Le Championnat suisse des slaloms débutera les 27 et 28 avril à Frauenfeld. Le coup d'envoi de la saison sera également le coup d'envoi du nouveau championnat junior, qui combine quatre slaloms et quatre courses de montagne.

De 2017 à 2019, le Championnat suisse de montagne comportait également un championnat pour les juniors. Les courses se déroulaient alors avec des Toyota GT86 RS uniformes. En 2024, une nouvelle tentative de promotion de la relève dans le domaine du slalom/de la montagne sera lancée. Il s'agit cette fois d'un championnat junior combiné, composé de quatre courses de côte et de quatre slaloms, qui sera disputé avec les propres véhicules de l'entreprise.

Les pilotes (nés jusqu'en 1999) en possession d'une licence NAT ou INT de l'ASS avaient jusqu'au 31 mars pour s'inscrire. Douze pilotes se sont inscrits. Voici la liste des participants (par ordre alphabétique):

Emeric Betticher, Renault Clio II RS, E1
Arnaud Brülhart, Honda Civic EK4, E1
Steven Chiquita, BMW E30 RPM, E1
Jimmy Froidevaux, Norma M20F, E2-SC
Josué Galeuchet, Spire GT3, E2-SC
Anthony Gurba, Formule Arcobaleno, E2-SS
Jannis Jeremias, VW Polo, IS
Hugo Mascaro, BMW E30, E1
Lionel Ryter, Tatuus Renault 2.0, E2-SS
Mario Schöpfer, VW Polo 86C GT, IS
Tamara Schöpfer, VW Golf 2, IS
Nolan Vuilleumier, Renault Clio Williams, IS

Il y a un classement – avec deux résultats à biffer: un lors d'un slalom, un lors d'une course de côte. Le champion ou la championne est celui ou celle qui obtient le plus de points dans sa catégorie (voitures de tourisme ou de course). Les participants et participantes au championnat junior de montagne/slalom sont identifiés au moyen d'autocollants supplémentaires apposés sur leur voiture et sont habillés individuellement.

Le champion suisse junior 2024 reçoit gratuitement sa licence de course pour la saison 2025. En outre, il se qualifie pour les FIA Motorsport Games, qui auront lieu du 23 au 27 octobre 2024 à Valence (E), dans la catégorie slalom auto.

Auto Sport Suisse souhaite à tous les participants une excellente saison 2024!

Le calendrier du Championnat suisse junior se présente comme suit:
27/28 avril, Slalom de Frauenfeld
4/5 mai, Slalom de Bière
18/19 mai, Slalom de Bure
8/9 juin, Course de côte Hemberg
15/16 juin, Course de côte La Roche - La Berra
22/23 juin, Slalom de Chamblon
24/25 août, Course de côte Oberhallau
7/8 septembre, Course de côte Gurnigel

Sentiments mixtes chez les Suisses le week-end dernier: Nico Müller a manqué la troisième place à Misano en Formule E pour cinq centièmes de seconde. En revanche, il y a eu des podiums suisses à Barcelone lors de l'ouverture de l'ELMS.

La Formule E a disputé les courses 6 et 7 ce week-end à Misano, en Italie. Le meilleur pilote suisse a été Nico Müller. Lors de la première course, le pilote ABT Cupra s'est retrouvé juste en dehors des points en se classant onzième, mais lors de la deuxième course, il ne savait pas s'il devait se réjouir ou s'énerver. Müller, qui était parti quatrième, a longtemps occupé la troisième place, mais l'a perdue sur la ligne d'arrivée pour seulement cinq centièmes de seconde (voir la vidéo). Pour Müller, la quatrième place était néanmoins son meilleur résultat jusqu'à présent au service d'ABT Cupra. Au championnat, il s'est hissé à la 16e place. Les deux autres Suisses n'ont pas marqué de points à Misano. Sébastien Buemi a terminé douzième de la première course et a dû abandonner lors de la deuxième. Pour Edoardo Mortara, c'était l'inverse. Lors de la première course, le Genevois a été éliminé dès le premier tour en raison d'un problème technique. Les victoires à Misano ont été remportées par Oliver Rowland et l'ex-pilote Sauber Pascal Wehrlein.

Lors de l'ouverture de l'European Le Mans Series à Barcelone, les figures de proue suisses Louis Delétraz (9e) et Fabio Scherer (11e) n'ont pas encore trouvé leur rythme de croisière. Tous deux ont eu du mal lors des qualifications et n'ont pas réussi à s'améliorer en course. Malgré tout, les 4 heures de Barcelone ont été un succès du point de vue suisse. L'équipe Cool Racing a fêté sa première victoire en ELMS avec le trio Malthe Jakobsen, Lorenzo Fluxa et Ritomo Miyata. Au passage, l'équipe d'Annecy, qui court sous licence suisse, a terminé deuxième en LMP3. Le Liechtensteinois Matthias Kaiser s'est classé deuxième au classement général.

En LMP2 ProAM, un Suisse, Grégoire Saucy, est également monté sur la deuxième marche du podium. Pour sa première en ELMS, le Jurassien n'a manqué que 18 secondes à la voiture victorieuse dans sa catégorie. Rahel Frey a connu une cruelle déception. La Soleuroise a mené la Porsche Iron-Dames de main de maître vers la victoire de classe en LMGT3. Mais après le dernier changement de pilote, la voiture #85 s'est arrêtée à la fin de la sortie des stands.

En Michelin Le Mans Cup, le Cool Racing a manqué de peu le podium avec les 4e et 5e places (avec David Droux au volant). Samir Ben a vu le drapeau à damier en 13e position avec son coéquipier Pieder Decurtins (Haegeli by T2 Racing), Axel Gnos a terminé 16e et Karen Gaillard 27e après un tête-à-queue de sa coéquipière pour ses débuts en MLMC.

Le coup d'envoi du Championnat suisse de karting autobau, qui a eu lieu ce week-end à Lonato, a tenu toutes ses promesses. Dans les cinq catégories, il y a eu des duels passionnants et à la fin des têtes connues sur le podium.

La première manche du Championnat suisse de karting autobau à Lonato, en Italie, est entrée dans les annales. La première sur le circuit «South Garda Karting» s'est déroulée sans accident et a apporté beaucoup de variété. Dans aucune catégorie, personne n'est passé en tête, ce qui fait vraiment plaisir. Même le vainqueur du «Grand Chelem», Albert Tamm, a eu fort à faire. Ce n'est pas parce qu'il a été le seul pilote à obtenir le maximum de points que les victoires, le meilleur tour en course et la pole position lui ont été servis sur un plateau d'argent.

Bien au contraire! Le champion de l'année dernière chez les Super Minis a été contraint de se battre avec acharnement. Lors des qualifications, c'est Orlando Rovelli qui s'est dangereusement rapproché de Tamm. Lors des courses, c'est surtout Aurelio Longhitano qui a suivi Tamm comme son ombre sur de longues distances et lui a fait la vie dure. Si le Tessinois à l'expérience internationale a tout de même réussi à tenir ses concurrents en échec, cela montre bien son tempérament rusé. Le pilote de Spirit Longhitano n'est pas le seul à s'être fait remarquer derrière Tamm. Le néophyte Nicola Mateo Frigg, qui court pour UBIQ Racing et qui est monté sur le podium lors des deux manches préliminaires, est un enrichissement pour le groupe globalement fort des Super Minis. Les jeunes de 8 à 12 ans se réjouissent déjà à la perspective de la prochaine course. Tamm, qui devait initialement manquer la deuxième course à Franciacorta en raison d'un chevauchement de dates, a fait savoir qu'il y participerait quand même.

Dans la catégorie OK junior, il y a eu également plus de changements que l'année dernière. La championne de l'année dernière, Chiara Bättig, qui ne s'est pour l'instant inscrite que pour la première course à Lonato, a dû déployer tous ses efforts lors de la première course des championnats suisses de l'année pour s'imposer en finale. Lors des qualifications, la pilote de Wettswil n'est arrivée qu'en 4e position et le retard de près d'une demi-seconde a même causé des soucis à son chef d'équipe Kartbox.ch, Kurt Wenger. La première place sur la grille de départ a été attribuée à Alexis Genolet. Le pilote de l'équipe LKM Racing a rappelé lors des deux premières manches ses concurrents à l’ordre. Genolet a remporté deux victoires exceptionnelles. Mais en finale, il a joué de malchance. Il a d'abord été repoussé après un accrochage, puis il a dû abandonner la course en raison d'un problème technique. Mais ceux qui pensent que Bättig a eu la partie facile se trompent. Dan Allemann, le novice parmi les OK Junior, a mis Bättig en difficulté jusqu'à la fin et avec Arnaud Voutat (Spirit), Georgiy Zasov (MH Racing) et (du moins lors de la première course) Dario Palazzolo (Innovate Competition), d'autres pilotes rapides ont également talonné Bättig.

Le revenant aux Championnats suisses Tiziano Kuznini a également été rapide dans la catégorie X30 Challenge Switzerland. Le Lucernois de 14 ans a dominé le groupe le plus au plus grand nombre de participants dès le samedi. Dimanche, le pilote d'Innovate a certes manqué la pole position (qui est allée à Samuel Ifrid d'UBIQ), en revanche Kuznini n'a rien laissé passer lors des deux premières manches. Il a ensuite manqué le triplé en finale. Ifrid, qui s'est acharné sur l'arrière de Kuznini comme un chien enragé, a trouvé le moyen de le dépasser et s'est assuré sa première victoire de la saison. La troisième place est allée au novice en X30 Marlon Bayer qui, comme Gabriel Volpe, est monté sur le podium aux côtés de Kuznini et Ifrid lors des séries, a réalisé une très belle performance et a réussi à s'imposer en finale face au vainqueur du Young Driver Kilian Boss et à Tiago Liard (tous les trois du Spirit), lui aussi très rapide. Alessio Strollo est l'un de ceux qui, du point de vue de la vitesse, devraient également se trouver en tête. Mais le champion de l'année dernière (nouveau chez Spirit) a été battu à plates coutures. Il n'a même pas pu prendre le départ de la première manche, car le moteur ne voulait pas démarrer. Dans la deuxième course, il a été disqualifié. En finale, il a repris 23 positions et s'est hissé à la 9e place grâce au meilleur tour en course.

Chez les OK Seniors, les favoris habituels ont raflé la mise, et c'est finalement Jérôme Huber (Innovate Competition) qui s'est également imposé en finale après son triomphe lors de la deuxième manche. Alors que la première manche préliminaire a été remportée par son coéquipier Lyon Mathur, ce dernier a longtemps mené la finale avant de commettre, comme il le dit lui-même, «une erreur de débutant» en ajustant le mélange d'essence. Il n'était pas prévu qu'Innovate remporte les trois courses. La victoire de Samuel Schär (UBIQ) paraissait assurée, mais lors de la deuxième manche préliminaire, sa membrane s'est cassée dans le dernier tour et il a roulé à vide. La performance de Schär a été dans l’ensemble particulièrement méritoire. Vendredi, il n'a pu faire que deux tours pour cause de maladie. «Cela fait quatre ou cinq semaines que je suis régulièrement malade», confie Schär. «Pour moi, les courses ont été très éprouvantes.» Il en va de même pour le champion de l'année dernière, Pascal von Allmen (Max Busslinger Motorsport). Lui aussi est arrivé à Lonato amoindri par une pneumonie et s'est battu courageusement tout au long du week-end en se classant 5e, 3e et 6e.

Les trois courses de la catégorie KZ2 ont été particulièrement savoureuses. Chez les karts à changement de vitesse, l'arrivée des deux frères Luyet a donné lieu à une lutte à trois avec le champion de l'année précédente, Ethan Frigomosca, qui enthousiasmerait même ceux qui ne sont pas fans de sport automobile. Le trio a proposé le meilleur du sport de course qui soit. Frigomosca (Team Gerber Corse) s'imposant lors de la première manche préliminaire et de la finale. La deuxième manche préliminaire a été remportée par Jean Luyet (devant son frère Samuel). Ce dernier a été disqualifié en finale parce pour avoir coupé la piste. Derrière le top 3, c'est Paolo Castagnetti qui s'est classé quatrième lors des manches préliminaires. En finale, le pilote DPR a ensuite été contraint de se ranger derrière Merlin Wymann. Ce dernier a certes eu encore devant lui deux pilotes italiens invités (Matteo Dondi et Stefano Vermi), mais ceux-ci n'ont pas droit à des points pour le championnat suisse.

Et voici la suite des évènements:
26 mai, Franciacorta (I)
30 juin, 7 Laghi (I)
18 août, Levier (F)
21 septembre, Wohlen

L'ancien pilote de course Ermenegildo de Guidi est décédé à l'âge de 79 ans. Ce Schaffhousois d'origine italienne a été le premier et jusqu'à présent le seul pilote à prendre le départ de la course de côte d'Oberhallau en 1971 avec une voiture de formule 1. De Guidi, dont les parents tenaient le restaurant «Gerberstube» à Schaffhouse, a loué pour sa course à domicile la Bellasi-Ford-Cosworth de Silvio Moser. Ce dernier a exigé une caution de 100'000 francs pour l'engagement à Oberhallau. La société «Radio Kaiser» de Schaffhouse a pris en charge ce montant. De Guidi connaissait les dangers de la course et a donc pris des risques mesurés. Il n'a pas remporté la victoire du jour. C'est Xavier Perrot en Formule 2 qui la lui a arrachée.

Gildo a hérité le virus du sport automobile de son père Pietro. Des grands noms comme Clay Regazzoni, Nelson Piquet ou René Arnoux étaient volontiers invités à la «Gerberstube». Pour Gildo, qui a lui-même appris à cuisiner, tout a commencé avec un go-kart. En tant que «local hero», il a remporté en 1965 la course de côte d'Oberhallau dans la catégorie sans licence au volant d'une Alfa Romeo Giulietta. Plus tard, il a roulé en Formule V et a remporté la course de côte de Villars-Bourquin en 1966.

Pour la saison 1967, il a acheté la Porsche 904 ultralégère de Hans Ueli Eugster. Le nom de Gildo de Guidi est devenu célèbre grâce à diverses victoires de classe et à une solide performance lors de la légendaire course de côte d'Ollon à Villars. Sa première Formule 1 était une Cooper T77, que Jochen Rindt et plus tard Silvio Moser avaient pilotée pour Charles Vögele Racing. Avec cette voiture, il a même battu «Stumpen-Herbie» Müller dans l'Eagle d'un dixième de seconde lors de la course de côte de Villars-Bourquin. Jusqu'à la fin de l'année 1973, De Guidi courait encore dans le championnat d'Europe de Formule V et de Super V pour l'équipe Horag Hotz Racing.

De Guidi a tenu son restaurant gastronomique italien jusqu'en 2011. Le 1er mars, De Guidi est décédé des suites d'une longue maladie. Il laisse derrière lui sa femme Renate, sa fille Gilda et son petit-fils Valentino.

Texte: Elio Crestani

Le retour de la course de côte de Reitnau est resté longtemps dans le silence. L'association responsable a maintenant publié un communiqué de presse. Celui-ci confirme le retour de Reitnau en 2024.

L'association «Bergrennen Reitnau» et l'Equipe Bernoise annoncent avec plaisir que le retour de la course de côte de Reitnau aura lieu le 30 juin 2024 et que, depuis 2019, une course de côte de Reitnau est enfin de retour. Le canton d'Argovie et le conseil municipal de Reitnau ont autorisé l'organisation de l'événement.

Après la création de l'association «Bergrennen Reitnau» le 1er juillet 2023 et grâce à la volonté de l'Association des pilotes de l'Equipe Bernoise de soutenir l'organisation de la manifestation dans le domaine du sport automobile, des étapes importantes ont pu être franchies ces derniers mois grâce au travail intensif des comités des deux associations et par le biais du CO commun: Les autorisations du canton et du conseil municipal de Reitnau pour l'organisation de la manifestation ont été obtenues. De même, des associations locales assureront le ravitaillement des spectateurs avec des stands de restauration et la grande majorité des riverains et des agriculteurs concernés ont donné leur accord pour l'utilisation de leurs terrains (pente pour les spectateurs et zones pour les spectateurs, places de parc, etc.). L'église de Reitnau organisera lla messe dans le cadre traditionnel des sports motorisés. Divers sponsors ont assuré leur soutien à l'événement.

L'association de la course de côte de Reitnau et l'équipe bernoise remercient toutes les autorités, les associations, les riverains, les agriculteurs, l'église, les sponsors, les membres et les donateurs pour le grand soutien qu'ils ont reçu jusqu'à présent de toutes parts. Ils se réjouissent de d'ores et déjà du 30 juin 2024 et du plus grand nombre possible de spectateurs à Reitnau.

Nous vous renvoyons volontiers au site Internet de l'association de la course de côte de Reitnau, sur lequel vous serez informés plus en détail: www.vereinbergrennenreitnau.ch