Robin Faustini enchaîne les victoires au Championnat suisse de course de côte. À Reitnau, lors de la troisième manche, il a décroché son 18e triomphe consécutif toutes saisons confondues! Dans la catégorie des voitures de tourisme, «Speedmaster» s'est imposé haut la main au volant de sa Ford Escort Cosworth. 

On commence peu à peu à être à court de superlatifs. Robin Faustini a une nouvelle fois fait la différence lors de la troisième manche du Championnat suisse de course de côte de cette année. Le héros local originaire de Suhr (AG) a amélioré, lors de la première manche, son record du parcours établi l’année dernière de 0,289 seconde, le portant à 46,911 secondes. Et pourtant, la course du double champion de course de côte n’était même pas parfaite. «J’ai heurté le vibreur gauche dès les premiers mètres», a déclaré Faustini. La Nova NP01 Emap a alors fait un sacré «bond». «Mais j’ai continué à accélérer en espérant simplement que rien ne se soit cassé.»

Lors de la deuxième manche, Faustini n’a pas réussi à battre son meilleur temps. Mais les 47,241 sec ne sont pas non plus à dédaigner. En additionnant les deux manches, le leader du classement général a réalisé un temps de 1:34,152 min. Il a ainsi été près de quatre dixièmes de seconde plus rapide que l’année dernière – et ce, malgré des températures estivales très élevées. «Dès la première manche, j’ai compris que je ne pourrais pas améliorer mon temps lors de la deuxième», a déclaré Faustini, qui a remporté sa 18e victoire d’affilée toutes saisons confondues. «Je suis néanmoins satisfait de ma deuxième manche. Une victoire à domicile à Reitnau, ma troisième d’affilée, c’est toujours quelque chose de très spécial.»

Comme à La Roche, c’est l’un des pilotes de la catégorie 2 litres qui s’est le plus rapproché du temps de Faustini. Mais cette fois-ci, ce n’était pas Victor Darbellay. Ce dernier a dû plier bagage après la deuxième séance d’essais. Dans le petit virage à droite après le départ, le Valaisan a heurté deux gros pavés qui s’étaient détachés des bordures de piste, car de nombreuses voitures étaient déjà passées dessus. «Ces deux pavés ont détruit mon radiateur», a déclaré Darbellay, agacé. Michel Zemp s’en est mieux sorti. Le Lucernois, dont l’équipe Tomac Racing avait annoncé avant Reitnau une collaboration avec Darbellay, a signé lors de la première manche un nouveau meilleur temps en catégorie 2 litres avec 47,533 sec, soit deux dixièmes de seconde de mieux. Lors de la deuxième manche, il n’a pas non plus réussi à améliorer son temps (48,2 sec), mais s’est assuré haut la main la deuxième place derrière Faustini. Au classement général, Zemp occupe toujours la 3e place après trois courses sur huit, à seulement trois points de Marcel Steiner.

Ce dernier n’a pas réussi, lors des deux manches, à égaler son temps de qualification de 49,13 sec et a dû se contenter de la troisième place au classement général dans le canton d’Argovie. «Lors de la course de côte à La Roche, je manquais de traction», a déclaré Steiner. «Je n’arrivais pas à sortir des virages là-bas. Ici, à Reitnau, c’était similaire. Mais ce n’est pas le seul problème. Je perds déjà un temps précieux dès le départ face à Robin, qui démarre avec un embrayage classique.» En fin de compte, selon ses propres dires, il manque à Steiner cette confiance en sa voiture qui s’avère décisive au final. Mais abandonner n’est pas une option pour ce pilote d’Oberdiessbach (BE) qui roule à fond. «Nous continuons à y travailler», promet Steiner à ses fans. «Mais j’ai un besoin urgent de parcourir plus de kilomètres.»

Dans l’inévitable no man’s land – entre les prototypes et le reste du peloton –, Lionel Ryter s’est une nouvelle fois classé 4e au classement général (SCRATCH) au volant de sa Formule Renault 2.0. Il manquait quatre secondes au pilote spectaculaire valaisan pour rattraper Faustini & Co., tandis qu’il comptait six secondes d’avance sur le 5e à Reitnau. Ce 5e rang a été décroché, comme déjà à La Roche, par le pilote de voiture de tourisme le plus rapide, «Speedmaster». Ce que le chef d’équipe de MB Motorsport parvient à tirer de l’ancienne Ford Escort Cosworth de Romeo Nüssli force le respect. Avec un temps de 54,809 sec, «Speedmaster» n’était que 0,9 seconde plus lent que le record établi par Roger Schnellmann en 2024, lors de la première course à Reitnau après une pause de cinq ans. En parlant de Schnellmann: le pilote Mitsubishi s'était, comme à son habitude, montré prudent lors des essais et avait ensuite, comme à La Roche, décidé de renoncer très tôt. «Lors de la deuxième séance d'essais, la boîte de vitesses de ma voiture a rétrogradé de deux rapports de manière autonome, sans que nous puissions en trouver la cause. Le moteur n'a certes pas subi de dommages, mais par mesure de précaution, nous avons décidé de ne pas prendre le départ des manches de course.»

Avec un temps total de 1:52,9 min, Ludovic Monnier, au volant de sa VW Golf Rally, s’est classé neuvième au général et a été le deuxième pilote le plus rapide parmi ceux disposant d’un toit au-dessus de la tête. Le pilote rapide originaire de Monthey (VS) a été plus rapide de 0,7 seconde que l’ancien propriétaire de la voiture, Danny Krieg, lors de la course de Reitnau en 2025. «J’ai déjà procédé à quelques réglages», explique Monnier. «Surtout au niveau de l’électronique. Pour moi, 2026 est une année d’apprentissage et d’essais. Je suis bien sûr ravi que les choses s’améliorent de course en course.»

Derrière Monnier, Christoph Zwahlen s'est classé 10e au classement général avec sa Porsche 911. Juste derrière lui, son coéquipier Bruno Sawatzki a décroché pour la troisième fois consécutive le maximum de points au championnat. Il a en outre remporté deux points supplémentaires pour avoir établi un nouveau record Interswiss, qui s’établit désormais à 56,205 sec. Après trois courses, le pilote originaire de la vallée du Rhin mène haut la main le championnat des voitures de tourisme. À l’instar de l’ancien champion du monde de Formule 1 Alain Prost, Sawatzki est lui aussi un pilote calculateur. «En vue du championnat, je dois avant tout gérer mon avance lors des prochaines courses, piloter proprement et garder un œil sur le rapide Stephan Burri. Mais si j’ai le sentiment de pouvoir attaquer et de battre un nouveau record, je le ferai – comme ce week-end à Reitnau.»

En parlant de records: Sergio Kuhn dans sa Peugeot 308 TCR (Div. VII), Pierre Mürner au volant d’une Porsche 992 GT3 (SuperSérie, Div. I) et Thomas Ruesch au volant d’une Honda Civic (Groupe A) ont également établi de nouveaux records à Reitnau.

Vous trouverez ci-dessous la liste complète des vainqueurs par catégorie à Reitnau: Thomas Ruesch (Honda Civic Type R, A/ISA/R2/R3), Emeric Betticher (Toyota GR Yaris, Super Série Comp. jusqu'à 3000 cm³), Pierre Mürner (Porsche GT3, Super Série Comp. jusqu'à 3500 cm³), Armin Buschor (BMW 320, Gr. H voitures de tourisme jusqu’à 2000 cm³), Alain Pfefferlé (Porsche 911 RSR, Gr. H voitures de tourisme de plus de 2000 cm³), Markus Brander (Gr. H voitures de course jusqu’à 1600 cm³, March Formule 2), Sergio Kuhn (Peugeot 308, TCR), Hanspeter Thöni (Peugeot 106, PSA Gr. N), Jürg Brunner (Renault Clio 2, RCC), Thomas Zürcher (Renault Clio 3, RCC), Hans-Ulrich Seifert (VW Polo, E1 jusqu’à 1400 cm³), Hans-Peter Eller (Opel Kadett C, E1 jusqu’à 1600 cm³), Ludovic Monnier (VW Golf Rally, E1 jusqu’à 2000 cm³), Jonas Magnin (Honda Civic, E1 jusqu’à 2500 cm³), Hermann Bollhalder (Opel Speedster, E1 jusqu’à 3000 cm³), Bruno Ianniello (Lancia Delta S4, E1 jusqu’à 3500 cm³), «Speedmaster» (Ford Escort Cosworth, E1 plus de 3500 cm³), Andreas Helm (VW Polo, IS jusqu’à 1400 cm³), Martin Howald (VW Golf, IS jusqu’à 1600 cm³), Stephan Burri (VW Scirocco, IS jusqu’à 2000 cm³), Roman Marty (Opel Kadett C GT/E, IS jusqu’à 2500 cm³), Marco Marte (BMW M3, IS jusqu’à 3000 cm³), Dominic von Rotz (Audi A4 Quattro, IS jusqu’à 3500 cm³), Bruno Sawatzki (Porsche 991.1 Cup, IS de plus de 3500 cm³), Christian Müller (Formule BMW, E2-SS jusqu’à 1600 cm³), Lionel Ryter (Formule Renault, E2-SS jusqu’à 2000 cm³), Markus Bosshard (Dallara GP3, E2-SS jusqu’à 3000 cm³), Antonino Scolaro (E2-SC jusqu’à 1600 cm³), Michel Zemp (Norma M20, E2-SC jusqu’à 2000 cm³), Robin Faustini (Nova NP01, E2-SC jusqu'à 3000 cm³).

Dans la catégorie REGionale, Patrick Jakober (VW Golf) a signé le meilleur temps avec un chrono total de 1:59,052. Il était suivi de près par Roger Hürzeler (Opel Kadett) et Claudio Grispino (Renault 5 Williams).

Et voici la suite du calendrier:
25/26 juillet, Ayent – Anzère*
14-16 août, St-Ursanne – Les Rangiers
29/30 août, Oberhallau*
12/13 septembre, Gurnigel
19/20 septembre, Châtel-St-Denis – Les Paccots

* comptent pour le Championnat suisse junior