Des dénouements passionnants ont marqué le sixième week-end de course de la Porsche Sports Cup Suisse. Le titre de la GT3 Cup a été remporté par l'Autrichien Felix Neuhofer. C'est Gregor Burkard qui a remporté la dernière victoire.

La lutte pour le titre dans la catégorie 1, réservée à la 911 GT3 Cup de 510 ch sans ABS de course, s'est avérée être un véritable thriller à Misano. La situation de départ était déjà explosive: Felix Neuhofer abordait le dernier week-end de course avec un point d'avance sur Jack Sherwood. Alors que l’Autrichien, qui vit en Allemagne, s’était assuré la pole position pour les deux manches et donc trois points supplémentaires à chaque fois, Sherwood s’est montré très combatif lors de la première manche et a pris la tête au douzième des 17 tours – pour finalement perdre la victoire: le Britannique avait trop souvent dépassé les limites de la piste et s’était vu infliger 15 secondes de pénalité. Cela l’a relégué à la deuxième place, devant Gregor Burkard, qui s’était frayé un chemin depuis l’arrière du peloton grâce à des pneus neufs.

Neuhofer comptait ainsi huit points d'avance avant la dernière manche, mais il a connu un départ à oublier: dès le premier tour, il est entré en collision avec Sherwood. Le Britannique s'était élancé en 5e position avec des pneus Michelin neufs. Neuhofer a dû faire changer sa roue avant droite et s'est retrouvé en queue de peloton. Ayant provoqué la collision, Sherwood a dû purger une pénalité de passage aux stands au 10e tour. Le pilote de 20 ans est revenu en piste en 9e position, devant son rival pour le titre; à l’arrivée, ils se sont partagé les 8e et 9e places. Neuhofer a ainsi été sacré nouveau champion de la GT3 Cup. La victoire de la course est revenue à Burkard, troisième du championnat, devant Peter Hegglin, Christian Caramuscia et Ilario Introna. Au classement par équipes, c'est Sportec Racing qui s'est imposé.

Dans la catégorie GT4 Clubsport, David Dias a défendu sa place de leader au classement général au volant de sa Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport face à Kevin Lattion. Chez les 911 GT3 R de la génération actuelle 992, le champion s’appelle Patrick Dinkeldein. L’Allemand a couronné son titre sur le circuit de 4,226 kilomètres situé près de Rimini en remportant la victoire au classement général de la catégorie Open GT. Grâce à deux premières places dans la catégorie 21 au volant de la 911 GT3 Cup équipée d’un contrôle de traction et d’un ABS de course, Levin Gelf s’est proclamé champion in extremis. Dans le peloton des voitures de course classiques, Stefan Roitmayer a remporté deux victoires de manche au volant de la 911 Cup de génération 993, tandis que Sebastian Glaser a décroché le titre. Au volant des voitures de Cup de la génération 964, Philippe Menotti et Enzo Calderari se sont partagé les victoires, tandis que Florian Schmidhuber a été sacré champion de cette catégorie malgré un abandon.

Après l'épreuve obligatoire, la finale de saison à Misano a été suivie, comme le veut la tradition, de l'épreuve libre: la course nocturne de deux heures, au cours de laquelle plusieurs pilotes peuvent se partager le volant et où des professionnels chevronnés viennent souvent prêter main forte. Elle ne compte pas pour le classement. Dans la catégorie des Porsche 911 GT3 R, Jörg Dreisow et Manuel Lauck se sont imposés face à Roderick Christie et Matteo Malucelli, ainsi qu’à Stephan Heim et Stephan Joos. Dans la catégorie des 911 GT3 Cup équipées d’un contrôle de traction et de l’ABS, les vainqueurs ont été Kjell Lejonkrans et Emil Persson. Ils ont franchi la ligne d’arrivée devant Harald Huber et l’ancien pilote Porsche Junior Klaus Bachler, ainsi que Loïc et Frank Villiger. Chez les 911 GT3 Cup sans ABS, Gregor Burkard/Marcel Fässler se sont imposés face à Peter Hegglin/Christopher Zöchling. Wolfgang Triller, en solo, a remporté la catégorie 40 au volant de la 911 GT3 Cup de la génération 991. La Porsche à moteur central pilotée par Pascal Delafontaine/Bruno Widmer/Richard Feller a été classée meilleure 718 Cayman GT4 RS Clubsport.

Pour beaucoup, c’est le moment fort de la saison. Pour le leader du classement Nicolas Lathion et sa copilote Morgane Apothéloz, cela pourrait bien être la réalisation d’un rêve. Au Rallye du Valais, dernière manche du Championnat suisse des rallyes, tout se joue.

L’ancien directeur de l’écurie McLaren, Ron Dennis (79 ans), a dit un jour: «To finish first, you first have to finish!», ce qui signifie en substance: pour franchir la ligne d’arrivée en tête, il faut d’abord franchir la ligne d’arrivée. On ne saurait mieux résumer la situation à la veille du Rallye international du Valais. Le leader du classement, Nicolas Lathion, accompagné de sa copilote Morgane Apothéloz, n’est certes pas obligé de remporter son prochain rallye à domicile, qui se déroulera du 29 au 31 octobre, mais pour devenir champion, c’est-à-dire terminer premier, il doit franchir la ligne d’arrivée. Et ce, au moins à la neuvième place (au classement suisse).

Si l'on se réfère aux résultats obtenus par Lathion ces dernières années, cette tâche devrait être réalisable. En 2023, le pilote Skoda originaire de Charrat a terminé quatrième, en 2024 deuxième et l'année dernière cinquième au RIV. Mais c'est justement là que réside tout le problème. Le pilote Skoda Lathion le dit lui-même: «Nous ne devons pas prendre de risques inconsidérés, mais nous ne devons pas non plus être trop prudents!» Le premier poursuivant du pilote de 36 ans, qui n’a encore jamais remporté le championnat suisse des rallyes, est Pascal Perroud avec sa copilote Charlène Greppin. Le Vaudois, coéquipier de Lathion au sein de la même marque, compte 22 points de retard sur la tête du classement. Mike Coppens compte déjà 25 points de retard. Le double champion suisse des rallyes n’a disputé qu’une seule des trois manches organisées jusqu’à présent, le Rallye du Chablais. Il l’a toutefois remporté avec son copilote Christophe Roux. Coppens fait également partie des favoris du Rallye du Valais de cette année, même s’il lui manque bien sûr un peu d’expérience en 2026.

Il en va de même pour le numéro 3, Jonathan Michellod/Stéphane Fellay. Ce duo n’a lui aussi disputé qu’un seul rallye cette année: le Rallye de Monte-Carlo en janvier. Michaël Burri (sur Toyota Yaris GR) et Thibault Maret (sur Citroën C3) ont davantage d’expérience. Burri a déjà participé à quatre rallyes cette année. Lors de la manche d’ouverture du Championnat suisse dans le Jura, il a terminé quatrième. Maret est le seul (avec Lathion) à avoir pris part aux trois manches du championnat suisse disputées jusqu’à présent. Son retard sur le leader s’élève déjà à 28 points. Son zéro pointé lors du Rallye du Chablais, particulièrement frustrant, pèse lourd dans la balance. «Si nous avions marqué un nombre correct de points là-bas, la situation serait bien meilleure aujourd’hui.» Jonathan Hirschi et Florian Gonon ne pourront plus influencer l’issue du championnat. Tous deux ne prendront pas le départ du RIV cette année.

La Coupe de Suisse des rallyes (réservée aux véhicules de petite cylindrée) s’annonce également passionnante. Avant la finale en Valais, Michael Esteves/Ismaël Berdayes sont en tête au volant de leur Opel Corsa. Huit points derrière, Alain Rey/Estelle Coppex les talonnent en Renault Clio. À seulement un point derrière, on retrouve un trio totalisant 22 points: Laurent Bérard/Audrey Zwahlen sur Honda Civic Type R et Laurent Rossi/Florent Clavien sur Peugeot 206 XS. Le troisième poursuivant n’aura plus d’incidence sur le championnat: Yohann Surroca prendra le départ de la RIV au volant d’une Hyundai i20N. Il est fort probable qu’il se retrouve parmi les tout premiers. On attend également avec impatience les performances de Yoann Loeffler. Le vice-champion de l'année dernière prendra le départ au volant de sa Skoda Fabia Rally2, juste derrière le top 5. Et puis il y a aussi Joël Grand. Le Valaisan, qui alterne entre rallye et courses de côte, fait son retour au RIV au volant d'une Renault Clio S1600.

Dans la catégorie historique, la VHC, la finale en Valais devrait se résumer à un duel entre les deux duos les plus rapides au volant de BMW M3. Avant le RIV, Edy et Florence Bérard comptent 18 points d’avance sur Julien Camandona/Mélanie Crettaz. Avec Erwin Keller (au volant d'une Mitsubishi Galant VR4) et Jérémie Toedtli (au volant d'une Ford Sierra Cosworth 4x4), deux autres favoris seront également au départ. Dans la catégorie VHRS, qui concerne la conduite régulière, huit voitures sont au départ. Trois d'entre elles concourent dans la catégorie «moderne».

La zone de service et le quartier général du rallye se trouvent à Martigny. Le rallye débute le jeudi 29 octobre par les vérifications administratives, les contrôles techniques, un shakedown entre Martigny et Chariatte et une «Super Spéciale» le jeudi soir. Le départ de la deuxième journée, composée de sept spéciales, aura lieu le vendredi 30 octobre. Samedi, six autres spéciales seront disputées. Au total, le «Valais» totalisera 183,28 kilomètres. Ce rallye est donc classé comme une épreuve de type 1.

Vous trouverez plus d'informations sur le Rallye du Valais en cliquant sur ce lien.

Dates du Championnat suisse des rallyes 2026
27 et 28 mars, Critérium Jurassien
28-30 mai, Rallye du Chablais
10-11 juillet, ANNULÉ, Rallye de Bourgogne-Côte Chalonnaise (FRA)
18-19 septembre, Rally del Ticino
29-31 octobre, Rallye International du Valais

Le dernier week-end de course de la FIA F4 CEZ s'est transformé en véritable démonstration de force pour Jenzer Motorsport. L'équipe de Lyss a remporté au Hungaroring non seulement le titre des pilotes, mais aussi celui des équipes.

Ce week-end, la communauté suisse du sport automobile a eu deux titres à célébrer. Nous avons déjà évoqué samedi l’un d’entre eux, à savoir le triomphe de Kevin Gilardoni au Lamborghini Super Trofeo. Dimanche, Jenzer Motorsport a également eu de quoi se réjouir. L’équipe de Formule 4 originaire de Lyss (BE) a remporté le Championnat FIA F4 CEZ pour la quatrième fois consécutive. Le champion de cette année s’appelle Elia Weiss et vient d’Allemagne. Il est le fils de l’ancienne pilote allemande Claudia Hürtgen (55 ans). Avec dix victoires en manche, il a été de loin le pilote le plus performant du championnat CEZ de cette année. Weiss s’était déjà assuré le titre dès la première course au Hungaroring. Mais le Munichois de 17 ans n’en avait pas encore assez: il s’est également imposé lors de la troisième manche et a terminé deuxième de la finale derrière le Tchèque Teo Borenstein, qui court lui aussi pour Jenzer.

C'est Georgiy Zasov qui a connu son meilleur week-end à ce jour. Le seul Suisse sous les couleurs de Jenzer Motorsport (en F4 CEZ) a remporté sa deuxième course de Formule 4 au Hungaroring. Jenzer a ainsi non seulement remporté les quatre courses, mais s’est également assuré les 2e et 3e places dans chacune d’entre elles. Zasov a terminé sa première saison complète de F4 à la septième place du classement général. Jenzer avait déjà remporté le classement par équipe avant même la finale à Budapest. Ce titre est également revenu à Lyss pour la quatrième fois consécutive – toutes nos félicitations!

«Ce week-end, nous avons vraiment dominé», déclare le chef d'équipe Andreas Jenzer. «Tout le mérite revient à l'ensemble de l'équipe. Les nombreuses courses et les essais entre chacune d'elles exigent beaucoup de notre équipe. C'est donc d'autant plus agréable d'être récompensé pour tout ce travail. D'un point de vue suisse, j'ai été particulièrement ravi que Georgiy ait connu un tel succès lors des deux dernières courses. Il a vraiment fait du très bon travail lors des deux derniers week-ends de course.»

Paul Andriotis a également disputé sa première course de Formule 4. Le jeune pilote de 15 ans, originaire de Morges, a fait ses débuts pour l’écurie roumaine Real Racing et s’est classé 17e et 15e. Lors de la finale, Andriotis, qui participe également cette année au «Projet Young Drivers» d’Auto Sport Suisse, a dû abandonner.

Avec Kevin Gilardoni, c’est un autre Suisse qui remporte un titre GT3. Le septuple vainqueur du Rallye du Tessin s’est sacré ce samedi nouveau champion du Lamborghini Super Trofeo Europe.

C’est avec un point d’avance que Kevin Gilardoni s’est présenté à Monza pour le week-end de course décisif du Lamborghini Super Trofeo Europe. Dès la première manche, vendredi, les choses s’annonçaient déjà prometteuses pour ce pilote de 34 ans originaire du Misox. Grâce à une deuxième place, Gilardoni et son coéquipier italien Simone Iaquinta ont consolidé leur avance au classement général.

Lors de la deuxième course, tout était déjà joué avant même le départ. Alors que tout était prêt pour la dernière course de l’année, les premières gouttes de pluie ont commencé à tomber sur l’asphalte de Monza, ce qui a conduit la direction de course à déclarer la course comme une course sur piste mouillée. Lors du tour de formation, Patrik Fraboni a perdu le contrôle de sa Lamborghini à la sortie du virage Ascari, a percuté les barrières de sécurité et a gravement endommagé l’avant droit de son véhicule. Une fin amère pour le pilote de l’équipe Oregon, qui se battait encore pour le titre Pro aux côtés de Silas Rytter. L’abandon prématuré du duo a ainsi ouvert la voie à Iaquinta et Gilardoni, qui ont pu célébrer le titre mathématiquement avant même que les feux ne s’éteignent.

En course, le duo a finalement franchi la ligne d'arrivée à la 16e place. Une pénalité de dix secondes infligée pour une infraction commise lors d'un arrêt au stand a certes compromis leurs chances de terminer la saison sur un nouveau résultat de haut niveau, mais n'a pas eu d'incidence sur leur titre de champions. Au total, Gilardoni a remporté trois courses du Lamborghini Super Trofeo Europe cette année.

La 66e édition du Rallye International du Valais se déroulera la semaine prochaine (du 29 au 31 octobre) dans le Valais. Le programme est désormais accessible via ce lien.

De plus amples informations sur le RIV (y compris la liste des partants) seront publiées la semaine prochaine sur cette page. Voici déjà un petit indice: le titre du Championnat suisse des rallyes 2026 n’est pas encore attribué. Ce sont Nicolas Lathion et Morgane Apothéloz qui ont les meilleures chances de le remporter. Mais sur 186,76 kilomètres, tout peut arriver…