Le classement final de l'Interswiss Trophy 2026 est connu depuis lundi: Stephan Burri s'est imposé pour la sixième fois. Les deuxième et troisième places reviennent respectivement à Christophe Oulevay et Werner Rohr.

Il a encore gagné: Stephan Burri a remporté l'Interswiss Trophy pour la sixième fois, après 2016, 2019, 2022, 2023 et 2024. Burri est le seul pilote à avoir atteint le maximum de 160 points. Avec le record du parcours aux Paccots (plus un point supplémentaire), le pilote de la VW Scirocco a totalisé 161 points. Deux «vingt» ont même été retirés du total de Burri: le slalom de dimanche à Bière et celui de Chamblon n’ont tout simplement pas été pris en compte dans le classement final.

La victoire à l’IS Trophy est tombée à point nommé pour Burri et l’a récompensé d’une place sur le podium général du Championnat suisse des voitures de tourisme. Il avait mené ce championnat jusqu’à la dernière course. Mais aux Paccots, il a tout de même été écarté du top 3 en raison des résultats supprimés. «La victoire à l’IS Trophy et la deuxième place à la Coupe de la Montagne sont deux beaux succès», estime Burri. «La victoire à l’Interswiss Trophy compte particulièrement beaucoup pour moi. Tout comme le Championnat suisse des juniors, l’IS Trophy est une compétition multidisciplinaire. Il faut donc obtenir des résultats aussi bien aux courses de côte que lors des slaloms.»

Derrière Burri, son collègue de marque Christophe Oulevay, troisième du Championnat des slaloms de cette année, s'est classé deuxième de l'IS Trophy. Werner Rohr, au volant d'une Toyota Corolla AE 86, a terminé troisième. Rohr a remporté l'IS Trophy en 2008, 2010 et 2014. Le vainqueur de l’année dernière, Arnaud Donzé (VW Golf), a terminé quatrième. Juste derrière, on retrouve Urs Banz au volant d’une Opel Ascona. Vous pouvez consulter le classement final complet sur le site Internet de l’Interswiss Trophy.

La décision a été serrée chez les femmes de l’Interswiss. Vanessa Zenklusen (15e) s’est imposée avec le même nombre de points que la pilote de VW Golf Tamara Schöpfer (16e). Les deux femmes ayant le même résultat à retirer, c’est le meilleur résultat individuel qui a fait la différence. Et c’est là que Zenklusen, au volant de sa Subaru Impreza Type R, a pris l’avantage. La 3e place chez les femmes est revenue à Sabrina Fankhauser, 23e.

Les fans de course suisses ont encore de quoi se réjouir. Après les titres remportés par Ricardo Feller (GTWC) et Philip Ellis (IMSA), deux autres championnats internationaux ont été remportés par des pilotes suisses le week-end dernier: l’ADAC GT Masters par Felix Hirsiger et l’ELMS par Grégoire Saucy.

Avant la finale de l’ADAC GT Masters à Hockenheim, Felix Hirsiger et son coéquipier Finn Zulauf comptaient cinq points de retard sur le duo de tête. Après la première course, où ils ont terminé deuxièmes derrière la Mustang victorieuse, Hirsiger/Zulauf se sont soudainement retrouvés en tête avec cinq points d’avance avant la dernière manche. Et comme le duo Lamborghini n’a rien laissé passer dimanche et a remporté la victoire pour la cinquième fois cette saison, le titre n’a jamais été menacé lors de la dernière course. «Avec ce titre, un rêve est devenu réalité», a déclaré Hirsiger. «La pression s’est accumulée tout au long de la journée et j’étais vraiment nerveux avant la course. Nos concurrents étaient si rapides au départ et se trouvaient en plus juste derrière nous. Mon propre relais a ensuite été l’un des plus beaux que j’aie jamais connus. J’étais tellement calme et serein que j’ai vraiment pu en profiter. Devenir champion dès notre première tentative, c’est plus que nous n’aurions jamais osé rêver.»

Hirsiger n'était pas le seul à avoir toutes les raisons de se réjouir ce week-end. Grégoire Saucy a lui aussi pu célébrer son titre de champion. Le Jurassien de 25 ans a remporté la finale de la saison de l'ELMS à Portimão (POR) et s'est ainsi assuré son deuxième titre international après sa victoire en Formule 3 Régionale 2021. La victoire de Saucy n'a d'ailleurs jamais vraiment été menacée. Parti en pole position, le trio composé de Saucy, du Britannique Ben Hanley et de l’Australien Griffin Peebles a toujours gardé le contrôle et s’est finalement imposé avec douze secondes d’avance, remportant ainsi sa deuxième victoire de la saison après celle du Castellet (FRA). «Quelle saison incroyable! Cinq podiums en six courses», a déclaré Saucy lors de la cérémonie de remise des prix en fin de soirée. «La joie d’avoir remporté le titre est immense. Un grand merci à mes coéquipiers et à United Autosports.» Dans la catégorie LMP3, CLX Motorsport a également terminé la saison en beauté. L’équipe suisse a décroché son deuxième titre ELMS consécutif grâce à la victoire convaincante de sa Ligier n° 17, qui était également partie en pole position.

Pas de deuxième titre, mais une deuxième place lors de la finale à Hockenheim pour Ricardo Feller en DTM. Le pilote argovien est monté sur le podium lors de la deuxième course dimanche et, grâce à ses performances et à son esprit d'équipe, il a permis à l'écurie Manthey de remporter non seulement le championnat par équipes, mais aussi le titre des pilotes. Ce dernier a en effet été décerné pour la deuxième fois consécutive à l'Autrichien Thomas Preinig. Feller a terminé la saison à la neuvième place du classement général. Après un week-end mitigé à Hockenheim, l’équipe Emil Frey Racing s’est classée quatrième au classement par équipes.

Pour Chiara Bättig, la saison de Formule 4 britannique s’est terminée à la 13e place au classement final. Lors de la finale à Brands Hatch le week-end dernier, la Zurichoise a terminé respectivement 10e, 8e et 6e. Bättig s’est ainsi classée 13 fois dans le top 10, dont deux fois sur la troisième marche du podium.

Côté karting: malchance pour Zoltan Coigny lors de la finale du FIA Karting Academy Trophy à Viterbo (ITA). Le Vaudois a certes remporté la première manche, mais lors de la finale (Coigny partait en 6e position), un concurrent l’a percuté par l’arrière dans le troisième virage, endommageant son radiateur. Coigny a terminé la saison à la 5e place du classement général. Les deux représentants suisses au Championnat du monde OK-N, disputé au même endroit, ont manqué de peu le top 10. Iven Ammann s’est classé douzième, Alexis Genolet quatorzième. Chez les juniors, Orlando Rovelli a terminé 17e, meilleur et unique Suisse du classement.

Ce week-end, dans le cadre du DTM, se déroule également la finale de l’ADAC GT Masters sur le circuit d’Hockenheim. Au cœur de l’action: Felix Hirsiger, qui pourrait devenir le troisième Suisse à remporter un titre GT3 cette saison.

La Suisse a déjà remporté deux titres GT3 en 2026 avec Philip Ellis en IMSA et Ricardo Feller en Sprint Cup du GTWC. Ce week-end, un troisième pourrait s’y ajouter grâce à Felix Hirsiger dans l’ADAC GT Masters. Ce ne serait pas le premier titre pour la Suisse dans l’un des championnats GT3 les plus populaires d’Europe. En 2019, Patric Niederhauser avait remporté le titre en GT Masters. En 2021, le vainqueur s’appelait Ricardo Feller. Et en 2024 et 2025 également, un Suisse s’est illustré: Alexander Fach a remporté deux fois de suite le classement amateur.

Avant la finale au Hockenheimring les 10 et 11 octobre, seuls cinq points séparent les leaders du classement de leurs poursuivants – c’est la lutte pour le titre la plus serrée depuis des années. En tête du classement, avec 184 points, se trouvent les pilotes BMW Leyton Fourie et Tim Zimmermann. Avec 179 points, Hirsiger et son coéquipier allemand Finn Zulauf, de l’écurie Engstler Motorsport, occupent la 2e place au volant de leur Lamborghini. Mathématiquement, Kiano Blum et Niklas Kalus, au volant de leur Ford Mustang, peuvent encore prétendre au trophée. Mais leur retard s’élève déjà à 48 points, alors qu’il n’en reste plus que 56 à gagner au Hockenheimring.

Les statistiques parlent d’elles-mêmes: avec quatre victoires contre trois sur le circuit d’Hockenheim, le duo Lamborghini a l’avantage. Hirsiger, âgé de 28 ans, aborde la finale en tant que double champion d’autres séries (Porsche Sports Cup Suisse 2024 et Ferrari Trofeo Pirelli Europe 2025) et a un objectif clair: «Ce serait mon troisième titre consécutif et c’est ma principale motivation. Cela compterait énormément pour moi et serait bien sûr également extrêmement important pour l’avenir.»

Les courses de l’ADAC GT Masters (dans le cadre du DTM) auront lieu samedi à 15 h 05 et dimanche à 14 h 30. Elles seront retransmises en direct à la télévision sur Sport1. On croise les doigts pour Felix!

La fédération allemande de sport automobile (DMV) propose une journée d'initiation sur le circuit d'Hockenheim le 26 octobre (après la finale de la saison de la BMW 318ti Cup). Coût: 600 euros.

Chez Auto Sport Suisse on nous pose régulièrement la question suivante: où un pilote de karting peut-il faire ses premiers pas dans le sport automobile? De nombreuses possibilités s’offrent à lui. Dans le magazine 02/2026, nous vous avons présenté les plus intéressantes d’entre elles. Parmi celles-ci figure notamment la BMW 318ti Cup organisée par le DMV, la Fédération allemande de sport automobile. Celui-ci propose aux personnes intéressées, le lundi 26 octobre 2026, sur le circuit d’Hockenheim, un test officiel junior destiné aux jeunes pilotes et aux pilotes issus du karting.

Cette journée d’initiation comprend deux séances d’essais guidées ainsi que d’autres séances de pilotage. Le coût de cette offre unique s’élève à 600 euros. L’objectif de cet événement est expressément la promotion des jeunes talents. Les places sont limitées. Les personnes intéressées peuvent s'adresser directement à l'organisateur de la série.

Cerny Motorsport GmbH
M. Florian Sternkopf
Tél.: +49 (0)172 3150936
E-mail: info@dmv-bmw318ticup.de

Diego Gama fait partie de ceux qui sont passés à la BMW Cup en 2026. Originaire de Meyrin, ce jeune homme courait encore l'année dernière pour UBIQ Racing dans le Championnat suisse de karting autobau. Sur les cinq courses disputées jusqu'à présent, Gama en a couru quatre pour l'équipe Cerny Motorsport et sera également au départ de la finale de la saison à Hockenheim les 23 et 24 octobre.

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Il est et reste le numéro 1 de la Renault Classic Cup: Thomas Zürcher a remporté ce week-end son dixième titre en RCC lors de la finale de la saison au Nürburgring.

La série commence à devenir impressionnante. Thomas Zürcher a remporté ce week-end au Nürburgring son dixième titre en Renault Classic Cup. Avec une victoire lors de la course de samedi, le pilote de 55 ans avait déjà assuré son titre. Lors de la deuxième course, dimanche, Zürcher a terminé deuxième derrière Silas Reuter. Zürcher a dû prendre le départ en fond de grille lors de la deuxième manche, après être sorti de piste lors de la deuxième séance de qualifications. «J’ai dérapé sur de l’huile ou du liquide de refroidissement», explique Zürcher. «Dans le gravier un caillou a cassé la vitre arrière. Nous avons dû improviser, mais nous avons réussi à réparer les dégâts à temps. »

Au classement du championnat, Zürcher occupait encore la 2e place avant la finale au Nürburgring, la seule course sur circuit du calendrier du RCC 2026, à deux points derrière Beat Rohr. Ce dernier a toutefois renoncé à se rendre dans l’Eifel, ce qui a permis à Zürcher de prendre la tête du classement général. La 3e place du classement final est revenue à Marc Beyeler. Beat Weber s’est classé juste derrière, à seulement trois points.

À la question de savoir quelle importance revêt ce dixième titre pour Zürcher, le champion en série répond: «Chaque titre a son histoire. Et cette année, tout ne s’est pas déroulé sans problème. En slalom, j’ai perdu des points parce que j’ai heurté quelques cônes. En course de côte, ça s’est mieux passé – sauf à Anzère. La sortie de piste là-bas m’a coûté de nombreuses heures de travail. Et après Oberhallau, j’ai dû réviser entièrement la boîte de vitesses pour pouvoir prendre le départ au Nürburgring.»

Outre Zürcher, Reuter, Gerber et Weber, Tiziano Filippone et Jürg Brunner étaient également au départ au Nürburgring. Ce dernier a «échangé» sa Clio II contre une Clio III et a visiblement pris beaucoup de plaisir avec son nouveau bolide dans l’Eifel.