Nous savons tous que Reto Meisel remporte des succès en course de côte sur la scène internationale. Mais ce que Victor Darbellay a accompli ce week-end à Vallecamonica est véritablement sensationnel!

Quels magnifiques succès à l'étranger pour les pilotes suisses de course de côte! Au Portugal, sept jours après l'Espagne, Reto Meisel a remporté sa deuxième victoire de la saison lors de la Rampa da Falperra à Braga. Au cours des deux manches, l’Argovien a nettement amélioré, au volant de sa Mercedes SLK340, son propre record de 2019 en catégorie voitures de tourisme, passant de 2:04,715 à 2:01,919 min. 

Seuls les cinq pilotes de voitures de sport de la catégorie P1 ont été plus rapides que Meisel. La victoire du jour est revenue à l’Espagnol Joseba Iraola, avec 0,26 seconde d’avance sur Petr Trinka (au volant d’une Nova réparée à la hâte après son accident sans faute à Fito) et 0,32 seconde sur Christian Merli. Alexander Hin a dû s’incliner de justesse face à Kevin Petit, en proie à des problèmes, avec un écart respectable de plus de six secondes. 

C'est toutefois un autre Suisse qui a fait sensation en Italie. Lors de la première manche de la Super Salita à Vallecamonica, sur le parcours de 8,5 km reliant Malegno à Borno, seul le multiple champion Simone Faggioli, au volant de sa Nova Proto V8, a devancé Victor Darbellay – et ce, avec un moteur turbo de 1170 cm³ au milieu d'une horde des Italiens les plus puissants. On peut sans hésiter parler d’une sensation. Il a posé les bases lors de la première manche en signant le deuxième meilleur temps. Bien que quatre pilotes aient été plus rapides que Darbellay lors de la deuxième manche, globalement un peu plus lente, cela lui a suffi pour décrocher une surprenante deuxième place au classement général pour sa quatrième participation ici. 

Il ne fait aucun doute que cela lui a valu l’admiration de tous. «J’ai du mal à y croire», s’est réjoui Darbellay. «Finir deuxième en Italie derrière Faggioli, c’est comme une victoire. Oui, c’est mon plus grand succès à ce jour.» Petite anecdote: en 1989, son père Philippe Darbellay avait été, au volant d’une Lucchini-BMW, le tout premier non-Italien à se hisser dans le top 5 de cette course organisée pour la 55e fois depuis 1964 et comptant à plusieurs reprises pour le championnat d’Europe (la dernière fois en 2024). Bravo! Les Jurassiens Jean-Jacques Maitre (2e classe 2000 derrière Darbellay) et Fabien Bouduban ont terminé respectivement 23e et 24e dans la catégorie voitures de course.

Texte: Peter Wyss

Dans le Championnat suisse des slaloms, Christian Bralla a franchi une étape décisive vers le titre à Bure en remportant sa sixième victoire de catégorie dans la sixième course. La victoire du jour a été remportée pour la toute première fois par Ursanne Salomon au volant de sa Dallara de Formule 3.

Roland Bossy a de quoi être fier. Sous les yeux de l'ancien propriétaire, la Dallara de Formule 3 fraîchement acquise par Ursanne Salomon lui a permis de remporter sa première victoire journalière lors de sa course à domicile à Bure (JU) hier dimanche. Le tout lors de son huitième slalom seulement. Salomon a fait ses débuts en 2025 à Bière. Cette année, il s'est concentré sur les slaloms qui comptent également pour le Championnat suisse juniors. Autrement dit: Frauenfeld, Ambri 1 et 2, ainsi que Bure. Après la première manche, le Jurassien a été en tête avec un temps de 2:34,528 min. Lors de la deuxième manche, il a amélioré son chrono de près de cinq secondes et a signé le meilleur temps de la journée en 2:29,741 min sur la piste cahoteuse du terrain de l'armée à Bure. «J'ai une technique que j'applique depuis le début du championnat: faire une première manche tranquille pour sécuriser les points au championnat junior, puis lâcher les chevaux en deuxième manche quand je n'ai plus rien à perdre.»

C’est grâce à cette stratégie qu’il a également battu à Bure Lionel Ryter, qui a déjà remporté trois slaloms cette saison. Pour le Champion junior de 2025, les choses ne se sont pas déroulées au mieux. En effet, avant même le week-end, il avait des soucis avec son moteur, plus précisément avec les injecteurs de son moteur. «Heureusement, mon préparateur de moteur RPM a pu résoudre le problème en semaine», explique Ryter. Lors de la première manche, le Valaisan a alors heurté un cône sur la longue ligne droite en forêt. «Il y avait un insecte mort au milieu de ma visière. Lorsque j'ai essayé de l'enlever à la main, ma visibilité a encore empiré et j'ai heurté un cône. Lors de la deuxième manche, juste au moment où j’arrivais à toute vitesse, on a remis en place un pylône qui avait été renversé par quelqu’un devant moi. Bien sûr, j’ai dû ralentir à ce moment-là.» Comme Ryter n’a ensuite pas placé sa Formule Renault dans le parc fermé, il a été disqualifié.

Derrière Salomon, trois autres pilotes de l’Écurie des Ordons, l’organisateur du slalom de Bure, décrochent les places 2 à 4 – à commencer par Jimmy Froidevaux sur sa Norma M20. La 3e place revient à Joffrey Salomon, le frère aîné d’Ursanne. Anthony Gurba a terminé quatrième, à seulement deux dixièmes de seconde du podium (tous deux sur une Formule Renault 2.0). Les 5e et 6e places ont également été remportées par deux jeunes pilotes de Formule: Samuel Métroz a une nouvelle fois brillé en terminant cinquième au volant de sa petite Formule Arcobaleno. Nolan Vuilleumier a terminé sixième sur sa Formule Renault, elle aussi fraîchement acquise.

En ce qui concerne les voitures de tourisme et donc la pré-décision du Championnat, le meilleur pilote à Bure a été Christian Bralla sur sa Fiat X1/9. Après la première manche, le Tessinois affichait un temps de 2:50,541 min, soit plus de deux secondes derrière Ludovic Monnier, son adversaire direct dans la catégorie E1 jusqu’à 2 litres. Mais le pilote de 48 ans, originaire de Vaglio, a prouvé lors de la deuxième manche qu’il mérite bien son titre de Champion de slalom. Avec un chrono de 2:46,660 min, il a non seulement signé le meilleur temps des voitures de tourisme dimanche dernier, mais Bralla a également été plus rapide de quatre (!) secondes que lors de sa première manche. «J’avais réglé les amortisseurs et monté des pneus neufs avant la deuxième manche», explique Bralla. «Même ainsi, cela a  été un sacré travail. Ludovic a très bien piloté et j’ai dû tout donner.» Pour Bralla, qui trône en tête du classement avec le maximum de points après six victoires, une chose est désormais certaine: «Oui, je viendrai à Chamblon et j'essaierai de gagner là-bas aussi.» Monnier a confirmé sa progression en terminant deuxième au classement général et dans sa catégorie au volant de sa VW Golf blanche. «Je m'adapte de mieux en mieux à l'ancienne voiture de Danny Krieg. Malheureusement, j’ai manqué une porte lors de la deuxième manche.» Sans cet incident, la course aurait certainement été très passionnante. Le chrono de Monnier, annulé à cause de cette erreur, aurait été de 2:45,5 min…

La 3e place chez les voitures de tourisme, et donc le titre de meilleur pilote Interswiss, est revenue au héros local Arnaud Donzé. Pour lui non plus, la course n’a pas été de tout repos. Avant le départ de la première manche, l’axe de papillon de gaz de sa VW Golf s’est cassé. Donzé ne disposait donc que d’une seule manche pour s’imposer face à son rival de toujours, Stephan Burri, au volant de la VW Scirocco. Mais ce dernier n’a pas non plus connu son meilleur week-end à Bure. Lui aussi a affiché un zéro au classement à l’issue de la première manche après avoir manqué une porte. Lors de la deuxième manche, il a manqué le meilleur temps de Donzé de 1,2 seconde, mais a tout de même été plus rapide que les deux meilleures Porsche de Christoph Zwahlen (12e au classement général) et Pierre Mürner (13e). Pour le pilote Porsche Matthias Bischofberger, tout s'est terminé dès la première manche d'essais. Le jeune Thurgovien a dû renoncer prématurément en raison d'un problème au niveau du différentiel. «Speedmaster» n’a pas non plus été classé. Pour sa première apparition (en Suisse) au volant de la Ford Escort Cosworth acquise auprès de Romeo Nüssli, le Bernois n’a finalement pas non plus garé son véhicule dans le parc fermé. «Mon objectif était de préparer la voiture pour la saison de course de côte à venir», explique «Speedmaster». «Bure a donc servi en quelque sorte de banc d’essai.» Son temps lors de la première manche aurait pu être honorable: 2:46,2 min. «Mais on m’a infligé une pénalité pour avoir heurté un pylône. Je ne sais pas où je l’ai touché. Peu importe: j’ai pu travailler sur le rapport de transmission et je me suis bien amusé avec cette nouvelle voiture, qui se comporte de manière bien plus fiable et agile que la Lancia d’Ianniello.»

À Bure, Christophe Maréchal a subi un revers dans la lutte pour le podium général. Lors de la première manche, le pilote BMW a fait un tête-à-queue après le virage d’arrivée, et lors de la deuxième manche, il a écopé d'une pénalité pour avoir renversé un cône. En vue de la finale de la saison à Chamblon le 21 juin, plusieurs pilotes peuvent donc encore espérer monter sur le podium derrière Bralla. À ce jour, Christophe Oulevay occupe la deuxième place après une nouvelle victoire dans sa catégorie, le Champion de l'année dernière Alessandro Grispino est troisième, Maréchal quatrième et Samuel Weibel, troisième l'année dernière, est cinquième.

Dans la Suzuki Swiss Racing Cup, qui s’est déroulée samedi, c’est Reto Steiner qui s’est imposé. Pour une fois, ce ne sont pas des centièmes ou des millièmes de seconde ont décidé de la victoire ou de la défaite. Avec 0,8 seconde d’avance, Steiner a signé la plus grande avance de la saison à ce jour. La deuxième place est allée au Champion de l’année dernière, Rico Thomann, tandis que Michaël Béring a terminé troisième. Le pilote LOC le plus rapide a été, et de loin, Pierre Mürner au volant de sa Porsche GT3 992.2 – devant les deux pilotes BMW Julien Roulet et Roger Büeler, qui ont eux aussi réalisé des temps inférieurs à trois minutes.

Aperçu de tous les vainqueurs de catégorie à Bure: Samuel Weibel (Subaru BRZ, SuperSérie jusqu'à 2000 cm3), Emeric Betticher (Toyota Yris GR, SuperSérie plus de 2000 cm3), Pierre Mürner (Porsche 992 GT3, SuperSérie Compétition jusqu'à 4000 cm3), Hanspeter Thöni (Peugeot 106, PSA Transition Trophy Gr. N), Max Langenegger (Peugeot 208, PSA Transition Trophy Gr. Rally4), Ramon Hänggi (PSA Transition Trophy Gr. A), Alain Terrier (Skoda Fabia, A/ISA/R2 jusqu’à 2000 cm3), Mathias Guélat (Citroën Saxo, E1 jusqu’à 1600 cm3), Christian Bralla (Fiat X1/9, E1 jusqu’à 2000 cm3), Steven Chiquita (BMW E30, E1 jusqu’à 2500 cm3), Mickaël Ducommun (Peugeot 308 Cup, E1 jusqu’à 3000 cm3), Vanessa Zenklusen (Subaru Impreza Type R, E1 jusqu’à 3500 cm3), Christoph Zwahlen (Porsche 911, E1 plus de 3500 cm3), Mario Schöpfer (VW Golf, IS jusqu’à 1400 cm3), Christophe Oulevay (VW Scirocco, IS jusqu’à 1600 cm3), Arnaud Donzé (VW Golf, IS jusqu'à 2000 cm3), Rolf Burri (Opel Kadett C, IS plus de 2000 cm3), Arnaud Biaggi (Opel Kadett C GT/E, Historic jusqu’à 2000 cm3), Michaël Rollat (Spire GT3, E2-SC jusqu’à 1400 cm3), Jimmy Froidevaux (Norma M20, E2-SC jusqu’à 2000 cm3), Samuel Métroz (Formule Arcobaleno, E2-SS jusqu’à 1 400 cm3), Ursanne Salomon (Dallara F3, E2-SS jusqu’à 2 000 cm3).

La suite du programme:
20 et 21 juin, Chamblon

Une mise à jour concernant le championnat junior sera publiée dans le courant de la semaine.

De nombreux pilotes suisses, hommes et femmes, participent régulièrement à des courses historiques à l’étranger. C’est le cas, par exemple, des Legends of Le Mans ou du Jim Clark Revival – ces deux événements ont eu lieu le week-end dernier.

Le nombre de courses historiques d’envergure internationale semble augmenter d’année en année. Comme nous ne pouvons pas couvrir tous les «championnats» sur motorsport.ch, nous nous intéressons ici tout particulièrement au week-end dernier. Deux lieux chargés d’histoire ont accueilli des courses automobiles historiques d’exception. À Spa, les Legends of Le Mans se sont déroulées dans le cadre du Championnat du monde d’endurance. Avec Michel Frey, le père d’Enea Frey, et Marcel Aebi, deux Suisses y ont pris la piste. Et ce, avec du succès. Frey a décroché la deuxième place lors de la première des deux courses au volant d’une Lola B07/18 de 2007. Lors de la deuxième course, Frey avait même des chances de remporter la victoire, mais il a fait un tête-à-queue. Après une formidable remontée, il a tout de même terminé sixième au classement général et troisième dans la catégorie LMP1. Son coéquipier Aebi, quatrième lors de la première manche, n'était pas au départ de la deuxième manche. Les Legends of Le Mans disputent au total quatre courses. Spa était la deuxième manche; le point culminant de la saison aura lieu du 2 au 5 juillet lors de la Le Mans Classic.

À Hockenheim aussi, l'action était au rendez-vous le week-end dernier. Pour sa 21e édition, l’«ADAC Hockenheim Historic – le Jim Clark Revival» a tenu toutes les promesses que les fans de course automobile attendaient de l’un des événements classiques les plus importants d’Europe. Sous un temps printanier idéal, quelque 46’000 visiteurs ont afflué au Hockenheimring Baden-Württemberg pendant les trois jours de l’événement pour se laisser envoûter par la magie des courses d’antan. Plus de 500 participants ont offert un spectacle de course classique hors du commun. Parmi eux, quelques Suisses. Citons par exemple Thomas Zeltner, qui a terminé deuxième dans une course de la BossGP. Ou encore Michael Kammermann, qui a décroché la deuxième place derrière Peter Mücke lors de la première course du DRM Revival au volant de sa BMW M1 Procar, et la cinquième place dans la «Golden Ära» au volant d’une BMW E36 STW. Dans la Golden Ära Classic Cup, la deuxième course a même vu un podium entièrement suisse: le vainqueur Thomas Zellweger devant Marcel Müller et Sandro Morros (tous sur Porsche). Le coéquipier de Morros, Jannis Jeremias, avait déjà terminé deuxième la veille au volant de sa Porsche 911 GT3 Cup.   

Le week-end prochain (16 et 17 mai), Bure (JU) sera le théâtre de l'avant-dernière manche du Championnat suisse des slaloms 2026. C'est le Tessinois Christian Bralla qui a les meilleures chances de remporter le titre. Mais rien n'est encore joué.

Christian Bralla (48 ans) a dominé la catégorie E1 à 2 litres lors de toutes les épreuves de slalom disputées jusqu’à présent dans cette saison. À deux reprises (dimanche à Bière et samedi à Ambri), c’est même lui qui a été le pilote de voiture de tourisme le plus rapide. S’il décroche à nouveau une «vingtaine» de points à Bure et à Chamblon, ses chances de remporter son premier titre de slalom sont de 99,9 %. Mais Bralla ne garde pas que de bons souvenirs du circuit de slalom le plus long du calendrier suisse, de 5,3 kilomètres. En 2023, à l'occasion de sa première course à Bure, Bralla n'avait terminé que septième après avoir manqué des portes lors des deux manches. Ses résultats ont été meilleurs en 2024. En 2:45,7 min, Bralla a signé le meilleur temps du jour chez les voitures de tourisme. L’année dernière, le pilote de la Fiat X1/9 avait décidé de ne pas participer à la course dans le Jura. On est donc impatient de voir comment il s’en sortira cette fois-ci.

Le champion de l’année dernière, Alessandro Grispino, arrivera également avec le maximum de points. Mais le pilote de 25 ans, originaire de Schwyz, ne courra pas comme auparavant dans le groupe A/ISA/R2/R3, mais dans la catégorie Interswiss jusqu’à 2 litres. «À Bure, je roulerai avec la Renault Clio grise que j’ai utilisée l’année dernière à Hemberg et à Oberhallau», explique Grispino. «J’ai pris cette décision indépendamment du championnat, car je souhaite encore disputer quelques courses de côte. Or, cela est uniquement possible si je teste la voiture au préalable.» Comme seuls trois participants sont inscrits dans la catégorie habituelle de Grispino pour Bure, le Champion des slaloms 2025 n’aurait de toute façon pu marquer que la moitié des points dimanche. S'il fait mieux que la 4e place en IS jusqu'à 2 litres, il pourrait peut-être même marquer davantage de points. Mais cela sera d'une part difficile face à la concurrence sur place et d'autre part, «j'ai toujours souligné que je ne me concentre pas sur le championnat».

Pourtant, Bralla ne pourra pas se reposer sur ses lauriers. Avec Christophe Maréchal, un pilote BMW particulièrement rapide guette sa chance. Le Vaudois de 33 ans n’est qu’à cinq points de la tête du classement. Maréchal a déjà été le plus rapide à quatre reprises en E1 jusqu’à 3 litres. Ce n’est qu’à Frauenfeld qu’il a dû se contenter de la 2e place derrière Hermann Bollhalder dans l’Opel Speedster. Jusqu’à présent, Maréchal a réussi à tenir en échec Tom Huwiler, son principal adversaire de la catégorie qui sera également absent à Bure et à Chamblon. Mais le danger vient des BMW un peu moins puissantes, notamment celles de Steven Chiquita et Hugo Mascaro, qui sont classés dans la même catégorie en termes de points. Mais pour que les deux juniors puissent faire obstacle à Maréchal, ils devront se surpasser dimanche. En effet, c’est à Bure que la puissance est la plus demandée. Or Maréchal va précisément disposer de 80 à 100 ch de plus. En revanche, sa BMW pèse environ 80 à 100 kilos de plus. La course s'annonce donc passionnante.

Lionel Ryter pourrait lui aussi revenir dans la course pour une place sur le podium général ce week-end. En l’absence de Philip Egli, détenteur du record de victoires journalières, il a remporté deux nouvelles victoires journalières à Ambri. Egli étant également absent à Bure, Ryter est considéré comme le favori pour la première place au classement SCRATCH. Ryter sait comment gagner à Bure. L'année dernière, il s'était imposé grâce à une deuxième manche sensationnelle. Tout comme à Ambri, le Jurassien Ursanne Salomon sera sans doute le principal concurrent de Ryter. Ce parcours ne lui est pas inconnu. Mais cela ne sera pas pour autant facile pour lui, car l'année dernière, Salomon courait encore en Formule Renault. Cette fois-ci, il pilotera sa Dallara de Formule 3 achetée à Roland Bossy.

Revenons-en aux voitures de tourisme: la «victoire du jour» pourrait s’avérer plus difficile à remporter. Outre Christian Bralla, on retrouvera sur la ligne de départ quatre autres prétendants de taille: Christoph Zwahlen (Porsche 911), Matthias Bischofberger (Porsche 997 GT3 Cup), Dino Wintsch (Porsche 911) et Martin Bürki, alias «Speedmaster», dans l’ancienne Ford Escort Cosworth de Nüssli. 

Les essais à Bure débuteront samedi à partir de 7h15, la première journée étant réservée aux participants LOCaux (y compris la Suzuki Swiss Racing Cup). Dimanche, les compétitions NATionales débuteront pour la plupart à partir de 7h30. La première course commencera à 13h30. La remise des prix est prévue à 19h00. L’entrée sera libre. Des possibilités pour se restaurer seront disponibles sur place.

Dates du Championnat suisse des slaloms 2026
18 et 19 avril, Frauenfeld
25 avril, Bière 1
26 avril, Bière 2
2 mai, Ambri 1
3 mai, Ambri 2
16 et 17 mai, Bure
20 et 21 juin, Chamblon

Comme toujours, nous vous informons ici des résultats des pilotes suisses de courses de côte qui ont participé à des compétitions internationales: ce week-end, par exemple, Reto Meisel a remporté une nouvelle victoire en Espagne.

Au volant de sa Mercedes SLK340 Judd, Reto Meisel a remporté la victoire dans le groupe 1 lors de la deuxième manche du Championnat d'Europe des courses de côte, la Subida al Fito, disputée en Espagne. Ronnie Bratschi, vainqueur de la première manche du championnat (qui court sous licence tchèque), a dû abandonner dès la première manche en raison d'un accident avec sa Mitsubishi, sur une piste par endroits humide. Meisel est donc en tête du classement du groupe 1 du championnat d'Europe après deux manches; il est également le favori pour la victoire dimanche prochain sur son circuit préféré de Falperra, au Portugal.

Le pilote de voiture de tourisme le plus rapide en Espagne était le local Javier Villa au volant d’une BRC 110T, une construction espagnole aux allures d’Alpine équipée d’un moteur turbo Honda, avec laquelle il est classé dans le groupe 2. Comme en Autriche, la victoire du jour est revenue au tenant du titre Christian Merli, au volant d’une Nova Proto NP01 équipée d’un moteur V8 Cosworth atmosphérique, préparé par Heini Mader, de Gland (VD). L’Allemand Alexander Hin, équipé du même moteur, a assuré un doublé pour l’équipe sud-tyrolienne grâce à une course courageuse lors de la première manche. En raison d’un orage en fin d’après-midi, la troisième manche n’a pas pu avoir lieu.

Texte: Peter Wyss