Ce week-end (18 et 19 avril), le Championnat suisse des slaloms 2026 entame sa nouvelle saison avec les 26e Journées de course automobile ACS à Frauenfeld. La grande question que tout le monde se pose est la suivante: la série de victoires de Philip Egli va-t-elle prendre fin?

Depuis 2015, une seule personne a remporté le slalom de Frauenfeld: Philip Egli (41 ans). L'année dernière, ce natif de Glaris a décroché sa dixième victoire à Frauenfeld (en 2020, les journées de course automobile n'ont pas eu lieu en raison de la Covid, ndlr). Beaucoup ne se souviennent sans doute même plus qui a remporté la victoire à Frauenfeld avant Egli. Nous vous rafraîchissons la mémoire: en 2013, Florian Revaz a gagné au volant d’une Tatuus Formula Master, en 2014, Martin Bürki sur une VW Polo. Il ne s’agissait d’ailleurs pas seulement de la dernière victoire avant le début de la légendaire domination d’Egli. C’était aussi la seule fois où un pilote de voiture de tourisme a remporté la victoire du jour dans les 25 ans d’histoire du slalom de Frauenfeld.

Egli ne craint (en temps normal) qu’un seul adversaire: Lionel Ryter. Mais celui-ci a plus d’un tour dans son sac: l’année dernière, il s’est dangereusement rapproché de «l’imbattable pilote» malgré des problèmes de moteur. Il ne manquait que 0,62 seconde à Ryter pour rattraper le vainqueur en série, qui espère bien remporter la victoire dimanche également. Egli déclare: «Frauenfeld, c’est ma course à domicile.» «Avec les succès que j’y ai déjà remportés, c’est bien sûr une course très spéciale. Évidemment, je veux gagner quand je suis sur la ligne de départ.» Ryter pourra-t-il l’en empêcher? Le rapide Valaisan a confié à Auto Sport Suisse: «Eva», le surnom de sa Formule Renault 2.0, est en pleine forme. «Nous avons retravaillé la suspension cet hiver et sommes désormais équipés des mêmes amortisseurs que les Nova. Après deux jours d’essais, la fiabilité est assurée, mais il faut encore peaufiner les réglages. Le gros problème actuellement, ce sont les pneus. Il n’y a pas de pneus neufs disponibles, ni chez Nova (anciennement Avon, ndlr) ni chez Pirelli. Mais cela devrait suffire pour la saison de slalom.»

Mais le duel Egli contre Ryter ne sera pas le seul à alimenter le suspense dimanche. Derrière eux, plusieurs prétendants visent également une place sur le «podium». L’année dernière, c’est Antonino Scolaro, au volant de sa Nova Proto NP03, qui avait remporté la course pour la 3e place. Et le pizzaiolo de Rapperswil-Jona (SG) fait à nouveau partie des favoris absolus cette année. Un grand point d’interrogation subsiste quant à la relève. Les juniors rapides Ursanne Salomon (sur l’ancienne Formule 3 de Bossy) et Nolan Vuilleumier (sur l’ancienne Formule Renault de Darbellay) doivent certes encore s’habituer à leurs nouvelles voitures. Mais qui sait, ne pourraient-ils pas créer la surprise à Frauenfeld?

Chez les voitures de tourisme, Matthias Bischofberger, de Wängi (TG), pourrait remporter la victoire à Frauenfeld pour la troisième fois consécutive avec sa Porsche 997 GT3 Cup. Son compatriote Christoph Zwahlen, de Pfyn, a remis sa Porsche 997 Cup-R en état et fait également partie des favoris. Stephan Burri se battra lui aussi pour les premières places. Pour cet ex-Bernois, qui a remis en état sa VW Scirocco après un accident survenu l’année dernière aux Rangiers, Frauenfeld est devenu une course à domicile. Cette année, le garagiste d’Affeltrangen mise sur le Synfuel, un carburant synthétique. Un autre Thurgovien devrait encore défier la concurrence, c’est  Manuel Santonastaso, de Müllheim Dorf, qui s’est illustré le week-end dernier en tant que meilleur de sa catégorie avec sa BMW E21 lors de la course de côte Salita del Costo en Italie.

Un coup d’œil à la liste des participants laisse toutefois entrevoir d’autres attractions sportives lors des 26e Journées de course automobile ACS 2026. Le multiple champion de slalom «Speedmaster» reprendra enfin le volant de sa VW Polo vert vif. Jannis Jeremias, champion suisse junior 2024, pilotera pour la première fois sa Porsche 911 GT3 Cup fraîchement acquise. Christian Bralla, le pilote de voiture de tourisme le plus rapide en 2023, fera son retour à Frauenfeld avec sa Fiat X 1/9. Ou encore: le rapide Jurassien Arnaud Donzé dans sa VW Golf. Il ne faut bien sûr pas non plus oublier le Champion de slalom de l’année dernière, Alessandro Grispino, au volant de sa Renault Clio R3. Cependant, le pilote de Schwyz a déjà fait savoir avant le début de la saison qu’il ne se battrait pas pour le titre cette année.

Le coup d'envoi sera donné le samedi 18 avril à partir de 8h30 avec les premières manches de reconnaissance des pilotes LOCaux. Ensuite, la Suzuki Swiss Racing Cup entrera en scène pour l'attribution des points et des coupes. Le dimanche sera consacré aux participants NATionaux avec des séances d'essais jusqu'à 14h20. Puis (jusqu'à environ 18h25), deux manches de course auront lieu par catégorie.

Les spectateurs des ACS Auto-Renntage Frauenfeld peuvent se procurer leurs billets en ligne sur autorenntage.ch. Pour les adultes, le billet week-end coûte 18 francs, 10 francs pour le samedi et 15 francs pour le dimanche. L'entrée gratuite est offerte aux enfants et aux jeunes jusqu'à 16 ans. Comme ces trois dernières années, les fans trouveront également leur bonheur sur le plan culinaire grâce au festival de food trucks. En plus de toutes les voitures sur la piste, il y aura comme chaque année de nombreuses voitures de collection et des générations  les plus récentes à admirer autour du chapiteau.

Dates du Championnat suisse des slaloms 2026
18 et 19 avril, Frauenfeld
25 avril, Bière 1
26 avril, Bière 2
2 mai, Ambri 1
3 mai, Ambri 2
16 et 17 mai, Bure
20 et 21 juin, Chamblon

Le Britannique Jack Sherwood a remporté les deux courses GT3 lors de la manche d'ouverture de la Porsche Sports Cup Suisse à Portimão (POR). Son coéquipier Gregor Burkard a terminé deux fois deuxième.

Le Britannique Jack Sherwood a remporté les deux manches lors de la course d'ouverture de la Porsche Sports Cup Suisse de cette année à Portimão. Lors de la première manche, Sherwood a dû repousser les assauts de son coéquipier chez Sportec, Gregor Burkard, qui avait brièvement pris la tête après le premier tour. Le Britannique a toutefois rapidement repris le dessus et a creusé un écart de huit secondes jusqu'au drapeau à damier après 18 tours. La troisième place est revenue à l'Italien Christian Caramuscia. Lors de la course de l'après-midi, Sherwood a signé une victoire sans partage, qu'il a une nouvelle fois soulignée en signant le meilleur tour en course. Derrière lui, Burkard s'est à nouveau classé deuxième et Caramuscia troisième.

Dans la catégorie GT4, les deux courses se sont terminées sur un résultat identique. Au volant de sa Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport de 500 ch, Kevin Lattion a décroché la première place à chaque fois. Au volant de la 718 Cayman GT4 Clubsport MR de 425 ch, Alexandre Mottet est monté deux fois sur la plus haute marche du podium. Les deux courses du groupe Open GT ont été remportées par le Roumain Dragos Buriu. Chez les 911 GT3 Cup de la génération 992.1, Nico Gründel a pris le dessus lors de la course du matin. Dans la deuxième course, le vainqueur de la catégorie était Levin Gelf. La course d'endurance de deux heures clôturant le week-end à Portimão a été remportée par Stephan Heim, aux côtés de son chef d'équipe Michael Joos. 

Les pilotes suisses de courses de côte ont bien démarré la nouvelle saison 2026. C'est ce qu'ont démontré les premières courses de côte disputées en Espagne, en France et en Italie.

Les pilotes suisses de courses de côte ont bien démarré la saison 2026. Le dernier week-end de mars, le Meisel Racing Team a profité de la course de côte de La Villa Joiosa, près de la ville espagnole d'Alicante, pour effectuer des essais intensifs avec la Mercedes SLK340. Même si le parcours de 6,3 kilomètres, avec ses 58 (!) virages, n’était pas tout à fait adapté aux voitures de course de côte à moteur atmosphérique les plus rapides d’Europe, Meisel a établi un nouveau record du circuit lors de la troisième et dernière manche. En additionnant ses deux meilleurs temps, le pilote argovien s’est classé troisième au classement général, derrière une voiture de sport et à seulement 0,1 seconde de l’Alpine A110 Turbo BRC du pilote espagnol de haut niveau Javier Villa. «Lors des deux premières manches, j’avais sans doute encore un peu la torpeur de l’hiver dans les jambes», a admis Meisel. Contrairement à 2025, Meisel ne disputera plus toutes les courses du Championnat d’Europe de course de côte. Les 25 et 26 avril, il affrontera toutefois la concurrence de l’EBM lors de la course de Rechberg en Autriche, à laquelle participera également Ronnie Bratschi, originaire d’Uri et titulaire d’une licence tchèque, au volant de sa Mitsubishi.

Au Col Saint-Pierre, à Saint-Jean-du-Gard, les Français ont disputé ce week-end leur deuxième manche de championnat de l'année. Fort de son expérience en EBM, Kevin Petit a remporté la victoire du jour dès sa première sortie au volant d’une nouvelle Nova Proto Turbo équipée de la cage de sécurité obligatoire en Division 2 à partir de 2026. Septième au classement général, Victor Darbellay a clairement dominé sa catégorie au volant de sa Nova Proto équipée d’un moteur turbo Hartley-Emap. Le Valaisan a eu de la chance dans la mesure où le nouveau détenteur du record du circuit, Marc Pernot, a connu des problèmes avec sa nouvelle Nova NP01 lors de la première journée de course et n’a pu disputer qu’une seule manche sur piste sèche le dimanche, qu’il a bouclée en établissant un nouveau record du circuit, devançant ainsi tous les pilotes des trois litres. Dans le championnat de montagne VHC des voitures historiques, Guillaume Mathez a déjà remporté sa troisième victoire de la saison dans sa catégorie au volant de sa Peugeot 309 GTI 16V. Dans des conditions météorologiques apocalyptiques, Mathez avait même remporté le classement général VHC le 8 mai à Lodève et s'était classé deuxième pilote TW/GT derrière une Porsche 996 GT3 Cup il y a deux semaines à Bagnols-Sabran.

Le Championnat italien de course de côte a également débuté le week-end dernier. La Salita del Costo, près de Vicence, a réuni la quasi-totalité des meilleurs pilotes de voitures de course italiens, à l'exception de Faggioli et Merli. La course, disputée sur un parcours de 9,91 km, s’est déroulée dimanche en une seule manche. Luigi Fazzino s’est imposé au classement du jour au volant d’une Osella PA30 Evo. Manuel Santonastaso, un pilote thurgovien réputé pour sa rapidité et d’origine italienne, a remporté le groupe E1 Italia avec sa BMW 320 E21. Dans la catégorie E2-SH, Aramis Cereghetti a terminé deuxième au volant de sa BMW M5 E34. Le Suisse le plus rapide a été le Jurassien Fabien Boudaban, qui a terminé 22e au classement général avec sa Norma M20 FC de la catégorie E2-SS/SC.

Texte: Peter Wyss 

Ce week-end, l'ELMS a débuté à Barcelone, le GTWC au Castellet et la F4 CET au Red Bull Ring. Avec, bien sûr, la participation suisse. Découvrez dans le rapport du week-end qui a connu le succès et qui n'a pas eu de chance. 

Dès la première manche de l'European Le Mans Series à Barcelone, il y a eu un podium suisse à célébrer. Mais pour une fois, ce n’est pas Louis Delétraz qui a sauvé l'honneur de la Suisse. «Mister LMP2» n’a terminé «que» dixième lors de la première manche dans la catégorie ProAM. En revanche, Grégoire Saucy est monté sur la troisième marche du podium lors de la course de 4 heures sur le Circuit de Catalunya. Pour le Jurassien de 26 ans, il s’agissait de son premier podium avec United Autosports dans le cadre de l’ELMS. En 2024, il était déjà monté quatre fois sur le podium – mais à l’époque, c’était encore en ProAM avec TDS Racing. Léna Bühler a également pris un bon départ à Barcelone. La Romande a terminé 3e lors de la première course de la Michelin Le Mans Cup. Le duo CLX Cédric Oltramare/David Droux s’est également classé dans le top 10 (en 9e position). 

En revanche, aucune bonne nouvelle à signaler concernant la manche d'ouverture du GT World Challenge au Castellet. Raffaele Marciello (BMW) a été le meilleur Suisse en terminant sixième, si l'on fait abstraction de Marvin Kirchhöfer, qui a terminé cinquième sous licence suisse. Fabio Scherer a dû se contenter de la 25e place, tandis que Patric Niederhauser a abandonné lors de son retour chez Lamborghini. Ricardo Feller n’a lui non plus pas franchi la ligne d’arrivée pour une fois. Il y a tout de même eu un triomphe suisse à célébrer au Castellet. Le Grison Kevin Gilardoni s’est imposé (après une 2e place lors de la première course) lors de la course du dimanche du Super Trofeo Lamborghini. 

Des courses ont également eu lieu ce week-end au Nürburgring. Lors de la troisième manche de la NLS, Miklas Born, au volant de la KTM X-Bow de Reiter Engineering, a été le meilleur Suisse en terminant neuvième au classement général. Des victoires de catégorie ont été remportées par Manuel Metzger (AT2) et l’équipe Hofor Racing avec le champion NLS en titre Ranko Mijatovic (BMW M2). «Nous avons vraiment dû nous battre dans cette course», a déclaré Mijatovic. «Dès le départ, nous avons eu un petit problème technique. Mais celui-ci s’est résolu tout seul par la suite. Bien placé, j’ai ensuite passé le volant à mon coéquipier, qui nous a assuré la première place et donc des points importants dans la catégorie BMW M2 grâce à une belle remontée.»

Lors de l'ouverture de la saison de Formule 4 CEZ sur le Red Bull Ring (AUT), les équipes suisses se sont partagé toutes les victoires en course. Jenzer Motorsport a remporté les trois manches préliminaires – avec Teo Borenstein, Elia Weiss et à nouveau Borenstein. En finale (du Top 32), c'est finalement David Walther, de l'équipe Maffi Racing, qui est monté sur la plus haute marche du podium. Le meilleur Suisse a été le Tessinois Georgiy Zasov (Jenzer Motorsport), qui a terminé cinquième. La nouvelle recrue de Jenzer, Ella Häkkinen, fille du champion du monde de Formule 1 Mika Häkkinen, a terminé douzième en finale.

Un compte rendu détaillé des performances des pilotes de course de côte suisses à l'étranger sera publié demain mardi.

Pour Lionel Ryter, il est le favori pour le titre du championnat junior de cette année. Une raison suffisante pour vous présenter Steven Chiquita un peu plus en détail avant le premier slalom à Frauenfeld.

Il a souvent l'air un peu renfrogné, surtout quand on le photographie. Mais il ne faut pas se fier à cette impression. Quand on discute avec lui, Steven Chiquita est un jeune homme très aimable et bien élevé.

Et il a aussi le pied lourd! Il l'a prouvé récemment, lors du championnat suisse des slaloms et de la montagne. Ce qui n'est pas vraiment une surprise. Ce jeune homme de 22 ans, domicilié à Orbe (VD), a pour ainsi dire grandi dans les paddocks: «Mon père Jean-Paul court depuis 26 ans. Je n'avais que quelques mois quand on m'a emmené pour la première fois dans ma poussette.»

Depuis, Chiquita junior n'a manqué aucune course paternelle. Et en grandissant, il a eu envie de piloter aussi. Très tôt, il était clair qu'il ne réaliserait ce rêve qu'au volant d’une voiture bien précise, une BMW E30. Pour être prêt à 18 ans, Steven s'est entraîné régulièrement. Dès l'âge de sept ans, son père l'a mis au karting: «Nous faisions des essais une fois par semaine.» À 19 ans, se souvient Steven, le meilleur ami de son père lui a proposé sa BMW E30. Il n'a pas eu besoin de réfléchir longtemps: «Sans hésiter une seconde, j'ai acheté la voiture.» 

Le premier slalom que «Mini-Chick» a disputé était celui de Chamblon, en 2023. «La voiture n’était prête que depuis une semaine, je n'avais donc pas eu le temps de la tester.» Elle est tombée en panne lors de la troisième séance d’essais. Un problème de boîte de vitesses a gâché la joie de cette première participation. Il ne restait pas beaucoup de temps pour la réparer. Lors de la finale, aux Paccots, Steven Chiquita a couru dans la catégorie REGionale et dans une course de côte, ce qui, excusez l'expression, demande d’en avoir.

En 2024, Steven s'est lancé dans le championnat NATional. Il s'y est rapidement classé parmi les plus rapides de la catégorie E1 jusqu'à 3 litres, bouclant la saison en 3^e position chez les juniors. Et l'année dernière, il a remporté pour la première fois le slalom d’Ambri avec sa BMW peinte de manière originale. Au final, une nouvelle 3^e place au championnat junior. Steven Chiquita entend bien décrocher le titre cette année. Mais à terme, il ne veut pas se contenter d'être l’un des meilleurs juniors. Son objectif est d'obtenir les meilleurs résultats en slaloms et en côte. «Et peut-être aussi de courir au niveau européen.»

Pour concrétiser ce rêve, le chauffagiste de Vivatec SA met tout en œuvre dès qu'il a un moment de libre. Au garage RPM Racing de Villars-sur-Champvent, près d'Yverdon, il travaille avec son père non seulement sur leurs propres voitures, mais aussi sur celles de clients et leurs camions. L'essentiel étant que, dans la vie de «Mini-Chik», tout - ou presque - tourne autour de la course automobile.