DTM, GT Masters, Rallye, Formule 4: le week-end de la Pentecôte a également été l'occasion de se réjouir pour la Suisse. La première course DTM à Zandvoort a notamment été un moment fort.

En tant que fan suisse de sport automobile, on avait également de quoi se réjouir ce week-end de la Pentecôte. Lors de la deuxième manche du DTM de cette année à Zandvoort, la première course a surtout été dominée par les Suisses. Dès les qualifications, Emil Frey Racing a su convaincre en décrochant les première (Matteo Cairoli) et deuxième places (Thierry Vermeulen). En course, l’Italien n’a rien laissé passer et a remporté une victoire souveraine, menant la course de bout en bout. Il a d’ailleurs été désigné «pilote du jour». Son coéquipier Vermeulen a perdu une place au départ, mais a également défendu sa troisième place avec brio. Lors de la deuxième manche, l’écurie de Safenwil a également réussi à marquer des points avec ses deux Ferrari: Vermeulen a terminé cinquième, Cairoli onzième. «La journée de samedi a bien sûr été sensationnelle avec la victoire de Cairoli, sa première avec nous et sa toute première en DTM – sans oublier la présence de Vermeulen sur le podium. De plus, nous avons à nouveau réalisé le pit stop le plus rapide – le troisième d’affilée», s’est réjoui le chef d’équipe Lorenz Frey-Hilti. Pour le pilote Porsche Manthey Ricardo Feller, le week-end à Zandvoort s’est terminé par deux dixièmes places et le meilleur tour en course lors de la première manche. La victoire de la deuxième course est d’ailleurs revenue à l’Sud-Africain Kelvin van der Linde.

Comme lors de la première manche, l'ADAC GT Masters a également été marqué par un succès suisse. Felix Hirsiger (après une 4e place lors de la première course) s'est imposé lors de la deuxième manche. Le pilote originaire de Küssnacht am Rigi s'est ainsi offert un magnifique cadeau d'anniversaire. La semaine précédant la course à Zandvoort, l'ancien vainqueur de la Porsche Sports Cup Suisse a fêté son 28e anniversaire. Au classement du championnat, Hirsiger est en tête avec 85 points après deux courses.

Matthias Schläppi continue lui aussi sur sa lancée dans la Coupe d'Allemagne des rallyes. Cinq semaines après sa victoire de dernière minute à l'Ostalbrallye, Schläppi a remporté une victoire souveraine dans la catégorie NC3, réservée aux véhicules d'une cylindrée comprise entre 1600 et 2000 cm³, avec plus de deux minutes d'avance. Lors du 27e Hunsrück-Junior-Rallye, le pilote de Meiringen a même longtemps eu en ligne de realiser le tout premier podium au classement général de sa jeune carrière de rallye. Il a finalement décroché une belle cinquième place au classement général. Une anecdote particulière à signaler depuis le siège passager de la Peugeot 208: la Suissesse Iris Thurnherr y a fêté son retour dans une voiture de rallye après une longue pause. Cela faisait près de 15 ans que la pilote originaire d’Alpnach n’avait pas participé à un rallye – à l’époque, c’était elle-même qui tenait le volant avec succès.

Florentin Hattemer a également décroché une place sur le podium des rookies en Formule 4 italienne. Lors de la première course, le pilote Trident a terminé troisième chez les débutants. Il a de nouveau convaincu avec des classements généraux de 7e, 8e et 14e. Levi Arn a lui aussi réalisé une belle performance. Lors de la deuxième course, le pilote de Jenzer Motorsport se battait pour les 4e et 5e places lorsqu’il a été ralenti par un pneu crevé. Lors de la première course, il a manqué de peu le podium des débutants en terminant quatrième. L'équipe Maffi Racing a également été récompensée pour ses bonnes performances. C'est à nouveau le Danois David Walther qui a assuré une place sur le podium (P3) aux Genevois lors de la troisième course. 

Chiara Bättig n'a pas connu autant de succès lors de la troisième manche du Championnat anglais de Formule 4. Avec des 17e, 14e et 14e places, elle a toutefois encore gagné cinq points ce week-end. Elle occupe la 13e place au classement général.

Jasin Ferati a également décroché son premier podium de la saison dans le championnat italien de GT. Le pilote de Winterthour a terminé deuxième lors de la deuxième course de la Sprint Cup. L'équipe suisse Spirit of Race est en tête dans les deux catégories AM.

Ce week-end de la Pentecôte, le Jura accueille un événement que les amateurs de course automobile ne devraient pas manquer: la course de côte des Rangiers fête son 100e anniversaire.

Ce n’est plus le même parcours. Et pourtant, il faut savoir profiter des occasions qui se présentent. Le week-end de la Pentecôte (samedi/dimanche), on fêtera dans le Jura le 100e anniversaire de la course de côte des Rangiers – et ce, sur le parcours original de sept kilomètres qui monte de Develier aux Rangiers. Près de 200 véhicules sont attendus – parmi lesquels des voitures de course actuelles du championnat suisse, mais aussi de véritables classiques comme la Sauber C2, l’Amweg AW76 ou une BMW F2 Martini. 

Vous trouverez des informations sur l'événement en cliquant sur ce lien. L'accès à l'événement est gratuit pour tous les spectateurs. Des points de restauration proposant des boissons chaudes et froides ainsi que de la nourriture, ainsi que des tables et des bancs, sont disponibles dans les différentes zones réservées aux spectateurs. Veuillez respecter la signalisation sur place ainsi que les instructions des commissaires de piste.

Le Championnat suisse junior en est à mi-parcours. Après les quatre slaloms, un quatuor composé de Steven Chiquita, Alessandro Grispino, Ursanne Salomon et Mario Schöpfer occupe la tête du classement sans avoir perdu le moindre point.

Il est temps de faire le bilan à mi-parcours. Dans le Championnat suisse junior, les quatre premières courses sont terminées – toutes des slaloms. La deuxième moitié de la saison se déroulera ensuite en montagne, avec les courses à Hemberg (7 juin), La Roche (14 juin), Anzère (26 juillet) et Oberhallau (30 août). Les trois meilleurs résultats par discipline sont pris en compte dans le classement final. À ce jour, Steven Chiquita, Alessandro Grispino, Ursanne Salomon et Mario Schöpfer occupent conjointement la première place avec 75 points chacun, le jeune Schöpfer, âgé de 24 ans, affichant le plus mauvais résultat à retirer de ce quatuor. Le pilote d’une VW Golf n’a encaissé «que» 20 points à Bure. À Frauenfeld ainsi qu’à Ambri 1 et 2, il s’était auparavant assuré le maximum de points (25).

Mais comme on le sait, ce n’est qu’à la fin que l’on tire le bilan. C’est pourquoi il est encore un peu prématuré de faire des pronostics à ce stade. Une simple défaillance technique lors d’une des prochaines courses de côte suffirait à anéantir le rêve du titre junior. Lionel Ryter en a fait l’expérience. En 2024, il était au coude à coude avec Jannis Jeremias en tête du classement jusqu’à la dernière course au Gurnigel. Comme il avait l’avantage en tant que pilote de Formule (en cas d’égalité de points, ce sont les meilleurs classements au SCRATCH qui comptent), il avait le titre à portée de main. Mais c’est justement lors de la finale que la mécanique de sa Formule Renault a lâché. Amèrement déçu, il a dû assister impuissant à la victoire de Jeremias. L’année suivante, Ryter a pris sa revanche et a rattrapé ce qu’il avait laissé filer en 2024. «On pourrait penser qu’il ne s’agit que d’un titre junior», dit Ryter. «Mais j’ai ressenti ces deux dernières années la pression que peut générer le fait de vouloir le remporter.» En 2026, Ryter sera trop âgé pour participer à nouveau au Championnat suisse junior. Seuls les pilotes âgés de moins de 25 ans peuvent s’inscrire. Une chose est donc déjà claire: après Jeremias (2024) et Ryter (2025), il y aura cette année un nouveau champion en raison de la règle d’âge.

Qui cela pourrait-il bien être? Sur le papier, Salomon a toutes les cartes en main. Si le championnat s'achevait après quatre slaloms, le titre reviendrait, en vertu de la règle SCRATCH, au jeune homme de 20 ans de Fregiécourt. À Frauenfeld, Salomon a terminé troisième, à Ambri deuxième à chaque fois et, dernièrement, à Bure, il a même pris la première place. Son challenger, Steven Chiquita (23 ans), ne peut naturellement pas rivaliser avec sa BMW E30. Il affiche des classements SCRATCH de 39, 26, 24 et 14. Cela suffirait (à ce jour) pour la deuxième place. La troisième place reviendrait au pilote de Renault Clio Alessandro Grispino (25 ans). Le champion en titre de slalom a terminé 60e, 41e, 37e et 24e dans les classements journaliers respectifs.

Mais comme on l’a dit: rien n’est encore joué. Une seule erreur sur la piste – et le vent pourrait bien tourner. Le suspense est en tout cas garanti.

Le week-end dernier a été entièrement marqué par les 24 Heures du Nürburgring et la deuxième place de Patric Niederhauser. Mais d’autres succès suisses ont également été enregistrés sur la scène internationale.

Ce week-end, Patric Niederhauser a ajouté un nouveau trophée à sa collection déjà bien fournie dans le domaine du sport GT. Le Bernois de 34 ans a terminé deuxième au classement général de la course des 24 Heures du Nürburgring aux côtés de Luca Engstler et Mirko Bortolotti. Et ce, malgré une panne précoce. Le pilote de départ, Mirko Bortolotti, a été légèrement percuté par une Mercedes dès le deuxième virage et a dû regagner immédiatement les stands en raison d’un pneu arrière endommagé. La Lamborghini, qui n’était partie qu’en 49e position de son groupe de départ, a réalisé une remarquable remontée au cours de la course et a terminé deuxième derrière la Mercedes-AMG GT3 victorieuse portant le numéro 80, pilotée par Maro Engel, Luca Stolz, Fabian Schiller et Maxime Martin, et ce malgré une pénalité de temps pour avoir enfreint une règle de 60 km/h. Également dans le top 10: le pilote Porsche Ricardo Feller. Originaire d’Argovie, il a terminé sixième au classement général avec son équipe Lionspeed. Son concurrent de marque Alex Fontana s’est classé 14e. Le vainqueur de l’année dernière, Raffaele Marciello (BMW), et l’ancien pilote DTM Fabio Scherer (Ford Mustang) figuraient parmi les abandonnés les plus notables. Parmi les autres Suisses qui sont montés sur le podium dans leurs catégories, on trouve: Marc Schöni (deuxième en SP7) et Marco Grilli (troisième en BMW 325i). 

Contrairement à Berlin, les pilotes suisses de Formule E ont dû revoir leurs ambitions à la baisse lors du double meeting de Monaco. Edoardo Mortara a perdu sa deuxième place au classement général et a dû se contenter, dans la principauté, des 17e et 5e places (malgré un accident et une pénalité de dix secondes). Avec 25 points de retard sur le nouveau leader du classement général, Mitch Evans, le Genevois conserve toutefois de très bonnes chances de remporter le titre, alors qu'il reste encore sept courses à disputer. Monte-Carlo n’a pas non plus été une partie de plaisir pour Nico Müller. Le vainqueur de Berlin est entré en collision lors de la première course samedi avec, ironiquement, son coéquipier Pascal Wehrlein, lui crevant un pneu. Lors de la deuxième course, la 100e de Porsche en Formule E, le Bernois a terminé sixième. Sébastien Buemi n’a lui aussi marqué des points que dans l’une des deux courses – en terminant cinquième. Le recordman des victoires à Monaco (Buemi s’est déjà imposé à trois reprises) a remonté 13 places au total lors de cette course.

Alexander Fach jr. a remporté une victoire ce week-end. Lors de la deuxième manche du GT Open à Spa-Francorchamps, le pilote de Schwyz a terminé quatrième au classement général et a ainsi remporté le classement ProAM aux côtés de son coéquipier Alexander Schwarzer, sous les couleurs de l'écurie Fach Auto Tech. La deuxième Porsche de l'écurie Fach s'est également illustrée: le duo Joel Monegro Reyes/Lucas Wolf a remporté la catégorie AM. Yannick Mettler et Dexter Müller occupaient la pole position en ProAM, mais ont dû abandonner à la suite d’un tête-à-queue de Müller et des dommages qui en ont résulté.     

Thomas Schmid a également décroché deux places sur le podium lors de la première course de la Renault Twingo Cup à Grobnik, en Croatie. L’ancien champion suisse junior de course de côte et de rallye a terminé deux fois troisième lors du week-end d’ouverture. Le deuxième meilleur Suisse a été Dylan Stebler, avec les 5e et 8e places.

Nous savons tous que Reto Meisel remporte des succès en course de côte sur la scène internationale. Mais ce que Victor Darbellay a accompli ce week-end à Vallecamonica est véritablement sensationnel!

Quels magnifiques succès à l'étranger pour les pilotes suisses de course de côte! Au Portugal, sept jours après l'Espagne, Reto Meisel a remporté sa deuxième victoire de la saison lors de la Rampa da Falperra à Braga. Au cours des deux manches, l’Argovien a nettement amélioré, au volant de sa Mercedes SLK340, son propre record de 2019 en catégorie voitures de tourisme, passant de 2:04,715 à 2:01,919 min. 

Seuls les cinq pilotes de voitures de sport de la catégorie P1 ont été plus rapides que Meisel. La victoire du jour est revenue à l’Espagnol Joseba Iraola, avec 0,26 seconde d’avance sur Petr Trinka (au volant d’une Nova réparée à la hâte après son accident sans faute à Fito) et 0,32 seconde sur Christian Merli. Alexander Hin a dû s’incliner de justesse face à Kevin Petit, en proie à des problèmes, avec un écart respectable de plus de six secondes. 

C'est toutefois un autre Suisse qui a fait sensation en Italie. Lors de la première manche de la Super Salita à Vallecamonica, sur le parcours de 8,5 km reliant Malegno à Borno, seul le multiple champion Simone Faggioli, au volant de sa Nova Proto V8, a devancé Victor Darbellay – et ce, avec un moteur turbo de 1170 cm³ au milieu d'une horde des Italiens les plus puissants. On peut sans hésiter parler d’une sensation. Il a posé les bases lors de la première manche en signant le deuxième meilleur temps. Bien que quatre pilotes aient été plus rapides que Darbellay lors de la deuxième manche, globalement un peu plus lente, cela lui a suffi pour décrocher une surprenante deuxième place au classement général pour sa quatrième participation ici. 

Il ne fait aucun doute que cela lui a valu l’admiration de tous. «J’ai du mal à y croire», s’est réjoui Darbellay. «Finir deuxième en Italie derrière Faggioli, c’est comme une victoire. Oui, c’est mon plus grand succès à ce jour.» Petite anecdote: en 1989, son père Philippe Darbellay avait été, au volant d’une Lucchini-BMW, le tout premier non-Italien à se hisser dans le top 5 de cette course organisée pour la 55e fois depuis 1964 et comptant à plusieurs reprises pour le championnat d’Europe (la dernière fois en 2024). Bravo! Les Jurassiens Jean-Jacques Maitre (2e classe 2000 derrière Darbellay) et Fabien Bouduban ont terminé respectivement 23e et 24e dans la catégorie voitures de course.

Texte: Peter Wyss