La 66e édition du Rallye International du Valais se déroulera la semaine prochaine (du 29 au 31 octobre) dans le Valais. Le programme est désormais accessible via ce lien.

De plus amples informations sur le RIV (y compris la liste des partants) seront publiées la semaine prochaine sur cette page. Voici déjà un petit indice: le titre du Championnat suisse des rallyes 2026 n’est pas encore attribué. Ce sont Nicolas Lathion et Morgane Apothéloz qui ont les meilleures chances de le remporter. Mais sur 186,76 kilomètres, tout peut arriver…

Un petit avis aux pilotes de karting! Si vous envisagez de passer à la Formule en 2027, vous devriez garder ce championnat à l’œil: la Formule 4 allemande fait son retour après cinq ans d’absence. L’écurie Jenzer Motorsport sera également au départ.

Vous souvenez-vous encore du dernier champion allemand de Formule 4? Exactement: il s’agissait de Kimi Antonelli en 2022. Par la suite, la série organisée par l’ADAC avait dû cesser ses activités. Aujourd’hui, le championnat de Formule 4 fait son retour chez nos voisins. L’équipe Jenzer Motorsport, basée à Lyss (BE), sera également de la partie.

Le championnat est organisé sous l’égide de la FIA par Gedlich Racing, qui organise notamment la Formula Winter Series. Au total, 14 équipes différentes s’affronteront cette saison. Parmi les équipes qui font leur retour après avoir participé aux saisons précédentes du championnat allemand de Formule 4, on retrouve, outre Jenzer, Van Amersfoort Racing et Cram. Parmi les autres équipes de renom, on trouve LN4 Fusion, fondée par le champion du monde de Formule 1 Lando Norris, ainsi que FS Motorsports, cofondée par le pilote brésilien Augusto Farfus. Selon le communiqué de presse, «plus de 70 candidatures pour des véhicules potentiels ont été reçues» – et même des noms prestigieux se sont vu refuser l’accès, car le nombre de participants est limité à 36 véhicules au maximum. Les derniers Suisses à s'être illustrés en Formule 4 allemande sont Grégoire Saucy (2019, deux podiums) et Fabio Scherer (2017, six podiums, dont une victoire au Sachsenring).

Le calendrier 2027 se présente comme suit:
8 et 9 mai, Oschersleben – DTM
19 et 20 juin, Lausitzring – DTM
3 et 4 juillet, Norisring – DTM (à confirmer)
31 juillet/1er août, Red Bull Ring – ADAC Racing Weekend
21/22 août, Nürburgring – DTM
25/26 septembre, Sachsenring – DTM
2/3 octobre, Hockenheim – ADAC Racing Weekend

Une fois de plus, ce fut un bon week-end pour les Suisses sur la scène internationale. Et pas seulement pour Sébastien Buemi, qui est sur le point de remporter son cinquième titre WEC. Avec Thomas Toffel, c’est la première fois qu’un Suisse remporte l’Euro-NASCAR!

Sébastien Buemi a son cinquième titre au Championnat du monde d'endurance à portée de main. Après sa victoire à Fuji (JAP) il y a deux semaines, le Vaudois de 37 ans a également triomphé le week-end dernier lors de la course du WEC à Barcelone. Grâce à un doublé, Toyota a déjà décroché le titre des constructeurs avant même la finale à Monza (ITA) le 8 novembre. Buemi et ses coéquipiers, le Néo-Zélandais Brendon Hartley et le Japonais Ryo Hirakawa, disposent d’une avance de 17 points sur la voiture sœur n° 7. «Quelle journée fantastique pour toute l’équipe», a déclaré Buemi. «Il y a eu beaucoup de stress et je m’en veux encore un peu pour la pénalité au départ, mais mes coéquipiers ont rattrapé le coup. Je suis ravi de fêter ce titre avec toute l’équipe grâce à ce doublé. Maintenant, j’espère bien sûr que Brendon, Ryo et moi remporterons également le titre des pilotes à Monza.» Pour le deuxième Suisse engagé en catégorie Hypercar, Raffaele Marciello (BMW), la course s’est terminée à la 7e place après des qualifications décevantes (16e sur la grille) et une pénalité de dix secondes.

Thomas Toffel a déjà le titre en poche. Âgé de 35 ans et originaire de Givisiez, dans le canton de Fribourg, il est le premier Suisse à remporter le championnat Open de l'Euro-NASCAR. Toffel a franchi la ligne d'arrivée en cinquième position lors de la deuxième finale à Zolder (BEL). Cela a suffi pour devancer ses rivaux au titre, Raphaël Lessard et Thomas Dombrowski, respectivement de douze et vingt-deux points. Toffel, qui court pour l’écurie suisse THT Race Art Technology (THT signifiant Thomas Toffel), avait débuté la saison par un doublé à Valence, en Espagne. Il s’était également imposé lors de la deuxième course, au Castellet. Au total, il est monté six fois sur le podium.

Ricardo Feller a décroché une nouvelle place sur le podium lors de la finale d’endurance du GTWC à Portimão (POR). Le pilote argovien, sous les couleurs de Lionspeed GP, a terminé deuxième lors de la dernière course de la saison et s’est ainsi hissé à la troisième place du classement général. Grâce à son titre remporté dans la compétition de sprint, Feller s’est assuré la deuxième place dans les deux classements, toutes disciplines confondues.

Le Rallye de Sanremo a également été marqué par un formidable succès suisse. La finale du championnat italien des rallyes a été remportée par l’Italien Fabio Andolfi et son copilote suisse Marco Menchini. Le duo s’est hissé en tête après que le champion en titre, Andrea Crugnola, a dû abandonner prématurément à la suite de deux crevaisons, et s’est imposé avec 4,7 secondes d’avance sur le nouveau champion italien, Roberto Daprà. La toute nouvelle Lancia Ypsilon HF Rally2 a été engagée par DMax Swiss.

Côté karting: là aussi, la Suisse a remporté une victoire. Iven Ammann a remporté la Superfinale 2026 de la ROK Cup dans la catégorie Junior ROK. Dès les qualifications, Ammann a réalisé une performance exceptionnelle et s’est assuré la pole position avec un meilleur temps de 49,131 secondes au sein d’un plateau international comptant plus de 300 pilotes. En finale également, Ammann (en lice pour l'équipe Innovate Competition) n’a laissé aucune chance à ses adversaires et s’est imposé haut la main. Pour ce jeune pilote de 15 ans, ce triomphe marque une nouvelle étape importante dans sa carrière encore jeune, après s’être déjà qualifié directement pour la Superfinale en février grâce à sa victoire à la ROK Wintercup.

Pour Reto Meisel, la saison européenne des courses de côte s’est terminée par une nouvelle grande victoire au Bongo Hill Climb Monsters en Croatie. Robin Faustini et Andreas Helm se sont également illustrés.

Organisé pour la sixième fois depuis 2021 à Skradin, le Bongo Hill Climb Monsters s’adresse principalement aux véhicules très puissants, répartis en huit catégories différentes. La puissance minimale requise est de 250 ch; le livret technique FIA n’étant pas obligatoire, les voitures de course répondant à des règlements ouverts et développant jusqu’à 1200 ch sont autorisées et même encouragées à prendre le départ.

Malgré tout, ce sont finalement des noms bien connus du Championnat d’Europe de course de côte qui ont triomphé, notamment Reto Meisel et Christian Merli. Le champion d’Europe du groupe 1 de cette année, originaire de Leuggern, a établi lors des deux manches un record du circuit pour les voitures de tourisme, récompensé par une prime supplémentaire de 1000 euros. Lors du «Shoot Out» opposant les dix voitures de tourisme «monstres» les plus rapides, le double champion suisse s’est une nouvelle fois imposé au volant de sa Mercedes SLK340 Judd V8. «Je n’ai même pas attaqué, j’ai juste monté des pneus neufs. Cette voiture, c’est comme si elle faisait partie de moi», a déclaré Meisel. Les 2e et 3e places chez les voitures de tourisme sont revenues aux Bulgares Vasko Vajarov sur Opel Astra et Niki Zlatkov sur Audi Quattro S1 Pikes Peak, toutes deux développant plus de 800 PS et équipées d’une transmission intégrale.

La victoire du jour sur le circuit de Skradins, long de 3387 mètres et situé aux abords du célèbre parc national de Krka (entre Zadar et Split), s'est jouée entre Christian Merli, au volant de la Nova Proto NP01 équipée d'un moteur Cosworth de Heini Mader, et Robin Faustini, au volant de la NP01 éprouvée dotée d'un moteur turbo Emap. Lors de la première manche, le Suisse était encore plus rapide de 18 centièmes, mais lors du deuxième sprint, il n’a pas pu pousser à fond en raison d’un problème de moteur.

L’Italien, de retour après une suspension de trois mois pour dopage, a en revanche signé le meilleur temps de la journée et s’est ainsi adjugé la victoire au classement général avec une seconde d’avance sur le Suisse. La troisième place du classement général est revenue à l’Italien Fausto Bormolini, également connu en Suisse, au volant de sa Reynard-Cosworth, devant les deux Osella FA30 du nouveau champion allemand de course de côte Benjamin Noll et du champion luxembourgeois Tommy Rollinger. Suite à des problèmes sur son Osella PA30, le père de Faustini, Simon Hugentobler, a renoncé à prendre le départ.

«Le fait d’avoir été si proche de Merli, je ne le considère pas comme un échec. Car sans ce problème lors de la deuxième manche, j’aurais pu le battre aujourd’hui. L’essentiel, c’est que tout soit resté intact», a déclaré Faustini en résumant sa dernière sortie de la saison. C’était peut-être aussi la dernière au volant de la voiture championne, qui est à vendre et pourrait bientôt trouver un nouveau propriétaire. L’avenir de Faustini reste encore incertain. Son objectif est de participer au championnat d’Europe avec une nouvelle voiture conforme aux normes FIA.

Andreas Helm a été le troisième Suisse à monter sur le podium – et ce, au volant de la voiture la moins puissante de la catégorie des voitures de tourisme de 250 à 320 ch, sans quatre roues motrices ni turbo. Bien que la VW Polo de Helm n’ait pas tout à fait atteint la puissance minimale requise, les organisateurs l’ont tout de même transféré, au cours de l’épreuve, du groupe des pilotes de tête vers le peloton. Seuls l’Autrichien Tobias Santer, au volant d’une VW Golf 1 de 304 PS, et un Bulgare au volant d’une Honda ont été plus rapides que Helm, qui a également établi plusieurs nouveaux records de la catégorie 1400 avec cette voiture en Suisse.

Bien qu’il ait dû se contenter d’une quatrième place, nettement derrière Helm, «Speedmaster» s’est montré tout à fait satisfait de sa seule participation cette année à la course de côte au volant de sa VW MB Polo. Corsin Rietiker avait également de quoi se réjouir: dans le groupe de Meisel, il a décroché la cinquième place derrière deux Porsche GT3 autrichiennes et une Lada Turbo infernale venue de Croatie. La BMW M3 équipée d’un moteur V10, développée par Rietiker lui-même, avait mérité une invitation de la part de l’organisateur. Parmi les monstres les plus puissants figuraient la Mitsubishi Dementor du champion norvégien de time attack Pettersen et la Renault Clio de 1200 ch du Slovène Grudnik, qui ont toutefois toutes deux connu des problèmes techniques.

Texte: Peter Wyss

Le classement final de l'Interswiss Trophy 2026 est connu depuis lundi: Stephan Burri s'est imposé pour la sixième fois. Les deuxième et troisième places reviennent respectivement à Christophe Oulevay et Werner Rohr.

Il a encore gagné: Stephan Burri a remporté l'Interswiss Trophy pour la sixième fois, après 2016, 2019, 2022, 2023 et 2024. Burri est le seul pilote à avoir atteint le maximum de 160 points. Avec le record du parcours aux Paccots (plus un point supplémentaire), le pilote de la VW Scirocco a totalisé 161 points. Deux «vingt» ont même été retirés du total de Burri: le slalom de dimanche à Bière et celui de Chamblon n’ont tout simplement pas été pris en compte dans le classement final.

La victoire à l’IS Trophy est tombée à point nommé pour Burri et l’a récompensé d’une place sur le podium général du Championnat suisse des voitures de tourisme. Il avait mené ce championnat jusqu’à la dernière course. Mais aux Paccots, il a tout de même été écarté du top 3 en raison des résultats supprimés. «La victoire à l’IS Trophy et la deuxième place à la Coupe de la Montagne sont deux beaux succès», estime Burri. «La victoire à l’Interswiss Trophy compte particulièrement beaucoup pour moi. Tout comme le Championnat suisse des juniors, l’IS Trophy est une compétition multidisciplinaire. Il faut donc obtenir des résultats aussi bien aux courses de côte que lors des slaloms.»

Derrière Burri, son collègue de marque Christophe Oulevay, troisième du Championnat des slaloms de cette année, s'est classé deuxième de l'IS Trophy. Werner Rohr, au volant d'une Toyota Corolla AE 86, a terminé troisième. Rohr a remporté l'IS Trophy en 2008, 2010 et 2014. Le vainqueur de l’année dernière, Arnaud Donzé (VW Golf), a terminé quatrième. Juste derrière, on retrouve Urs Banz au volant d’une Opel Ascona. Vous pouvez consulter le classement final complet sur le site Internet de l’Interswiss Trophy.

La décision a été serrée chez les femmes de l’Interswiss. Vanessa Zenklusen (15e) s’est imposée avec le même nombre de points que la pilote de VW Golf Tamara Schöpfer (16e). Les deux femmes ayant le même résultat à retirer, c’est le meilleur résultat individuel qui a fait la différence. Et c’est là que Zenklusen, au volant de sa Subaru Impreza Type R, a pris l’avantage. La 3e place chez les femmes est revenue à Sabrina Fankhauser, 23e.