Qui ne le connaît pas? La Honda CRX jaune et noire attire tous les regards lors du Championnat suisse de course de côte. Et l’homme au volant est vraiment rapide. Aux Rangiers, Ruedi Fuhrer (70 ans) est peut-être récemment allé un tout petit peu trop vite…

«Chapeau» à celui qui, à 70 ans, affiche encore un tel rythme. Ruedi Fuhrer figure régulièrement parmi les pilotes les plus rapides de la catégorie E1 (jusqu’à 2 litres) au volant de sa Honda CRX jaune et noire. Il est déjà monté deux fois sur le podium dans sa catégorie cette année: à Hemberg, il a terminé troisième derrière Ludovic Monnier et Kurt Tschirky, et à La Roche, deuxième derrière Monnier. Aux Rangiers, le pilote originaire de Brienz visait une nouvelle place sur le podium. Après la première manche, il signait le deuxième meilleur temps en 2:10,6 min. Seul Monnier, grâce à la puissance de son turbo, était nettement plus rapide. Fuhrer devançait Fabien Houlmann de 1,2 seconde. Et nous le savons tous: Houlmann ne se contente pas de tracer une ligne extrêmement précise, il compte tout simplement parmi les pilotes de course de côte les plus rapides de Suisse.

Lors de la deuxième manche, Fuhrer a malheureusement dû abandonner après la station-service, c'est-à-dire à la sortie du village. Dans le virage en compression, la Honda de plus de 300 ch a «dérapé», a heurté les glissières de sécurité sur la droite, puis a continué à tourner sur elle-même le long de celles-ci. «L'accident était bizarre», explique Fuhrer. «L'essieu arrière s'est soulevé dans les airs dans le virage en compression.» Le bilan des dégâts reste relativement limité: «Le châssis est intact, le bras de suspension avant est cassé et le soubassement ainsi que les passages de roues devront bien sûr être remplacés.» Fuhrer doit malheureusement déclarer «forfait» pour Oberhallau. «Cela ne suffit pas. Gurnigel aurait pu convenir – mais cette course n’a pas lieu. Peut-être que j’irai encore aux Paccots. Même si cette course tombe exactement pendant mes vacances…»

Fuhrer lui-même a immédiatement reçu le feu vert après un bref examen médical sur place, même s’il précise: «Je sens quand même un peu mes côtes…» Mais c’est surtout la course manquée qui a fait mal à cet indestructible Bernois. «Le temps aurait été vraiment bon», estime-t-il. «La première manche était déjà super, mais pas tout à fait propre.» Fuhrer aurait bien aimé franchir la barre des 2:10 min. «Je n’ai pas besoin de regarder plus loin. Monnier est dans une catégorie à part. Avec ses temps, je ne l’ai même plus dans mon radar…»

Fuhrer avait déjà participé à des courses auparavant. Lorsqu’il s’est mis à son compte, la course automobile est passée au second plan par manque de temps. En 2006, il a fait son retour lors de courses REGionales, puis a passé plusieurs années à préparer sa Honda CRX. En 2014, il a eu un accident à Oberhallau, avant «le virage de Tarzan». «La voiture était une perte totale», se souvient Fuhrer. Mais il est revenu. Depuis 2016, Fuhrer est de nouveau à fond. Et en tant que mécanicien automobile de formation, propriétaire de son propre garage à Brienz, il a amélioré sa «petite japonaise». Fuhrer déclare en riant: «Maintenant que la voiture est au top, c’est le pilote qui a pris de l’âge…»

Ce «mécanicien automobile à la retraite», comme il est officiellement désigné sur le site Internet, ne pense toutefois pas encore à arrêter. Si cela n’avait tenu qu’à son épouse Vreni, il aurait dû s’arrêter il y a déjà deux ans. «Mais tant que j’y prends du plaisir et que je peux encore monter sur le podium, je continue.»

Les licences de karting et d'e-sport du pilote Karel Staut ont été réactivées avec effet immédiat. En revanche, la suspension mondiale de sa licence de sport automobile reste inchangée et maintenue jusqu'au 31 décembre 2026.

À la suite des audiences de la Commission de discipline (CD) d'Auto Sport Suisse du 8 octobre 2025 et du Tribunal National D'appel (TAN) du 19 novembre 2025, plusieurs sanctions avaient été prononcées à l'encontre du pilote Karel Staut. Le conducteur, alors âgé de 14 ans, avait participé de manière illicite à des courses sur circuit de sport automobile sans détenir la licence requise et valide.

La CD avait alors prononcé une suspension de sa licence de sport automobile jusqu'au 31 décembre 2026. En raison d'amendes et de frais de procédure restés impayés pour un montant total de 12'121.50 CHF, la Commission Sportive Nationale (CSN) avait par la suite également suspendu ses licences de karting et d'e-sport.

Les montants dus ayant été intégralement soldés en date du 5 août 2026, Auto Sport Suisse lève avec effet immédiat les suspensions prononcées dans les secteurs du karting et de l'e-sport.

La suspension mondiale de la licence de sport automobile n'est pas affectée par cette levée partielle et reste pleinement en vigueur jusqu'à son échéance réglementaire, fixée au 31 décembre 2026.

Une victoire suisse au DTM au Nürburgring et un adieu en Formule E. Du point de vue suisse, le week-end dernier a de nouveau été riche en émotions.

La saison 2025/2026 de Formule E s’est achevée le week-end dernier à Londres avec un double meeting. Du point de vue suisse, seul Edoardo Mortara avait encore des chances de remporter le titre avant la finale. Mais celles-ci n’étaient que théoriques pour le Genevois et se sont envolées après sa 7e place lors de la première course. Mortara s’en est mieux sorti lors de la deuxième manche. Le pilote Mahindra y a non seulement longtemps dicté le rythme, mais il a également assuré une fin de saison réconfortante en décrochant la 3e place, son premier podium depuis février. À égalité de points avec le Britannique Oliver Rowland, Mortara a terminé sa troisième année au sein de l’écurie indienne à la 5e place. Les deux autres Suisses ont eux aussi terminé la saison 25/26 dans le top 10. À Londres, Nico Müller n’a certes pas marqué de points avec ses 11e et 12e places, mais il a été d’une grande aide pour son coéquipier Pascal Wehrlein dans sa conquête du titre et a terminé la saison à la 9e place du classement général. Sébastien Buemi a une nouvelle fois démontré toute sa classe lors de ses deux dernières courses et s’est assuré la 10e place au classement final grâce à ses 4e et 5e places. Avant la course de Londres, Buemi avait annoncé qu’il se retirait de la Formule E en tant que pilote. Le Vaudois restera au sein de son équipe, Envision Racing, en tant que conseiller. Les victoires à Londres sont revenues à l'ancien pilote Sauber Pascal Wehrlein et au Britannique Taylor Barnard, qui, à 22 ans, est devenu le plus jeune vainqueur d'une course de Formule E.

Ce week-end, c'est l'écurie Emil Frey Racing qui a offert une victoire suisse en DTM grâce à Matteo Cairoli. Parti en pole position lors de la première manche, celui-ci s’est détaché du peloton et a remporté haut la main sa troisième victoire de la saison avec près de dix secondes d’avance. Lors de la deuxième course, dimanche, le rapide Italien a dû se contenter de la 13e place, juste derrière son coéquipier Thierry Vermeulen, qui avait été «éliminé» dans le dernier tour de la première manche. Pour le pilote Manthey-Porsche Ricardo Feller, le week-end au Nürburgring s’est soldé par une 9e et une 11e place. Au classement général, Feller occupe la 12e place. Emil Frey Racing est quatrième au classement par équipes. C’est l’Allemand Marco Wittmann qui s’est imposé lors de la deuxième course. Son compatriote Maro Engel est en tête du championnat.

Encore un petit ajout concernant la période des vacances: lors des courses à Most (CZE) au début du mois, Thomas Schmid a remporté ses deux premières victoires en Renault Twingo Cup. Grâce à ces succès, ce pilote polyvalent originaire de Suisse orientale occupe la tête du classement avec neuf points d’avance avant la finale qui se déroulera ce week-end au Slovakia Ring. «Je vais tout mettre en œuvre pour ramener le titre en Suisse», déclare Schmid. Dylan Stebler, ancien pilote de karting, s'est classé 8e et 14e.

La course de côte des Rangiers a été marquée par une première. Victor Darbellay a décroché sa première victoire de jour lors de sa dixième course du Championnat suisse de course de côte en tant que pilote de prototype. La victoire dans le Championnat d'Europe, disputé en parallèle, est revenue au Français Kevin Petit.

D'une certaine manière, cela s'annonçait. Mais que cela se produise justement lors de la course de côte Saint-Ursanne – Les Rangiers, c'était tout de même une surprise. La première victoire de jour de Victor Darbellay dans le cadre du Championnat suisse de course de côte est désormais réalité. Lors de la 81e édition de cette course classique du Jura, le Valaisan de 31 ans n'a été battu que par un seul pilote: Kevin Petit. Ce dernier courait toutefois pour des points au Championnat d’Europe et non pour le Championnat suisse. Et il n’était d’ailleurs pas tant plus rapide que Darbellay. Au cumul des deux manches, le Français, au volant de sa Nova NP01 de 3 litres, devançait Darbellay de 1,166 seconde. Ce dernier, après La Roche et Anzère, a établi un nouveau record dans la catégorie des 2 litres, cette fois dans le Jura.

Darbellay a vraiment fait des étincelles dans le Jura – et s’est bien sûr réjoui à l’arrivée, aux côtés de son équipe, de sa première victoire dans la catégorie SCRATCH: «Je suis très satisfait», a déclaré le garagiste de Martigny. «Remporter la plus belle course d’Europe dans le cadre du Championnat suisse, c’est tout simplement fantastique. D’autant plus au volant d’un prototype de 2 litres. J’ai réalisé en 1:42,820 min le septième meilleur temps jamais enregistré. C’est tout simplement exceptionnel. Un grand merci à mon équipe et à tous ceux qui y ont contribué.»

L’humeur était tout autre chez Robin Faustini. En raison de l’annulation de la course de côte du Gurnigel, le pilote argovien s’est retrouvé, sans s’y attendre, face à sa première occasion décisive lors de la course des Rangiers. Mais après 19 victoires d’affilée (une série incroyable!), c’est justement là où Faustini aurait tant aimé établir un nouveau record du parcours que la 20e victoire n’a pas voulu se concrétiser. Lors de la première manche, le moteur turbo Emap situé à l’arrière de la Nova NP01 de Faustini a soudainement cessé de fonctionner à mi-parcours. Ce qui, à première vue, ressemblait à une panne moteur s’est avéré être un défaut au niveau du radiateur. «C’est pour cela que de l’eau giclait de partout», explique Faustini. «Et c'est pourquoi le système électronique a également été endommagé.» L'équipe a certes réussi à remettre la voiture en état et Faustini a pu réaliser un temps de 1:45,0 min lors de la deuxième manche, ce qui lui a tout de même permis de décrocher la 10e place au classement général et la 4e place au classement du Championnat suisse. La fête du titre a toutefois dû être reportée à la prochaine course à Oberhallau, le 30 août.

La 2e place du SCRATCH est revenue à Joël Volluz au volant de sa Norma-Judd M20 FC. Ce pilote chevronné a ainsi assuré un doublé valaisan et s’est rattrapé aux Rangiers après les nombreuses déconvenues de l’année dernière. À l’époque, une panne moteur avait en effet mis prématurément fin à sa saison. «Oui, je suis vraiment satisfait de ma deuxième place et surtout du temps réalisé. Les Rangiers n’est jamais facile, et je sais exactement où se situent mes faiblesses sur ce parcours; chaque année, je m’améliore de plus en plus. Je suis ravi que Victor ait remporté cette course – il le mérite, il a signé un temps incroyable.»

À deux secondes de Darbellay et à un peu moins d’une seconde de Volluz, Michel Zemp, un autre pilote au volant d’une petite voiture de sport turbo 1170 cm3, a décroché la troisième place au classement du Championnat suisse. Zemp s’est également montré satisfait de sa performance, même s’il a bien sûr cherché à comprendre où il avait perdu du temps par rapport à Darbellay. «Jusqu’aux ‹Grippons›, nous étions au coude à coude», a déclaré Zemp. «Après, il a été un peu plus rapide. Mais sur un parcours de plus de cinq kilomètres, cela représente deux dixièmes de seconde par kilomètre.» Grâce à ce troisième podium en cinq courses, Zemp a pris la deuxième place au classement général. Il est désormais le seul à pouvoir (théoriquement) empêcher Faustini de remporter un troisième titre consécutif. Les écarts avec Darbellay et Marcel Steiner, qui n’était pas au départ aux Rangiers, sont trop importants. De plus, Darbellay ne prendra pas le départ des deux courses restantes.

Dans le Jura, le pilote de Formule le plus rapide a été le vétéran Roland Bossy au volant de sa Tatuus Formule 3. Le héros local a réussi à tenir en échec les deux Français Nicolas Dumond et Ludovic Cholley, qui pilotaient des Tatuus T-318 identiques. Son «protégé», Ursanne Salomon, a manqué l’occasion de battre Bossy. Lors de la première course, le Jurassien a commis une erreur de pilotage à l'approche du «Petit Susten», ce qui lui a coûté beaucoup de temps. Lors de la deuxième manche, il a été presque aussi rapide que Bossy.

Dans la catégorie des voitures de tourisme, la victoire au classement général est revenue, comme prévu, à Reto Meisel, leader du Championnat d'Europe, au volant de sa Mercedes SLK340. Après avoir rencontré des problèmes techniques lors des essais, le pilote argovien a d'abord signé un temps de 1:56,5, puis un temps de 1:54,7 min. Il a donc remporté à juste titre les 25 points du Championnat d'Europe, même si ce résultat n'a été possible que grâce à l'aide de Nicolas Werver, seul au volant de sa Porsche GT3 R. Pour son compatriote Roger Schnellmann, qui ne s’était inscrit à Les Rangiers que pour le Championnat d’Europe, la course s’est terminée à la dixième place. Pour le pilote de Schwyz, c’était une satisfaction de figurer enfin à nouveau au classement après trois courses consécutives marquées par des pannes.

Ludovic Monnier a également récolté 25 points. Âgé de 34 ans et originaire de Monthey, il a été le pilote de voiture de tourisme le mieux classé au classement suisse, derrière le Français Werver, qui ne marque pas de points au Championnat suisse. Au volant de sa VW Golf Turbo, Monnier a réalisé deux fois un temps de 2:05 min. Au cumul des deux manches, il a ainsi devancé de 2,6 secondes Christoph Zwahlen dans sa Porsche 911, qui a lui aussi réalisé un temps sensationnel de 2 min 05 s, et 5,8 secondes plus rapide que «Speedmaster», qui, au volant de la spectaculaire Porsche 997 GT3 R d’Andy Feigenwinter, champion des voitures de tourisme décédé en 2023, a été le pilote Interswiss le plus rapide. À propos d’Interswiss: Le dénouement a été particulièrement palpitant dans la catégorie IS jusqu'à 2 litres. À l'issue de la première manche, Stephan Burri (VW Scirocco), (pour l'instant) leader du classement général des voitures de tourisme, n'avait que cinq centièmes de seconde d'avance sur Manuel Santonastaso (BMW 320). Lors de la deuxième manche, Burri a remporté le duel, tandis que «Santi» s’est classé deuxième. Arnaud Donzé n’a quant à lui marqué aucun point. Le vainqueur de l’IS Trophy 2025 n’a disputé qu’une seule manche chronométrée. Lors de la première manche, il a dû déclarer forfait au départ, faute de freins. Parmi les pilotes de voitures de tourisme qui ont franchi la barre des 2:10 min aux Rangiers figuraient également Jean-Paul Chiquita (Porsche 911 GT3) et Hermann Bollhalder (Opel Speedster). Sébastien Coquoz aurait certainement pu lui aussi passer sous cette barre. Mais ce pilote rapide au volant d’une Opel Kadett de la catégorie E1 à 2 litres a dû se contenter d’être spectateur dimanche après avoir connu une défaillance technique lors des essais.

Aucun changement de classement n’est à signaler dans la Coupe de la Montagne pour les places 1 à 4. Ludovic Monnier, Stephan Burri, Hans-Peter Eller et Werner Rohr ont tous décroché haut la main une «vingtième place».

Vous trouverez ci-dessous la liste de tous les vainqueurs de catégorie à Les Rangiers:

Sylvain Chariatte (Honda Integra Type R, SuperSérie jusqu’à 3000 cm³), Patric Kuster (Toyota GR Yaris, SuperSérie Comp. jusqu’à 3000 cm³), Amir Selimovic (Porsche 911 GT3 RS, SuperSérie Comp. plus de 3000 cm³), Markus Brander (March 742, Catégorie H jusqu’à 1600 cm³), Arnaud Biaggi (Opel Kadett C GT/E, Catégorie H jusqu’à 2000 cm³), Angelo Grasso (ITA, Osella PA10, Catégorie H jusqu’à 3000 cm³), Robin Terrier (Opel Astra, Catégorie H Classic jusqu’à 2000 cm³), Jean-Louis Fleury (Opel Ascona B, catégorie H Classic jusqu’à 3000 cm³), Ruedi Stoop (Chevrolet Corvette, catégorie H Classic plus de 3000 cm³), Frédéric Fleury (Martini Mk52, catégorie H Classic Monoplace), Alphonse Kilchenmann (Suzuki Swift, ISA jusqu’à 1600 cm³), Alain Terrier (Skoda Fabia, R2), Michaël Burri (Toyota Yaris GR, R5), Evann Mallet (FRA, Hyundai Elantra, TCR), Mario Schöpfer (VW Polo, E1 jusqu’à 1 400 cm³), Hans-Peter Eller (Opel Kadett C, E1 jusqu’à 1600 cm³), Ludovic Monnier (VW Golf Rally, E1 jusqu’à 2000 cm³), Hugo Mascaro (BMW E30, E1 jusqu’à 2500 cm³), Hermann Bollhalder (Opel Speedster, E1 jusqu’à 3000 cm³), Bruno Ianniello (Lancia Delta S4, E1 jusqu’à 3500 cm³), Nicolas Werver (FRA, Porsche 997 GT3 R, E1 jusqu’à 4000 cm³), Manuel Gadeschi (ITA ; Subaru Impreza STI, E1 plus de 4000 cm³), Sabrina Fankhauser (Toyota Yaris, IS jusqu'à 1400 cm³), Werner Rohr (Toyota Corolla AE86, IS jusqu'à 1600 cm³), Stephan Burri (VW Scirocco, IS jusqu'à 2000 cm³), Roman Marty (Opel Kadett C GT/E, IS jusqu'à 2500 cm³), Dominic von Rotz (Audi A4 Quattro, IS jusqu’à 3500 cm³), «Speedmaster» (Porsche 997 GT3 R, IS plus de 3500 cm³), Yohan Bardin (FRA, Norma M20 FC, CN jusqu’à 3000 cm³), Laurent Brossard (TracKing RC01B, E2 Silhouette), Samuel Métroz (Formule Arcobaleno, E2-SS jusqu’à 1150 cm³), Patrick Cholley (FRA, Dallara F311, E2-SS jusqu’à 2000 cm³), Roland Bossy (Tatuus F3-T318, E2-SS jusqu’à 3000 cm³), Michaël Rollat (Spire GT3, E2-SC jusqu’à 1600 cm³), Victor Darbellay (Nova NP01, E2-SC jusqu’à 2000 cm³), Joël Volluz (Norma M20 FC, E2-SC jusqu’à 3000 cm³).

Et voici la suite du programme:
29 et 30 août, Oberhallau*
19 et 20 septembre, Châtel-St-Denis – Les Paccots

* compte pour le Championnat suisse junior

Le Championnat suisse de course de côte 2026 ne comptera que sept épreuves. L'organisateur a annoncé ce matin, dans un communiqué de presse, l'annulation de la course de côte du Gurnigel (12 et 13 septembre)!

Alors que nous nous réjouissons tous de la course de côte des Rangiers prévue le week-end prochain, une nouvelle moins réjouissante est parvenue ce matin: la course de côte du Gurnigel des 12 et 13 septembre n'aura pas lieu! Dans un communiqué de presse, l’organisateur a justifié cette annulation comme suit:

«En raison de la sécheresse extrêmement exceptionnelle que nous connaissons actuellement, du manque d’eau et du risque d’incendie très élevé qui en découle, nous avons décidé, en concertation avec la commune et la police, et c’est le cœur lourd, d’annuler la course de côte du Gurnigel 2026. Cette décision n’a pas été facile à prendre. La sécurité de tous les visiteurs et des personnes impliquées, ainsi que la protection des terres, de la forêt et de la nature, sont toutefois notre priorité absolue. Dans les conditions actuelles, nous ne pouvons malheureusement pas garantir la sécurité nécessaire. Nous regrettons vivement cette annulation et vous remercions de votre compréhension face à cette décision prise de manière responsable.»

À ce jour, le Championnat suisse de course de côte ne comptera donc que sept manches. Quatre d’entre elles ont déjà eu lieu. Après Les Rangiers, il restera encore les épreuves d’Oberhallau (29 et 30 août) et des Paccots (19 et 20 septembre).