Sur la scène internationale, les succès des pilotes suisses ont été un peu moins nombreux que d'habitude ce week-end.

Le Championnat du monde de Formule E 2025/2026 se dirige vers sa grande finale à Londres (GBR) les 15 et 16 août. Le Genevois Edoardo Mortara fait partie de ceux qui ont encore toutes leurs chances de remporter le titre, même si sa situation s’est détériorée le week-end dernier lors du double meeting à Tokyo (JAP). Après une 5e place lors de la première course, Mortara s’est élancé dimanche sur piste mouillée depuis la pole position pour la quatrième fois cette saison (un record!). Malgré quelques tours en tête, le pilote Mahindra n’a pas réussi à convertir cette bonne position de départ en points précieux. Il a d’abord été dépassé en raison d’une pression de pneus non optimale, puis s’est retrouvé pris dans une collision en chaîne en fin de course, ne marquant ainsi aucun point. «J’ai pris le départ avec le réglage pluie, et ce n’était pas la bonne décision», a déclaré Mortara. «C’est décevant de repartir les mains vides lors d’une telle journée, qui commence par la pole position.» Au classement général, «Edo» occupe la 5e place, à 30 points du leader Jake Dennis. Nico Müller a terminé les courses au Japon aux 18e et 7e places. Sébastien Buemi s’est classé respectivement 14e et 15e. Les victoires à Tokyo sont revenues à Dan Ticktum (GBR) et au coéquipier de Mortara, Nyck de Vries (NED).

Ce week-end, lors de la manche du DTM à Oschersleben (Allemagne), les pilotes suisses ont eux aussi fait preuve d'une performance plutôt modeste. Ricardo Feller (Porsche) a terminé respectivement 10e et 8e et a perdu quelques places au classement général (il occupe désormais la 14e place). Les deux pilotes d’Emil Frey, Thierry Vermeulen (9e/15e) et Mateo Cairoli (11e/10e), n’ont quant à eux jamais vraiment trouvé leur rythme. Les vainqueurs d’Oschersleben sont Thomas Preining (AUT) et Mirko Bortolotti (ITA).

Les pilotes suisses de Formule 4 ont marqué des points en Italie. Lors de la quatrième manche du championnat italien au Mugello, Florentin Hattemer (Trident) a terminé 6e de la première course, dixième lors de la deuxième manche et 19e en finale. Levi Arn (Jenzer Motorsport) s’est classé 22e, 9e et 14e. Andreas Lo Bue (Maffi Racing) a manqué la finale après s’être classé 23e et 25e. Le meilleur pilote Jenzer a été Bader Al-Sulaiti. Le jeune Qatari a terminé deuxième de la troisième manche préliminaire et septième en finale. L'Allemand Elia Weiss (également sous contrat chez Jenzer) s'est élancé deux fois en pole position, mais n'a pas su tirer parti de cette bonne position de départ et a abandonné lors des deux courses.

Chiara Bättig, pilote junior Red Bull, était également en action ce week-end en Formule 4 britannique. Lors de la sixième manche à Thruxton (GBR), elle a terminé 13e, 8e et 9e.

Au total, Roland Salomon a remporté 15 titres de champion au volant de voitures de course. Onze d’entre eux, toutefois, l’ont été dans sa jeunesse, alors qu’il pilotait avec passion des «Speed Model Cars». Salomon a été sacré trois fois champion d’Europe dans sa catégorie et deux fois champion du monde. Ce n’est qu’en 1963 que cet entrepreneur bernois est passé aux quatre grandes roues, en commençant par une Citroën 2CV classée en course automobile en raison de son allègement extrême. Puis vinrent une Ford Anglia «tuné» et, peu après, sa première voiture de course. Dès la Formule 3 (avec 1000 cm³), Salomon s’imposait déjà comme un adversaire redoutable pour bon nombre de professionnels. Aux côtés de Clay Regazzoni et de Jürg Dubler, il remporta en 1968 la Coupe d’Europe des nations disputée à Hockenheim pour la Suisse.

C'est à la fin des années 1960 et au début des années 1970 que Salomon a remporté ses plus grands succès au championnat suisse. En 1969, il a décroché son premier titre de champion suisse dans la catégorie des voitures de course avec la Tecno F3. En 1970, Salomon remporta, au volant de la Tecno F2 1600, la Coupe des montagnes suisses, précurseur de l'actuel championnat de course de côte. Son passage en Formule 2 ne porta toutefois ses fruits qu'en 1973, avec un deuxième titre de champion de Suisse, cette fois au volant d'une nouvelle March-BMW 732 et les cheveux déjà grisonnants. L'année suivante, il a réussi à défendre son titre avec la même voiture dans le championnat qui comprenait alors des courses sur circuit et des courses de côte; il a également obtenu quelques résultats honorables dans le très disputé championnat d'Europe de Formule 2, après quoi Salomon a pris une année sabbatique loin de la compétition.

En 1976, le président de longue date du légendaire SAR (Schweizer Autorennsportclub) fit son retour sur les circuits sous le pseudonyme de «Ruby», au volant d’une Modus Formula Atlantic. Au volant de la voiture conçue par le Suisse Jo Marquard, Salomon a réalisé des temps prodigieux, si bien que l’identité de «Ruby» a rapidement été dévoilée. Le légendaire magazine de sport automobile «powerslide» estimait à l’époque qu’il n’avait sans doute jamais aussi bien piloté que cette année-là, alors qu’il avait déjà 41 ans. Bien que Salomon se soit en réalité retiré après son quatrième titre de champion de Suisse, il se laissa convaincre en 1978 de participer à la nouvelle Coupe suisse Renault 5 – un intermède qui marqua la fin peu glorieuse de sa carrière par ailleurs couronnée de succès et lui fit prendre conscience que ce genre de voitures de route ne lui convenait vraiment pas comme véhicules de course.

Côté sport, Salomon s'est tourné vers la Cresta Run de Saint-Moritz, où il a dévalé la piste de skeleton à toute allure jusqu'à l'âge de 80 ans. Ce qu'il appréciait particulièrement, c'était la convivialité au bord de la piste, notamment au Dracula Club. Ce senior plein d’entrain continuait d’apprécier la convivialité, mais de manière plus modérée et plus calme. C’est ainsi qu’en février 2025, à l’occasion de son 90e anniversaire, ce bon vivant a fêté, entouré de sa famille et de nombreux amis dans une cave gastronomique bernoise, l’arrivée réussie à la dernière décennie de sa vie riche en rebondissements et souvent pleine d’aventures. Samedi dernier, il a fait une chute dans la salle de bains de sa maison de retraite à Frauenkappelen et s’est gravement blessé; il a succombé à ses blessures peu après. Roland Salomon laisse derrière lui son épouse Denise, qu’il connaissait depuis très longtemps et qu’il avait épousée en 2017, sa belle-fille Alannah et sa fille Eliane, issue d’un premier mariage.

Texte: Peter Wyss

Après la première manche disputée sur piste mouillée, la course de côte Ayent-Anzère laissait présager une surprise. Mais grâce à deux manches impeccables sur piste sèche, Robin Faustini a remis les choses en ordre. Hermann Bollhalder s'est imposé haut la main dans la catégorie des voitures de tourisme.

Certains pilotes n’auraient pas vu d’inconvénient à ce qu’il pleuve également l’après-midi hier. En tête de file, le héros local Victor Darbellay au volant de sa Nova-Proto 2 litres. Le Valaisan, qui fêtera ses 31 ans la semaine prochaine, avait littéralement «trempé» la concurrence lors de la première manche de la course de côte Ayent-Anzère avec un temps de 1:38,691 min. Même le double champion suisse de course de côte Robin Faustini a dû s’avouer clairement vaincu, avec 2,6 secondes de retard sur Darbellay. Mais Darbellay n’était pas le seul à arborer un large sourire après la première manche. Son compatriote valaisan Lionel Ryter s’est lui aussi surpassé sous la pluie (et dans le brouillard): au volant de sa «petite» Formule Renault, il a signé le cinquième meilleur temps et a même devancé un pilote du calibre de Marcel Steiner au volant de la Nova NP01.

Au final, la 48e édition de la course de côte reliant Ayent à Anzère n’a toutefois pas vu triompher un pilote valaisan. Vers 14 heures, à la grande joie des spectateurs, le temps s’est éclairci, garantissant des conditions sèches pour le reste de la course. La voie était ainsi libre en tête pour Faustini, vainqueur en série. Mais celui-ci devait se battre sur plusieurs fronts. Premièrement, après le résultat de la première manche, il ne pouvait se permettre aucune erreur. Deuxièmement, il avait dans son sillage un pilote très rapide, Joël Volluz, de retour au volant de sa Norma M20FC. Et troisièmement, le jeune Argovien a connu des problèmes avec son moteur Emap lors des manches 2 et 3. «Je m’inquiétais pour le moteur», explique Faustini. «À partir d’une certaine température, je ne disposais plus de la pleine puissance et, pour gagner, j’ai dû rouler absolument à la limite.» Avec des temps de 1:23,9 et 1:23,4 min, Faustini a décroché sa 19e victoire générale d’affilée. Volluz n’a pas pu lui tenir tête lors de la dernière manche avec un temps de 1:24,9 min, mais s’est tout de même montré satisfait de sa deuxième place. «Ces derniers jours ont été très difficiles. J’ai récupéré le moteur in extremis. Lors de la troisième manche, j’ai malheureusement commis deux petites erreurs. Mais je suis très heureux de cette deuxième place.» Et Darbellay? Le vainqueur de la première manche n’a rien pu faire face aux voitures de 3 litres, plus puissantes, malgré un nouveau record de la catégorie des 2 litres, mais il a une fois de plus prouvé sa classe en décrochant la troisième place. En additionnant ses deux meilleurs temps, Darbellay n’était qu’à six dixièmes de seconde de Volluz.

Même s’il n’était pas encore satisfait, Steiner, quatrième, a lui aussi réussi à progresser lors des manches 2 et 3. Il lui manquait certes 2,6 secondes pour monter sur le podium. Mais après avoir secoué la tête sous la pluie, Steiner a retrouvé un peu de bonne humeur l’après-midi. «Sur piste mouillée, je n’ai pas été assez agressif. Mais je ne voulais surtout pas abîmer la voiture. Le fait que nous ayons pu disputer trois manches malgré la pluie et les retards m’a sauvé. Les manches 2 et 3 se sont plutôt bien passées, mais il me manque encore de la confiance.» La 5e place au classement SCRATCH est revenue à Michel Zemp. Le Lucernois s’est montré satisfait de ses temps: «J’ai été plus rapide que l’année dernière. Mais l’écart avec Victor était un peu trop important.»

Pour Ryter, sa course à domicile s’est terminée à la 6e place. Le jeune Valaisan s’est ainsi une nouvelle fois imposé comme le pilote de Formule le plus rapide. Lors de la deuxième manche, il a amélioré de près d’une seconde le record de catégorie établi par Joël Burgermeister en 2022, en signant un temps de 1:31,2 min. Les autres places du top 10 ont également été remportées par des pilotes de voitures de sport ou de Formule. 7e place: Ursanne Salomon (Formule 3), 8e place: Jean-Jacques Maitre (Nova NP01), 9e place: Roland Bossy (Formule 3), 10e place: Fabrice Jolidon (Osella PA20S). Le résultat de Samuel Métroz est une fois de plus remarquable. Au volant de la petite Formule Arcobaleno de 998 cm³, ce Valaisan a lui aussi établi un nouveau record de catégorie. L'ancien record était détenu par nul autre que Victor Darbellay…

Dans la catégorie des voitures de tourisme, après des courses mouvementées à Anzère, la question se pose: par où commencer? Roger Schnellmann était en réalité le favori pour la victoire du jour en Valais. Mais sa Mitsubishi Evo 8 lui a causé des soucis pour la troisième fois (après La Roche et Reitnau). Dès samedi soir, le pilote de Schwyz a dû installer un arbre de transmission de fortune. Mais celle-ci n’a pas résisté aux contraintes: dès la première manche, la journée était à nouveau terminée pour Schnellmann. Le leader du classement général, Bruno Sawatzki, a lui aussi quitté Anzère sans marquer le moindre point. Le pilote de la vallée du Rhin a dévié de la trajectoire dans la section de montée rapide au niveau du «Bus-Stop» et a dû abandonner sa Porsche, fortement endommagée. Le champion des voitures de tourisme de 2023 et 2024 perd ainsi la tête du championnat. «C’était ma faute», a déclaré Sawatzki sans détour. «J’allais un tout petit peu trop vite à cet endroit sur la chaussée mouillée.»

Comme annoncé dans l’avant-première, c’est Hermann Bollhalder qui a pris le relais. Le pilote originaire de Wattwil s’est surpassé à Anzère (comme en 2025) et a été le seul pilote à rouler deux fois sous la barre des 1:40 min avec un toit au-dessus de la tête. Le pilote de l’Opel Speedster a ainsi décroché sa première victoire nationale du jour en catégorie voitures de tourisme. En prime, il a établi un nouveau record de catégorie en 1:38,944 min – chapeau! Remo Fischer a terminé deuxième de la catégorie E1. Son Escort-Gabat, véritable bolide, s’est classée 13e au classement général (SCRATCH), deux places derrière Bollhalder. Fischer a manqué la barre des 1:40 min de justesse, à un dixième de seconde près. Ludovic Monnier s’est lui aussi illustré au volant de sa VW Golf. À l’instar de Bollhalder, il a établi un nouveau record de catégorie et s’est adjugé la victoire dans la catégorie E1 jusqu’à 2 litres devant Sébastien Coquoz (Opel Kadett) et Fabien Houlmann (Peugeot 205).

Stephan Burri est le nouveau leader du championnat des voitures de tourisme: au volant de sa VW Scirocco, il a remporté la catégorie Interswiss avec une avance confortable sur Arnaud Donzé (VW Golf). Là encore, le classement était tout autre après la première manche disputée sous la pluie. Sur piste mouillée, c’est Dominic von Rotz qui s’était montré le plus rapide au volant de son Audi A4 à quatre roues motrices. Mais sur piste sèche, Burri a renversé la situation en sa faveur. Il a manqué son propre record de catégorie de huit dixièmes de seconde, avec un temps de 1:42,895 min. Grâce à une nouvelle victoire de groupe en TCR, le rapide Sergio Kuhn, au volant de sa Peugeot 308, a lui aussi maintenu ses ambitions de titre. Seuls trois points séparent le pilote de 32 ans, originaire de Pfäffikon (ZH), de Burri.

Dans la Coupe suisse de montagne (pour les voitures de tourisme jusqu’à 2 litres) également, Anzère a réduit le nombre de prétendants de quatre à deux. Monnier et Burri restent en tête, toujours sans avoir perdu de points. Hans-Peter Eller (Opel Kadett) occupe désormais la troisième place. Andreas Helm, au volant de sa VW Polo, a chuté à la 4e place. Il s’est certes imposé une nouvelle fois dans la catégorie IS jusqu’à 1,4 litre, mais n’ayant affronté que trois adversaires, il n’a obtenu que la moitié des points. Thomas Zürcher a quant à lui connu zéro points. Après la première manche, le neuf fois vainqueur de la Renault Classic Cup était encore en tête. Mais lors de la deuxième manche, il a lui aussi été victime d’un accident, ce qui l’a fait chuter à la 6e place de la Coupe de montagne. C’est Beat Rohr qui s’est adjugé la victoire en RCC.

Chez les juniors, Alessandro Grispino occupe la tête du classement après avoir remporté une nouvelle victoire dans sa catégorie. Il est suivi, aux 2e et 3e places, par les pilotes BMW Steven Chiquita et Hugo Mascaro.

Vous trouverez la liste complète des vainqueurs de chaque catégorie à Anzère dans le tableau ci-dessous: Patric Kuster (Toyota GR Yaris, Super Série Comp. jusqu'à 3 000 cm³), Pierre Mürner (Porsche GT3, Super Série Comp. jusqu'à 3 500 cm³), Frédéric Fleury (Martini MK52, Catégorie H Monoplace), Valentin Nicolet (Citroën Saxo VTS, Catégorie H jusqu'à 1 600 cm³), Luca Moinat (Opel Kadett, Gr. H jusqu’à 2 000 cm³), Alain Pfefferlé (Porsche 911 RSR, Gr. H jusqu’à 3 000 cm³), Joël Pitteloud (Opel Astra, Gr. H Classic jusqu’à 2 000 cm³), Vincent Gabbud (Honda Integra, N/ISN/R1), Jonathan Droz (Peugeot 208, A/ISA/R2/R3 jusqu’à 1 600 cm³), Alessandro Grispino (Renault Clio, A/ISA/R2/R3 jusqu’à 2 000 cm³), Xavier Craviolini (Renault Clio, RC3), Sergio Kuhn (Peugeot 308, TCR), Hanspeter Thöni (Peugeot 106, PSA Gr. N), Ramon Hänggi (Citroën Saxo VTS, PSA Gr. A), Jürg Brunner (Renault Clio 2, RCC), Beat Rohr (Renault Clio 3, RCC), Vincent Regard (Suzuki Swift GTI, E1 jusqu’à 1 400 cm³), Hans-Peter Eller (Opel Kadett C, E1 jusqu’à 1 600 cm³), Ludovic Monnier (VW Golf Rally, E1 jusqu’à 2 000 cm³), Jonas Magnin (Honda Civic, E1 jusqu’à 2 500 cm³), Hermann Bollhalder (Opel Speedster, E1 jusqu’à 3 000 cm³), Julien Lonfat (Mitsubishi Colt Evo, E1 jusqu’à 3 500 cm³), Remo Fischer (Ford Escort Cosworth, E1 plus de 3 500 cm³), Andreas Helm (VW Polo, IS jusqu’à 1 400 cm³), Werner Rohr (Toyota Corolla AE86, IS jusqu’à 1 600 cm³), Stephan Burri (VW Scirocco, IS jusqu’à 2 000 cm³), Ferdi Waldvogel (BMW M3 E30, IS jusqu’à 2 500 cm³), Dominic von Rotz (Audi A4 Quattro, IS jusqu’à 3 500 cm³), Xavier Vermeille (Norma M20F, CN jusqu’à 2 000 cm³), Vincent Caro (TracKing RC01B, E2 Silhouette), Samuel Métroz (Formule Arcobaleno, E2-SS jusqu'à 1 600 cm³), Lionel Ryter (Formule Renault, E2-SS jusqu'à 2 000 cm³), Roland Bossy (Tatuus F3-T318, E2-SS jusqu’à 3 000 cm³), Michaël Rollat (Spire GT3, E2-SC jusqu’à 1 000 cm³), Victor Darbellay (Nova NP01, E2-SC jusqu’à 2 000 cm³), Robin Faustini (Nova NP01, E2-SC jusqu’à 3 000 cm³).

Dans la catégorie REGionale, c’est d’un cheveu que le meilleur temps absolu de la journée a été décroché à Anzère. Il revient à Mattia Stacci sur une BMW M3 E30. Au cumul des deux manches, il a devancé Patrick Jakober, au volant d’une VW Golf, de quatre millièmes de seconde. Le troisième meilleur temps a été réalisé par Michael Meneghel, également au volant d’une VW Golf.

Et voici la suite du calendrier:
14-16 août, St-Ursanne – Les Rangiers
29-30 août, Oberhallau*
12-13 septembre, Gurnigel
19-20 septembre, Châtel-St-Denis – Les Paccots

* comptent pour le championnat suisse junior

Le «Petit Susten» ouvre ses portes au public pour la 81ème Course de Côte Internationale St-Ursanne - Les Rangiers.

Bonne nouvelle à Saint-Ursanne: la zone réservée aux spectateurs «Petit Susten», très appréciée, sera à nouveau ouverte cette année à l'occasion de la 81e édition de la course de côte reliant Saint-Ursanne aux Rangiers (15 et 16 août).

Merci à tous de respecter les consignes des organisateurs: suivre exclusivement le balisage pour se rendre à l’emplacement – rester dans l’espace banalisé – pas de feu – pas de cigarette – pas de creusage – pas d’élagage – pas de détritus laissé sur le terrain.

Il n’y a pas de buvette sur le terrain. Ravitaillement possible à la cantine des pilotes aux Malettes avant de descendre et / ou à la cantine d’arrivée, en tout temps.

L'ASA St-Ursanne – Les Rangiers remercie le propriétaire de la parcelle et invite le public à venir nombreux vivre cette édition depuis un point de vue exceptionnel.

La Porsche Sports Cup Suisse est entrée dans la deuxième moitié de la saison sur le Red Bull Ring avec des courses palpitantes. En GT3 Cup, le pilote local Felix Neuhofer a pu savourer ses deux victoires au volant de sa 911 GT3 Cup.

Jack Sherwood, leader du championnat, a connu un week-end difficile sur les 4,318 kilomètres du Red Bull Ring: le Britannique n'a clairement pas fait le poids face à Felix Neuhofer en Styrie. Au volant de la Porsche 911 GT3 Cup l'Autrichien a engrangé le maximum de points grâce à deux pole positions, deux meilleurs tours en course et deux victoires. Lors de la première manche, Sherwood a franchi la ligne d'arrivée en deuxième position, mais a écopé de dix secondes de pénalité pour avoir trop souvent dépassé les limites de la piste. Cette sanction l'a relégué au troisième rang. Il a dû prendre le départ de la deuxième course depuis la cinquième place au lieu de la deuxième, car il avait besoin de nouveaux pneus. Le pilote de 20 ans est certes remonté jusqu'à la troisième place, mais il a de nouveau été pénalisé pour avoir dépassé les limites de la piste. Il a finalement été classé quatrième. Sherwood a néanmoins conservé la tête du championnat GT3 Cup, tandis que Neuhofer est passé devant Gregor Burkard pour s'emparer de la deuxième place.

Burkard n'a pas engrangé le moindre point lors de la première manche: la course du Suisse s'est terminée au septième tour à la suite d'une collision. Lors de son deuxième départ de la journée, il est passé de la quatrième à la deuxième position, place qu'il a conservée jusqu'à l'arrivée. La troisième place est revenue à Peter Hegglin, bien que le pilote de Seegräben ait été rétrogradé à la dixième position sur la grille de départ de la deuxième manche en raison de son contact avec Burkard. La cinquième place est revenue à Simon Mathys, devant Jan Klingelnberg et Andreas Marti. Christian Caramuscia avait pris le départ de la deuxième manche depuis la troisième position, mais il est retombé en queue de peloton au quatrième tour. Dans la première course, l'Italien avait pourtant terminé deuxième.

Deux départs depuis la pole position, deux meilleurs tours en course et deux victoires incontestées: Kevin Lattion rentre de Styrie en Suisse avec le maximum de points dans la catégorie GT4 Clubsport, comme lors de l'ouverture de la saison à Portimão. David Dias a terminé juste derrière lui à chaque fois. Contrairement à Lattion, il a participé à tous les week-ends disputés jusqu'à présent en Porsche Sprint Challenge Suisse avec sa Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport de 500 ch, ce qui lui permet de conserver la tête du classement. Dans la catégorie Open GT, Dragos Buriu, parti en pole position, a remporté la victoire au classement général lors de la première manche. Patrick Dinkeldein s'est imposé lors de la deuxième manche.