Robin Faustini a décroché son troisième titre consécutif de champion de Suisse lors de la course de côte d'Oberhallau. Dans la catégorie des voitures de tourisme, le titre n'a pas encore été attribué et sera décerné le 20 septembre lors de la finale du Championnat suisse de course de côte aux Paccots.

Jamais deux sans trois! Rarement un proverbe n’aura été aussi pertinent. Hier, dimanche 30 août, la course de côte d’Oberhallau a été décisive pour le titre de champion de Suisse. Non seulement celui-ci a été remporté pour la troisième fois consécutive par Robin Faustini au volant de sa Nova-Emap NP01, mais c’était aussi la troisième fois que le jeune Argovien s’assurait son titre avant l’heure à Oberhallau. «Oberhallau semble être un terrain propice pour moi», a déclaré Faustini avec un sourire, lui qui y avait remporté sa première victoire en course de côte en 2021. Depuis, plusieurs autres se sont ajoutées à son palmarès – 20 pour être précis. Autrement dit: depuis fin 2023, seuls deux pilotes ont réussi à battre Faustini lors d’une manche du Championnat suisse de course de côte: Victor Darbellay, récemment aux Rangiers (après un forfait technique de Faustini), et Joël Volluz en 2024 à La Roche. Cette course coïncidait toutefois avec la course de côte de Hemberg. De ce point de vue, Faustini, qui prenait alors le départ dans le Toggenburg, n’avait aucune chance de remporter cette victoire.

Faustini n'a pas rencontré de grande résistance à Oberhallau. Michel Zemp, deuxième au classement du championnat, a dû déclarer «forfait» pour cette journée de course après que le boîtier d'admission d'air de sa Norma-Helftec s'est fissuré lors de la troisième séance d'essais. «Je suis parti et, au bout de 200 mètres, il y a eu un violent fracas», a déclaré Zemp. Marcel Steiner a malheureusement dû lui aussi plier bagage plus tôt que prévu. Lors de la première manche, il est certes parvenu jusqu’à la «Brotlaube», mais il a dû y immobiliser sa Nova-Helftec en raison d’un problème au niveau du vilebrequin. Faustini s’est ainsi assuré la victoire du jour grâce à deux meilleurs temps incontestés et un temps total de 2:18,114 min. Derrière lui, l’Allemand Benjamin Noll (2:26,462 min) et Simon Hugentobler, le père de Robin, au volant de son Osella PA30 (2:30,038 min), ont pris respectivement les 2e et 3e places.

À la 4e place du classement général, on retrouvait déjà la monoplace la plus rapide, pilotée par l’Allemand Bastian Voss (Formule Master). Voss ne s’est toutefois imposé que de justesse. Roland Bossy, cinquième, a fait preuve d’une grande rapidité au volant de sa Tatuus Formule 3 et a manqué le titre de «Best of the Rest» de trois centièmes de seconde seulement. Derrière lui – devant Jean-Jacques Maître au volant de la Nova NP01 «Artcar» –, Bossy disposait d’une avance de deux secondes. La troisième place chez les Formule pures a été remportée par Ursanne Salomon. Le Jurassien s’est imposé grâce à une belle prestation et avec environ une seconde d’avance sur l’ancien champion de course automobile Christian Balmer en Formule Master.

Devant Salomon, Roger Schnellmann a remporté la victoire chez les voitures de tourisme au volant de sa Mitsubishi Evo VIII. Le pilote de Schwyz a signé le meilleur temps chez les voitures de tourisme lors de la première manche avec un chrono de 1:17,571 min, s’assurant ainsi haut la main 25 points. Pour une fois, aucun nouveau record de piste n’a été établi. Chez les voitures de tourisme, il manquait un peu moins de trois secondes au record de Ronnie Bratschi datant de 2019. Chez les voitures de course, Faustini a été un peu moins de 1,2 seconde plus lent qu’Eric Berguerand lors de son tour record de 2022.

Le deuxième pilote de voiture de tourisme le plus rapide du Klettgau était l'Autrichien Thomas Strasser au volant de sa VW Corrado ultra-large. À seulement deux places derrière, Ludovic Monnier s'est classé 3e (et 2e au classement purement suisse) avec sa VW Golf et un temps total de 2:41,732 min. Hermann Bollhalder a ainsi terminé troisième au volant de son Opel Speedster, devançant les deux Porsche de Christoph Zwahlen et Jean-Paul Chiquita.

Le changement de leader annoncé au classement général des voitures de tourisme n'a pas eu lieu. «Speedmaster», qui a changé de voiture pour Oberhallau afin de piloter une Lancia Delta S4 de Bruno Ianniello, n’a pas connu son meilleur week-end de course. Lors de la deuxième séance d’essais libres samedi, la Lancia s’est soudainement arrêtée lors d’une rétrogradation. «Nous avions un problème au niveau de l’arbre à cames», a expliqué «Speedmaster». Ce n’est que grâce à une nuit de travail d’Ianniello que la S4 rouge a pu reprendre la piste dimanche. Mais après avoir signé un temps de 1:23,0 min lors de la première manche et occupé provisoirement la tête de la catégorie Interswiss jusqu’à 3 litres, le Bernois a chuté à la 3e place de son groupe lors de la deuxième manche après avoir fait un tête-à-queue avant le «virage Tarzan». Le suspense reste donc entier dans la catégorie des voitures de tourisme jusqu’à la finale aux Paccots, le 20 septembre. Outre «Speedmaster», Stephan Burri (qui s’est imposé dans la catégorie IS jusqu’à 2 litres face à Manuel Santonastaso, mais est resté troisième derrière Dominic von Rotz, qui a roulé à toute allure, dans l’IS), Ludovic Monnier et le pilote TCR Sergio Kuhn, qui a marqué le maximum de points dans sa catégorie à Oberhallau, sont en lice pour succéder au champion 2025 Danny Krieg.

La lutte pour la victoire dans la Coupe de la Montagne reste également ouverte. Burri et Monnier sont toujours en tête avec le maximum de points, même après la manche d’Oberhallau. Si l’égalité de points persiste après Les Paccots, le titre reviendrait à Monnier, car celui-ci affiche de meilleurs résultats en SCRATCH.

Le Championnat suisse junior, quant à lui, est désormais décidé. Il a été remporté par Alessandro Grispino au volant d’une Renault Clio. Le champion suisse de slalom a de nouveau décroché le maximum de points lors de cette huitième course et s’est ainsi assuré le titre devant Salomon et Steven Chiquita (BMW E30). Après la deuxième manche, le soulagement se lisait clairement sur le visage de Grispino. «J’étais quand même assez nerveux», a avoué le jeune pilote de Schwyz. «J’avais tout vérifié deux fois avant cette course. Je suis bien sûr particulièrement heureux que cela ait porté ses fruits et que j’aie pu remporter, après le titre de slalom, celui des juniors.»

Il convient également de mentionner tout particulièrement la performance de Marc Roth. Âgé de 62 ans, il a disputé sa dernière saison en 2007. L'année dernière, il s'était rendu au Gurnigel et à Oberhallau au volant de sa Toyota Corolla. Hier, il a remporté la victoire dans sa catégorie, l'Interswiss jusqu'à 1,6 litre, dans le canton de Schaffhouse. Roth a ainsi réalisé un temps de deux secondes plus rapide que l'année dernière. «Je voulais voir si je pouvais passer sous la barre des 30», a déclaré Roth. Avec un temps de 1:28,7 min, il y est parvenu haut la main.

Le bilan positif d’Oberhallau, qui a attiré environ 15’000 spectateurs, a été quelque peu terni dimanche, car la troisième manche a dû être annulée pour tous les pilotes. «En raison des nombreuses interruptions dimanche matin, nous n’avons pas pu respecter le planning et, par conséquent, l’autorisation officielle d’utilisation du circuit», a expliqué Sascha Schlatter, président du comité d’organisation.

Vous trouverez la liste complète des vainqueurs de chaque catégorie CH à Oberhallau:
Alessandro Grispino (Renault Clio, A/ISA/R2/R3), Claudio Grispino (Renault Mégane RS, N/ISN), Roland Graf (Toyota GR Yaris, SuperSérie Comp. jusqu’à 3000 cm³), Pierre Mürner (Porsche GT3 992, SuperSérie Comp. plus de 3000 cm³), Markus Brander (March 742, Cat. H voitures de course jusqu’à 1600 cm³), Armin Buschor (BMW 320, Cat. H voitures de tourisme jusqu’à 2000 cm³), Jean-Louis Fleury (Opel Ascona B, véhicules classiques de plus de 2000 cm³), Sergio Kuhn (Peugeot 308, TCR), Jürg Brunner (Renault Clio, RCC 2), Thomas Zürcher (Renault Clio, RCC 3), Andreas Helm  (VW Polo, E1 jusqu’à 1400 cm³), Hans-Peter Eller (Opel Kadett C, E1 jusqu’à 1600 cm³), Ludovic Monnier (VW Golf Rally, E1 jusqu’à 2000 cm³), Jonas Magnin (Honda Civic, E1 jusqu’à 2500 cm³), Hermann Bollhalder (Opel Speedster, E1 jusqu’à 3000 cm³), Reto Steiner (Ford Escort, E1 jusqu’à 3500 cm³), Roger Schnellmann (Mitsubishi Evo VIII, E1 jusqu’à 4000 cm³), Corsin Rietiker (BMW E36 GTR, E1 plus de 4000 cm³), Sabrina Fankhauser (Toyota Yaris, IS jusqu’à 1400 cm³), Marc Roth (Toyota Corolla, IS jusqu’à 1600 cm³), Stephan Burri (VW Scirocco, IS jusqu’à 2000 cm³), Ferdi Waldvogel (BMW M3 E30, IS jusqu’à 2500 cm³), Marco Marte (BMW M3, E1 jusqu’à 3000 cm³), Dominic von Rotz (Audi A4 Quattro, IS jusqu’à 3500 cm³), Jean-Paul Chiquita (Porsche GT3 Cup, IS plus de 3500 cm³), Christian Müller (Formule BMW, E2-SS jusqu'à 1600 cm³), Ursanne Salomon (Dallara F3, E2-SS jusqu'à 2000 cm³), Roland Bossy (Tatuus F3-T318, E2-SS jusqu’à 3000 cm³), Antonino Scolari (Nova NP03, E2-SC jusqu’à 1600 cm³), Jean-Jacques Maître (Nova NP01, E2-SC jusqu’à 2000 cm³), Robin Faustini (Nova NP01, E2-SC jusqu’à 3000 cm³).

Et voici la suite du calendrier:
19 et 20 septembre, Châtel-St-Denis – Les Paccots

Qu'il s'agisse de courses de côte, de rallye, d'autocross, de simracing ou de circuit – Thomas Schmid est rapide sur tous les types de surfaces. Ce Suisse orientale âgé de 31 ans vient de remporter d'emblée le titre de la Renault Twingo Cup.

Thomas Schmid a déjà touché beaucoup de choses au cours de sa carrière dans le sport automobile. Et il est en réalité rapide au volant de n’importe quel bolide. Qu’il s’agisse de rallye, d’autocross, de course de côte, de simracing ou de circuit: ce Saint-Gallois de 31 ans fait bonne figure partout. En 2018, il a remporté en Suisse les Championnats juniors de course de côte et de rallye. Il lui manquait toutefois les moyens nécessaires pour aller plus loin. Pour cette saison, le sextuple champion suisse de simracing s’est tourné vers le circuit. Plus précisément, vers la Renault Twingo Cup. Et c’est cette dernière qu’il a remportée le week-end dernier. Sur le Slovakiaring, une deuxième et une quatrième place ont suffi à Schmid pour décrocher le titre. Avec un total de 133 points, il a devancé l’Italien Giacomo Pegazzano (à 26 points de Schmid) et le Tchèque Oliver Steiner (32 points) respectivement classés 2e et 3e.

Schmid s'était déjà fait remarquer lors de l'ouverture de la saison en Croatie avec deux troisièmes places. À l'issue du premier week-end de course, il occupait la 2e place au classement général. Au Salzburgring (AUT), les choses ne se sont toutefois pas déroulées comme prévu pour Schmid. Seul dixième en qualifications et septième en course, il a ainsi perdu une place au classement. La deuxième course sur le circuit rapide du Salzburgring a dû être annulée en raison d’un orage.

La troisième course, à Most (CZE), s’est déroulée exactement comme Schmid le souhaitait. Il a décroché la pole position et remporté les deux manches. Il a ainsi pris la tête du classement général, qu’il n’a plus lâchée lors de la finale en Slovaquie. «Ça n’a pas été facile», a déclaré Schmid. «Les courses avec ces Twingo d’environ 80 ch ont toujours été marquées par beaucoup de tactique et de duels dans le sillage. Dans ces conditions, une course peut très vite basculer d’un côté ou de l’autre. Heureusement, ça a bien tourné pour moi.»

L’avenir de Schmid reste encore incertain. Le vainqueur de la Twingo Cup se voit offrir une demi-saison en Formule 4 CEZ. «On verra bien ce que cela donnera. Je suis actuellement en pourparlers avec l’organisateur», explique Schmid.

Pour les deux autres Suisses, Dylan Stebler et Noah Bognanni, la saison s’est terminée aux 10e et 16e places.

Ce week-end, Oberhallau accueille l'avant-dernière manche du Championnat suisse de course de côte de cette année. Comme l'année dernière, Robin Faustini pourrait remporter le titre avant la fin de la saison.

Ce week-end, Oberhallau (canton de Schaffhouse) accueille la sixième manche du Championnat suisse de course de côte. La course suivante, prévue au Gurnigel, ayant été annulée en raison de la sécheresse, celle du Klettgau devient l’avant-dernière manche du Championnat de course de côte de cette année. Et comme le leader du classement général, Robin Faustini, a dominé toutes les courses jusqu’à présent (à l’exception de celle des Rangiers), il est très, très probable que le titre soit déjà décerné ce week-end.

Théoriquement, il manque encore cinq points à ce pilote argovien de 28 ans d'ici la fin de la saison pour pouvoir se proclamer champion suisse de course de côte pour la troisième fois consécutive. Et il n'aura besoin de ces cinq points que si Michel Zemp remportait les deux dernières courses à Oberhallau et aux Paccots (20 septembre) en établissant un nouveau record. Deux victoires suffiraient au Lucernois au volant de sa Norma-Helftec M20 FC uniquement si Faustini, avec sa Nova-Emap, repartait deux fois les mains vides. Mais en réalité, tous ces calculs ne servent à rien. Faustini a le ball de match à Oberhallau. Zemp disputera la deuxième place du classement final face à Marcel Steiner, au volant de sa Nova-Helftec remise en état.

«Les problèmes de perte de puissance devraient être résolus», déclare Faustini avant la course d’Oberhallau, qu’il a déjà remportée à trois reprises: en 2021 (sans statut de championnat de Suisse), en 2024 et en 2025. Quant à savoir si Faustini parviendra dimanche à établir un nouveau record du parcours, c’est une autre histoire. L’année dernière, il avait manqué de près de deux dixièmes de seconde le record établi par Eric Berguerand en 2022. Il est tout à fait possible que Faustini, qui a déjà signé un nouveau temps record à La Roche et à Reitnau, établisse également un nouveau record du parcours à Oberhallau.

Dans la catégorie des voitures de tourisme, un changement de leader pourrait bien se produire en tête du classement. Stephan Burri, toujours en tête au volant de sa VW Scirocco, pourrait être détrôné à Oberhallau par «Speedmaster». Le chef d’équipe de MB Motorsport participe cette fois-ci à l’Interswiss dans la catégorie jusqu’à 3 litres avec une Lancia Delta S4. Pour «Speedmaster», il s’agit déjà du deuxième changement de voiture. Il avait débuté la saison avec la Ford Escort Cosworth acquise auprès de Romeo Nüssli. À Les Rangiers, il a récemment piloté (également dans la catégorie Interswiss) une Porsche 997 GT3 R. Si «Speedmaster» remporte l’Interswiss à Oberhallau, il totalisera 120 points. Et ce, malgré un résultat à biffer (Anzère). Il se rendrait ainsi en tête du classement à la dernière manche aux Paccots. Mais la lutte pour le top 3 du classement des voitures de tourisme est loin d’être terminée. Outre «Speedmaster» et Burri, Ludovic Monnier dans sa VW Golf Turbo et Sergio Kuhn dans sa Peugeot TCR sont également en bonne position. Ce dernier pourra marquer le maximum de points à Oberhallau grâce à un plateau TCR bien fourni (neuf voitures).

En ce qui concerne la victoire au classement général des voitures de tourisme, Roger Schnellmann, au volant de sa Mitsubishi Evo VIII, vise bien sûr la première place. Si la voiture tient le coup, la concurrence aura sans doute du mal à l’empêcher de remporter la victoire du jour dans la catégorie voitures de tourisme. Schnellmann parviendra-t-il également à établir un nouveau record dans cette catégorie? «En 2022, j’ai réalisé un temps de 1:16,11 min. Bratschi avait été chronométré à 1:14,56 min en 2019», explique le pilote du canton Schwyz. «Mais au vu des expériences de cette saison, je ne vais pas chercher à tout prix à battre le record à Oberhallau. De plus, le temps réalisé par Bratschi à l’époque est déjà un sacré exploit. Il faut d’abord s’en approcher.»

Les pilotes de voitures de tourisme rapides ne manquent pas à Oberhallau. Avec Christoph Zwahlen, Hermann Bollhalder, Reto Steiner, Remo Fischer (qui peut pour la première fois s’appuyer sur ses performances de l’année dernière), Jean-Paul Chiquita ou Arnaud Donzé, pour n’en citer que quelques-uns, plusieurs pilotes seront au départ pour le plus grand plaisir des fans, qui, espérons-le, seront nombreux. Danny Krieg ne sera malheureusement pas au départ avec sa nouvelle Audi RS3 LMS. «Ça n'a pas pu se faire à temps», explique le champion des voitures de tourisme de l’année dernière. «Mais en 2027, je serai définitivement de la partie – et ce, dès le début de la saison, lors de plusieurs slaloms.»

C'est également à Oberhallau que se jouera le Championnat junior 2026. Alessandro Grispino (Renault Clio) occupe actuellement la tête du classement, devant les deux pilotes BMW Steven Chiquita et Hugo Mascaro. Ursanne Salomon occupe la 4e place. Il est le seul à pouvoir encore empêcher Grispino de remporter le titre.

À propos du parcours: La piste d'Oberhallau mesure exactement trois kilomètres. Le dénivelé entre le départ (à la sortie du village d'Oberhallau) et l'arrivée (aux Vordere Berghöfe) est de 157 mètres. La pente moyenne est de 5,2 %. Le passage le plus raide présente une pente de 6,5 %. Le record absolu du parcours est toujours détenu par Eric Berguerand, établi en 2022 en 1:07,56 min (= 159,86 km/h). La course d’Oberhallau compte parmi les courses de côte les plus traditionnelles de Suisse. La première édition a eu lieu en 1923. Depuis sa réintroduction en 1966, Oberhallau fait partie intégrante du calendrier du championnat suisse de course de côte. La KW Berg-Cup est également de retour cette année.

Les essais à Oberhallau débuteront le samedi 29 août à partir de 7 h 30. Une pause déjeuner est prévue entre 12 h 00 et 12 h 30. Les essais reprendront ensuite de 12 h 30 à 17 h 30.  Au total, trois manches d'essais sont prévues. La compétition débutera dimanche avec trois manches, également à partir de 7 h 30 (jusqu'à environ 18 h). Les deux meilleurs temps seront additionnés à la fin. La pause déjeuner aura lieu entre 12 h 10 et 12 h 50. Le billet coûte 20 francs le samedi (15 francs en prévente) et 30 francs le dimanche (25 francs en prévente). Un billet week-end est disponible au prix de 40 francs (35 francs en prévente). L’entrée est gratuite pour les enfants jusqu’à 15 ans. Le parking est également gratuit.

Pour en savoir plus sur la course de côte d’Oberhallau, rendez-vous sur https://bergrennen-oberhallau.ch/

Calendrier du Championnat suisse de course de côte 2026
6 et 7 juin, Hemberg*
13 et 14 juin, La Roche – La Berra*
28 juin, Reitnau
25 et 26 juillet, Ayent – Anzère*
14-16 août, Saint-Ursanne – Les Rangiers
29 et 30 août, Oberhallau*
19 et 20 septembre, Châtel-St-Denis – Les Paccots

*comptent pour le Championnat suisse junior

Dans le cadre d’une nouvelle évaluation médicale, la Commission médicale d’Auto Sport Suisse a décidé de retirer, avec effet immédiat, la licence REGionale d’un pilote en activité originaire du canton du Jura. Parallèlement, une demande du pilote concerné visant à passer à une licence NATionale a été rejetée.

Cette décision radicale repose sur les directives médicales strictes d’Auto Sport Suisse et sur les prescriptions internationales de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile). Lors de l’examen de l’aptitude à la conduite, une indication neurologique (épilepsie) a été constatée, ce qui exclut impérativement le maintien ou la délivrance d’une licence.

Nous sommes conscients qu’un tel retrait représente un revers sportif majeur pour le pilote concerné. Dans le sport automobile, la sécurité est toutefois la priorité absolue. Ces directives visent à protéger le pilote lui-même ainsi que la sécurité de tous les autres titulaires de licence, des commissaires de piste et des spectateurs présents sur les courses.

Le pilote peut demander une réévaluation de la situation par la Commission médicale d’Auto Sport Suisse au moyen d’expertises neurologiques complémentaires.

Auto Sport Suisse vous prie de respecter la vie privée du pilote concerné. Pour des raisons de protection des données et des droits de la personnalité, aucun autre détail concernant les antécédents médicaux ou l’identité du pilote ne sera rendu public dans le cas présent.

Nous vous remercions de votre compréhension.

Commission Sportive Nationale (CSN) / 

Commission médicale

Auto Sport Suisse

Qui ne le connaît pas? La Honda CRX jaune et noire attire tous les regards lors du Championnat suisse de course de côte. Et l’homme au volant est vraiment rapide. Aux Rangiers, Ruedi Fuhrer (70 ans) est peut-être récemment allé un tout petit peu trop vite…

«Chapeau» à celui qui, à 70 ans, affiche encore un tel rythme. Ruedi Fuhrer figure régulièrement parmi les pilotes les plus rapides de la catégorie E1 (jusqu’à 2 litres) au volant de sa Honda CRX jaune et noire. Il est déjà monté deux fois sur le podium dans sa catégorie cette année: à Hemberg, il a terminé troisième derrière Ludovic Monnier et Kurt Tschirky, et à La Roche, deuxième derrière Monnier. Aux Rangiers, le pilote originaire de Brienz visait une nouvelle place sur le podium. Après la première manche, il signait le deuxième meilleur temps en 2:10,6 min. Seul Monnier, grâce à la puissance de son turbo, était nettement plus rapide. Fuhrer devançait Fabien Houlmann de 1,2 seconde. Et nous le savons tous: Houlmann ne se contente pas de tracer une ligne extrêmement précise, il compte tout simplement parmi les pilotes de course de côte les plus rapides de Suisse.

Lors de la deuxième manche, Fuhrer a malheureusement dû abandonner après la station-service, c'est-à-dire à la sortie du village. Dans le virage en compression, la Honda de plus de 300 ch a «dérapé», a heurté les glissières de sécurité sur la droite, puis a continué à tourner sur elle-même le long de celles-ci. «L'accident était bizarre», explique Fuhrer. «L'essieu arrière s'est soulevé dans les airs dans le virage en compression.» Le bilan des dégâts reste relativement limité: «Le châssis est intact, le bras de suspension avant est cassé et le soubassement ainsi que les passages de roues devront bien sûr être remplacés.» Fuhrer doit malheureusement déclarer «forfait» pour Oberhallau. «Cela ne suffit pas. Gurnigel aurait pu convenir – mais cette course n’a pas lieu. Peut-être que j’irai encore aux Paccots. Même si cette course tombe exactement pendant mes vacances…»

Fuhrer lui-même a immédiatement reçu le feu vert après un bref examen médical sur place, même s’il précise: «Je sens quand même un peu mes côtes…» Mais c’est surtout la course manquée qui a fait mal à cet indestructible Bernois. «Le temps aurait été vraiment bon», estime-t-il. «La première manche était déjà super, mais pas tout à fait propre.» Fuhrer aurait bien aimé franchir la barre des 2:10 min. «Je n’ai pas besoin de regarder plus loin. Monnier est dans une catégorie à part. Avec ses temps, je ne l’ai même plus dans mon radar…»

Fuhrer avait déjà participé à des courses auparavant. Lorsqu’il s’est mis à son compte, la course automobile est passée au second plan par manque de temps. En 2006, il a fait son retour lors de courses REGionales, puis a passé plusieurs années à préparer sa Honda CRX. En 2014, il a eu un accident à Oberhallau, avant «le virage de Tarzan». «La voiture était une perte totale», se souvient Fuhrer. Mais il est revenu. Depuis 2016, Fuhrer est de nouveau à fond. Et en tant que mécanicien automobile de formation, propriétaire de son propre garage à Brienz, il a amélioré sa «petite japonaise». Fuhrer déclare en riant: «Maintenant que la voiture est au top, c’est le pilote qui a pris de l’âge…»

Ce «mécanicien automobile à la retraite», comme il est officiellement désigné sur le site Internet, ne pense toutefois pas encore à arrêter. Si cela n’avait tenu qu’à son épouse Vreni, il aurait dû s’arrêter il y a déjà deux ans. «Mais tant que j’y prends du plaisir et que je peux encore monter sur le podium, je continue.»