En 2026, le Championnat suisse des rallyes ne comptera que quatre épreuves. Le rallye Bourgogne Côte Chalonnaise, qui a été annulé, ne sera pas remplacé.

Suite à l'annulation du Rallye Bourgogne Côte Chalonnaise (initialement prévu les 10-11 juillet 2026, voir lien), le Comité Rallye s'est rapidement activé pour trouver une manche de remplacement. Plusieurs options ont été examinées, mais elles ont toutes dû être écartées pour des raisons de dates, distances et/ou type de rallye.

Le Comité propose à la Commission Sportive Nationale (CSN) d'approuver le calendrier suivant pour le Championnat Suisse des Rallyes, le Coupe Suisse des Rallyes, le Coupe Suisse des Rallyes Historiques VHC, sans résultat à biffer:

27 et 28 mars, Critérium jurassien
28-30 mai, Rallye du Chablais
18 et 19 septembre, Rallye du Tessin (sans VHRS)
29-31 octobre, Rallye du Valais

S'agissant de la Coupe Suisse des Rallyes Historiques de Régularité Sportive (VHRS), plusieurs options sont actuellement examinées et le Comité soumettra une proposition à la CSN en temps voulu.

Lors de la septième manche du Championnat d'Europe des courses de côte en Pologne, Reto Meisel a réussi à défendre sa place de leader au classement général, même si sa longue série de victoires a pris fin. Afin de préserver ses chances, il a emprunté une Mitsubishi Evo.

Le parcours de Limanowa, long de 5493 mètres, est réputé pour son revêtement glissant. C’est pourquoi Reto Meisel a troqué sa Mercedes SLK 340 habituelle contre une Mitsubishi Lancer Evo empruntée à une écurie polonaise, dotée d’une transmission intégrale et d’une puissance d’environ 1000 PS turbo sous le capot. Il va sans dire que même un pilote expérimenté et rapide comme Meisel a eu besoin d’un certain temps pour s’habituer à ce monstre ailé. De plus, la piste était humide les deux jours de course et n’a été vraiment sèche qu’au cours de la deuxième manche. Avec le deuxième meilleur temps de toutes les voitures de tourisme, l’Argovien s’est ainsi hissé à la troisième place du classement général, derrière deux Polonais, et à la deuxième place du groupe 1.

«C'était vraiment tout autre chose», a admis Meisel. «Après 21 ans passés avec des moteurs V8 et une propulsion arrière, cette transition a été tout sauf facile. C'était génial, surtout le départ avec le Launch Control. Je ne pense pas que j'aurais pu décrocher la deuxième place avec la SLK dans ces conditions. Cette expérience en valait la peine, et je vois déjà mille choses qu'on pourrait encore améliorer sur ce monstre.» Pour la course à domicile dans le Jura, Meisel reprendra sa voiture artisanale qui a fait ses preuves; ensuite, il verra bien. Dans le Groupe 1, la catégorie reine de la Catégorie 1, Meisel mène le classement intermédiaire avec une avance pratiquement insurmontable; le Suisse est également nettement en tête du classement de performance selon la formule SCRATCH. Ce n’est que dans le classement général du Championnat d’Europe, toutes catégories confondues, que le Croate Matija Jurisic s’est rapproché de lui à quatre points, après avoir remporté sa quatrième victoire de la saison au volant d’une Peugeot 308 TCR.

C'est l'Espagnol Joseba Iraola Lanzacorta qui a remporté la victoire au classement général, devant le Tchèque Petr Trnka et le Français Kevin Petit (tous sur Nova Proto NP01 Emap Turbo). L'Allemand Alexander Hin (Nova Proto NP01 Mader-Cosworth V8), qui occupait initialement la tête de manière surprenante, a abandonné lors de la deuxième manche après avoir heurté les glissières de sécurité. Son chef d'équipe et leader du championnat d'Europe, Christian Merli, n'a pas pris part à la course pour des raisons personnelles.

Une autre bonne nouvelle pour la Suisse nous parvient également de France. Lors de l’épreuve du championnat de France de course de côte à Dunières, Guillaume Mathez a remporté une nouvelle victoire dans la catégorie VHC. Au volant de sa Peugeot 309 GTI, il a largement devancé quatre concurrents de la catégorie A et s’est classé sixième parmi tous les pilotes de voitures de tourisme VHC.

Texte: Peter Wyss

Les podiums et les victoires des pilotes suisses en GT3 sont monnaie courante. Ce week-end, Ricardo Feller à Misano et Alex Fontana au Castellet ont de nouveau connu le succès.

Ricardo Feller reste dans la course pour le titre du GT World Challenge 2026. Lors du deuxième week-end de sprints à Misano (ITA), ce natif d’Argovie, qui vit désormais au bord du lac de Constance, a décroché un nouveau podium en terminant deuxième de la première course. Lors de la deuxième manche, le pilote Porsche s’est classé 20e aux côtés de son coéquipier danois Bastian Buus. Au classement général du championnat, Feller occupe la 3e place. Les nouveaux leaders sont Kelvin van der Linde et Charles Weerts, qui ont remporté les deux courses à Misano. Pour Patric Niederhauser (Lamborghini), les courses en Italie se sont soldées par une 11e et une 26e place. Le duo Ben Green/Thierry Vermeulen a terminé 4e et 5e, ce qui en fait le meilleur duo d’Emil Frey. Felix Hirsiger (Ferrari) a pris les 8e et 6e places dans la Silver Cup.

Alex Fontana avait lui aussi de quoi se réjouir. Le Tessinois a déjà décroché sa troisième victoire de la saison lors de la cinquième manche du GT Open au Castellet (FRA). Fontana est également monté sur la troisième marche du podium lors de la deuxième course. Avec une course de moins au compteur, le pilote Porsche de l’écurie ZRS Motorsport occupe la troisième place au classement provisoire. L'écart avec la tête du classement est de 22 points: les chances de Fontana de remporter le titre restent donc intacts. Le duo Mercedes composé de Yannick Mettler et Dexter Müller est quant à lui monté une nouvelle fois sur le podium, cette fois à la troisième place de la deuxième course du classement ProAM. Dans cette même catégorie, Alexander Fach jr. a terminé 4e et 6e lors de cette course dans le sud de la France.

Le championnat Euro-4, qui comprend trois week-ends de course, a disputé ce week-end sa deuxième manche au Castellet. Les deux Suisses Florentin Hattemer (Trident) et Georgiy Zasov (Prema) étaient également de la partie. Hattemer a terminé 18e, 10e et 15e, décrochant ainsi ses premiers points. Zasov est resté sur les deux points qu’il avait obtenus lors de la première course à Vallelunga et a dû se contenter des 24e, 26e et 22e places.

Ce pourrait bien être le retour de l'année! Si tout se passe comme prévu, Éric Berguerand (47 ans) sera enfin de retour sur la ligne de départ les 25 et 26 juillet lors de la course de côte reliant Ayent à Anzère, au volant de sa Lola FA99 noire.

Comme annoncé, Éric Berguerand fait son retour. C’est lors de sa course à domicile, d’Ayent à Anzère, que ce Valaisan de 47 ans compte faire son retour dans le championnat suisse des courses de côte le dernier week-end de juillet. Après 1049 jours d’absence, la Lola FA99 noire fait donc son retour – pour le plus grand bonheur des fans. Berguerand a déjà tenté à plusieurs reprises de remettre les gaz en côte. Mais son moteur Cosworth l’a laissé tomber. «Je l’ai montée, puis démontée, amenée chez le préparateur… toujours la même histoire. Lors de la dernière tentative, elle a enfin fonctionné.» Pour l’instant, la participation de Berguerand n’est pas encore gravée dans le marbre à 100 %. «Je vais faire un dernier essai au début de la semaine prochaine», explique Berguerand. «On verra alors si je serai bel et bien au départ à Anzère ou non.»

La dernière participation de Berguerand au Championnat suisse de course de côte remonte à la course du Gurnigel en 2023. À l’époque, le V8, qui venait tout juste d’être révisé, l’avait laissé tomber après les deux premières manches. «Le moteur avait déjà émis des bruits étranges pendant les essais», raconte Berguerand. Une analyse plus approfondie a révélé un problème au niveau des pistons. «Je perdais de l’huile et je n’avais presque plus de puissance.»

Après avoir félicité Marcel Steiner pour son sixième titre de champion de course de côte, Berguerand avait alors fait ses valises. Depuis, la «Black Mamba» n’a plus jamais pris la piste. Les 25 et 26 juillet, cette Formule 3000 gonflée à bloc avec de nombreuses pièces de Formule 1 sera enfin de retour sur la ligne de départ. «Je suis là pour m'amuser», souligne Berguerand, sept fois champion suisse de course de côte. «Quand je vois les temps réalisés par la concurrence avec leurs moteurs turbo, je ne veux pas me mettre la pression.»

Il est évident que Berguerand n’a plus rien à prouver à personne. Néanmoins (et à condition que le roll-out se déroule bien), nous sommes sans doute tous impatients de découvrir les temps que ce pilote chevronné sera capable de réaliser. En 2023, lors de sa dernière course à Anzère, il avait signé un temps de 1:24,876 min. L’année dernière, Robin Faustini avait établi un nouveau record du parcours en 1:22,616 min au volant de sa Nova Proto lors de cette manifestation valaisanne traditionnelle. Celle-ci se réjouit d’ores et déjà du retour de cette figure de proue. Mais attention: rien n’est encore joué.

Vous en saurez plus sur la course de côte d’Ayent à Anzère la semaine prochaine sur motorsport.ch.

Victor Darbellay a une nouvelle fois démontré toute sa classe lors de la course de côte de La Broque (FRA). Seul le héros local Kevin Petit a été plus rapide que le Valaisan.

Quelques pilotes suisses ont profité de la courte pause estivale avant la prochaine manche du championnat suisse, les 25 et 26 juillet à Anzère, pour participer à la course de côte de La Broque, située à l'ouest, entre Colmar et Strasbourg, en Alsace, près de la frontière. Cette course, comptant pour le Championnat de France de la Montagne (2e division), a été dominée par le héros local Kevin Petit au volant de sa Nova Proto NP01 Emap Turbo, avec laquelle il participe par ailleurs au Championnat d’Europe de course de côte.

Le deuxième pilote le plus rapide sur ces deux journées de course, où le meilleur temps sur trois manches était pris en compte, a été Victor Darbellay au volant de sa Nova Proto NP01 équipée d’un moteur turbo Hartley. Avec des meilleurs temps légèrement inférieurs à une minute, le Valaisan n’a concédé que 1,34 seconde à Petit lors de sa meilleure manche samedi, et 1,69 seconde dimanche. La troisième place au classement général est revenue à Samy Guth, qui prend souvent le départ de la manche suisse du championnat d’Europe à Saint-Ursanne, au volant de sa Nova Proto NP01 Mugen V8. Le Jurassien Roland Bossy, au volant de sa Tatuus F318 T, n’a pris le départ que samedi et s’est classé dixième au classement général parmi 74 participants, en tant que deuxième de sa catégorie.

Dans le Trophée des Nations (17 pilotes), disputé séparément, Hervé Villoz a décroché la quatrième place au volant de sa Dallara F302, derrière trois voitures de sport; Alain Mathey, dixième au volant de son Opel Kadett, a été le quatrième plus rapide du groupe E1.

Texte: Peter Wyss