Une fois de plus, ce fut un bon week-end pour les Suisses sur la scène internationale. Et pas seulement pour Sébastien Buemi, qui est sur le point de remporter son cinquième titre WEC. Avec Thomas Toffel, c’est la première fois qu’un Suisse remporte l’Euro-NASCAR!

Sébastien Buemi a son cinquième titre au Championnat du monde d'endurance à portée de main. Après sa victoire à Fuji (JAP) il y a deux semaines, le Vaudois de 37 ans a également triomphé le week-end dernier lors de la course du WEC à Barcelone. Grâce à un doublé, Toyota a déjà décroché le titre des constructeurs avant même la finale à Monza (ITA) le 8 novembre. Buemi et ses coéquipiers, le Néo-Zélandais Brendon Hartley et le Japonais Ryo Hirakawa, disposent d’une avance de 17 points sur la voiture sœur n° 7. «Quelle journée fantastique pour toute l’équipe», a déclaré Buemi. «Il y a eu beaucoup de stress et je m’en veux encore un peu pour la pénalité au départ, mais mes coéquipiers ont rattrapé le coup. Je suis ravi de fêter ce titre avec toute l’équipe grâce à ce doublé. Maintenant, j’espère bien sûr que Brendon, Ryo et moi remporterons également le titre des pilotes à Monza.» Pour le deuxième Suisse engagé en catégorie Hypercar, Raffaele Marciello (BMW), la course s’est terminée à la 7e place après des qualifications décevantes (16e sur la grille) et une pénalité de dix secondes.

Thomas Toffel a déjà le titre en poche. Âgé de 35 ans et originaire de Givisiez, dans le canton de Fribourg, il est le premier Suisse à remporter le championnat Open de l'Euro-NASCAR. Toffel a franchi la ligne d'arrivée en cinquième position lors de la deuxième finale à Zolder (BEL). Cela a suffi pour devancer ses rivaux au titre, Raphaël Lessard et Thomas Dombrowski, respectivement de douze et vingt-deux points. Toffel, qui court pour l’écurie suisse THT Race Art Technology (THT signifiant Thomas Toffel), avait débuté la saison par un doublé à Valence, en Espagne. Il s’était également imposé lors de la deuxième course, au Castellet. Au total, il est monté six fois sur le podium.

Ricardo Feller a décroché une nouvelle place sur le podium lors de la finale d’endurance du GTWC à Portimão (POR). Le pilote argovien, sous les couleurs de Lionspeed GP, a terminé deuxième lors de la dernière course de la saison et s’est ainsi hissé à la troisième place du classement général. Grâce à son titre remporté dans la compétition de sprint, Feller s’est assuré la deuxième place dans les deux classements, toutes disciplines confondues.

Le Rallye de Sanremo a également été marqué par un formidable succès suisse. La finale du championnat italien des rallyes a été remportée par l’Italien Fabio Andolfi et son copilote suisse Marco Menchini. Le duo s’est hissé en tête après que le champion en titre, Andrea Crugnola, a dû abandonner prématurément à la suite de deux crevaisons, et s’est imposé avec 4,7 secondes d’avance sur le nouveau champion italien, Roberto Daprà. La toute nouvelle Lancia Ypsilon HF Rally2 a été engagée par DMax Swiss.

Côté karting: là aussi, la Suisse a remporté une victoire. Iven Ammann a remporté la Superfinale 2026 de la ROK Cup dans la catégorie Junior ROK. Dès les qualifications, Ammann a réalisé une performance exceptionnelle et s’est assuré la pole position avec un meilleur temps de 49,131 secondes au sein d’un plateau international comptant plus de 300 pilotes. En finale également, Ammann (en lice pour l'équipe Innovate Competition) n’a laissé aucune chance à ses adversaires et s’est imposé haut la main. Pour ce jeune pilote de 15 ans, ce triomphe marque une nouvelle étape importante dans sa carrière encore jeune, après s’être déjà qualifié directement pour la Superfinale en février grâce à sa victoire à la ROK Wintercup.

Pour Reto Meisel, la saison européenne des courses de côte s’est terminée par une nouvelle grande victoire au Bongo Hill Climb Monsters en Croatie. Robin Faustini et Andreas Helm se sont également illustrés.

Organisé pour la sixième fois depuis 2021 à Skradin, le Bongo Hill Climb Monsters s’adresse principalement aux véhicules très puissants, répartis en huit catégories différentes. La puissance minimale requise est de 250 ch; le livret technique FIA n’étant pas obligatoire, les voitures de course répondant à des règlements ouverts et développant jusqu’à 1200 ch sont autorisées et même encouragées à prendre le départ.

Malgré tout, ce sont finalement des noms bien connus du Championnat d’Europe de course de côte qui ont triomphé, notamment Reto Meisel et Christian Merli. Le champion d’Europe du groupe 1 de cette année, originaire de Leuggern, a établi lors des deux manches un record du circuit pour les voitures de tourisme, récompensé par une prime supplémentaire de 1000 euros. Lors du «Shoot Out» opposant les dix voitures de tourisme «monstres» les plus rapides, le double champion suisse s’est une nouvelle fois imposé au volant de sa Mercedes SLK340 Judd V8. «Je n’ai même pas attaqué, j’ai juste monté des pneus neufs. Cette voiture, c’est comme si elle faisait partie de moi», a déclaré Meisel. Les 2e et 3e places chez les voitures de tourisme sont revenues aux Bulgares Vasko Vajarov sur Opel Astra et Niki Zlatkov sur Audi Quattro S1 Pikes Peak, toutes deux développant plus de 800 PS et équipées d’une transmission intégrale.

La victoire du jour sur le circuit de Skradins, long de 3387 mètres et situé aux abords du célèbre parc national de Krka (entre Zadar et Split), s'est jouée entre Christian Merli, au volant de la Nova Proto NP01 équipée d'un moteur Cosworth de Heini Mader, et Robin Faustini, au volant de la NP01 éprouvée dotée d'un moteur turbo Emap. Lors de la première manche, le Suisse était encore plus rapide de 18 centièmes, mais lors du deuxième sprint, il n’a pas pu pousser à fond en raison d’un problème de moteur.

L’Italien, de retour après une suspension de trois mois pour dopage, a en revanche signé le meilleur temps de la journée et s’est ainsi adjugé la victoire au classement général avec une seconde d’avance sur le Suisse. La troisième place du classement général est revenue à l’Italien Fausto Bormolini, également connu en Suisse, au volant de sa Reynard-Cosworth, devant les deux Osella FA30 du nouveau champion allemand de course de côte Benjamin Noll et du champion luxembourgeois Tommy Rollinger. Suite à des problèmes sur son Osella PA30, le père de Faustini, Simon Hugentobler, a renoncé à prendre le départ.

«Le fait d’avoir été si proche de Merli, je ne le considère pas comme un échec. Car sans ce problème lors de la deuxième manche, j’aurais pu le battre aujourd’hui. L’essentiel, c’est que tout soit resté intact», a déclaré Faustini en résumant sa dernière sortie de la saison. C’était peut-être aussi la dernière au volant de la voiture championne, qui est à vendre et pourrait bientôt trouver un nouveau propriétaire. L’avenir de Faustini reste encore incertain. Son objectif est de participer au championnat d’Europe avec une nouvelle voiture conforme aux normes FIA.

Andreas Helm a été le troisième Suisse à monter sur le podium – et ce, au volant de la voiture la moins puissante de la catégorie des voitures de tourisme de 250 à 320 ch, sans quatre roues motrices ni turbo. Bien que la VW Polo de Helm n’ait pas tout à fait atteint la puissance minimale requise, les organisateurs l’ont tout de même transféré, au cours de l’épreuve, du groupe des pilotes de tête vers le peloton. Seuls l’Autrichien Tobias Santer, au volant d’une VW Golf 1 de 304 PS, et un Bulgare au volant d’une Honda ont été plus rapides que Helm, qui a également établi plusieurs nouveaux records de la catégorie 1400 avec cette voiture en Suisse.

Bien qu’il ait dû se contenter d’une quatrième place, nettement derrière Helm, «Speedmaster» s’est montré tout à fait satisfait de sa seule participation cette année à la course de côte au volant de sa VW MB Polo. Corsin Rietiker avait également de quoi se réjouir: dans le groupe de Meisel, il a décroché la cinquième place derrière deux Porsche GT3 autrichiennes et une Lada Turbo infernale venue de Croatie. La BMW M3 équipée d’un moteur V10, développée par Rietiker lui-même, avait mérité une invitation de la part de l’organisateur. Parmi les monstres les plus puissants figuraient la Mitsubishi Dementor du champion norvégien de time attack Pettersen et la Renault Clio de 1200 ch du Slovène Grudnik, qui ont toutefois toutes deux connu des problèmes techniques.

Texte: Peter Wyss

Le classement final de l'Interswiss Trophy 2026 est connu depuis lundi: Stephan Burri s'est imposé pour la sixième fois. Les deuxième et troisième places reviennent respectivement à Christophe Oulevay et Werner Rohr.

Il a encore gagné: Stephan Burri a remporté l'Interswiss Trophy pour la sixième fois, après 2016, 2019, 2022, 2023 et 2024. Burri est le seul pilote à avoir atteint le maximum de 160 points. Avec le record du parcours aux Paccots (plus un point supplémentaire), le pilote de la VW Scirocco a totalisé 161 points. Deux «vingt» ont même été retirés du total de Burri: le slalom de dimanche à Bière et celui de Chamblon n’ont tout simplement pas été pris en compte dans le classement final.

La victoire à l’IS Trophy est tombée à point nommé pour Burri et l’a récompensé d’une place sur le podium général du Championnat suisse des voitures de tourisme. Il avait mené ce championnat jusqu’à la dernière course. Mais aux Paccots, il a tout de même été écarté du top 3 en raison des résultats supprimés. «La victoire à l’IS Trophy et la deuxième place à la Coupe de la Montagne sont deux beaux succès», estime Burri. «La victoire à l’Interswiss Trophy compte particulièrement beaucoup pour moi. Tout comme le Championnat suisse des juniors, l’IS Trophy est une compétition multidisciplinaire. Il faut donc obtenir des résultats aussi bien aux courses de côte que lors des slaloms.»

Derrière Burri, son collègue de marque Christophe Oulevay, troisième du Championnat des slaloms de cette année, s'est classé deuxième de l'IS Trophy. Werner Rohr, au volant d'une Toyota Corolla AE 86, a terminé troisième. Rohr a remporté l'IS Trophy en 2008, 2010 et 2014. Le vainqueur de l’année dernière, Arnaud Donzé (VW Golf), a terminé quatrième. Juste derrière, on retrouve Urs Banz au volant d’une Opel Ascona. Vous pouvez consulter le classement final complet sur le site Internet de l’Interswiss Trophy.

La décision a été serrée chez les femmes de l’Interswiss. Vanessa Zenklusen (15e) s’est imposée avec le même nombre de points que la pilote de VW Golf Tamara Schöpfer (16e). Les deux femmes ayant le même résultat à retirer, c’est le meilleur résultat individuel qui a fait la différence. Et c’est là que Zenklusen, au volant de sa Subaru Impreza Type R, a pris l’avantage. La 3e place chez les femmes est revenue à Sabrina Fankhauser, 23e.

Les fans de course suisses ont encore de quoi se réjouir. Après les titres remportés par Ricardo Feller (GTWC) et Philip Ellis (IMSA), deux autres championnats internationaux ont été remportés par des pilotes suisses le week-end dernier: l’ADAC GT Masters par Felix Hirsiger et l’ELMS par Grégoire Saucy.

Avant la finale de l’ADAC GT Masters à Hockenheim, Felix Hirsiger et son coéquipier Finn Zulauf comptaient cinq points de retard sur le duo de tête. Après la première course, où ils ont terminé deuxièmes derrière la Mustang victorieuse, Hirsiger/Zulauf se sont soudainement retrouvés en tête avec cinq points d’avance avant la dernière manche. Et comme le duo Lamborghini n’a rien laissé passer dimanche et a remporté la victoire pour la cinquième fois cette saison, le titre n’a jamais été menacé lors de la dernière course. «Avec ce titre, un rêve est devenu réalité», a déclaré Hirsiger. «La pression s’est accumulée tout au long de la journée et j’étais vraiment nerveux avant la course. Nos concurrents étaient si rapides au départ et se trouvaient en plus juste derrière nous. Mon propre relais a ensuite été l’un des plus beaux que j’aie jamais connus. J’étais tellement calme et serein que j’ai vraiment pu en profiter. Devenir champion dès notre première tentative, c’est plus que nous n’aurions jamais osé rêver.»

Hirsiger n'était pas le seul à avoir toutes les raisons de se réjouir ce week-end. Grégoire Saucy a lui aussi pu célébrer son titre de champion. Le Jurassien de 25 ans a remporté la finale de la saison de l'ELMS à Portimão (POR) et s'est ainsi assuré son deuxième titre international après sa victoire en Formule 3 Régionale 2021. La victoire de Saucy n'a d'ailleurs jamais vraiment été menacée. Parti en pole position, le trio composé de Saucy, du Britannique Ben Hanley et de l’Australien Griffin Peebles a toujours gardé le contrôle et s’est finalement imposé avec douze secondes d’avance, remportant ainsi sa deuxième victoire de la saison après celle du Castellet (FRA). «Quelle saison incroyable! Cinq podiums en six courses», a déclaré Saucy lors de la cérémonie de remise des prix en fin de soirée. «La joie d’avoir remporté le titre est immense. Un grand merci à mes coéquipiers et à United Autosports.» Dans la catégorie LMP3, CLX Motorsport a également terminé la saison en beauté. L’équipe suisse a décroché son deuxième titre ELMS consécutif grâce à la victoire convaincante de sa Ligier n° 17, qui était également partie en pole position.

Pas de deuxième titre, mais une deuxième place lors de la finale à Hockenheim pour Ricardo Feller en DTM. Le pilote argovien est monté sur le podium lors de la deuxième course dimanche et, grâce à ses performances et à son esprit d'équipe, il a permis à l'écurie Manthey de remporter non seulement le championnat par équipes, mais aussi le titre des pilotes. Ce dernier a en effet été décerné pour la deuxième fois consécutive à l'Autrichien Thomas Preinig. Feller a terminé la saison à la neuvième place du classement général. Après un week-end mitigé à Hockenheim, l’équipe Emil Frey Racing s’est classée quatrième au classement par équipes.

Pour Chiara Bättig, la saison de Formule 4 britannique s’est terminée à la 13e place au classement final. Lors de la finale à Brands Hatch le week-end dernier, la Zurichoise a terminé respectivement 10e, 8e et 6e. Bättig s’est ainsi classée 13 fois dans le top 10, dont deux fois sur la troisième marche du podium.

Côté karting: malchance pour Zoltan Coigny lors de la finale du FIA Karting Academy Trophy à Viterbo (ITA). Le Vaudois a certes remporté la première manche, mais lors de la finale (Coigny partait en 6e position), un concurrent l’a percuté par l’arrière dans le troisième virage, endommageant son radiateur. Coigny a terminé la saison à la 5e place du classement général. Les deux représentants suisses au Championnat du monde OK-N, disputé au même endroit, ont manqué de peu le top 10. Iven Ammann s’est classé douzième, Alexis Genolet quatorzième. Chez les juniors, Orlando Rovelli a terminé 17e, meilleur et unique Suisse du classement.

Ce week-end, dans le cadre du DTM, se déroule également la finale de l’ADAC GT Masters sur le circuit d’Hockenheim. Au cœur de l’action: Felix Hirsiger, qui pourrait devenir le troisième Suisse à remporter un titre GT3 cette saison.

La Suisse a déjà remporté deux titres GT3 en 2026 avec Philip Ellis en IMSA et Ricardo Feller en Sprint Cup du GTWC. Ce week-end, un troisième pourrait s’y ajouter grâce à Felix Hirsiger dans l’ADAC GT Masters. Ce ne serait pas le premier titre pour la Suisse dans l’un des championnats GT3 les plus populaires d’Europe. En 2019, Patric Niederhauser avait remporté le titre en GT Masters. En 2021, le vainqueur s’appelait Ricardo Feller. Et en 2024 et 2025 également, un Suisse s’est illustré: Alexander Fach a remporté deux fois de suite le classement amateur.

Avant la finale au Hockenheimring les 10 et 11 octobre, seuls cinq points séparent les leaders du classement de leurs poursuivants – c’est la lutte pour le titre la plus serrée depuis des années. En tête du classement, avec 184 points, se trouvent les pilotes BMW Leyton Fourie et Tim Zimmermann. Avec 179 points, Hirsiger et son coéquipier allemand Finn Zulauf, de l’écurie Engstler Motorsport, occupent la 2e place au volant de leur Lamborghini. Mathématiquement, Kiano Blum et Niklas Kalus, au volant de leur Ford Mustang, peuvent encore prétendre au trophée. Mais leur retard s’élève déjà à 48 points, alors qu’il n’en reste plus que 56 à gagner au Hockenheimring.

Les statistiques parlent d’elles-mêmes: avec quatre victoires contre trois sur le circuit d’Hockenheim, le duo Lamborghini a l’avantage. Hirsiger, âgé de 28 ans, aborde la finale en tant que double champion d’autres séries (Porsche Sports Cup Suisse 2024 et Ferrari Trofeo Pirelli Europe 2025) et a un objectif clair: «Ce serait mon troisième titre consécutif et c’est ma principale motivation. Cela compterait énormément pour moi et serait bien sûr également extrêmement important pour l’avenir.»

Les courses de l’ADAC GT Masters (dans le cadre du DTM) auront lieu samedi à 15 h 05 et dimanche à 14 h 30. Elles seront retransmises en direct à la télévision sur Sport1. On croise les doigts pour Felix!