La troisième manche de la Le Mans Classic Series, le Grand Prix de l’Âge d’Or à Dijon-Prenois, a également été marquée par plusieurs succès suisses. Cette fois-ci, cependant, aucun des grands noms n’a réussi à s’imposer.

Lors de certaines courses de la série historique organisée par Peter Auto en France, Maxime Guenat avait déjà remporté deux ou trois victoires en un week-end. Cette fois-ci, le rapide Jurassien a dû se contenter de deuxièmes places, qu’il a toutefois décrochées de haute lutte. Dans la spectaculaire Heritage Touring Cup 1 réservée aux voitures de tourisme des années 1970, Guenat avait encore célébré une victoire incontestable fin mars lors de l’ouverture de la saison à Barcelone. Lors de la Spa Classic, sa Ford Capri RS3100 équipée d’un moteur Cosworth à quatre soupapes a toutefois été la victime innocente d’une collision au départ, ce qui l’a poussé à passer à la BMW 3.5 CSL pour la «course à domicile» à Dijon, qu’il partageait avec son père Dominique.

En raison d'une panne moteur survenue lors des essais, qui l'a empêché de réaliser un temps de qualification, le papa s'est élancé depuis la dernière ligne de la grille pour cette course d'une heure. À l'issue de celle-ci, son fils, très rapide, n'était plus qu'à 10,3 secondes de la Capri du Français Armand Mille, parti en pole position, après une impressionnante remontée. Le vainqueur de Spa, Yves Scemama, a pris le départ de la course en deuxième position avec sa Capri, mais n’a pas tout à fait réussi à suivre le rythme des leaders sur toute la distance et a terminé quatrième. Michael Kammermann occupait la troisième place avec la Capri de Maurizio Bianco peu après le départ, mais l’Italien résidant au Tessin n’a pas pu conserver cette position après avoir pris le volant. Un accident survenu peu avant la fin de la course, dû à une perte d'efficacité des freins, a mis un terme brutal à la course. Nicolas Traber a lui aussi dû abandonner prématurément au volant de sa nouvelle BMW 635 CSi Groupe 2, pourtant très rapide. Thomas Studer et Toni Seiler ont terminé respectivement 13e et 15e avec leurs Ford Capri RS2600 moins performantes, équipées de moteurs Weslake.

Le plateau gigantesque de la catégorie Classic Endurance Racing 1, réunissant des prototypes de course et des GT de 1966 à 1974, était à couper le souffle: treize Lola T70 et une McLaren, équipées de leurs moteurs V8, ont fait vibrer le circuit. Armand Mille, descendant de la célèbre famille d'horlogers, a remporté ici sa deuxième victoire du jour, profitant toutefois du handicap de temps au stand de la T70 MK.3B de construction identique pilotée par Jan Magnussen/Chris Ward pour leur victoire à Spa. Le Monégasque Claudio Roddaro a mené la Porsche 917K plus ou moins d'origine de Jo Siffert/Brian Redman (trois courses en 1970) à la cinquième place après avoir signé le meilleur tour en course. Juste derrière, on retrouvait la Martini-Porsche 903/3 d'Henrique Gemperle et Marc de Siebenthal, elle aussi chargée d'histoire suisse.

Grâce au soutien efficace du professionnel britannique Nigel Greensall, Rolf Sigrist a déjà remporté sa troisième victoire de la saison dans la catégorie des moins de deux litres avec sa Chevron B19, mais seulement après le recul de la Chevron de Frank Stippler, qui menait même temporairement au classement général devant Magnussen. Avec l’homme d’affaires genevois Steve Kriknoff en troisième position au volant d’une Lola T212, un deuxième Suisse est monté sur le podium de la catégorie. Kriknoff a remporté, au volant de sa Lotus 15 de 1960, les seules victoires suisses au classement général dans l’un des huit pelotons différents lors des deux courses de 45 minutes du Gentlemen Challenge.

Dans la catégorie CER2 réservée aux voitures de sport et aux GT, entre le milieu des années 1970 et le début des années 1980, Maxime Guenat a décroché la deuxième place au volant de sa fidèle Lola T286 équipée d’un moteur Ford de trois litres, derrière le Français Stéphane Nguyen, largement en tête, au volant d’une Lola T282 dotée d’une motorisation similaire. Dans le vaste peloton de la Sixties’ Endurance, Guenat et son coéquipier français Guillaume Mahé ont terminé, au volant de la Shelby Cobra Daytona Coupé, à la quatrième place après deux heures de course, derrière une Jaguar E-Type britannique et deux Cobra 289, et à la troisième place de la catégorie GT5. 

Tous les classements sont disponibles via ce lien. Pour plus d’informations sur les différentes séries de courses, rendez-vous sur www.peterauto.fr

Texte: Peter Wyss

Le rapport du week-end dernier est un peu plus court cette fois-ci. Mais les succès suisses ont tout de même été au rendez-vous: à Misano lors du GT Open et à Ecce Homo dans le cadre du Championnat d'Europe des courses de côte.

Ce week-end s'est déroulée à Misano (ITA) la troisième manche de l'International GT Open. Et comme lors des deux courses précédentes, les Suisses ont eu de quoi se réjouir. Alexander Fach jr. et son coéquipier allemand Lucas Wolf ont remporté la victoire dans la catégorie ProAM lors des deux manches. Le pilote de Schwyz s’est ainsi offert son propre cadeau d’anniversaire. Fach a fêté ses 24 ans dimanche et mène seul et sans partage le championnat dans le classement ProAM. La deuxième Porsche de Fach a également connu un nouveau succès. Avec Joel Monegro Reyes (de la République dominicaine), elle a remporté le classement AM. Pour Alex Fontana aussi, cette troisième manche s’est soldée par un succès. Après une 4e place dans la première manche, le Tessinois est monté sur le podium général en terminant troisième de la deuxième course. Le duo Yannick Mettler/Dexter Müller a été contraint à l'abandon lors de la première course à la suite d'une collision dont il n'était pas responsable. La direction assistée s'est alors cassée. En l'absence de pièce de rechange, ils ont pris le départ de la deuxième manche avec la même pompe de direction assistée et ont dû abandonner alors qu'ils étaient en tête.

Reto Meisel poursuit sur la voie du succès au Championnat d'Europe des courses de côte. Lors de la course d'Ecce Homo (CZE), le pilote argovien a décroché sa troisième victoire dans le groupe 1 et sa deuxième victoire au classement général de la division 1 (après son succès à Falperra). Le pilote Mercedes est en tête (à égalité avec le Tchèque Marek Rybnicek) de la catégorie 1 avec 90 points (sur un maximum de 100) après quatre courses sur dix. La victoire au classement général à Ecce Homo est revenue au Sud-Tyrolien Christian Merli.     

La première course de côte de la saison a tenu toutes ses promesses: Hemberg 2026 a été passionnante, même si, au final, ce sont les favoris qui l’ont emporté, à savoir Robin Faustini (chez les voitures de course) et Roger Schnellmann (chez les voitures de tourisme).

Les deux pilotes Nova ont gravi le parcours de 1,758 kilomètre à Hemberg l’un juste derrière l’autre. C’est pourquoi aucun des deux n’a pu jouer la tactique. Marcel Steiner a néanmoins déclaré après la deuxième manche: «Je peux faire ce que je veux, Robin (Faustini) est toujours un peu plus rapide.» En clair, cela signifiait qu’au premier passage, Steiner avait réalisé un temps de 53,00 sec. Faustini a riposté en 52,85 sec. Lors du deuxième passage, le sextuple champion suisse de course de côte s’est amélioré en 52,75 sec. Et une fois de plus, le champion en titre a été plus rapide de quelques centièmes, en 52,61 sec. La troisième manche devait être décisive. Mais lors de celle-ci, Steiner n’a pas réussi à s’améliorer. Alors que Robin était encore en piste, le sort en était jeté dès le passage de la ligne d’arrivée de Steiner en 53,36 sec. «Je n’ai pas commis une grande erreur», a déclaré Steiner, «mais beaucoup de petites erreurs qui s’additionnent. Malgré tout, nous pouvons tirer un bilan positif de cette première course. Nous sommes nettement plus près du but que l’année dernière.»

Au classement combiné des deux manches les plus rapides, Steiner accusait un retard de 1,34 seconde sur Faustini. Ce dernier a encore une fois roulé à toute allure lors de la dernière manche et, avec un temps de 51,80 secondes, a manqué le record du circuit d’un dixième de seconde. «J’étais sur la mauvaise voie jusqu’à la troisième manche», a déclaré Faustini. «J’avais monté un nouveau mélange des pneus Avon pour Hemberg. Mais je n’arrivais pas à trouver le bon feeling avec la voiture, surtout au freinage. Pour la troisième manche, je suis revenu au mélange que j’avais déjà utilisé à Hemberg en 2024 et 2025 – et tout à coup, ça a cliqué. Bien sûr, ça m’énerve d’avoir raté le record du circuit de si peu. Mais en même temps, je me réjouis de cette victoire et de la concurrence.» Pour Faustini, il s’agissait de sa 16e victoire d’étape consécutive toutes saisons confondues. Il est invaincu depuis Les Paccots en 2023, si l’on fait abstraction de la course de côte de La Roche en 2025. À l’époque, la manche d’ouverture du Championnat suisse de course de côte avait été divisée en deux parties.

À la fin, l'écart entre Steiner et Faustini s'est avéré plus grand que celui entre Steiner et Michel Zemp, troisième. Le Lucernois, au volant d'une Norma 2 litres, a réalisé un temps fabuleux de 52,78 secondes lors de la troisième manche et n'a concédé que 51 centièmes de seconde au pilote de 3 litres Steiner au classement général de la journée. Il a amélioré de quatre dixièmes de seconde son record personnel de 2024 (53,18 sec). Zemp a ainsi non seulement confirmé ses ambitions («je veux remonter sur le podium général cette année»), mais il a également prouvé que sa deuxième place au Championnat suisse de course de côte 2025 était tout sauf imméritée. Dès le week-end prochain, Zemp pourrait bien frapper à nouveau, lorsque la deuxième manche sera au programme à La Roche. Au plus tard à Reitnau, sur un circuit encore plus court que celui de Hemberg, le pilote de 39 ans est un des grands favoris.

La 4e place du classement général est revenue à Philip Egli dans sa Dallara F393 jaune. Le vainqueur du record du jour en slalom n’a (logiquement) pas pu remonter au classement, mais a su maîtriser ses concurrents directs avec brio. Lionel Ryter (Formule Renault 2.0), cinquième, était à peu près à égalité avec Egli lors de la deuxième manche, mais a dû composer avec des problèmes de réglages (notamment au niveau des amortisseurs) et a également concédé une seconde de retard. La troisième place chez les monoplaces 2 litres est revenue à Christian Balmer. Son retard sur Egli s’élevait à huit secondes au total des deux manches les plus rapides.

Derrière le top 5 se trouvaient déjà les deux pilotes de voitures de tourisme les plus rapides: Roger Schnellmann, de retour au volant de sa Mitsubishi Lancer Evo VIII, et «Speedmaster» dans sa Ford Escort Cosworth. Et ces deux-là ne se sont pas fait de cadeaux à Hemberg. À l’issue de la première manche, le «héros local» Schnellmann menait avec un temps de 58,69 secondes, contre 59,62 secondes pour «Speedmaster». Même après deux manches, Roger faisait honneur à son nom de famille et conservait la tête. Mais son avance n’était plus que de 0,62 seconde. Là encore, c’est donc la troisième manche qui a dû trancher. Et dans celle-ci, le pilote de Schwyz s’est imposé avec un temps de 59,20 contre 59,35 secondes. Après la course, Schnellmann a déclaré: «Honnêtement, dimanche matin, j’étais un peu nerveux. Surtout au départ avec le nouvel embrayage. Mais ça a bien fonctionné et la crainte que quelque chose casse à nouveau s’est en grande partie dissipée.» 

À Hemberg, Schnellmann et «Speedmaster» ont été les seuls pilotes avec un toit au-dessus de la tête à passer sous la barre de la minute. Ludovic Monnier, au volant de l’ancienne VW Golf de Danny Krieg, le champion en titre des voitures de tourisme, s’en est approché de près (et a ainsi terminé troisième chez les voitures de tourisme). Le pilote de 34 ans, originaire de Monthey (VS), a réalisé des temps légèrement supérieurs à une minute lors des trois manches, s’imposant haut la main devant Kurt Tschirky et Ruedi Fuhrer et établissant un nouveau record de catégorie. S'il y avait eu une épreuve de régularité à Hemberg, Monnier l'aurait remportée: 1:00,56, 1:00,57 et 1:00,60 min – on ne peut pas faire plus régulier! Derrière Monnier, douzième au classement général, Bruno Sawatzki a été le pilote Interswiss le plus rapide au volant de sa Porsche 991.1 Cup. Alors que le champion des voitures de tourisme 2023 et 2024 s'était encore laissé surprendre l'année dernière par le jeune Matthias Bischofberger, il l'a cette fois maîtrisé, même si Sawatzki était plus lent de deux dixièmes de seconde lors de la troisième manche.

C'est en TCR que l'arrivée a été la plus serrée. Neuf véhicules étaient au départ dans cette catégorie. Le plus rapide a été Sergio Kuhn au volant de sa Peugeot 208. Son avance sur Patrick Flammer dans l'Opel Astra n'était que de 0,02 seconde! Dans la Renault Classic Cup, Thomas Zürcher s'est imposé face à Beat Rohr et René Schnidrig, avec respectivement 0,48 et 0,68 seconde d'avance. Tous les autres vainqueurs de catégorie à Hemberg sont répertoriés ci-dessous: Alessandro Grispino (Renault Clio R3, A/ISA/R2/R3), Emeric Betticher (Toyota GR Yaris, SuperSérie Comp. jusqu'à 3000 cm³), Pierre Mürner (Porsche GT3, Super Série Comp. jusqu’à 4000 cm³), Markus Barnder (March 742, Gr. H/voitures de formule jusqu’à 2000 cm³), Armin Buschor (BMW 320, Gr. H/voitures de tourisme jusqu’à 2000 cm³), Sylvain Chariatte (VW Golf, Histor. Classic), Sergio Kuhn (Peugeot 308, TCR), Adrian Gerber (Citroën Saxo, PSA Gr. N jusqu’à 1600 cm³), Ramon Hänggi (Citroën Saxo, PSA Gr. A jusqu’à 1600 cm³), Jürg Brunner (Renault Clio 2, RCC 2), Thomas Zürcher (Renault Clio 3, RCC 3), Hans-Ulrich Seifert (VW Polo, E1 jusqu'à 1400 cm³), Hans-Peter Eller (Opel Kadett C, E1 jusqu'à 1600 cm³), Ludovic Monnier (VW Golf Rally, E1 jusqu'à 2000 cm³), Steven Chiquita (BMW E30, E1 jusqu'à 2500 cm³), Hermann Bollhalder (Opel Speedster, E1 jusqu'à 3000 cm³), Bruno Ianniello (Lancia Delta S4, E1 jusqu'à 3500 cm³), Roger Schnellmann (Mitsubishi Lancer Evo VIII, E1 jusqu'à 4000 cm³), Frédéric Neff (Porsche 997 GT2R, E1 plus de 4000 cm³), Andreas Helm (VW Polo, IS jusqu'à 1400 cm³), Werner Rohr (Toyota Corolla AE86, IS jusqu'à 1600 cm³), Stephan Burri (VW Scirocco, IS jusqu'à 2000 cm³), Ferdi Waldvogel (BMW M3 E30, IS jusqu'à 2500 cm³), Bruno Sawatzki (Porsche 991.1 Cup, IS plus de 2500 cm³), Philip Egli (Dallara F393, E2-SS jusqu’à 2000 cm³), Roland Bossy (Tatuus F3 T-318, E2-SS plus de 2000 cm³), Antonino Scolaro (Nova NP03, E2-SC jusqu'à 1600 cm³), Michel Zemp (Norma M20FC, E2-SC jusqu'à 2000 cm³), Robin Faustini (Nova NP01, E2-SC jusqu'à 3000 cm³).

Dans la catégorie REGionale, Patrick Jakober a été le plus rapide au volant de sa VW Golf. À l'arrivée, son avance sur Michael Kuratli, au volant d'une Renault Clio, n'était que de 0,05 seconde… 

Une longue interruption a eu lieu à la suite d'un incident de Manuel Lenherr. Le pilote de la BMW E46 M3 de la catégorie E1 à 4000 cm³ a eu un accident lors de la deuxième manche, à quelques mètres de l'arrivée, devant la tribune naturelle, et a dû être évacué par la Rega. Lenherr s'est fracturé une vertèbre lors de l'accident. «Je vais bien, compte tenu des circonstances», a-t-il déclaré à ASS. Nous lui souhaitons un bon rétablissement!

Et voici la suite du calendrier:
13 et 14 juin, La Roche – La Berra*
28 juin, Reitnau
25 et 26 juillet, Ayent – Anzère*
14-16 août, St-Ursanne – Les Rangiers
29/30 août, Oberhallau*
12/13 septembre, Gurnigel
19/20 septembre, Châtel-St-Denis – Les Paccots

* comptent pour le Championnat suisse junior

Comme chacun le sait, le plaisir anticipé est le plus grand qui soit: à la vue de la liste des participants à la première course de côte de l'année à Hemberg, impossible de ne pas s'enthousiasmer. Non seulement en ce qui concerne la lutte pour la victoire du jour (chez les voitures de course), mais aussi devant la grande diversité des voitures de tourisme.

L'attente touchera bientôt à sa fin! Le week-end prochain (6 et 7 juin), Hemberg accueillera la première manche du Championnat suisse de course de côte 2026. Près de 220 concurrentes et concurrents se sont inscrits pour cette première course dans le Toggenburg. Parmi eux, 22 pilotes allemands qui, comme l'année dernière, prendront le départ dans le cadre de la KW Bergcup. La météo s'annonce agréable pour ces deux jours, avec des températures comprises entre 20 et 22 degrés. Malheureusement, on ne peut toutefois pas exclure quelques averses, surtout samedi…

Sur le plan sportif, tout se jouera (normalement) entre le champion en titre de course automobile Robin Faustini et son rival Marcel Steiner. Bien que Steiner possède également une Nova Proto depuis plus d’un an, les deux pilotes ne se sont pas encore souvent affrontés avec du matériel «identique». Lors de l’ouverture de la saison 2025, le même jour, les deux adversaires se sont croisés sans se rencontrer. Faustini a couru à Hemberg, tandis que Steiner a préféré concourir à La Roche. À Reitnau, Oberhallau et au Gurnigel, Steiner a jeté l’éponge prématurément. Il a renoncé aux Paccots. Ce n’est qu’à Anzère et aux Rangiers qu’un duel direct a eu lieu, avec à chaque fois un net avantage pour Faustini. La dernière confrontation a eu lieu il y a un mois à Eschdorf, au Luxembourg. Mais ils n’ont pu s’affronter que lors des essais, car la course a été interrompue avant les départs de Faustini et Steiner à la suite d’un tragique accident.

Avant la première course, l’état d’esprit des deux pilotes de 3 litres est relativement différent. «Le roll-out que nous avons effectué à Bresse avant Eschdorf me rend confiant», estime Steiner, qui fait confiance à Helftec Engineering en matière de puissance. «Mais c’était sur un circuit. Je ne suis pas reparti forcément avec de bonnes impressions d’Eschdorf. Alors, nous verrons bien comment ça se passe à Hemberg et ce que nous pourrons peut-être encore tester samedi.» Faustini, qui court avec un moteur Emap, a signé le meilleur temps des essais à Eschdorf. «Je n’ai pas eu l’occasion d’acquérir davantage d’expérience cette année jusqu’à présent. J’espère que nous pourrons reprendre là où nous nous sommes arrêtés en 2025. En tout cas, je suis tout à fait détendu et je me réjouis de pouvoir enfin commencer. Nous en saurons plus dimanche soir.»

Il n'est pas certain que la course à Hemberg se résume à un duel. Il se peut que le pilote de 2 litres Michel Zemp, au volant de sa Norma-Helftec, soit le troisième larron. Originaire de Lucerne, deuxième du Championnat suisse de course de côte en 2025, il a terminé deuxième derrière Faustini à Hemberg ces deux dernières années. En 2024, lors de sa meilleure manche (53,19 sec), il ne lui manquait que 87 centièmes de seconde pour rattraper Faustini, dont le meilleur temps s’établit à 52,24 s. L’année dernière, son retard n’était que de 2,75 secondes. «Le revêtement de la piste n’a pas permis d’améliorer les temps l’année dernière», explique Zemp. Mais cela pourrait être différent cette année. L’organisateur a confirmé à ASS que les passages bosselés de la piste ont été fraisés et réasphaltés.

Eric Berguerand ne sera pas encore au départ. Le Valaisan, sept fois champion de Suisse, a certes annoncé son retour pour 2026, mais il sera absent à Saint-Gall (ainsi qu’à La Roche). Le moteur lui cause des soucis. «Je l’ai déjà démonté et remonté plusieurs fois. La dernière fois, je me suis aperçu d’une fuite d’eau. Pour l’instant, le moteur se trouve chez le préparateur de moteurs Mader.» En l’absence de Berguerand, Roland Bossy pourrait bien créer la surprise à Hemberg dans la catégorie des voitures de formule. Le pilote chevronné du Jura ne laissera rien au hasard avec sa Tatuus de Formule 3 pour tenter de se rapprocher des prototypes. Les deux as du slalom, Philip Egli (Formule 3) et Lionel Ryter (Formule Renault), seront certainement eux aussi très bien placés. L’année dernière, Egli a terminé troisième à Hemberg, à seulement 1,36 seconde de Zemp (dans la manche la plus rapide). On attend également avec impatience les performances d’Ursanne Salomon. Le vainqueur du slalom de Bure s'attaque pour la première fois (après des débuts mitigés au Gurnigel en 2025) avec sa Dallara F3 acquise auprès de Bossy.

La course s'annonce également passionnante chez les voitures de tourisme. Tous les regards seront tournés vers Roger Schnellmann et sa Mitsubishi Evo 8 Helftec. Le pilote de Wangen fera son retour après une année d’absence et ce, justement pour sa course à domicile. «En principe, je me sens prêt», déclare Schnellmann, qui avait réalisé un temps de 57 secondes il y a deux ans. «Nous avons également effectué un test à l’Anneau du Rhin. Quand je mets les gaz à fond, je ressens encore un léger blocage mental. La crainte que quelque chose puisse à nouveau se casser est toujours présente. Mais je suis confiant.»

Un autre candidat sérieux chez les voitures fermées est l'actuel champion des voitures de tourisme, Danny Krieg. Le pilote de Schwyz ne prendra toutefois pas le départ avec sa nouvelle Audi RS3 LMS comme il l'espérait, mais avec une BMW E30 dans la catégorie E1 de plus de 3000 cm3. «L’Audi est encore en cours de transformation», explique Krieg. «J’espère que nous finirons à temps pour Reitnau.» 

Un autre pilote de voitures de tourisme parviendra-t-il à passer sous la barre de la minute? «Speedmaster», avec sa Ford Escort Cosworth récemment rodée à Bure, est assurément un candidat sérieux pour une place de choix. Sans oublier le trio Porsche composé de Matthias Bischofberger, Frédéric Neff et Bruno Sawatzki, qu’il ne faut jamais sous-estimer. À cela s’ajoutent deux grands inconnus: d’une part, Ludovic Monnier au volant de l’ancienne VW Golf de Danny Krieg. Son temps total de 2:03,00 min lui avait valu la victoire au classement général des voitures de tourisme l’année dernière. Monnier parviendra-t-il à battre ce temps? D’autre part, outre le vétéran Reto Steiner, qu’il faut toujours garder à l’œil, il y a le nouveau venu Remo Fischer (également au volant d’une Ford Escort). Domicilié à Küssnacht am Rigi, Fischer a créé la surprise en signant le meilleur temps des voitures de tourisme lors du slalom de Bière. 

Le coup d’envoi sera donné à Hemberg samedi à partir de 7h30 avec la première séance d’essais et dimanche (à la même heure) avec la première manche de course. Chaque catégorie disputera trois manches de course et quatre séances d’essais (dans la mesure du possible). Les deux meilleurs temps de dimanche seront additionnés. Le dernier groupe de pilotes devrait franchir la ligne d’arrivée vers 17 h dimanche.

À propos du parcours: Long de 1,758 km, le circuit de Hemberg est le deuxième plus court du calendrier. Seul celui de Reitnau, long de 1570 mètres, est encore un peu plus court. Les pilotes devront franchir un dénivelé de 157 mètres dans la région de Saint-Gall. Le record absolu du parcours est détenu par Steiner (datant de 2023) en 51,70 s (= 122,41 km/h). Le meilleur temps jamais réalisé en voiture de tourisme est de 57,22 s et il a été établi par Reto Meisel (Mercedes-Benz SLK340) en 2022.

Pour en savoir plus sur la course de côte de Hemberg, cliquez sur www.bergrennen-hemberg.ch

Calendrier du Championnat suisse de course de côte 2026
6 et 7 juin, Hemberg*
13 et 14 juin, La Roche – La Berra*
28 juin, Reitnau
25 et 26 juillet, Ayent – Anzère*
14-16 août, St-Ursanne – Les Rangiers
29/30 août, Oberhallau*
12/13 septembre, Gurnigel
19/20 septembre, Châtel-St-Denis – Les Paccots

Remarque: les courses marquées d'un astérisque comptent pour le Championnat suisse junior.

Cela aurait pu être sa course: Fabio Scherer s'est élancé en pole position lors du GT World Challenge à Monza, mais n'a parcouru que quelques centaines de mètres. Découvrez dans le rapport du week-end comment s'en sont sortis les autres pilotes suisses ce week-end. 

Samedi, il se réjouissait encore de sa première pole position au GT World Challenge. Le lendemain, lors de la deuxième manche de l’Endurance Cup à Monza (ITA), la course s’est terminée pour Fabio Scherer après seulement quelques centaines de mètres. Un accrochage dans le peloton a provoqué un carambolage massif dans la première chicane, éliminant les cinq premiers de la grille de départ ainsi que plusieurs favoris. Parmi les «victimes», on comptait non seulement la Ford Mustang GT3 de Scherer, mais aussi la Porsche Lionspeed de Ricardo Feller. «Ça fait mal», a déclaré Scherer, «mais il y a beaucoup de points positifs à retenir de Monza: le rythme était là, le travail d’équipe était parfait, et nous avons une nouvelle fois prouvé que nous pouvions nous battre aux avant-postes. Et c’est exactement ce que nous ferons lors de la prochaine course à Spa-Francorchamps.» Le meilleur Suisse à Monza a ainsi été le pilote d’usine BMW Raffaele Marciello, qui a terminé cinquième. Patric Niederhauser a lui aussi échappé au chaos dans la première chicane et a franchi la ligne d’arrivée en septième position au volant de sa Lamborghini. La victoire est revenue de manière surprenante à l’équipe Tresor Attempto Racing, qui a réussi à taquiner les équipes Pro avec une formation Silver. Dans la Bronze Cup, la Ferrari n° 74 de Kessel Racing s’est imposée grâce à Dustin Blattner, Dennis Marschall et Lorenzo Patrese. Les autres Suisses: Alex Fontana (21e, 6e au classement bronze), Rolf Ineichen (22e, 7e au classement bronze), Ethan Ischer (24e, 8e au classement argent).

Le Genevois Louis Delétraz était également en piste ce week-end. Lors de la cinquième manche de l'IMSA à Détroit, le pilote Cadillac a terminé sixième. Mais Delétraz se réjouira sans doute davantage de sa sélection pour les 24 Heures du Mans (13 et 14 juin). L'ancien pilote d'essai de Formule 1 remplacera le pilote titulaire de Cadillac, Alex Lynn, et courra aux côtés de Norman Nato et Will Stevens, comme il l'a déjà fait récemment à Spa-Francorchamps (BEL). 

Chiara Bättig a connu son meilleur week-end à ce jour en Formule 4 britannique. Sur le circuit de Grand Prix de Silverstone, l’ancienne championne suisse de karting a décroché son premier podium en terminant troisième de la première course du dimanche. Bättig a profité de la règle de la grille inversée, qui stipule que le pilote ayant signé le douzième meilleur temps en qualifications peut partir en pole position lors de la deuxième manche. Au classement général, Bättig occupe la 13e place après quatre courses sur dix.

En Formule 4 CEZ au Salzburgring, les Suisses ont également eu de quoi se réjouir. Jenzer Motorsport a remporté les trois manches avec l'Allemand Elia Weiss (deux victoires) et le Tchèque Max Karhan. Maffi Racing a également décroché deux podiums grâce au Danois David Walther. La finale a dû être annulée en raison d'un violent orage. Le meilleur résultat des deux Suisses, Andreas Lo Bue et Georgiy Zasov, a été une septième place chacun.

C'est également au Salzburgring qu'a eu lieu la deuxième course de la Renault Twingo Cup. Malheureusement, aucun pilote n'est monté sur le podium cette fois-ci. Thomas Schmid a été le meilleur Suisse, terminant septième. La deuxième manche a également été annulée en raison des mauvaises conditions météorologiques.