Après la première manche disputée sur piste mouillée, la course de côte Ayent-Anzère laissait présager une surprise. Mais grâce à deux manches impeccables sur piste sèche, Robin Faustini a remis les choses en ordre. Hermann Bollhalder s'est imposé haut la main dans la catégorie des voitures de tourisme.

Certains pilotes n’auraient pas vu d’inconvénient à ce qu’il pleuve également l’après-midi hier. En tête de file, le héros local Victor Darbellay au volant de sa Nova-Proto 2 litres. Le Valaisan, qui fêtera ses 31 ans la semaine prochaine, avait littéralement «trempé» la concurrence lors de la première manche de la course de côte Ayent-Anzère avec un temps de 1:38,691 min. Même le double champion suisse de course de côte Robin Faustini a dû s’avouer clairement vaincu, avec 2,6 secondes de retard sur Darbellay. Mais Darbellay n’était pas le seul à arborer un large sourire après la première manche. Son compatriote valaisan Lionel Ryter s’est lui aussi surpassé sous la pluie (et dans le brouillard): au volant de sa «petite» Formule Renault, il a signé le cinquième meilleur temps et a même devancé un pilote du calibre de Marcel Steiner au volant de la Nova NP01.

Au final, la 48e édition de la course de côte reliant Ayent à Anzère n’a toutefois pas vu triompher un pilote valaisan. Vers 14 heures, à la grande joie des spectateurs, le temps s’est éclairci, garantissant des conditions sèches pour le reste de la course. La voie était ainsi libre en tête pour Faustini, vainqueur en série. Mais celui-ci devait se battre sur plusieurs fronts. Premièrement, après le résultat de la première manche, il ne pouvait se permettre aucune erreur. Deuxièmement, il avait dans son sillage un pilote très rapide, Joël Volluz, de retour au volant de sa Norma M20FC. Et troisièmement, le jeune Argovien a connu des problèmes avec son moteur Emap lors des manches 2 et 3. «Je m’inquiétais pour le moteur», explique Faustini. «À partir d’une certaine température, je ne disposais plus de la pleine puissance et, pour gagner, j’ai dû rouler absolument à la limite.» Avec des temps de 1:23,9 et 1:23,4 min, Faustini a décroché sa 19e victoire générale d’affilée. Volluz n’a pas pu lui tenir tête lors de la dernière manche avec un temps de 1:24,9 min, mais s’est tout de même montré satisfait de sa deuxième place. «Ces derniers jours ont été très difficiles. J’ai récupéré le moteur in extremis. Lors de la troisième manche, j’ai malheureusement commis deux petites erreurs. Mais je suis très heureux de cette deuxième place.» Et Darbellay? Le vainqueur de la première manche n’a rien pu faire face aux voitures de 3 litres, plus puissantes, malgré un nouveau record de la catégorie des 2 litres, mais il a une fois de plus prouvé sa classe en décrochant la troisième place. En additionnant ses deux meilleurs temps, Darbellay n’était qu’à six dixièmes de seconde de Volluz.

Même s’il n’était pas encore satisfait, Steiner, quatrième, a lui aussi réussi à progresser lors des manches 2 et 3. Il lui manquait certes 2,6 secondes pour monter sur le podium. Mais après avoir secoué la tête sous la pluie, Steiner a retrouvé un peu de bonne humeur l’après-midi. «Sur piste mouillée, je n’ai pas été assez agressif. Mais je ne voulais surtout pas abîmer la voiture. Le fait que nous ayons pu disputer trois manches malgré la pluie et les retards m’a sauvé. Les manches 2 et 3 se sont plutôt bien passées, mais il me manque encore de la confiance.» La 5e place au classement SCRATCH est revenue à Michel Zemp. Le Lucernois s’est montré satisfait de ses temps: «J’ai été plus rapide que l’année dernière. Mais l’écart avec Victor était un peu trop important.»

Pour Ryter, sa course à domicile s’est terminée à la 6e place. Le jeune Valaisan s’est ainsi une nouvelle fois imposé comme le pilote de Formule le plus rapide. Lors de la deuxième manche, il a amélioré de près d’une seconde le record de catégorie établi par Joël Burgermeister en 2022, en signant un temps de 1:31,2 min. Les autres places du top 10 ont également été remportées par des pilotes de voitures de sport ou de Formule. 7e place: Ursanne Salomon (Formule 3), 8e place: Jean-Jacques Maitre (Nova NP01), 9e place: Roland Bossy (Formule 3), 10e place: Fabrice Jolidon (Osella PA20S). Le résultat de Samuel Métroz est une fois de plus remarquable. Au volant de la petite Formule Arcobaleno de 998 cm³, ce Valaisan a lui aussi établi un nouveau record de catégorie. L'ancien record était détenu par nul autre que Victor Darbellay…

Dans la catégorie des voitures de tourisme, après des courses mouvementées à Anzère, la question se pose: par où commencer? Roger Schnellmann était en réalité le favori pour la victoire du jour en Valais. Mais sa Mitsubishi Evo 8 lui a causé des soucis pour la troisième fois (après La Roche et Reitnau). Dès samedi soir, le pilote de Schwyz a dû installer un arbre de transmission de fortune. Mais celle-ci n’a pas résisté aux contraintes: dès la première manche, la journée était à nouveau terminée pour Schnellmann. Le leader du classement général, Bruno Sawatzki, a lui aussi quitté Anzère sans marquer le moindre point. Le pilote de la vallée du Rhin a dévié de la trajectoire dans la section de montée rapide au niveau du «Bus-Stop» et a dû abandonner sa Porsche, fortement endommagée. Le champion des voitures de tourisme de 2023 et 2024 perd ainsi la tête du championnat. «C’était ma faute», a déclaré Sawatzki sans détour. «J’allais un tout petit peu trop vite à cet endroit sur la chaussée mouillée.»

Comme annoncé dans l’avant-première, c’est Hermann Bollhalder qui a pris le relais. Le pilote originaire de Wattwil s’est surpassé à Anzère (comme en 2025) et a été le seul pilote à rouler deux fois sous la barre des 1:40 min avec un toit au-dessus de la tête. Le pilote de l’Opel Speedster a ainsi décroché sa première victoire nationale du jour en catégorie voitures de tourisme. En prime, il a établi un nouveau record de catégorie en 1:38,944 min – chapeau! Remo Fischer a terminé deuxième de la catégorie E1. Son Escort-Gabat, véritable bolide, s’est classée 13e au classement général (SCRATCH), deux places derrière Bollhalder. Fischer a manqué la barre des 1:40 min de justesse, à un dixième de seconde près. Ludovic Monnier s’est lui aussi illustré au volant de sa VW Golf. À l’instar de Bollhalder, il a établi un nouveau record de catégorie et s’est adjugé la victoire dans la catégorie E1 jusqu’à 2 litres devant Sébastien Coquoz (Opel Kadett) et Fabien Houlmann (Peugeot 205).

Stephan Burri est le nouveau leader du championnat des voitures de tourisme: au volant de sa VW Scirocco, il a remporté la catégorie Interswiss avec une avance confortable sur Arnaud Donzé (VW Golf). Là encore, le classement était tout autre après la première manche disputée sous la pluie. Sur piste mouillée, c’est Dominic von Rotz qui s’était montré le plus rapide au volant de son Audi A4 à quatre roues motrices. Mais sur piste sèche, Burri a renversé la situation en sa faveur. Il a manqué son propre record de catégorie de huit dixièmes de seconde, avec un temps de 1:42,895 min. Grâce à une nouvelle victoire de groupe en TCR, le rapide Sergio Kuhn, au volant de sa Peugeot 308, a lui aussi maintenu ses ambitions de titre. Seuls trois points séparent le pilote de 32 ans, originaire de Pfäffikon (ZH), de Burri.

Dans la Coupe suisse de montagne (pour les voitures de tourisme jusqu’à 2 litres) également, Anzère a réduit le nombre de prétendants de quatre à deux. Monnier et Burri restent en tête, toujours sans avoir perdu de points. Hans-Peter Eller (Opel Kadett) occupe désormais la troisième place. Andreas Helm, au volant de sa VW Polo, a chuté à la 4e place. Il s’est certes imposé une nouvelle fois dans la catégorie IS jusqu’à 1,4 litre, mais n’ayant affronté que trois adversaires, il n’a obtenu que la moitié des points. Thomas Zürcher a quant à lui connu zéro points. Après la première manche, le neuf fois vainqueur de la Renault Classic Cup était encore en tête. Mais lors de la deuxième manche, il a lui aussi été victime d’un accident, ce qui l’a fait chuter à la 6e place de la Coupe de montagne. C’est Beat Rohr qui s’est adjugé la victoire en RCC.

Chez les juniors, Alessandro Grispino occupe la tête du classement après avoir remporté une nouvelle victoire dans sa catégorie. Il est suivi, aux 2e et 3e places, par les pilotes BMW Steven Chiquita et Hugo Mascaro.

Vous trouverez la liste complète des vainqueurs de chaque catégorie à Anzère dans le tableau ci-dessous: Patric Kuster (Toyota GR Yaris, Super Série Comp. jusqu'à 3 000 cm³), Pierre Mürner (Porsche GT3, Super Série Comp. jusqu'à 3 500 cm³), Frédéric Fleury (Martini MK52, Catégorie H Monoplace), Valentin Nicolet (Citroën Saxo VTS, Catégorie H jusqu'à 1 600 cm³), Luca Moinat (Opel Kadett, Gr. H jusqu’à 2 000 cm³), Alain Pfefferlé (Porsche 911 RSR, Gr. H jusqu’à 3 000 cm³), Joël Pitteloud (Opel Astra, Gr. H Classic jusqu’à 2 000 cm³), Vincent Gabbud (Honda Integra, N/ISN/R1), Jonathan Droz (Peugeot 208, A/ISA/R2/R3 jusqu’à 1 600 cm³), Alessandro Grispino (Renault Clio, A/ISA/R2/R3 jusqu’à 2 000 cm³), Xavier Craviolini (Renault Clio, RC3), Sergio Kuhn (Peugeot 308, TCR), Hanspeter Thöni (Peugeot 106, PSA Gr. N), Ramon Hänggi (Citroën Saxo VTS, PSA Gr. A), Jürg Brunner (Renault Clio 2, RCC), Beat Rohr (Renault Clio 3, RCC), Vincent Regard (Suzuki Swift GTI, E1 jusqu’à 1 400 cm³), Hans-Peter Eller (Opel Kadett C, E1 jusqu’à 1 600 cm³), Ludovic Monnier (VW Golf Rally, E1 jusqu’à 2 000 cm³), Jonas Magnin (Honda Civic, E1 jusqu’à 2 500 cm³), Hermann Bollhalder (Opel Speedster, E1 jusqu’à 3 000 cm³), Julien Lonfat (Mitsubishi Colt Evo, E1 jusqu’à 3 500 cm³), Remo Fischer (Ford Escort Cosworth, E1 plus de 3 500 cm³), Andreas Helm (VW Polo, IS jusqu’à 1 400 cm³), Werner Rohr (Toyota Corolla AE86, IS jusqu’à 1 600 cm³), Stephan Burri (VW Scirocco, IS jusqu’à 2 000 cm³), Ferdi Waldvogel (BMW M3 E30, IS jusqu’à 2 500 cm³), Dominic von Rotz (Audi A4 Quattro, IS jusqu’à 3 500 cm³), Xavier Vermeille (Norma M20F, CN jusqu’à 2 000 cm³), Vincent Caro (TracKing RC01B, E2 Silhouette), Samuel Métroz (Formule Arcobaleno, E2-SS jusqu'à 1 600 cm³), Lionel Ryter (Formule Renault, E2-SS jusqu'à 2 000 cm³), Roland Bossy (Tatuus F3-T318, E2-SS jusqu’à 3 000 cm³), Michaël Rollat (Spire GT3, E2-SC jusqu’à 1 000 cm³), Victor Darbellay (Nova NP01, E2-SC jusqu’à 2 000 cm³), Robin Faustini (Nova NP01, E2-SC jusqu’à 3 000 cm³).

Dans la catégorie REGionale, c’est d’un cheveu que le meilleur temps absolu de la journée a été décroché à Anzère. Il revient à Mattia Stacci sur une BMW M3 E30. Au cumul des deux manches, il a devancé Patrick Jakober, au volant d’une VW Golf, de quatre millièmes de seconde. Le troisième meilleur temps a été réalisé par Michael Meneghel, également au volant d’une VW Golf.

Et voici la suite du calendrier:
14-16 août, St-Ursanne – Les Rangiers
29-30 août, Oberhallau*
12-13 septembre, Gurnigel
19-20 septembre, Châtel-St-Denis – Les Paccots

* comptent pour le championnat suisse junior

Le «Petit Susten» ouvre ses portes au public pour la 81ème Course de Côte Internationale St-Ursanne - Les Rangiers.

Bonne nouvelle à Saint-Ursanne: la zone réservée aux spectateurs «Petit Susten», très appréciée, sera à nouveau ouverte cette année à l'occasion de la 81e édition de la course de côte reliant Saint-Ursanne aux Rangiers (15 et 16 août).

Merci à tous de respecter les consignes des organisateurs: suivre exclusivement le balisage pour se rendre à l’emplacement – rester dans l’espace banalisé – pas de feu – pas de cigarette – pas de creusage – pas d’élagage – pas de détritus laissé sur le terrain.

Il n’y a pas de buvette sur le terrain. Ravitaillement possible à la cantine des pilotes aux Malettes avant de descendre et / ou à la cantine d’arrivée, en tout temps.

L'ASA St-Ursanne – Les Rangiers remercie le propriétaire de la parcelle et invite le public à venir nombreux vivre cette édition depuis un point de vue exceptionnel.

La Porsche Sports Cup Suisse est entrée dans la deuxième moitié de la saison sur le Red Bull Ring avec des courses palpitantes. En GT3 Cup, le pilote local Felix Neuhofer a pu savourer ses deux victoires au volant de sa 911 GT3 Cup.

Jack Sherwood, leader du championnat, a connu un week-end difficile sur les 4,318 kilomètres du Red Bull Ring: le Britannique n'a clairement pas fait le poids face à Felix Neuhofer en Styrie. Au volant de la Porsche 911 GT3 Cup l'Autrichien a engrangé le maximum de points grâce à deux pole positions, deux meilleurs tours en course et deux victoires. Lors de la première manche, Sherwood a franchi la ligne d'arrivée en deuxième position, mais a écopé de dix secondes de pénalité pour avoir trop souvent dépassé les limites de la piste. Cette sanction l'a relégué au troisième rang. Il a dû prendre le départ de la deuxième course depuis la cinquième place au lieu de la deuxième, car il avait besoin de nouveaux pneus. Le pilote de 20 ans est certes remonté jusqu'à la troisième place, mais il a de nouveau été pénalisé pour avoir dépassé les limites de la piste. Il a finalement été classé quatrième. Sherwood a néanmoins conservé la tête du championnat GT3 Cup, tandis que Neuhofer est passé devant Gregor Burkard pour s'emparer de la deuxième place.

Burkard n'a pas engrangé le moindre point lors de la première manche: la course du Suisse s'est terminée au septième tour à la suite d'une collision. Lors de son deuxième départ de la journée, il est passé de la quatrième à la deuxième position, place qu'il a conservée jusqu'à l'arrivée. La troisième place est revenue à Peter Hegglin, bien que le pilote de Seegräben ait été rétrogradé à la dixième position sur la grille de départ de la deuxième manche en raison de son contact avec Burkard. La cinquième place est revenue à Simon Mathys, devant Jan Klingelnberg et Andreas Marti. Christian Caramuscia avait pris le départ de la deuxième manche depuis la troisième position, mais il est retombé en queue de peloton au quatrième tour. Dans la première course, l'Italien avait pourtant terminé deuxième.

Deux départs depuis la pole position, deux meilleurs tours en course et deux victoires incontestées: Kevin Lattion rentre de Styrie en Suisse avec le maximum de points dans la catégorie GT4 Clubsport, comme lors de l'ouverture de la saison à Portimão. David Dias a terminé juste derrière lui à chaque fois. Contrairement à Lattion, il a participé à tous les week-ends disputés jusqu'à présent en Porsche Sprint Challenge Suisse avec sa Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport de 500 ch, ce qui lui permet de conserver la tête du classement. Dans la catégorie Open GT, Dragos Buriu, parti en pole position, a remporté la victoire au classement général lors de la première manche. Patrick Dinkeldein s'est imposé lors de la deuxième manche.

Ce week-end, la course de côte Ayent-Anzère, un grand classique, est au programme. Malheureusement, Eric Berguerand, qui s'était inscrit, ne sera pas présent. Le héros local doit une nouvelle fois reporter son retour.

La grande question avant la 48e édition de la course de côte d’Ayent à Anzère était la suivante: Eric Berguerand (47 ans) fera-t-il son retour ou devra-t-il le reporter une nouvelle fois? La réponse est la suivante: la course se déroulera malheureusement sans Eric. «Le moteur marche, ce n’est pas le problème. Mais je n’ai pas pu effectuer le test prévu en France. Et sans ce test, cela n’a aucun sens. Je n’ai plus piloté depuis le Gurnigel 2023. Cela aurait été trop risqué. Anzère n’est pas un parcours que l’on peut prendre à la légère.» À la question de savoir si les fans verront Berguerand en action cette année encore, le septuple champion suisse de course de côte répond: «Je pense plutôt à l’année prochaine!»

Robin Faustini fait partie de ceux qui regrettent le forfait de Berguerand. Le leader du classement général comprend toutefois parfaitement sa décision: «Sans essais, c'est trop dangereux. La décision de ne pas courir est raisonnable.» Le Argovien de 28 ans et sa Nova-Empa NP01 forment désormais un duo pratiquement imbattable au Championnat suisse de course de côte. Faustini a remporté les 18 dernières courses (toutes saisons confondues). Lors de la manche d’ouverture à Hemberg, il comptait 1,34 seconde d’avance sur Marcel Steiner au cumul de ses deux meilleures manches. À La Roche, son avance sur Victor Darbellay était de 4,285 secondes. Et à Reitnau, son avance était de 1,605 seconde sur Michel Zemp. Pourquoi sa série s’arrêterait-elle donc justement à Anzère? Là où, l’année dernière, il avait battu de 1,624 seconde le record de parcours détenu par Berguerand depuis 2022, et où personne n’avait pu lui faire la moindre concurrence.

Thomas Amweg, qui fait une pause cette année, était l'année dernière celui qui s'était le plus rapproché de Faustini, avec un retard de 2,9 secondes (en additionnant les deux meilleures manches). Joël Volluz, qui fait son retour à Anzère au volant de sa Norma M20 FC, a déjà concédé 3,2 secondes. Et Faustini a déjà creusé un écart de plus de quatre secondes sur Steiner, quatrième. Sans parler des pilotes de deux litres, Darbellay et Zemp. Ils n’avaient aucune chance lors de la dernière édition à Anzère, mais devraient cette année se rapprocher nettement de la concurrence des trois litres. «C’est ce à quoi je m’attends», déclare Faustini. «Michel et Victor ont montré lors des dernières courses qu’il est possible de se battre aux avant-postes même avec un moteur de 2 litres. Cela devrait en principe être possible à Anzère aussi.»

La situation de départ chez les voitures de tourisme est plus claire sur le papier. En l’absence de «Speedmaster», qui participera ce week-end à la course de côte d’Hauenstein en Allemagne, Roger Schnellmann, au volant de sa Mitsubishi Evo 8 équipée d’un moteur Helftec, est le grand favori pour la victoire du jour chez les voitures de tourisme. À condition que son «monstre de montagne» ne le laisse pas tomber, comme ce fut le cas récemment à Reitnau et à La Roche. Car dans ce cas, les cartes seraient redistribuées et un autre pilote disposant d’un toit au-dessus de la tête aurait sa chance. L’un d’entre eux pourrait être Bruno Sawatzki. Le pilote Porsche originaire de la vallée du Rhin est en tête du classement des voitures de tourisme après trois courses sur huit et a réalisé un temps de 1:40 min lors de sa dernière participation en 2023 (il n’y a pas eu de course à Anzère en 2024). Hermann Bollhalder et son Opel Speedster font également partie des prétendants à une place d'honneur. Le pilote originaire de Wattwil était, l'année dernière, le deuxième pilote de voiture de tourisme le plus rapide derrière Simon Wüthrich, toujours absent: lui aussi avait signé un temps en 1:40 min.

Et puis il y a Ludovic Monnier. Ce Vaudois d’origine, qui vit à Monthey (VS), prend de plus en plus ses marques au volant de la VW Golf Rally qu’il a reprise à Danny Krieg. L’année dernière, Krieg avait signé un record personnel de 1:41,2 min. Monnier aimerait bien battre ce temps. S’il y parvient, il sera lui aussi un sérieux prétendant à une place de choix. Reste à voir s’il parviendra à se hisser tout en tête. Beaucoup dépendra de la fiabilité de la Mitsubishi de Schnellmann.

La situation est également passionnante dans la Coupe suisse de la montagne. Là aussi, Monnier est en tête – mais à égalité de points avec Stephan Burri (VW Scirocco), Andreas Helm (VW Polo) et Thomas Zürcher (Renault Clio). Chez les juniors également, rien n’est encore joué. À l’avant-dernière manche (après Anzère, seule Oberhallau compte encore pour le championnat junior), Alessandro Grispino (Renault Clio) devance de cinq, respectivement 20 points, les deux pilotes de BMW E30, Steven Chiquita et Hugo Mascaro. Le meilleur pilote de Formule est actuellement Anthony Gurba, talonné de près par Ursanne Salomon, qui, à Anzère (en dehors du championnat junior), souhaite défier non seulement le héros local Lionel Ryter en Formule Renault, mais aussi son mentor Roland Bossy en Formule 3 Tatuus.

À propos du parcours: le parcours reliant Ayent à Anzère mesure 3,5 kilomètres et est donc aussi long que celui reliant La Roche à La Berra. Seuls les parcours du Gurnigel et des Rangiers, figurant dans le calendrier actuel, sont plus longs. Au total, il faut franchir 319 mètres de dénivelé, avec une pente moyenne de 9,1 %. Le record à Anzère date de l’année dernière et a été établi par Robin Faustini en 1:22,61 min (= 152,524 km/h) au volant de sa Nova-Emap NP01. Le meilleur temps jamais réalisé en voiture de tourisme revient à Reto Meisel, qui a bouclé le parcours en 1:34,86 min au volant de sa Mercedes SLK 340.

Le coup d’envoi à Anzère sera donné le samedi 25 juillet à partir de 7 h 15 avec les premières séances d’essais. Au total, trois séances d’essais sont au programme; la dernière débutera à 17 h. Dimanche également, trois manches (à partir de 7 h 15) sont prévues. Les deux meilleurs temps seront additionnés à l’issue de la course.

Pour en savoir plus sur la course de côte d’Anzère, qui fait également partie du championnat suisse junior, rendez-vous sur https://www.ayent-anzere.ch/

Calendrier du Championnat suisse de course de côte 2026
6 et 7 juin, Hemberg*
13 et 14 juin, La Roche – La Berra*
28 juin, Reitnau
25 et 26 juillet, Ayent – Anzère*
14-16 août, St-Ursanne – Les Rangiers
29 et 30 août, Oberhallau*
12 et 13 septembre, Gurnigel
19 et 20 septembre, Châtel-St-Denis – Les Paccots

Remarque: les courses marquées d'un astérisque comptent pour le championnat suisse junior.

En 2026, le Championnat suisse des rallyes ne comptera que quatre épreuves. Le rallye Bourgogne Côte Chalonnaise, qui a été annulé, ne sera pas remplacé.

Suite à l'annulation du Rallye Bourgogne Côte Chalonnaise (initialement prévu les 10-11 juillet 2026, voir lien), le Comité Rallye s'est rapidement activé pour trouver une manche de remplacement. Plusieurs options ont été examinées, mais elles ont toutes dû être écartées pour des raisons de dates, distances et/ou type de rallye.

Le Comité propose à la Commission Sportive Nationale (CSN) d'approuver le calendrier suivant pour le Championnat Suisse des Rallyes, le Coupe Suisse des Rallyes, le Coupe Suisse des Rallyes Historiques VHC, sans résultat à biffer:

27 et 28 mars, Critérium jurassien
28-30 mai, Rallye du Chablais
18 et 19 septembre, Rallye du Tessin (sans VHRS)
29-31 octobre, Rallye du Valais

S'agissant de la Coupe Suisse des Rallyes Historiques de Régularité Sportive (VHRS), plusieurs options sont actuellement examinées et le Comité soumettra une proposition à la CSN en temps voulu.