Quel week-end pour les pilotes suisses! Trois victoires dans trois championnats internationaux de grande renommée – félicitations à Nico Müller, Ricardo Feller et Grégoire Saucy.

La Suisse est un petit pays. Et en matière de sport automobile, nous ne pouvons pas nous comparer à la France, à la Grande-Bretagne ou à l’Allemagne. Mais ce que nos pilotes suisses accomplissent week-end après week-end dans les séries internationales mérite le respect! Le week-end dernier, nous avons eu trois victoires suisses à célébrer. L’une d’entre elles a été remportée par Nico Müller. À sa 69e tentative, le Bernois a remporté sa première course de Formule E. «Je suis incroyablement soulagé et extrêmement reconnaissant pour cette victoire. Je n’ai pas encore vraiment réalisé tout cela – surtout lors d’un week-end aussi spécial. Ici, à Berlin, on veut rendre les fans fiers et continuer à écrire l’histoire de la ‹Pink Pig Livery›. Le fait que nous y soyons parvenus aujourd’hui de cette manière me rend très fier.»

Sur le site de l’ancien aéroport de Tempelhof, Müller s’est élancé depuis la 6e place pour la course Pit-Boost de 39 tours. Après son arrêt au stand obligatoire, il a profité de son avantage énergétique sur ses concurrents, a été le premier à activer son mode attaque, a pris la tête et s’est ensuite détaché. À l’arrivée, son avance était de près de cinq secondes. Dans la deuxième course, Müller a terminé 13e après une collision dans la lutte pour la 5e place. Les deux autres Suisses ont également marqué des points à Berlin. Edoardo Mortara a terminé 4e et 7e et a même pris la tête du classement général après la première course. Sébastien Buemi s'est classé douzième lors de la première course et quatrième lors de la deuxième. Les trois Suisses figurent tous dans le top 10 du classement général. Le championnat du monde de Formule E se poursuivra les 16 et 17 mai avec un double rendez-vous à Monaco.

Grégoire Saucy a offert un autre moment fort pour la Suisse en ELMS. Le Jurassien s'était déjà fait remarquer avec son équipe United Autosports lors de la première course de la saison à Barcelone, où il avait décroché la 3e place. Lors de la deuxième course au Castellet, les choses se sont encore mieux passées. Saucy a non seulement décroché la victoire au classement général en LMP2, mais grâce au maximum de points récoltés dans le sud de la France, l’ancien pilote de Formule 3 occupe désormais la tête du championnat après deux courses sur six. Et ce, malgré un tête-à-queue de son coéquipier Ben Hanley dans la phase finale de la course. Tout aussi brillant: l’équipe Kessel Racing. Les Tessinois ont remporté la course LMGT3 avec la voiture n° 57. 

Le troisième vainqueur suisse du week-end était Ricardo Feller. Le pilote Porsche de l'équipe Lionspeed GP était déjà très rapide lors de la première course du GT World Challenge à Brands Hatch. Un problème de direction après l'arrêt au stand a malheureusement contraint l'équipe à abandonner. Lors de la deuxième course, Feller et son coéquipier, le Danois Bastian Buus, n'ont rien laissé passer. Le duo a remporté haut la main la deuxième manche du championnat Sprint de cette année. La meilleure Ferrari d’Emil Frey Racing a terminé à la 5e place. «Nous avons monté l’équipe en deux ans et avons fait notre entrée dans la catégorie Pro cette année», confie Feller. «Le fait d’être deux fois en pole dès le premier week-end de course et de remporter la deuxième course après avoir connu beaucoup de malchance lors de la première manche est bien sûr formidable.»

Nos collègues suisses aux États-Unis n'ont pas connu le même succès. Lors de la course IMSA à Laguna Seca, le pilote d'usine Cadillac Louis Delétraz a terminé dixième. Philip Ellis a quant à lui terminé cinquième de cette course, qui était entièrement dédiée à l'Italien Alex Zanardi, décédé samedi.

Côté karting: là aussi, le week-end a été marqué par deux succès. Zoltan Coigny a décroché la pole position et remporté les deux victoires en qualifications lors de l'IAME Italy à Lonato. Cependant, une vis du pare-chocs arrière s'étant cassée, il a été disqualifié et a dû prendre le départ de la finale en 10e position. Le pilote de l'équipe Spirit Racing a terminé cette course à la 2e place. Iven Ammann a fait encore mieux lors de la ROK Cup Italy à Franciacorta. Le Thurgovien de l'équipe Innovate Competition y a remporté la finale avec une avance infime de 0,007 seconde.

Plusieurs Suisses ont également pris le départ de la course de côte d'Eschdorf au Luxembourg le week-end dernier. Cependant, suite à un tragique accident survenu dimanche matin, l'événement a été interrompu prématurément.

C'est avec de la tristesse plutôt qu'avec des trophées que les participants de la 34e European Hill Race à Eschdorf (LUX) sont rentrés chez eux, parmi lesquels une bonne douzaine de Suisses. Au cours de la première manche dimanche matin, le célèbre pilote belge de Porsche Loic Cordier est sorti de la piste et a percuté un commissaire de piste. Malheureusement, une femme de 48 ans a perdu la vie, tandis que le pilote lui-même et un autre commissaire ont été blessés. Au moment de l’interruption de l’événement, 70 des 132 pilotes classés lors des essais, issus de sept nations, avaient franchi la ligne d’arrivée. Fabien Houlmann (Peugeot 205) et Andreas Helm (VW Polo) étaient alors en tête de leurs groupes respectifs.

Le plus rapide au classement général des essais était le double champion suisse de course de côte Robin Faustini, devant le Français Sébastien Petit (tous deux sur Nova NP01 Emap Turbo) et deux autres Suisses, Michel Zemp sur Norma-Helftec-Turbo (1er E2-SC-2000) et Marcel Steiner sur Nova NP01-Helftec-Turbo. Pour les Suisses, cette course très appréciée au Luxembourg constituait un entraînement bienvenu en conditions de compétition avant le coup d'envoi du championnat national les 6 et 7 juin à Hemberg. Auto Sport Suisse présente ses sincères condoléances aux familles des victimes et souhaite à toutes les personnes touchées beaucoup de courage pour surmonter les conséquences de ce drame.

Texte: Peter Wyss

Après la double manche disputée à Ambri, deux pilotes sont encore au sommet du classement dans la course au titre de Champion suisse des slaloms. Les victoires du jour au Tessin sont revenues à Lionel Ryter, avec toutefois moins d'avance que prévu.

Peu avant la première manche samedi, Christophe Oulevay a estimé: «Dans une demi-heure, ma série sans défaite sera terminée. Werner Rohr est plus fort que moi sur ce parcours. Mes chances de remporter le titre de slalom sont donc réduites à néant.» Oulevay allait avoir raison. Dans la catégorie IS jusqu’à 1,6 litre, le pilote de la VW Scirocco a été plus lent que Rohr sur sa Toyota Corolla AE 86 lors des deux journées de course. Il lui a manqué 0,58 seconde samedi et 0,32 seconde dimanche. Bien sûr, Oulevay a toujours des chances théoriques. Mais le passé l'a montré: à la fin de la saison, c'est généralement le pilote qui termine le championnat sans avoir perdu de points qui l'emporte. Le dernier champion suisse de slalom à ne pas avoir obtenu le maximum de points a été Martin Bürki. Mais cela remonte déjà à un certain temps. En 2016, il lui manquait cinq points pour terminer la saison sans aucune perte de points, mais cela lui a tout de même suffi pour décrocher le titre.

En 2026, après cinq courses sur sept, deux pilotes sont encore en lice: Christian Bralla sur sa Fiat X1/9 et le champion de l'année dernière, Alessandro Grispino, sur sa Renault Clio R3. Ces deux pilotes ont remporté haut la main leur catégorie respective à Ambri, Bralla ayant même été le pilote de voiture de tourisme le plus rapide samedi avec un temps de 1:32,84 min, ce qui lui a valu la quatrième place au classement général. Dimanche – sur un parcours tracé plus rapide – le champion local a dû s’incliner face aux deux pilotes Porsche, Dino Wintsch et Mathias Bischofberger. Pour Wintsch, il s’agissait de sa deuxième victoire au classement général en voitures de tourisme après celle de Frauenfeld. Lui aussi a terminé quatrième au classement général (tout comme Bralla la veille).

À Ambri, situé à une altitude de 1000 mètres, seuls les trois pilotes de Formule – Lionel Ryter (Formule Renault), Ursanne Salomon (Formule 3) et Tiziano Riva (Formule 3000) – ont été plus rapides que les deux voitures de tourisme les plus véloces. Il était facile de prévoir que Ryter, qui avait déjà remporté une victoire de jour à Bière en 2026, serait le numéro 1. En l’absence de son rival de longue date Philip Egli, il n’y avait pas de référence au sommet. Mais ces deux victoires au Tessin ne sont pas tombées du ciel pour le jeune Valaisan. Ryter avait déjà annoncé avant la saison qu’il était au bout de ses pneus. «Je suis à la limite en matière de pneus», a déclaré Ryter, qui totalise désormais déjà sept victoires journalières en slalom. «Mes pneus d’Ambri ont parcouru déjà 220 kilomètres…» À cela s’est ajouté un petit dégâts de carrosserie dimanche matin. «Lors de la première manche d’essais, j’ai abîmé l’aileron avant sur un pylône. Mais heureusement, nous avons pu le réparer en deux minutes, ce qui m’a même permis de prendre le départ de la deuxième manche.» 

Samedi, l’avance de Ryter sur Salomon s’élevait encore à 1,53 seconde. Dimanche, il était 1,6 seconde plus rapide. Le Jurassien est de plus en plus à l’aise au volant de l’ancienne Formule 3 de Roland Bossy. «Il me serait certainement possible d’aller encore plus vite», a-t-il déclaré après la première journée de course, «mais je suis satisfait de ma performance.» Riva, le spécialiste d’Ambri, s’est classé 3e au classement général sur sa Reynard 92D. Dimanche, le Tessinois de 58 ans a terminé à 0,16 seconde de Salomon. Avec Nolan Vuilleumier et Anthony Gurba (tous deux sur Formule Renault), deux autres jeunes pilotes ont également intégré le top 10 à Ambri.

À propos du top 10: Bruno Sawatzki y a également fait son apparition samedi. Le Champion suisse des voitures de tourisme 2023 et 2024 a profité du slalom d’Ambri pour s’entraîner en vue du Championnat de montagne et a été samedi le pilote Interswiss le plus rapide au volant de sa Porsche 991.1. S’il n’a pas réussi à améliorer son chrono lors de la deuxième manche, c’était dû aux pneus. «Les Yokohama ont nettement mieux performé ici que les Michelin.» Derrière Sawatzki, qui a pris le départ en catégorie IS plus que 3 litres, Stephan Burri a remporté samedi la compétition des 2 litres au volant de sa VW Scirocco. Dimanche, c’est Marco Geering qui a été le plus rapide en IS avec son Opel Kadett. Sawatzki a déjà remisé sa Porsche samedi après-midi après deux manches – «J’ai recueilli suffisamment d’enseignements». Dès le premier jour de course, Burri avait en effet remarqué des bruits suspects provenant du moteur. «Quelque chose ne tourne pas rond», a déclaré le Bernois d’origine, préférant renoncer à d’autres expériences dimanche.

L’ex-champion de slalom Martin Oliver Bürki a été encore bien plus malchanceux. Après une petite erreur de pilotage à la sortie de la chicane d’arrivée, MOB a fini sa course dans la glissière de sécurité. «J’ai tourné le volant un peu trop tôt et le contre-braquage est arrivé aussitôt.» Verrons-nous de nouveau la magnifique BMW 320iS cette saison? Cela semble peu probable pour l’instant. Heureusement, le pilote se porte bien, mis à part une «tension dans la nuque».

C’est Jannis Jeremias qui a fait forte impression à Ambri. Après Bière, le pilote du Seeland est apparu pour la deuxième fois au Tessin avec sa Honda TCR fraîchement acquise. Il s'est classé dans le top 15 tant samedi que dimanche. Face à un habitué comme Christoph Zwahlen au volant de sa Porsche 911, qui sait indéniablement où se trouve la pédale d'accélérateur, Jannis n'a concédé que deux secondes d'écart à chaque fois.

Dans la Renault Classic Cup, Thomas Zürcher a fait son retour samedi en remportant sa première victoire de la saison devant Beat Rohr et René Schnidrig. Dimanche, le champion en titre aurait encore pu monter sur le podium, mais Zürcher a heurté un pylône lors des deux courses. C'est ainsi que le nouveau leader du classement général, Rohr, a décroché sa deuxième victoire en RCC – devant Marc Beyeler et Schnidrig.

Dans la Suzuki Swiss Racing Cup, c'est Patrick Flammer qui s'est imposé à deux reprises. Cette fois encore, la course a été très serrée, comme d'habitude. Samedi, son avance sur le deuxième, Rico Thomann, a été de 0,23 seconde; dimanche, Reto Steiner a terminé deuxième avec 0,32 seconde de retard.

Dans les courses LOCales, Mario Hedinger, au volant de sa Lotus Exige S, a été le pilote le plus rapide samedi avec un chrono de 1:38,12 min. Dimanche, c'était au tour d'une voiture électrique! Noa Schmid s'est imposé au volant de sa Tesla Model 3 en 1:35,28 min.

Aperçu de tous les vainqueurs de catégorie à Ambri – samedi: Samuel Weibel (Subaru BRZ, SuperSérie jusqu’à 2000 cm3), Pierre Mürner (Porsche 992 GT3, SuperSérie Compétition plus de 2000 cm3), Hanspeter Thöni (Peugeot 106, PSA Transition Trophy Gr. N), Roland Schmid (Peugeot 208, PSA Transition Trophy Gr. Rally4), Ramon Hänggi (PSA Transition Trophy Gr. A), Alessandro Grispino (Renault Clio R3, A/ISA/R2 jusqu’à 2000 cm3), Thomas Zürcher (Renault Clio RS III, RCC), Jannis Jeremias (Honda Civic, TCR), Ludovic Ecabert (Citroën Saxo, E1 jusqu'à 1 400 cm3), Hans Peter Eller (Opel Kadett C Coupé, E1 jusqu'à 1 600 cm3), Christian Bralla (Fiat X1/9, E1 jusqu'à 2 000 cm3), Steven Chiquita (BMW E30, E1 jusqu'à 2500 cm3), Christophe Maréchal (BMW E30, E1 jusqu'à 3000 cm3), Mario Bertocchi (BMW E36, E1 jusqu'à 3500 cm3), Dino Wintsch (Porsche 911, E1 plus de 3500 cm3), Stephan Moser (Toyota Yaris, IS jusqu'à 1400 cm3), Werner Rohr (Toyota Corolla AE 86, IS jusqu'à 1600 cm3), Stephan Burri (VW Scirocco, IS jusqu'à 2000 cm3), Michael Zbinden (Opel Kadett GT/E, IS jusqu'à 2500 cm3), Bruno Sawatzki (Porsche 991.1, IS plus de 3000 cm3), Markus Brander (March F2, Historic jusqu'à 1600 cm3), Lionel Ryter (Formule Renault, E2-SS jusqu'à 2000 cm3), Tiziano Riva (Reynard 92D, E2-SS plus de 2000 cm3).

Dimanche: Samuel Weibel (Subaru BRZ, SuperSérie jusqu'à 2000 cm3), Pierre Mürner (Porsche 992 GT3, SuperSérie Compétition plus de 2000 cm3), Adrian Gerber (Citroën Saxo VTS, PSA Transition Trophy Gr. N), Max Langenegger (Peugeot 208, PSA Transition Trophy Gr. Rally4), Ramon Hänggi (PSA Transition Trophy Gr. A), Alessandro Grispino (Renault Clio R3, A/ISA/R2 jusqu'à 2000 cm3), Beat Rohr (Renault Clio RS III, RCC), Jannis Jeremias (Honda Civic, TCR), Ludovic Ecabert (Citroën Saxo, E1 jusqu'à 1 400 cm3), Peter Eggimann (Peugeot 106, E1 jusqu'à 1 600 cm3), Christian Bralla (Fiat X1/9, E1 jusqu'à 2 000 cm3), Steven Chiquita (BMW E30, E1 jusqu'à 2500 cm3), Christophe Maréchal (BMW E30, E1 jusqu'à 3000 cm3), Mario Bertocchi (BMW E36, E1 jusqu'à 3500 cm3), Dino Wintsch (Porsche 911, E1 plus de 3500 cm3), Stephan Moser (Toyota Yaris, IS jusqu'à 1400 cm3), Werner Rohr (Toyota Corolla AE 86, IS jusqu'à 1600 cm3), Marco Geering (Opel Kadett C GT/E, IS jusqu'à 2000 cm3), Michael Zbinden (Opel Kadett GT/E, IS jusqu'à 2500 cm3), Vanessa Zenklusen (Subaru Impreza Type R, IS plus de 3000 cm3), Markus Brander (March F2, Historic jusqu'à 1600 cm3), Lionel Ryter (Formule Renault, E2-SS jusqu'à 2000 cm3), Tiziano Riva (Reynard 92D, E2-SS plus de 2000 cm3).

Et voici la suite du programme:
16 et 17 mai, Bure
20 et 21 juin, Chamblon

Le slalom de Bière n'était que sa troisième course automobile. Pourtant, Remo Fischer a déjà fait forte impression avec sa Ford Escort Cosworth fraîchement remise. Son objectif pour cette année: disputer l'intégralité du Championnat suisse de course de côte.

Sorti de nulle part, Remo Fischer (41 ans) a été samedi dernier le pilote de voiture de tourisme le plus rapide au slalom de Bière. Lui-même s'est étonné de son temps fabuleux lors de la deuxième manche.

Tu es, après Dino Wintsch, le deuxième pilote de voiture de tourisme à surprendre cette année en signant le meilleur temps du jour lors d’un slalom. Ext-ce que tu as attendu ça?
Remo Fischer: Non, pas du tout. D’autant plus que je n’étais pas encore à fond ce matin-là. 

Tu n’es pas dans le milieu depuis longtemps, n’est-ce pas?
Non, j’ai disputé ma première course l’année dernière à Oberhallau. Après ça, je voulais en fait prendre le départ au Gurnigel, mais comme le moyeu de roue s’est cassé à Oberhallau, je n’ai pu courir à nouveau qu’aux Paccots. À Frauenfeld, j’ai de nouveau eu des problèmes techniques et j’ai dû recharger. Le slalom de Bière n’était donc que ma troisième course automobile.

Tu n’avais jamais couru auparavant?
Si, j’ai fait du karting jusqu’à 30 ans. Puis j’ai dû arrêter parce que je me suis cassé une côte cinq fois. Le médecin m’avait dit que je devais changer de hobby. Alors je me suis dit: «Dans ce cas, je vais faire des courses de côte!»

Pourquoi justement les courses de côte?
Je dois avouer que jusqu’à mes 18 ans, je ne savais même pas qu’il y avait des courses de côte en Suisse. Mais ensuite, j’ai vu une vidéo montrant des voitures qui crachant des flammes en montant les montagnes. J’ai tout de suite voulu faire pareil. 

Depuis quand construis-tu cette voiture?
C’est la deuxième «Cossie» que je construis. J’ai conçu la première selon les règles du «Performance Factor». Mais ensuite, les règles ont été modifiées et tout ce travail a été pour rien. J’ai alors acheté une deuxième Cossie, la voiture de Werner Hofer – et pour celle-ci, j’ai pu réutiliser de nombreuses pièces que j’avais déjà fabriquées pour la première voiture.

Les spoilers avant et arrière attirent l’œil par leur taille.
Oui, je n’ai pas pu rouler pendant longtemps, mais j’ai continué à la construire… Je n’ai d’ailleurs pas encore fini. Le soubassement est encore d’origine. Il y aura aussi des éléments de ma propre conception. Toute la mécanique vient d’Autriche – de chez Gabat Tuning.

Le slalom à Bière n’était pour toi qu’un entraînement.
Oui, c’est vrai. Je me concentre clairement sur les courses de côte. Et je veux disputer toute la saison cette année.

Avec quel objectif?
Apprendre à connaître la voiture et les parcours. Jusqu’à présent, je ne connais qu’Oberhallau et Les Paccots.

Ce week-end, les quatrième et cinquième manches du championnat suisse de slalom de cette année se dérouleront à Ambri. Christian Bralla (Fiat X1/9), Christophe Oulevay (VW Scirocco) et Alessandro Grispino (Renault Clio R3). 

Les épreuves s’enchaînent à un rythme effréné. Le week-end prochain, les manches 4 et 5 du Championnat suisse des slaloms de cette année auront déjà lieu à l’aérodrome d’Ambri. Après les slaloms de Frauenfeld et de Bière, seuls quatre pilotes ont encore un sans-faute:

Christian Bralla, Vaglio, E1/Fiat X1/9
Alessandro Grispino, Steinen, ISA/Renault Clio
Andreas Helm, Otelfingen, IS/VW Polo
Christophe Oulevay, Chavornay, IS/VW Scirocco

L'un d'entre eux s'est retiré de la course au titre avant Ambri: Andreas Helm sera absent des deux manches au Tessin. Le pilote de VW Polo originaire d’Otelfingen (ZH) participera ce week-end à la course de côte d’Eschdorf (LUX). Tout se résumera-t-il donc à un trio de tête composé du héros local Christian Bralla, du pilote de Scirocco Christophe Oulevay et du champion de l’année dernière Alessandro Grispino? Ce dernier avait déclaré avant le début de la saison qu’il ne pourrait probablement pas disputer l’intégralité de la saison de slalom pour des raisons scolaires. La situation semble aujourd’hui plus favorable. Le fait est que si tous finissaient par obtenir le maximum de points, Bralla aurait les meilleures chances, car c’est lui qui a le plus de concurrents à chaque fois. Mais nous le saurons lors de la finale à Chamblon le 21 juin.

Chez les juniors également, quatre pilotes n'ont encore concédé aucun point. Le suspense est donc également au rendez-vous dans cette catégorie.

Steven Chiquita, Orbe, E1/BMW E30
Alessandro Grispino, Steinen, ISA/Renault Clio
Ursanne Salomon, Fregiécourt, E2-SS/Dallara Formule 3
Mario Schöpfer, Escholzmatt, IS/VW Polo

Le slalom automobile d'Ambri est organisé par l'Equipe Bernoise – et ce, pour la 16e fois déjà. Pour la cinquième fois, des points seront attribués dans la Leventina samedi et dimanche. La première double manche a eu lieu en 2021. Les deux courses se déroulent dans le même sens – avec 55 portes chacune. Samedi et dimanche, le tracé sur la ligne droite en direction du Gothard n’est toutefois pas identique. 

Le coup d'envoi sera donné samedi matin à partir de 8h30 avec les premières reconnaissances et les essais. Les courses débuteront à partir de 14h20. Dimanche, les essais auront également lieu à partir de 8h30. La première manche aura lieu à 14h25. Vous trouverez plus d'informations en cliquant sur ce lien.