Du point de vue suisse, le week-end dernier a été marqué par la victoire inaugurale de Felix Hirsiger dans l’ADAC GT Masters. Mais d’autres pilotes suisses sont également montés sur le podium.

L'ADAC GT Masters a toujours été un terrain favorable aux pilotes suisses. Il suffit de repenser à Patric Niederhauser, qui a remporté le classement général en 2019. Ou à Ricardo Feller, qui a décroché le titre en 2021. Ou encore à Alexander Fach jr., qui s'est illustré ces deux dernières années dans le classement ProAm. Le week-end dernier, grâce à Felix Hirsiger, un nouveau jalon est venu s'ajouter à cette liste. Le nouveau venu dans l’ADAC GT Masters a non seulement remporté d’emblée sa première course lors de la manche d’ouverture au Red Bull Ring (AUT) au terme d’une finale haletante, mais le pilote Lamborghini a également pris la tête du championnat grâce à sa 3e place dans la deuxième course. Du point de vue suisse, les choses se sont même mieux passées lors de la première course: Alain Valente s’est classé 3e au volant d’une Ford Mustang. Il a terminé 9e dans la deuxième course. «Les différences de performances entre les voitures ne facilitent pas les dépassements. Dans le secteur central, la Lamborghini est un peu plus forte, dans les deux autres, c’est la Ford», a expliqué Hirsiger. «Je savais que je devais gérer ma voiture au mieux pour pouvoir mettre la pression à la fin. Ça a très bien fonctionné.» Dimanche, après la deuxième course, l’ancien vainqueur du Trofeo Pirelli Europe a déclaré: «Maintenant que nous sommes en tête, nous ne voulons bien sûr plus céder la première place au classement…»

Les représentants suisses n'ont pas connu le même succès sur ce même circuit en DTM. Ricardo Feller a récolté quelques points grâce à ses 9e et 12e places. Il en va de même pour Emil Frey Racing: lors de la course à domicile de ses partenaires BWT, Windhager et Red Bull, l'équipe suisse a réussi à marquer des points avec ses deux Ferrari 296 GT3 Evo lors des deux journées de course. Si le rythme a parfois manqué sur la piste, l'équipe s'est particulièrement illustrée lors des arrêts au stand en signant les meilleurs temps de tout le peloton.

Une nouvelle aventure a également commencé pour Mike Müller. Le pilote de l’équipe Topcar a décroché les 3e et 5e places à Oschersleben (GER) lors du premier week-end de course de la nouvelle VW Polo Cup. Müller était également en passe de monter sur le podium pendant longtemps lors de la deuxième course. «Mais dans le dernier tour, ma voiture a commencé à sautiller et j’ai dû céder deux places.»

Une victoire suisse a également été remportée dans le championnat italien de GT. Le pilote d’usine BMW Raffaele Marciello a remporté la deuxième manche à Imola (ITA) aux côtés de son coéquipier Jens Klingmann et mène désormais le championnat. Le nouveau venu dans la série, Jasin Ferati, a décroché ses huit premiers points lors de ses débuts (également sur BMW) en terminant cinquième de la deuxième course.

Philip Egli et Lionel Ryter se sont partagé les victoires du jour lors du double slalom de Bière. Chez les voitures de tourisme, Remo Fischer a surpris tout le monde en s’imposant samedi, tandis que Christian Bralla a remporté la victoire dimanche. Ce dernier pourrait bien être un sérieux prétendant au titre de Champion suisse de slalom 2026.

Le double slalom de Bière (VD) le week-end dernier a été la meilleure pub pour le sport automobile suisse. Mis à part quelques interruptions, qui font tout simplement partie du jeu, les courses au-dessus du lac Léman, au pied sud du Jura, ont offert, sous un temps printanier de rêve, un spectacle grandiose et ont fait le bonheur des fans et des participants.

La lutte pour les deux victoires du jour valait à elle seule le prix d’entrée. Le samedi, c’est Philip Egli qui a enthousiasmé les spectateurs en remportant sa 59e victoire du jour. Après la première manche, le pilote originaire de Glaris, aux commandes de sa Formule 3 Dallara, affichait encore plus d’une seconde de retard sur son challenger Lionel Ryter. Lors de la deuxième manche, Egli a passé la vitesse supérieure et a signé le meilleur temps en 2 min 21,58 secondes. Ryter, qui s’était élancé après lui, a été incapable de riposter. Au «Motodrom», un boulon de la suspension arrière de sa Formule Renault 2.0 s’est cassé. Avec 35 centièmes d’avance, Egli a remporté le deuxième duel de l’année (après Frauenfeld). Dimanche, la troisième manche s’est déroulée exactement dans le sens inverse. Cette fois-ci, Egli a pris la tête après la première manche, mais uniquement parce que Ryter a touché un pylône et s’est vu infliger dix secondes de pénalité. Lors de la deuxième manche, il incombait donc au Valaisan de battre le temps de 2:18,21 min. réalisé par Egli. Ryter y est parvenu, en 2:17,19 min. Egli n’a pas réussi à améliorer son temps de la première manche. Un arbre de transmission cassé juste avant le passage à niveau a mis fin à ses espoirs d’améliorer son temps. «Je me suis retrouvé sans propulsion dès le virage à droite après le départ», explique Egli. «Mais ce week-end et ce duel avec Lionel m’ont vraiment procuré beaucoup de plaisir. C’était encore une fois un pur bonheur de piloter.» Il n’y aura malheureusement pas de nouvelle édition de ce duel en slalom en 2026. Père de famille, Egli a déjà annoncé avant le début de la saison qu’il allait lever le pied cette année. «Je ne prendrai le départ qu’à la course de côte de Hemberg et je renonce aux autres slaloms.»

Un coup d’œil aux deux résultats SCRATCH de Bière révèle que Ryter ne peut désormais rivaliser qu’avec lui-même lors des courses restantes. Le troisième, Antonino Scolari (Nova Proto), a accusé un retard de 14 secondes sur le meilleur temps samedi, tandis qu’Etienne Aebischer (Ligier JS53) en comptait plus de dix le dimanche. Samuel Métroz a été le troisième pilote de Formule le plus rapide lors des deux journées. Les performances que ce Valaisan de 23 ans tire de sa Formule Arcobaleno sont impressionnantes. Cependant, pour prétendre à la victoire du jour, il aurait lui aussi besoin d’une voiture encore plus rapide.

Dans la catégorie des voitures de tourisme, les résultats sont moins prévisibles. Après la victoire surprise de Dino Wintsch à Frauenfeld, c'était au tour de Remo Fischer sur sa Ford Escort Cosworth samedi à Bière, puis de Christian Bralla sur sa Fiat X1/9 dimanche, de s'imposer. Pour Bralla, le triomphe dans sa catégorie, la E1 jusqu'à 2 litres, a été encore plus important que la victoire chez les voitures de tourisme. Dans cette catégorie, il a remporté toutes les courses disputées jusqu’à présent cette saison. Tout comme à Frauenfeld, il a battu à Bière pour la deuxième fois consécutive son principal rival, Martin Oliver Bürki (BMW E30). Le Bernois a toutefois terminé à seulement 0,62 seconde de Bralla lors de la première manche. Bralla fait ainsi partie, aux côtés d’Andreas Helm (VW Polo, IS jusqu’à 1400 cm3), de Christophe Oulevay (VW Scirocco, IS jusqu’à 1600 cm3) et du champion de l’année dernière, Alessandro Grispino (Renault Clio R3, A/ISA/R2/R3), des quatre pilotes qui ont obtenu le maximum de points après trois courses. Sur son circuit à domicile à Ambri le week-end prochain, il pourrait décrocher ses 4e et 5e victoires de la saison, ce qui ferait de lui un candidat sérieux au titre. «Mais je ne sais pas vraiment si je serai présent lors de la finale de la saison à Chamblon», déclare Bralla, tempérant ainsi les espoirs des Tessinois de voir un champion suisse de slalom.

Alors que les performances de Bralla relèvent presque de la routine, la première victoire au classement général des voitures de tourisme de Fischer a été une surprise aussi grande que celle de Wintsch à Frauenfeld, qui a d'ailleurs confirmé à Bière sa performance de haut niveau de la course d'ouverture. «Je ne m’y attendais vraiment pas», a déclaré le pilote de Schwyz avec un large sourire. Certes, Fischer menait déjà après la première manche, mais personne ne s’attendait à ce qu’il améliore son meilleur temps de plus de deux secondes lors de la deuxième manche – d’autant plus qu’il avait également dû faire sauter la deuxième séance d’essais. Ce triomphe chez les voitures de tourisme est d’autant plus étonnant lorsqu’on connaît le parcours de Fischer. Sa première course automobile remonte à une période récente: c’est à Oberhallau en 2025 qu’il a fait ses débuts avec sa «Monster-Turbo-Cossie». Il a ensuite participé à la course de côte aux Paccots. À Frauenfeld, il n’a pas pu prendre le départ en raison de problèmes techniques. C’était donc seulement sa troisième course! «Je vais me concentrer sur les courses de côte pour le reste de la saison», déclare Fischer. Bralla et Bürki complétaient le trio de tête des voitures de tourisme les plus rapides samedi. Dimanche, le vainqueur de l’année dernière, Christoph Zwahlen (Porsche GT3 Cup R), et Stephan Burri (VW Scirocco) ont décroché les 2e et 3e places.

À propos de Burri: le Bernois «exilé» en Thurgovie a été dimanche le pilote Interswiss le plus rapide, se classant dixième au classement général, et a pris sa revanche après la «défaite» du premier jour de course. Samedi, c’est en effet le vainqueur général de l’IS, Arnaud Donzé, qui avait signé le meilleur temps au volant de sa VW Golf. Marco Geering a lui aussi réalisé une belle performance. Samedi, le Zurichois était le deuxième pilote IS le plus rapide; dimanche, le pilote Opel, toujours spectaculaire, a décroché la 3e place.

Lors de la première manche de la Renault Classic Cup, les victoires sont revenues à Beat Rohr (samedi), qui a fêté sa première victoire en RCC, et à Marc Beyeler (dimanche). Le champion de la série RCC, Thomas Zürcher, a connu un week-end difficile. Deux pylônes renversés et un arbre de transmission cassé l'ont ralenti.

Dans la Suzuki Swiss Racing Cup, Michaël Béring s'est imposé à deux reprises. Dimanche, l'avance du Jurassien sur le deuxième, Sandro Fehr, a été particulièrement serrée avec 0,09 seconde d'écart. Le champion de l'année dernière et vainqueur du classement féminin, Rico Thomann, a terminé respectivement 4e et 3e.

Dans les courses locales, Roger Büeler a été le pilote le plus rapide samedi au volant de sa BMW M3 E46 avec un chrono de 2:49,32 min. Le dimanche, c'est Jérémy Egli qui s'est imposé en 2:50,05 min au volant d'une Mitsubishi Lancer Evo IX.

Aperçu de tous les vainqueurs de catégorie à Bière – Samedi: Samuel Weibel (Subaru BRZ, SuperSérie jusqu’à 2000 cm3), Pierre Mürner (Porsche 992 GT3, SuperSérie Compétition plus de 2000 cm3), Hanspeter Thöni (Peugeot 106, PSA Transition Trophy Gr. N), Max Langenegger (Peugeot 208, PSA Transition Trophy Gr. Rally4), Ramon Hänggi (PSA Transition Trophy Gr. A), Alessandro Grispino (Renault Clio R3, A/ISA/R2 jusqu'à 2000 cm3), Beat Rohr (Renault Clio III, RCC), Willy Waeber (Porsche SC, Historique plus de 2000 cm3), Jean-Romain Cretegny (Ford Escort RS2000, Historique classique), Jannis Jeremias (Honda Civic, TCR), Ludovic Ecabert (Citroën Saxo, E1 jusqu’à 1 400 cm3), Luigi Roberto (Peugeot 106, E1 jusqu’à 1 600 cm3), Christian Bralla (Fiat X1/9, E1 jusqu’à 2 000 cm3), Steven Chiquita (BMW E30, E1 jusqu'à 2500 cm3), Christophe Maréchal (BMW E30, E1 jusqu'à 3000 cm3), Tobias Meier (Opel Astra, E1 jusqu'à 3500 cm3), Remo Fischer (Ford Escort Cosworth, E1 plus de 3500 cm3), Andreas Helm (VW Polo, IS jusqu'à 1400 cm3), Christophe Oulevay (VW Scirocco, IS jusqu'à 1600 cm3), Arnaud Donzé (VW Golf, IS jusqu'à 2000 cm3), Michael Zbinden (Opel Kadett GT/E, IS jusqu'à 2500 cm3), Vincent Caro (TracKing RC01b, Silhouette jusqu'à 1000 cm3), Michaël Rollat (Spire GT3, E2-SC jusqu'à 1400 cm3), Antonino Scolari (Nova Proto NP03, E2-SC jusqu’à 2000 cm3), Etienne Aebischer (Ligier JS53 Evo2, E2-SC plus de 2000 cm3), Philip Egli (Dallara F393, E2-SS jusqu’à 2000 cm3).

Dimanche: Samuel Weibel (Subaru BRZ, SuperSérie jusqu'à 2000 cm3), Pierre Mürner (Porsche 992 GT3, SuperSérie Compétition plus de 2000 cm3), Hanspeter Thöni (Peugeot 106, PSA Transition Trophy Gr. N), Max Langenegger (Peugeot 208, PSA Transition Trophy Gr. Rally4), Ramon Hänggi (PSA Transition Trophy Gr. A), Alessandro Grispino (Renault Clio R3, A/ISA/R2 jusqu'à 2000 cm3), Marc Beyeler (Renault Clio RS3, RCC), Jean-Romain Cretegny (Ford Escort RS2000, Historique classique), Jannis Jeremias (Honda Civic, TCR), Ludovic Ecabert (Citroën Saxo, E1 jusqu'à 1400 cm3), Patrick Eggimann (Peugeot 106, E1 jusqu'à 1600 cm3), Christian Bralla (Fiat X1/9, E1 jusqu'à 2000 cm3), Allan Mathey (Opel Kadett C GT/E, E1 jusqu'à 2500 cm3), Christophe Maréchal (BMW E30, E1 jusqu'à 3000 cm3), Vanessa Zenklusen (Subaru Impreza Type R, E1 jusqu'à 3500 cm3), Christoph Zwahlen (Porsche GT3 Cup R, E1 plus de 3500 cm3), Andreas Helm (VW Polo, IS jusqu'à 1400 cm3), Christophe Oulevay (VW Scirocco, IS jusqu'à 1600 cm3), Stephan Burri (VW Scirocco, IS jusqu'à 2000 cm3), Urs Banz (Opel Ascona B, IS jusqu'à 2500 cm3), Michaël Rollat (Spire GT3, E2-SC jusqu'à 1400 cm3), Jesse Handschin (Norma M20FC, E2-SC jusqu'à 2000 cm3), Etienne Aebischer (Ligier JS53 Evo2, E2-SC plus de 2000 cm3), Lionel Ryter (Formule Renault, E2-SS jusqu'à 2000 cm3).

Et voici la suite du programme:
2 mai, Ambri 1
3 mai, Ambri 2
16 et 17 mai, Bure
20 et 21 juin, Chamblon

Ce week-end, plusieurs pilotes suisses de courses de côte étaient en action à l'étranger. Parmi eux, Reto Meisel, «Speedmaster», Victor Darbellay et Roland Bossy.

Les Suisses ont brillé lors de trois courses de côte internationales disputées à l'étranger le week-end dernier. Lors du Grand Prix de montagne d’Autriche, première manche du Championnat d’Europe de course de côte 2026 disputée au Rechberg en Styrie, Ronnie Bratschi, originaire du canton d’Uri et concourant sous licence tchèque, a remporté haut la main la catégorie FIA 1 au volant de sa Mitsubishi Evo 7 RS, devant le Bulgare Niki Zlatkov dans son Audi Quattro S1 (8,68 s) et Reto Meisel au volant de la Mercedes SLK340-Judd (+9,69).

Le vainqueur de l'année dernière, Reto Meisel, a souffert sur le parcours de 4,44 km avec ses pneus usés («les pneus neufs ne sont pas arrivés à temps»), n'avait pas pleinement confiance en sa voiture dans certains passages et n'a donc pas pris de risques inconsidérés. Face aux deux monstres turbo à quatre roues motrices les plus puissants, le vainqueur de l’année dernière aurait sans doute eu la vie dure au Rechberg, même avec des pneus neufs, mais il est tout de même monté sur la troisième marche du podium.

La victoire du jour est revenue au tenant du titre Christian Merli, devant le vainqueur de l’année dernière, le Français Kevin Petit, qui n’était qu’à 34 centièmes après deux manches, et les Tchèques Petr Trnka (tous sur Nova NP01). Le Jurassien Jean-Jacques Maître (17e) s'est classé quatrième de la catégorie Proto 2 au volant de sa Nova NP01-2 Honda 2.0, mais, avec 5,6 secondes de retard, il était loin du podium.

Une victoire suisse au classement général a été remportée lors de la manche d'ouverture du championnat allemand de course de côte sur la montée du légendaire Schottenring. Le circuit n'étant pas homologué pour les voitures de course, seuls des véhicules fermés étaient au départ. «Speedmaster» a profité des nombreux essais et courses pour effectuer ses premiers tests en conditions de compétition avec la Ford Escort Cosworth acquise par Romeo Nüssli et révisée chez lui à Kirchdorf. Le multiple champion des slaloms et vainqueur de la Coupe de la Montagne a été à la hauteur de son statut de favori et s’est imposé au classement général devant deux Allemands au volant de Porsche 911 GT3. Pour «Speedmaster», il s’agissait de la première victoire de jour sous ce pseudonyme et de la première depuis le slalom de Frauenfeld en 2014 avec la célèbre VW Polo.

Lors de la course de côte d'Abreschviller-Saint-Quirin, dans le département de la Moselle, Victor Darbellay a terminé septième, ce qui fait de lui le Suisse le plus rapide, mais il ne s'en est pas vraiment satisfait. La victoire au classement général est en effet revenue à son nouveau concurrent de catégorie, Marc Pernot, qui défend désormais son titre de champion de France des courses de côte au volant d’une Nova Proto NP01 plus petite, équipée, comme celle de Darbellay, d’un moteur turbo Hartley de 1175 cm³. Pernot a ainsi devancé pour la première fois toutes les grandes voitures de sport.

Pour sa première course au volant d’une Tatuus T-318 équipée d’un moteur turbo Alpine, Roland Bossy a également dû se contenter de la 22e place au classement général et de la deuxième place dans sa catégorie. Il y a sans aucun doute encore une marge de progression importante. Dans le Trophée des Nations distinct, réservé aux véhicules hors compétition FFSA, Fabien Houlmann a remporté la victoire chez les voitures de tourisme en terminant quatrième sur huit. Dans le championnat de montagne VHC, Guillaume Mathez s’est imposé, comme lors des trois manches précédentes, au volant de sa Peugeot 309 GTI 16V en tant que vainqueur de la catégorie Solo et quatrième derrière deux voitures de course historiques et une Porsche 996 GT3 Cup. 

Texte: Peter Wyss

D’ordinaire, nous renonçons à publier un aperçu détaillé lorsque les courses se succèdent sans interruption. Nous ne voulons toutefois pas vous priver des informations essentielles concernant le Slalom de Bière qui se tiendra ce week-end.

Le Slalom de Bière aura lieu pour la 59e fois ce week-end (25 et 26 avril). Comme l’année dernière, une double manche sera disputée sur le «circuit» situé au pied sud du Jura, non loin du Lac Léman. Le tracé est pratiquement identique les deux jours. Seule différence: samedi, les participants tourneront à droite à la porte 18 (après le passage à niveau). Dimanche, ils continueront tout droit au même endroit.

Le coup d’envoi sera donné samedi matin pour les lève-tôt dès 6h45 avec les premières descentes de reconnaissance des LOCales. À partir de 8h10, les premières descentes de reconnaissance et d’entraînement des NATionales seront au programme. Les courses débuteront à partir de 13h30. Dans chaque catégorie, deux manches d’entraînement et deux manches de course seront disputées. La remise des prix aura lieu vers 18h30. Le programme du dimanche est identique. Seule différence: la remise des prix NAT aura lieu à 18h, celle des locaux à 19h.

L'entrée au slalom de Bière coûte dix francs (une boisson comprise). L'entrée est gratuite pour les enfants et les jeunes jusqu'à 16 ans. Des places de stationnement gratuites sont disponibles. Samedi et dimanche, un service de restauration (food truck) sera assuré sur place à partir de 10 heures.

En termes de participants, Bière n'a rien à envier à la course d'ouverture de Frauenfeld. Dans la lutte pour les deux victoires du jour, on assistera à nouveau à un duel passionnant entre Philip Egli (Dallara F393) et Lionel Ryter (Formule Renault 2.0). Du côté des voitures de tourisme, la grande question sera sans doute: le vainqueur de Frauenfeld, Dino Wintsch, pourra-t-il créer la surprise en Suisse romande également? 

Il est bien sûr encore beaucoup trop tôt pour penser au championnat. Mais l’un ou l’autre prétendant au titre a déjà perdu des points à Frauenfeld. Onze pilotes affichent encore un sans-faute après la première course:

Hermann Bollhalder, Wattwil, E1/Opel Speedster
Christian Bralla, Vaglio, E1/Fiat X1/9
Philip Egli, Watt, E2-SS/Dallara F393 
Hans Peter Eller, Affeltrangen, E1/Opel Kadett C
Alessandro Grispino, Steinen, ISA/Renault Clio
Andreas Helm, Otelfingen, IS/VW Polo
Christophe Oulevay, Chavornay, IS/VW Scirocco
Manuel Santonastaso, Müllheim Dorf, IS/BMW E21
Antonino Scolaro, Jona, E2-SC/Nova Proto NP03
Samuel Weibel, Wolfisberg, SS/Subaru BRZ
Dino Wintsch, Hombrechtikon, E1/Porsche 911

Chez les juniors, il en reste quatre:
Steven Chiquita, Orbe, E1/BMW E30
Alessandro Grispino, Steinen, ISA/Renault Clio
Ursanne Salomon, Fregiécourt, E2-SS/Dallara Formule 3
Mario Schöpfer, Escholzmatt, IS/VW Polo

Du point de vue suisse, le week-end dernier a été marqué par la victoire de Sébastien Buemi au WEC à Imola. Mais les Suisses ont également brillé à Portimão lors de la première manche du GT Open.

Que cela continue ainsi pour Sébastien Buemi. Lors de la première manche du Championnat du monde d'endurance à Imola (ITA), le Vaudois a enfin remporté une nouvelle victoire pour Toyota après une saison 2025 sans succès. Et ce, lors des débuts de la TR010 Hybrid. Les arrêts au stand ont été déterminants pour cette victoire. Ferrari a certes pris la tête lors de cette course à domicile – et ce, avec deux voitures. Mais Toyota s’est montrée plus rapide à chaque arrêt au stand et s’est ainsi assurée les places 1 (avec Buemi) et 3 (avec la #7). Pour Buemi, il s’agissait de la 27e victoire en WEC avec Toyota. Il en va autrement pour Raffaele Marciello. La BMW a perdu une place en fin de course et a dû se contenter de la 7e place lors de la manche d’ouverture de la saison en Émilie-Romagne.

Louis Delétraz doit encore attendre son premier grand succès avec Cadillac aux États-Unis. Lors du Grand Prix IMSA à Long Beach, le Genevois a terminé huitième. C'est également la position qu'il occupe au classement général. Le champion GTD en titre, Philip Ellis, doit lui aussi se contenter de résultats un peu moins brillants depuis deux courses. Après sa victoire d’ouverture à Daytona, il a terminé 18e à Sebring et 9e à Long Beach.

Les Suisses ont connu plus de succès lors de la première manche du GT Open à Portimão (POR). Alex Fontana a remporté d'emblée la première course avec ZRS Motorsport. Lors de la deuxième manche, le Tessinois, au volant d'une Porsche 911 GT3 R, a manqué de peu le podium en terminant quatrième. Alexander Fach jr. a lui aussi eu de quoi se réjouir. Le pilote de Schwyz a remporté la course 1 dans la catégorie ProAM avec Fach Auto Tech. Lors de la deuxième manche, Fach a terminé huitième. Yannick Mettler et Dexter Müller n’ont pas remporté de victoire, mais sont montés deux fois sur le podium. Le duo Mercedes a terminé deuxième de la première course (derrière Fach); lors de la deuxième manche, une victoire aurait même pu être à portée de main si Müller n’avait pas fait un tête-à-queue. Au final, ils ont donc «seulement» décroché la troisième place. 

Le week-end de course de la NLS, assombri par un accident mortel, s'est également soldé par une place sur le podium pour la Suisse. Patric Niederhauser, du Red Bull Team ABT (Lamborghini), s’est classé deuxième au classement général. Également dans le top 10: Fabio Scherer, de l’équipe HRT Racing (Ford Mustang), à la neuvième place. Parmi les vainqueurs de catégorie lors de la course de quatre heures disputée dimanche figuraient également Manuel Metzger (AT2) et Ranko Mijatovic (BMW).

Jonathan Hirschi a lui aussi réalisé une excellente performance avec sa copilote française Mélanie Tendille lors du Rallye Rhône Charbonnières. L'actuel leader du championnat suisse a terminé le rallye à une remarquable huitième place au classement général – une performance qu'aucun pilote suisse n'avait réalisée depuis de nombreuses années dans la plus haute catégorie du rallye français.

Chiara Bättig a débuté la nouvelle saison de Formule 4 britannique à Donington (GBR) avec des 14e, 18e et 13e places. La pilote Red Bull Junior a ainsi récolté ses quatre premiers points. La suite pour Bättig se déroulera les 9 et 10 mai à Brands Hatch.

Côté karting: Lors de la WSK à Lonato (ITA), Iven Ammann (Innovate Competition) a été le meilleur Suisse en OK-N, terminant dixième. Et lors de l’IAME Euroseries à Franciacorta (ITA), deux résultats dans le top 10 ont également été enregistrés. Ben Iten a terminé neuvième chez les Super Minis, Aurelio Longhitano (tous deux chez Spirit Racing) neuvième en X30 Junior.