Dans le cadre d’une nouvelle évaluation médicale, la Commission médicale d’Auto Sport Suisse a décidé de retirer, avec effet immédiat, la licence REGionale d’un pilote en activité originaire du canton du Jura. Parallèlement, une demande du pilote concerné visant à passer à une licence NATionale a été rejetée.

Cette décision radicale repose sur les directives médicales strictes d’Auto Sport Suisse et sur les prescriptions internationales de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile). Lors de l’examen de l’aptitude à la conduite, une indication neurologique (épilepsie) a été constatée, ce qui exclut impérativement le maintien ou la délivrance d’une licence.

Nous sommes conscients qu’un tel retrait représente un revers sportif majeur pour le pilote concerné. Dans le sport automobile, la sécurité est toutefois la priorité absolue. Ces directives visent à protéger le pilote lui-même ainsi que la sécurité de tous les autres titulaires de licence, des commissaires de piste et des spectateurs présents sur les courses.

Le pilote peut demander une réévaluation de la situation par la Commission médicale d’Auto Sport Suisse au moyen d’expertises neurologiques complémentaires.

Auto Sport Suisse vous prie de respecter la vie privée du pilote concerné. Pour des raisons de protection des données et des droits de la personnalité, aucun autre détail concernant les antécédents médicaux ou l’identité du pilote ne sera rendu public dans le cas présent.

Nous vous remercions de votre compréhension.

Commission Sportive Nationale (CSN) / 

Commission médicale

Auto Sport Suisse

Les licences de karting et d'e-sport du pilote Karel Staut ont été réactivées avec effet immédiat. En revanche, la suspension mondiale de sa licence de sport automobile reste inchangée et maintenue jusqu'au 31 décembre 2026.

À la suite des audiences de la Commission de discipline (CD) d'Auto Sport Suisse du 8 octobre 2025 et du Tribunal National D'appel (TAN) du 19 novembre 2025, plusieurs sanctions avaient été prononcées à l'encontre du pilote Karel Staut. Le conducteur, alors âgé de 14 ans, avait participé de manière illicite à des courses sur circuit de sport automobile sans détenir la licence requise et valide.

La CD avait alors prononcé une suspension de sa licence de sport automobile jusqu'au 31 décembre 2026. En raison d'amendes et de frais de procédure restés impayés pour un montant total de 12'121.50 CHF, la Commission Sportive Nationale (CSN) avait par la suite également suspendu ses licences de karting et d'e-sport.

Les montants dus ayant été intégralement soldés en date du 5 août 2026, Auto Sport Suisse lève avec effet immédiat les suspensions prononcées dans les secteurs du karting et de l'e-sport.

La suspension mondiale de la licence de sport automobile n'est pas affectée par cette levée partielle et reste pleinement en vigueur jusqu'à son échéance réglementaire, fixée au 31 décembre 2026.

La fédération Auto Sport Suisse a obtenu le certificat environnemental 1 étoile décerné par la FIA, l'instance suprême du sport automobile. Ce certificat correspond au niveau d'entrée du programme d'accréditation environnementale de la FIA. Il est décerné lorsqu'une fédération présente une politique environnementale officielle, mesure son impact écologique et prévoit des premières mesures visant à réduire les émissions et les déchets. Ce certificat aide à se conformer aux directives de plus en plus strictes de la FIA en matière de sport automobile. Il sert également de preuve officielle d’engagement en faveur du développement durable auprès des autorités et des sponsors.

L'interdiction des courses sur circuit en Suisse, en vigueur depuis 1955, est officiellement levée depuis le 1er juillet 2026. Lors de sa séance du 9 juillet 2026, la direction d'Auto Sport Suisse a examiné une première étude de faisabilité pour un circuit suisse. Elle aborde la thématique avec optimisme mais réalisme.

La base légale de cette étape historique repose sur une décision parlementaire de 2022, désormais formellement ancrée dans la loi sur la circulation routière depuis le début du mois de juillet 2026. Dans ce contexte, la direction d'Auto Sport Suisse avait préalablement commandé une étude de faisabilité. Celle-ci analyse la construction d'un circuit permanent ainsi que la tenue d'un Grand Prix de Formule 1 en Suisse, avec un horizon temporel fixé à l'horizon 2036+.

Les défis d’un projet de Formule 1

Lors de sa réunion du 9 juillet 2026, la direction a analysé les résultats de cette étude. Si la fédération accueille très favorablement un tel projet d'envergure, la direction souligne néanmoins les immenses obstacles politiques et économiques. La réalisation d'un projet de Formule 1 aussi coûteux par un promoteur privé s'avère extrêmement complexe.

De plus, Formula One Management (FOM) et la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) devraient manifester un intérêt concret. Cela représente un défi supplémentaire à une époque où le marché européen n'est pas la priorité pour le calendrier de la Formule 1.

Priorité à la polyvalence et à la sécurité routière

Indépendamment de la Formule 1, la direction considère la construction d'un circuit suisse comme particulièrement judicieuse sous un autre angle : une telle infrastructure devrait être utilisée, outre le sport automobile, en grande partie pour la sécurité routière nationale. Des utilisations sont prévues pour des cours de conduite, des formations continues ainsi que la sensibilisation de tous les usagers de la route.

Auto Sport Suisse continuera de suivre de près et activement l'évolution du dossier « circuit ». Les initiateurs et investisseurs potentiels seront pleinement soutenus dans leurs démarches, dans la limite des compétences juridiques de la fédération.

En raison d’une erreur technique, les communiqués de la NSK ont été «perdus» dans le dernier numéro du magazine ASS (édition de juin 2026). Nous vous présentons nos excuses pour ce «faux pas» et publierons ces communiqués dans le numéro 03/2026, qui paraîtra mi-septembre. Par souci d’exhaustivité, nous avons joint les communiqués NSK au format PDF à ce message (voir ci-dessous).

L’information la plus importante contenue dans les derniers communiqués NSK concerne les pilotes/propriétaires de voitures du groupe E2-SS. Conformément à l’article 277 de l’annexe J 2025, les véhicules construits avant le 1er janvier 2016 y restent autorisés.