Pour la troisième fois après 2024 et 2025, une Coupe féminine est organisée cette année. À mi-parcours, Jessica Roth est en tête devant Tamara Schöpfer et la gagnante de l'année dernière, Franziska Maissen.

La Fédération suisse de sport automobile (Auto Sport Suisse) a de nouveau organisé cette année une Coupe féminine. Celle-ci s’adresse aux pilotes et copilotes (titulaires d’une licence de course suisse) qui participent à des compétitions automobiles nationales ou internationales. La saison n’est pas encore terminée, mais une tendance se dessine déjà à mi-parcours: plus une femme court, plus elle se classe en tête du classement. La leader, Jessica Roth, originaire de Bigentahl dans le canton de Berne, a déjà disputé huit courses en 2026. La pilote d’une Toyota GT86 n’a dû renoncer jusqu’à présent qu’au slalom de Bure et à la course de côte de Hemberg; elle mène donc haut la main la Coupe féminine avec 162 points. Si Jessica Roth, âgée de 27 ans, continue à marquer des points à ce rythme lors des courses de côte restantes, la deuxième de l’année dernière a de bonnes chances de remporter la Coupe féminine 2026 pour la première fois.

Tamara Schöpfer occupe actuellement la 2e place. La Lucernoise de 27 ans a disputé une course de moins que Roth et totalise à ce jour 126 points. Lors des éditions précédentes de la Coupe féminine, Schöpfer est montée deux fois sur le podium général en terminant troisième. La gagnante de l'année dernière, Franziska Maissen, est elle aussi en passe de monter sur le podium avec 72 points à mi-parcours. Toutefois, son avance sur la quatrième, Zeljka Wintsch, n’est que de quatre points. Maissen n’a participé cette année qu’à quatre courses. Parmi les slaloms suisses, elle n’a disputé que la finale à Chamblon. Mais comme elle devrait, dans des circonstances normales, prendre le départ des autres courses de côte, Maissen a elle aussi toutes ses chances de remonter sur le podium du classement général en 2026.

Derrière Wintsch (68 points), Stéphanie Le Coultre (58 points) occupe la 5e place. À la 6e place se trouve Sabrina Fankhauser (39 points), qui n’est toutefois entrée en lice qu’avec le début de la saison de course de côte et qui, de ce fait, va très certainement encore remonter au classement. Meilleure copilote, Marion Tapparel occupe la 7e place à mi-parcours, avec également 39 points.

Pour rappel: les résultats obtenus lors de manifestations régionales ou internationales (INT) doivent être communiqués avant le 1er novembre de l'année en cours (avec une copie des classements officiels), faute de quoi les points correspondants ne pourront pas être crédités. Les résultats des championnats suisses (slalom, course de côte, rallye) sont automatiquement pris en compte. La Coupe des dames est calculée sur la base des résultats obtenus entre le 1er janvier et le 1er novembre 2026. Les résultats (ou courses) soumis après cette date ne seront pas pris en compte.

Le Championnat suisse de karting autobau fait à nouveau étape ce week-end à 7 Laghi, comme en avril dernier. La quatrième manche s'annonce une nouvelle fois passionnante. Parmi les meilleurs pilotes, (presque) tous ceux qui comptent seront présents. 

À l'origine, la quatrième manche du Championnat suisse de karting autobau aurait dû se dérouler dimanche 12 juillet à Lonato (ITA). Cependant, en raison d’une augmentation inattendue et soudaine des frais administratifs ainsi que de désaccords organisationnels, le comité Karting d’Auto Sport Suisse s’est vu contraint de changer le lieu de la manifestation. C’est ainsi que les participants à l’autobau SKM s’affronteront ce week-end (fort de leur expérience) pour la deuxième fois cette année à Castelletto di Branduzzo.

La compétition s'annonce particulièrement passionnante chez les karts à boîte de vitesses. Dans la catégorie KZ2, seuls 27 points séparent les quatre premiers pilotes. C'est bien sûr le leader du classement général, Kilian Boss, de l'équipe Swizz Evenzz, qui part en pole position. Mais l'ancien lauréat du Project Young Drivers d'Auto Sport Suisse n'a pas forcément les meilleurs souvenirs de 7 Laghi. En avril, lors de la première manche, il avait dû se contenter des 4e, 3e et 2e places. Il en va autrement pour Paolo Castagnetti, de l’équipe Gerber Corse: son poursuivant direct n’est qu’à onze points de Boss et avait dominé la concurrence en avril avec trois victoires en course. «J’adore quand il fait chaud et qu’il y a beaucoup de grip», déclare ce père de famille résidant au Tessin. Derrière Castagnetti, trois autres pilotes, Bastien Liénard, Florian Esteve et Kai Perner, savent comment se battre aux premières places. Le suspense est donc garanti en KZ2.

Dans le cadre du X30 Challenge Switzerland également, on peut s'attendre à un nouveau duel entre le leader Dan Allemann (Spirit Racing) et son poursuivant Michael Müller (Virtus Motorsport). Ce duel entre deux générations (Allemann a 14 ans, Müller 26) avait déjà suscité l’enthousiasme en avril, Müller ayant remporté les deux manches préliminaires et Allemann la finale. 21 points séparent les deux pilotes au classement général. Lors de la dernière manche à Levier (FRA), Müller a rattrapé sept points sur Allemann. «Mais il faut faire encore mieux», se met la pression le pilote expérimenté. «Jusqu’à présent, Dan a pris le dessus lors des trois finales. Je voudrais changer cela au cours de la deuxième moitié de la saison.» Derrière les deux leaders, un écart de 50 points sépare le peloton d’Alexis Genolet. Le pilote LKM est une valeur sûre, mais il s’est régulièrement étonné de son manque de vitesse en course lors des trois premiers week-ends de la saison. Déjà à 96 points derrière Allemann, Nicola Mateo Frigg (MH Racing) occupe la 4e place. Lui aussi mériterait enfin un week-end parfait.

Alejandro Campos a de bonnes chances de creuser son avance dans la catégorie OK Junior. Le pilote Spirit est en tête du championnat avec 26 points d'avance sur Aurelio Longhitano. Celui-ci ne prendra toutefois pas le départ à 7 Laghi, mais se préparera en revanche pour une manche du DKM à Ampfing (GER). Campos a donc une belle occasion de remporter enfin une manche finale. Jusqu’à présent, il est monté sur le podium lors des trois courses, mais n’a pas encore réussi à décrocher la première place. En l’absence de Longhitano, c’est Dilan Roman Fricker qui endosse désormais le rôle de poursuivant. Le pilote de l’équipe Swiss Hutless Racing compte 33 points de retard sur Campos et a récemment récolté le plus grand nombre de points chez les juniors à Levier. Pour Liam Flossbach (Spirit Racing), quatrième au classement, la situation s’annonce déjà plus difficile. Son retard sur Campos s’élève déjà à 81 points.

Un petit peloton prend le départ chez les Super Minis. Le leader, Ben Iten, dispose toutefois de l'avance la plus confortable de tous les participants, avec 39 points. À l'instar de sa coéquipière chez Spirit, Joy Allemann, le pilote de Zoug a remporté jusqu'à présent toutes les courses de finale en X30. Cela pourrait peut-être changer à 7 Laghi. Joy Allemann, qui occupe la deuxième place chez les plus jeunes, a annoncé qu’elle tenait absolument à remporter une course finale cette année. Il ne lui a pas manqué grand-chose jusqu’à présent. C’est également le cas de Kimi Prost, qui, troisième au classement général avec 54 points de retard sur Iten, reste à portée de main.

À propos du circuit: Le Championnat suisse de karting autobau fait étape pour la deuxième fois cette saison sur le circuit de Castelletto di Branduzzo, près de Pavie (mieux connu sous le nom de «7 Laghi»). Le circuit et ses secrets sont donc bien connus; les souvenirs de la dernière course sont encore frais. Le circuit, situé au bord d’un lac artificiel, mesure 1256 mètres. Les meilleures occasions de dépassement se présentent dans l’infield, dans les virages en épingle à cheveux serrés n° 9 et 10. Les virages rapides à droite qui suivent la ligne d’arrivée constituent un défi particulier. C’est là que se déroulent souvent des luttes acharnées pour les positions, surtout après le départ.

Vous trouverez de plus amples informations sur le Championnat suisse de karting autobau sur https://motorsport.ch/de/kartsport. Le chronométrage et le live timing à 7 Laghi seront assurés par www.savoiechrono.com

Programme

Samedi 11 juillet
09h00-17h30, essais libres selon programme de l'exploitant du circuit

Dimanche 12 juillet
09h00-09h52, essais officiels (10 min par catégorie)
10h00-10h36, essais chronométrés de 6 minutes par catégorie
10h45-12h05, Course 1
12h05-13h15, Pause déjeuner
13h25-14h45, Course 2
14h45-16h25, Courses finales
vers 17h00, Remise des prix (toutes catégories)

Calendrier du Championnat suisse de karting autobau 2026
29 mars, Franciacorta (ITA)
19 avril, 7 Laghi (ITA)
31 mai, Levier (FRA)
12 juillet, 7 Laghi 2 (ITA)
23 août, Crémone (ITA)
10 octobre, Wohlen

En matière de sport automobile historique, le Jurassien Maxime Guenat figure toujours parmi les meilleurs. Ce fut encore le cas lors de l’édition du Le Mans Classic Legend organisée par Peter Auto le week-end dernier.

La neuvième édition du Le Mans Classic Legend s’est déroulée le week-end dernier sur le Circuit des 24 Heures. L’événement a attiré près de 160’000 spectateurs et spectatrices – une foule incroyable de fans. Mais le spectacle était au rendez-vous. L’ancien concepteur vedette de Brabham et McLaren, Gordon Murray, était notamment présent. Bon nombre de ses voitures (de la Brabham de Piquet à la McLaren de Senna) ont participé au programme parallèle.

Comme à chaque édition du Le Mans Classic Legend, de nombreux Suisses étaient à nouveau au départ cette fois-ci. Et certains ont remporté de beaux succès. Dans la catégorie 6, par exemple, c’est Maxime Guenat qui a remporté le classement général au volant de sa Lola T286 de 1976. Guenat a remporté deux des trois courses et n’a été battu lors de la deuxième manche que par l’ancien pilote de Formule 1 Jan Magnussen. Yves Scemama, quant à lui, a également figuré parmi les premiers avec sa TOJ SC304 et son coéquipier Richard Mille, et a pu se réjouir de la 4e place. Scemama devançait ainsi de deux places Jürg Aeberhard, qui a terminé sixième au volant de sa Porsche 911 Carrera RSR de 1975. Dominique Guenat, le père de Maxime, s’est classé huitième avec une Porsche 935 de 1977.

Dans la catégorie 10 également, Michel Frey comptait parmi les prétendants aux premières places. Avec deux deuxièmes places et une quatrième place, le pilote argovien a finalement décroché la 2e place au classement général de la catégorie des véhicules 2006-2015 au volant de sa Lola B07/18.  

Le Rallye de Bourgogne-Côte Chalonnaise (FRA) aurait dû avoir lieu ce week-end. Mais la 35e édition, qui comptait également pour le Championnat suisse des rallyes, a dû être annulée pour des raisons de sécurité.

C’est à contrecœur que l’organisateur du Rallye de Bourgogne-Côte Chalonnaise a annoncé que la 35e édition, prévue ce week-end, n’aurait pas lieu. Dans un communiqué, l’organisateur a déclaré:

«À compter d’aujourd’hui, 6 juillet 2026, à midi, le département de Saône-et-Loire est placé en alerte jaune canicule ainsi qu’au niveau d’alerte maximal pour les feux de forêt et de nature. Étant donné qu’une vingtaine de feux se sont déjà déclarés ce week-end dans notre département de la Saône-et-Loire et que la situation va encore s’aggraver en raison de la vague de chaleur de cette semaine, le sous-préfet de Chalon-sur-Saône a pris un arrêté nous interdisant d’organiser l’événement dans les conditions actuelles. Nous regrettons l’annulation de notre manifestation. (…) Mais tout incendie ou accident pourrait avoir des conséquences dévastatrices et graves pour tous.»

Par ailleurs, l’organisateur a fait savoir: «Compte tenu du calendrier très chargé de notre ligue régionale de sport automobile, un report n’est pas envisageable.»

Le Rallye de Bourgogne-Côte Chalonnaise fait partie du Championnat suisse des rallyes depuis 2023. Cette année, 17 équipes suisses auraient pris le départ dans la catégorie moderne et cinq dans la catégorie historique.

Roland Bossy, Sébastien Coquoz, Fabien Houlmann, Michaël Ducommun, Manuel Santonastaso: de nombreux pilotes suisses de course de côte ont pris le départ, le week-end dernier, en France, lors de la course de côte Vuillafans–Echevannes.

Une vingtaine de Suisses, pour la plupart originaires de Suisse romande, ont pris le départ de la 62e édition de la course de côte Vuillafans–Echevannes, dans le département français du Doubs, près de notre frontière. Le meilleur résultat a été obtenu par Roland Bossy, qui s’est classé 13e au classement général et a ainsi remporté de justesse sa catégorie devant deux autres Tatuus F3 T-318. Jean-Jacques Maître s’est également imposé au volant de sa Nova NP01 TFT dans sa catégorie de voitures de sport jusqu’à deux litres. 

Comme c’est souvent le cas lors des courses de côte proches de la frontière, les organisateurs ont mis en place un classement distinct, baptisé «Master of Hillclimbing», pour le groupe E1, non homologué en France. Derrière le Belge Stéphane Emond, qui court souvent en Suisse, au volant d’une Audi R8 GT3, Sébastien Coquoz, dans son Opel Kadett 16V, a décroché la deuxième place, juste devant Fabien Houlmann dans sa Peugeot 205, Patrick Vallat dans sa VW Golf et Manuel Santonastaso sur BMW WTCC (sixième), tous engagés dans la catégorie des voitures jusqu’à deux litres. Michaël Ducommun s’est imposé dans la catégorie de cylindrée supérieure au volant d’une Peugeot 308 Racing Cup, devant les deux BMW E30 de Florent Mariaux et Hugo Mascaro, tandis qu’Yves Bracelli a remporté la victoire en solitaire dans la catégorie des 1600 cm³ au volant d’une Peugeot 206 GTI. 

Pour Ludovic Monnier, la course s'est malheureusement terminée prématurément. Après avoir réalisé de bons temps lors des essais, il a dû abandonner sa VW Golf Rally dès la première manche. «La fixation du trapèze sur le berceau est cassée», a expliqué Monnier. «Rien de grave, ça aurait pu être pire. Mais aux trois quarts du parcours, j'ai senti que la direction manquait de précision. Tout sera réparé d'ici la course de côte d'Anzère.»

Dans le championnat VHC, Guillaume Mathez, au volant de sa Peugeot 309 GTI, a remporté une nouvelle victoire dans sa catégorie en se classant troisième parmi les pilotes de voitures de tourisme. Sylvain Chariatte s'est classé deuxième dans le groupe Classic avec sa VW Golf 1, tandis que Valentin Nicolet a remporté sa catégorie en solo au volant de sa Citroën Saxo VTS. Dans tous les groupes, les deux meilleurs temps enregistrés lors des trois manches ont été pris en compte pour le classement.

Fabien Bourgeon, au volant de sa Revolt 3P0, s'est imposé comme vainqueur du jour, pour la première fois cette saison, devant Marc Pernot, jusqu'alors dominant, au volant de sa Nova NP01 Hartley Turbo.

Texte : Peter Wyss

Ce week-end encore, les pilotes suisses engagés sur la scène internationale ont eu de quoi se réjouir, que ce soit lors de l’ELMS à Imola, du GT Open au Hungaroring ou de la F1 Academy à Silverstone.

Lors de l’European Le Mans Series à Imola (ITA), Grégoire Saucy a donné aux Suisses de quoi se réjouir. Le Jurassien, sous les couleurs de United Autosports, est monté une nouvelle fois sur le podium lors de la troisième course – cette fois-ci en deuxième position – et a ainsi réussi à défendre sa place de leader au classement général (à mi-parcours du championnat). «Nous avons tout tenté pour remporter cette course également», déclare Saucy. «Mais cela n’a pas tout à fait suffi. Avec trois podiums en trois courses, nous pouvons toutefois être très satisfaits en tant qu’équipe. J’espère que cela va continuer ainsi!» La 3e place à Imola est revenue au Liechtensteinois Matthias Kaiser. En LMP3, l’équipe suisse CLX s’est adjugé la victoire de catégorie et s’est ainsi hissée à la 3e place du championnat. 

Alex Fontana a signé un triomphe suisse dans l’International GT Open. Le Tessinois a décroché au Hungaroring (HUN) sa deuxième victoire de la saison (après Portimão) et occupe désormais une excellente quatrième place au classement général. Yannick Mettler et Dexter Müller ont eux aussi connu un week-end couronné de succès. Le duo Mercedes est monté deux fois sur le podium lors de la quatrième manche. Lors de la première manche, Mettler/Müller ont terminé 3e en ProAM; lors de la deuxième course, le duo, qui avait autrefois remporté la première médaille pour la Suisse aux FIA Motorsport Games, s'est classé 2e. «C'était exactement ce dont nous avions besoin après deux week-ends difficiles», a déclaré Mettler. «Au classement général, le duo occupe la 6e place. Alexander Fach reste en tête (du classement ProAM), même s’il n’est pour une fois pas monté sur le podium en Hongrie. 

Pas de podium non plus pour les représentants suisses lors du DTM au Norisring (GER). Ricardo Feller a terminé les deux courses à la 12e place. L’équipe Emil Frey Racing a marqué des points grâce à Thierry Vermeulen, qui a décroché respectivement une cinquième et une sixième place dans les deux courses. Le week-end a été difficile pour Matteo Cairoli: après une 11e place samedi, l’Italien a abandonné prématurément dimanche à la suite d’un accident et a reculé à la quatrième place au classement des pilotes.

Chiara Bättig a également décroché une place sur le podium lors de sa première participation à la F1 Academy. La triple championne suisse de karting a pris le départ de la course à Silverstone (GBR) grâce à une «wild card» et s’est immédiatement assurée la pole position pour ses débuts. Derrière Alisha Palmowski, la pilote Red Bull Junior a terminé sa première course dans cette série exclusivement féminine à la 2e place.

La Formule E était également de retour ce week-end. Lors du double meeting de Shanghai, Sébastien Buemi a été le meilleur Suisse en décrochant la cinquième place. Nico Müller a lui aussi récolté des points en terminant respectivement 10e et 7e. Seul Edoardo Mortara n'a pas marqué de points cette fois-ci. Au classement général du championnat, les trois Suisses Mortara, Müller et Buemi occupent respectivement les 6e, 7e et 8e places. Les victoires en Chine sont revenues à Pascal Wehrlein et Lucas di Grassi.

Zoltan Coigny n’a malheureusement pas marqué de points non plus lors de la deuxième manche du FIA Academy Trophy à Sarno (ITA). Le vainqueur de la manche d’ouverture à Genk (BEL) n’avait pas assez de vitesse ce week-end et a dû abandonner après les deux tiers de la finale à la suite d'une collision dont il n'était pas responsable – ce qui l’a laissé bredouille et a porté un coup dur à ses chances de remporter le championnat. Après cette défaite à Sarno, Coigny doit désormais rattraper un retard de 67 points à Viterbo (ITA) s’il veut encore décrocher le titre dans la catégorie Academy Junior. Pour l’instant, le jeune Vaudois occupe toujours la 3e place.

En raison d’une erreur technique, les communiqués de la NSK ont été «perdus» dans le dernier numéro du magazine ASS (édition de juin 2026). Nous vous présentons nos excuses pour ce «faux pas» et publierons ces communiqués dans le numéro 03/2026, qui paraîtra mi-septembre. Par souci d’exhaustivité, nous avons joint les communiqués NSK au format PDF à ce message (voir ci-dessous).

L’information la plus importante contenue dans les derniers communiqués NSK concerne les pilotes/propriétaires de voitures du groupe E2-SS. Conformément à l’article 277 de l’annexe J 2025, les véhicules construits avant le 1er janvier 2016 y restent autorisés.

La Porsche Sports Cup Suisse a fait étape à Imola ce week-end. Le meilleur Suisse a été Gregor Burkard, qui est monté deux fois sur le podium. Les victoires sont revenues au Britannique Jack Sherwood.

Pour Jack Sherwood, à Imola, tout a marché comme sur des roulettes. À commencer par les qualifications: le jeune pilote de 20 ans y a accompli le premier et le deuxième temps au tour. Voilà qui lui a permis de prendre le départ des deux courses en pole position. Le Britannique a profité de cet avantage pour ajouter à son palmarès une quatrième et une cinquième victoire, un meilleur temps au tour et un maximum de points. Seul petit bémol: dans l'avant-dernier tour de la première course, Sherwood a dû céder brièvement sa première place à l'Autrichien Felix Neuhofer. Mais sur la ligne d'arrivée, le jeune talent de Lancashire avait repris les rênes de la course. 

Ayant réussi, peu avant la fin, à rester sur les talons de Sherwood après une intervention de la voiture de sécurité, Neuhofer a donc terminé deuxième de cette première course de GT3 Cup. Mais ce sont surtout ses poursuivants que l'Autrichien, domicilié à Gröbenzell en Allemagne, a été contraint d'affronter: à l'arrivée, il avait juste 0,5 seconde d'avance sur le troisième, Gregor Burkard, lequel n'a devancé Ilario Introna que de 0,119 seconde, tandis que Christian Caramuscia décrochait la cinquième place à peine une seconde derrière lui. 

La seconde course, quant à elle, a été marquée par la lutte pour la deuxième place. Tandis que Sherwood s'imposait avec neuf secondes d'avance, le Suisse Burkard s'est adjugé la deuxième place, bien que, tout comme Neuhofer, il ait été rétrogradé de trois places sur la grille de départ. Pourquoi? Parce que tous deux avaient dû changer de pneus à l'issue de la première course. Mais dès le départ, ils ont su tirer parti de leurs pneus neufs: Neuhofer s'est hissé à la deuxième place tandis que Burkard, à la fin du premier tour, s'était déjà emparé de la troisième. Au neuvième tour et donc à mi-course, les deux pilotes ont échangé leurs places, mais sur les derniers mètres, Neuhofer est parvenu à reprendre le dessus. Avant d'écoper cependant d'une pénalité de cinq secondes. Burkard a ainsi empoché la deuxième place tandis que la troisième est revenue à Caramuscia, devant Neuhofer.

Dans la catégorie GT4 Clubsport, Ivan Rostovskiy s'est imposé dans les deux manches. En Open GT, le Roumain Dragos Buriu a remporté les deux victoires de manche (comme lors des courses précédentes). Dans la catégorie «Classic», Emanuele Kamata s'est imposé lors de la première course. Il a relégué à la deuxième place une véritable légende du sport automobile suisse: Enzo Calderari. Âgé aujourd'hui de 74 ans, ce dernier avait remporté les 24 Heures de Spa-Francorchamps en 2004. Lors de la deuxième course, Cornelius Dornier a pris le dessus sur Maximilian von der Leyen et Matteo Kamata.

Son nom en dit long: Joy Allemann (11 ans) prend vraiment plaisir à faire du karting. Dimanche, dans une semaine, elle disputera une nouvelle course dans le cadre du Championnat suisse de karting autobau. Son objectif est clair: «Je veux remporter une course de finale cette année encore!» 

Elle a presque toujours le sourire. Sauf quand les choses ne se passent pas comme prévu, ce qui s’est produit récemment à Levier (F), lors de la 3e manche du CS de karting autobau. Joy Allemann est en train de se faire un prénom. Et pour couronner le tout, cette fillette de 11 ans est vraiment rapide. Il était prévisible qu’elle finisse un jour par se lancer en karting. Son père, Ken Allemann, a lui-même connu le succès en karting pendant des années, possède son propre team et vit le karting 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.

À 4 ans, Joy Allemann prenait place pour la première fois dans un kart Puffo. «Après ça, j’ai insisté pour rouler en Mini», raconte-t-elle. «Mon papa craignait un peu pour moi, mais il m’a finalement laissée y aller.» Joy a disputé sa première course à l’âge de 9 ans, en 2024 à Levier, dans le cadre du VEGA Trofeo. À l’époque, elle s’était classée 15e parmi 21 pilotes. L’année suivante, elle montait sur son premier podium en finale à Vesoul (F). Et de retour à Levier, en fin de saison, elle manquait de peu sa première victoire en finale. En parallèle, elle a disputé le Trofeo Epifanio et, en fin de saison, sa première course du championnat suisse de karting. 

Cette année, la jeune pilote Spirit a deux fers au feu chez les Super Minis. Outre le VEGA Trofeo, qu’elle mène après deux manches, elle dispute l’intégralité du championnat suisse de karting autobau. À mi-parcours, elle occupe la 2e place du classement provisoire. «Mon objectif est de remporter une finale cette année encore. Je n’y suis pas encore parvenue.»

Joy n’a ni Lando Norris, ni Kimi Antonelli pour modèles, non, elle prend exemple sur son frère Dan. C'est lui qui prend de ses nouvelles après chaque course et la conseille. Elle ne ressent aucune pression, ce qui rend son environnement si sympathique. Ou alors c'est elle-même qui se la met. La jeune fille n’a pas encore d’objectif précis. Elle suit bien entendu aussi la Formule 1, et ce sont surtout les performances de la star de Mercedes, Antonelli, qui ont capté son attention ces derniers temps. «Mais je pense qu’il est encore bien trop tôt pour me questionner sur mon avenir. Pour l’instant, je prends simplement du plaisir à faire du karting.»

Pendant quelque temps, Joy a pratiqué en plus le karaté. Mais aujourd’hui, elle se concentre sur le karting. Et sur l’école. Les mathématiques comptent parmi ses matières préférées. Outre le français, Joy parle très bien l’allemand et l’anglais. Son caractère enjoué et sa bonne humeur se reflètent d’ailleurs dans le design aux couleurs arc-en-ciel de son kart. «J'ai pu le concevoir moi-même», confie-t-elle en riant à nouveau.

Cet article a été publié en parallèle dans le numéro 02/2026 du magazine Auto Sport Suisse, dans la rubrique «One to watch».

La quatrième manche du Championnat suisse de karting autobau 2026 aura lieu dimanche 12 juillet à 7 Laghi/Pavia (ITA). Si vous ne vous êtes pas encore inscrit, vous pouvez le faire jusqu'au dimanche 5 juillet (minuit) sur https://www.go4race.ch/. Nous nous réjouissons de votre participation et souhaitons d'ores et déjà bonne chance à tous les participants!

Nous restons à votre disposition pour toute question ou précision (info@motorsport.ch ou tél. 031 979 11 11). Vous trouverez des informations sur le circuit sous ce lien.