La course de côte des Rangiers a été marquée par une première. Victor Darbellay a décroché sa première victoire de jour lors de sa dixième course du Championnat suisse de course de côte en tant que pilote de prototype. La victoire dans le Championnat d'Europe, disputé en parallèle, est revenue au Français Kevin Petit.

D'une certaine manière, cela s'annonçait. Mais que cela se produise justement lors de la course de côte Saint-Ursanne – Les Rangiers, c'était tout de même une surprise. La première victoire de jour de Victor Darbellay dans le cadre du Championnat suisse de course de côte est désormais réalité. Lors de la 81e édition de cette course classique du Jura, le Valaisan de 31 ans n'a été battu que par un seul pilote: Kevin Petit. Ce dernier courait toutefois pour des points au Championnat d’Europe et non pour le Championnat suisse. Et il n’était d’ailleurs pas tant plus rapide que Darbellay. Au cumul des deux manches, le Français, au volant de sa Nova NP01 de 3 litres, devançait Darbellay de 1,166 seconde. Ce dernier, après La Roche et Anzère, a établi un nouveau record dans la catégorie des 2 litres, cette fois dans le Jura.

Darbellay a vraiment fait des étincelles dans le Jura – et s’est bien sûr réjoui à l’arrivée, aux côtés de son équipe, de sa première victoire dans la catégorie SCRATCH: «Je suis très satisfait», a déclaré le garagiste de Martigny. «Remporter la plus belle course d’Europe dans le cadre du Championnat suisse, c’est tout simplement fantastique. D’autant plus au volant d’un prototype de 2 litres. J’ai réalisé en 1:42,820 min le septième meilleur temps jamais enregistré. C’est tout simplement exceptionnel. Un grand merci à mon équipe et à tous ceux qui y ont contribué.»

L’humeur était tout autre chez Robin Faustini. En raison de l’annulation de la course de côte du Gurnigel, le pilote argovien s’est retrouvé, sans s’y attendre, face à sa première occasion décisive lors de la course des Rangiers. Mais après 19 victoires d’affilée (une série incroyable!), c’est justement là où Faustini aurait tant aimé établir un nouveau record du parcours que la 20e victoire n’a pas voulu se concrétiser. Lors de la première manche, le moteur turbo Emap situé à l’arrière de la Nova NP01 de Faustini a soudainement cessé de fonctionner à mi-parcours. Ce qui, à première vue, ressemblait à une panne moteur s’est avéré être un défaut au niveau du radiateur. «C’est pour cela que de l’eau giclait de partout», explique Faustini. «Et c'est pourquoi le système électronique a également été endommagé.» L'équipe a certes réussi à remettre la voiture en état et Faustini a pu réaliser un temps de 1:45,0 min lors de la deuxième manche, ce qui lui a tout de même permis de décrocher la 10e place au classement général et la 4e place au classement du Championnat suisse. La fête du titre a toutefois dû être reportée à la prochaine course à Oberhallau, le 30 août.

La 2e place du SCRATCH est revenue à Joël Volluz au volant de sa Norma-Judd M20 FC. Ce pilote chevronné a ainsi assuré un doublé valaisan et s’est rattrapé aux Rangiers après les nombreuses déconvenues de l’année dernière. À l’époque, une panne moteur avait en effet mis prématurément fin à sa saison. «Oui, je suis vraiment satisfait de ma deuxième place et surtout du temps réalisé. Les Rangiers n’est jamais facile, et je sais exactement où se situent mes faiblesses sur ce parcours; chaque année, je m’améliore de plus en plus. Je suis ravi que Victor ait remporté cette course – il le mérite, il a signé un temps incroyable.»

À deux secondes de Darbellay et à un peu moins d’une seconde de Volluz, Michel Zemp, un autre pilote au volant d’une petite voiture de sport turbo 1170 cm3, a décroché la troisième place au classement du Championnat suisse. Zemp s’est également montré satisfait de sa performance, même s’il a bien sûr cherché à comprendre où il avait perdu du temps par rapport à Darbellay. «Jusqu’aux ‹Grippons›, nous étions au coude à coude», a déclaré Zemp. «Après, il a été un peu plus rapide. Mais sur un parcours de plus de cinq kilomètres, cela représente deux dixièmes de seconde par kilomètre.» Grâce à ce troisième podium en cinq courses, Zemp a pris la deuxième place au classement général. Il est désormais le seul à pouvoir (théoriquement) empêcher Faustini de remporter un troisième titre consécutif. Les écarts avec Darbellay et Marcel Steiner, qui n’était pas au départ aux Rangiers, sont trop importants. De plus, Darbellay ne prendra pas le départ des deux courses restantes.

Dans le Jura, le pilote de Formule le plus rapide a été le vétéran Roland Bossy au volant de sa Tatuus Formule 3. Le héros local a réussi à tenir en échec les deux Français Nicolas Dumond et Ludovic Cholley, qui pilotaient des Tatuus T-318 identiques. Son «protégé», Ursanne Salomon, a manqué l’occasion de battre Bossy. Lors de la première course, le Jurassien a commis une erreur de pilotage à l'approche du «Petit Susten», ce qui lui a coûté beaucoup de temps. Lors de la deuxième manche, il a été presque aussi rapide que Bossy.

Dans la catégorie des voitures de tourisme, la victoire au classement général est revenue, comme prévu, à Reto Meisel, leader du Championnat d'Europe, au volant de sa Mercedes SLK340. Après avoir rencontré des problèmes techniques lors des essais, le pilote argovien a d'abord signé un temps de 1:56,5, puis un temps de 1:54,7 min. Il a donc remporté à juste titre les 25 points du Championnat d'Europe, même si ce résultat n'a été possible que grâce à l'aide de Nicolas Werver, seul au volant de sa Porsche GT3 R. Pour son compatriote Roger Schnellmann, qui ne s’était inscrit à Les Rangiers que pour le Championnat d’Europe, la course s’est terminée à la dixième place. Pour le pilote de Schwyz, c’était une satisfaction de figurer enfin à nouveau au classement après trois courses consécutives marquées par des pannes.

Ludovic Monnier a également récolté 25 points. Âgé de 34 ans et originaire de Monthey, il a été le pilote de voiture de tourisme le mieux classé au classement suisse, derrière le Français Werver, qui ne marque pas de points au Championnat suisse. Au volant de sa VW Golf Turbo, Monnier a réalisé deux fois un temps de 2:05 min. Au cumul des deux manches, il a ainsi devancé de 2,6 secondes Christoph Zwahlen dans sa Porsche 911, qui a lui aussi réalisé un temps sensationnel de 2 min 05 s, et 5,8 secondes plus rapide que «Speedmaster», qui, au volant de la spectaculaire Porsche 997 GT3 R d’Andy Feigenwinter, champion des voitures de tourisme décédé en 2023, a été le pilote Interswiss le plus rapide. À propos d’Interswiss: Le dénouement a été particulièrement palpitant dans la catégorie IS jusqu'à 2 litres. À l'issue de la première manche, Stephan Burri (VW Scirocco), (pour l'instant) leader du classement général des voitures de tourisme, n'avait que cinq centièmes de seconde d'avance sur Manuel Santonastaso (BMW 320). Lors de la deuxième manche, Burri a remporté le duel, tandis que «Santi» s’est classé deuxième. Arnaud Donzé n’a quant à lui marqué aucun point. Le vainqueur de l’IS Trophy 2025 n’a disputé qu’une seule manche chronométrée. Lors de la première manche, il a dû déclarer forfait au départ, faute de freins. Parmi les pilotes de voitures de tourisme qui ont franchi la barre des 2:10 min aux Rangiers figuraient également Jean-Paul Chiquita (Porsche 911 GT3) et Hermann Bollhalder (Opel Speedster). Sébastien Coquoz aurait certainement pu lui aussi passer sous cette barre. Mais ce pilote rapide au volant d’une Opel Kadett de la catégorie E1 à 2 litres a dû se contenter d’être spectateur dimanche après avoir connu une défaillance technique lors des essais.

Aucun changement de classement n’est à signaler dans la Coupe de la Montagne pour les places 1 à 4. Ludovic Monnier, Stephan Burri, Hans-Peter Eller et Werner Rohr ont tous décroché haut la main une «vingtième place».

Vous trouverez ci-dessous la liste de tous les vainqueurs de catégorie à Les Rangiers:

Sylvain Chariatte (Honda Integra Type R, SuperSérie jusqu’à 3000 cm³), Patric Kuster (Toyota GR Yaris, SuperSérie Comp. jusqu’à 3000 cm³), Amir Selimovic (Porsche 911 GT3 RS, SuperSérie Comp. plus de 3000 cm³), Markus Brander (March 742, Catégorie H jusqu’à 1600 cm³), Arnaud Biaggi (Opel Kadett C GT/E, Catégorie H jusqu’à 2000 cm³), Angelo Grasso (ITA, Osella PA10, Catégorie H jusqu’à 3000 cm³), Robin Terrier (Opel Astra, Catégorie H Classic jusqu’à 2000 cm³), Jean-Louis Fleury (Opel Ascona B, catégorie H Classic jusqu’à 3000 cm³), Ruedi Stoop (Chevrolet Corvette, catégorie H Classic plus de 3000 cm³), Frédéric Fleury (Martini Mk52, catégorie H Classic Monoplace), Alphonse Kilchenmann (Suzuki Swift, ISA jusqu’à 1600 cm³), Alain Terrier (Skoda Fabia, R2), Michaël Burri (Toyota Yaris GR, R5), Evann Mallet (FRA, Hyundai Elantra, TCR), Mario Schöpfer (VW Polo, E1 jusqu’à 1 400 cm³), Hans-Peter Eller (Opel Kadett C, E1 jusqu’à 1600 cm³), Ludovic Monnier (VW Golf Rally, E1 jusqu’à 2000 cm³), Hugo Mascaro (BMW E30, E1 jusqu’à 2500 cm³), Hermann Bollhalder (Opel Speedster, E1 jusqu’à 3000 cm³), Bruno Ianniello (Lancia Delta S4, E1 jusqu’à 3500 cm³), Nicolas Werver (FRA, Porsche 997 GT3 R, E1 jusqu’à 4000 cm³), Manuel Gadeschi (ITA ; Subaru Impreza STI, E1 plus de 4000 cm³), Sabrina Fankhauser (Toyota Yaris, IS jusqu'à 1400 cm³), Werner Rohr (Toyota Corolla AE86, IS jusqu'à 1600 cm³), Stephan Burri (VW Scirocco, IS jusqu'à 2000 cm³), Roman Marty (Opel Kadett C GT/E, IS jusqu'à 2500 cm³), Dominic von Rotz (Audi A4 Quattro, IS jusqu’à 3500 cm³), «Speedmaster» (Porsche 997 GT3 R, IS plus de 3500 cm³), Yohan Bardin (FRA, Norma M20 FC, CN jusqu’à 3000 cm³), Laurent Brossard (TracKing RC01B, E2 Silhouette), Samuel Métroz (Formule Arcobaleno, E2-SS jusqu’à 1150 cm³), Patrick Cholley (FRA, Dallara F311, E2-SS jusqu’à 2000 cm³), Roland Bossy (Tatuus F3-T318, E2-SS jusqu’à 3000 cm³), Michaël Rollat (Spire GT3, E2-SC jusqu’à 1600 cm³), Victor Darbellay (Nova NP01, E2-SC jusqu’à 2000 cm³), Joël Volluz (Norma M20 FC, E2-SC jusqu’à 3000 cm³).

Et voici la suite du programme:
29 et 30 août, Oberhallau*
19 et 20 septembre, Châtel-St-Denis – Les Paccots

* compte pour le Championnat suisse junior