Ludovic Monnier a réussi ce que Danny Krieg, l’ancien propriétaire de la VW Golf Turbo blanche, avait déjà accompli: ce Vaudois d’origine a remporté le Championnat suisse de course de côte dans la catégorie des voitures de tourisme ainsi que la Coupe de Suisse de la montagne.

Ludovic Monnier n’a pas acheté la voiture championne de Danny Krieg en 2025 juste pour le plaisir. Ce Vaudois d’origine, domicilié en Valais, s’est offert la VW Golf Turbo blanche en sachant qu’il pourrait, comme son ancien propriétaire, devenir champion suisse de course de côte dans la catégorie des voitures de tourisme. Il n’a pas beaucoup modifié la voiture, et encore moins le moteur, souligne Monnier. Pourquoi le ferait-il d’ailleurs? La Golf de Krieg avait déjà réalisé de très bons temps en 2025. Monnier les a encore améliorés, notamment au cours de la seconde moitié de la saison 2026. Lors de la finale de la saison aux Paccots, le pilote de 34 ans a roulé 1,687 seconde plus vite que le meilleur temps de Krieg l’année précédente. En additionnant ses deux meilleurs temps, il a même gagné 3,3 secondes avec un temps de 1:55,875 min. Monnier s’est ainsi assuré la victoire tant convoitée en E1. Hermann Bollhalder s’est classé juste derrière lui, alors qu’il faisait ses débuts aux Paccots. Le pilote Opel originaire de Wattwil a réalisé un temps final remarquable de 1:58,920 min, mais n’a pas pu empêcher Monnier de remporter la victoire dans sa catégorie. Les 25 points que Monnier a récoltés grâce à sa victoire en E1 aux Paccots lui ont ainsi suffi pour décrocher le titre haut la main. «C’est une belle sensation», a déclaré Monnier. Après tout, il a dû travailler dur pour y parvenir. L'ancien propriétaire, Danny Krieg, a également fait savoir: «Félicitations à Ludovic! Je suis ravi qu'il a remporté le titre avec mon ancienne voiture. D'une certaine manière, cela me rend fier aussi.»

Avec seulement un point de retard, «Speedmaster» s’est assuré la 2e place chez les voitures de tourisme. Le chef d’équipe de MB Motorsport s’était fait transférer de la catégorie E1 à l’Interswiss pour Les Paccots avec sa Ford Escort. Là-bas, il a établi dès la première manche un nouveau record de 58,723 sec, s’assurant ainsi la victoire au classement général de l’Interswiss et remportant 27 points. Cela n’a toutefois pas suffi pour rattraper Monnier. Mais cela importait peu au garagiste bernois. «Je suis plus qu’heureux et j’ai rarement été aussi heureux pour quelqu’un d’autre que pour Ludovic. Je l’ai connu quand il avait quatre ans. À l’époque, je courais encore contre son père.» Huitième au classement général, «Speedmaster» a été le deuxième pilote de voiture de tourisme le plus rapide de la finale – deux places derrière Monnier.

La lutte pour la 3e place du championnat des voitures de tourisme est restée passionnante jusqu’à la troisième et dernière manche. Comme Stephan Burri ne pouvait pas obtenir de meilleur résultat en IS par ses propres moyens et devait se contenter de la 4e place derrière «Speedmaster», Jean-Paul Chiquita sur sa Porsche GT3 et Dominic von Rotz sur son Audi A4 à quatre roues motrices, c’est Sergio Kuhn, au volant de sa Peugeot TCR, qui a pu viser la troisième place. Pour cela, le Zurichois a toutefois dû dominer ses collègues du TCR – et pourtant, après deux manches, rien ne laissait présager un tel dénouement. Avant la dernière montée, le pilote Opel Peter Steck devançait Kuhn de 0,171 seconde. Ce dernier a toutefois réussi in extremis à renverser la situation en sa faveur et s’est ainsi assuré suffisamment de points pour détrôner Burri de la 3e place, malgré un nouveau record IS en 2 litres, à raison d’un demi-point. La saison 2026 des voitures de tourisme s’est donc terminée avec le classement suivant: 1. Monnier, 2. «Speedmaster», 3. Kuhn, 4. Burri, 5. Bollhalder. Remo Fischer, au volant de sa Ford Cosworth E1, n’a pas pu peser sur l’issue du championnat. Le vainqueur du slalom de Bière aurait peut-être encore pu menacer Monnier. Mais la fourchette de changement de vitesse de la Ford de Fischer s’est cassée lors de la deuxième séance d’essais. Malgré l’approvisionnement rapide en pièces de rechange, la boîte de vitesses ne fonctionnait pas correctement le lendemain et Fischer a donc dû renoncer à la course aux Paccots.

Stephan Burri a tout de même pu se consoler un peu. Dans la Coupe de la Montagne réservée aux véhicules de petite cylindrée (jusqu’à 2 litres), il s’est assuré la 2e place derrière Monnier. Au classement final, Burri et Monnier ont tous deux totalisé le maximum de points. Mais comme Monnier affiche de meilleurs résultats au classement SCRATCH, cette victoire revient également à Monthey. Monnier a ainsi remporté les deux titres, à l’instar de Krieg en 2025. La troisième place de la Coupe de la Montagne a été décrochée par Hans Peter Eller au volant de son Opel Kadett C.

C'est Robin Faustini, comme on pouvait s'y attendre, qui a remporté la victoire du jour aux Paccots au volant de sa Nova-Emap NP01. L'Argovien, dont le titre de champion était déjà acquis avant la course, a une nouvelle fois enchanté les fans massés le long du parcours avec trois descentes exceptionnelles (toutes en moins de 48,3 secondes!). Sa sixième victoire de la saison (en sept courses) n'a donc jamais été menacée. Faustini s’est réservé un nouveau record du circuit pour l’année prochaine, s’il participe à nouveau au championnat suisse…

Avec 2,8 secondes de retard (en additionnant ses deux meilleurs temps), Joël Volluz a pris la deuxième place au volant de sa Norma-Judd M20 FC. Avec un peu moins d’une seconde de retard sur Volluz, Michel Zemp, au volant de sa Norma-Helftec, a terminé la saison en troisième position du classement du jour. Au championnat, la deuxième place lui était déjà assurée avant même l’épreuve des Paccots. «Terminer deux fois de suite deuxième du Championnat suisse de course de côte avec une voiture de 2 litres n’est certainement pas un mauvais bilan», déclare Zemp. «Je suis satisfait de ma saison. Si quelqu’un m’avait proposé le titre de vice-champion avant le début de la saison, je l’aurais accepté…» Les 4e et 5e places du classement SCRATCH sont revenues à Simon Hugentobler (Osella PA30) et Antonino Scolaro (Nova NP03). Lilian Bittel a été le meilleur pilote de Formule, en terminant douzième. Voici le top 5 des voitures de course: 1. Faustini, 2. Zemp, 3. Steiner, 4. Darbellay, 5. Volluz.

Chez les REGionaux, c’est Mattia Stacchi, au volant d’une BMW M3 E30, qui a signé le meilleur temps aux Paccots, devant Emanuele Tognacca (VW Golf) et Michaël Béring (Bery ES7).

Vous trouverez ci-dessous tous les vainqueurs des catégories CH aux Paccots:
Sylvain Chariatte (Honda Integra, SuperSérie), Patric Kuster (Toyota GR Yaris, SuperSérie Comp. jusqu'à 3000 cm³), Pierre Mürner (Porsche GT3 992, SuperSérie Comp. plus de 3000 cm³), Markus Brander (March 742, Catégorie H – Voitures de course jusqu’à 1600 cm³), Maurice Girard (BMW 320, Catégorie H – Voitures de tourisme jusqu’à 2000 cm³), Julien Tornay (BMW 325i, Catégorie H – Voitures de tourisme jusqu’à 2500 cm³), Robin Terrier (Opel Astra, véhicules classiques jusqu’à 2000 cm³), Jean-Louis Fleury (Opel Ascona B, véhicules classiques de plus de 2000 cm³), Hanspeter Thöni (Peugeot 106, Trophée PSA N), Ramon Hänggi (Citroën Saxo, Trophée PSA A), Nicolas Pasche (Renault Clio II, N/ISN), Thomas Ruesch (Honda Civic, A/ISA), Sergio Kuhn (Peugeot 308, TCR), Hans-Peter Eller (Opel Kadett C, E1 jusqu’à 1600 cm³), Ludovic Monnier (VW Golf Rally, E1 jusqu’à 2000 cm³), Jonas Magnin (Honda Civic, E1 jusqu’à 2500 cm³), Hermann Bollhalder (Opel Speedster, E1 jusqu’à 3000 cm³), Bruno Ianniello (Lancia Delta S4, E1 jusqu’à 3500 cm³), Christoph Zwahlen (Porsche 911, E1 jusqu’à 4000 cm³), Anthony Strahm (Porsche 944, E1 plus de 4000 cm³), Andreas Helm (VW Polo, E1 jusqu’à 1400 cm³), Christophe Oulevay (VW Scirocco, IS jusqu’à 1600 cm³), Stephan Burri (VW Scirocco, IS jusqu’à 2000 cm³), Ferdi Waldvogel (BMW M3 E30, IS jusqu’à 2500 cm³), «Speedmaster» (Ford Escort, E1 plus de 2500 cm³), Jesse Handschin (Norma M20 FC, CN), Guillaume Schaffner (Formule Arcobaleno, E2-SS jusqu’à 1150 cm³), Lilian Bittel (Formule Renault, E2-SS jusqu’à 2000 cm³), Hans Pfeuti (Tatuus F4, E2-SS jusqu'à 3000 cm³), Michel Zemp (Norma M20 FC, E2-SC jusqu'à 2000 cm³), Robin Faustini (Nova NP01, E2-SC jusqu'à 3000 cm³).