Après la double manche disputée à Ambri, deux pilotes sont encore au sommet du classement dans la course au titre de Champion suisse des slaloms. Les victoires du jour au Tessin sont revenues à Lionel Ryter, avec toutefois moins d'avance que prévu.

Peu avant la première manche samedi, Christophe Oulevay a estimé: «Dans une demi-heure, ma série sans défaite sera terminée. Werner Rohr est plus fort que moi sur ce parcours. Mes chances de remporter le titre de slalom sont donc réduites à néant.» Oulevay allait avoir raison. Dans la catégorie IS jusqu’à 1,6 litre, le pilote de la VW Scirocco a été plus lent que Rohr sur sa Toyota Corolla AE 86 lors des deux journées de course. Il lui a manqué 0,58 seconde samedi et 0,32 seconde dimanche. Bien sûr, Oulevay a toujours des chances théoriques. Mais le passé l'a montré: à la fin de la saison, c'est généralement le pilote qui termine le championnat sans avoir perdu de points qui l'emporte. Le dernier champion suisse de slalom à ne pas avoir obtenu le maximum de points a été Martin Bürki. Mais cela remonte déjà à un certain temps. En 2016, il lui manquait cinq points pour terminer la saison sans aucune perte de points, mais cela lui a tout de même suffi pour décrocher le titre.

En 2026, après cinq courses sur sept, deux pilotes sont encore en lice: Christian Bralla sur sa Fiat X1/9 et le champion de l'année dernière, Alessandro Grispino, sur sa Renault Clio R3. Ces deux pilotes ont remporté haut la main leur catégorie respective à Ambri, Bralla ayant même été le pilote de voiture de tourisme le plus rapide samedi avec un temps de 1:32,84 min, ce qui lui a valu la quatrième place au classement général. Dimanche – sur un parcours tracé plus rapide – le champion local a dû s’incliner face aux deux pilotes Porsche, Dino Wintsch et Mathias Bischofberger. Pour Wintsch, il s’agissait de sa deuxième victoire au classement général en voitures de tourisme après celle de Frauenfeld. Lui aussi a terminé quatrième au classement général (tout comme Bralla la veille).

À Ambri, situé à une altitude de 1000 mètres, seuls les trois pilotes de Formule – Lionel Ryter (Formule Renault), Ursanne Salomon (Formule 3) et Tiziano Riva (Formule 3000) – ont été plus rapides que les deux voitures de tourisme les plus véloces. Il était facile de prévoir que Ryter, qui avait déjà remporté une victoire de jour à Bière en 2026, serait le numéro 1. En l’absence de son rival de longue date Philip Egli, il n’y avait pas de référence au sommet. Mais ces deux victoires au Tessin ne sont pas tombées du ciel pour le jeune Valaisan. Ryter avait déjà annoncé avant la saison qu’il était au bout de ses pneus. «Je suis à la limite en matière de pneus», a déclaré Ryter, qui totalise désormais déjà sept victoires journalières en slalom. «Mes pneus d’Ambri ont parcouru déjà 220 kilomètres…» À cela s’est ajouté un petit dégâts de carrosserie dimanche matin. «Lors de la première manche d’essais, j’ai abîmé l’aileron avant sur un pylône. Mais heureusement, nous avons pu le réparer en deux minutes, ce qui m’a même permis de prendre le départ de la deuxième manche.» 

Samedi, l’avance de Ryter sur Salomon s’élevait encore à 1,53 seconde. Dimanche, il était 1,6 seconde plus rapide. Le Jurassien est de plus en plus à l’aise au volant de l’ancienne Formule 3 de Roland Bossy. «Il me serait certainement possible d’aller encore plus vite», a-t-il déclaré après la première journée de course, «mais je suis satisfait de ma performance.» Riva, le spécialiste d’Ambri, s’est classé 3e au classement général sur sa Reynard 92D. Dimanche, le Tessinois de 58 ans a terminé à 0,16 seconde de Salomon. Avec Nolan Vuilleumier et Anthony Gurba (tous deux sur Formule Renault), deux autres jeunes pilotes ont également intégré le top 10 à Ambri.

À propos du top 10: Bruno Sawatzki y a également fait son apparition samedi. Le Champion suisse des voitures de tourisme 2023 et 2024 a profité du slalom d’Ambri pour s’entraîner en vue du Championnat de montagne et a été samedi le pilote Interswiss le plus rapide au volant de sa Porsche 991.1. S’il n’a pas réussi à améliorer son chrono lors de la deuxième manche, c’était dû aux pneus. «Les Yokohama ont nettement mieux performé ici que les Michelin.» Derrière Sawatzki, qui a pris le départ en catégorie IS plus que 3 litres, Stephan Burri a remporté samedi la compétition des 2 litres au volant de sa VW Scirocco. Dimanche, c’est Marco Geering qui a été le plus rapide en IS avec son Opel Kadett. Sawatzki a déjà remisé sa Porsche samedi après-midi après deux manches – «J’ai recueilli suffisamment d’enseignements». Dès le premier jour de course, Burri avait en effet remarqué des bruits suspects provenant du moteur. «Quelque chose ne tourne pas rond», a déclaré le Bernois d’origine, préférant renoncer à d’autres expériences dimanche.

L’ex-champion de slalom Martin Oliver Bürki a été encore bien plus malchanceux. Après une petite erreur de pilotage à la sortie de la chicane d’arrivée, MOB a fini sa course dans la glissière de sécurité. «J’ai tourné le volant un peu trop tôt et le contre-braquage est arrivé aussitôt.» Verrons-nous de nouveau la magnifique BMW 320iS cette saison? Cela semble peu probable pour l’instant. Heureusement, le pilote se porte bien, mis à part une «tension dans la nuque».

C’est Jannis Jeremias qui a fait forte impression à Ambri. Après Bière, le pilote du Seeland est apparu pour la deuxième fois au Tessin avec sa Honda TCR fraîchement acquise. Il s'est classé dans le top 15 tant samedi que dimanche. Face à un habitué comme Christoph Zwahlen au volant de sa Porsche 911, qui sait indéniablement où se trouve la pédale d'accélérateur, Jannis n'a concédé que deux secondes d'écart à chaque fois.

Dans la Renault Classic Cup, Thomas Zürcher a fait son retour samedi en remportant sa première victoire de la saison devant Beat Rohr et René Schnidrig. Dimanche, le champion en titre aurait encore pu monter sur le podium, mais Zürcher a heurté un pylône lors des deux courses. C'est ainsi que le nouveau leader du classement général, Rohr, a décroché sa deuxième victoire en RCC – devant Marc Beyeler et Schnidrig.

Dans la Suzuki Swiss Racing Cup, c'est Patrick Flammer qui s'est imposé à deux reprises. Cette fois encore, la course a été très serrée, comme d'habitude. Samedi, son avance sur le deuxième, Rico Thomann, a été de 0,23 seconde; dimanche, Reto Steiner a terminé deuxième avec 0,32 seconde de retard.

Dans les courses LOCales, Mario Hedinger, au volant de sa Lotus Exige S, a été le pilote le plus rapide samedi avec un chrono de 1:38,12 min. Dimanche, c'était au tour d'une voiture électrique! Noa Schmid s'est imposé au volant de sa Tesla Model 3 en 1:35,28 min.

Aperçu de tous les vainqueurs de catégorie à Ambri – samedi: Samuel Weibel (Subaru BRZ, SuperSérie jusqu’à 2000 cm3), Pierre Mürner (Porsche 992 GT3, SuperSérie Compétition plus de 2000 cm3), Hanspeter Thöni (Peugeot 106, PSA Transition Trophy Gr. N), Roland Schmid (Peugeot 208, PSA Transition Trophy Gr. Rally4), Ramon Hänggi (PSA Transition Trophy Gr. A), Alessandro Grispino (Renault Clio R3, A/ISA/R2 jusqu’à 2000 cm3), Thomas Zürcher (Renault Clio RS III, RCC), Jannis Jeremias (Honda Civic, TCR), Ludovic Ecabert (Citroën Saxo, E1 jusqu'à 1 400 cm3), Hans Peter Eller (Opel Kadett C Coupé, E1 jusqu'à 1 600 cm3), Christian Bralla (Fiat X1/9, E1 jusqu'à 2 000 cm3), Steven Chiquita (BMW E30, E1 jusqu'à 2500 cm3), Christophe Maréchal (BMW E30, E1 jusqu'à 3000 cm3), Mario Bertocchi (BMW E36, E1 jusqu'à 3500 cm3), Dino Wintsch (Porsche 911, E1 plus de 3500 cm3), Stephan Moser (Toyota Yaris, IS jusqu'à 1400 cm3), Werner Rohr (Toyota Corolla AE 86, IS jusqu'à 1600 cm3), Stephan Burri (VW Scirocco, IS jusqu'à 2000 cm3), Michael Zbinden (Opel Kadett GT/E, IS jusqu'à 2500 cm3), Bruno Sawatzki (Porsche 991.1, IS plus de 3000 cm3), Markus Brander (March F2, Historic jusqu'à 1600 cm3), Lionel Ryter (Formule Renault, E2-SS jusqu'à 2000 cm3), Tiziano Riva (Reynard 92D, E2-SS plus de 2000 cm3).

Dimanche: Samuel Weibel (Subaru BRZ, SuperSérie jusqu'à 2000 cm3), Pierre Mürner (Porsche 992 GT3, SuperSérie Compétition plus de 2000 cm3), Adrian Gerber (Citroën Saxo VTS, PSA Transition Trophy Gr. N), Max Langenegger (Peugeot 208, PSA Transition Trophy Gr. Rally4), Ramon Hänggi (PSA Transition Trophy Gr. A), Alessandro Grispino (Renault Clio R3, A/ISA/R2 jusqu'à 2000 cm3), Beat Rohr (Renault Clio RS III, RCC), Jannis Jeremias (Honda Civic, TCR), Ludovic Ecabert (Citroën Saxo, E1 jusqu'à 1 400 cm3), Peter Eggimann (Peugeot 106, E1 jusqu'à 1 600 cm3), Christian Bralla (Fiat X1/9, E1 jusqu'à 2 000 cm3), Steven Chiquita (BMW E30, E1 jusqu'à 2500 cm3), Christophe Maréchal (BMW E30, E1 jusqu'à 3000 cm3), Mario Bertocchi (BMW E36, E1 jusqu'à 3500 cm3), Dino Wintsch (Porsche 911, E1 plus de 3500 cm3), Stephan Moser (Toyota Yaris, IS jusqu'à 1400 cm3), Werner Rohr (Toyota Corolla AE 86, IS jusqu'à 1600 cm3), Marco Geering (Opel Kadett C GT/E, IS jusqu'à 2000 cm3), Michael Zbinden (Opel Kadett GT/E, IS jusqu'à 2500 cm3), Vanessa Zenklusen (Subaru Impreza Type R, IS plus de 3000 cm3), Markus Brander (March F2, Historic jusqu'à 1600 cm3), Lionel Ryter (Formule Renault, E2-SS jusqu'à 2000 cm3), Tiziano Riva (Reynard 92D, E2-SS plus de 2000 cm3).

Et voici la suite du programme:
16 et 17 mai, Bure
20 et 21 juin, Chamblon