L'année dernière, Thomas Amweg a été sous-estimé après son passage de la Formule 3000 à la Nova-Proto. Une nouvelle boîte de vitesses plus puissante devrait lui donner des ailes cette année.

Mettre en pratique ce que l'on a appris et retrouver le plaisir – ce sont des points que Thomas Amweg a inscrits en gros dans son carnet pour 2025. L'Argovien, qui a fêté ses 40 ans en janvier, entame cette saison sa deuxième année avec sa Nova-Proto, propulsée par un moteur turbo Helftec. La première saison n'a pas été couronnée de succès. Mais il y avait des raisons à cela, et Amweg les a étudiées pendant l'hiver. Sur le plan technique, il avait une lacune par rapport à son collègue de marque Robin Faustini, à savoir la boîte de vitesses. «La nôtre était conçue pour 400 newtons», explique Amweg. «C'est pourquoi nous voulons en utiliser une qui supporte 500 newtons cette année.» Le père de famille d'Ammerswil n'espère pas forcément plus de puissance à haut régime, mais plus de puissance «à bas régime, comme je le connais du moteur atmosphérique». Aujourd'hui, Amweg doit encore faire preuve de patience. La nouvelle boîte de vitesses n'est pas encore arrivée chez Phimmo Racing. «Mais nous avons encore un peu de temps. La saison ne commence qu'en juin.»

Sur le plan de la conduite, Amweg n'a pas à se cacher derrière ses collègues. Mais alors que Faustini attaquait de manière souveraine à l'avant avec son Nova-Proto et que sa confiance en lui augmentait à chaque victoire du jour, Amweg avait le ver dans le fruit. Le retard qu'Amweg avait déjà accumulé lors de la première course n'a jamais pu être comblé. «Robin était bien mieux préparé quand tout a commencé à Hemberg», explique Amweg. «De plus, il avait déjà un sentiment pour la voiture de sport des années précédentes. Pour moi, la position assise et les roues qui ne sont plus indépendantes étaient inhabituelles.» Amweg ne met pas ces arguments en avant comme excuse. «Mais je m'étais quand même imaginé que le passage de la monoplace à la voiture de sport serait un peu plus facile.» Le fait qu'il y ait eu en parallèle des problèmes de fiabilité n'a certainement pas aidé Amweg et son équipe.

Pour couronner le tout, le fils du roi de la montagne Fredy Amweg n'était pas non plus au top physiquement en 2024. Une opération de la hanche en décembre 2023 l'a handicapé. Tout cela s'est ensuite combiné pour créer une spirale négative. «Après Reitnau, il y avait des phases où rien n'allait.» Cela devrait changer en 2025. «Je ne veux pas mettre tous mes espoirs dans la nouvelle boîte de vitesses», dit Amweg, «mais elle contribuera certainement à ce que je me sente plus à l'aise dans la voiture.» Avec de meilleurs résultats et un facteur de bien-être plus élevé, le plaisir devrait également revenir. Celui-ci est littéralement passé à la trappe chez Amweg au cours des deux dernières années.

Selon la devise «après la pluie vient le beau temps», Amweg espère obtenir un meilleur résultat en 2025. Il a déjà prouvé qu'il pouvait rouler en tête. En 2019, il a remporté la bataille de la pluie au Gurnigel. Et celui qui a remporté huit fois la victoire finale à Arosa lors de la ClassicCar a définitivement assez de flair dans le pied droit.