Le Championnat suisse des slaloms s’est décidé hier, dimanche. Le Tessinois Christian Bralla a été sacré nouveau champion à Chamblon, devant Alessandro Grispino et Christophe Oulevay.

Une cinquième place dans sa catégorie aurait suffi pour remporter le titre. Mais il n’est pas du genre à faire les choses à moitié. Lors de la finale du Championnat suisse des slaloms 2026 à Chamblon, Christian Bralla a scellé son sacre en remportant une nouvelle victoire dans la catégorie E1 jusqu’à 2 litres. Et ce, dès la première manche. Avec un temps de 3:15,173 min, il n’a certes pas égalé son meilleur temps de 2023, mais l’avance du Tessinois dans son groupe était si importante qu’il n’aurait même pas eu besoin de disputer la deuxième manche. Bralla a tout de même pris le départ – et a décroché, en 3:13,445 min, sa septième victoire de groupe (en sept courses) et sa troisième victoire du jour chez les voitures de tourisme cette année!

Une fois arrivé au parc fermé, Bralla a enfilé en un clin d’œil un t-shirt de champion. Et il n’a pas fallu longtemps pour que son équipe – notamment son ancien coéquipier Christian Darani – le félicite pour son premier titre en lui offrant une petite douche de bière. Bralla avait bien mérité ce rafraîchissement. En termes de concurrence, la course de Chamblon n’était certainement pas la plus difficile pour ce pilote de 48 ans originaire de Vaglio. Mais la chaleur a surtout mis à rude épreuve les participants au volant de voitures fermées. «Avec près de 70 degrés dans la voiture, ce n’est pas facile de rester concentré», a déclaré Bralla, qui avait déjà connu une saison où il n’avait obtenu que des «20 points»: en 2023. À l’époque, il n’avait toutefois terminé qu’à la troisième place du classement général, car Philip Egli et Lukas Eugster avaient obtenu de meilleurs résultats en SCRATCH que le pilote au volant de sa Fiat X1/9.

Parmi les premiers à le féliciter figurait également le pilote de Renault Clio Alessandro Grispino. Le champion de l’année dernière se tenait déjà, en tenue civile, au parc fermé lorsque Bralla y a garé sa voiture. «C’est une question d’honneur pour moi», a déclaré Grispino. «Christian a remporté ce titre cette année de manière tout à fait méritée. Je suis heureux pour lui.» À Chamblon, Grispino était le seul qui aurait encore pu empêcher Bralla de remporter le titre. Mais pour cela, il aurait fallu que Bralla renverse une multitude de cônes ou qu’il soit victime d’une défaillance technique. «Mais bien sûr, on ne souhaite pas cela à un pilote comme lui, qui a conduit de manière si irréprochable cette année», a déclaré Grispino, qui, après avoir terminé premier l’année dernière, s’est classé cette fois-ci deuxième au classement général, confirmant ainsi son excellente performance de 2025.

Christophe Oulevay, qui s'est assuré la troisième place au classement général grâce à une cinquième victoire de groupe dans la catégorie Interswiss jusqu'à 1,6 litre, n'a pas manqué non plus de féliciter Bralla pour son titre. Avant la finale, ce pilote de 42 ans originaire de Chavornay (VD) occupait encore la deuxième place, mais en raison de la règle des résultats à biffer, il était moins bien placé que Grispino. «Je me réjouis tout de même de cette troisième place», a déclaré Oulevay. «Cela fait maintenant 18 ans que je pilote ma VW Scirocco – j’ai enfin réussi à monter sur le podium.» C’est à Ambri qu’Oulevay a perdu la deuxième place au classement général. «Là-bas, j’ai été battu à deux reprises par Werner Rohr…»

Pour en rester encore un instant aux voitures de tourisme: derrière Bralla, qui a terminé cinquième au classement SCRATCH, Stephan Burri s’est assuré la deuxième place lors de la dernière course de la saison à Chamblon. Le collègue de marque d’Oulevay a réalisé un temps absolument fabuleux de 3:14,0 min lors de la première manche. Le rapide pilote Interswiss a toutefois renoncé à la deuxième manche pour des raisons de sécurité. «J’avais déjà un problème de freins lors de la première manche», a expliqué Burri. «Je ne voulais donc pas prendre de risque inutile.» La troisième place chez les voitures de tourisme est revenue à Fabrice Winiger au volant de sa Porsche GT4. Le vainqueur du classement journalier des voitures de tourisme à Chamblon en 2024 a terminé à une seconde de Bralla. L’éternel rival de Burri, Arnaud Donzé, n’a cette fois-ci pas pu s’imposer. «J’ai eu un problème avec les disques de frein», a expliqué le Jurassien.

La lutte pour la victoire du jour lors de la finale a été à sens unique. Lionel Ryter a été le seul à passer sous la barre des trois minutes. Son meilleur temps, 2:53,719 min, était de 13,4 secondes plus rapide que celui de Samuel Métroz, qui s’est assuré la deuxième place au classement général au volant de sa Formule Arcobalenco, très maniable. Si Ryter n’avait pas commis une erreur de porte lors de la deuxième manche, son avance aurait même atteint 15 secondes. La participation de Ryter à la finale de Chamblon ne tenait qu’à un fil. La semaine précédant la course sur le terrain de l’armée au-dessus d’Yverdon, le Valaisan a dû démonter entièrement son moteur. «Nous avons eu un problème avec le segment de piston lors de la course de côte à La Roche», explique Ryter. «Cela nous a valu quelques heures supplémentaires à l’atelier…»

La 3e place, derrière Ryter et Métroz, a été remportée par Joffrey Salomon, le frère aîné d’Ursanne Salomon, vainqueur à Bure, au volant de sa Formule Renault 2.0. La 4e place au classement général (devant Bralla, mentionné plus haut) est revenue à Hervé Villoz. L’ancien pilote de Renault Clio a réalisé son rêve cette saison en acquérant une Dallara de Formule 3, mais il avait déjà déclaré lors de ses débuts à La Roche: «J’ai encore beaucoup de travail devant moi…»

Parmi les autres vainqueurs de catégorie à Chamblon, on peut citer: Samuel Weibel (Subaru BRZ, SuperSérie), Pierre Mürner (Porsche 992 GT3, SuperSérie Compétition), Hanspeter Thöni (Peugeot 106, PSA Transition Trophy Gr. N), Max Langenegger (Peugeot 208, PSA Transition Trophy Gr. Rally4), Stefan Hänggi (PSA Transition Trophy Gr. A), Nicolas Pasche (Renault Clio 2, N/ISN/R1), Alessandro Grispino (Renault Clio R3, A/ISA/R2 jusqu’à  2000 cm³), Jean-Marc Salomon (Ford Fiesta, A/ISA/R2 plus de 2000 cm³), Christian Yerly (Seat Cupra Leon, TCR), Adrian Bieri (VW Golf, E1 jusqu’à 1600 cm³), Christian Bralla (Fiat X1/9, E1 jusqu’à 2 000 cm³), Kevin Métroz (BMW M3, E1 jusqu’à 3000 cm³), Fabrice Winiger (Porsche GT4, E1 plus de 3 000 cm³), Christophe Oulevay (VW Scirocco, IS jusqu’à 1600 cm³), Stephan Burri (VW Scirocco, IS jusqu’à 2000 cm³), Christophe Martinis (Opel Ascona B, IS jusqu’à 3000 cm³), Christoph Zwahlen (Porsche 911, IS plus de 3000 cm³), Willy Waeber (Porsche 911 SC, Historic), Joël Jäggi (Radical SR4, E2-SC), Samuel Métroz (Formule Arcobaleno, E2-SS jusqu’à 1600 cm³), Lionel Ryter (Formule Renault, E2-SS jusqu’à 2000 cm³).

C'est également à Chamblon que s'est jouée l'issue de la Suzuki Swiss Racing Cup. Pour la première fois dans l'histoire de cette coupe monomarque, c'est un trio qui a remporté le titre: le Flammer Racing Team, composé de Patrick Flammer, Reto Steiner et Sandro Fehr. Ce dernier avait déjà scellé l'issue de la compétition dès samedi, lors de la première course, avec une avance de six dixièmes de seconde sur Michaël Béring. Dans la course de dimanche également, l’ordre d’arrivée était le suivant: Fehr, Béring, Rico Thomann. Cette fois-ci, l’écart de Béring n’était que de deux dixièmes de seconde. Sans sa faute de porte lors de la deuxième manche, le pilote du Locle aurait remporté la victoire.

À Chamblon, le pilote LOC le plus rapide a été Pierre Mürner au volant de sa Porsche GT3 992.2, avec un temps de 3:22,720 min, devant Roger Büeler (BMW M3) et Marius Pache (Caterham). Dimanche, c’est Michael Pillet (Lotus Exige) qui a signé le meilleur temps LOC.