Le coronavirus continue de faire la une des journaux. De nombreuses manifestations sportives ont déjà été annulées. Sous peu, les manifestations de sport automobile en Suisse et celles à l'étranger qui font partie du Championnat suisse pourraient également être touchées.

Le coronavirus bouleverse le monde depuis plusieurs semaines. Il a commencé en Chine et s'est maintenant étendu à de nombreux autres pays. Entre-temps, les premiers cas ont également apparu en Suisse. Il n'est pas encore possible de prévoir les répercussions que cela aura sur les manifestations de sport automobile en Suisse ou dans les pays voisins. Les premières courses qui seraient affectées par une éventuelle annulation sont le Trophée Kappelen du 21 mars, le Slalom d'Interlaken du 4 avril et le coup d'envoi du Championnat suisse de karting CSK autobau à 7 Laghi du 5 avril.

Aujourd'hui, la situation est la suivante : le Conseil fédéral a interdit toute manifestation de plus de 1000 personnes dans toute la Suisse jusqu'au 15 mars 2020 au moins – cf. lien. Pour les manifestations de moins de 1000 personnes, les organisateurs doivent évaluer les risques avec les autorités cantonales compétentes afin de déterminer s'ils peuvent les organiser ou non. La plupart des cantons ont spécialement mis en place à cet effet des lignes téléphoniques d'urgence à l'intention des organisateurs de manifestations. Vous trouverez de plus amples informations sur les sites web des différents cantons (cf. fichier PDF ci-dessous).

Pour plus d'informations, ainsi que pour les questions et réponses concernant le coronavirus, veuillez consulter le site de l'OFSP.

Vous intéressez-vous au sport et notamment au sport motorisé? Avez-vous «du flair pour la technique»? Souhaitez-vous collaborer activement avec des commissaires passionnés par la technique et leur donner votre soutien sur le plan administratif? Êtes-vous tenté d’exercer une activité intéressante au sein d’une jeune association qui a le vent en poupe?

Alors vous êtes exactement la personne que nous cherchons. Nous sommes à la recherche pour notre bureau à Liebefeld/BE pour tout de suite ou au plus tard au 1er mai 2020 d’un(e) technicien(ne) pour un emploi à 100%.

Si nous avons réussi à susciter votre intérêt, nous vous prions de bien vouloir nous envoyer votre dossier de candidature d’ici au vendredi 20 mars à:

Patrick Falk
Directeur Auto Sport Suisse
Könizstrasse 161
3097 Liebefeld
falk@motorsport.ch

Vous pouvez trouver l'annonce d'emploi complète ici!

Auto Sport Suisse continue à mettre les gaz! Dès maintenant, vous pouvez vous enregistrer sur notre nouveau site Internet pour recevoir notre Newsletter mensuelle.

Souhaitez-vous être constamment au courant de la situation la plus récente du sport motorisé suisse? Dans ce cas, Auto Sport Suisse vous propose dès maintenant un nouveau service: à la fin de chaque mois, nous publierons une Newsletter en langues allemande et française. Celle-ci passera non seulement en revue le mois écoulé, mais elle vous informera également sur les dates des courses et des cours à venir.

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https://motorsport.ch/fr/conta... . Important: Ceux qui souhaitent recevoir la Newsletter en langue allemande doivent s’enregistrer sur la page d’accueil allemande. Ceux qui souhaitent la recevoir en langue française doivent s’inscrire sur la page d’accueil française.

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Le sport automobile suisse est une fois de plus endeuillé. Une semaine seulement après Jean-Jacques Baume, Philippe Ecabert, un autre fonctionnaire suisse très engagé est décédé à l'âge de 61 ans.

Ecabert était commissaire technique depuis 2003 et participait chaque année à entre six à dix courses, souvent aussi en tant que responsable de la CT.

Ses compétences de mécanicien de précision ont toujours été très utiles aux commissaires techniques d'Auto Sport Suisse. «Philippe a développé lui-même de nombreux instruments de mesure ou les a réparés s'ils étaient défectueux», explique Heinz Waeny, président de longue date de la CT, membre du comité technique d'Auto Sport Suisse et compagnon d'Ecabert. «Nous avons toujours apprécié son travail consciencieux et son grand engagement. Il nous manquera beaucoup, notamment à la communauté francophone du sport automobile.»

Ecabert, qui s'est également fait un nom en tant que restaurateur de voitures historiques, était originaire de Neuchâtel. Lui-même n'a pas participé à des courses automobiles, mais en tant que mécanicien passionné, il a soutenu de nombreux pilotes, dont son fils Ludovic dans ses engagements dans le championnat suisse des slaloms.

Ecabert, domicilié à Grône, a dirigé jusqu'à la fin le garage Sud à Granges (VS) spécialisé dans la marque Citroën. Il laisse derrière lui deux enfants, sa « fille de cœur « et cinq petits-enfants. Auto Sport Suisse présente ses sincères condoléances à sa famille, ses proches et ses amis.

La cérémonie funèbre a eu lieu dans le cercle familial le plus proche.

Peu avant la fin de l'année, le 28 décembre, Jean-Jacques Baume, l'un des chefs instructeurs les plus expérimentés de l'ACS, est décédé à l'âge de 79 ans après une longue maladie.

Baume était diplômé en génie mécanique et a suivi une formation complémentaire en sciences de gestion et en cybernétique aux États-Unis. De retour à Bâle, sa ville natale, il a travaillé avec succès en tant que conseiller en gestion indépendant dans le domaine de l'ingénierie financière. Ses passe-temps étaient entre autres le ski et la course automobile.

En tant que pilote de course, Baume a rejoint l'Ecurie Basilisk en 1985. Il a acquis ses premières expériences en slalom. Il a célébré ses plus grands succès en 1994 en remportant le championnat de club sur une Honda Civic et la troisième place des voitures de série dans le championnat suisse derrière le champion Daniel Hadorn et le vice-champion René Lüthi. Sur le tard, lorsque ses occupations professionnelles ont quelque peu diminué, il a également participé activement à des courses d'endurance.

En tant qu'instructeur en chef et membre du Comité de formation, Baume était très estimé de tous. Des messages clairs, formulés dans un ton poli, mais aussi ferme, ont toujours été sa marque de fabrique. «À l'occasion des nombreux cours que nous avons suivis ensemble et de nos rencontres, j'ai toujours été fasciné par la passion que Jean-Jacques vouait à la course automobile», se souvient son compagnon de longue date, Andreas Michel, président de la CSN. «Sa famille partageait cette passion pour la course et il s'y est consacré encore à fond comme instructeur dans ses dernières années, même si sa santé était déjà fragile.»

Baume laisse derrière lui deux filles et trois petits-enfants. Auto Sport Schweiz présente à sa famille, ses proches et ses amis ses sincères condoléances.

Le samedi 14 décembre, la course automobile suisse a perdu une icône avec Daniel Fausel (73). Tout au long de sa vie, ce Romand s'est engagé dans le sport automobile. Quelques jours avant sa mort, Fausel était encore à Paris au Conseil Mondial. On l’y a confirmé pour une autre période dans ses nombreuses fonctions internationales.

Dans les cercles de course, Fausel était considéré comme une véritable encyclopédie ambulante. Personne ne connaissait les règlements aussi bien que lui et personne ne les a fait respecter aussi systématiquement que lui. On comprend certes que cela ne lui ait pas valu que des amis. Néanmoins, il prenait toujours à coeur les préoccupations des pilotes et des organisateurs. Franz Tschager, ancien champion de la montagne qui a accompagné longtemps Fausel lors de nombreuses courses en Europe, l'a bien exprimé dans ses condoléances: «Daniel a toujours eu une oreille ouverte pour nous, les pilotes et il a toujours cherché à trouver la meilleure solution possible à un problème.»

La carrière de Fausel dans le sport automobile s'étend sur plus d'un demi-siècle. En 1966, en tant qu'employé de commerce, il occupe un poste de secrétaire au sein du service technique de l'ACS, l'autorité sportive de l'époque. Son amour de la course et la véritable passion que Daniel lui a vouée lui ont ouvert presque toutes les portes. Bientôt, il était devenu impensable de se passer de Fausel en termes de connaissances spécialisées, même s'il n'avait pas eu de formation technique. Il a toujours misé sur la formation sur le tas et intériorisé cette devise jusqu'à la fin.

Daniel a acquis une expérience pratique de la course à la fin des années 60 en tant que pilote et copilote dans des rallyes suisses. De 1970 à 1997, Fausel a également été chronométreur au niveau national et international. Au début des années 80, sa renommée s'est étendue bien au-delà des frontières suisses. En tant que chronométreur en chef, il n'a pas seulement été en action lors du dernier Grand Prix de Suisse de Formule 1 à Dijon en 1982, il a également assuré le chronométrage des courses de F1 à Hockenheim et Zeltweg.

Afin de préparer l'avenir, un soutien plus large de la souveraineté sportive s'imposait. Avec la création d'une association indépendante de sport automobile, soutenue par diverses parties intéressées, cet objectif a été atteint en 2004.

Le passage à une nouvelle association détenant la souveraineté sportive a demandé beaucoup d'énergie et Fausel a joué un rôle important à cet égard. Dans sa nouvelle fonction de directeur, il a contribué de manière significative au succès de l'organisation. C'est à lui que l'on doit en grande partie le fait que l'organisation, le financement et le personnel d'Auto Sport Suisse sont assurés.

La Fédération automobile internationale FIA a également bénéficié à maintes reprises du savoir-faire de Fausel au cours des dernières décennies - que ce soit en tant que commissaire sportif, président de la commission d'homologation ou en tant que membre de divers groupes de travail et de diverses commissions dans le domaine des voitures de tourisme ou du sport GT.

Paul Gutjahr est une personne qui a pu accompagner Daniel Fausel pendant des décennies. L'ancien commissaire de course de la FIA avait fait la connaissance de Fausel au milieu des années soixante-dix dans sa fonction de président sportif de la section bernoise. Jusqu'à la mort de Fausel, ils étaient étroitement liés et pas seulement par la course. «Daniel était comme un frère pour moi», dit Gutjahr. «Depuis que je suis devenu président de la CSN en 1980, le contact est devenu de plus en plus étroit. La fondation d'Auto Sport Suisse nous a vraiment soudés.»

Au nom d'Auto Sport Suisse, Patrick Falk, directeur depuis 2010 et donc successeur de Fausel auprès d'ASS, déclare: «Avec Daniel, nous avons non seulement perdu un véritable expert de la course, mais aussi un ami fidèle et un grand promoteur.»

Le secrétariat d’Auto Sport Suisse sera fermé dans la période entre Noël et Nouvel An. Vous pourrez nous joindre avant et après les jours de fête comme suit :

Lundi, 23.12.2019, ouvert jusqu’à 15.00 heures
Lundi, 06.01.2020 ouvert dès 08.00 heures

Ensuite, nous nous tiendrons à nouveau à votre disposition aux heures d’ouverture des bureaux habituelles.

Nous vous souhaitons de joyeuses fêtes et une bonne et heureuse nouvelle année 2019!

Auto Sport Suisse

Notre chagrin est immense et nous ne pouvons pas encore vraiment réaliser que Daniel Fausel, un excellent ami, collègue, soutien et un des meilleurs connaisseurs du sport automobile nous ait définitivement quittés. «Thats life», comme le constatait généralement Daniel et c’est selon cette devise que nous allons devoir poursuivre notre chemin...

La famille en deuil Fausel nous a fait savoir qu’à la demande expresse de Daniel, il n’y aura PAS d’obsèques publiques. L’ensevelissement de l’urne de Daniel aura lieu dans le cercle très restreint de sa famille

Comme l’inhumation est prévue dans une sépulture collective, on est prié de ne pas non plus faire livrer des fleurs, couronnes ou compositions florales. Dans l’esprit du défunt, on est invité à soutenir la Fondation « Le Petit-Cœur » par un don sur le compte: IBAN: CH53 0900 0000 6164 5019 7, Mention D. Fausel.

Daniel Fausel (73 ans), directeur de longue date d'Auto Sport Suisse et membre actuel de la direction, est décédé le samedi 14 décembre 2019 dans la matinée, après un court séjour hospitalier.

Il y a quelques jours à peine, il était à Paris au Conseil Mondial FIA 2019 et a été confirmé pour une autre période dans ses différents fonctions internationaux.

Auto Sport Suisse offre ses plus sincères condoléances à son épouse Andrée, à ses enfants et petits-enfants bien-aimés, à sa famille et à ses proches.

Le 26 septembre dernier, Freddy Sinner, ancien membre de la CSN, est décédé à l`âge de 73 ans. Le service funèbre et les funérailles ont eu lieu dans le cercle restreint de la famille et des amis à Winterthur.

Sinner était membre de l`ACS depuis 1972 et actif dans la Commission sportive de la section thurgovienne depuis 1990. Christof Papadopoulos, directeur de l`ACS Thurgovie, se souvient: «Freddy a été directeur de course des deux premières éditions des Journées de course automobile de Frauenfeld en 2000 et 2001, avant d`occuper les fonctions de porte-parole et de commissaire sportif jusqu`à la fin.»

La direction d`Auto Sport Suisse se souvient elle aussi bien de Sinner. «Freddy a rejoint la CSN en tant que président de la FRC», déclare Paul Gutjahr. «Il y a travaillé de 1986 à 1989, la dernière fois que je l`ai rencontré, c`était au e-Prix à Zurich. Mais il était déjà mal en point à ce moment-là.» Et Daniel Fausel d`ajouter: «Freddy était un membre très actif de la CSN – très engagé et toujours très actif.»

Avant de rejoindre la Commission sportive de l`ACS Thurgovie, Sinner a été le dernier président du CO de l`ancienne course de côte de Hemberg. Lors de la première édition de la course en 2012, après une pause de douze ans, Sinner s`est exprimé dans le Tagblatt de l`Ostschweizer en ces termes: «Les personnes qui ont de nouveau relancé la course de côte de Hemberg se sont donné beaucoup de mal. Comme vous pouvez le constater, ils ont réussi: la manifestation a été un succès. (...) Les foules énormes de spectateurs me surprennent, mais elles montrent à quel point les courses automobiles ont manqué aux gens de Hemberg. Je travaille aujourd`hui ici en tant porte-parole, bien que j`aie dit en 1990 que je ne reviendrais plus jamais ici. Après tout, ils m`ont privé à l’époque de ma course de côte.»

Sinner a également beaucoup contribué au succès de la course de côte d`Oberhallau.

Auto Sport Suisse exprime ses sincères condoléances aux amis et parents de Sinner.

Le 2 octobre, Edi Kofel, ancien membre de la CSN, est décédé à l`âge de 82 ans. Cet hôtelier de formation a rejoint la CSN en 1980 et a également fait partie de la commission de formation. «Edi était un instructeur et un commissaire sportif très engagé», se souvient Paul Gutjahr, compagnon et membre de la direction de l`association Auto Sport Suisse S.à.R.l, qui compte trois membres.

En tant qu`ancien pilote automobile, Kofel a été au cœur même des courses et il a apporté ses nombreuses années d`expérience à la CSN. Avec Peter Zbinden, également membre de la CSN jusqu`en 2004, Kofel a participé à diverses courses d`endurance. Le Zurichois misait en général sur une Porsche 911 qu`il utilisait dans le groupe 4. Zbinden: «Nous avons passé beaucoup de temps ensemble et cela sur et en dehors des circuits de course. Edi était un homme sympathique bon vivant. Je me souviens encore que nous avons apprécié un bon repas après chaque course. C`était une habitude typique pour Edi – comme il était du métier, il était un fin gourmet et savait ce qui était bon.»

Kofel a été membre de la CSN pendant plus de 25 ans. Il a démissionné en 2007 parce que sa femme Marlies était tombée malade. Après sa mort, l`ancien tenancier du restaurant Ochsen à Wetzikon s`est retiré de plus en plus de la course automobile. Peter Sauber, qui connaissait Kofel par son collègue Harry Blumer, se souvient: «J`ai rencontré Edi lors d`un slalom à Lodrino. Il neigeait alors en abondance. Au niveau du sport automobile, nous n`avons pas eu souvent affaire l`un avec l`autre. Mais nous sommes souvent allés skier ensemble. Edi a été très actif en tant que commissaire sportif et il était aussi un bon pilote. Il a participé à de nombreuses courses d`endurance – de Monza à Silverstone. Quand il ne s`adonnait pas sa deuxième occupation favorite, manger de la bonne chère, il pensait constamment à la course automobile pendant qu’il pratiquait activement ce sport.»

Le courrier électronique envoyé le 13 mai 2019 à différents pilotes licenciés concernant les véhicules InterSwiss a besoin d`un rectificatif ou d`un complément dont nous souhaitons vous informer ci-après: Les commissaires techniques d`Auto Sport Suisse procèdent généralement à des contrôles de sécurité lors des Championnats suisses de slalom et de la montagne. Lors de ces contrôles, les aspects relatifs à la sécurité, tels que les sièges, les ceintures de sécurité et les extincteurs, sont vérifiés et d`autres éléments font l’objet d’un contrôle visuel. Ces contrôles ont permis de constater lors des premières manifestations en 2019 que divers véhicules InterSwiss ne sont pas conformes aux articles 3.6.1 et 3.6.2 du règlement en vigueur, notamment dans les domaines suivants: Tunnel de l’arbre de transmission (trop haut ou trop large, pas de forme originale), logement de roue de secours (enlevé, modifié), cloison de séparation du compartiment-moteur (autre matériaux, modifiée).

Les commissaires techniques accorderont désormais une plus grande attention à ces domaines lors des manifestations/contrôles à venir et signalerons toujours dans la mesure du possible aux pilotes les corrections nécessaires. Ces corrections devront ensuite être apportées si le pilote a l`intention de conduire à l’avenir un véhicule conforme dans le groupe InterSwiss. Dans le cas contraire, il doit s’attendre à des réaffectations (également sur place) ou à ce que des concurrents s’y opposent avec les moyens dont ils disposent.

Selon les réglementations en vigueur (Annuaire 2019, groupe InterSwiss, annexe J pour le groupe A), il relève exclusivement de la responsabilité du conducteur de s`assurer que son véhicule est conforme à la réglementation en vigueur, et que les documents nécessaires, selon le règlement IS Art. 1, (Fiche d’homologation, Passeport Technique de référence, etc.) soient disponible lors des vérifications.

Il ne s`agit nullement d`exclure des pilotes en raison de ces « infractions », mais plutôt de veiller à ce que les véhicules du groupe InterSwiss soient construits et remis en état conformément à la réglementation. Toutefois, il convient également de noter qu`en cas d`omissions ou de corrections délibérément pas été faites, un rapport pourra être fait au jury respectif.

En dehors des éléments importants pour la sécurité, nous vous demandons de préparer votre véhicule de manière à ce que toutes les autres réglementations ainsi que les trois domaines susmentionnés soient appliqués et respectés conformément aux réglementations en vigueur.

Nous vous remercions d`avance de votre compréhension et de votre aide et nous tenons en permanence à votre disposition pour tout renseignement complémentaire.