Avec une seconde d'avance, Lionel Ryter a remporté sa troisième victoire journalière après celles de Bière et d'Ambri lors du slalom à Bure. Alessandro Grispino continue de mener la course au titre avec sa Renault Clio R3.

Il y a un an, Philip Egli alignait les victoires dans le Championnat suisse des slaloms au volant de sa Dallara F393. Cette année, son jeune rival Lionel Ryter (25 ans) lui a ravi la vedette. Après Bière et Ambri, l'intrépide Valaisan s'est également imposé sur le circuit rapide de Bure, près de la frontière française, à Porrentruy. Le vétéran Egli a réalisé le meilleur temps lors de la première manche avec 2:28,6 min, ce qui a été certes trois secondes de plus que l'année dernière, mais comme Ryter a manqué une porte, il n'a pas été chronométré. Dans la deuxième manche, Egli est parvenu, comme souvent, à s'améliorer et a encore gagné six dixièmes de seconde. Mais Ryter a contre-attaqué dans la dernière manche et a battu le meilleur temps d'Egli d'un peu plus d'une seconde, avec un chrono de 2:27,027 min. Le pilote de Formule Renault s'est ainsi assuré sa troisième victoire de la saison lors du sixième slalom. Avant la finale à Chamblon le 22 juin, Egli et Ryter sont donc à égalité 3:3 dans leur duel direct. «Pour la première manche, j'avais de nouveau chaussé les pneus Pirelli un peu plus larges que j'avais déjà utilisés à Ambri», explique Ryter. «Mais le réglage pour cette piste très bosselée ne convenait pas vraiment. J'ai donc remis les pneus Avon plus étroits pour la deuxième manche et ça a marché. J'ai littéralement volé.»

Derrière Egli et Ryter, le pilote local Ruben Paiva, originaire de Porrentruy, a décroché de manière impressionnante son premier podium dans une manche du Championnat suisse des slaloms. Après la première manche, le pilote de 24 ans a été encore en quatrième position avec sa Formule Renault, mais il a amélioré son temps de 2,6 secondes lors de la deuxième manche, dépassant ainsi Yves Hängärtner et sa GP3-Dallara au classement général du jour. La 5e place a été remportée par le pizzaiolo le plus rapide de Suisse, Antonino Scolaro, au volant de sa Nova Proto NP03. Juste derrière, Jimmy Froidevaux a terminé 6e sur une Norma M20 F.

Juste devant Anthony Gurba, huitième sur une autre Formule Renault, Stephan Burri, le pilote de voiture de tourisme le plus rapide, s'est hissé à la septième place. Après la première manche, rien ne laissait présager un tel résultat pour le Bernois exilé en Thurgovie. «Je roulais vraiment bien, mais ensuite j'ai raté une porte. Je me suis retrouvé dans la boue et ai arraché mon spoiler avant», raconte le pilote Scirocco Burri. «De retour dans le paddock, j'ai d'abord voulu renoncer à prendre le départ de la deuxième manche, mais quelques collègues d'Interswiss m'ont aidé à remettre la voiture en état. Au départ, je me suis laissé gagner par l'ambition et j'ai finalement réussi à réaliser un temps de 2:45 grâce à une excellente deuxième manche.» Pour Burri, ce n'est pas la première fois qu'il a été classé meilleur pilote de voiture de tourisme en SCRATCH. En 2016, alors qu'il pilotait encore une VW Polo, il avait déjà été sacré meilleur pilote de voiture de tourisme lors du slalom de Saanen (en terminant troisième au classement général).

Le deuxième pilote de voiture de tourisme le plus rapide à Bure a été le local Arnaud Donzé, à une seconde derrière Burri, au volant de sa VW Golf (comme Burri, de l'Interswiss jusqu'à 2 litres). Le troisième temps le plus rapide a été réalisé par «Speedmaster» en 2:48,5 min sur l'ancienne BMW M3 de Beiner. Les autres places du top 12 sont les suivantes: 11. Jürg Ochsner (Opel Kadett), 12. Christophe Marechal (BMW 325i E30). Le vainqueur d'Ambri, Sandro Morros, a terminé 14e au classement général avec sa Porsche 991 GT3 Cup. À propos de Porsche: Christoph Zwahlen a dû déclarer forfait pour les courses. Lors du slalom à Bière, le Thurgovien était encore le pilote de voiture de tourisme le plus rapide, mais à Bure, il a quitté la piste au niveau de la première chicane pendant les essais. Après une première analyse, la Porsche de Zwahlen est restée intacte dans ses parties essentielles, mais les dommages sur les pièces en fibre de carbone ont tout de même été considérables.

En ce qui concerne le championnat, c'est le jeune Alessandro Grispino qui a toutes les cartes en main avant la dernière course à Chamblon. Le pilote schwytzois de Renault-Clio n'a rien laissé passer à Bure et s'est assuré une nouvelle «vingtaine» dans le groupe A/ISA/R2/R3. Comme son poursuivant Christian Bartlome (VW Polo) s'est incliné face à Valentin Dähler dans la catégorie E1 jusqu'à 1400 cm³ après une faute de porte dans la première course, l'avance de Grispino est passée à dix points. La vache n'est pas encore sortie de la glace. Grispino doit encore tout donner à Chamblon. «En outre, je dois espérer avoir suffisamment de concurrents dans mon groupe.» Mais si les deux s'accordent, le titre ne pourra plus lui échapper le 22 juin.

Parmi les autres vainqueurs de classe à Bure, on trouve: Rico Thomann (Suzuki Swiss Racing Cup), Max Langenegger (Citroën C2, PSA Trophy Gr. A), Dan Goudron (Citroën Saxo, PSA Trophy Gr. N), Thomas Zürcher (Renault Classic Cup III), Denis Wolf (Renault Classic Cup IV), Samuel Weibel (Subaru BRZ, SuperSérie jusqu'à 2000 cm³), Ivan Kilchenmann (Ford Fiesta ST, SuperSérie plus de 2000 cm³), Pierre Mürner (Porsche 992 GT3, SuperSerie Compétition jusqu'à 4000 cm³), Franz Salzmann (McLaren 765 LT, SuperSerie Compétition plus de 4000 cm³), Alessandro Grispino (Renault Clio R3, Groupe A/ISA/R2 jusqu'à 2000 cm³), Jean-Marc Salomon (Ford Fiesta, groupe A/ISA/R2 plus de 2000 cm³), Valentin Nicolet (Citroën Saxo, Historic jusqu'à 1600 cm³), Arnaud Biaggi (Opel Kadett C GT/E, Historic jusqu'à 2000 cm³), Clovis Brosy (BMW M3, Historic plus de 2000 cm³), Jérôme Nicolet (Peugeot 308/TCR), Mario Schöpfer (VW Polo, IS jusqu'à 1400 cm³), Franziska Maissen (Citroën Saxo VTS, IS jusqu'à 1600 cm³), Stephan Burri (VW Scirocco, IS jusqu'à 2000 cm³), Christian Knaus (Opel Kadett C 8V, IS jusqu'à 2500 cm³), Nicolas Cattin (Porsche 991. 1 Cup, IS plus de 2500 cm³), Valentin Dähler (Mini Cooper, E1 à 1400 cm³), Mathias Guélat (Citroën Saxo, E1 à 1600 cm³), Nicola Fankhauser (Honda Civic, E1 à 2000 cm³), Hugo Mascaro (BMW E30, E1 à 2500 cm³), Christophe Marechal (BMW 325i E30, E1 à 3000 cm³), Pierre Lovey (Mazda 323 GTX (E1 à 3500 cm³), «Speedmaster» (BMW M3 GT3, E1 plus de 3500 cm³), Jean-Louis Vallat (PRM Fb Haya, E2-SC à 1400 cm³), Antonino Scolaro (Nova Proto NP03, E2-SC plus de 1400 cm³), Samuel Métroz (Arcobaleno, E2-SS jusqu'à 1400 cm³), Yves Hänggärtner (Dallara GP3, E2-SC plus de 2000 cm³).

La journée de course à Bure a été ponctuée de nombreuses interruptions, ce qui a considérablement perturbé le programme. Dès le matin, le pilote LOC Lukas Bosshard a provoqué une pause d'environ une heure pour permettre l'évacuation des lieux. Le Zurichois, qui était encore clairement le pilote le plus rapide du groupe LOC samedi, a quitté la route avec sa Mercedes AMG C63 noire à hauteur de la chicane après la cantine et a percuté un arbre. Bosshard a subi plusieurs fractures à la jambe droite lors de l'impact et a été transporté par hélicoptère à l'hôpital universitaire de Bâle, où il a été opéré le jour même. «Je vais devoir rester à l'hôpital pendant au moins deux semaines», a déclaré Bosshard. «Le diagnostic est le suivant: fracture du fémur, plaie ouverte au tibia et cheville fracturée.» Auto Sport Suisse souhaite au pilote accidenté un bon et prompt rétablissement!

Et voici la suite des évènements:
21/22 juin, Chamblon*

*comptent pour le championnat junior 2025