Il a encore frappé: dimanche, Philip Egli a remporté pour la onzième fois (consécutive!) le Slalom de Frauenfeld. Coup de théâtre chez les voitures de tourisme avec la première victoire du Zurichois Dino Wintsch.

Philip Egli reste le maître des lieux. Lors de l'ouverture du Championnat suisse des slaloms à Frauenfeld, il a fêté sa onzième victoire du jour sur l'Allmend devant environ 9000 spectateurs. Originaire de Glaris, il reste invaincu en Thurgovie depuis 2015. C'est déjà une petite éternité. À l'époque, un certain Barack Obama était à la tête des États-Unis, l'euro était encore plus fort que le franc suisse et Stan Wawrinka remportait Roland-Garros…

Mais cette fois-ci, le pilote de Formule 3 Egli n'a pas décroché la victoire finale aussi facilement que d'habitude. Son avance sur le deuxième, Lionel Ryter, n’a été que de 0,73 seconde. L'année dernière, le jeune Valaisan, au volant de sa Formule Renault 2.0, avait même été encore plus proche d'Egli, avec un retard de 0,62 seconde. Néanmoins, cette onzième victoire consécutive a été une grande satisfaction pour Egli. D'autant plus que le champion suisse des slaloms 2024 a soudainement été stressé après la première des séances d'essais. Egli a en effet dû changer la boîte de vitesses sur sa Dallara F393 pour les courses. Grâce à l'aide de ses anciens concurrents Marcel Maurer et Yves Hängärtner, le vainqueur record de la journée s'en est toutefois sorti de justesse. «Je leur suis très reconnaissant, tout comme à mon père, de m'avoir soutenu si activement » a déclaré Egli. «Nous avons réussi à réparer les dégâts en deux heures. Cela nous a permis de participer de justesse à la deuxième manche d'entraînement. Mais pour être honnête, jusque-là, je n'avais fait que courir dans tous les sens. Le fait que cela ait finalement suffi pour que je puisse fêter ma onzième victoire à Frauenfeld me rend bien sûr d'autant plus heureux dans ces circonstances.»

Son temps de 1:59,51 min est tout à fait remarquable. Egli n’a été plus rapide sur ce parcours de 3,2 kilomètres qu’en 2024 (1:58,87 min). Son principal concurrent, Ryter, accusait un retard de 0,83 seconde après la première manche. Le jeune Valaisan était mécontent de ses pneus, mais espérait pouvoir rattraper Egli lors de la deuxième manche. Mais cette tentative a échoué – tout comme l’année précédente. «J’ai trop pris de risques», a déclaré Ryter, légèrement déçu. L’aileron avant gauche de sa Formule était un peu trop chargé d’herbe: «J’ai pris le dernier virage trop serré et je suis légèrement sorti de la piste.»

Derrière Egli et Ryter, c’est un «novice» qui a décroché la troisième place du podium: Ursanne Salomon. Le Jurassien a troqué cette saison sa Formule Renault un peu vieillissante contre une ancienne Formule 3 de Roland Bossy  et semble d’emblée très à l’aise avec cette voiture. Malgré un retard de 6,35 secondes sur le meilleur temps d'Egli, Salomon, également inscrit au Championnat junior, s'est imposé face à Antonino Scolaro (Nova Proto), qui avait terminé troisième l'année dernière, dans la lutte pour la première place du podium en SCRATCH.

Le pilote de voiture de tourisme le plus rapide, Dino Wintsch, a terminé 5e au classement général. Le Zurichois, multiple vainqueur du classement général de la Lotus Cup et également pilote LOC le plus rapide samedi, a remporté contre toute attente le classement des voitures de tourisme. Wintsch a changé de voiture cette saison; il pilote maintenant une Porsche 911 préparée par l’écurie de Christoph Zwahlen, de Pfyn. «Jamais je n’aurais imaginé remporter cette victoire, d’autant plus qu’il s’agit de ma toute première victoire en voiture de tourisme lors d’un slalom comptant pour le Championnat suisse des slaloms. Il faut dire que la voiture a été préparée de manière exceptionnelle», a déclaré Wintsch. Son «patron» Zwahlen, lui-même vainqueur de la catégorie voitures de tourisme à Frauenfeld en 2010, 2012 et 2013 et dixième au classement général ce week-end avec une Porsche 997 Cup-R, a été très heureux de l’exploit de son pilote: C’est pour moi la meilleure des publicités que de fournir à un client une voiture capable de gagner. Derrière Dino Wintsch (meilleur temps en course: 2:11,37 min) se sont classé le revenant de Frauenfeld Christian Bralla (Fiat X1/9, 2:11,64 min) et le vainqueur des deux années précédentes Matthias Bischofberger (Porsche 997 GT3 Cup, 2:12,98 min). Zwahlen lui-même a dû se contenter de la 3e place dans la catégorie E1 (plus de 3000 cm³), derrière Wintsch et Bischofberger.

À Frauenfeld, le pilote le plus rapide de l'Interswiss a été le héros local Manuel Santonastaso, au volant de sa BMW E21, qui a réalisé un temps de 2:13,70 min. Ce pilote originaire de Mülheim a ainsi devancé de 36 centièmes de seconde Stephan Burri, au volant d'une VW Scirocco, dont c'était la première participation avec du Synfuel. La 3e place est revenue (dans la même catégorie de cylindrée jusqu'à 2 litres) au Jurassien Arnaud Donzé (VW Golf, 2:15,06 min). Le champion de slalom de l'année dernière, Alessandro Grispino, avec sa Renault Clio R3, a quant à lui continué sur sa lancée de l'année précédente dans la catégorie A/ISA/R2. À l'arrivée, il comptait toutefois seulement une demi-seconde d'avance sur le deuxième, Sven Sattler (Honda Civic).

Les deux manches d'ouverture de la Suzuki Swiss Racing Cup ont été remportées par le champion de l'année dernière, Rico Thomann. Il a devancé de 0,05 seconde l'organisateur de la série, Christian Zimmermann, au terme de la première course. Lors de la deuxième manche, il s'est à nouveau imposé de justesse face à Reto Steiner, avec cette fois-ci 0,16 seconde d'avance. 

Aperçu de tous les vainqueurs de catégorie à Frauenfeld: Samuel Weibel (Subaru BRZ, SuperSérie jusqu'à 2000 cm³), André Grandjean (Porsche 911 GT3, SuperSérie Compétition plus de 2000 cm³), Hanspeter Thöni (Peugeot 106, PSA Transition Trophy Gr. N), Max Langenegger (Peugeot 208, PSA Transition Trophy Gr. Rally4), Alessandro Grispino (Renault Clio R3, A/ISA/R2 jusqu'à 2000 cm³), Markus Brander (March 742, Gr. K), Hans Wüthrich (Mini Cooper S, E1 jusqu'à 1400 cm³), Hans-Peter Eller (Opel Kadett C Coupé, E1 jusqu'à 1600 cm³), Christian Bralla (Fiat X1/9, E1 jusqu'à 2000 cm³), Walter Terler (AUT, Opel Kadett C, E1 jusqu'à 2500 cm³), Hermann Bollhalder (Opel Speedster, E1 jusqu'à 3000 cm³), Dino Wintsch (Porsche 911, E1 plus de 3000 cm³), Andreas Helm (VW Polo, IS jusqu'à 1400 cm³), Christophe Oulevay (VW Scirocco, IS jusqu'à 1600 cm³), Manuel Santonastaso (BMW E21, IS jusqu'à 2000 cm³), Roman Marty (Opel Kadett C GT/E, IS jusqu'à 2500 cm³), Marco Marte (BMW M3, IS jusqu'à 3000 cm³), Jannis Jeremias (Porsche 911 GT3 Cup, IS plus de 3000 cm³), Antonino Scolaro (Nova Proto NP03, E2-SC jusqu'à 1 600 cm³), Dominik Fröhle (AUT, Tracking RC01, E2-SH jusqu'à 1 600 cm³), Philip Egli (Dallara F393, E2-SS jusqu'à 2 000 cm³).

Voici la suite du calendrier:
25 avril, Bière 1
26 avril, Bière 2
2 mai, Ambri 1
3 mai, Ambri 2
16/17 mai, Bure
20/21 juin, Chamblon