Le PSA Transition Trophy s'est déroulé pour la troisième fois cette année. Pour la troisième fois, c'est Hanspeter Thöni qui s'est imposé.

En 2019, Hanspeter Thöni avait créé la grande surprise en décrochant la 2e place du Championnat suisse des slaloms. Au volant de sa Peugeot 106 dorée, il faisait alors partie des cinq pilotes ayant obtenu le maximum de points. Ces dernières années également, Thöni s’est toujours classé parmi les meilleurs de sa catégorie. Et depuis la création du PSA Transition Trophy, c’est lui l’homme à battre.

Cette année encore, Thöni a décroché le titre. Avec 174 points, personne n’a pu rivaliser avec ce pilote originaire de Brienz. En slalom, il a terminé numéro 1 du PSA Transition Trophy à Frauenfeld, Bière 1 et 2, Ambri 1, Bure ainsi qu’à Chamblon 1 et 2. En course de côte, il a été le plus rapide à Reitnau, Anzère et Les Paccots. Thöni n’a été battu qu’une seule fois: lors du deuxième slalom à Ambri. Là-bas, malgré (ou à cause de) ses nouveaux pneus slicks, il n’a pas réussi à réaliser de bons temps. C’est Adrian Gerber qui s’est adjugé la victoire au Tessin. «Adrian m’a talonné à plusieurs reprises», explique Thöni. «Mais c’est une bonne chose. Parfois, j’aimerais même avoir encore plus de concurrence. Car on apprécie alors d’autant plus une victoire.»

Derrière Thöni, Gerber s'est classé deuxième du PSA Transition Trophy 2026 avec 129 points au volant de sa Citroën Saxo VTS. La troisième place est revenue à Tom Gàl, tandis que Bernhard Brunner a terminé quatrième (tous deux au volant d'une Peugeot 106). Tomas Martinez (Citroën Saxo VTS) a pris la cinquième place.

Dans la catégorie des véhicules du groupe A, un duel familial a eu lieu. C’est Ramon Hänggi, au volant de sa Citroën Savo VTS, qui l’a emporté face à son frère Stefan, de sept ans son aîné, au volant d’une Citroën C2. Il faut toutefois noter que l’aîné s’est présenté moins souvent au départ. Il n’était d’ailleurs jamais présent sur les épreuves de côte et n’est entré en lice dans les slaloms qu’à partir d’Ambri. Dans le groupe R4, un seul pilote était présent: Max Langenegger au volant d’une Peugeot 208.

Comme les années précédentes, le PSA Transition Trophy a utilisé cette année encore du carburant de synthèse – d’où les numéros de départ verts. Le PSA Transition Trophy est réservé aux véhicules des marques Citroën et Peugeot des groupes N et A d’une cylindrée maximale de 1600 cm³, dont l’homologation a expiré.

Pour en savoir plus sur le PSA Transition Trophy et sur les autres façons de pratiquer le sport automobile à moindre coût, vous pourrez notamment consulter le prochain numéro du magazine ASS, qui paraîtra mi-décembre.