Zum dritten Mal wurde in diesem Jahr die PSA Transition Trophy ausgetragen. Zum dritten Mal hiess der Sieger Hanspeter Thöni. 

2019 sorgte Hanspeter Thöni in der Schweizer Slalom-Meisterschaft mit Platz 2 für die grosse Überraschung. Mit seinem goldenen Peugeot 106 war er damals einer von fünf Fahrern mit dem Punktemaximum. Auch in den vergangenen Jahren mischte Thöni in seiner Gruppe stets vorne mit. Und seit der Einführung der PSA Transition Trophy ist er dort der Mann, den es zu schlagen gilt.

Auch in diesem Jahr sicherte sich Thöni den Titel. Mit 174 Punkten konnte dem Brienzer keiner das Wasser reichen. Bei den Slaloms war er in Frauenfeld, Bière 1 und 2, Ambri 1, Bure und Chamblon 1 und 2 die Nummer 1 in der PSA Transition Trophy. Am Berg war er in Reitnau, Anzère und Les Paccots Schnellster. Nur einmal wurde Thöni bezwungen: beim Sonntags-Slalom in Ambri. Dort kam er trotz (oder wegen) neuen Slicks nicht auf Zeiten. Der Sieg im Tessin sicherte sich Adrian Gerber. «Adrian ist mir immer wieder auf die Pelle gerückt», sagt Thöni. «Aber das ist gut so. Ich wünschte mir manchmal noch mehr Konkurrenz. Denn dann freut man sich über einen Sieg umso mehr.»

Hinter Thöni sicherte sich Gerber auf seinem Citroën Saxo VTS Rang 2 in der PSA Transition Trophy 2026 mit 129 Punkten. Rang 3 ging an Tom Gàl, Vierter wurde Bernhard Brunner (beide auf Peugeot 106). Rang 5 belegte Tomas Martinez (Citroën Saxo VTS).

Bei den Fahrzeugen der Gruppe A kam es zu einem Familienduell. Dieses entschied Ramon Hänggi auf seinem Citroën Savo VTS gegen seinen um sieben Jahre älteren Bruder Stefan im Citroën C2. Allerdings stand der ältere Bruder auch weniger oft am Start. Am Berg war er gar nie anwesend, bei den Slaloms griff er erst ab Ambri ins Geschehen ein. In der Gruppe R4 war mit Max Langenegger auf Peugeot 208 nur ein Fahrer vertreten.

Wie in den Jahren zuvor kam bei der PSA Transition Trophy auch dieses Jahr synthetisch hergestellter Treibstoff zum Einsatz – deshalb die grünen Startnummern. Verwendet werden bei der PSA Transition Trophy Fahrzeuge der Marken Citroën und Peugeot der Gruppen N und A bis max. 1600 cm3, deren Homologation abgelaufen ist.

Mehr zur PSA Transition Trophy und wie man sonst günstigen Motorsport betreibt, erfahren Sie u.a. auch im nächsten Magazin von ASS. Dieses erscheint Mitte Dezember.