Der dritte Lauf zur diesjährigen Schweizer Berg-Meisterschaft in Massongex ging an Eric Berguerand. Der Tabellenführer setzte sich mit einem Fehlversuch durch und übte hinterher Kritik an der Strecke.

Heiss war es beim Bergrennen von Massongex. Nicht nur aufgrund der Temperaturen, auch der Ausgang des Rennens war knapp. Am Ende setzte sich Eric Berguerand durch. Der Lokalmatador gewann zum achten Mal die Zeitenjagd hinauf nach Vérossaz. Ganz so überlegen wie zuletzt in La Roche war der Garagist aus Martigny aber nicht. Knapp acht Zehntelsekunden war «Bergus» in der Addition der beiden schnellsten Läufe schneller als sein ewiger Kontrahent Marcel Steiner.

«Das Rennen lief nicht nach Plan», meint Berguerand. «Ich hatte im ersten Lauf einen Reifenschaden und eine kaputte Aufhängung, weil ich an einer Stelle angehängt bin, an der die Leitschiene leicht beschädigt war. Ich hatte also wie in Hemberg wieder zusätzlich Arbeit. Im zweiten Lauf lief es dann besser. Da fand ich einen guten Rhythmus. Und auch mit Lauf 3 war ich ziemlich zufrieden.»

Von den schnellsten Zeiten von vor vier Jahren war Berguerand (und seine Konkurrenten) aber weit entfernt. Damals, 2019, fuhr der siebenmalige Schweizer Bergmeister eine 1:43,7 min. Diesmal schaffte er die 3,15 Kilometer in 1:46,9 min. «Die Hitze war sicher auch ein Grund, warum die Zeiten nicht ganz so schnell waren», sagt Berguerand. «Aber vielmehr liegt es an der Strecke. Nach dem Start und vor dem Ziel, also in den schnellen Passagen, ist die Strecke in keinem guten Zustand mehr. Bei den hohen Tempi siehst du die Strasse vor lauter Bodenwellen nicht mehr. Da besteht dringend Handlungsbedarf!»

Steiner, der wie in La Roche Zweiter wurde, war mit seinem Abschneiden zufrieden. «Ich draf nicht jammern», meint der LobArt-Pilot, der erneut mit Synfuel, Sprit, der zu 85 Prozent CO₂-neutral ist, gefahren ist. «Ich war gesundheitlich etwas angeschlagen. Und ich glaube, ich hätte im ersten Lauf noch etwas schneller sein können. Aber Eric ist auf dieser Strecke schon sehr stark. Obwohl er den ersten Lauf nicht beendet hat, konnte er das Blatt in Durchgang 2 und 3 noch wenden.»

Wie in La Roche respektive wie in Massongex vor vier Jahren komplettierte Robin Faustini das Podium als Dritter. Der Aargauer hatte aus diesem Trio die geringsten Streckenkenntnisse. Bei der letzten Austragung fuhr Faustini noch mit dem Formel 3000. «Ich wusste, dass das ein schwieriges Wochenende geben würde», so der Fahrer des Osella FA30. «Und ich habe deshalb auf neue Reifen verzichtet. Rückblickend hätte ich im ersten Lauf mit neuen Gummis mehr herausholen können. Im zweiten Heat bin ich dann fast abgeflogen und habe viel Zeit eingebüsst. Die Strecke ist brutal – mit all den Bodenwellen. Die Lenkung an meinem Auto ist auf jeden Fall nicht mehr so, wie sie sein sollte.»

Auf Platz 4 im SCRATCH landete Philip Egli. Der 48fache Slalom-Tagessieger entschied damit auch (deutlich) den Kampf um den Klassensieg bei den 2-Liter-Formelrennwagen für sich. Dahinter gewann Victor Darbellay das Duell der beiden Walliser und verwies Lionel Ryter auf den dritten Klassenrang.

Schnellster Fahrer mit Dach überm Kopf war Simon Wüthrich (E1 bis 3500 cm³) auf seiner VW-Golf-Turbiene. Wie Steiner fährt auch er seit Saisonbeginn mit Synfuel, was offenbar kein Nachteil zu sein scheint. Gross war der Vorsprung des Langnauers allerdings nicht. Sébastien Coquoz im Opel Kadett GTE (E1 bis 2000 cm³) war in der Addition der beiden schnellsten Rennläufe gerade mal 23 Hundertstelsekunden langsamer… Platz 3 in der inoffiziellen Tourenwagenwertung ging an Bruno Sawatzki. Der Porsche-Pilot aus dem Liechtensteinischen war bei seiner Massongex-Premiere schnellster IS-Pilot und gewann die Klasse plus 3000 cm³ vor Routinier Bruno Ianniello (Lancia Delta S4). Schneller als Ianniello waren in der IS-Fraktion nur noch Scirocco-Pilot Stephan Burri (bis 2000 cm³) und Slalom-Meister Martin Oliver Bürki (bis 3000 cm³).

Zu den weiteren Klassensieger in Massongex gehörten (mit mehr als einem Gegner in der jeweiligen Gruppe) Toni Büeler (Mitsubishi Evo RSC, Gr. N), Christophe Oulevay (VW Scirocco, IS bis 1600 cm³), Martin Bürki (VW Polo, E1 bis 1600 cm³) und Tom Huwiler (BMW E30, E1 bis 3000 cm³). Letzterer setzte sich in einem spannenden Dreikampf gegen Pierre Murisier und Kevin Métroz mit einem Mini-Vorsprung von 186 respektive 254 Hundertstelsekunden durch und feierte seinen ersten Klassensieg seit – ausgerechnet – Massongex 2019. «Ich mag diese Strecke, weil sie eine Fahrerstrecke ist», sagt Huwiler. «Leider lässt ihr Zustand zu wünschen übrig. Aber Spass hat es dennoch gemacht. Und ich wurde für zahlreiche Defekte in diesem Jahr entschädigt. Ein grosses Dankeschön an MOB. Ohne seine Hilfe und den Einbau eines neuen Motors wäre für mich die Saison wahrscheinlich schon vorüber gewesen.»

Mehr über das Bergrennen in Massongex erfahren Sie unter diesem Link.

Und so geht es weiter:
22/23. Juli, Ayent – Anzère
18.-20. August, St.Ursanne – Les Rangiers
25.-27. August, Oberhallau
9./10. September, Gurnigel
16./17. September, Châtel-St-Denis – Les Paccots