Seit 2023 ist man im Wägital (Kanton Schwyz) daran, ein neues Bergrennen auf die Beine zu stellen. Noch sind (bis zur Erstaustragung 2028) einige Hürden zu nehmen. Auto Sport Schweiz hat vor Ort einen Augenschein genommen.

Das Bergrennen Sattelegg im Kanton Schwyz nimmt konkrete Formen an. Wenn alles reibungslos klappt, könnte im Sommer 2028 die Erstaustragung stattfinden. Diese hätte noch keinen offiziellen SM-Status. Den bekäme das Bergrennen Sattelegg erst nach dem Probelauf. Damit hätte die Schweiz 2029 ein neues Bergrennen. Lange ist’s her, dass ein neuer Veranstalter die Schweizer Bergszene bereichert hat. Hemberg hat 2012 ein Comeback genommen. Mit einer verkürzten Strecke und einem neuen Ausgangsort. Als «neu» kann man die Veranstaltung aber nicht bezeichnen. Hemberg war (mit Start in St. Peterzell) schon von 1968 bis 1990 fixer Bestandteil der Schweizer Berg-Meisterschaft. Der wirklich letzte Neuling (ohne Vorgeschichte) war das Bergrennen Massongex – Vérossaz, das 1984 Premiere feierte und 2023 leider zum letzten Mal ausgetragen wurde. Mehr als 40 Jahre hat es also keinen neuen Veranstalter mehr gegeben! Dass die Schweizer Berg-Meisterschaft in dieser Zeit nicht zugrunde gegangen ist, spricht für die heutigen Veranstalter und ihr Durchhaltevermögen.

Bis man in Sattelegg soweit ist, sind noch einige Hürden zu nehmen. Dessen ist sich auch Marcel Schubiger (53) bewusst. Der seit 2025 als OK-Präsident amtierende Schwyzer mit einer Vergangenheit als Composite-Abteilungsleiter beim Sauber-Formel-1-Team sagt: «Wir wollen einen jährlich wiederkehrenden Event veranstalten. Das geht nur, wenn wir Kanton, Gemeinde und Anwohner für das Projekt begeistern können. Bis jetzt ist uns das recht gut gelungen. Wir haben nur eine Anwohnerin, deren Begeisterung sich in Grenzen hält. Sie hat aber schon angedeutet, dass sie in dieser Zeit dann halt in die Ferien geht.»

Die Strecke würde von der Satteleggstrasse im Wägital bis zum Restaurant Sattelegg führen und wäre mit 5,5 Kilometern sogar 320 Meter länger als Saint-Ursanne – Les Rangiers. Der untere Teil des Parcours würde sich über sieben Haarnadelkurven erstrecken. Der zweite Abschnitt wäre eine Aneinanderreihung von Rechts-Links-Kombinationen. Die beiden aktiven Piloten Philip Egli und Christian Müller nahmen Anfang August einen Augenschein vor Ort. «Die Strecke ist sehr lang», sagt Egli, der zusammen mit Müller im Komitee «Strecke & Sicherheit» einsitzt. «Der untere Teil ist technisch anspruchsvoll, der obere Teil sehr schnell. Da bräuchte es die eine oder andere Schikane, um das Tempo zu drosseln.»

Die Haarnadelkurven seien laut Egli und Müller übrigens kein Risikofaktor. «Man bewältigt diese auch mit einem Sport- oder Formelwagen mühelos», sagt Müller. «Die Steigung in diesen Kurven ist nicht mit denen in Massongex zu vergleichen. Dort waren die Kurven teilweise deutlich steiler und hatten in der Vergangenheit immer wieder mal die eine andere Antriebswelle gekostet.»

Egli und Müller haben bei ihrem Besuch engagierte und motivierte Leute aus dem OK angetroffen. «Das ist eine Grundvoraussetzung für ein solches Projekt», sagt Müller, der aus eigener Erfahrung in Hemberg (Streckenlänge knapp 1,8 km) bestens über die Herausforderung einer solchen Veranstaltung Bescheid weiss. «5,5 Kilometer mit Leitschienen, Miniguards, Baumstämmen und Heuballen abzusichern, ist eine sportliche Herausforderung. Aber vielleicht schaffen es die Veranstalter ja, mit dem hiesigen Tiefbauamt Lösungen zu finden, die dann nicht auf ihre Kostenstelle laufen. Die Erweiterung der Leitschienen würde ja auch die Sicherheit der Allgemeinheit verbessern. Ich denke da vor allem an die vielen Motorradfahrer, die diese Strecke unterm Jahr befahren und von solchen Massnahmen auch profitieren würden.»

Ein Problem sind laut Egli und Müller auch die vielen Weidezäune entlang der geplanten Piste. «Die müsste man für die Veranstaltung entfernen», sagt Egli. «Und von denen gibt es einige.» Für die Rückführungen und den Parc fermé bietet sich der Parkplatz beim Restaurant Sattelegg an. Das Fahrerlager wäre im Dorf Vorderthal untergebracht. Das habe den Vorteil, dass die örtlichen Vereine ebenfalls vom Anlass profitieren könnten. Für die Zuschauer soll es einen Shuttleservice geben – zum einen von der Wägitaler-Seite her, zum anderen von Willerzell (am Sihlsee).

Offene Fragen gibt es noch in Bezug auf die Anzahl der Fahrer, die am Bergrennen Sattelegg teilnehmen könnten, sowie über das benötigte Budget. Diese Punkte will der von Berufswegen erfahrene Projektleiter als nächstes klären. «Wenn wir wissen, in welchem Umfang sich der Kanton beteiligt, können wir abschätzen, wie sehr wir als Veranstalter in Vorleistung gehen müssen.»

Bleibt zu hoffen, dass die Schwyzer einen langen Atem haben. Ein neues Rennen wäre definitiv eine Bereicherung für unseren faszinierenden Bergrennsport.