Le temps fort de la saison de rallye a tenu toutes ses promesses: le Rallye du Valais a couronné un nouveau vainqueur, Yohan Surroca, et un nouveau champion, Nicolas Lathion.

Le rallye le plus célèbre et le plus ancien de Suisse, le Rallye International du Valais, s’enrichit d’au moins deux nouveaux chapitres. D’une part grâce à Yohan Surroca (et à son copilote belge Loïc Dumont), d’autre part grâce à Nicolas Lathion et à sa copilote Morgane Apothéloz. Ces derniers ont remporté le titre de champions de Suisse lors de leur rallye à domicile. Mais ce fut une véritable course au suspense. À deux reprises, le Valaisan de 36 ans a fait une sortie de route lors du week-end final. Avec un peu moins de chance, le rêve du titre de champion aurait pu prendre fin dès le shakedown de jeudi. Lathion a dérapé dans la sortie de secours après un freinage trop tardif, a évité de justesse la voiture d’un officiel garée à cet endroit et ne s’est immobilisé qu’un fossé plus loin. «On a eu de la chance», a déclaré Lathion plus tard au parc d’assistance de Martigny. «Demain, on va y aller avec prudence.»

Jusqu’à la onzième spéciale, samedi après-midi, le plan de Lathion fonctionnait à merveille. À chaque spéciale, le pilote Skoda se classait dans le top 10. Sa quatrième place au classement intermédiaire lui aurait largement suffi pour remporter le titre. Mais lors de la 12e spéciale, à hauteur des «Gorges du Durnand», sur la route menant au lac du Champex, Lathion a pris un virage en épingle à gauche un peu trop à fond. Au lieu de poursuivre sa route après un très beau dérapage, la voiture a fait un tour sur elle-même et a dévalé le talus. Lors de l’impact avec la route en contrebas, le pneu arrière droit s’est détaché. Lathion a dû changer la roue. Au total, cela lui a coûté un retard de 4:44,9 min sur la tête de course, ce qui l’a relégué à la 12e place au classement général (9e au classement suisse). Comme il n’a plus commis d’erreur lors de la dernière spéciale dans le Val de Bagnes et qu’il a signé le huitième meilleur temps, cela lui a suffi pour remporter le titre. Son avance s’est toutefois réduite à six points. «Peu importe», a déclaré Lathion à l’arrivée. «Nous avons réalisé notre rêve.» Il assume l’erreur commise peu avant la fin. Mais il ajoute: «J’avais l’impression que les pneus étaient plus froids que d’habitude. Dans l’ensemble, j’étais simplement content que nous ayons fait un rallye très solide jusque-là et que notre roulage ne nous ait pas fait perdre trop de temps. De sorte que l’avance a suffi jusqu’à l’arrivée. Au premier moment, je me suis dit: ‹C’est fini!›»

La 2e place du championnat suisse est revenue à Mike Coppens/Christophe Roux. Ces pilotes chevronnés, qui n’avaient pris le départ cette année que du «Valais» et du Rallye du Chablais, ont décroché la 2e place grâce à une performance très solide. Sur les 13 spéciales, Coppens/Roux en ont terminé neuf dans le top 3. «C’est un peu frustrant», a déclaré Coppens. «Je sais de quoi la voiture est capable. Et comme nous n’avons pris aucun risque, nous n’avons perdu que très peu de temps par spéciale – une seconde par-ci, une seconde par-là. Mais nous aurions pu faire mieux. Il ne faut toutefois pas oublier qu’entre le Rallye du Chablais et le Rallye du Valais, nous n’avons effectué que 30 kilomètres d’essais.»

Mais la vedette du Rallye du Valais était tout autre: Yohann Surroca. Ce jeune homme de 24 ans, originaire d’Uvrier près de Sion, n’a commencé le rallye qu’en 2022. Son meilleur résultat à ce jour dans le cadre du Championnat suisse des rallyes était une septième place en 2024 lors de son rallye à domicile, en Valais. L’année dernière, il s’était classé 8e au RIV. Jusqu’à présent, le pilote Hyundai a disputé la plupart de ses rallyes à l’étranger (notamment en France). Lors de sa quatrième participation en Valais, il a réussi un véritable coup de maître. Et ce n’est pas le fruit du hasard, mais le résultat d’une performance solide et surtout constante. Dès la deuxième spéciale, Surroca a pris la tête, l’a brièvement cédée à Thibault Maret dans sa Citroën C3 peu avant la fin de l’étape vendredi soir, mais a ensuite clarifié la situation le deuxième jour (après le sixuple tonneau de Maret) et s’est même propulsé à la 3e place du classement général grâce à sa victoire en Valais.

«J’ai toujours rêvé de remporter le Rallye du Valais», a déclaré Surroca, qui a signé quatre meilleurs temps lors de la deuxième journée. «Je pense que c’est le rêve de tout pilote de rallye suisse. Nous nous sommes très bien préparés pour ce rallye. Je connais aussi très bien les routes. Et nous avons trouvé un bon rythme dès le début.»

Pour Maret, le rallye à domicile s'est terminé après l'accident. À part quelques contusions, le jeune homme de 26 ans s'en est sorti à bon compte. Le préjudice «moral» est nettement plus important. «Nous étions bien partis», a déclaré Maret. «Mais à cet endroit, j’ai légèrement dévié de la trajectoire et la voiture a glissée. C’est très frustrant. Nous étions en tête et, jusqu’au lieu de la sortie de route, à sept kilomètres de l’arrivée, Yohan et moi étions au coude à coude.»

Derrière Surroca et Coppens, l’Allemand Albert von Thurn und Taxis (avec sa copilote Jara Hain) s’est emparé de la 3e place au classement général. Juste derrière, Michaël Burri a franchi la ligne d’arrivée (en troisième position du classement suisse) avec son copilote belge Maxime Andernack. Pour Burri, il s’agissait de sa première participation au RIV depuis 2024. À l’époque, il avait été victime d’un grave accident, mais avait tout de même remporté le titre. Derrière Burri, Jonathan Michellod et Stéphane Fellay se sont classés 5e. La 6e place est revenue au Polonais Jaroslaw Koltun, qui s’est illustré le deuxième jour en signant trois meilleurs temps. Les autres classements dans le top 10: 7e Ismaël Vuistiner/Florine Kummer (Škoda Fabia), 8e Jason Pritchard/Robert Fagg (GB, Toyota Yaris), 9e Joël Rappaz/Gaëtan Aubry (Škoda Fabia), 10e Yoan Loeffler/Aurélien Chiappello (Škoda Fabia).

Le meilleur pilote Rally4 du «Valais» a été Aurélien Devanthéry, accompagné de son copilote Michaël Volluz, au volant d’une Peugeot 208, qui s’est classé 17e au classement général. Dans la catégorie Rally3, c’est le duo Mathieu Sermier/Yvan Thurre (Renault Clio) qui s’est imposé. Dans la catégorie S1600, la victoire est revenue à Joël Grand. Le titre de la Coupe des rallyes a été remporté par Michaël Esteves/Ismaël Berdayes au volant de leur Opel Corsa Rally4, avec deux points d’avance sur Alain Rey/Estelle Coppex (Renault Clio Rally4) et huit points d’avance sur Mathieu Zurkinden/Stéphane Pury sur Peugeot 208 Rally4.

Dans la catégorie historique, la VHC, la victoire est revenue à Julien Camandona/Mélanie Crettaz. Le pilote de la BMW M3 a pris la tête dès la première spéciale et n’a cessé de creuser l’écart. À l’arrivée, il comptait 1:55 min d’avance sur ses coéquipiers de marque Edy et Florence Bérard, qui se sont hissés à la deuxième place lors de la onzième spéciale, après l’abandon de Jérémie Toedtli au volant de sa Ford Sierra Cosworth 4x4. La troisième place est revenue à Aurélien Bouchet/Marie Deroy, également au volant d’une Ford Sierra Cosworth 4x4. Le duo Bérard a remporté le titre en VHC – pour la quatrième fois après 2017, 2022 et 2024. La deuxième place est revenue à Camondona (à 15 points derrière). Les champions de l’année dernière, Eddy et Marion Tapparel, ont terminé troisièmes au volant de leur Porsche 911 vert vif.

Dans la catégorie VHRS, la victoire et le titre sont revenus à Laurent et Florence Pernet. C'est ce duo qui a réalisé le parcours du RIV de la manière la plus régulière au volant de leur BMW 325ix. La deuxième place du championnat a été remportée par René Winz/Didier Barthe (MG B GT), devant Dominique et Marylaure Udriot (Toyota Celica).

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Des dénouements passionnants ont marqué le sixième week-end de course de la Porsche Sports Cup Suisse. Le titre de la GT3 Cup a été remporté par l'Autrichien Felix Neuhofer. C'est Gregor Burkard qui a remporté la dernière victoire.

La lutte pour le titre dans la catégorie 1, réservée à la 911 GT3 Cup de 510 ch sans ABS de course, s'est avérée être un véritable thriller à Misano. La situation de départ était déjà explosive: Felix Neuhofer abordait le dernier week-end de course avec un point d'avance sur Jack Sherwood. Alors que l’Autrichien, qui vit en Allemagne, s’était assuré la pole position pour les deux manches et donc trois points supplémentaires à chaque fois, Sherwood s’est montré très combatif lors de la première manche et a pris la tête au douzième des 17 tours – pour finalement perdre la victoire: le Britannique avait trop souvent dépassé les limites de la piste et s’était vu infliger 15 secondes de pénalité. Cela l’a relégué à la deuxième place, devant Gregor Burkard, qui s’était frayé un chemin depuis l’arrière du peloton grâce à des pneus neufs.

Neuhofer comptait ainsi huit points d'avance avant la dernière manche, mais il a connu un départ à oublier: dès le premier tour, il est entré en collision avec Sherwood. Le Britannique s'était élancé en 5e position avec des pneus Michelin neufs. Neuhofer a dû faire changer sa roue avant droite et s'est retrouvé en queue de peloton. Ayant provoqué la collision, Sherwood a dû purger une pénalité de passage aux stands au 10e tour. Le pilote de 20 ans est revenu en piste en 9e position, devant son rival pour le titre; à l’arrivée, ils se sont partagé les 8e et 9e places. Neuhofer a ainsi été sacré nouveau champion de la GT3 Cup. La victoire de la course est revenue à Burkard, troisième du championnat, devant Peter Hegglin, Christian Caramuscia et Ilario Introna. Au classement par équipes, c'est Sportec Racing qui s'est imposé.

Dans la catégorie GT4 Clubsport, David Dias a défendu sa place de leader au classement général au volant de sa Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport face à Kevin Lattion. Chez les 911 GT3 R de la génération actuelle 992, le champion s’appelle Patrick Dinkeldein. L’Allemand a couronné son titre sur le circuit de 4,226 kilomètres situé près de Rimini en remportant la victoire au classement général de la catégorie Open GT. Grâce à deux premières places dans la catégorie 21 au volant de la 911 GT3 Cup équipée d’un contrôle de traction et d’un ABS de course, Levin Gelf s’est proclamé champion in extremis. Dans le peloton des voitures de course classiques, Stefan Roitmayer a remporté deux victoires de manche au volant de la 911 Cup de génération 993, tandis que Sebastian Glaser a décroché le titre. Au volant des voitures de Cup de la génération 964, Philippe Menotti et Enzo Calderari se sont partagé les victoires, tandis que Florian Schmidhuber a été sacré champion de cette catégorie malgré un abandon.

Après l'épreuve obligatoire, la finale de saison à Misano a été suivie, comme le veut la tradition, de l'épreuve libre: la course nocturne de deux heures, au cours de laquelle plusieurs pilotes peuvent se partager le volant et où des professionnels chevronnés viennent souvent prêter main forte. Elle ne compte pas pour le classement. Dans la catégorie des Porsche 911 GT3 R, Jörg Dreisow et Manuel Lauck se sont imposés face à Roderick Christie et Matteo Malucelli, ainsi qu’à Stephan Heim et Stephan Joos. Dans la catégorie des 911 GT3 Cup équipées d’un contrôle de traction et de l’ABS, les vainqueurs ont été Kjell Lejonkrans et Emil Persson. Ils ont franchi la ligne d’arrivée devant Harald Huber et l’ancien pilote Porsche Junior Klaus Bachler, ainsi que Loïc et Frank Villiger. Chez les 911 GT3 Cup sans ABS, Gregor Burkard/Marcel Fässler se sont imposés face à Peter Hegglin/Christopher Zöchling. Wolfgang Triller, en solo, a remporté la catégorie 40 au volant de la 911 GT3 Cup de la génération 991. La Porsche à moteur central pilotée par Pascal Delafontaine/Bruno Widmer/Richard Feller a été classée meilleure 718 Cayman GT4 RS Clubsport.

Pour beaucoup, c’est le moment fort de la saison. Pour le leader du classement Nicolas Lathion et sa copilote Morgane Apothéloz, cela pourrait bien être la réalisation d’un rêve. Au Rallye du Valais, dernière manche du Championnat suisse des rallyes, tout se joue.

L’ancien directeur de l’écurie McLaren, Ron Dennis (79 ans), a dit un jour: «To finish first, you first have to finish!», ce qui signifie en substance: pour franchir la ligne d’arrivée en tête, il faut d’abord franchir la ligne d’arrivée. On ne saurait mieux résumer la situation à la veille du Rallye international du Valais. Le leader du classement, Nicolas Lathion, accompagné de sa copilote Morgane Apothéloz, n’est certes pas obligé de remporter son prochain rallye à domicile, qui se déroulera du 29 au 31 octobre, mais pour devenir champion, c’est-à-dire terminer premier, il doit franchir la ligne d’arrivée. Et ce, au moins à la neuvième place (au classement suisse).

Si l'on se réfère aux résultats obtenus par Lathion ces dernières années, cette tâche devrait être réalisable. En 2023, le pilote Skoda originaire de Charrat a terminé quatrième, en 2024 deuxième et l'année dernière cinquième au RIV. Mais c'est justement là que réside tout le problème. Le pilote Skoda Lathion le dit lui-même: «Nous ne devons pas prendre de risques inconsidérés, mais nous ne devons pas non plus être trop prudents!» Le premier poursuivant du pilote de 36 ans, qui n’a encore jamais remporté le championnat suisse des rallyes, est Pascal Perroud avec sa copilote Charlène Greppin. Le Vaudois, coéquipier de Lathion au sein de la même marque, compte 22 points de retard sur la tête du classement. Mike Coppens compte déjà 25 points de retard. Le double champion suisse des rallyes n’a disputé qu’une seule des trois manches organisées jusqu’à présent, le Rallye du Chablais. Il l’a toutefois remporté avec son copilote Christophe Roux. Coppens fait également partie des favoris du Rallye du Valais de cette année, même s’il lui manque bien sûr un peu d’expérience en 2026.

Il en va de même pour le numéro 3, Jonathan Michellod/Stéphane Fellay. Ce duo n’a lui aussi disputé qu’un seul rallye cette année: le Rallye de Monte-Carlo en janvier. Michaël Burri (sur Toyota Yaris GR) et Thibault Maret (sur Citroën C3) ont davantage d’expérience. Burri a déjà participé à quatre rallyes cette année. Lors de la manche d’ouverture du Championnat suisse dans le Jura, il a terminé quatrième. Maret est le seul (avec Lathion) à avoir pris part aux trois manches du championnat suisse disputées jusqu’à présent. Son retard sur le leader s’élève déjà à 28 points. Son zéro pointé lors du Rallye du Chablais, particulièrement frustrant, pèse lourd dans la balance. «Si nous avions marqué un nombre correct de points là-bas, la situation serait bien meilleure aujourd’hui.» Jonathan Hirschi et Florian Gonon ne pourront plus influencer l’issue du championnat. Tous deux ne prendront pas le départ du RIV cette année.

La Coupe de Suisse des rallyes (réservée aux véhicules de petite cylindrée) s’annonce également passionnante. Avant la finale en Valais, Michael Esteves/Ismaël Berdayes sont en tête au volant de leur Opel Corsa. Huit points derrière, Alain Rey/Estelle Coppex les talonnent en Renault Clio. À seulement un point derrière, on retrouve un trio totalisant 22 points: Laurent Bérard/Audrey Zwahlen sur Honda Civic Type R et Laurent Rossi/Florent Clavien sur Peugeot 206 XS. Le troisième poursuivant n’aura plus d’incidence sur le championnat: Yohann Surroca prendra le départ de la RIV au volant d’une Hyundai i20N. Il est fort probable qu’il se retrouve parmi les tout premiers. On attend également avec impatience les performances de Yoann Loeffler. Le vice-champion de l'année dernière prendra le départ au volant de sa Skoda Fabia Rally2, juste derrière le top 5. Et puis il y a aussi Joël Grand. Le Valaisan, qui alterne entre rallye et courses de côte, fait son retour au RIV au volant d'une Renault Clio S1600.

Dans la catégorie historique, la VHC, la finale en Valais devrait se résumer à un duel entre les deux duos les plus rapides au volant de BMW M3. Avant le RIV, Edy et Florence Bérard comptent 18 points d’avance sur Julien Camandona/Mélanie Crettaz. Avec Erwin Keller (au volant d'une Mitsubishi Galant VR4) et Jérémie Toedtli (au volant d'une Ford Sierra Cosworth 4x4), deux autres favoris seront également au départ. Dans la catégorie VHRS, qui concerne la conduite régulière, huit voitures sont au départ. Trois d'entre elles concourent dans la catégorie «moderne».

La zone de service et le quartier général du rallye se trouvent à Martigny. Le rallye débute le jeudi 29 octobre par les vérifications administratives, les contrôles techniques, un shakedown entre Martigny et Chariatte et une «Super Spéciale» le jeudi soir. Le départ de la deuxième journée, composée de sept spéciales, aura lieu le vendredi 30 octobre. Samedi, six autres spéciales seront disputées. Au total, le «Valais» totalisera 183,28 kilomètres. Ce rallye est donc classé comme une épreuve de type 1.

Vous trouverez plus d'informations sur le Rallye du Valais en cliquant sur ce lien.

Dates du Championnat suisse des rallyes 2026
27 et 28 mars, Critérium Jurassien
28-30 mai, Rallye du Chablais
10-11 juillet, ANNULÉ, Rallye de Bourgogne-Côte Chalonnaise (FRA)
18-19 septembre, Rally del Ticino
29-31 octobre, Rallye International du Valais

Les pilotes de karting suisses n’ont rien à envier à leurs concurrents internationaux. C’est ce qu’on a pu constater lors de la finale mondiale IAME à Viterbo (ITA) le week-end dernier.

Cela aurait pu être le week-end parfait pour Alexis Genolet. Le jeune Genevois avait tout sous contrôle lors de la finale mondiale IAME à Viterbo, en Italie. Le pilote de l’équipe LKM Racing a remporté les six manches qualificatives dans la catégorie S125 Senior! Et en finale, il a également franchi la ligne d’arrivée en tête. Mais Genolet n’a pu se réjouir de sa victoire que brièvement. La direction de course l’a exclu du classement car, peu avant la fin de la course, il s’est défendu contre le deuxième au classement en recourant, selon elle, à des moyens inéquitable. Une sanction sévère – d’autres pilotes s’en sont déjà tirés sans pénalité pour des infractions similaires…

Mais Genolet n’a pas été le seul à réaliser une belle performance à Viterbo. Elia Nützi, 13 ans, de l’équipe KartBox.ch, a lui aussi fait un sans-faute. Nützi a terminé troisième de la finale en S125 Junior. Lui aussi figurait systématiquement parmi les plus rapides lors des manches qualificatives. Il a même remporté la Super Heat de samedi. C’est Dilan Roman Fricker qui a parachevé le triomphe suisse lors de cette manche. Le champion suisse OK Junior s’est classé 3e de cette course. En finale, il a terminé huitième. 

Dans la catégorie X30 Junior également, les Suisses se sont illustrés. Aaron Buhofer a remonté onze places en finale pour terminer 5e. Rares Pascu, sans doute l’un des plus grands talents du Rotax Max Challenge, a franchi la ligne d’arrivée juste derrière lui. Aurelio Longhitano s’est classé septième. Lui aussi avait remonté onze places. Zoltan Coigny est devenu 13e. Dans le peloton très relevé de la catégorie X30 Seniors, Dan Allemann a décroché la 8e place. Chez les Seniors de la catégorie S125, Gauthier Sanjuan s'est classé 4e (après la disqualification de Genolets), tandis que Leopold Maier a terminé septième.

Le dernier week-end de course de la FIA F4 CEZ s'est transformé en véritable démonstration de force pour Jenzer Motorsport. L'équipe de Lyss a remporté au Hungaroring non seulement le titre des pilotes, mais aussi celui des équipes.

Ce week-end, la communauté suisse du sport automobile a eu deux titres à célébrer. Nous avons déjà évoqué samedi l’un d’entre eux, à savoir le triomphe de Kevin Gilardoni au Lamborghini Super Trofeo. Dimanche, Jenzer Motorsport a également eu de quoi se réjouir. L’équipe de Formule 4 originaire de Lyss (BE) a remporté le Championnat FIA F4 CEZ pour la quatrième fois consécutive. Le champion de cette année s’appelle Elia Weiss et vient d’Allemagne. Il est le fils de l’ancienne pilote allemande Claudia Hürtgen (55 ans). Avec dix victoires en manche, il a été de loin le pilote le plus performant du championnat CEZ de cette année. Weiss s’était déjà assuré le titre dès la première course au Hungaroring. Mais le Munichois de 17 ans n’en avait pas encore assez: il s’est également imposé lors de la troisième manche et a terminé deuxième de la finale derrière le Tchèque Teo Borenstein, qui court lui aussi pour Jenzer.

C'est Georgiy Zasov qui a connu son meilleur week-end à ce jour. Le seul Suisse sous les couleurs de Jenzer Motorsport (en F4 CEZ) a remporté sa deuxième course de Formule 4 au Hungaroring. Jenzer a ainsi non seulement remporté les quatre courses, mais s’est également assuré les 2e et 3e places dans chacune d’entre elles. Zasov a terminé sa première saison complète de F4 à la septième place du classement général. Jenzer avait déjà remporté le classement par équipe avant même la finale à Budapest. Ce titre est également revenu à Lyss pour la quatrième fois consécutive – toutes nos félicitations!

«Ce week-end, nous avons vraiment dominé», déclare le chef d'équipe Andreas Jenzer. «Tout le mérite revient à l'ensemble de l'équipe. Les nombreuses courses et les essais entre chacune d'elles exigent beaucoup de notre équipe. C'est donc d'autant plus agréable d'être récompensé pour tout ce travail. D'un point de vue suisse, j'ai été particulièrement ravi que Georgiy ait connu un tel succès lors des deux dernières courses. Il a vraiment fait du très bon travail lors des deux derniers week-ends de course.»

Paul Andriotis a également disputé sa première course de Formule 4. Le jeune pilote de 15 ans, originaire de Morges, a fait ses débuts pour l’écurie roumaine Real Racing et s’est classé 17e et 15e. Lors de la finale, Andriotis, qui participe également cette année au «Projet Young Drivers» d’Auto Sport Suisse, a dû abandonner.

Le Comité Karting a défini le calendrier de l'autobau Championnat Suisse de Karting 2027. Nous sommes heureux de vous présenter les cinq manches. À la souhait des pilotes et des équipes, nous avons inscrit deux manches en France au programme de la saison 2027. Ainsi, deux courses se dérouleront en Italie et en France, et la finale de la saison aura lieu à Wohlen.

Le calendrier est sous réserve de l’accord de la Commission Sportive Nationale (CSN). Des modifications éventuelles demeurent réservées en cas d’influences ou d’événements imprévisibles.

Avec Kevin Gilardoni, c’est un autre Suisse qui remporte un titre GT3. Le septuple vainqueur du Rallye du Tessin s’est sacré ce samedi nouveau champion du Lamborghini Super Trofeo Europe.

C’est avec un point d’avance que Kevin Gilardoni s’est présenté à Monza pour le week-end de course décisif du Lamborghini Super Trofeo Europe. Dès la première manche, vendredi, les choses s’annonçaient déjà prometteuses pour ce pilote de 34 ans originaire du Misox. Grâce à une deuxième place, Gilardoni et son coéquipier italien Simone Iaquinta ont consolidé leur avance au classement général.

Lors de la deuxième course, tout était déjà joué avant même le départ. Alors que tout était prêt pour la dernière course de l’année, les premières gouttes de pluie ont commencé à tomber sur l’asphalte de Monza, ce qui a conduit la direction de course à déclarer la course comme une course sur piste mouillée. Lors du tour de formation, Patrik Fraboni a perdu le contrôle de sa Lamborghini à la sortie du virage Ascari, a percuté les barrières de sécurité et a gravement endommagé l’avant droit de son véhicule. Une fin amère pour le pilote de l’équipe Oregon, qui se battait encore pour le titre Pro aux côtés de Silas Rytter. L’abandon prématuré du duo a ainsi ouvert la voie à Iaquinta et Gilardoni, qui ont pu célébrer le titre mathématiquement avant même que les feux ne s’éteignent.

En course, le duo a finalement franchi la ligne d'arrivée à la 16e place. Une pénalité de dix secondes infligée pour une infraction commise lors d'un arrêt au stand a certes compromis leurs chances de terminer la saison sur un nouveau résultat de haut niveau, mais n'a pas eu d'incidence sur leur titre de champions. Au total, Gilardoni a remporté trois courses du Lamborghini Super Trofeo Europe cette année.

La 66e édition du Rallye International du Valais se déroulera la semaine prochaine (du 29 au 31 octobre) dans le Valais. Le programme est désormais accessible via ce lien.

De plus amples informations sur le RIV (y compris la liste des partants) seront publiées la semaine prochaine sur cette page. Voici déjà un petit indice: le titre du Championnat suisse des rallyes 2026 n’est pas encore attribué. Ce sont Nicolas Lathion et Morgane Apothéloz qui ont les meilleures chances de le remporter. Mais sur 186,76 kilomètres, tout peut arriver…

Un petit avis aux pilotes de karting! Si vous envisagez de passer à la Formule en 2027, vous devriez garder ce championnat à l’œil: la Formule 4 allemande fait son retour après cinq ans d’absence. L’écurie Jenzer Motorsport sera également au départ.

Vous souvenez-vous encore du dernier champion allemand de Formule 4? Exactement: il s’agissait de Kimi Antonelli en 2022. Par la suite, la série organisée par l’ADAC avait dû cesser ses activités. Aujourd’hui, le championnat de Formule 4 fait son retour chez nos voisins. L’équipe Jenzer Motorsport, basée à Lyss (BE), sera également de la partie.

Le championnat est organisé sous l’égide de la FIA par Gedlich Racing, qui organise notamment la Formula Winter Series. Au total, 14 équipes différentes s’affronteront cette saison. Parmi les équipes qui font leur retour après avoir participé aux saisons précédentes du championnat allemand de Formule 4, on retrouve, outre Jenzer, Van Amersfoort Racing et Cram. Parmi les autres équipes de renom, on trouve LN4 Fusion, fondée par le champion du monde de Formule 1 Lando Norris, ainsi que FS Motorsports, cofondée par le pilote brésilien Augusto Farfus. Selon le communiqué de presse, «plus de 70 candidatures pour des véhicules potentiels ont été reçues» – et même des noms prestigieux se sont vu refuser l’accès, car le nombre de participants est limité à 36 véhicules au maximum. Les derniers Suisses à s'être illustrés en Formule 4 allemande sont Grégoire Saucy (2019, deux podiums) et Fabio Scherer (2017, six podiums, dont une victoire au Sachsenring).

Le calendrier 2027 se présente comme suit:
8 et 9 mai, Oschersleben – DTM
19 et 20 juin, Lausitzring – DTM
3 et 4 juillet, Norisring – DTM (à confirmer)
31 juillet/1er août, Red Bull Ring – ADAC Racing Weekend
21/22 août, Nürburgring – DTM
25/26 septembre, Sachsenring – DTM
2/3 octobre, Hockenheim – ADAC Racing Weekend

Une fois de plus, ce fut un bon week-end pour les Suisses sur la scène internationale. Et pas seulement pour Sébastien Buemi, qui est sur le point de remporter son cinquième titre WEC. Avec Thomas Toffel, c’est la première fois qu’un Suisse remporte l’Euro-NASCAR!

Sébastien Buemi a son cinquième titre au Championnat du monde d'endurance à portée de main. Après sa victoire à Fuji (JAP) il y a deux semaines, le Vaudois de 37 ans a également triomphé le week-end dernier lors de la course du WEC à Barcelone. Grâce à un doublé, Toyota a déjà décroché le titre des constructeurs avant même la finale à Monza (ITA) le 8 novembre. Buemi et ses coéquipiers, le Néo-Zélandais Brendon Hartley et le Japonais Ryo Hirakawa, disposent d’une avance de 17 points sur la voiture sœur n° 7. «Quelle journée fantastique pour toute l’équipe», a déclaré Buemi. «Il y a eu beaucoup de stress et je m’en veux encore un peu pour la pénalité au départ, mais mes coéquipiers ont rattrapé le coup. Je suis ravi de fêter ce titre avec toute l’équipe grâce à ce doublé. Maintenant, j’espère bien sûr que Brendon, Ryo et moi remporterons également le titre des pilotes à Monza.» Pour le deuxième Suisse engagé en catégorie Hypercar, Raffaele Marciello (BMW), la course s’est terminée à la 7e place après des qualifications décevantes (16e sur la grille) et une pénalité de dix secondes.

Thomas Toffel a déjà le titre en poche. Âgé de 35 ans et originaire de Givisiez, dans le canton de Fribourg, il est le premier Suisse à remporter le championnat Open de l'Euro-NASCAR. Toffel a franchi la ligne d'arrivée en cinquième position lors de la deuxième finale à Zolder (BEL). Cela a suffi pour devancer ses rivaux au titre, Raphaël Lessard et Thomas Dombrowski, respectivement de douze et vingt-deux points. Toffel, qui court pour l’écurie suisse THT Race Art Technology (THT signifiant Thomas Toffel), avait débuté la saison par un doublé à Valence, en Espagne. Il s’était également imposé lors de la deuxième course, au Castellet. Au total, il est monté six fois sur le podium.

Ricardo Feller a décroché une nouvelle place sur le podium lors de la finale d’endurance du GTWC à Portimão (POR). Le pilote argovien, sous les couleurs de Lionspeed GP, a terminé deuxième lors de la dernière course de la saison et s’est ainsi hissé à la troisième place du classement général. Grâce à son titre remporté dans la compétition de sprint, Feller s’est assuré la deuxième place dans les deux classements, toutes disciplines confondues.

Le Rallye de Sanremo a également été marqué par un formidable succès suisse. La finale du championnat italien des rallyes a été remportée par l’Italien Fabio Andolfi et son copilote suisse Marco Menchini. Le duo s’est hissé en tête après que le champion en titre, Andrea Crugnola, a dû abandonner prématurément à la suite de deux crevaisons, et s’est imposé avec 4,7 secondes d’avance sur le nouveau champion italien, Roberto Daprà. La toute nouvelle Lancia Ypsilon HF Rally2 a été engagée par DMax Swiss.

Côté karting: là aussi, la Suisse a remporté une victoire. Iven Ammann a remporté la Superfinale 2026 de la ROK Cup dans la catégorie Junior ROK. Dès les qualifications, Ammann a réalisé une performance exceptionnelle et s’est assuré la pole position avec un meilleur temps de 49,131 secondes au sein d’un plateau international comptant plus de 300 pilotes. En finale également, Ammann (en lice pour l'équipe Innovate Competition) n’a laissé aucune chance à ses adversaires et s’est imposé haut la main. Pour ce jeune pilote de 15 ans, ce triomphe marque une nouvelle étape importante dans sa carrière encore jeune, après s’être déjà qualifié directement pour la Superfinale en février grâce à sa victoire à la ROK Wintercup.