Le dernier week-end de course de la FIA F4 CEZ s'est transformé en véritable démonstration de force pour Jenzer Motorsport. L'équipe de Lyss a remporté au Hungaroring non seulement le titre des pilotes, mais aussi celui des équipes.

Ce week-end, la communauté suisse du sport automobile a eu deux titres à célébrer. Nous avons déjà évoqué samedi l’un d’entre eux, à savoir le triomphe de Kevin Gilardoni au Lamborghini Super Trofeo. Dimanche, Jenzer Motorsport a également eu de quoi se réjouir. L’équipe de Formule 4 originaire de Lyss (BE) a remporté le Championnat FIA F4 CEZ pour la quatrième fois consécutive. Le champion de cette année s’appelle Elia Weiss et vient d’Allemagne. Il est le fils de l’ancienne pilote allemande Claudia Hürtgen (55 ans). Avec dix victoires en manche, il a été de loin le pilote le plus performant du championnat CEZ de cette année. Weiss s’était déjà assuré le titre dès la première course au Hungaroring. Mais le Munichois de 17 ans n’en avait pas encore assez: il s’est également imposé lors de la troisième manche et a terminé deuxième de la finale derrière le Tchèque Teo Borenstein, qui court lui aussi pour Jenzer.

C'est Georgiy Zasov qui a connu son meilleur week-end à ce jour. Le seul Suisse sous les couleurs de Jenzer Motorsport (en F4 CEZ) a remporté sa deuxième course de Formule 4 au Hungaroring. Jenzer a ainsi non seulement remporté les quatre courses, mais s’est également assuré les 2e et 3e places dans chacune d’entre elles. Zasov a terminé sa première saison complète de F4 à la septième place du classement général. Jenzer avait déjà remporté le classement par équipe avant même la finale à Budapest. Ce titre est également revenu à Lyss pour la quatrième fois consécutive – toutes nos félicitations!

«Ce week-end, nous avons vraiment dominé», déclare le chef d'équipe Andreas Jenzer. «Tout le mérite revient à l'ensemble de l'équipe. Les nombreuses courses et les essais entre chacune d'elles exigent beaucoup de notre équipe. C'est donc d'autant plus agréable d'être récompensé pour tout ce travail. D'un point de vue suisse, j'ai été particulièrement ravi que Georgiy ait connu un tel succès lors des deux dernières courses. Il a vraiment fait du très bon travail lors des deux derniers week-ends de course.»

Paul Andriotis a également disputé sa première course de Formule 4. Le jeune pilote de 15 ans, originaire de Morges, a fait ses débuts pour l’écurie roumaine Real Racing et s’est classé 17e et 15e. Lors de la finale, Andriotis, qui participe également cette année au «Projet Young Drivers» d’Auto Sport Suisse, a dû abandonner.

Le Comité Karting a défini le calendrier de l'autobau Championnat Suisse de Karting 2027. Nous sommes heureux de vous présenter les cinq manches. À la souhait des pilotes et des équipes, nous avons inscrit deux manches en France au programme de la saison 2027. Ainsi, deux courses se dérouleront en Italie et en France, et la finale de la saison aura lieu à Wohlen.

Le calendrier est sous réserve de l’accord de la Commission Sportive Nationale (CSN). Des modifications éventuelles demeurent réservées en cas d’influences ou d’événements imprévisibles.

Avec Kevin Gilardoni, c’est un autre Suisse qui remporte un titre GT3. Le septuple vainqueur du Rallye du Tessin s’est sacré ce samedi nouveau champion du Lamborghini Super Trofeo Europe.

C’est avec un point d’avance que Kevin Gilardoni s’est présenté à Monza pour le week-end de course décisif du Lamborghini Super Trofeo Europe. Dès la première manche, vendredi, les choses s’annonçaient déjà prometteuses pour ce pilote de 34 ans originaire du Misox. Grâce à une deuxième place, Gilardoni et son coéquipier italien Simone Iaquinta ont consolidé leur avance au classement général.

Lors de la deuxième course, tout était déjà joué avant même le départ. Alors que tout était prêt pour la dernière course de l’année, les premières gouttes de pluie ont commencé à tomber sur l’asphalte de Monza, ce qui a conduit la direction de course à déclarer la course comme une course sur piste mouillée. Lors du tour de formation, Patrik Fraboni a perdu le contrôle de sa Lamborghini à la sortie du virage Ascari, a percuté les barrières de sécurité et a gravement endommagé l’avant droit de son véhicule. Une fin amère pour le pilote de l’équipe Oregon, qui se battait encore pour le titre Pro aux côtés de Silas Rytter. L’abandon prématuré du duo a ainsi ouvert la voie à Iaquinta et Gilardoni, qui ont pu célébrer le titre mathématiquement avant même que les feux ne s’éteignent.

En course, le duo a finalement franchi la ligne d'arrivée à la 16e place. Une pénalité de dix secondes infligée pour une infraction commise lors d'un arrêt au stand a certes compromis leurs chances de terminer la saison sur un nouveau résultat de haut niveau, mais n'a pas eu d'incidence sur leur titre de champions. Au total, Gilardoni a remporté trois courses du Lamborghini Super Trofeo Europe cette année.

La 66e édition du Rallye International du Valais se déroulera la semaine prochaine (du 29 au 31 octobre) dans le Valais. Le programme est désormais accessible via ce lien.

De plus amples informations sur le RIV (y compris la liste des partants) seront publiées la semaine prochaine sur cette page. Voici déjà un petit indice: le titre du Championnat suisse des rallyes 2026 n’est pas encore attribué. Ce sont Nicolas Lathion et Morgane Apothéloz qui ont les meilleures chances de le remporter. Mais sur 186,76 kilomètres, tout peut arriver…

Un petit avis aux pilotes de karting! Si vous envisagez de passer à la Formule en 2027, vous devriez garder ce championnat à l’œil: la Formule 4 allemande fait son retour après cinq ans d’absence. L’écurie Jenzer Motorsport sera également au départ.

Vous souvenez-vous encore du dernier champion allemand de Formule 4? Exactement: il s’agissait de Kimi Antonelli en 2022. Par la suite, la série organisée par l’ADAC avait dû cesser ses activités. Aujourd’hui, le championnat de Formule 4 fait son retour chez nos voisins. L’équipe Jenzer Motorsport, basée à Lyss (BE), sera également de la partie.

Le championnat est organisé sous l’égide de la FIA par Gedlich Racing, qui organise notamment la Formula Winter Series. Au total, 14 équipes différentes s’affronteront cette saison. Parmi les équipes qui font leur retour après avoir participé aux saisons précédentes du championnat allemand de Formule 4, on retrouve, outre Jenzer, Van Amersfoort Racing et Cram. Parmi les autres équipes de renom, on trouve LN4 Fusion, fondée par le champion du monde de Formule 1 Lando Norris, ainsi que FS Motorsports, cofondée par le pilote brésilien Augusto Farfus. Selon le communiqué de presse, «plus de 70 candidatures pour des véhicules potentiels ont été reçues» – et même des noms prestigieux se sont vu refuser l’accès, car le nombre de participants est limité à 36 véhicules au maximum. Les derniers Suisses à s'être illustrés en Formule 4 allemande sont Grégoire Saucy (2019, deux podiums) et Fabio Scherer (2017, six podiums, dont une victoire au Sachsenring).

Le calendrier 2027 se présente comme suit:
8 et 9 mai, Oschersleben – DTM
19 et 20 juin, Lausitzring – DTM
3 et 4 juillet, Norisring – DTM (à confirmer)
31 juillet/1er août, Red Bull Ring – ADAC Racing Weekend
21/22 août, Nürburgring – DTM
25/26 septembre, Sachsenring – DTM
2/3 octobre, Hockenheim – ADAC Racing Weekend

Une fois de plus, ce fut un bon week-end pour les Suisses sur la scène internationale. Et pas seulement pour Sébastien Buemi, qui est sur le point de remporter son cinquième titre WEC. Avec Thomas Toffel, c’est la première fois qu’un Suisse remporte l’Euro-NASCAR!

Sébastien Buemi a son cinquième titre au Championnat du monde d'endurance à portée de main. Après sa victoire à Fuji (JAP) il y a deux semaines, le Vaudois de 37 ans a également triomphé le week-end dernier lors de la course du WEC à Barcelone. Grâce à un doublé, Toyota a déjà décroché le titre des constructeurs avant même la finale à Monza (ITA) le 8 novembre. Buemi et ses coéquipiers, le Néo-Zélandais Brendon Hartley et le Japonais Ryo Hirakawa, disposent d’une avance de 17 points sur la voiture sœur n° 7. «Quelle journée fantastique pour toute l’équipe», a déclaré Buemi. «Il y a eu beaucoup de stress et je m’en veux encore un peu pour la pénalité au départ, mais mes coéquipiers ont rattrapé le coup. Je suis ravi de fêter ce titre avec toute l’équipe grâce à ce doublé. Maintenant, j’espère bien sûr que Brendon, Ryo et moi remporterons également le titre des pilotes à Monza.» Pour le deuxième Suisse engagé en catégorie Hypercar, Raffaele Marciello (BMW), la course s’est terminée à la 7e place après des qualifications décevantes (16e sur la grille) et une pénalité de dix secondes.

Thomas Toffel a déjà le titre en poche. Âgé de 35 ans et originaire de Givisiez, dans le canton de Fribourg, il est le premier Suisse à remporter le championnat Open de l'Euro-NASCAR. Toffel a franchi la ligne d'arrivée en cinquième position lors de la deuxième finale à Zolder (BEL). Cela a suffi pour devancer ses rivaux au titre, Raphaël Lessard et Thomas Dombrowski, respectivement de douze et vingt-deux points. Toffel, qui court pour l’écurie suisse THT Race Art Technology (THT signifiant Thomas Toffel), avait débuté la saison par un doublé à Valence, en Espagne. Il s’était également imposé lors de la deuxième course, au Castellet. Au total, il est monté six fois sur le podium.

Ricardo Feller a décroché une nouvelle place sur le podium lors de la finale d’endurance du GTWC à Portimão (POR). Le pilote argovien, sous les couleurs de Lionspeed GP, a terminé deuxième lors de la dernière course de la saison et s’est ainsi hissé à la troisième place du classement général. Grâce à son titre remporté dans la compétition de sprint, Feller s’est assuré la deuxième place dans les deux classements, toutes disciplines confondues.

Le Rallye de Sanremo a également été marqué par un formidable succès suisse. La finale du championnat italien des rallyes a été remportée par l’Italien Fabio Andolfi et son copilote suisse Marco Menchini. Le duo s’est hissé en tête après que le champion en titre, Andrea Crugnola, a dû abandonner prématurément à la suite de deux crevaisons, et s’est imposé avec 4,7 secondes d’avance sur le nouveau champion italien, Roberto Daprà. La toute nouvelle Lancia Ypsilon HF Rally2 a été engagée par DMax Swiss.

Côté karting: là aussi, la Suisse a remporté une victoire. Iven Ammann a remporté la Superfinale 2026 de la ROK Cup dans la catégorie Junior ROK. Dès les qualifications, Ammann a réalisé une performance exceptionnelle et s’est assuré la pole position avec un meilleur temps de 49,131 secondes au sein d’un plateau international comptant plus de 300 pilotes. En finale également, Ammann (en lice pour l'équipe Innovate Competition) n’a laissé aucune chance à ses adversaires et s’est imposé haut la main. Pour ce jeune pilote de 15 ans, ce triomphe marque une nouvelle étape importante dans sa carrière encore jeune, après s’être déjà qualifié directement pour la Superfinale en février grâce à sa victoire à la ROK Wintercup.

Pour Reto Meisel, la saison européenne des courses de côte s’est terminée par une nouvelle grande victoire au Bongo Hill Climb Monsters en Croatie. Robin Faustini et Andreas Helm se sont également illustrés.

Organisé pour la sixième fois depuis 2021 à Skradin, le Bongo Hill Climb Monsters s’adresse principalement aux véhicules très puissants, répartis en huit catégories différentes. La puissance minimale requise est de 250 ch; le livret technique FIA n’étant pas obligatoire, les voitures de course répondant à des règlements ouverts et développant jusqu’à 1200 ch sont autorisées et même encouragées à prendre le départ.

Malgré tout, ce sont finalement des noms bien connus du Championnat d’Europe de course de côte qui ont triomphé, notamment Reto Meisel et Christian Merli. Le champion d’Europe du groupe 1 de cette année, originaire de Leuggern, a établi lors des deux manches un record du circuit pour les voitures de tourisme, récompensé par une prime supplémentaire de 1000 euros. Lors du «Shoot Out» opposant les dix voitures de tourisme «monstres» les plus rapides, le double champion suisse s’est une nouvelle fois imposé au volant de sa Mercedes SLK340 Judd V8. «Je n’ai même pas attaqué, j’ai juste monté des pneus neufs. Cette voiture, c’est comme si elle faisait partie de moi», a déclaré Meisel. Les 2e et 3e places chez les voitures de tourisme sont revenues aux Bulgares Vasko Vajarov sur Opel Astra et Niki Zlatkov sur Audi Quattro S1 Pikes Peak, toutes deux développant plus de 800 PS et équipées d’une transmission intégrale.

La victoire du jour sur le circuit de Skradins, long de 3387 mètres et situé aux abords du célèbre parc national de Krka (entre Zadar et Split), s'est jouée entre Christian Merli, au volant de la Nova Proto NP01 équipée d'un moteur Cosworth de Heini Mader, et Robin Faustini, au volant de la NP01 éprouvée dotée d'un moteur turbo Emap. Lors de la première manche, le Suisse était encore plus rapide de 18 centièmes, mais lors du deuxième sprint, il n’a pas pu pousser à fond en raison d’un problème de moteur.

L’Italien, de retour après une suspension de trois mois pour dopage, a en revanche signé le meilleur temps de la journée et s’est ainsi adjugé la victoire au classement général avec une seconde d’avance sur le Suisse. La troisième place du classement général est revenue à l’Italien Fausto Bormolini, également connu en Suisse, au volant de sa Reynard-Cosworth, devant les deux Osella FA30 du nouveau champion allemand de course de côte Benjamin Noll et du champion luxembourgeois Tommy Rollinger. Suite à des problèmes sur son Osella PA30, le père de Faustini, Simon Hugentobler, a renoncé à prendre le départ.

«Le fait d’avoir été si proche de Merli, je ne le considère pas comme un échec. Car sans ce problème lors de la deuxième manche, j’aurais pu le battre aujourd’hui. L’essentiel, c’est que tout soit resté intact», a déclaré Faustini en résumant sa dernière sortie de la saison. C’était peut-être aussi la dernière au volant de la voiture championne, qui est à vendre et pourrait bientôt trouver un nouveau propriétaire. L’avenir de Faustini reste encore incertain. Son objectif est de participer au championnat d’Europe avec une nouvelle voiture conforme aux normes FIA.

Andreas Helm a été le troisième Suisse à monter sur le podium – et ce, au volant de la voiture la moins puissante de la catégorie des voitures de tourisme de 250 à 320 ch, sans quatre roues motrices ni turbo. Bien que la VW Polo de Helm n’ait pas tout à fait atteint la puissance minimale requise, les organisateurs l’ont tout de même transféré, au cours de l’épreuve, du groupe des pilotes de tête vers le peloton. Seuls l’Autrichien Tobias Santer, au volant d’une VW Golf 1 de 304 PS, et un Bulgare au volant d’une Honda ont été plus rapides que Helm, qui a également établi plusieurs nouveaux records de la catégorie 1400 avec cette voiture en Suisse.

Bien qu’il ait dû se contenter d’une quatrième place, nettement derrière Helm, «Speedmaster» s’est montré tout à fait satisfait de sa seule participation cette année à la course de côte au volant de sa VW MB Polo. Corsin Rietiker avait également de quoi se réjouir: dans le groupe de Meisel, il a décroché la cinquième place derrière deux Porsche GT3 autrichiennes et une Lada Turbo infernale venue de Croatie. La BMW M3 équipée d’un moteur V10, développée par Rietiker lui-même, avait mérité une invitation de la part de l’organisateur. Parmi les monstres les plus puissants figuraient la Mitsubishi Dementor du champion norvégien de time attack Pettersen et la Renault Clio de 1200 ch du Slovène Grudnik, qui ont toutefois toutes deux connu des problèmes techniques.

Texte: Peter Wyss

Le classement final de l'Interswiss Trophy 2026 est connu depuis lundi: Stephan Burri s'est imposé pour la sixième fois. Les deuxième et troisième places reviennent respectivement à Christophe Oulevay et Werner Rohr.

Il a encore gagné: Stephan Burri a remporté l'Interswiss Trophy pour la sixième fois, après 2016, 2019, 2022, 2023 et 2024. Burri est le seul pilote à avoir atteint le maximum de 160 points. Avec le record du parcours aux Paccots (plus un point supplémentaire), le pilote de la VW Scirocco a totalisé 161 points. Deux «vingt» ont même été retirés du total de Burri: le slalom de dimanche à Bière et celui de Chamblon n’ont tout simplement pas été pris en compte dans le classement final.

La victoire à l’IS Trophy est tombée à point nommé pour Burri et l’a récompensé d’une place sur le podium général du Championnat suisse des voitures de tourisme. Il avait mené ce championnat jusqu’à la dernière course. Mais aux Paccots, il a tout de même été écarté du top 3 en raison des résultats supprimés. «La victoire à l’IS Trophy et la deuxième place à la Coupe de la Montagne sont deux beaux succès», estime Burri. «La victoire à l’Interswiss Trophy compte particulièrement beaucoup pour moi. Tout comme le Championnat suisse des juniors, l’IS Trophy est une compétition multidisciplinaire. Il faut donc obtenir des résultats aussi bien aux courses de côte que lors des slaloms.»

Derrière Burri, son collègue de marque Christophe Oulevay, troisième du Championnat des slaloms de cette année, s'est classé deuxième de l'IS Trophy. Werner Rohr, au volant d'une Toyota Corolla AE 86, a terminé troisième. Rohr a remporté l'IS Trophy en 2008, 2010 et 2014. Le vainqueur de l’année dernière, Arnaud Donzé (VW Golf), a terminé quatrième. Juste derrière, on retrouve Urs Banz au volant d’une Opel Ascona. Vous pouvez consulter le classement final complet sur le site Internet de l’Interswiss Trophy.

La décision a été serrée chez les femmes de l’Interswiss. Vanessa Zenklusen (15e) s’est imposée avec le même nombre de points que la pilote de VW Golf Tamara Schöpfer (16e). Les deux femmes ayant le même résultat à retirer, c’est le meilleur résultat individuel qui a fait la différence. Et c’est là que Zenklusen, au volant de sa Subaru Impreza Type R, a pris l’avantage. La 3e place chez les femmes est revenue à Sabrina Fankhauser, 23e.

Le Championnat suisse de karting autobau a disputé ce week-end à Wohlen sa sixième et dernière manche de la saison 2026. Le résumé est désormais disponible en ligne! Cliquez sur l'image – et c'est parti!

Les fans de course suisses ont encore de quoi se réjouir. Après les titres remportés par Ricardo Feller (GTWC) et Philip Ellis (IMSA), deux autres championnats internationaux ont été remportés par des pilotes suisses le week-end dernier: l’ADAC GT Masters par Felix Hirsiger et l’ELMS par Grégoire Saucy.

Avant la finale de l’ADAC GT Masters à Hockenheim, Felix Hirsiger et son coéquipier Finn Zulauf comptaient cinq points de retard sur le duo de tête. Après la première course, où ils ont terminé deuxièmes derrière la Mustang victorieuse, Hirsiger/Zulauf se sont soudainement retrouvés en tête avec cinq points d’avance avant la dernière manche. Et comme le duo Lamborghini n’a rien laissé passer dimanche et a remporté la victoire pour la cinquième fois cette saison, le titre n’a jamais été menacé lors de la dernière course. «Avec ce titre, un rêve est devenu réalité», a déclaré Hirsiger. «La pression s’est accumulée tout au long de la journée et j’étais vraiment nerveux avant la course. Nos concurrents étaient si rapides au départ et se trouvaient en plus juste derrière nous. Mon propre relais a ensuite été l’un des plus beaux que j’aie jamais connus. J’étais tellement calme et serein que j’ai vraiment pu en profiter. Devenir champion dès notre première tentative, c’est plus que nous n’aurions jamais osé rêver.»

Hirsiger n'était pas le seul à avoir toutes les raisons de se réjouir ce week-end. Grégoire Saucy a lui aussi pu célébrer son titre de champion. Le Jurassien de 25 ans a remporté la finale de la saison de l'ELMS à Portimão (POR) et s'est ainsi assuré son deuxième titre international après sa victoire en Formule 3 Régionale 2021. La victoire de Saucy n'a d'ailleurs jamais vraiment été menacée. Parti en pole position, le trio composé de Saucy, du Britannique Ben Hanley et de l’Australien Griffin Peebles a toujours gardé le contrôle et s’est finalement imposé avec douze secondes d’avance, remportant ainsi sa deuxième victoire de la saison après celle du Castellet (FRA). «Quelle saison incroyable! Cinq podiums en six courses», a déclaré Saucy lors de la cérémonie de remise des prix en fin de soirée. «La joie d’avoir remporté le titre est immense. Un grand merci à mes coéquipiers et à United Autosports.» Dans la catégorie LMP3, CLX Motorsport a également terminé la saison en beauté. L’équipe suisse a décroché son deuxième titre ELMS consécutif grâce à la victoire convaincante de sa Ligier n° 17, qui était également partie en pole position.

Pas de deuxième titre, mais une deuxième place lors de la finale à Hockenheim pour Ricardo Feller en DTM. Le pilote argovien est monté sur le podium lors de la deuxième course dimanche et, grâce à ses performances et à son esprit d'équipe, il a permis à l'écurie Manthey de remporter non seulement le championnat par équipes, mais aussi le titre des pilotes. Ce dernier a en effet été décerné pour la deuxième fois consécutive à l'Autrichien Thomas Preinig. Feller a terminé la saison à la neuvième place du classement général. Après un week-end mitigé à Hockenheim, l’équipe Emil Frey Racing s’est classée quatrième au classement par équipes.

Pour Chiara Bättig, la saison de Formule 4 britannique s’est terminée à la 13e place au classement final. Lors de la finale à Brands Hatch le week-end dernier, la Zurichoise a terminé respectivement 10e, 8e et 6e. Bättig s’est ainsi classée 13 fois dans le top 10, dont deux fois sur la troisième marche du podium.

Côté karting: malchance pour Zoltan Coigny lors de la finale du FIA Karting Academy Trophy à Viterbo (ITA). Le Vaudois a certes remporté la première manche, mais lors de la finale (Coigny partait en 6e position), un concurrent l’a percuté par l’arrière dans le troisième virage, endommageant son radiateur. Coigny a terminé la saison à la 5e place du classement général. Les deux représentants suisses au Championnat du monde OK-N, disputé au même endroit, ont manqué de peu le top 10. Iven Ammann s’est classé douzième, Alexis Genolet quatorzième. Chez les juniors, Orlando Rovelli a terminé 17e, meilleur et unique Suisse du classement.