Une fois de plus, ce fut un bon week-end pour les Suisses sur la scène internationale. Et pas seulement pour Sébastien Buemi, qui est sur le point de remporter son cinquième titre WEC. Avec Thomas Toffel, c’est la première fois qu’un Suisse remporte l’Euro-NASCAR!

Sébastien Buemi a son cinquième titre au Championnat du monde d'endurance à portée de main. Après sa victoire à Fuji (JAP) il y a deux semaines, le Vaudois de 37 ans a également triomphé le week-end dernier lors de la course du WEC à Barcelone. Grâce à un doublé, Toyota a déjà décroché le titre des constructeurs avant même la finale à Monza (ITA) le 8 novembre. Buemi et ses coéquipiers, le Néo-Zélandais Brendon Hartley et le Japonais Ryo Hirakawa, disposent d’une avance de 17 points sur la voiture sœur n° 7. «Quelle journée fantastique pour toute l’équipe», a déclaré Buemi. «Il y a eu beaucoup de stress et je m’en veux encore un peu pour la pénalité au départ, mais mes coéquipiers ont rattrapé le coup. Je suis ravi de fêter ce titre avec toute l’équipe grâce à ce doublé. Maintenant, j’espère bien sûr que Brendon, Ryo et moi remporterons également le titre des pilotes à Monza.» Pour le deuxième Suisse engagé en catégorie Hypercar, Raffaele Marciello (BMW), la course s’est terminée à la 7e place après des qualifications décevantes (16e sur la grille) et une pénalité de dix secondes.

Thomas Toffel a déjà le titre en poche. Âgé de 35 ans et originaire de Givisiez, dans le canton de Fribourg, il est le premier Suisse à remporter le championnat Open de l'Euro-NASCAR. Toffel a franchi la ligne d'arrivée en cinquième position lors de la deuxième finale à Zolder (BEL). Cela a suffi pour devancer ses rivaux au titre, Raphaël Lessard et Thomas Dombrowski, respectivement de douze et vingt-deux points. Toffel, qui court pour l’écurie suisse THT Race Art Technology (THT signifiant Thomas Toffel), avait débuté la saison par un doublé à Valence, en Espagne. Il s’était également imposé lors de la deuxième course, au Castellet. Au total, il est monté six fois sur le podium.

Ricardo Feller a décroché une nouvelle place sur le podium lors de la finale d’endurance du GTWC à Portimão (POR). Le pilote argovien, sous les couleurs de Lionspeed GP, a terminé deuxième lors de la dernière course de la saison et s’est ainsi hissé à la troisième place du classement général. Grâce à son titre remporté dans la compétition de sprint, Feller s’est assuré la deuxième place dans les deux classements, toutes disciplines confondues.

Le Rallye de Sanremo a également été marqué par un formidable succès suisse. La finale du championnat italien des rallyes a été remportée par l’Italien Fabio Andolfi et son copilote suisse Marco Menchini. Le duo s’est hissé en tête après que le champion en titre, Andrea Crugnola, a dû abandonner prématurément à la suite de deux crevaisons, et s’est imposé avec 4,7 secondes d’avance sur le nouveau champion italien, Roberto Daprà. La toute nouvelle Lancia Ypsilon HF Rally2 a été engagée par DMax Swiss.

Côté karting: là aussi, la Suisse a remporté une victoire. Iven Ammann a remporté la Superfinale 2026 de la ROK Cup dans la catégorie Junior ROK. Dès les qualifications, Ammann a réalisé une performance exceptionnelle et s’est assuré la pole position avec un meilleur temps de 49,131 secondes au sein d’un plateau international comptant plus de 300 pilotes. En finale également, Ammann (en lice pour l'équipe Innovate Competition) n’a laissé aucune chance à ses adversaires et s’est imposé haut la main. Pour ce jeune pilote de 15 ans, ce triomphe marque une nouvelle étape importante dans sa carrière encore jeune, après s’être déjà qualifié directement pour la Superfinale en février grâce à sa victoire à la ROK Wintercup.

Pour Reto Meisel, la saison européenne des courses de côte s’est terminée par une nouvelle grande victoire au Bongo Hill Climb Monsters en Croatie. Robin Faustini et Andreas Helm se sont également illustrés.

Organisé pour la sixième fois depuis 2021 à Skradin, le Bongo Hill Climb Monsters s’adresse principalement aux véhicules très puissants, répartis en huit catégories différentes. La puissance minimale requise est de 250 ch; le livret technique FIA n’étant pas obligatoire, les voitures de course répondant à des règlements ouverts et développant jusqu’à 1200 ch sont autorisées et même encouragées à prendre le départ.

Malgré tout, ce sont finalement des noms bien connus du Championnat d’Europe de course de côte qui ont triomphé, notamment Reto Meisel et Christian Merli. Le champion d’Europe du groupe 1 de cette année, originaire de Leuggern, a établi lors des deux manches un record du circuit pour les voitures de tourisme, récompensé par une prime supplémentaire de 1000 euros. Lors du «Shoot Out» opposant les dix voitures de tourisme «monstres» les plus rapides, le double champion suisse s’est une nouvelle fois imposé au volant de sa Mercedes SLK340 Judd V8. «Je n’ai même pas attaqué, j’ai juste monté des pneus neufs. Cette voiture, c’est comme si elle faisait partie de moi», a déclaré Meisel. Les 2e et 3e places chez les voitures de tourisme sont revenues aux Bulgares Vasko Vajarov sur Opel Astra et Niki Zlatkov sur Audi Quattro S1 Pikes Peak, toutes deux développant plus de 800 PS et équipées d’une transmission intégrale.

La victoire du jour sur le circuit de Skradins, long de 3387 mètres et situé aux abords du célèbre parc national de Krka (entre Zadar et Split), s'est jouée entre Christian Merli, au volant de la Nova Proto NP01 équipée d'un moteur Cosworth de Heini Mader, et Robin Faustini, au volant de la NP01 éprouvée dotée d'un moteur turbo Emap. Lors de la première manche, le Suisse était encore plus rapide de 18 centièmes, mais lors du deuxième sprint, il n’a pas pu pousser à fond en raison d’un problème de moteur.

L’Italien, de retour après une suspension de trois mois pour dopage, a en revanche signé le meilleur temps de la journée et s’est ainsi adjugé la victoire au classement général avec une seconde d’avance sur le Suisse. La troisième place du classement général est revenue à l’Italien Fausto Bormolini, également connu en Suisse, au volant de sa Reynard-Cosworth, devant les deux Osella FA30 du nouveau champion allemand de course de côte Benjamin Noll et du champion luxembourgeois Tommy Rollinger. Suite à des problèmes sur son Osella PA30, le père de Faustini, Simon Hugentobler, a renoncé à prendre le départ.

«Le fait d’avoir été si proche de Merli, je ne le considère pas comme un échec. Car sans ce problème lors de la deuxième manche, j’aurais pu le battre aujourd’hui. L’essentiel, c’est que tout soit resté intact», a déclaré Faustini en résumant sa dernière sortie de la saison. C’était peut-être aussi la dernière au volant de la voiture championne, qui est à vendre et pourrait bientôt trouver un nouveau propriétaire. L’avenir de Faustini reste encore incertain. Son objectif est de participer au championnat d’Europe avec une nouvelle voiture conforme aux normes FIA.

Andreas Helm a été le troisième Suisse à monter sur le podium – et ce, au volant de la voiture la moins puissante de la catégorie des voitures de tourisme de 250 à 320 ch, sans quatre roues motrices ni turbo. Bien que la VW Polo de Helm n’ait pas tout à fait atteint la puissance minimale requise, les organisateurs l’ont tout de même transféré, au cours de l’épreuve, du groupe des pilotes de tête vers le peloton. Seuls l’Autrichien Tobias Santer, au volant d’une VW Golf 1 de 304 PS, et un Bulgare au volant d’une Honda ont été plus rapides que Helm, qui a également établi plusieurs nouveaux records de la catégorie 1400 avec cette voiture en Suisse.

Bien qu’il ait dû se contenter d’une quatrième place, nettement derrière Helm, «Speedmaster» s’est montré tout à fait satisfait de sa seule participation cette année à la course de côte au volant de sa VW MB Polo. Corsin Rietiker avait également de quoi se réjouir: dans le groupe de Meisel, il a décroché la cinquième place derrière deux Porsche GT3 autrichiennes et une Lada Turbo infernale venue de Croatie. La BMW M3 équipée d’un moteur V10, développée par Rietiker lui-même, avait mérité une invitation de la part de l’organisateur. Parmi les monstres les plus puissants figuraient la Mitsubishi Dementor du champion norvégien de time attack Pettersen et la Renault Clio de 1200 ch du Slovène Grudnik, qui ont toutefois toutes deux connu des problèmes techniques.

Texte: Peter Wyss

Le classement final de l'Interswiss Trophy 2026 est connu depuis lundi: Stephan Burri s'est imposé pour la sixième fois. Les deuxième et troisième places reviennent respectivement à Christophe Oulevay et Werner Rohr.

Il a encore gagné: Stephan Burri a remporté l'Interswiss Trophy pour la sixième fois, après 2016, 2019, 2022, 2023 et 2024. Burri est le seul pilote à avoir atteint le maximum de 160 points. Avec le record du parcours aux Paccots (plus un point supplémentaire), le pilote de la VW Scirocco a totalisé 161 points. Deux «vingt» ont même été retirés du total de Burri: le slalom de dimanche à Bière et celui de Chamblon n’ont tout simplement pas été pris en compte dans le classement final.

La victoire à l’IS Trophy est tombée à point nommé pour Burri et l’a récompensé d’une place sur le podium général du Championnat suisse des voitures de tourisme. Il avait mené ce championnat jusqu’à la dernière course. Mais aux Paccots, il a tout de même été écarté du top 3 en raison des résultats supprimés. «La victoire à l’IS Trophy et la deuxième place à la Coupe de la Montagne sont deux beaux succès», estime Burri. «La victoire à l’Interswiss Trophy compte particulièrement beaucoup pour moi. Tout comme le Championnat suisse des juniors, l’IS Trophy est une compétition multidisciplinaire. Il faut donc obtenir des résultats aussi bien aux courses de côte que lors des slaloms.»

Derrière Burri, son collègue de marque Christophe Oulevay, troisième du Championnat des slaloms de cette année, s'est classé deuxième de l'IS Trophy. Werner Rohr, au volant d'une Toyota Corolla AE 86, a terminé troisième. Rohr a remporté l'IS Trophy en 2008, 2010 et 2014. Le vainqueur de l’année dernière, Arnaud Donzé (VW Golf), a terminé quatrième. Juste derrière, on retrouve Urs Banz au volant d’une Opel Ascona. Vous pouvez consulter le classement final complet sur le site Internet de l’Interswiss Trophy.

La décision a été serrée chez les femmes de l’Interswiss. Vanessa Zenklusen (15e) s’est imposée avec le même nombre de points que la pilote de VW Golf Tamara Schöpfer (16e). Les deux femmes ayant le même résultat à retirer, c’est le meilleur résultat individuel qui a fait la différence. Et c’est là que Zenklusen, au volant de sa Subaru Impreza Type R, a pris l’avantage. La 3e place chez les femmes est revenue à Sabrina Fankhauser, 23e.

Le Championnat suisse de karting autobau a disputé ce week-end à Wohlen sa sixième et dernière manche de la saison 2026. Le résumé est désormais disponible en ligne! Cliquez sur l'image – et c'est parti!

Les fans de course suisses ont encore de quoi se réjouir. Après les titres remportés par Ricardo Feller (GTWC) et Philip Ellis (IMSA), deux autres championnats internationaux ont été remportés par des pilotes suisses le week-end dernier: l’ADAC GT Masters par Felix Hirsiger et l’ELMS par Grégoire Saucy.

Avant la finale de l’ADAC GT Masters à Hockenheim, Felix Hirsiger et son coéquipier Finn Zulauf comptaient cinq points de retard sur le duo de tête. Après la première course, où ils ont terminé deuxièmes derrière la Mustang victorieuse, Hirsiger/Zulauf se sont soudainement retrouvés en tête avec cinq points d’avance avant la dernière manche. Et comme le duo Lamborghini n’a rien laissé passer dimanche et a remporté la victoire pour la cinquième fois cette saison, le titre n’a jamais été menacé lors de la dernière course. «Avec ce titre, un rêve est devenu réalité», a déclaré Hirsiger. «La pression s’est accumulée tout au long de la journée et j’étais vraiment nerveux avant la course. Nos concurrents étaient si rapides au départ et se trouvaient en plus juste derrière nous. Mon propre relais a ensuite été l’un des plus beaux que j’aie jamais connus. J’étais tellement calme et serein que j’ai vraiment pu en profiter. Devenir champion dès notre première tentative, c’est plus que nous n’aurions jamais osé rêver.»

Hirsiger n'était pas le seul à avoir toutes les raisons de se réjouir ce week-end. Grégoire Saucy a lui aussi pu célébrer son titre de champion. Le Jurassien de 25 ans a remporté la finale de la saison de l'ELMS à Portimão (POR) et s'est ainsi assuré son deuxième titre international après sa victoire en Formule 3 Régionale 2021. La victoire de Saucy n'a d'ailleurs jamais vraiment été menacée. Parti en pole position, le trio composé de Saucy, du Britannique Ben Hanley et de l’Australien Griffin Peebles a toujours gardé le contrôle et s’est finalement imposé avec douze secondes d’avance, remportant ainsi sa deuxième victoire de la saison après celle du Castellet (FRA). «Quelle saison incroyable! Cinq podiums en six courses», a déclaré Saucy lors de la cérémonie de remise des prix en fin de soirée. «La joie d’avoir remporté le titre est immense. Un grand merci à mes coéquipiers et à United Autosports.» Dans la catégorie LMP3, CLX Motorsport a également terminé la saison en beauté. L’équipe suisse a décroché son deuxième titre ELMS consécutif grâce à la victoire convaincante de sa Ligier n° 17, qui était également partie en pole position.

Pas de deuxième titre, mais une deuxième place lors de la finale à Hockenheim pour Ricardo Feller en DTM. Le pilote argovien est monté sur le podium lors de la deuxième course dimanche et, grâce à ses performances et à son esprit d'équipe, il a permis à l'écurie Manthey de remporter non seulement le championnat par équipes, mais aussi le titre des pilotes. Ce dernier a en effet été décerné pour la deuxième fois consécutive à l'Autrichien Thomas Preinig. Feller a terminé la saison à la neuvième place du classement général. Après un week-end mitigé à Hockenheim, l’équipe Emil Frey Racing s’est classée quatrième au classement par équipes.

Pour Chiara Bättig, la saison de Formule 4 britannique s’est terminée à la 13e place au classement final. Lors de la finale à Brands Hatch le week-end dernier, la Zurichoise a terminé respectivement 10e, 8e et 6e. Bättig s’est ainsi classée 13 fois dans le top 10, dont deux fois sur la troisième marche du podium.

Côté karting: malchance pour Zoltan Coigny lors de la finale du FIA Karting Academy Trophy à Viterbo (ITA). Le Vaudois a certes remporté la première manche, mais lors de la finale (Coigny partait en 6e position), un concurrent l’a percuté par l’arrière dans le troisième virage, endommageant son radiateur. Coigny a terminé la saison à la 5e place du classement général. Les deux représentants suisses au Championnat du monde OK-N, disputé au même endroit, ont manqué de peu le top 10. Iven Ammann s’est classé douzième, Alexis Genolet quatorzième. Chez les juniors, Orlando Rovelli a terminé 17e, meilleur et unique Suisse du classement.

Lors de la finale du Championnat suisse de karting autobau à Wohlen, les titres ont également été décernés dans les catégories encore en suspens. Les nouveaux champions suisses 2026 sont: Ben Iten (Super Mini), Dilan Roman Fricker (OK Junior), Dan Allemann (X30) et Kilian Boss (KZ2).

Ben Iten, Dilan Roman Fricker, Dan Allemann et Kilian Boss sont les champions suisses de karting 2026. Dans trois des quatre catégories, le titre s’est joué lors de la finale du Championnat suisse de karting autobau, samedi dernier à Wohlen. Dans la catégorie X30 Challenge Switzerland, le titre était déjà acquis avant même la sixième course. Dan Allemann (Spirit Racing) s’était en effet imposé lors de l’avant-dernière manche à Crémone (ITA). Le nouveau champion X30 a donc renoncé à la finale pour participer à l’IAME Eurocup au Mans. Le deuxième du classement, Michael Müller (Virtus Motorsport), étant lui aussi pratiquement hors d’atteinte, c’est surtout la lutte pour la 3e place au classement général qui a suscité le suspense. La grande question qui se posait était la suivante: Nicola Mateo Frigg (MH Racing) ou Gauthier Sanjuan (Spirit Racing) parviendraient-ils encore à rattraper Alexis Genolet (LKM Racing), lui aussi absent à Wohlen? La réponse fut «oui». Frigg s’est ainsi assuré la 3e place, tandis que Sanjuan a décroché la 4e. Mais les choses auraient très bien pu se passer autrement. Après avoir terminé 1er et 2e lors des qualifications, le rapide Gauthier s'est élancé en pole position pour la finale et, au vu de la vitesse dont il a fait preuve, il l'aurait sans doute remportée. Mais dès le départ, à la sortie du premier virage, le pilote Spirit a été fait tourner. La remontée qui a suivi depuis l'arrière du peloton a été impressionnante et s'est terminée, après déduction d'une pénalité de cinq secondes, (spoiler), à la 6e place. La victoire en finale est revenue à Tyron Jaquet, responsable de la mésaventure de son coéquipier au départ. Jaquet a franchi la ligne d’arrivée en deuxième position, mais a profité d’une pénalité infligée à Müller. Ce dernier a continué à rouler en «zigzag» lors du regroupement au départ (après le panneau «formation»). «C’est dommage – j’aurais bien sûr aimé remporter la finale», déclare Müller. «Mais je me contente volontiers de cette deuxième place au classement général derrière Dan. Si quelqu’un m’avait promis avant le début de la saison que je pourrais terminer deuxième du championnat, j’aurais immédiatement signé.» La troisième place de la finale est revenue à Samuel Schär. Le pilote de l’écurie MH Racing a été le seul pilote X30 à monter sur le podium lors des trois manches grâce à de solides performances tant sur piste mouillée que sèche. Le duel contre Sanjuan lors de la deuxième manche, que Schär a remporté, aurait valu à lui seul le prix d’entrée, s’il y en avait eu un…

Chez les Super Minis, les plus jeunes (8-12 ans), l'issue de la course s'est jouée dès la deuxième manche. Ben Iten (Spirit Racing), qui avait pris le départ avec une avance de 43 points, a scellé son succès en remportant sa onzième victoire de la saison. Lors de la première manche, les choses ne se sont pas déroulées comme prévu pour le jeune garçon de 11 ans originaire de Baar (ZG). Dans le premier virage après le départ, Iten a fait un tête-à-queue sur la piste mouillée. Plus tard, il s’est même retrouvé coincé dans la barrière, mais il a pu reprendre la course et a finalement terminé troisième derrière la vainqueure Joy Allemann (également chez Spirit) et son coéquipier Kimi Prost. En finale, c’est une nouvelle fois la sœur de Dan Allemann qui s’est imposée lors de cette course à domicile. Iten (déjà sacré champion) a terminé deuxième, tandis que Lewis David, de l’équipe Swiss Hutless, a décroché la troisième place avec une légère avance. Dans la lutte pour la troisième place au classement général (derrière Iten et Allemann), c’est Prost qui s’est imposé. Le neveu du quadruple champion du monde de Formule 1 Alain Prost a profité d’un zéro de David lors de la première manche, le moteur de son kart ayant rendu l’âme. «Je suis très heureux de ce titre», a déclaré Iten. «Même si j’aurais parfois souhaité avoir davantage d’adversaires.»

Kilian Boss a lui aussi reçu ses premières félicitations dès la fin de la deuxième manche. Avec 47 points d’avance dans la catégorie KZ2 (c’est-à-dire chez les karts à boîte de vitesses), le Bernois disposait d’une confortable marge d’avance sur ses poursuivants. Et même s’il n’a plus remporté de victoire à Wohlen, Boss et son équipe Swizz Evenzz sont restés imperturbables. Fort de son expérience et avec le championnat en ligne de mire, le «Young Driver» de 2023 a décroché avec brio son premier titre de champion de suisse au sein d’un peloton très équilibré, après avoir déjà remporté le VEGA Trofeo en 2023 et 2025 (une fois en X30, une fois chez les karts à boîte de vitesses). La deuxième place au classement général est revenue à Bastien Liénard. Le Fribourgeois, qui avait remporté sa première victoire en finale à Crémone, a réitéré son exploit à Wohlen. Comme lors des essais libres de vendredi, ce pilote privé de 27 ans s’est également montré le plus rapide lors de la finale disputée sur piste sèche samedi. Grâce à un finish fulgurant et à 132 points récoltés lors des deux derniers week-ends de course (!), Liénard s’est assuré le titre de vice-champion. La 3e place au classement général a été remportée par Florian Esteve, de DEL motorsports, l’écurie des frères Luyet. Emilien Koestner a lui aussi connu une journée de course couronnée de succès. Le coéquipier d’Esteve a non seulement décroché la pole position pour la première fois, mais il s’est également imposé dans les deux manches préliminaires, démontrant ainsi ses qualités de pilote sur piste mouillée.

C'est dans la catégorie OK Junior que le suspense était le plus grand (sur le papier). Avant la finale à Wohlen, Dilan Roman Fricker (Swiss Hutless) devançait Alejandro Campos (Spirit Racing). Mais là encore, son avance s’est avérée suffisante, même si Campos a devancé Fricker à l’arrivée lors des trois courses. Avant la finale, ce dernier avait calculé qu’une neuvième place suffirait pour remporter le titre. «Il ne faut surtout pas que j’abandonne», avait déclaré Fricker. Et lorsque la pluie a commencé à tomber en milieu de course, alors que tous roulaient en pneus slicks, le suspense est soudainement revenu. Campos avait pris la tête après la sortie de piste du leader et de son coéquipier Aaron Buhofer (ça peut arriver si vite…) et a finalement remporté la course. Fricker était deuxième à ce moment-là, mais a ensuite laissé passer Cyrill Sarkar (MH Racing) et Liam Flossbach (Spirit Racing). La quatrième place a ensuite largement suffi pour décrocher le titre – pour le plus grand bonheur de son équipe. «Ce n’était pas tout à fait facile de garder le kart en piste dans ces conditions», a déclaré Fricker. «Mais je savais bien que je devais simplement franchir la ligne d’arrivée. Et c’est ce que j’ai fait.» Derrière le nouveau champion junior, Campos (avec seulement douze points de retard) a décroché le titre de vice-champion. La troisième place est revenue à Buhofer. À égalité de points à la quatrième place (mais sans victoire en course, contrairement à Buhofer), Sarkar a terminé quatrième. Des larmes ont coulé chez Flossbach après la course. Le Bâlois a terminé la finale à la 2e place (son meilleur résultat à ce jour), mais il a ensuite dérapé hors de la piste après avoir franchi la ligne d’arrivée et a enfoncé son aileron. Cela lui a valu une pénalité de cinq secondes, qui a relégué Flossbach de la 2e à la 3e place. Mais au moment de la remise des prix, ses larmes avaient déjà séché, même si, lors de la cérémonie du podium, la pluie s’est mise à tomber à verse…

Lors de la Swiss Historic Kart Cup, une compétition axée sur la régularité dont la finale s'est également déroulée à Wohlen, Armando Gaudino s'est adjugé la victoire du jour devant Adrian Egli et Neel Jani. Le vainqueur du Mans 2016 a connu beaucoup de malchance lors de la deuxième manche. Un problème d'allumage l'a contraint à rester sur la touche. Sans cela, il aurait pu remporter la victoire lors de cette participation exceptionnelle. Le classement général (après trois courses) a été remporté par Hansueli Lehmann. Sandro Melena s'est classé deuxième, Adrian Egli troisième.

Le Comité Karting s'est penché cette année, lors de diverses séances, sur les différentes catégories pour la saison 2027.

Cette analyse a porté non seulement sur les catégories, mais aussi sur l'orientation que prend le marché en matière de concepts de moteurs. L'analyse a révélé que tant le marché que les acteurs du karting s'orientent vers l'IAME S-125. Un facteur important dans la définition des catégories pour 2027 est que les catégories Juniors et Seniors disposeront d’un concept de moteur identique. En raison de ce facteur, le maintien de la catégorie IAME X30 Challenge Switzerland n'est malheureusement pas conseillé.

Le Comité Karting est convaincu que les nouveaux concepts de moteurs feront leurs preuves et auront un impact positif sur l'autobau CSK 2027 ainsi que sur ses participants.

Si vous avez des questions ou besoin de précisions, n’hésitez pas à nous contacter (info@motorsport.ch ou tél. 031 979 11 11).

Ce week-end, dans le cadre du DTM, se déroule également la finale de l’ADAC GT Masters sur le circuit d’Hockenheim. Au cœur de l’action: Felix Hirsiger, qui pourrait devenir le troisième Suisse à remporter un titre GT3 cette saison.

La Suisse a déjà remporté deux titres GT3 en 2026 avec Philip Ellis en IMSA et Ricardo Feller en Sprint Cup du GTWC. Ce week-end, un troisième pourrait s’y ajouter grâce à Felix Hirsiger dans l’ADAC GT Masters. Ce ne serait pas le premier titre pour la Suisse dans l’un des championnats GT3 les plus populaires d’Europe. En 2019, Patric Niederhauser avait remporté le titre en GT Masters. En 2021, le vainqueur s’appelait Ricardo Feller. Et en 2024 et 2025 également, un Suisse s’est illustré: Alexander Fach a remporté deux fois de suite le classement amateur.

Avant la finale au Hockenheimring les 10 et 11 octobre, seuls cinq points séparent les leaders du classement de leurs poursuivants – c’est la lutte pour le titre la plus serrée depuis des années. En tête du classement, avec 184 points, se trouvent les pilotes BMW Leyton Fourie et Tim Zimmermann. Avec 179 points, Hirsiger et son coéquipier allemand Finn Zulauf, de l’écurie Engstler Motorsport, occupent la 2e place au volant de leur Lamborghini. Mathématiquement, Kiano Blum et Niklas Kalus, au volant de leur Ford Mustang, peuvent encore prétendre au trophée. Mais leur retard s’élève déjà à 48 points, alors qu’il n’en reste plus que 56 à gagner au Hockenheimring.

Les statistiques parlent d’elles-mêmes: avec quatre victoires contre trois sur le circuit d’Hockenheim, le duo Lamborghini a l’avantage. Hirsiger, âgé de 28 ans, aborde la finale en tant que double champion d’autres séries (Porsche Sports Cup Suisse 2024 et Ferrari Trofeo Pirelli Europe 2025) et a un objectif clair: «Ce serait mon troisième titre consécutif et c’est ma principale motivation. Cela compterait énormément pour moi et serait bien sûr également extrêmement important pour l’avenir.»

Les courses de l’ADAC GT Masters (dans le cadre du DTM) auront lieu samedi à 15 h 05 et dimanche à 14 h 30. Elles seront retransmises en direct à la télévision sur Sport1. On croise les doigts pour Felix!

Samedi aura lieu à Wohlen la sixième et dernière manche du Championnat suisse de karting autobau de cette année. Dans trois des quatre catégories, le champion suisse reste à désigner. Huit pilotes, hommes et femmes, peuvent encore espérer remporter le titre.

Une catégorie est déjà décidée. Dans le X30 Challenge Switzerland, Dan Allemann s’est assuré le titre avant l’heure grâce à un «Grand Chelem» lors de la dernière course à Crémone (ITA). Pour le pilote Spirit, il s’agit de son deuxième titre de champion de Suisse après celui de 2022. À l’époque, il s’était imposé chez les Super Minis. Il dispose désormais d’une telle avance (82 points) qu’il ne peut plus être rattrapé lors de la dernière course; il a donc même décidé de faire l’impasse sur la finale pour participer ce week-end à l’IAME Eurocup au Mans (FRA). La deuxième place de Michael Müller ne devrait plus non plus être menacée. Le pilote chevronné de 26 ans, membre de l’écurie Virtus Motorsport, compte 41 points d’avance sur Alexis Genolet (LKM Racing) et 71 sur Nicola Matteo Frigg (MH Racing). Mais comme Genolet prendra le départ ce week-end au Championnat du monde à Viterbo (ITA), la deuxième place finale de Müller est pratiquement acquise. La lutte pour la troisième place pourrait toutefois s’avérer passionnante en l’absence de Genolet. Outre Frigg (qui doit rattraper au moins 30 points sur le Genevois), Gauthier Sanjuan est également toujours en lice pour une place sur le podium. Le tout nouveau champion VEGA n’est «qu’à» 23 points de Frigg.

Dans la catégorie Super Minis, tout se résume à un duel entre les deux pilotes Spirit, Ben Iten et Joy Allemann. Iten, qui dispose d’une avance de 43 points, a toutefois toutes les cartes en main. Ce garçon de 11 ans originaire de Baar (ZG) n’a théoriquement «que» besoin de franchir la ligne d’arrivée dans les trois courses. Compte tenu du faible nombre de participants, trois cinquièmes places lui suffiraient en théorie. Mais ceux qui connaissent Iten le savent bien: il ne se contentera pas simplement de franchir la ligne d’arrivée. La lutte pour la 3e place s’annonce en tout cas passionnante. Lewis David, de l’équipe Swiss Hutless, y mène avec 14 points d’avance après la disqualification du pilote Spirit Kimi Prost à Crémone.

Dans la catégorie OK Junior également, seuls deux pilotes peuvent encore décrocher le titre de champion de Suisse. Ici, l’avance du leader Roman Dilan Fricker (Swiss Hutless), qui compte 26 points d’avance sur le deuxième, Alejandro Campos (Spirit), est toutefois plus faible que chez les Super Minis. Et tous ceux qui pratiquent le karting le savent: un écart de 26 points peut s’évaporer en un clin d’œil si les choses ne se passent pas comme prévu. Il faut néanmoins souligner que Fricker, qui fêtera ses douze ans en décembre, a réalisé des performances exceptionnelles lors des deux dernières courses. S’il parvient à réitérer une telle performance, Campos aura du mal à le rattraper. La lutte pour la troisième place finale reste totalement ouverte. Elle se jouera entre Aaron Buhofer (178 points), Cyrill Sarkar (176) et Liam Flossbach (154). Avec Marc Müller et Romeo Epifanio – tous deux de retour après une longue absence –, deux héros locaux, qui ont chacun remporté une course à Wohlen l'année dernière, font également leur retour.

C'est Kilian Boss qui arrive à Wohlen avec la plus grande avance dans la catégorie KZ2. L'ancien «jeune pilote de l'année 2023» de l'écurie Swizz Evenzz dispose d'une avance de 47 points sur le deuxième, Bastien Liénard. Dans des circonstances normales (il y a au maximum 75 points à gagner par week-end de course), cela devrait suffire. Mais Boss, pilote chevronné, sait par expérience que même des classements que l'on croyait acquis peuvent rapidement s'envoler. De plus, Boss n’a pas seulement Liénard sur les talons. Paolo Castagnetti (Gerber Team Corse) et Florian Esteve (DEL motorsports) ont eux aussi encore des chances théoriques. Alors que Boss pourrait bien sceller son titre dès la première manche, le suspense autour des places 2, 3 et 4 restera certainement intact jusqu’à la fin.

La Swiss Historic Kart Cup promet de faire naître un sentiment de nostalgie, associé au sport automobile à l’état pur. Seize pilotes se sont inscrits à la troisième et dernière manche de cette série historique de courses de karting, où la régularité est au premier plan. Après deux courses sur trois, Sandro Melena est en tête devant Florent Abazi (absent à Wohlen) et Hansueli Lehmann. On attend avec impatience les performances de la #801, pilotée à Wohlen par Neel Jani. Le vainqueur des 24 Heures du Mans 2016 participera à la course finale de la Swiss Historic Kart Cup au volant d’un châssis Swiss Hutless.

À propos du circuit: Avec ses 825 mètres, Wohlen est le circuit le plus court du calendrier du Championnat suisse de karting autobau. Mais il ne faut toutefois pas prendre à la légère cette piste de karting inaugurée en 1962. En effet, ses dix virages sont redoutables. Et plus d’un pilote a déjà appris à ses dépens à Wohlen. Dès le premier virage après la ligne de départ et d’arrivée, l’espace peut se révéler très étroit. Ceux qui prennent trop de risques se retrouvent très près des barrières… Bien que le circuit soit très varié et ne laisse guère le temps de souffler, il offre de nombreuses possibilités de dépassement. Les virages 6 et 9, par exemple, deux virages en épingle à cheveux dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, s’y prêtent particulièrement bien. Les virages 5 et 10 permettent également de dépasser.

Vous trouverez de plus amples informations sur le championnat suisse de karting « autobau » sur https://motorsport.ch/de/kartsport. À Wohlen, le chronométrage et le live timing sont assurés par www.savoiechrono.com

Programme
Vendredi 9 octobre
9 h 00 - 17 h 00, essais libres selon le programme établi par les responsables du circuit

Samedi 10 octobre
8 h 15 – 9 h 13, essais officiels (10 min par catégorie)
9 h 20 – 10 h 06, qualifications de 6 minutes par catégorie
10 h 15 – 11 h 50, course 1
12 h 00 – 12 h 50, pause déjeuner
13 h 00 – 14 h 35, course 2
14 h 35 - 16 h 30, courses finales
vers 17 h, remise des prix (toutes catégories)

Calendrier du Championnat suisse de karting autobau 2026
29 mars, Franciacorta (ITA)
19 avril, 7 Laghi (ITA)
31 mai, Levier (FRA)
12 juillet, 7 Laghi 2 (ITA)
23 août, Crémone (ITA)
10 octobre, Wohlen