Après la course, c'est avant la course. A peine la troisième manche de l'autobau Championnat suisse de karting 2025 est-elle entrée dans les livres d'histoire que les regards se tournent vers l'avenir - vers la quatrième manche du CSK à Cremona le 31 août. Pour tous ceux qui ne veulent pas manquer cet événement, les inscriptions sont ouvertes dès maintenant via www.go4race.ch

La clôture des inscriptions est fixée au dimanche 24.08.2025 / 24h00 !

Participe toi aussi à la course et dispute des victoires et des points avec de nombreux autres pilotes!

Nous nous réjouissons de ton inscription au Championnat suisse de karting autobau 2025 et restons à ta disposition pour toute question au 031 979 11 11 ou par e-mail à info@motorsport.ch

Le week-end dernier, le Championnat suisse de karting autobau a effectué sa troisième des cinq manches 2025 à Franciacorta. Le résumé est dès à présent en ligne! Cliquez sur l'image – et c'est parti!

La FIA organise mi-novembre en Malaisie un championnat du monde «Arrive&Drive» pour les juniors et les seniors de la catégorie OK. Les pilotes de karting intéressés peuvent s'inscrire auprès d'Auto Sport Suisse pour y participer.

En décembre 2024, la FIA a présenté son «Global Karting Plan». L'objectif de ce programme est de rendre le karting plus accessible à tous. Une partie importante de ce plan est un nouveau championnat du monde qui promeut le modèle «Arrive & Drive». Ce modèle garantit que tous les pilotes ont les mêmes chances et contribue à réduire les coûts.

La première de cette nouvelle compétition aura lieu du 14 au 16 novembre 2025 sur le circuit international LYL en Malaisie. Ce tout nouveau circuit de 1,514 m fait partie d'une station balnéaire de premier ordre située à la périphérie de la capitale Kuala Lumpur. Les courses se déroulent dans deux catégories sur des karts identiques (Kosmic/2 temps moteurs Vortex SV Junior ou Vortex SV/VEGA option pneus slick).
Catégorie Junior: ouverte à 54 pilotes nés en 2013, 2012 ou 2011 et titulaires d'une licence internationale de karting cat. G.
Catégorie Senior: ouverte à 54 pilotes nés en 2011, 2010, 2009, 2008 ou 2007 et titulaires d'une licence internationale de karting de cat. E ou F.

Les pilotes doivent apporter leur propre équipement CIK homologué (casque, combinaison, KBP, gants, chaussures, etc.) ainsi que quelques outils et leur mécanicien. Les frais d'inscription s'élèvent à 3850 €. Il comprend le kart complet, y compris les pneus slick, le carburant, le trolley et la tente du paddock. Seuls les pneus pluie doivent être achetés par les pilotes si nécessaire. Lors de l'inscription, une caution de 1500 euros doit être versée pour garantir la participation du pilote à la compétition et la restitution du matériel utilisé en bon état au fournisseur de kart à la fin de la compétition.

L'événement se déroule sur trois jours et comprend un entraînement libre, un entraînement de qualification, des courses de qualification (3 par pilote) et des courses finales. Les trois meilleurs pilotes de chaque catégorie recevront une invitation à la cérémonie de remise des FIA Karting Awards. Ils seront également sélectionnés pour le shootout du Centre d'Excellence Karting parmi tous les vainqueurs du Championnat FIA de Karting. Le vainqueur senior de ce shootout recevra une bourse prestigieuse pour soutenir son ascension en FIA Formula 4, tandis que le vainqueur junior recevra une contribution budgétaire pour sa prochaine saison dans un championnat de karting de la FIA.

Les personnes intéressées peuvent se manifester auprès d'Auto Sport Suisse avant le 31 juillet 2025 en envoyant une courte lettre de motivation à info@motorsport.ch. Si nous recevons plusieurs candidatures, la fédération décidera qui pourra représenter la Suisse en novembre en Malaisie.

De plus amples informations sur les deux catégories sont jointes ci-dessous.

Chez de nombreux pilotes de karting, les parents, et notamment les pères, jouent un rôle important en coulisses. À Franciacorta, lors de la troisième manche du Championnat suisse de karting autobau, certains pères pouvaient être particulièrement fiers de leurs fils.

Dans le X30 Challenge Switzerland, qui compte 30 pilotes, celui qui remporte le «Grand Chelem» a assurément excellé. Dylan Turri est l’un des pilotes qui ont rejoint dimanche la liste des grands vainqueurs: pole position, trois victoires et le tour le plus rapide – le jeune pilote de 17 ans originaire de Camignolo (TI) n'aurait pas pu faire mieux. Le pilote PKT a déjà épaté lors des qualifications. Il a ensuite distancé Tristan Zloczower (Spirit Racing) dans la première manche, semé Max Kammerlander (UBIQ) dans la deuxième préfinale et n'a laissé ni Elias Lehmann ni Arnaud Voutat (tous deux Spirit) le mettre en péril en finale. La joie a donc été grande au sein de l'équipe, surtout chez le père Anton, qui a chaleureusement embrassé son fils après la finale. «Wohlen ne nous a pas réussi», a-t-il déclaré. «Nous ne connaissions pratiquement pas le circuit. Mais ici, nous nous sommes sentis comme chez nous. Cette victoire nous comble.» L'avenir nous dira jusqu'où Turri ira dans le Championnat X30. Comme il pilote beaucoup en Italie, il connaît vraiment bien les circuits de Crémone et de 7 Laghi, où se dérouleront les courses 4 et 5. La concurrence est donc avertie. Turri a fait un grand bond en avant au classement, passant de la 9e à la 3e place! Le leader du classement, Julian Brupbacher, n'a bien sûr pas été satisfait de ses places 9, 5 et 9, mais comme ses concurrents directs n'ont pas non plus marqué beaucoup de points, il s'en tire finalement à bon compte et continue de mener la catégorie avec 31 points d'avance après trois des cinq événements.

Dans la catégorie KZ2 des karts à boîte de vitesses, de nombreux pilotes étrangers ont été présents à Franciacorta. Mais ils ont surtout été devancés par les Suisses en finale. Comme à Wohlen, Levi Arn a été désigné comme «pilote du jour». Lors des qualifications, il a devancé de cinq millièmes de seconde l'ancien champion suisse Ethan Frigomosca, qui a disputé la course à Franciacorta pour se préparer au Championnat du monde de karts à boîte de vitesses en octobre. Le fait qu'Arn a remporté les trois manches témoigne de tout le potentiel du jeune pilote soleurois. Il a certes dû s'incliner face au rapide Tessinois Frigomosca lors de la deuxième manche préliminaire, mais ce dernier a été disqualifié de la deuxième course, pour cause de poids insuffisant lors du contrôle. En finale, «Frigo» est repassé devant le groupe depuis le milieu du peloton, mais il n'a pas réussi à rattraper Arn. «Les dix derniers tours ont été très éprouvants mentalement», a déclaré Arn après sa sixième victoire de la saison. Son père Marc, qui court également en KZ2, a pris son fils dans ses bras après la course. «Je suis tellement fier de lui. Il s'est défendu avec brio contre Frigomosca.» Un autre père a aussi été fier: Beat Boss. Le retour de son fils Kilian, vainqueur du projet Young Drivers 2023, s'est achevé sur la troisième place. Kai Perner aurait bien aimé y être aussi. Le Bernois s'était élancé en première ligne pour la finale, mais il est resté bloqué sur la ligne de départ à cause d'un câble de bougie desserré. Kevin Wälti a terminé premier de la catégorie Plus30 (Masters). Grâce à un nouveau matériel, il s'est amélioré à chaque course et a franchi la ligne d'arrivée en quatrième position au classement général.

Dans la catégorie des Super Minis également, le vainqueur savait bien à qui il devait adresser ses remerciements. Aurelio Longhitano, absent à Wohlen en raison d'un conflit de dates, s'est montré réservé lors des qualifications en se classant quatrième sur la grille de départ. Mais il a ensuite brillé, remportant les trois manches et aspergeant son père Massimo de «Rimus» lors de la cérémonie de remise des prix, comme le veut la tradition. Le premier poursuivant de Longhitano a été le leader du classement général Aaron Buhofer, également pilote Spirit Racing. Buhofer a obtenu trois fois le nombre de points nécessaires pour la deuxième place au Championnat suisse, bien qu'il ait été devancé par le pilote italien invité Filippo Frigerio (Innovate Competiton) lors de la première manche et de la finale. Le pilote DPR Bryan Filippelli a lui aussi réalisé une performance remarquable en terminant quatrième de la finale. Il ne joue toutefois aucun rôle dans le championnat. Buhofer détient toutes les cartes en main avec 41 points d'avance.

Dans la catégorie OK Junior, Dan Allemann (Spirit), ancien champion suisse Super Mini, a pris le départ. Mais la concurrence ne lui a pas facilité la tâche. Notamment les pilotes Innovate Iven Ammann et Shae Shield ont visiblement cherché à empêcher coûte que coûte Allemann de quitter Franciacorta avec le plus grand trophée. Lors des qualifications, c'est Shield qui a devancé Allemann d'un millième de seconde. Dans les courses, c'est Ammann qui a hissé le drapeau Innovate. Avec une victoire dans la première manche et un triomphe en finale, Ammann, leader du championnat, a même réussi à consolider son avance. Là encore, les parents n'ont pas été loin lorsque leur fils est sorti rayonnant du parc fermé, et ils ont félicité leur fils. Nous aussi, nous pouvons affirmer à juste titre que la manœuvre de dépassement en finale, lorsqu’Ammann a réussi à dépasser d'un seul coup Allemann et Nicola Frigg (UBIQ) qui le précédaient dans un virage, valait à elle seule le prix d'entrée, s'il y en avait eu un... Le revenant Diar Islami (3e, 3e, 7e) et Marc Müller (4e, 2e, 4e) ont également accompli de solides performances. Müller a confirmé ainsi l’excellente forme à Wohlen.

Nous avons rencontré encore un autre papa fier chez les OK Seniors. Heinz Schär, père de Samuel Schär, a célébré avec son fils sa première, mais certainement très méritée victoire de la saison. Après les qualifications, rien ne laissait penser que le pilote UBIQ allait enfin gagner. En raison d'une vis desserrée sur le carburateur, Schär n'a pu effectuer qu'un seul tour et s'est retrouvé dernier. Mais le pilote expérimenté s'est hissé à la deuxième place dès la première manche, quelque peu chaotique. En finale, il a ensuite su tirer parti d'une pénalité infligée au vainqueur présumé Georgiy Zasov. Le pilote MH a écopé de cinq secondes de pénalité pour une infraction au règlement concernant le spoiler, ce qui a permis à Schär d'être proclamé vainqueur. Michael Müller a quant à lui joué de malchance. Dans les deux manches préliminaires, le pilote du kart Alonso a occupé la première place. En finale, il n'a pu revenir au départ et à l'arrivée qu'à l'aide d'une dépanneuse en raison d'une chaîne défectueuse. Derrière Schär, les pilotes Exprit Calvin Kunz et Alexis Genolet (LKM Racing) ont pris la deuxième et troisième place, devant Shai Derungs, qui s'était illustré en terminant deuxième de la deuxième manche préliminaire.

Et voici la suite des évènements:
31 août, Crémone (ITA)
5 octobre, 7 Laghi (ITA)

En 2023, Kilian Boss a remporté le Projet Young Drivers. Pour des raisons budgétaires, il n'a pas encore réussi à se lancer dans la course automobile. En revanche, il a maintenant cherché un nouveau défi chez les karts à boîte de vitesse.

Tu es passé au karting à boîte de vitesse cette saison. Qu'est-ce qui a été déterminant?
Kilian Boss: D'une part, j'ai longtemps roulé en X30. Et lorsque j'ai eu l'occasion de tester un kart avec boîte de vitesse à Levier, cela m'a tout de suite plu. D'autre part, le passage à la course automobile ne s'est pas fait, ou pas encore, pour des raisons budgétaires. Je me suis donc dit: Alors, je relève le défi en KZ2.

Le processus ne sera probablement jamais terminé. Mais combien de temps t'a-t-il fallu pour t'habituer à ce nouveau défi?
Le passage de la X30 à la KZ2 prend un peu de temps. Le style de conduite est complètement différent. J'ai l'habitude de rouler «rond». Avec le karting à boîte de vitesse, tu conduis de manière beaucoup plus «carrée». Le fait que tu sois «lent» au milieu d'un virage n'a pas non plus d'importance. Tu freines aussi beaucoup plus tard, même si tu arrives plus vite dans le virage.

Qu'en est-il des départs arrêtés?
(Rires.) Je me suis entraîné à tellement de démarrages que j'ai usé deux embrayages... S'entraîner aux démarrages est une chose, mais les vrais départs sont encore une fois très différents. Il faut aussi faire attention à ce que les roues ne collent pas. Et le risque d'un départ anticipé est également important.

Combien de courses as-tu déjà disputées?
La course ici à Franciacorta est ma première dans le Championnat suisse de karting autobau. Jusqu'à présent, j'ai participé à trois courses du VEGA Trofeo.

Quels ont été tes résultats?
Jusqu'à présent, je suis monté sur le podium à chaque course et je suis en tête du championnat. Je suis donc très satisfait.

Ici à Franciacorta, tu as un peloton de 20 pilotes. Certains d'entre eux profitent de l'occasion pour se préparer au championnat du monde qui se déroulera ici en octobre. Dans quelle mesure peux-tu profiter d'eux?
Pour moi, il était déjà important dans le X30 de participer de temps en temps à des courses internationales. Tout simplement pour voir où l'on se situe et ce que l'on peut améliorer. Aujourd'hui, lors de la première séance, j'ai suivi Ethan Frigomosca pendant quelques tours. C'est là que l'on voit l'expérience de ces gars. Aujourd'hui, lors de la journée d'entraînement, il y a par exemple aussi Cristian Bertuca. Il a remporté le Championnat du monde l'année dernière à Portimão. C'est un plaisir et une expérience incroyable de pouvoir se mesurer à de tels pilotes.

Quel est ton plan pour le reste de la saison et pour 2026?
Je me concentre sur le VEGA Trofeo. En outre, je serai certainement présent à Crémone pour la prochaine course du CS. Je ne sais pas encore si je participerai à la finale des 7 Laghi. En tout cas, le Championnat suisse de karting autobau est prévu pour 2026.