Le pilote de karting suisse Aurelio Longhitano a terminé à une sensationnelle troisième place lors de la finale mondiale IAME à Valence (E). Et ce, alors qu'il était parti en 18e position!

Aurelio Longhitano fait partie des grands espoirs de la relève en Suisse. En 2024, il a terminé troisième dans la catégorie Super Mini du Championnat suisse de karting autobau. Depuis, le Biennois participe régulièrement à des courses internationales. Dernièrement, il était à Valence pour la finale mondiale IAME. Et Aurelio y a remporté un succès particulier. Après une séance de qualification qui ne s'est pas déroulée de manière idéale, le pilote de l'équipe Spirit Racing a dû prendre le départ des manches depuis la 12e place. Dans chacune de ces manches (à l'exception d'une seule), il a gagné de nombreuses places. Il n'a toutefois pas pu faire mieux que la 18e place sur la grille de départ de la finale. Mais dans la finale du X30 Mini, Longhitano a vraiment mis les gaz, remontant 15 places pour terminer à une sensationnelle troisième place (sur 88 participants)!

Le coéquipier de Longhitano, Dan Allemann, avait lui aussi une place sur le podium en ligne de mire. Quatrième dans la Super-Heat 2, le pilote X30 Junior était troisième dans le dernier tour. En essayant de remonter encore plus loin, il est sorti de la piste et a rétrogradé à la 11e place. Pour Emilien Koestner (également pilote Spirit), la finale mondiale IAME dans la catégorie S125 s'est terminée à la 15e place. Gauthier Sanjuan n'a pas franchi la ligne d'arrivée. Le pilote de l’écurie Spirit a toutefois également convaincu avec de solides qualifications, mais a été éliminé en finale après une collision.

Le calendrier provisoire pour le Championnat suisse de karting autobau 2026 est prêt. Avec six courses et le retour en France (Levier).

Hier soir, lors de sa réunion, le comité Karting a discuté le calendrier 2026 du Championnat suisse de karting autobau. Après avoir pris connaissance des différents retours des équipes et des pilotes, le comité a décidé de proposer un calendrier de six courses pour 2026.

La planification des dates s'est avérée difficile en raison de la disponibilité des circuits, des jours fériés, des dates déjà prévues par la CIK-FIA et de la prise en compte des séries nationales telles que Rotax Max et Vega Trofeo. Le comité est toutefois convaincu d'avoir trouvé avec la présente proposition la meilleure solution possible pour le championnat suisse de karting autobau 2026 et d'avoir pris en compte dans la mesure du possible les souhaits et les besoins des parties concernées.

Sous réserve de l'approbation par la CSN, les six courses suivantes sont inscrites au calendrier autobau CSK 2026:

29.03.2026, Franciacorta Karting Track, Franciacorta (ITA)
19.04.2026, 7 Laghi Kart, Castelletto di Branduzzo (ITA)
31.05.2026, Circuit de l'enclos, Levier (FRA)
12.07.2026, South Garda Karting, Lonato (ITA)
23.08.2026, Cremona Circuit, San Martino del Lago (ITA)
10.10.2026, Kartbahn Wohlen, Wohlen (SUI)

Les inscriptions pour l'autobau CSK 2026 seront ouvertes en début d'année et publiées en conséquence.

Son père, Ivan Ballinari, a été deux fois champion suisse des rallyes. C'est maintenant au tour du junior: Jules Ballinari. Il a remporté son premier grand succès ce week-end lors de la finale italienne Rotax à Jesolo.

Ivan Ballinari a été champion suisse des rallyes en 2018 et 2019. «Bally» a ensuite continué à participer à d'autres rallyes jusqu'en 2022, la plupart pour le simple plaisir. «Après mes deux titres, j'avais atteint mon objectif», explique Ballinari. «Tout ce qui est venu après n'était qu'un bonus.» Le Tessinois de 48 ans n'a pas perdu son goût pour la course automobile. Mais ses préférences ont changé. Alors qu'auparavant, Ballinari était lui-même au volant, il prépare aujourd'hui le kart de son fils Jules. Âgé de neuf ans, celui-ci a disputé sa première saison de course cette année. Outre les courses du championnat suisse Rotax, «Bally jr.» a surtout couru en Italie.

Et ce, avec beaucoup de succès ces derniers temps. Lors de la finale italienne Rotax à Jesolo le week-end dernier, le jeune pilote a remporté la victoire en finale, devant un certain Robin Räikkönen... Ballinari a d'ailleurs obtenu des résultats assez impressionnants pour sa première saison. Il a décroché la pole position dans les six courses auxquelles il a participé! Il a disputé deux courses dans le Rotax Max Challenge: Franciacorta et Levier. Il a remporté cinq des six courses, ce qui n'est pas mal pour un nouveau venu dont le prénom ne fait d'ailleurs pas référence au pilote de Formule 1 Jules Bianchi, décédé à la suite d’un accident en 2015. «Ma femme et moi avions déjà choisi ce prénom avant cela», explique Papa Ballinari.

À propos de novice: pour le père Ivan, le métier de mécanicien est également nouveau. «J'aurais pu l'envoyer dans une équipe», explique le père. «Mais ce n'est pas ce que je voulais. Nous avons passé beaucoup de temps ensemble cette année. Et j'apprends de nouvelles choses à chaque course. Quand nous avons commencé, je ne connaissais rien au karting. Je n'ai moi-même jamais piloté. J'ai commencé à 18 ans et je suis directement monté dans une voiture.»

La première saison de Ballinari a connu un petit accroc. Lors de la première course à Jesolo début avril, Jules a eu un accident. «Lors de cette course, ils ont regroupé les Micros et les Minis», raconte Ivan. «Devant lui, un autre pilote a fait un tête-à-queue et Jules n'a pas pu l'éviter. Il a fait un tonneau et s'est cassé le poignet en deux endroits.»

Après trois mois de pause, «Bally jr.» a fait son retour – avec une nouvelle pole position! «Je suis très satisfait de ses performances. Et de la joie avec laquelle il pilote son kart. Parfois, je dois le calmer un peu. Car pour lui, seule la victoire compte. Une deuxième ou troisième place ne l'intéresse pas...» Ballinari laisse encore ouverte la question de savoir comment les choses évolueront en 2026. «Peut-être ferons-nous encore une saison chez les Micros, nous verrons bien. L'important, c'est qu'il ait de bonnes notes à l'école.» Suivra-t-il un jour les traces de son père? «Il est encore trop tôt pour le dire. Ce qui compte, c'est le plaisir. Et celui-là, nous le partageons!»

Le Championnat suisse de karting autobau a disputé ce week-end à 7 Laghi, en Italie, sa cinquième et dernière manche de la saison 2025. Le résumé est désormais en ligne! Cliquez sur l'image et c'est parti!

Le suspense et le spectacle ont atteint leur paroxysme lors de la finale du Championnat suisse de karting autobau à 7 Laghi, en Italie. Les deux catégories OK ont notamment connu une nouvelle fois une fin de course très serrée.

Les deux catégories OK ont provoqué beaucoup de suspense lors de la cinquième et dernière manche du Championnat suisse de karting autobau 2025. Alors que dans la catégorie OK Senior, on savait déjà avant la finale que les choses allaient être serrées. Iven Amann, qui menait avant 7 Laghi, a encore une fois rendu les choses (inutilement) captivantes dans la catégorie OK Junior. Après les qualifications, l'avance d'Ammann sur son poursuivant Nicola Mateo Frigg (UBIQ Racing) n'était plus que de 30 points au lieu de 32, Frigg ayant obtenu les deux points supplémentaires pour la pole position. Après la première course, la situation paraissait encore plus difficile pour le pilote de l'équipe Innovate Competition. Frigg n'a certes terminé «que» troisième, mais Ammann a été contraint à l'abandon en raison d'un problème de moteur. «En deux ans chez les juniors, je n'ai jamais vécu une telle situation», a déclaré Ammann après la première course. «J'ai eu un problème de moteur lors des essais samedi, et maintenant lors de la première course.» Ammann a encore une fois perdu des points lors de la deuxième manche: Frigg a terminé deuxième, alors que lui (parti en dernière position) a terminé quatrième. En finale, le Thurgovien a donc dû mettre encore une fois les gaz. Parti en 7e position, il a réussi à se hisser à la 4e place, juste derrière Frigg, qui s'est cassé les dents sur Dan Allemann (trois victoires) et Diar Islami (2e, 3e, 2e) et qui, en dépit de tous ses efforts, n'a pas réussi à rattraper Ammann. Après la deuxième course, Ammann a bien failli connaître un sort encore plus cruel. En effet, il a été disqualifié immédiatement après la deuxième manche préliminaire. Cette disqualification (pour avoir bénéficié d'une aide extérieure avant le départ) a toutefois été levée avant la finale.

La situation de départ a été encore plus serrée chez les OK Seniors que chez les juniors. Alexis Genolet (LKM), Samuel Schär (UBIQ) et Georgyi Zasov (MH Racing) n'étaient séparés que par 13 points avant 7 Laghi. Genolet avait la meilleure position de départ avec 229 points, mais dès la première manche, il n'a pas réussi à parcourir 100 mètres. En freinant dans le premier virage, l'arrière de sa voiture a dérapé, apparemment sans contact extérieur. Schär (troisième) a alors pris provisoirement la tête, tandis que Zasov, quatrième, est resté dans son sillage lors de la première manche. Mais le week-end de Schär ne s'est pas non plus déroulé sans accroc. Lors de la deuxième manche, il est entré en collision avec Zasov. Schär a certes réussi à remettre son kart en marche, mais un tel «redémarrage» n'étant autorisé qu'au premier tour, il a été disqualifié. Au lieu d'avoir un point d'avance sur Genolet, qui a terminé troisième dans la deuxième manche, Schär s’est retrouvé soudainement avec neuf points de retard sur le Genevois. Zasov, quant à lui, aurait terminé deuxième dans la deuxième manche, mais il a écopé d'une pénalité de cinq secondes pour avoir touché son coéquipier Shai Derungs et a ainsi chuté à la quatrième place. Lors de la finale, le pilote de l'équipe MH Racing a relégué ses concurrents directs aux 3e et 4e places. Cela lui a suffi pour remporter le titre lors de la dernière course, avec deux points d'avance sur Genolet, amèrement déçu, et douze points d'avance sur Schär. Les trois victoires, la pole position et le tour le plus rapide, soit le «Grand Chelem», sont revenus à François Dario Kerdal. Le Tessinois, qui participe habituellement aux courses du Championnat d'Europe et du Championnat du monde, a été inaccessible ce week-end pour les pilotes en lice pour le titre dans le Championnat suisse.

Julian Brupbacher s'est facilité quelque peu la tâche dans le X30 Challenge Switzerland. Le jeune pilote de 16 ans, originaire de Payerne (VD), s'est rendu à la finale à 7 Laghi avec une avance de 43 points. Comme son poursuivant direct Dylan Turri (Blackhawk Racing) n'a pas marqué de points dans la première course et comme Brupbacher, en pole position, a récolté le maximum de points pour le classement du Championnat suisse derrière le pilote italien invité Davide Marconato, le pilote de l'équipe Spirit Racing a décroché le titre dès la première manche. Dans les deux manches restantes, Brupbacher a encore augmenté son capital de points en terminant 8e et 4e. Turri, qui n'a de nouveau marqué aucun point en finale après une collision, a perdu la deuxième place du classement général au profit de Samuel Ifrid (UBIQ) et a dû se contenter de la 3e place devant Tristan Zloczower (comme Brupbacher également Spirit). Les victoires des manches 2 et 3 sont revenues une nouvelle fois à l'Italie (à Marconato). Derrière lui, Neil Russell (manche 2), de retour en Championnat suisse et nouvelle recrue d'UBIQ, ainsi que le pilote Spirit Elias Lehmann (finale) ont été les pilotes suisses les plus rapides.

Le leader s'est également imposé dans la catégorie Super Minis. Aaron Buhofer (Spirit) n'a certes pas réussi à remporter d'autres victoires à 7 Laghi, mais ses 3e, 2e et 3e places lui ont largement suffi pour décrocher le titre chez les plus jeunes, les 8-12 ans. Buhofer a ainsi même réussi le doublé. Outre le titre du Championnat suisse de karting autobau, le pilote de Birmensdorf a également remporté le VEGA Trofeo il y a une semaine. La deuxième place du classement général a été remportée par le pilote Swiss-Hutless Nicolas Yerly, qui a obtenu les meilleures notes grâce à un sprint final fulgurant à Crémone et à 7 Laghi. Yerly a également pris un risque calculé tôt le matin et s'est assuré la pole position devant son coéquipier Dilan Roman Fricker avec des pneus slicks sur une piste encore partiellement humide. Aurelio Longhitano a toutefois été le héro du jour chez les Super Minis. Le jeune homme originaire du lac de Bienne n'a participé qu'à trois courses du Championnat suisse cette année, mais il a remporté sept de ses neuf courses. Longhitano a également été imbattable à 7 Laghi. Au classement général, le pilote Spirit (avec deux week-ends de course en moins!) a terminé quatrième, à douze points du troisième Romeo Epifanio (Innovate Competion).

Dans la catégorie KZ2 des karts à boîte de vitesses, la messe a été dite avant même 7 Laghi. Avec 286 points, Levi Arn était devenu champion dès l'avant-dernier week-end à Crémone. Mais le plus jeune du groupe visait encore un autre objectif: Arn voulait battre le record de points établi par son mentor Jean Luyet en 2024. Pour cela, il lui fallait marquer 39 points à 7 Laghi. Il en a obtenu 75, ce qui lui a permis de célébrer son deuxième «Grand Chelem» (après Crémone) et d'établir un nouveau record de points avec 361 points. Son prédécesseur, Luyet, avait obtenu 324 points en 2024. La supériorité d'Arn a déjà été écrasante lors des qualifications. Le pilote de l'équipe Swizz Evenzz a devancé ses concurrents de près d'une demi-seconde. Dans la course, il s'est contenté d'un meilleur temps de 46,662 secondes (= 96,9 km/h) et d'une avance de 0,3 seconde dans le tour le plus rapide. La lutte pour le podium général entre Kai Perner et Florian Esteve a été passionnante, le premier s'adjugeant la deuxième place. Le premier poursuivant d'Arn à 7 Laghi a été Kevin Wälti, avec les places 2, 2 et 3. Dans le classement des plus de 30 ans, le KZ2 Master, c'est Kastriot Zulfija qui a remporté le titre au classement général devant Marc Arn, le père de Levi, et Wälti, troisième, pour le plus grand bonheur de l'équipe de karting Saeba.