Le Championnat suisse de karting autobau est déjà aux deux tiers de la saison. Les deux dernières manches auront lieu le 23 août (à Crémone) et le 10 octobre (à Wohlen). Ensuite, cette saison sera déjà de l’histoire – et la grande cérémonie de remise des titres sera à l’ordre du jour. Celle-ci se déroulera le 14 novembre 2026. Elle aura lieu dans le magnifique «autobau Erlebniswelt» à Romanshorn, siège du sponsor principal et éponyme du CSK.

Les invitations et les informations détaillées concernant la remise des prix seront envoyées après la finale à Wohlen. D’ici là, l’attention se porte sur les deux dernières courses. Ceux qui ne se sont pas encore inscrits pour la cinquième manche à Crémone peuvent le faire sur www.go4race.ch jusqu’au dimanche 16 août (minuit).

Dans le Championnat suisse de karting autobau, Roman Dilan Fricker s'est récemment illustré en réalisant un «Grand Chelem». Sur la scène internationale, il a acquis une précieuse expérience lors de la manche de qualification de l'Arrive&Drive World Cup en Pologne.

Dans le Championnat suisse de karting autobau, Roman Dilan Fricker (11 ans) a récemment réalisé un «Grand Chelem» (pole position, trois victoires et meilleur tour en course). Le Bernois a ainsi rattrapé son retard sur le leader de la catégorie Junior, Alejandro Campos, à un point près. Avec encore deux courses à disputer (Cremone et Wohlen), il a donc toutes les cartes en main pour devenir, avec son équipe Swiss Hutless Racing, champion suisse 2026 dans la catégorie OK Junior.

Parallèlement au championnat suisse et au VEGA Trofeo, où Fricker occupe actuellement la 3e place, le jeune pilote originaire de Büren zum Hof a participé à la manche de qualification de la Coupe du monde Arrive&Drive à Slomczyn (POL), au sud de Varsovie. Pour Fricker, qui a fait ses débuts en 2025 chez les Super Minis lors du Championnat suisse de karting, il s’agissait de sa première course internationale de karting. Son bilan: «Nous avons connu des sessions bonnes et d’autres moins bonnes. Mais dans l’ensemble, je peux être satisfait. J’ai surtout beaucoup appris.»

Un circuit qu’il ne connaissait pas, des conditions météorologiques changeantes et un nouveau châssis (OTK au lieu de Birel) n’ont pas facilité la tâche de Fricker. Il a néanmoins remporté samedi la course de sprint depuis la 9e place sur la grille de départ. En finale, les choses ne se sont toutefois pas déroulées comme prévu pour Roman. Parti en 13e position, il a terminé 15e et a ainsi manqué la qualification pour la finale du championnat du monde en Malaisie. «Le moteur n’a pas fonctionné correctement», explique Fricker. «J’ai encore essayé d’agir manuellement sur le filtre à air, mais cela n’a rien donné non plus.»

Outre Fricker, un autre jeune pilote suisse, Lorenzo Zucchetto, était au départ. Le jeune Zurichois a terminé 8e en finale. La victoire est revenue au Polonais Maksymilian Piatek.

À propos du concept Arrive&Drive: l’égalité technique est l’un des piliers du concept Arrive&Drive de la FIA. En plus de l’équipement standard fourni à chaque pilote, lors de la course en Pologne, le moteur de chaque participant a été remplacé au moins une fois au cours du week-end afin de garantir l’équité et des conditions de compétition équitables. La finale mondiale aura lieu (comme l’année dernière) en Malaisie. La date n’a pas encore été fixée. Outre les éliminatoires européennes, des courses de qualification sont également organisées en Amérique du Sud et en Asie.

Au sein du Championnat suisse de karting autobau, LKM fait partie des équipes qui se battent aux premières places. Le chef d’équipe Michaël Hyvernaud ne manque pas d’expérience. Il évolue dans le monde du karting depuis 40 ans. 

Quand on crée sa propre équipe de karting et qu’on remporte le championnat de France de karting dès la deuxième année, c’est qu’on a décidément du talent. C’est ce qu’a réussi Michaël Hyvernaud (48 ans) avec son équipe LKM Racing en 2018. Ce Français d’origine, qui vit en Suisse depuis 16 ans, était parti de zéro en 2017. Il avait déjà acquis une solide expérience auparavant, que ce soit en tant que pilote (Hyvernaud est même devenu pilote d’usine en France), mécanicien ou coach. «Au départ, je voulais devenir pilote de motocross», explique le patron de LKM. «Mais mes parents s’inquiétaient pour ma santé, surtout pour des blessures à la colonne vertébrale. Ils m’ont donc acheté un kart.»

Hyvernaud a connu le succès dès ses débuts, non seulement en France, mais aussi en Suisse. Avec Kilian Streit, qui est devenu champion suisse de karting en 2022, LKM a remporté dès sa première année le VEGA Trofeo dans la catégorie X30. Un succès qui a pu être réitéré en 2022 avec Valentin Senes, en 2024 avec Nathan Jolliet et en 2025 avec Alexis Genolet. Genolet court également cette année pour LKM. Outre le championnat suisse, le Genevois dispute de nombreuses courses internationales en tant que pilote LKM. En plus il représente la Suisse au sein du FIA Academy Trophy. Hyvernaud a une très haute opinion de lui. Hyvernaud a une très haute opinion de lui. «Alexis n’est pas seulement l’un des meilleurs jeunes pilotes en Suisse, il fait aussi partie de la famille.»

Jusqu’à récemment, Hyvernaud travaillait encore à 80 % en plus de son équipe de karting, afin de pouvoir financer son écurie. Désormais, il y consacre tout son temps. Cette petite structure à deux (avec le mécanicien Romain) opère depuis Saint-Auby, dans le canton de Fribourg. Sur place, il ne se contente pas de préparer les châssis: «Je m’occupe aussi moi-même des moteurs», explique Hyvernaud. Il souligne toutefois qu’il a tout appris en autodidacte. «Le karting, c’est un milieu où l’on se débrouille tout seul. Tu testes quelque chose, ça casse, tu recommences, en faisant les choses un peu différemment la deuxième fois – et c’est ainsi que tu apprends pourquoi les choses fonctionnent ou ne fonctionnent pas.»

Hyvernaud ne laisse rien au hasard. Ce Français au physique athlétique, qui, vu sa silhouette, pourrait sans problème être marathonien, est considéré comme un travailleur méticuleux. Une seule fois, lorsqu’il a fait inscrire le nom de son entreprise au registre du commerce, il s’est posé des questions. «Je n’avais aucune idée du nom à donner à mon entreprise», rit Hyvernaud. «L’abréviation LKM m’est venue spontanément à l’esprit – pour Li Karting Motors, le prénom de mon fils…»

À propos: ce texte a déjà été publié dans le programme du Championnat suisse de karting autobau à 7 Laghi.   

Le Championnat suisse de karting autobau a disputé ce week-end la quatrième manche de la saison 2026 sur le circuit de karting de 7 Laghi. Le résumé est désormais disponible en ligne! Cliquez sur l'image, et c'est parti!

Les grands vainqueurs de la quatrième manche du Championnat suisse de karting autobau, disputée à 7 Laghi en Italie, sont Dilan Roman Fricker, Kilian Boss ainsi que Joy et Dan Allemann.

Il faisait chaud, très chaud. La quatrième manche du Championnat suisse de karting autobau 2026 à 7 Laghi a exigé le maximum de tous les participants. Dilan Roman Fricker, dans la catégorie OK Junior, a su garder la tête froide malgré la chaleur. Ce garçon de onze ans, originaire de Büren zum Hof près de Fraubrunnen dans le canton de Berne, avait déjà fait forte impression lors de l’avant-dernière course à Levier. À 7 Laghi, personne n’a pu lui tenir tête ce week-end. Fricker s’est non seulement assuré la pole position (deux points supplémentaires), mais le pilote de l’écurie Swiss Hutless Racing a également remporté haut la main les deux manches qualificatives devant Cyrill Sarkar, pilote de l’écurie MH Racing. En finale également, Fricker s’est emparé de la tête dès le départ et n’a laissé passer aucune occasion. Grâce au meilleur tour en course (trois points supplémentaires), Fricker a été le seul pilote du week-end à décrocher le maximum de points. Le jeune Bernois n’a pas d’explication à ses récentes performances très solides. «Je ne fais rien de différent de ce que j’ai fait jusqu’à présent. Mais tout s’imbrique parfaitement et j’ai l’esprit complètement libre. Ça aide certainement.» Derrière Fricker et Sarkar, le pilote Spirit Aaron Buhofer s’est classé troisième dans les trois courses. Alejandro Campos, qui menait jusqu’alors, n’a pas réussi à trouver son rythme à 7 Laghi. Avec deux quatrièmes places et une cinquième place en finale, il a été battu malgré tout son talent. «Nous avons eu un problème avec les pneus», a déclaré «Le petit rebelle». Au classement général, Fricker a rattrapé Campos à un point près. Cela promet un suspense intense pour les deux dernières courses à Crémone (23 août) et à Wohlen (6 octobre).

Dan Allemann est passé tout près du maximum de points. Le pilote Spirit, âgé de 14 ans, a toutefois dû renoncer dès les qualifications à son projet de réaliser un «Grand Chelem» dans le cadre du X30 Challenge Switzerland. Il lui manquait 27 millièmes de seconde pour égaler le meilleur temps réalisé par le pilote LKM Alexis Genolet. Le Genevois est ensuite resté le premier poursuivant d’Allemann dans les trois manches, ne se laissant jamais vraiment distancer, sans toutefois parvenir à mettre véritablement en difficulté le leader du classement général du X30. «Mes départs n’étaient pas les meilleurs», a déclaré Genolet avec autocritique. Michael Müller (Virtus Motorsport), qui a terminé troisième derrière Genolet dans toutes les courses, n’a pas non plus réussi cette fois-ci à suivre le rythme d’Allemann. L’écart de Müller au classement général est donc passé de 21 à 43 points. «Je ne sais pas exactement à quoi cela est dû», a déclaré le pilote chevronné Müller, «mais j’ai toujours perdu du temps dans le troisième secteur.» Derrière Müller, le coéquipier d’Allemann, Gauthier Sanjuan, a décroché à trois reprises la quatrième place – en finale devant le pilote MH Nicola Mateo Frigg, qui n’était pas vraiment satisfait de sa performance.

Joy, la sœur de Dan Allemann, a elle aussi frôlé le «Grand Chelem» à 7 Laghi dans la catégorie Super Minis. La fille de Ken Allemann, propriétaire de l'écurie, âgée de onze ans, a toutefois dû, tout comme son frère, se contenter de la deuxième place derrière son coéquipier Ben Iten lors des qualifications. Contrairement à Dan, elle a manqué la pole position de 51 millièmes de seconde. Joy s’est toutefois imposée avec une vitesse impressionnante lors des deux manches préliminaires et de la finale. Cette victoire en finale revêtait une importance particulière pour la jeune pilote. «J’ai toujours dit que je voulais remporter une course de finale cette année. Lorsque la saison a débuté à Franciacorta, je n’étais pas encore prête pour cela. Mais depuis, j’ai beaucoup appris.» Au classement du championnat, Allemann a réduit son retard sur Iten, passant de 39 à 27 points. Là aussi, la fin de saison s'annonce donc passionnante. Kimi Prost (également chez Spirit) s'est assuré la troisième place lors des qualifications; en finale, c'est David Lewis, pilote de Swiss Hutless, qui a ravi la place sur le podium au petit-fils du quadruple champion du monde de Formule 1 Alain Prost dans les derniers mètres.

Le suspense est également à son comble pour les deux courses restantes de la catégorie KZ2. À 7 Laghi, Kilian Boss, de l’équipe Swizz Evenzz, s’est forgé un léger avantage sur Paolo Castagnetti (Gerber Corse). Boss a réussi à porter son avance, qui était jusqu’alors de onze points, à 25 points. Et ce, malgré des déboires après la première manche. Au cours de celle-ci, Boss, qui avait perdu la tête au profit de Castagnetti au départ, s’est vu infliger a posteriori une pénalité de cinq secondes. Au lieu de la 2e place (derrière Castagnetti), l’ancien Young Driver Boss a été rétrogradé à la 4e place (derrière le pilote Swiss-Hutless Remo Largo et le concurrent privé Kai Perner). Après la deuxième manche, le visage de Boss s’est éclairé. Grâce à une victoire souveraine (devant Bastien Liénard et Perner), il s’est assuré la meilleure place sur la grille de départ pour la finale. Et dans celle-ci aussi, Boss s’est montré irrésistible. Certes, il a d’abord dû regagner deux places après une collision dans le premier virage, mais une fois en tête, le Bernois n’a plus rien laissé passer. Pour Castagnetti, le week-end ne s’est pas déroulé comme prévu. Lors de la deuxième manche de qualification, il a été fait tourner dans le premier virage. Sa remontée s’est soldée par une 7e place. «J’étais clairement en tête et quelqu’un m’a tout simplement fait sortir», s’est indigné Castagnetti. «Il n’a même pas reçu de pénalité pour ça. Mon kart n’a pas subi de dommages. Mais après ça, je n’ai pas été en mesure de remonter dans le classement.» En finale, ce père de famille résidant au Tessin a dû se contenter de la deuxième place (derrière Boss). Perner a terminé troisième. Le Bernois était même en tête après le départ, mais a dû laisser passer Boss et Castagnetti. «Le support du radiateur s'était cassé», a expliqué Perner. C'est Emilien Köstner, de l'équipe D.E.L. Motorsport, qui a réalisé le dépassement du jour en terminant quatrième. Le Vaudois a dépassé d'un coup – avec beaucoup d'audace – deux concurrents dans le virage situé après la ligne de départ et d'arrivée. Il est fort probable que papa Koestner soit encore aujourd’hui devant la barrière, bouche bée… 

Et voici la suite du programme:
23 août, Crémone (ITA)
10 octobre, Wohlen