La décision est tombée: le Genevois Alexis Genolet (15 ans) représentera la Suisse au Trophée FIA Karting Academy Senior cette année.

Début janvier, Auto Sport Suisse a appelé les pilotes de karting nés entre 2009 et 2012 à poser leur candidature pour le Trophée FIA Karting Academy Senior. Parmi les candidats, la fédération a sélectionné, en tenant compte des performances antérieures, un candidat qui représentera la Suisse lors des trois courses à Valence (ESP), Mülsen (GER) et Kristianstad (SWE). Le choix s'est porté sur Alexis Genolet. Le Genevois de 15 ans a terminé deuxième dans la catégorie OK Seniors du Championnat suisse de karting autobau la saison dernière. Parallèlement, il a remporté le VEGA Trofeo. De plus, Genolet a également participé au Projet Young Drivers d'Auto Sport Suisse, où il a laissé une impression de maturité et de grande solidité en terminant deuxième derrière le vainqueur Timéo Ruppen.

Nous croisons d'ores et déjà les doigts pour Alexis et lui souhaitons beaucoup de succès en tant que représentant suisse lors des trois courses. La saison de l'Academy des seniors débutera du 7 au 10 mai en Espagne. Vous trouverez plus de détails sur le championnat en cliquant sur ce lien.

Pour le FIA Academy Trophy Junior (années de naissance 2012-2014), la date limite de candidature est fixée au 13 février. Vous trouverez plus d'informations à ce sujet en cliquant sur ce lien.

La saison 2026 du Championnat suisse de karting autobau débutera le 29 mars. La première course aura lieu à Franciacorta (ITA). Si vous souhaitez y participer, vous pouvez vous inscrire dès maintenant!

À vos marques, prêts, partez! La nouvelle saison du Championnat suisse de karting autobau débutera le 29 mars à Franciacorta, en Italie. Les inscriptions pour la première course sont désormais ouvertes via ce lien. Il en va de même pour les pilotes qui souhaitent s'inscrire pour toute la saison. Ceux qui s'inscrivent aux six courses avant le début de la saison courent une course gratuite et ceux qui optent en plus pour l'autocollant autobau pour visière se voient rembourser une deuxième inscription après la saison!

Comme l'année dernière, cinq catégories seront au départ du Championnat suisse de karting autobau: Super Mini, OK Junior, X30 Challenge Switzerland, OK Senior et KZ2 (y compris KZ2 Masters). Contrairement à 2025, où le championnat comptait cinq courses, six courses seront disputées au cours de la saison 2026. Voici à nouveau les dates en bref:

29 mars, Franciacorta (ITA)
19 avril, 7 Laghi (ITA)
31 mai, Levier (FRA)
12 juillet, Lonato (ITA)
23 août, Crémone (ITA)
10 octobre, Wohlen

En cas de questions, nous sommes à votre disposition à l'adresse info@motorsport.ch ou par téléphone au +41 (0)31 979 11 11.

Comme pour les dernières éditions, nous publions ici quelques articles tirés du magazine trimestriel d'ASS. L'interview de Jos Verstappen, père du quadruple champion du monde de Formule 1 Max Verstappen, devrait particulièrement intéresser les parents de jeunes pilotes de karting.

Jos Verstappen (53 ans) n'a jamais fait d’étincelles en tant que pilote de Formule 1. Ses meilleurs résultats ont été deux troisièmes places en 1994 chez Benetton, aux côtés de Michael Schumacher. Il doit sa soudaine célébrité à un accident ayant provoqué un incendie à Hockenheim. En 2003, quand Jos a raccroché son casque de Formule 1, Max avait six ans et pratiquait déjà le karting. Dès lors, Verstappen père s'est consacré exclusivement à la carrière de son fils, dont on sait tous où elle l'a mené. Avec 68 victoires en grands prix et quatre titres mondiaux, Max Verstappen est le pilote de Formule 1 le plus titré de ces dix dernières années. Pour vous, chers lecteurs et lectrices, Jos, son père, évoque les débuts, raconte des anecdotes et conseille les parents de jeunes pilotes de karting.

Quel âge avait Max lorsqu'il s’est assis dans un kart pour la première fois?
Jos Verstappen: Il avait quatre ans et demi.

Était-il demandeur, ou est-ce toi qui l'as poussé à faire du karting?
Il était demandeur. Il venait d'avoir quatre ans et j’aurais préféré qu'il commence à six ans. Mais il a insisté.

C'est très jeune. Quand a-t-il disputé sa première course?
À sept ans. C’était aux Pays-Bas, il avait le droit de courir dès cet âge-là.

Avais-tu déjà un objectif précis en tête, ou voulais-tu simplement passer de bons moments avec ton fils?
À l'époque, nous ne pouvions pas savoir où le karting nous mènerait et quels succès Max remporterait. Donc le plaisir passait avant tout. Nous avons passé beaucoup de temps ensemble et en avons profité. Nous nous rendions toujours aux courses avec notre minibus. Ce sont de très beaux souvenirs.

Quelle pression as-tu exercée pendant cette période? On entend souvent dire que tu étais très strict avec lui.
Beaucoup de gens disent que j'ai été sévère et même méchant avec Max. Mais lui-même ne l'a pas ressenti ainsi. Bien sûr, il m’est arrivé d’être en colère, de le gronder et même, parfois, de dépasser les bornes. Mais cela faisait en quelque sorte partie du jeu. Il faut une certaine pression en karting.

Reste à savoir à partir de quel âge!
La pression s'est nettement accrue quand Max s’est à courir à l’international. Jusqu'à l'âge de onze ans, il ne disputait que des courses nationales.

Au début, tu t’occupais toi-même de la mécanique du kart de ton fils?
Oui, et même après. Y compris des moteurs. Jusqu'à ses douze ans, j'ai été l'homme à tout faire.

Max a bénéficié ensuite d'un soutien de l’usine?
Oui, CRG l'a mis sous contrat. Dès lors, comme je l'ai dit, tout est devenu plus professionnel. Mais à l'époque, je m'occupais encore des moteurs.

L'environnement professionnel de Max t’a-t-il incité à être encore plus strict avec lui?
Pas nécessairement. Et on ne peut pas généraliser. Certains enfants ont besoin d'une main ferme à cet âge, d'autres non. C'est une question de caractère. Et cela a beaucoup à voir avec la discipline. Il est difficile, pour les parents, de trouver le juste milieu.

Qu'est-ce qui comptait le plus dans cette phase de la carrière de Max?
S'entourer des bonnes personnes.

J'imagine que ça doit être difficile dans ce sport qui attire beaucoup de profiteurs et de fanfarons…
Effectivement. Il faut du temps pour s'entourer des bonnes personnes. Et pour savoir à qui on peut faire confiance, qui veut réussir et qui s'y connaît en karting. Dans ce sport, on vit constamment dans une situation de dépendance. On ne sait jamais ce que vaut notre moteur par rapport à ceux de la concurrence. Il est très difficile d'instaurer un climat de confiance, il faut bien connaître les gens. On peut se tromper parfois sur une personne, ce sont des déceptions qu'il faut surmonter. Mais elles font partie du jeu. Et c’est en se trompant qu’on apprend.

À la fin de sa période de karting, Max a aussi piloté des karts à boîte de vitesses. Beaucoup prétendent que cela nuit au style de conduite fluide nécessaire plus tard en automobile. Qu'en penses-tu?
Si tu as le bon feeling, ce n'est vraiment pas un problème. Max a alterné les deux et ça ne l'a pas ralenti. Il s'est adapté à la situation et allait vite dans les deux cas.

En tant que père, quand as-tu remarqué que Max avait ce petit quelque chose en plus?
Très tôt. Il avait six ans. Il a fait un grand pas en avant, a compris les enjeux et été de plus en plus rapide. Max a remporté 59 de ses 60 premières courses. Et celle qu’il n’a pas gagnée, c’était à cause d’un problème de moteur.

La carrière de Max a donc pris forme très tôt.
Oui, il a toujours été plus rapide que ses adversaires dans les deux premiers tours. Il savait tirer le maximum d'adhérence de ses pneus froids, ce qui lui permettait de prendre l'avantage dès le départ des courses.

Finalement, est-ce important de réussir en karting? A-t-on posé la question à Max au cours de sa carrière?
Il serait faux de dire que le succès n'est pas important. Il est notamment déterminant pour la confiance en soi. Tu ne peux croire en toi que si les résultats sont au rendez-vous. Il faut gagner des courses ou des championnats pour progresser. Mais il est vrai qu'avec le passage à l’automobile, on ne vous interroge plus constamment sur vos succès en karting. Vous ouvrez un nouveau chapitre et devez faire vos preuves à nouveau.

Comment avez-vous entamé ce nouveau chapitre?
Tout a commencé par quelques essais dans une Formule Renault 2 litres. Nous avons eu ensuite l'occasion de tester la Formule 3 de l'Eurosérie de l'époque. Cette monoplace convenait parfaitement à Max, qui s'est senti d’emblée à l'aise et n'a cessé de souligner qu’elle se pilotait comme un kart. Il a également apprécié le fait d'avoir plus de puissance à disposition qu'en Formule Renault ou en Formule 4. C'est pourquoi, en 2014, nous avons sauté l'étape de la F4 et sommes passés directement à l'Eurosérie de Formule 3.

Referais-tu la même chose aujourd’hui?
S’agissant de Max, oui. Car il avait déjà 16 ans à l'époque. Or aujourd'hui, les jeunes pilotent des voitures de course dès 14 ans. Il peut donc être judicieux qu'ils commencent par la Formule 4 avant de passer à la F3.

Penses-tu qu’il vaut mieux passer le plus rapidement possible en sport automobile, ou continuer un peu plus longtemps en karting?
Max a bien fait de rester plus longtemps en karting. Je suis convaincu qu'il y a appris davantage.

Question récurrente: faut-il commencer sa carrière automobile en monoplaces, ou plutôt en voitures de tourisme/GT ?
Je suis résolument favorable à la voie des monoplaces. C'est toujours la meilleure formation, même si elle a tendance à être plus coûteuse.

Vous avez rejoint Red Bull au cours de la saison de Formule 3.
C'est exact. Et ensuite, tout est allé très vite. En 2015, Max pilotait déjà en Formule 1, ce qui est exceptionnel. Mais il a eu sa chance et a su la saisir. Je précise toutefois que nous nous sommes présentés trois fois chez Red Bull. Et que nous n'avons pas signé les premiers contrats immédiatement. Pour prendre la bonne décision, il est important d'instaurer un climat de confiance et de s'entourer de personnes qui vous soutiennent.

As-tu dû te mettre toi-même à la recherche de sponsors?
En karting, nous n'avions pas besoin de le faire. Et quand Max est arrivé chez CRG, il a bénéficié du soutien de l'usine. Pour la Formule 3, nous avons eu besoin ensuite de quelques sponsors. Mais c'était il y a plus de dix ans. Depuis lors, les coûts du sport automobile ont encore augmenté. Une seule saison de karting coûte déjà nettement plus cher qu'à notre époque.

Aujourd’hui, est-il encore possible de percer sans aide extérieure?
(Après une longue réflexion) Celui qui est vraiment doué peut encore aller loin aujourd'hui. Mais il ou elle doit avoir quelque chose de spécial.

Comme ton fils. Jos, merci beaucoup pour cet entretien et bonne continuation dans tes rallyes!

Il existe depuis 2021. L'année dernière, le Trophy Racing a été annoncé comme Championnat suisse officiel de karting de location sous le patronage d'Auto Sport Suisse. Le fondateur de la série, Michael Eising, est devenu le premier champion suisse.

Faire du karting pendant une saison pour à peine 2000 francs? Ce qui semble inimaginable est en fait possible. Bien sûr, nous ne parlons pas ici de karting «professionnel» – avec des karts de course. Mais depuis l'année dernière, il existe un Championnat suisse officiel de karting de location. Il s'appelle Trophy Racing. Il a été créé en 2021. L'année dernière, sous le patronage d'Auto Sport Schweiz, il a décerné pour la première fois le titre de «champion suisse». Ce titre a été remporté par Michael Eising, pilote et fondateur de Trophy Racing. La deuxième place est revenue à Walter Sieber, de l'équipe KST Vorarlberg. La troisième place a été remportée par David Emch, coéquipier de Michael Eising.

La compétition s'est déroulée dans quatre catégories différentes (plus une catégorie invités). Neuf courses étaient au programme. Cette année encore, le Trophy Racing sera de retour, avec à nouveau neuf épreuves, toutes organisées sur le sol suisse. Les personnes intéressées peuvent s'informer sur https://www.trophyracing.ch/de/. Auto Sport Schweiz présentera en détail le Championnat suisse officiel de karting de location dans son prochain magazine (qui paraîtra le 20 mars). L'objectif est de développer le karting en Suisse et d'attirer de nouveaux pilotes (y compris pour des tâches «plus élevées»).

Il y a près de deux semaines, nous recherchions sur notre portail un pilote senior pour le Trophée Académie FIA 2026. Désormais, les juniors peuvent également s'inscrire à l'Académie FIA Junior.

À l'instar de la FIA Academy Senior, la Commission Internationale de Karting (CIK) de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) a lancé le FIA Karting Academy Trophy Junior pour 2026. Les pilotes nés en 2012, 2013 et 2014 peuvent poser leur candidature pour y participer.

Les candidatures ou manifestations d'intérêt doivent être envoyées par écrit au plus tard le 13 février 2026 à David Scarnà: scarna@motorsport.ch. Idéalement, les candidatures seront accompagnées des résultats obtenus (nationaux et internationaux) lors de la saison 2025. Les points suivants sont à prendre en compte :

• Auto Sport Suisse ne peut inscrire qu’un seul pilote, titulaire d’une licence suisse internationale (INT)
• Les frais d’inscription s’élèvent à EUR 5’000.- et doivent être réglés directement par le pilote ou son représentant lors de l’inscription en ligne
• Les représentants légaux (parents) doivent être titulaires d’une licence de candidat privé
• Le pilote doit être disponible pour participer aux trois événements

Calendrier FIA Karting Academy Trophy Junior 2026:
21–24 mai, Genk (BEL)
2–5 juillet, Sarno (ITA)
8–11 octobre, Viterbo (ITA)

Les règlements sportifs de la FIA Karting Academy Trophy Junior 2026 sont disponibles sous ce lien.

Pour tous ceux qui sont impatients: après un peu plus de temps que prévu, «RENNSPORT SCHWEIZ» sera disponible à partir du 6 février, comme d'habitude après le vernissage du livre (réservé aux invités). Si vous souhaitez, vous pouvez déjà précommander votre exemplaire en cliquant sur ce lien.

«RENNSPORT SCHWEIZ» paraît pour la 30e fois chez AKTIV VERLAG. Il s'agit au total de la 42e édition depuis 1984. Ceux qui souhaitent en savoir plus sur le sport automobile suisse trouveront ici toutes les informations nécessaires. Plus de 20 chapitres décrivent en mots et en images les performances des meilleurs pilotes suisses sur quatre roues. Comme l'année dernière, le livre contient de nombreux articles sur le sport automobile suisse, par exemple sur le 50e anniversaire de Marcel Steiner, les 25 ans des journées automobiles de Frauenfeld ou une rétrospective des 75 ans de la Formule 1 du point de vue suisse.

Comme d'habitude, le livre se concentre sur les courses nationales avec tous leurs championnats et coupes, qu'il s'agisse de courses de côte, de slaloms, de rallyes ou de courses sur circuit. Mais il ne se limite pas à la scène nationale et aborde également les succès internationaux des pilotes suisses. Que ce soit dans le Championnat du monde d'endurance, dans les différentes catégories GT, y compris le DTM, en Formule E ou dans d'autres séries de sport automobile. Le départ de Sauber de la Formule 1 après 617 Grands Prix fait bien sûr également partie intégrante de «RENNSPORT SCHWEIZ». On y découvre également des informations passionnantes sur le monde des dragsters, du drift et du sport automobile historique. Et même du Championnat suisse de simracing. Le chapitre consacré au karting se concentre sur le Championnat suisse, le Rotax Max Challenge et le VEGA Trofeo.

La mise en page moderne, avec plus de 500 photos de courses nationales et internationales, garantit un plaisir de lecture certain. L'auteur de ces lignes est responsable du contenu. Pour l'édition de cette année, il a été aidé par les auteurs invités Werner J. Haller, Peter Wyss et Elio Crestani.

Le Comité Karting d’Auto Sport Suisse a discuté l’attribution des pneus pour l'année 2026 et a élaboré une proposition (voir download) à l’attention de la Commission Sportive Nationale (CSN).

La proposition est valable sous réserve de l'approbation de la CSN.

La FIA organise cette année un Trophée Karting Academy pour les seniors. Les participants peuvent s'inscrire via la fédération Auto Sport Suisse. Les personnes nées en 2009, 2010, 2011 ou 2012 peuvent postuler auprès de l'ASS.

La Commission Internationale de Karting (CIK) de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) organise un Trophée FIA Karting Academy Senior pour 2026. Les pilotes nés en 2009, 2010, 2011 et 2012 peuvent postuler pour y participer.

Les candidatures ou les manifestations d'intérêt doivent être envoyées par écrit avant le 31 janvier 2026 à l'adresse suivante: David Scarnà, responsable Karting, Auto Sport Suisse, scarna@motorsport.ch Idéalement, elles seront accompagnées des résultats obtenus (nationaux et internationaux) lors de la saison 2025. Il faut surtout faire gaffe aux points suivants:

• Auto Sport Suisse ne peut inscrire qu'un seul pilote avec une licence suisse (un pilote par pays), statut (INTernationale).
• Les frais d'inscription s'élèvent à 5’000,00 € et doivent être payés directement par le pilote ou son représentant lors de l'inscription en ligne.
• Les représentants (parents) doivent avoir une licence de candidat privé.
• Le pilote doit pouvoir participer aux 3 événements.

Le calendrier du Trophée FIA Karting Academy Senior 2026 se présente comme suit:
7 au 10 mai, Chiva-Valence (ESP)
11 au 14 juin, Mülsen (GER)
30 juillet au 2 août, Kristianstad (SWE)

Tu trouveras les règlements sportifs du Trophée FIA Academy Senior 2026 sous ce lien. Si vous avez des questions ou besoin de précisions, n'hésitez pas à nous contacter.

Joaquim van Thuyne (18 ans), un jeune pilote de karting suisse, a également perdu la vie dans l'incroyable tragédie qui s'est déroulée à Crans Montana. L'association Auto Sport Suisse présente ses sincères condoléances à la famille de Joaquim.

Malheureusement, nous devons commencer l'année 2026 par une très triste nouvelle. Lors de la tragédie de Crans Montana (VS), qui a fait 40 morts à ce jour, un jeune pilote de karting suisse, Joaquim van Thuyne (18 ans), a également perdu la vie.

Van Thuyne avait récemment participé à la course de Wohlen dans le cadre du Championnat suisse de karting, où il avait terminé dixième en X30 Challenge Switzerland, une compétition très disputée. Le pilote de l'équipe Swiss Hutless a débuté sa carrière en 2021 à Lyss, où il a participé à plusieurs courses du Kappelen Trophy ces dernières années. En 2024, Joaquim a également pris part au Projet Young Drivers d'Auto Sport Suisse. Le jeune homme originaire de Lutry (VD) s'y est distingué par son attitude toujours aimable et exemplaire.

Parallèlement au karting, van Thuyne a joué au FC Lutry dans l'équipe junior B. Il a déclaré à ASS dans le cadre du PYD: «Je n'ai pas encore décidé si je vais me consacrer uniquement au karting ou au football. Pour l'instant, j'aime les deux. Et dans les deux cas, il faut être entouré d'une bonne équipe. Mais comme le karting n'est pas vraiment bon marché, je dois voir au fur et à mesure des courses comment les choses évoluent.»

Joaquim a passé la nuit de la Saint-Sylvestre avec ses coéquipiers au bar «Le Constellation» à Crans Montana. L'équipe junior du FC Lutry avait organisé un séjour dans la station huppée du Valais pendant les fêtes. Plusieurs membres de l'équipe junior B, âgés de 16 à 18 ans, se trouvaient à l'intérieur du bar au moment de l'incendie.

L'association Auto Sport Suisse présente ses condoléances non seulement à la famille de Joaquim, mais aussi à toutes les personnes touchées par cette tragédie incompréhensible survenue dans la nuit du Nouvel An. Nos pensées vont aux parents de Joaquim, à ses deux sœurs aînées, à ses amis et à ses proches.

Les moments forts de l'année! Retour sur le Championnat suisse de karting autobau 2025 par https://www.racingvisuals.ch/

Petit pays, grands succès! La Suisse n'a plus rien à envier aux autres pays dans le domaine du karting international. Lors de la finale de la Champions of the Future Academy à Al Forsan (EAU), trois Suisses sont montés sur le podium!!!

Ken Allemann, chef de l'équipe Spirit, l'a résumé ainsi: «La Suisse est un petit pays, mais elle compte de nombreux jeunes pilotes talentueux.» S'il fallait encore une preuve, la finale de la Champions of the Future Academy à Al Forsan (EAU) était tout simplement idéale. Lors de la sixième et dernière manche du championnat Future Academy de cette année, trois Suisses, deux hommes et une femme, sont montés sur le podium.

Dans la catégorie OK-N Juniors, Albert Tamm (13 ans) a une fois de plus démontré son immense talent. Le jeune Tessinois a décroché la troisième place de la finale dans le dernier tour. Au classement général, Tamm a terminé 10e, mais l'ancien champion suisse Super Mini n'a disputé que cinq des six courses.

Chiara Bättig (15 ans) a fait encore mieux. La junior Red Bull a remporté la finale OK-N seniors à Al Forsan. Grâce à une excellente performance le week-end dernier, elle s'est classée deuxième du championnat et a ainsi été la meilleure femme du peloton. Dan Allemann (14 ans) a complété le podium en terminant troisième. Allemann n'a disputé que cette seule course dans le cadre de la Champions of the Future Academy, mais il s'est propulsé d'un seul coup à la 16e place du championnat avec 125 points en un week-end (deux points de plus que Bättig).

Avec Marlon Bayer (16 ans), un autre Suisse a terminé 6e de la finale et 7e du classement général (chez les seniors) lors de la dernière course dans le désert. Le meilleur pilote Mini était Lorenzo Zucchetto, qui a terminé cinquième au classement final.

Le pilote X30 Diego Gama a représenté la Suisse lors de la FIA Karting Arrive&Drive World Cup en Malaisie. Le Genevois n'était pas satisfait de sa 16e place, mais il était néanmoins reconnaissant de l'expérience qu'il a pu acquérir.

Diego Gama (17 ans) a représenté la Suisse lors de la FIA Karting Arrive&Drive World Cup en Malaisie. Le pilote UBIQ originaire de Meyrin, près de Genève, s'est très bien débrouillé lors des trois manches qualificatives. Grâce à ses performances solides, il a terminé 6e, 6e et 9e de son groupe. Il s'est donc élancé de la 10e place en finale. Après un bon départ, il a d'abord réussi à conserver sa position, mais dès les premiers tours, les choses se sont compliquées pour le sixième du championnat suisse de karting autobau (X30) de cette année. «Après les premiers tours, mon rythme n'était pas aussi bon que je l'aurais souhaité, j'ai donc dû me battre plus fort pour défendre ma position. Lors d'une de ces batailles, j'ai été poussé vers l'extérieur et je suis retombé à la 16e place. J'ai continué à mettre la pression, mais il s'est mis à pleuvoir et la course a été interrompue prématurément.»

La 16e place sur 26 finalistes chez les seniors n'était pas ce que Gama espérait lors de sa course en Malaisie. «Mais je suis tout de même fier de ma performance et de tout ce que j'ai appris ce week-end. Je tiens à remercier mon équipe et en particulier le chef d'équipe Nini Räber pour son formidable engagement. Je remercie également Auto Sport Schweiz pour sa confiance et pour m'avoir donné cette opportunité.»

Dès à présent, tous les pilotes (REG/NAT/INT), qui disposaient d'une licence active en 2025, recevront par courrier la demande de licence préremplie pour 2026. Les formulaires de demande peuvent également être commandés dès maintenant par e-mail ou par téléphone auprès du secrétariat : info@motorsport.ch ou 031 979 11 11.

Les formulaires de licence pour les concurrent collectifs, la licence annuelle LOC, la licence d'entraînement, la licence SIM-Racing ou IT-D1 ainsi que les licences de commissaire seront disponibles au téléchargement à partir du 1er décembre 2025 ici : https://motorsport.ch/de/autos... .

Si vous devez encore demander une licence pour la saison 2025 ou si vous souhaitez modifier le niveau de licence actuel pour la saison en cours, vous avez la possibilité de le faire jusqu'au 30 novembre 2025.

Les licences pour 2026 seront délivrées au plus tôt à partir de début/mi-décembre.

Nous sommes à votre disposition pour toute question concernant les licences.

Auto Sport Suisse

Juste à temps pour le «Dîner des Champions» qui se tient aujourd'hui à Berne, les calendriers des courses 2026 sont disponibles. Commençons par les courses de côte. Huit courses sont prévues. Le coup d'envoi sera donné (à nouveau en solo cette fois-ci!) à Hemberg.

6/7 juin, Hemberg
13/14 juin, La Roche – La Berra
28 juin, Reitnau
25/26 juillet, Ayent – Anzère
14-16 août, St.Ursanne – Les Rangiers
29/30 août, Oberhallau
12/13 septembre, Gurnigel
19/20 septembre, Châtel-St-Denis – Les Paccots

Grâce au retour de Romont, le Championnat suisse des slaloms compte à nouveau huit courses au programme pour la première fois depuis longtemps. Bière et Ambri seront à nouveau organisés sous forme de double manifestation. Les journées d'essai à Ambri auront lieu les 27 et 28 mars.

4/5 avril, Romont
18/19 avril, Frauenfeld
25 avril, Bière 1
26 avril, Bière 2
2 mai, Ambri 1
3 mai, Ambri 2
16/17 mai, Bure
20/21 juin, Chamblon

Le calendrier des rallyes 2026 reste inchangé par rapport à cette année. Cinq rallyes sont à nouveau au programme (sans résultat à biffer!), avec une apparition en Bourgogne.

27/28 mars, Critérium Jurassien
28-30 mai, Rallye du Chablais
10-11 juillet, Rallye de Bourgogne-Côte Chalonnaise (FRA)
18/19 septembre, Rally del Ticino
29-31 octobre, Rallye International du Valais

Les dates du Championnat suisse de karting autobau sont également fixées. Au lieu de cinq courses comme auparavant, six courses seront disputées en 2026. Levier (FRA) fait son retour dans le calendrier. Et Wohlen sera à nouveau la finale de la saison en 2026.

29 mars, Franciacorta (ITA)
19 avril, 7 Laghi (ITA)
31 mai, Levier (FRA)
12 juillet, Lonato (ITA)
23 août, Crémone (ITA)
10 octobre, Wohlen

Hier dimanche, les champions suisses de karting ont été récompensés au «Trafo Baden». Des coupes ont été remises aux meilleurs pilotes de la promotion 2025 dans six catégories.

Le Championnat suisse de karting autobau 2025 a proposé cette année encore un spectacle sportif, divertissant et passionnant, de haut niveau. La remise des prix aux meilleurs des six catégories à la fin de l'année va naturellement de soi. Comme l'année dernière, c'est le «Trafo Baden» qui a accueilli la cérémonie de remise des prix du Championnat.

Chez les plus jeunes, les Super Minis, c'est Aaron Buhofer de l'équipe Spirit Racing qui a remporté la plus grande coupe. Le jeune pilote de 13 ans, originaire de Birmensdorf, s'est imposé avec brio dans sa catégorie face à Nicolas Yerly (Swiss Hutless) et Romeo Epifanio (Innovate Competition). Dans la catégorie OK Junior, c'est Iven Ammann, de l'équipe Innovate Competition, qui a remporté son premier titre de champion. Malgré beaucoup de malchance lors de la dernière course, le jeune Thurgovien de 14 ans a résisté à la pression du champion Super Mini de l'année dernière, Nicola Mateo Frigg (UBIQ Racing). La troisième place chez les juniors a été remportée par le candidat privé Marc Müller.

Julian Brupbacher (également Spirit Racing) est également un champion méritant. Le jeune Payernois, bientôt âgé de 17 ans, n'a laissé aucune chance à Samuel Ifrid (UBIQ), qui a terminé deuxième pour la troisième fois consécutive, et à Dylan Turri (Blackhawk Racing) dans la compétition la plus disputée du X30 Challenge Switzerland, et a pu brandir le plus grand trophée à Baden. La décision a été extrêmement serrée chez les OK Seniors. Dans un final très passionnant, Georgyi Zasov (MH Racing) a pris le dessus sur Alexis Genolet (LKM Racing) et Samuel Schär (UBIQ Racing). Après cinq courses, seuls douze points ont séparé les trois premiers.

Dans la catégorie KZ2 des karts à boîte de vitesses, Levi Arn (Swizz Evenzz) a remporté le titre haut la main devant les pilotes privés Kai Perner et Florian Esteve (Karting Team Saeba). Arn, qui va courir en Formule 4 l'année prochaine, a littéralement dominé le championnat. Sur les 375 points possibles, il en a obtenu 361 cette saison, ce qui constitue un nouveau record. Dans la sous-catégorie KZ2 Master (pour les pilotes de plus de 30 ans), le Valaisan Kastriot Zulfija (Karting Team Saeba) a remporté le titre devant Marc Arn (Swizz Evenzz) et le pilote privé Kevin Wälti.

Le titre de la femme la plus performante de l'année en karting a été remporté par Emilia Pauli (Spirit Racing). La deuxième place du classement féminin a été attribuée à sa coéquipière Joy Alleman, de cinq ans sa cadette, tandis que Sofia Duvivier Dit Sage, du Karting Team Saeba, a terminé troisième.

Au total, 30’000 francs suisses ont été distribués comme prix pour toutes les catégories. La communauté suisse du karting a été accueillie par Paul Gutjahr, membre de la direction d'Auto Sport Suisse. Quant à l'animation sportive du programme, elle a été assurée par le professionnel de BMX Den Hennig, numéro 10 au classement mondial. Outre les nombreuses coupes, une tombola a également été organisée lors de la cérémonie de remise des prix de cette année. Le prix, un voyage pour deux personnes à une course DTM, parainé par GAST Reisen, a été remporté par la famille Rothen, originaire de Suisse romande. Félicitations! Les recettes de la vente des billets de tombola seront reversées à l'hôpital pédiatrique de Zurich et à la recherche sur le sepsis. Nous remercions également les autres sponsors qui ont offert des prix en nature: Update Fitness (abonnements), Swiss Hutless et VEGA (pneus) ainsi que Carrera (slot car). Nous adressons un «MERCI!» tout particulier au sponsor principal du Championnat suisse de karting: l'autobau Erlebniswelt à Romanshorn, dirigée par Fredy et Alexander Lienhard, est un partenaire fidèle du Championnat suisse de karting depuis 14 ans.

Voici le top 3 des six catégories:

Super Mini
1. Aaron Buhofer, Spirit Racing
2. Nicolas Yerly, Swiss Hutless
3. Romeo Epifanio, Innovate Competition

OK Junior
1. Iven Ammann, Innovate Competition
2. Nicola Mateo Frigg, UBIQ Racing
3. Marc Müller, Team Müller

X30 Challenge Switzerland
1. Julian Brupbacher, Spirit Racing
2. Samuel Ifrid, UBIQ Racing
3. Dylan Turri, Blackhawk Racing

OK Senior
1. Georgyi Zasov, MH Racing
2. Alexis Genolet, LKM Racing
3. Samuel Schär, UBIQ Racing

KZ2
1. Levin Arn, Swizz Evenzz
2. Kai Perner, Team Perner
3. Florian Esteve, Karting Team Saeba

KZ2 Master
1. Kastriot Zulfija, Karting Team Saeba
2. Marc Arn, Swizz Evenzz
3. Kevin Wälti, Team Wälti

Diego Gama fête aujourd'hui jeudi son 17e anniversaire! Nous lui adressons nos sincères félicitations. Mais ce n'est pas la raison de cette nouvelle. Du 14 au 16 novembre, Gama représentera la Suisse à la Coupe du monde FIA Karting «Arrive & Drive» en Malaisie.

Que sais-tu de la Malaisie et du circuit qui s'y trouve?
Diego Gama: La Malaisie est un très joli pays, connu pour sa chaleur et son humidité, que j'apprécie. Le circuit est assez récent, plutôt rapide, avec de nombreux virages et une longue ligne droite, ce qui le rend très complet. J'ai eu la chance d'y rouler pendant mes vacances scolaires pour m'y entraîner et j'ai beaucoup aimé le tracé, que je trouve technique et très agréable.

Comment te prépares-tu?
Conscient de la chaleur et de l'humidité en Malaisie, je me prépare physiquement en conséquence. Je travaille beaucoup le cardio et la force pour améliorer mon endurance et ma résistance à ces conditions. Je serai également très attentif à mon hydratation une fois sur place. J'aime piloter par temps chaud, donc cela ne me dérange pas.

La course fonctionne selon le principe «Arrive & Drive». Cela t'offre-t-il l'égalité des chances?
Je trouve ce principe très positif car il me permet de montrer pleinement mon niveau de pilotage, sans dépendre du matériel. Le fait que tout le monde soit dans les mêmes conditions rend la compétition plus équitable, ce qui est un vrai défi et rend la course encore plus compétitive.

T'es-tu déjà familiarisé avec le matériel?
J'ai déjà roulé avec ce châssis, aussi bien en junior qu'en senior, donc je le connais assez bien. Depuis mes débuts en kart de compétition, j'ai majoritairement utilisé des châssis du groupe OTK, et ces deux dernières années avec Ubiq, j'étais également sur un châssis Kosmic. Quant aux pneus Vega, je les connais très bien; j'ai été vice-champion à la Vega Trofeo en junior en 2022, où l'on roule uniquement avec ces pneus. Le seul élément que je ne maîtrise pas encore parfaitement est le moteur, mais j'ai déjà pu m'y habituer durant l'entraînement que j'ai effectué.

Connais-tu tes adversaires?
J'en connais très peu, seulement quelques pilotes avec qui j'ai déjà couru au niveau international, notamment en IAME Euro Series. La plupart viennent de partout dans le monde, ce sera donc une grille très variée.

Quel résultat te satisferait?
Mon objectif est de viser le podium. Je sais que le niveau sera relevé, donc ce ne sera pas simple, mais je vais tout donner pour être dans le groupe de tête. Un top 10 serait déjà un très bon résultat.

Vous avez déjà quelque chose de prévu samedi? Les moteurs vrombiront une dernière fois cette année. La Kart Cup d’hiver du Rotax Max Challenge aura lieu à Wohlen. Le Kartclub Schaffhausen, qui a organisé et mené à bien de nombreuses courses cette année encore avec beaucoup de passion et d'engagement, sera également présent.

Lors de la sixième et dernière course de cette année, le Kartclub Schaffhausen célébrera également un événement historique. Avec 25 karts à boîte de vitesses, un nouveau record de participation a été établi dans la catégorie KZ. Si vous souhaitez assister à cet événement, rendez-vous le samedi 8 novembre à partir de huit heures. L'entrée est gratuite!

Vous trouverez de plus amples informations sur le Kartclub Schaffhausen en cliquant sur ce lien. Le programme des courses du samedi est joint en annexe.

Le pilote de karting suisse Aurelio Longhitano a terminé à une sensationnelle troisième place lors de la finale mondiale IAME à Valence (E). Et ce, alors qu'il était parti en 18e position!

Aurelio Longhitano fait partie des grands espoirs de la relève en Suisse. En 2024, il a terminé troisième dans la catégorie Super Mini du Championnat suisse de karting autobau. Depuis, le Biennois participe régulièrement à des courses internationales. Dernièrement, il était à Valence pour la finale mondiale IAME. Et Aurelio y a remporté un succès particulier. Après une séance de qualification qui ne s'est pas déroulée de manière idéale, le pilote de l'équipe Spirit Racing a dû prendre le départ des manches depuis la 12e place. Dans chacune de ces manches (à l'exception d'une seule), il a gagné de nombreuses places. Il n'a toutefois pas pu faire mieux que la 18e place sur la grille de départ de la finale. Mais dans la finale du X30 Mini, Longhitano a vraiment mis les gaz, remontant 15 places pour terminer à une sensationnelle troisième place (sur 88 participants)!

Le coéquipier de Longhitano, Dan Allemann, avait lui aussi une place sur le podium en ligne de mire. Quatrième dans la Super-Heat 2, le pilote X30 Junior était troisième dans le dernier tour. En essayant de remonter encore plus loin, il est sorti de la piste et a rétrogradé à la 11e place. Pour Emilien Koestner (également pilote Spirit), la finale mondiale IAME dans la catégorie S125 s'est terminée à la 15e place. Gauthier Sanjuan n'a pas franchi la ligne d'arrivée. Le pilote de l’écurie Spirit a toutefois également convaincu avec de solides qualifications, mais a été éliminé en finale après une collision.

Le calendrier provisoire pour le Championnat suisse de karting autobau 2026 est prêt. Avec six courses et le retour en France (Levier).

Hier soir, lors de sa réunion, le comité Karting a discuté le calendrier 2026 du Championnat suisse de karting autobau. Après avoir pris connaissance des différents retours des équipes et des pilotes, le comité a décidé de proposer un calendrier de six courses pour 2026.

La planification des dates s'est avérée difficile en raison de la disponibilité des circuits, des jours fériés, des dates déjà prévues par la CIK-FIA et de la prise en compte des séries nationales telles que Rotax Max et Vega Trofeo. Le comité est toutefois convaincu d'avoir trouvé avec la présente proposition la meilleure solution possible pour le championnat suisse de karting autobau 2026 et d'avoir pris en compte dans la mesure du possible les souhaits et les besoins des parties concernées.

Sous réserve de l'approbation par la CSN, les six courses suivantes sont inscrites au calendrier autobau CSK 2026:

29.03.2026, Franciacorta Karting Track, Franciacorta (ITA)
19.04.2026, 7 Laghi Kart, Castelletto di Branduzzo (ITA)
31.05.2026, Circuit de l'enclos, Levier (FRA)
12.07.2026, South Garda Karting, Lonato (ITA)
23.08.2026, Cremona Circuit, San Martino del Lago (ITA)
10.10.2026, Kartbahn Wohlen, Wohlen (SUI)

Les inscriptions pour l'autobau CSK 2026 seront ouvertes en début d'année et publiées en conséquence.

Son père, Ivan Ballinari, a été deux fois champion suisse des rallyes. C'est maintenant au tour du junior: Jules Ballinari. Il a remporté son premier grand succès ce week-end lors de la finale italienne Rotax à Jesolo.

Ivan Ballinari a été champion suisse des rallyes en 2018 et 2019. «Bally» a ensuite continué à participer à d'autres rallyes jusqu'en 2022, la plupart pour le simple plaisir. «Après mes deux titres, j'avais atteint mon objectif», explique Ballinari. «Tout ce qui est venu après n'était qu'un bonus.» Le Tessinois de 48 ans n'a pas perdu son goût pour la course automobile. Mais ses préférences ont changé. Alors qu'auparavant, Ballinari était lui-même au volant, il prépare aujourd'hui le kart de son fils Jules. Âgé de neuf ans, celui-ci a disputé sa première saison de course cette année. Outre les courses du championnat suisse Rotax, «Bally jr.» a surtout couru en Italie.

Et ce, avec beaucoup de succès ces derniers temps. Lors de la finale italienne Rotax à Jesolo le week-end dernier, le jeune pilote a remporté la victoire en finale, devant un certain Robin Räikkönen... Ballinari a d'ailleurs obtenu des résultats assez impressionnants pour sa première saison. Il a décroché la pole position dans les six courses auxquelles il a participé! Il a disputé deux courses dans le Rotax Max Challenge: Franciacorta et Levier. Il a remporté cinq des six courses, ce qui n'est pas mal pour un nouveau venu dont le prénom ne fait d'ailleurs pas référence au pilote de Formule 1 Jules Bianchi, décédé à la suite d’un accident en 2015. «Ma femme et moi avions déjà choisi ce prénom avant cela», explique Papa Ballinari.

À propos de novice: pour le père Ivan, le métier de mécanicien est également nouveau. «J'aurais pu l'envoyer dans une équipe», explique le père. «Mais ce n'est pas ce que je voulais. Nous avons passé beaucoup de temps ensemble cette année. Et j'apprends de nouvelles choses à chaque course. Quand nous avons commencé, je ne connaissais rien au karting. Je n'ai moi-même jamais piloté. J'ai commencé à 18 ans et je suis directement monté dans une voiture.»

La première saison de Ballinari a connu un petit accroc. Lors de la première course à Jesolo début avril, Jules a eu un accident. «Lors de cette course, ils ont regroupé les Micros et les Minis», raconte Ivan. «Devant lui, un autre pilote a fait un tête-à-queue et Jules n'a pas pu l'éviter. Il a fait un tonneau et s'est cassé le poignet en deux endroits.»

Après trois mois de pause, «Bally jr.» a fait son retour – avec une nouvelle pole position! «Je suis très satisfait de ses performances. Et de la joie avec laquelle il pilote son kart. Parfois, je dois le calmer un peu. Car pour lui, seule la victoire compte. Une deuxième ou troisième place ne l'intéresse pas...» Ballinari laisse encore ouverte la question de savoir comment les choses évolueront en 2026. «Peut-être ferons-nous encore une saison chez les Micros, nous verrons bien. L'important, c'est qu'il ait de bonnes notes à l'école.» Suivra-t-il un jour les traces de son père? «Il est encore trop tôt pour le dire. Ce qui compte, c'est le plaisir. Et celui-là, nous le partageons!»

Le Championnat suisse de karting autobau a disputé ce week-end à 7 Laghi, en Italie, sa cinquième et dernière manche de la saison 2025. Le résumé est désormais en ligne! Cliquez sur l'image et c'est parti!

Le suspense et le spectacle ont atteint leur paroxysme lors de la finale du Championnat suisse de karting autobau à 7 Laghi, en Italie. Les deux catégories OK ont notamment connu une nouvelle fois une fin de course très serrée.

Les deux catégories OK ont provoqué beaucoup de suspense lors de la cinquième et dernière manche du Championnat suisse de karting autobau 2025. Alors que dans la catégorie OK Senior, on savait déjà avant la finale que les choses allaient être serrées. Iven Amann, qui menait avant 7 Laghi, a encore une fois rendu les choses (inutilement) captivantes dans la catégorie OK Junior. Après les qualifications, l'avance d'Ammann sur son poursuivant Nicola Mateo Frigg (UBIQ Racing) n'était plus que de 30 points au lieu de 32, Frigg ayant obtenu les deux points supplémentaires pour la pole position. Après la première course, la situation paraissait encore plus difficile pour le pilote de l'équipe Innovate Competition. Frigg n'a certes terminé «que» troisième, mais Ammann a été contraint à l'abandon en raison d'un problème de moteur. «En deux ans chez les juniors, je n'ai jamais vécu une telle situation», a déclaré Ammann après la première course. «J'ai eu un problème de moteur lors des essais samedi, et maintenant lors de la première course.» Ammann a encore une fois perdu des points lors de la deuxième manche: Frigg a terminé deuxième, alors que lui (parti en dernière position) a terminé quatrième. En finale, le Thurgovien a donc dû mettre encore une fois les gaz. Parti en 7e position, il a réussi à se hisser à la 4e place, juste derrière Frigg, qui s'est cassé les dents sur Dan Allemann (trois victoires) et Diar Islami (2e, 3e, 2e) et qui, en dépit de tous ses efforts, n'a pas réussi à rattraper Ammann. Après la deuxième course, Ammann a bien failli connaître un sort encore plus cruel. En effet, il a été disqualifié immédiatement après la deuxième manche préliminaire. Cette disqualification (pour avoir bénéficié d'une aide extérieure avant le départ) a toutefois été levée avant la finale.

La situation de départ a été encore plus serrée chez les OK Seniors que chez les juniors. Alexis Genolet (LKM), Samuel Schär (UBIQ) et Georgyi Zasov (MH Racing) n'étaient séparés que par 13 points avant 7 Laghi. Genolet avait la meilleure position de départ avec 229 points, mais dès la première manche, il n'a pas réussi à parcourir 100 mètres. En freinant dans le premier virage, l'arrière de sa voiture a dérapé, apparemment sans contact extérieur. Schär (troisième) a alors pris provisoirement la tête, tandis que Zasov, quatrième, est resté dans son sillage lors de la première manche. Mais le week-end de Schär ne s'est pas non plus déroulé sans accroc. Lors de la deuxième manche, il est entré en collision avec Zasov. Schär a certes réussi à remettre son kart en marche, mais un tel «redémarrage» n'étant autorisé qu'au premier tour, il a été disqualifié. Au lieu d'avoir un point d'avance sur Genolet, qui a terminé troisième dans la deuxième manche, Schär s’est retrouvé soudainement avec neuf points de retard sur le Genevois. Zasov, quant à lui, aurait terminé deuxième dans la deuxième manche, mais il a écopé d'une pénalité de cinq secondes pour avoir touché son coéquipier Shai Derungs et a ainsi chuté à la quatrième place. Lors de la finale, le pilote de l'équipe MH Racing a relégué ses concurrents directs aux 3e et 4e places. Cela lui a suffi pour remporter le titre lors de la dernière course, avec deux points d'avance sur Genolet, amèrement déçu, et douze points d'avance sur Schär. Les trois victoires, la pole position et le tour le plus rapide, soit le «Grand Chelem», sont revenus à François Dario Kerdal. Le Tessinois, qui participe habituellement aux courses du Championnat d'Europe et du Championnat du monde, a été inaccessible ce week-end pour les pilotes en lice pour le titre dans le Championnat suisse.

Julian Brupbacher s'est facilité quelque peu la tâche dans le X30 Challenge Switzerland. Le jeune pilote de 16 ans, originaire de Payerne (VD), s'est rendu à la finale à 7 Laghi avec une avance de 43 points. Comme son poursuivant direct Dylan Turri (Blackhawk Racing) n'a pas marqué de points dans la première course et comme Brupbacher, en pole position, a récolté le maximum de points pour le classement du Championnat suisse derrière le pilote italien invité Davide Marconato, le pilote de l'équipe Spirit Racing a décroché le titre dès la première manche. Dans les deux manches restantes, Brupbacher a encore augmenté son capital de points en terminant 8e et 4e. Turri, qui n'a de nouveau marqué aucun point en finale après une collision, a perdu la deuxième place du classement général au profit de Samuel Ifrid (UBIQ) et a dû se contenter de la 3e place devant Tristan Zloczower (comme Brupbacher également Spirit). Les victoires des manches 2 et 3 sont revenues une nouvelle fois à l'Italie (à Marconato). Derrière lui, Neil Russell (manche 2), de retour en Championnat suisse et nouvelle recrue d'UBIQ, ainsi que le pilote Spirit Elias Lehmann (finale) ont été les pilotes suisses les plus rapides.

Le leader s'est également imposé dans la catégorie Super Minis. Aaron Buhofer (Spirit) n'a certes pas réussi à remporter d'autres victoires à 7 Laghi, mais ses 3e, 2e et 3e places lui ont largement suffi pour décrocher le titre chez les plus jeunes, les 8-12 ans. Buhofer a ainsi même réussi le doublé. Outre le titre du Championnat suisse de karting autobau, le pilote de Birmensdorf a également remporté le VEGA Trofeo il y a une semaine. La deuxième place du classement général a été remportée par le pilote Swiss-Hutless Nicolas Yerly, qui a obtenu les meilleures notes grâce à un sprint final fulgurant à Crémone et à 7 Laghi. Yerly a également pris un risque calculé tôt le matin et s'est assuré la pole position devant son coéquipier Dilan Roman Fricker avec des pneus slicks sur une piste encore partiellement humide. Aurelio Longhitano a toutefois été le héro du jour chez les Super Minis. Le jeune homme originaire du lac de Bienne n'a participé qu'à trois courses du Championnat suisse cette année, mais il a remporté sept de ses neuf courses. Longhitano a également été imbattable à 7 Laghi. Au classement général, le pilote Spirit (avec deux week-ends de course en moins!) a terminé quatrième, à douze points du troisième Romeo Epifanio (Innovate Competion).

Dans la catégorie KZ2 des karts à boîte de vitesses, la messe a été dite avant même 7 Laghi. Avec 286 points, Levi Arn était devenu champion dès l'avant-dernier week-end à Crémone. Mais le plus jeune du groupe visait encore un autre objectif: Arn voulait battre le record de points établi par son mentor Jean Luyet en 2024. Pour cela, il lui fallait marquer 39 points à 7 Laghi. Il en a obtenu 75, ce qui lui a permis de célébrer son deuxième «Grand Chelem» (après Crémone) et d'établir un nouveau record de points avec 361 points. Son prédécesseur, Luyet, avait obtenu 324 points en 2024. La supériorité d'Arn a déjà été écrasante lors des qualifications. Le pilote de l'équipe Swizz Evenzz a devancé ses concurrents de près d'une demi-seconde. Dans la course, il s'est contenté d'un meilleur temps de 46,662 secondes (= 96,9 km/h) et d'une avance de 0,3 seconde dans le tour le plus rapide. La lutte pour le podium général entre Kai Perner et Florian Esteve a été passionnante, le premier s'adjugeant la deuxième place. Le premier poursuivant d'Arn à 7 Laghi a été Kevin Wälti, avec les places 2, 2 et 3. Dans le classement des plus de 30 ans, le KZ2 Master, c'est Kastriot Zulfija qui a remporté le titre au classement général devant Marc Arn, le père de Levi, et Wälti, troisième, pour le plus grand bonheur de l'équipe de karting Saeba.

Dimanche prochain, le 5 octobre, les résultats du Championnat suisse de karting autobau seront connus. 72 pilotes, hommes et femmes, s'affronteront lors de la finale à 7 Laghi. Dans cinq des six catégories, le nouveau champion reste encore à désigner.

Aaron Buhofer pourrait bien réaliser le «doublé» ce week-end à 7 Laghi. Le jeune pilote de Birmensdorf est bien parti pour remporter le titre dans la catégorie VEGA Trofeo et pour triompher également dans la catégorie Super Mini du Championnat suisse de karting autobau. Avec une confortable avance de 39 points (sur Nicolas Yerly), Buhofer pourra aborder la course en toute sérénité. Pour ce jeune pilote Spirit, la victoire n'est toutefois pas forcément une obligation. Néanmoins, il aimerait évidemment terminer la saison en beauté. Y parviendra-t-il? Son coéquipier Aurelio Longhitano ne va certainement pas lui faciliter la tâche. Le champion de l'année dernière ne pourra certes plus prétendre au titre, car il a fait l'impasse sur deux courses. Mais grâce à sa vitesse, il mettra certainement tout en œuvre à 7 Laghi pour obtenir un résultat exceptionnel. La lutte pour la deuxième place est en tout cas ouverte. L'avance de Yerly, deuxième au classement, sur son poursuivant Romeo Epifanio n'est que de quatre points. La première participation de Joy Allemann au Championnat suisse est également particulièrement attendue. La fille du chef de l'équipe Spirit Ken Allemann a récemment fait preuve d'une vitesse fulgurante lors du VEGA Trofeo à Levier.

Dans la catégorie OK Junior, quatre pilotes peuvent encore prétendre au titre. Iven Amman (Innovate Competition) est le mieux placé avec 221 points après quatre courses, devant Nicola Mateo Frigg (UBIQ, 189 points) et Marc Müller (182). Avec 66 points de retard, le pilote Spirit Gauthier Sanjuan, quatrième, n'a plus que des chances mathématiques. Ammann, Frigg et Müller ne vont toutefois pas pouvoir pour autant se disputer le titre en toute tranquillité. Avec Dan Allemann (Spirit), deuxième l'année dernière et frère de Joy, c'est un pilote expérimenté au niveau international qui pourrait faire pencher la balance, mais il n'a jusqu'à présent couru qu'à Franciacorta.

La toute meilleure position de départ sur le papier revient à Julian Brupbacher dans le X30 Challenge Switzerland. Le pilote Spirit de Payerne partira avec 43 points d'avance sur Dylan Turri (Blackhawk Racing). Samuel Ifrid (UBIQ, +66), Tristan Zloczower (Spirit, +70) et Max Kammerlander (UBIQ, +71) ne pourront prétendre au titre que de manière théorique. Mais avec 29 pilotes en lice dans la catégorie X30, même une avance de 43 points peut s'avérer trompeuse. Un abandon dans la première manche signifierait non seulement un zéro, mais le pilote concerné devrait également prendre le départ de la deuxième course en queue de peloton et cela ne lui faciliterait certainement pas les choses. Cette année, Brupbacher a déjà connu un week-end en dents de scie à Franciacorta, où il n'a remporté que 30 points. Son poursuivant Turri avait alors obtenu le maximum de 75 points grâce à un «Grand Chelem» (pole position, tour le plus rapide et trois victoires). Si ce scénario devait se répéter, une avance de 43 points ne suffirait pas... Alors, gare aux X30!

Mais c'est sans aucun doute la catégorie OK Senior qui présentera la situation la plus passionnante. Alexis Genolet y mène avec 229 points devant Samuel Schär (UBIQ, 221) et Georgiy Zasov (MH Racing, 216). Théoriquement, le coéquipier de Zasov, Shai Derungs (172), est encore dans la course. Mais dans des circonstances normales, le titre se jouera entre les trois premiers. Avec un titre VEGA fraîchement remporté, Genelot aura peut-être un petit avantage (mental) sur ses concurrents. Le Genevois a également remporté le plus grand nombre de courses jusqu'à présent, à savoir cinq. Zasov compte quatre victoires et Schär une.

Dans la catégorie KZ2 des karts à boîte de vitesses, les dés sont déjà jetés. Levi Arn (Swizz Evenzz) est déjà assuré d'être le nouveau champion avant même la finale. Néanmoins, il mettra encore une fois tout en œuvre pour gagner lors de la dernière course de la saison. En effet, Arn aimerait bien battre le record de points établi l'année dernière par son mentor et constructeur de moteurs Jean Luyet. Pour atteindre cet objectif, Arn devra marquer 39 points. Le vainqueur de neuf courses de cette saison y est jusqu'à présent facilement parvenu chaque week-end de course. Le record de Luyet de l'année dernière est donc en danger, mais Luyet lui-même serait ravi que son «élève» établisse un nouveau record. La lutte pour les places 2 et 3 entre Kai Perner (166 points), Florian Esteve (165) et Yan Rothen (144) est encore totalement ouverte. La KZ2 Master est quant à elle quasiment décidée: dans le classement des pilotes de plus de 30 ans, Kastriot Zulfija (Saeba) devance Marc Arn (Swizz Evenzz) avec 40 points d'avance.

À propos du circuit: La piste de karting de Castelletto di Branduzzo, près de Pavie, est bien connue de la plupart des pilotes. Souvent utilisé comme circuit d'essai, ce circuit de 1256 mètres situé au sud de Milan est très apprécié des pilotes. Il est rapide, varié, offre de nombreuses possibilités de dépassement et est particulièrement exigeant sur le plan technique au niveau de l'infield notamment.

Vous trouverez de plus amples informations sur le championnat suisse de karting autobau sur https://motorsport.ch/de/kartsport. Le chronométrage et le livetiming seront assurés à 7 Laghi par www.savoiechrono.com

Programme
Samedi 4 octobre 2025
08h00-17h30, essais libres selon le programme de l'exploitant du circuit

Dimanche 5 octobre 2025
08h00-09h06, essais officiels
09h10-09h56, essais chronométrés de 6 minutes par catégorie
10h00-11h40, course 1
11h40-12h40, pause déjeuner
12h40-14h20, course 2
14h20-16h25, courses finales
vers 17h00, remise des prix (toutes catégories)

C'est sous un soleil radieux que s'est déroulée ce week-end la finale du VEGA Trofeo 2025 à Levier, en France. Quatre des cinq nouveaux champions sont également loin devant du classement CSK.

Le VEGA Trofeo a disputé cinq courses cette année, toutes sur le sol français. La finale s'est déroulée le week-end dernier à Levier sous un soleil radieux. Parmi les nouveaux champions, on trouve quatre pilotes qui participent au Championnat suisse de karting autobau. Deux d'entre eux auront la chance de remporter le «doublé» le week-end prochain.

Il s'agit notamment d'Aaron Buhofer, qui a remporté le titre en X30 Mini, même si son coéquipier Ben Iten (tous deux chez Spirit) lui a volé la vedette à Levier avec trois victoires. Alexis Genolet vise également les deux championnats. Le pilote issu du Projet Young Drivers d'Auto Sport Suisse a remporté à Levier le championnat X30 Senior du VEGA Trofeo. À 7 Laghi, le week-end prochain, il pourra décrocher son équivalent chez les OK Senior dans le CSK. Kilian Boss et Gauthier Sanjuan ont également remporté des succès à Levier. Ce dernier a remporté le classement X30 Junior, tandis que Boss, vainqueur du Projet Young Drivers en 2023, a décroché le titre dans la catégorie KZ2 des karts à boîte de vitesses. Le cinquième titre VEGA est revenu à l'ancien pilote de course de côte Daniel Wittwer dans la catégorie «Open».

La finale du Championnat suisse de karting autobau 2025 aura lieu le 5 octobre à 7 Laghi, en Italie. Pour tous ceux qui ne veulent pas manquer cet événement, les inscriptions sont ouvertes jusqu'au dimanche 28 septembre, minuit sur www.go4race.ch

Alors, ne manquez pas cette occasion et inscrivez-vous! Nous sommes à votre disposition pour toute question au 031 979 11 11 ou par e-mail à info@motorsport.ch

La finale du Championnat suisse de karting autobau 2025 aura lieu le 5 octobre à 7 Laghi, en Italie. Pour tous ceux qui ne veulent pas manquer cet événement, les inscriptions sont ouvertes pendant encore dix jours exactement (jusqu'au dimanche 28 septembre, minuit) sur www.go4race.ch

Alors, ne manquez pas cette occasion et inscrivez-vous! Nous sommes à votre disposition pour toute question au 031 979 11 11 ou par e-mail à info@motorsport.ch

Le Championnat suisse de karting autobau a disputé sa quatrième manche 2025 ce week-end à Crémone. Le résumé est désormais disponible en ligne! Cliquez sur l'image et c'est parti!

Après la course, c'est avant la course. A peine la quatrième manche de l'autobau Championnat suisse de karting 2025 est-elle entrée dans les livres d'histoire que les regards se tournent vers l'avenir - vers le finale du CSK à 7 Laghi le 05 octobre 2025. Pour tous ceux qui ne veulent pas manquer cet événement, les inscriptions sont ouvertes dès maintenant via www.go4race.ch

La clôture des inscriptions est fixée au dimanche 28.09.2025 / 24h00 !

Participe toi aussi à la course et dispute des victoires et des points avec de nombreux autres pilotes!

Nous nous réjouissons de ton inscription au Championnat suisse de karting autobau 2025 et restons à ta disposition pour toute question au 031 979 11 11 ou par e-mail à info@motorsport.ch

La quatrième manche du Championnat suisse de karting autobau a vu tomber la première décision pour le titre. Comme on pouvait s'y attendre, Levi Arn a remporté la catégorie KZ2 avant la fin de la saison. Mais Arn n'a pas été le seul à réaliser un «Grand Chelem» lors de la première à Crémone.

Roger Federer n'aurait pas pu faire mieux! La manière dont Levi Arn, leader de la catégorie KZ2, a réussi à saisir sa première balle de match est digne d'un joueur de classe mondiale! Le jeune Soleurois (qui fêtera ses 15 ans dans dix jours!) a remporté le titre avant l'heure lors de la première manche du Championnat suisse de karting autobau sur le circuit de Crémone avec son kart à boîte de vitesses. Avant même d'entamer le quatrième week-end de course, Arn totalisait déjà 93 points. En quittant la piste dimanche en fin d'après-midi, 76 points lui auraient suffi. Mais le pilote de l'équipe Swizz Evenzz n'a rien lâché et a remporté ses 7e, 8e et 9e victoires de la saison. De plus, il a également réalisé le tour le plus rapide et s'est classé en pole position, ce qui lui a permis de remporter un «Grand Chelem», en guise de cerise sur le gâteau. La suprématie d'Arn est apparue dès les qualifications. Kilian Boss, deuxième au classement, a certes été satisfait de sa performance, mais il a froncé les sourcils en déclarant: «J'ai perdu près de quatre dixièmes de seconde sur Levi, ce qui est considérable.» Lors de la finale, Arn a démontré qu'il ne se contente pas de mener la course. Il a perdu au départ deux places, mais les a rattrapées ensuite avec brio. En dépit de la décision prématurée du titre, le karting à boîte de vitesses ne risque pas d'être ennuyeux pour autant. Lors de la finale à 7 Laghi le 5 octobre, il y aura encore un duel passionnant pour la deuxième place du championnat. Kai Perner a légèrement dépassé son collègue Florian Esteve, également pilote Birel, grâce à un excellent week-end à Crémone. De plus, le nouveau champion Levi Arn pourrait bien battre aussi le record de points de son prédécesseur et mentor Jean Luyet. Pour cela, il ne devra «que» récolter 39 points lors de la finale, ce qu'il a facilement réussi à faire jusqu'à présent dans chaque course. Kevin Wälti s'est imposé avec la même aisance chez les plus de 30 ans dans la catégorie KZ2 Masters, devant Marc Arn, le père de Levi, et le leader du classement Kastriot Zulfija.

A Crémone, Arn n'a pas été le seul à impressionner avec un «Grand Chelem». Dans la catégorie OK Junior, Nicola Mateo Frigg s'est également imposé avec brio. Le jeune Zurichois, champion des Super Minis l'année dernière, a décroché à Crémone sa première pole position chez les juniors. Il a ensuite enchaîné avec trois victoires et le tour le plus rapide, avec la facilité qui le caractérise. Le large sourire du pilote UBIQ lors de la cérémonie de remise des prix a été éloquent. Grâce à un maximum de 75 points, Frigg est désormais deuxième du championnat, à 32 points derrière Iven Ammann de l'équipe Innovate Competition. Le Thurgovien a roulé à la manière d'un futur champion dans les manches préliminaires, décrochant deux deuxièmes places et donc des points importants. En finale, il a toutefois été éliminé après une collision. «Quelqu'un m'est rentré dedans», s'est insurgé Ammann. Marc Müller occupe la troisième place dans la lutte pour le titre junior. Malgré de nombreux problèmes de moteur lors des essais, il a une nouvelle fois réalisé une très bonne performance avec deux quatrièmes places dans les manches préliminaires et une deuxième place en finale. La troisième place en finale est revenue à Zachary Ibbotson, de l'équipe LKM Racing.

Julian Brupbacher a lui aussi été à deux doigts du «Grand Chelem» dans le X30 Challenge Switzerland. Le jeune homme de 16 ans originaire de Payerne s'est imposé lors des qualifications et a remporté les deux manches préliminaires. Il a aussi été en tête lors de la finale, mais a dû s'incliner face au Tessinois Dylan Turri, qui avait déjà fait forte impression à Franciacorta. Le leader du classement a été très contrarié après la course. Mais il peut envisager le championnat à 7 Laghi avec confiance. Brupbacher compte 43 points d'avance sur Turri (Blackhawk Racing) et 66 sur Samuel Ifrid (UBIQ). Tristan Zloczower (70 points derrière) et Max Kammerlander (71) ont eux aussi encore des chances théoriques. Le week-end n'a toutefois pas été favorable au pilote UBIQ Kammerlander. Il n'a pas pu participer à la première course, car aux dires des officiels, il est arrivé un peu trop tard à la prégrille de départ en raison d'une réparation sur son kart. Dans la deuxième course, il a gagné 15 places, puis 11 autres dans la finale. «C'est regrettable pour le championnat, car j'étais deuxième avant Crémone. Mais je pense avoir fait le maximum dans les deux courses auxquelles j'ai participé.» Quant à son coéquipier Diego Gama, il est désormais hors course pour le titre. Avec 146 points, l'écart avec les leaders est trop important. Timéo Ruppen a une fois de plus réalisé un excellent week-end. Le pilote de l'équipe LKM est monté sur le podium dans les trois manches (2e, 3e, 3e).

Un tout nouveau podium a été enregistré chez les plus jeunes, les Super Minis. Le leader Aaron Buhofer, de l'équipe Spirit Racing, n'a pas vécu son meilleur week-end. Après une deuxième et une troisième place dans les manches préliminaires, il a non seulement dû abandonner la finale après une collision, mais il s'est également blessé à la main. Buhofer a toutefois défendu sa place de leader au classement général et son avance reste assez importante avec 36 points. Mais ses concurrents ont rattrapé leur retard, notamment Elia Nützi (KartBox.ch) et Nicolas Yerly (Swiss Hutless). Nützi s'est assuré la pole position et a remporté les deux manches préliminaires. Yerly a terminé en tête en finale. Pour les deux pilotes, il s'agissait de leurs premières victoires dans le Championnat suisse de karting autobau. La joie a donc été grande dans les deux camps. Au classement général, le duo occupe les 2e et 4e places avec respectivement 181 points (Yerly) et 171 points (Nützi). La 3e place revient à Romeo Epifanio (177 points). Après un week-end difficile, Ben Iten (Spirit Racing) a terminé troisième de la finale. La finale des Super Minis a été assombrie par une collision malheureuse entre Melvin Borel (Innovate Competiton) et Lewis David (Swiss Hutless). Ce dernier s'est blessé à l'épaule lors d'un tonneau. Auto Sport Suisse lui présente ses meilleurs vœux et lui souhaite un prompt rétablissement.

Une finale vraiment passionnante s'annonce chez les OK Seniors. Malgré sa deuxième place en finale, Samuel Schär (UBIQ) a perdu la tête du classement face à Alexis Genolet (LKM Racing). Les deux pilotes ne sont séparés que par huit points avant 7 Laghi. Genolet a décroché la pole position à Crémone et remporté les deux manches préliminaires. En finale, c'est Georgiy Zasov (MH Racing) qui a renversé la vapeur. Lui aussi a donc encore toutes ses chances de remporter le titre. Avec 13 points de retard sur Genolet, tout semble encore possible pour lui. Le coéquipier de Zasov, Shai Derungs, est également encore théoriquement en lice pour le titre. Après deux manches préliminaires solides, il a loupé une meilleure position en finale, notamment à cause d'un départ prématuré. Mais il sera pratiquement impossible pour Derungs de terminer dans le top 3 du championnat. Le groupe n'étant pas particulièrement important, on ne gagne ou ne perd pratiquement pas de points. Mais cela rendra la finale à 7 Laghi d'autant plus passionnante pour les spectateurs objectifs.

Et voici la suite des évènements:
5 octobre, 7 Laghi (ITA)

75 pilotes, hommes et femmes, s'affronteront dimanche 31 août à Crémone pour décrocher la victoire lors de la quatrième manche du Championnat suisse de karting autobau 2025. Le titre risque déjà d'être attribué: chez les karts à boîte de vitesses au profit de Levi Arn.

C'est une première pour le Championnat suisse de karting autobau: pour la première fois, l'élite suisse du karting se retrouvera au Kartodromo Cremona, à une heure et demie de route au sud-est de Milan. De nombreux participants connaissent déjà le circuit pour l'avoir testé. Mais très peu ont une expérience de la course. Cela promet beaucoup de suspense et soulève la question suivante: les premiers titres vont-ils être décernés avant même la finale de la saison à 7 Laghi (5 octobre)?

Dans la catégorie des karts à boîte de vitesses, la KZ2, un titre prématuré est plus que vraisemblable. Le leader Levi Arn (Swizz Evenzz), qui a rejoint cette catégorie cette saison, mène en effet avec 93 points d'avance sur son collègue Florian Esteve, de l'équipe Karting Team Saeba, qui roule également sur une Birel. Sur ces 93 points, s'il en conserve 76 après le week-end à Crémone, il ne pourra définitivement plus être rattrapé lors de la finale. Mais le jeune Soleurois est loin de l’envisager. Avec six victoires à son actif jusqu'à présent, Arn est de loin le pilote KZ2 le plus performant jusqu'à présent. S'il continue sur cette lancée, il pourrait même battre le record de son mentor et préparateur de moteurs Jean Luyet (324) établi l'année dernière. La lutte pour les places d'honneur s'annonce palpitante: seulement onze points séparent le deuxième Esteve et le cinquième Yan Rothen (Saeba).

Iven Ammann dispose lui aussi d'une avance confortable. Le pilote de Suisse orientale de l'équipe Innovate Competiton compte 56 points d'avance sur le pilote privé Marc Müller et 67 sur Gauthier Sanjuan (Spirit Racing) dans la catégorie OK Junior. Lui aussi devrait obtenir 76 points d'avance pour pouvoir célébrer sa victoire à Crémone déjà. Ce n'est pas impossible. Mais Ammann devra probablement patienter jusqu'à la finale de la saison avant de pouvoir célébrer son premier titre. Nicola Mateo Frigg (UBIQ Racing) et Shae Shield, coéquipier d'Ammann, ne sont absolument pas hors jeu. Tous deux visent le podium, voire mieux si Ammann venait à se planter.

Pour rendre le championnat encore plus passionnant, Roméo Epifanio (Innovate Competition) devra également rattraper son retard sur Aaron Buhofer (Spirit), actuellement en tête du classement des Super Minis. Avant Crémone, son retard est de 41 points. Aurelio Longhitano occupe la troisième place. Il a annoncé avant le début de la saison qu'il ne disputerait pas l'intégralité du championnat. À Crémone, le coéquipier de Buhofer sera absent (comme à Wohlen) et est donc hors course pour le titre. Cela offre à ses poursuivants, notamment à Nicolas Yerly (Swiss Hutless), Elia Nützi (KartBox.ch) et Laurent Shahinaj (OG Racing) la possibilité de se hisser à la troisième place. L'Autrichien Jack Flynn Wolff, fils du directeur de l'écurie de F1 Toto Wolff, fera ses débuts dans le CSK autobau en tant que pilote invité de marque.

Dans le X30 Challenge Switzerland, la série avec des moteurs IAME standard, il faudrait un miracle pour qu'une décision préliminaire soit prise. Si l'on considère le déroulement de la saison jusqu'à présent, on constate que chaque course a été dominée par un pilote différent. À Lonato, Samuel Ifrid (UBIQ, quatrième du championnat) a devancé tous ses concurrents, à Wohlen, Julian Brupbacher (Spirit, leader du classement) a dominé la course et à Franciacorta, Dylan Turri (Blackhawk Racing Team, troisième du championnat) a triomphé. Entre eux et derrière eux se tapit une meute de pilotes X30 qui, grâce à leurs résultats constants, ont également conservé leurs chances de remporter le titre. En tête, on trouve le deuxième Max Kammerlander (à 31 points de Brupbacher), Diego Gama (tous deux UBIQ) ainsi que le trio Spirit composé de Tristan Zloczower, Arnaud Voutat et Elias Lehmann. Fidèle à la devise «qui veut y retourner et qui ne l'a pas encore fait?», cette catégorie devrait réserver un suspens extrême jusqu'à la toute fin.

Il en va de même pour la catégorie OK Senior. Ici, le trio de tête, composé du leader Samuel Schär (UBIQ), d'Alexis Genolet (LKM Racing) et de Georgiy Zasov (MH Racing), n'est séparé que par 19 points. Schär a pris la tête pour la première fois à Franciacorta et aimerait bien sûr la préserver même au-delà de la course de Crémone. Le vétéran ne manque certainement pas d'atouts, même s'il mesure une bonne tête de plus que Genolet, actuellement deuxième. Michael Müller a également fait forte impression récemment avec son kart Alonso. À Franciacorta, seul Schär a marqué plus de points que Müller.

Et enfin, la catégorie KZ2 Master: dans ce classement KZ2 pour les pilotes âgés de plus de 30 ans, Kastriot Zulfija (Saeba) devance Marc Arn (Swizz Evenzz), le père de Levi, et le pilote privé Kevin Wälti. Ici aussi, rien n'est encore décidé.

À propos du circuit: le Kartodromo de Crémone est situé à mi-chemin entre Milan et Bologne et accueille cette année pour la première fois une manche du Championnat suisse de karting autobau. Avec ses 16 virages et ses 1224 mètres de longueur, ce circuit compte parmi les meilleurs d'Italie et est le théâtre de nombreuses courses internationales.

Vous trouverez de plus amples informations sur le Championnat suisse de karting autobau sur le site https://motorsport.ch/de/kartsport. Le chronométrage et le livetiming à Crémone seront assurés par www.savoiechrono.com.

Programme
Samedi 30 août 2025
09h00-17h30, essais libres selon le programme de l'exploitant du circuit

Dimanche 31 août 2025
08h00-09h06, essais officiels
09h10-09h56, essais chronométrés de 6 minutes par catégorie
10h00-11h40, course 1
11h40-12h40, pause de midi
12h40-14h20, course 2
14h20-16h25, courses finales
vers 17h00, remise des prix (toutes catégories)

La quatrième manche du Championnat suisse de karting autobau aura lieu le dimanche 31 août à Crémone. Si vous ne vous êtes pas encore inscrit, vous pouvez le faire jusqu'au dimanche 24 août (minuit) sur https://www.go4race.ch/. Nous nous réjouissons de votre participation et souhaitons d'ores et déjà bonne chance à tous les participants!

Nous restons à votre disposition pour toute question ou précision (info@motorsport.ch ou tél. 031 979 11 11). Vous trouverez des informations sur le circuit sur: https://cremonacircuit.it/it/kartodromo/

Le comité Karting retire l'introduction progressive du nouveau moteur IAME S-125. En 2026, le Championnat suisse de karting autobau continuera donc à utiliser le concept X30.

Le comité Karting d'Auto Sport Suisse retire sa demande initiale auprès de la Commission sportive nationale (CSN) concernant l'introduction progressive du nouveau concept de moteur IAME S-125 à partir de 2026 jusqu'à nouvel ordre. La catégorie IAME X30 Challenge Switzerland avec le concept de moteur X30 uniforme, tel qu'il existe actuellement, sera maintenue dans le championnat suisse de karting autobau pour 2026.

Comment cette décision a-t-elle été prise? Au cours des dernières semaines, le comité Karting a reçu de nouvelles informations et indications concernant les différents concepts de moteurs IAME et estime qu'il s'agit d'une nouvelle situation qui mérite une évaluation différenciée.

Lors de sa réunion du 13 août 2025, le comité Karting a notamment pris connaissance des points suivants:

• Contrairement aux premières informations, le concept de moteur X30 d'IAME continuera d'être produit et bénéficiera d'un support technique.
• Des tests approfondis et des retours d'expérience au niveau international montrent que les deux concepts de moteur IAME X30 et S-125 présentent des différences de performances plus importantes que prévu initialement.
• Les grandes séries existantes dans d'autres pays ou transnationales continuent d'utiliser le concept X30.

Sur la base de ces informations, le comité Karting s'est à nouveau penché de manière approfondie sur la question de l'introduction progressive du nouveau concept de moteur IAME S-125. Le comité est arrivé à la conclusion que les nouveaux faits susmentionnés, et en particulier les facteurs liés à la poursuite de la production et du support technique, plaident clairement en faveur du maintien du concept de moteur IAME X30 uniforme pour 2026.

Si les expériences et les retours d'information futurs, ainsi que d'éventuelles restrictions liées à l'industrie, entraînent un changement notable sur le marché, le comité Karting réévaluera la situation pour la saison 2027 et au-delà. Il est exclu de revenir sur la décision concernant la saison 2026.

Le comité Karting tient à présenter ses excuses pour les désagréments déjà causés. Il est convaincu que le maintien de la catégorie unique X-30 Challenge Switzerland sous sa forme actuelle aura un impact positif sur l'autobau SKM 2026 et ses participants.

Le 31 août, le Championnat suisse de karting autobau disputera sa quatrième manche à Crémone, en Italie. Si vous n'êtes pas encore inscrit, vous pouvez le faire jusqu'au dimanche 24 août!

Le championnat suisse de karting autobau entre dans sa phase décisive. La quatrième manche est prévue le 31 août. Pour la première fois, le CSK autobau fera étape sur la piste de karting du Cremona Circuit. Ceux qui ne se sont pas encore inscrits pour cette manche peuvent le faire jusqu'au dimanche 24 août (minuit) sur www.go4race.ch. Cela vaut vraiment la peine d'y participer. Le Championnat suisse de karting autobau offre non seulement des courses attrayantes, mais aussi un niveau élevé et des luttes passionnantes pour les places, ce qui caractérise le championnat depuis des années. Alors n'hésitez pas, inscrivez-vous dès maintenant! Nous nous réjouissons de votre participation! Si vous avez des questions ou des doutes, nous sommes à votre disposition (info@motorsport.ch ou tél. 031 979 11 11).

Pour plus d'informations sur le circuit, rendez-vous sur: https://cremonacircuit.it/it/kartodromo/

Le jeune pilote suisse de karting Nicola Matteo Frigg (13 ans) a fait sensation en terminant deuxième chez les juniors lors de la deuxième manche de la FIA Academy à Mülsen (GER).

L'année dernière, Nicola Matteo Frigg a été sacré champion suisse de karting dans la catégorie Super Mini. Pour cette saison, il est passé chez les juniors. Dans le Championnat suisse de karting autobau, il n'a pas (encore) eu la chance de son côté lors des manches précédentes. C'est surtout à Wohlen, lors de la deuxième manche, qu'il a été éliminé – sans faute – à la suite d'une collision. Mais le pilote de l'équipe UBIQ Racing ne semble pas souffrir de cette saison encore peu fructueuse. Au contraire: lors de la deuxième course de la FIA Academy à Mülsen (GER), le jeune Zurichois a fait étalage de sa classe et s'est assuré la deuxième place finale.

Frigg a même mené la finale – par moments avec 20 mètres d'avance. Mais des drapeaux jaunes (en raison d'un accident) ont fait fondre son avance peu avant le drapeau à damier, ce qui a fait perdre à Frigg sa position de leader et il a dû se contenter de la deuxième place. Grâce à sa victoire dans les manches préliminaires, Frigg a récolté 63 points d'un coup. Seul le leader finlandais Oiva Vettenranta a pu faire mieux avec 72 points.

Au championnat, Frigg occupe la cinquième place après deux courses sur trois, à 21 points d'un duo de tête franco-finlandais. Lors de la finale à Crémone (ITA), du 25 au 28 septembre, Frigg a donc encore des chances intactes de remporter le titre par ses propres moyens. Il pourra déjà s'entraîner fin août: la quatrième manche du Championnat suisse de karting autobau 2025 se déroulera alors à Crémone.

Pour certains, tout s'est déroulé comme prévu à Franciacorta lors du Championnat suisse de karting autobau, pour d'autres plutôt mal. Voici les «gagnants et les perdants» du troisième week-end de course.

Auto Sport Suisse et l'auteur de ces lignes tiennent à préciser que cette évaluation est une perception subjective. Celui qui est qualifié de «perdant» n'a bien entendu rien fait de mal. Nous ne voulons pas non plus minimiser sa (ou ses) performance(s). Au contraire: c'est conçu comme un encouragement. Et oui: il y a certainement plus de trois gagnants ou gagnantes...

Gagnant 1: Neuvième au classement général après deux courses du Championnat suisse de karting autobau 2025, Dylan Turri n'a récolté que huit points à Wohlen, sur un circuit qu'il connaissait à peine. A Franciacorta, le Tessinois de 17 ans, qui court dans le X30 Challenge Switzerland, s'est envolé. Avec 75 points, il a obtenu le maximum de points possibles qu'un pilote peut obtenir par week-end de course. Ou formulé autrement: Après Samuel Ifrid à Lonato, il est le deuxième pilote de X30 à réaliser un «grand chelem» cette année. Au classement du championnat, il a fait un grand bond en avant pour se hisser à la troisième place. Il se trouve encore à 3 points de Max Kammerlander et à 34 points du leader Julian Brupbacher, mais sachant qu'il connaît aussi comme sa poche les deux parcours de Crémone et de 7 Laghi qui restent au calendrier, tout est encore possible pour Turri et son équipe Blackhawk Racing – et même le titre...

Gagnant 2: Puisque nous parlons de titre, nous devons également mentionner Levi Arn. Le pilote KZ2 a remporté les trois courses à Franciacorta, et ce malgré des pilotes invités très forts, comme par exemple Ethan Frigomosca, qui a tout fait pour faciliter la vie du Soleurois. Surtout en finale. Le Tessinois y a poursuivi son adversaire, de neuf ans son cadet, pendant des tours entiers. Mais Arn ne s'est laissé entraîner dans aucune erreur, a remporté sa sixième victoire de la saison et est en tête du championnat avec 93 (!) points. Il est le seul pilote (toutes catégories confondues) à avoir déjà franchi le mur des 200 points. Si l'on considère qu'Arn a effectué sa première saison en championnat suisse en 2023, il y a donc deux ans (à l'époque encore chez les juniors!), sa performance est d'autant plus appréciable.

Perdant 1: Comme Arn, Georgyi Zasov fait partie des participants au Projet Young Drivers d'Auto Sport Suisse. Le jeune homme de 14 ans originaire de Lugano ne manque pas de talent. Il l'a prouvé l'année dernière en terminant troisième dans la catégorie OK Junior. Même si parfois, en termes de constance, il y a eu l'un ou l'autre dérapage. Cette saison, Zasov court chez les seniors. Et cette année encore, il y a des hauts et des bas. A Lonato, il n'était que le quatrième meilleur pilotes aux termes des points, mais à Wohlen, il n'a laissé aucune chance à la concurrence. A Franciacorta, il a été pénalisé lors de la première manche pour avoir empêché une manœuvre de dépassement de manière irrégulière. En finale, il a franchi la ligne d'arrivée en première position, mais a ensuite été sanctionné par une faute de spoiler.

Perdant 2: Il fait définitivement partie de la variété silencieuse des pilotes de karting. Kei Perner, 18 ans, n'est pas un homme qui parle fort. En revanche, il a travaillé méticuleusement sur lui-même et sur son kart depuis son passage au KZ2. Avec succès! Au milieu de l'armada Birel, le Bernois se mêle aux premiers rangs depuis Wohlen. Sa deuxième place en finale était son meilleur résultat jusqu'à présent. A Franciacorta, il aurait pu monter à nouveau sur le podium. En finale, il a placé son kart sur la première ligne au départ. Mais ensuite, Perner n'a pas pu avancer d'un centimètre à cause d'un câble de bougie desserré. Au lieu de se rendre à Crémone (31.8) en tant que premier poursuivant de Levi Arn pour la quatrième course, le malheureux n'est «qu » quatrième au classement général. Nous disons: courage! La prochaine course sera la bonne. Et au championnat, en ce qui concerne les places derrière Arn, rien n'est encore joué.

Après la course, c'est avant la course. A peine la troisième manche de l'autobau Championnat suisse de karting 2025 est-elle entrée dans les livres d'histoire que les regards se tournent vers l'avenir - vers la quatrième manche du CSK à Cremona le 31 août. Pour tous ceux qui ne veulent pas manquer cet événement, les inscriptions sont ouvertes dès maintenant via www.go4race.ch

La clôture des inscriptions est fixée au dimanche 24.08.2025 / 24h00 !

Participe toi aussi à la course et dispute des victoires et des points avec de nombreux autres pilotes!

Nous nous réjouissons de ton inscription au Championnat suisse de karting autobau 2025 et restons à ta disposition pour toute question au 031 979 11 11 ou par e-mail à info@motorsport.ch

Le week-end dernier, le Championnat suisse de karting autobau a effectué sa troisième des cinq manches 2025 à Franciacorta. Le résumé est dès à présent en ligne! Cliquez sur l'image – et c'est parti!

La FIA organise mi-novembre en Malaisie un championnat du monde «Arrive&Drive» pour les juniors et les seniors de la catégorie OK. Les pilotes de karting intéressés peuvent s'inscrire auprès d'Auto Sport Suisse pour y participer.

En décembre 2024, la FIA a présenté son «Global Karting Plan». L'objectif de ce programme est de rendre le karting plus accessible à tous. Une partie importante de ce plan est un nouveau championnat du monde qui promeut le modèle «Arrive & Drive». Ce modèle garantit que tous les pilotes ont les mêmes chances et contribue à réduire les coûts.

La première de cette nouvelle compétition aura lieu du 14 au 16 novembre 2025 sur le circuit international LYL en Malaisie. Ce tout nouveau circuit de 1,514 m fait partie d'une station balnéaire de premier ordre située à la périphérie de la capitale Kuala Lumpur. Les courses se déroulent dans deux catégories sur des karts identiques (Kosmic/2 temps moteurs Vortex SV Junior ou Vortex SV/VEGA option pneus slick).
Catégorie Junior: ouverte à 54 pilotes nés en 2013, 2012 ou 2011 et titulaires d'une licence internationale de karting cat. G.
Catégorie Senior: ouverte à 54 pilotes nés en 2011, 2010, 2009, 2008 ou 2007 et titulaires d'une licence internationale de karting de cat. E ou F.

Les pilotes doivent apporter leur propre équipement CIK homologué (casque, combinaison, KBP, gants, chaussures, etc.) ainsi que quelques outils et leur mécanicien. Les frais d'inscription s'élèvent à 3850 €. Il comprend le kart complet, y compris les pneus slick, le carburant, le trolley et la tente du paddock. Seuls les pneus pluie doivent être achetés par les pilotes si nécessaire. Lors de l'inscription, une caution de 1500 euros doit être versée pour garantir la participation du pilote à la compétition et la restitution du matériel utilisé en bon état au fournisseur de kart à la fin de la compétition.

L'événement se déroule sur trois jours et comprend un entraînement libre, un entraînement de qualification, des courses de qualification (3 par pilote) et des courses finales. Les trois meilleurs pilotes de chaque catégorie recevront une invitation à la cérémonie de remise des FIA Karting Awards. Ils seront également sélectionnés pour le shootout du Centre d'Excellence Karting parmi tous les vainqueurs du Championnat FIA de Karting. Le vainqueur senior de ce shootout recevra une bourse prestigieuse pour soutenir son ascension en FIA Formula 4, tandis que le vainqueur junior recevra une contribution budgétaire pour sa prochaine saison dans un championnat de karting de la FIA.

Les personnes intéressées peuvent se manifester auprès d'Auto Sport Suisse avant le 31 juillet 2025 en envoyant une courte lettre de motivation à info@motorsport.ch. Si nous recevons plusieurs candidatures, la fédération décidera qui pourra représenter la Suisse en novembre en Malaisie.

De plus amples informations sur les deux catégories sont jointes ci-dessous.

Chez de nombreux pilotes de karting, les parents, et notamment les pères, jouent un rôle important en coulisses. À Franciacorta, lors de la troisième manche du Championnat suisse de karting autobau, certains pères pouvaient être particulièrement fiers de leurs fils.

Dans le X30 Challenge Switzerland, qui compte 30 pilotes, celui qui remporte le «Grand Chelem» a assurément excellé. Dylan Turri est l’un des pilotes qui ont rejoint dimanche la liste des grands vainqueurs: pole position, trois victoires et le tour le plus rapide – le jeune pilote de 17 ans originaire de Camignolo (TI) n'aurait pas pu faire mieux. Le pilote PKT a déjà épaté lors des qualifications. Il a ensuite distancé Tristan Zloczower (Spirit Racing) dans la première manche, semé Max Kammerlander (UBIQ) dans la deuxième préfinale et n'a laissé ni Elias Lehmann ni Arnaud Voutat (tous deux Spirit) le mettre en péril en finale. La joie a donc été grande au sein de l'équipe, surtout chez le père Anton, qui a chaleureusement embrassé son fils après la finale. «Wohlen ne nous a pas réussi», a-t-il déclaré. «Nous ne connaissions pratiquement pas le circuit. Mais ici, nous nous sommes sentis comme chez nous. Cette victoire nous comble.» L'avenir nous dira jusqu'où Turri ira dans le Championnat X30. Comme il pilote beaucoup en Italie, il connaît vraiment bien les circuits de Crémone et de 7 Laghi, où se dérouleront les courses 4 et 5. La concurrence est donc avertie. Turri a fait un grand bond en avant au classement, passant de la 9e à la 3e place! Le leader du classement, Julian Brupbacher, n'a bien sûr pas été satisfait de ses places 9, 5 et 9, mais comme ses concurrents directs n'ont pas non plus marqué beaucoup de points, il s'en tire finalement à bon compte et continue de mener la catégorie avec 31 points d'avance après trois des cinq événements.

Dans la catégorie KZ2 des karts à boîte de vitesses, de nombreux pilotes étrangers ont été présents à Franciacorta. Mais ils ont surtout été devancés par les Suisses en finale. Comme à Wohlen, Levi Arn a été désigné comme «pilote du jour». Lors des qualifications, il a devancé de cinq millièmes de seconde l'ancien champion suisse Ethan Frigomosca, qui a disputé la course à Franciacorta pour se préparer au Championnat du monde de karts à boîte de vitesses en octobre. Le fait qu'Arn a remporté les trois manches témoigne de tout le potentiel du jeune pilote soleurois. Il a certes dû s'incliner face au rapide Tessinois Frigomosca lors de la deuxième manche préliminaire, mais ce dernier a été disqualifié de la deuxième course, pour cause de poids insuffisant lors du contrôle. En finale, «Frigo» est repassé devant le groupe depuis le milieu du peloton, mais il n'a pas réussi à rattraper Arn. «Les dix derniers tours ont été très éprouvants mentalement», a déclaré Arn après sa sixième victoire de la saison. Son père Marc, qui court également en KZ2, a pris son fils dans ses bras après la course. «Je suis tellement fier de lui. Il s'est défendu avec brio contre Frigomosca.» Un autre père a aussi été fier: Beat Boss. Le retour de son fils Kilian, vainqueur du projet Young Drivers 2023, s'est achevé sur la troisième place. Kai Perner aurait bien aimé y être aussi. Le Bernois s'était élancé en première ligne pour la finale, mais il est resté bloqué sur la ligne de départ à cause d'un câble de bougie desserré. Kevin Wälti a terminé premier de la catégorie Plus30 (Masters). Grâce à un nouveau matériel, il s'est amélioré à chaque course et a franchi la ligne d'arrivée en quatrième position au classement général.

Dans la catégorie des Super Minis également, le vainqueur savait bien à qui il devait adresser ses remerciements. Aurelio Longhitano, absent à Wohlen en raison d'un conflit de dates, s'est montré réservé lors des qualifications en se classant quatrième sur la grille de départ. Mais il a ensuite brillé, remportant les trois manches et aspergeant son père Massimo de «Rimus» lors de la cérémonie de remise des prix, comme le veut la tradition. Le premier poursuivant de Longhitano a été le leader du classement général Aaron Buhofer, également pilote Spirit Racing. Buhofer a obtenu trois fois le nombre de points nécessaires pour la deuxième place au Championnat suisse, bien qu'il ait été devancé par le pilote italien invité Filippo Frigerio (Innovate Competiton) lors de la première manche et de la finale. Le pilote DPR Bryan Filippelli a lui aussi réalisé une performance remarquable en terminant quatrième de la finale. Il ne joue toutefois aucun rôle dans le championnat. Buhofer détient toutes les cartes en main avec 41 points d'avance.

Dans la catégorie OK Junior, Dan Allemann (Spirit), ancien champion suisse Super Mini, a pris le départ. Mais la concurrence ne lui a pas facilité la tâche. Notamment les pilotes Innovate Iven Ammann et Shae Shield ont visiblement cherché à empêcher coûte que coûte Allemann de quitter Franciacorta avec le plus grand trophée. Lors des qualifications, c'est Shield qui a devancé Allemann d'un millième de seconde. Dans les courses, c'est Ammann qui a hissé le drapeau Innovate. Avec une victoire dans la première manche et un triomphe en finale, Ammann, leader du championnat, a même réussi à consolider son avance. Là encore, les parents n'ont pas été loin lorsque leur fils est sorti rayonnant du parc fermé, et ils ont félicité leur fils. Nous aussi, nous pouvons affirmer à juste titre que la manœuvre de dépassement en finale, lorsqu’Ammann a réussi à dépasser d'un seul coup Allemann et Nicola Frigg (UBIQ) qui le précédaient dans un virage, valait à elle seule le prix d'entrée, s'il y en avait eu un... Le revenant Diar Islami (3e, 3e, 7e) et Marc Müller (4e, 2e, 4e) ont également accompli de solides performances. Müller a confirmé ainsi l’excellente forme à Wohlen.

Nous avons rencontré encore un autre papa fier chez les OK Seniors. Heinz Schär, père de Samuel Schär, a célébré avec son fils sa première, mais certainement très méritée victoire de la saison. Après les qualifications, rien ne laissait penser que le pilote UBIQ allait enfin gagner. En raison d'une vis desserrée sur le carburateur, Schär n'a pu effectuer qu'un seul tour et s'est retrouvé dernier. Mais le pilote expérimenté s'est hissé à la deuxième place dès la première manche, quelque peu chaotique. En finale, il a ensuite su tirer parti d'une pénalité infligée au vainqueur présumé Georgiy Zasov. Le pilote MH a écopé de cinq secondes de pénalité pour une infraction au règlement concernant le spoiler, ce qui a permis à Schär d'être proclamé vainqueur. Michael Müller a quant à lui joué de malchance. Dans les deux manches préliminaires, le pilote du kart Alonso a occupé la première place. En finale, il n'a pu revenir au départ et à l'arrivée qu'à l'aide d'une dépanneuse en raison d'une chaîne défectueuse. Derrière Schär, les pilotes Exprit Calvin Kunz et Alexis Genolet (LKM Racing) ont pris la deuxième et troisième place, devant Shai Derungs, qui s'était illustré en terminant deuxième de la deuxième manche préliminaire.

Et voici la suite des évènements:
31 août, Crémone (ITA)
5 octobre, 7 Laghi (ITA)

En 2023, Kilian Boss a remporté le Projet Young Drivers. Pour des raisons budgétaires, il n'a pas encore réussi à se lancer dans la course automobile. En revanche, il a maintenant cherché un nouveau défi chez les karts à boîte de vitesse.

Tu es passé au karting à boîte de vitesse cette saison. Qu'est-ce qui a été déterminant?
Kilian Boss: D'une part, j'ai longtemps roulé en X30. Et lorsque j'ai eu l'occasion de tester un kart avec boîte de vitesse à Levier, cela m'a tout de suite plu. D'autre part, le passage à la course automobile ne s'est pas fait, ou pas encore, pour des raisons budgétaires. Je me suis donc dit: Alors, je relève le défi en KZ2.

Le processus ne sera probablement jamais terminé. Mais combien de temps t'a-t-il fallu pour t'habituer à ce nouveau défi?
Le passage de la X30 à la KZ2 prend un peu de temps. Le style de conduite est complètement différent. J'ai l'habitude de rouler «rond». Avec le karting à boîte de vitesse, tu conduis de manière beaucoup plus «carrée». Le fait que tu sois «lent» au milieu d'un virage n'a pas non plus d'importance. Tu freines aussi beaucoup plus tard, même si tu arrives plus vite dans le virage.

Qu'en est-il des départs arrêtés?
(Rires.) Je me suis entraîné à tellement de démarrages que j'ai usé deux embrayages... S'entraîner aux démarrages est une chose, mais les vrais départs sont encore une fois très différents. Il faut aussi faire attention à ce que les roues ne collent pas. Et le risque d'un départ anticipé est également important.

Combien de courses as-tu déjà disputées?
La course ici à Franciacorta est ma première dans le Championnat suisse de karting autobau. Jusqu'à présent, j'ai participé à trois courses du VEGA Trofeo.

Quels ont été tes résultats?
Jusqu'à présent, je suis monté sur le podium à chaque course et je suis en tête du championnat. Je suis donc très satisfait.

Ici à Franciacorta, tu as un peloton de 20 pilotes. Certains d'entre eux profitent de l'occasion pour se préparer au championnat du monde qui se déroulera ici en octobre. Dans quelle mesure peux-tu profiter d'eux?
Pour moi, il était déjà important dans le X30 de participer de temps en temps à des courses internationales. Tout simplement pour voir où l'on se situe et ce que l'on peut améliorer. Aujourd'hui, lors de la première séance, j'ai suivi Ethan Frigomosca pendant quelques tours. C'est là que l'on voit l'expérience de ces gars. Aujourd'hui, lors de la journée d'entraînement, il y a par exemple aussi Cristian Bertuca. Il a remporté le Championnat du monde l'année dernière à Portimão. C'est un plaisir et une expérience incroyable de pouvoir se mesurer à de tels pilotes.

Quel est ton plan pour le reste de la saison et pour 2026?
Je me concentre sur le VEGA Trofeo. En outre, je serai certainement présent à Crémone pour la prochaine course du CS. Je ne sais pas encore si je participerai à la finale des 7 Laghi. En tout cas, le Championnat suisse de karting autobau est prévu pour 2026.

Le Championnat suisse de karting autobau disputera ce week-end sa troisième manche à Franciacorta, en Italie. 87 pilotes se sont inscrits, dont trois ex-champions qui font leur retour.

Il devrait faire chaud et humide à la fois! La troisième manche du Championnat suisse de karting autobau à Franciacorta, en Italie, promet d'être variée – en termes de météo, mais aussi de participants. 87 pilotes se sont inscrits. Parmi eux, trois anciens champions suisses de karting: Ethan Frigomosca, Alessio Strollo et Dan Allemann. Le trio fera son retour dans l'autobau CSK ce week-end.

Pour le pilote KZ2 Frigomosca, c'est un retour à l'endroit qui ne lui avait pas porté chance l'année dernière. Le Tessinois avait été éliminé en finale à cause d'un embrayage défectueux. Il aimerait bien rattraper cette année la victoire finale manquée. Cet effort ne sera pas facile. 20 pilotes se sont inscrits en karting à vitesses variables – dont le pilote français invité Hugo Besson, qui fait certainement partie des très chauds candidats à la victoire. Les deux («Frigo» et Besson ainsi que quelques autres pilotes invités) participent aux courses du week-end en vue du Championnat du monde de karting qui se déroulera du 9 au 12 octobre à Franciacorta. «Je n'ai pas l'intention de participer à d'autres courses du championnat suisse», explique Frigomosca, «mais je ne veux pas laisser passer cette occasion. De plus, je me réjouis de retrouver quelques amis connus.» L'un de ceux qui, en tant que participant à l'autobau CSK, ne lui rendra certainement pas la vie facile en matière de karts à boîte de vitesse, c'est Levi Arn. Le jeune soleurois est en tête du championnat et a de bonnes chances d'accroître son avance, car son concurrent direct et collègue de la marque Birel, Evan Vantaggiato, a renoncé à la course de Franciacorta pour des raisons de santé (problèmes au talon d'Achille). Et puisque nous parlons de come-back, il faut bien sûr mentionner celui de Kilian Boss. Le vainqueur du Projet Young Drivers 2023 participe pour la première fois à Franciacorta dans le cadre de l'autobau SKM dans la catégorie KZ2.

Dans le cas d'Alessio Strollo (champion X30 de 2023), les choses sont un peu différentes. Le Fribourgeois fait lui aussi son retour à Franciacorta dans l'autobau CSK. Il n'exclut toutefois pas de poursuivre la saison 2025. «Nous verrons comment les choses se passent ce week-end. Nous déciderons alors si nous participerons également aux autres courses.» Strollo n'a bien sûr plus aucune chance de remporter le titre. Celui-ci se joue à 99,9% entre les pilotes des équipes Spirit Racing et UBIQ Racing. Après deux courses, le pilote de Spirit Julian Brupbacher de Payerne est en tête devant le trio UBIQ Samuel Ifrid, Max Kammerlander et Diego Gama. Derrière, deux autres pilotes de Spirit, Tristan Zloczower et Arnaud Voutat, sont en embuscade. Si Brupbacher parvient à réitérer la performance qu'il a réalisée récemment à Wohlen, ses concurrents n'auront pas la tâche facile pour le battre. Il faudra également garder un œil sur Gabriel Volpe. L'année dernière, le Valaisan était dans une classe à part à Franciacorta.

Avec 17 pilotes, le peloton des OK Juniors est également bien garni. Et avec l'ancien champion Super Mini Dan Allemann, il y a là aussi un pilote qui n'a pas encore participé à une course de l'autobau CSK cette saison, mais qui a acquis d'autant plus d'expérience internationale. Le battre ne sera pas facile. Mais ce n'est pas impossible. Pour le leader chez les juniors, Iven Ammann, il s'agira donc d'une impasse: Battre Allemann ou obtenir le plus de points possible en vue du championnat. Dans l'idéal, le pilote de l'équipe Innovate Competition devrait réussir les deux. Pour le coéquipier d'Allemann chez Spirit, Gauthier Sanjuan, Franciacorta sera également une course importante. En deuxième position du championnat, il a prouvé ses capacités à Wohlen en remportant sa première finale. Son retard sur Ammann est de 27 points. Marc Müller est troisième et Nicola Mateo Frigg quatrième. Après son élimination involontaire à Wohlen, il insiste pour se racheter lors de la troisième manche du championnat.

Chez les plus jeunes, les Super Minis, 16 pilotes sont au départ. Le Biennois Aurelio Longhitano est de nouveau de la partie. Absent à Wohlen en raison d'une collision de dates, le pilote de Spirit a dû céder la tête qu'il avait après Lonato à son coéquipier Aaron Buhofer. Le jeune de Birmensdorf a 29 points d'avance sur son rival cantonal de Würenlos, Romeo Epifanio. Derrière, Laurent Shahinaj est en embuscade – à égalité de points avec Elia Nützi. Nicolas Yerly, qui est récemment monté pour la première fois sur le podium du Championnat suisse de karting autobau à Wohlen, occupe la 5e place. Ben Iten a encore un peu de retard à rattraper. Le jeune pilote de la relève Spirit, qui a malheureusement dû renoncer à la première course à Lonato pour des raisons de santé, a également réalisé une bonne performance à Wohlen.

La catégorie OK Senior est la plus petite. Mais cela n'enlève rien au suspense. En effet, les trois premiers du classement, Alexis Genolet (LKM Racing), Samuel Schär (UBIQ) et Georgiy Zasov (MH Racing), ne sont séparés que par dix points. Alors que Genolet n'a pas démérité lors de l'ouverture à Lonato, Zasov a été imbattable dernièrement à Wohlen. Schär, qui se trouve dans le sandwich, attend encore sa première victoire de la saison. Il est bien possible qu'il la rattrape à Franciacorta.

A propos du circuit: Le circuit de karting de Franciacorta se trouve à seulement 30 minutes de Lonato. Avec une longueur de 1300 mètres, le circuit fait partie du Championnat suisse de karting autobau pour la cinquième fois après 2021, 2022, 2023 et 2024. Le circuit est considéré comme l'un des plus rapides. A la fin de la ligne droite d'arrivée, les karts les plus rapides atteignent des pointes de vitesse de près de 150 km/h.

Vous trouverez de plus amples informations sur le Championnat suisse de karting autobau sur https://motorsport.ch/de/kartsport. Le chronométrage et le livetiming seront assurés à Franciacorta par www.savoiechrono.com

Horaire
Samedi 5 juillet 2025
08.00-17.00, entraînement libre selon l'horaire Exploitant de la piste

Dimanche 6 juillet 2025
08.00-08.58, Essais officiels
09.05-09.43, essais chronométrés de 6 minutes par catégorie
09.50-11.30, Course 1
11.30-12.20, Pause déjeuner
12.20-14.00, course 2
14.00-16.05, courses finales
env. 16.50 h, remise des prix (toutes les catégories)

Le nouveau moteur IAME S125 devrait être introduit dans le Championnat suisse de karting autobau à partir de 2026. Mais seulement par étapes. La première année, le moteur X30 pourra continuer à être utilisé dans la même catégorie.

Le VEGA Trofeo a annoncé qu'il passerait au nouveau moteur IAME S125 en 2026 dans la catégorie Senior. L'organisateur de la série et importateur IAME Jürg Vokinger a donc également recommandé à Auto Sport Suisse d'envisager ce changement pour le Championnat suisse de karting autobau 2026.

Lors de sa dernière réunion, le comité Karting s'est penché en détail sur ce sujet et a discuté des avantages et des inconvénients d'un tel changement. Après une délibération approfondie, il a été décidé à l'unanimité que la proposition suivante serait soumise à la Commission nationale du sport (CNS) pour la prochaine réunion du 2 juillet 2025:

Lors de la saison 2026, les deux moteurs (X30 Senior et S125) doivent être autorisés dans une catégorie dite IAME. On roulera dans le même champ et un classement sera établi. Lors de la saison 2027, la catégorie IAME S125 sera définitivement introduite en tant que catégorie solo et remplacera la catégorie X30. «C'est la solution que nous adopterons également pour le VEGA Trofeo», ajoute Vokinger.

Le nouveau moteur monocylindre deux temps IAME S125 de 125 cm³, refroidi par eau, a été spécialement conçu pour le karting. Ses caractéristiques de puissance sont conçues pour fournir beaucoup de puissance dès les plus bas régimes. Tout cela est obtenu grâce à une technique des plus fines et sans la nécessité d'une soupape d'échappement, afin de garantir la facilité d'utilisation et un entretien réduit. Le moteur est équipé d'un embrayage centrifuge, d'un démarreur embarqué et d'un allumage numérique. Le S125 est puissant et facile à utiliser et à régler.

Caractéristiques techniques générales
Cylindrée: 124,08 cm³
Course/alésage: 54.40/53.89
Alésage max: 54.08
Carburant: essence ROZ 98 Rapport de mélange: 5%
Allumage: Selettra digital
Carburateur: Tillotson HW 50A
Transmission: chaîne type 219

Nous ne sommes même pas encore à mi-parcours du Championnat suisse de karting autobau et, dehors, il fait enfin 30 merveilleux degrés. Malgré tout, le temps passe vite et c'est pourquoi nous voulons vous annoncer aujourd'hui la date du CSK autobau: Il s'agit du 16 novembre 2025. Certains connaissent déjà le lieu: comme l'année dernière, la fête du Championnat de karting autobau de cette année se déroulera au Trafo à Baden.

D'ici là, nous profiterons de l'été et de l'une ou l'autre course de karting. N'oubliez pas! Le 29 juin, c'est-à-dire dimanche dans une semaine, le délai d'inscription pour la troisième course du Championnat suisse de karting autobau à Franciacorta est fixé. Voir aussi: www.go4race.ch

Le 6 juillet, le Championnat suisse de karting autobau organisera sa troisième manche à Franciacorta, en Italie. Ceux qui ne se sont pas encore inscrits peuvent le faire jusqu'au dimanche 29 juin!

Le 6 juillet, le Championnat suisse de karting autobau entamera sa troisième manche. Les courses de Franciacorta sont au programme. Ceux qui ne se sont pas encore inscrits à cette course peuvent le faire sur www.go4race.ch jusqu'au dimanche 29 juin (24h00). Cela vaut en tout cas la peine d'y participer. Le Championnat suisse de karting autobau offre non seulement des champs de course attrayants, mais le niveau élevé et les luttes de position passionnantes caractérisent le championnat depuis des années. Alors, n'hésite pas – inscris-toi directement! Nous nous réjouissons de ta participation!

Pour certains, tout s'est déroulé comme prévu à Wohlen lors du Championnat suisse de karting autobau, pour d'autres plutôt mal. Voici les «gagnants et les perdants» du deuxième week-end de course.

Auto Sport Suisse et l'auteur de ces lignes tiennent à préciser que cette évaluation est une perception subjective. Celui qui est qualifié de «perdant» n'a bien entendu rien fait de mal. Nous ne voulons pas non plus minimiser sa (ou ses) performance(s). Au contraire: c'est conçu comme un encouragement. Et oui: il y a certainement plus de trois gagnants ou gagnantes...

Gagnant 1: Julian Brupbacher a déjà montré à plusieurs reprises des courses fortes. Mais parfois, le jeune Payernois de 16 ans n'a pas été récompensé de ses efforts. A Wohlen, lors de la deuxième manche du Championnat suisse de karting autobau, il en a été autrement. Dans le très disputé X30 Challenge Switzerland, le pilote de l'équipe Spirit Racing a probablement livré son meilleur week-end jusqu'à présent et s'est assuré 72 des 75 points maximum possibles. Avec 129 points, Brupbacher est en tête après deux des cinq courses – déjà 37 points devant Ifrid et 43 devant Max Kammerlander.

Gagnant 2: Il y a eu quelques gagnants à Wohlen – de Romeo Epifanio (vainqueur de la finale Super Mini) à Levi Arn (KZ2) en passant par Gauthier Sanjuan (OK Junior) et Georgiy Zasov (OK Senior). Nous souhaitons toutefois mettre en avant une pilote qui n'a pas réussi à se hisser tout en haut du classement, mais qui s'est tout de même fait remarquer de manière très positive: Emilia Pauli. La jeune fille de 15 ans originaire de Dornach s'est montrée plus qu'honorable dans le peloton des X30 à Wohlen. Lors des qualifications, elle s'est classée septième et n'a perdu que 139 millièmes de seconde sur le poleman Brupbacher. Lors de la première série, elle a manqué le top 10 en raison d'une pénalité pour spoiler. Lors de la deuxième manche et de la finale, elle aurait terminé septième (sans spoiler). Plus encore que par ses classements, Pauli a étonné par ses temps au tour. En finale et lors de la deuxième série, la pilote de Spirit Racing a réalisé le meilleur tour de tous les pilotes. Si ça joue avec le spoiler la prochaine fois, elle sera doublement contente!

Perdant 1: Lors de l'ouverture de la saison à Lonato, Samuel Ifrid était encore l'homme du week-end avec son premier «grand chelem». A Wohlen, le pilote d'UBIQ s'est retrouvé dans le pétrin après la première manche préliminaire. Après un contact, le pot d'échappement s'est détaché. Ifrid a reçu le «drapeau à damier», c'est-à-dire l'ordre de rentrer au stand parce que le véhicule était défectueux. Comme il n'a pas répondu à cette invitation au tour suivant, Ifrid a reçu un «carton jaune». Lors de la finale (partie de la 8e place sur la grille de départ), Ifrid a également terminé tôt. Une fois de plus, c'est le concurrent qui l'avait déjà éliminé lors de la course préliminaire. Au lieu de consolider sa position de leader au classement général du X30 Challenge Switzerland, Ifrid est retombé à la deuxième place avec un total de 17 points. «Une avance confortable s'efface si vite», a déclaré le Bâlois après un week-end décevant.

Perdant 2: Parce que le leader du OK Junior Iven Ammann a eu un problème de bougie lors du pré-départ de la finale et qu'il a écopé d'une pénalité de cinq secondes lors de sa mise en place sur la grille de départ, le Thurgovien n'a pas pu consolider son avance au classement général comme il l'avait sans doute imaginé. Pour le plus grand bonheur de Nicola Mateo Frigg. Le champion de l'année dernière chez les Super Minis avait placé la barre très haut pour Wohlen. Et en partant quatrième en finale, il aurait eu de bonnes chances de se classer parmi les meilleurs. Mais la course du Zurichois s'est terminée après quelques mètres déjà. Avant le virage 3, un adversaire l'a éliminé. Le plus jeune membre de l'équipe UBIQ a passé le reste de la course à garder son casque, tellement il était déçu.

Après la course, c'est avant la course. A peine la deuxième manche de l'autobau Championnat suisse de karting 2025 est-elle entrée dans les livres d'histoire que les regards se tournent vers l'avenir - vers la deuxième manche du CSK à Franciacorta le 06 juillet. Pour tous ceux qui ne veulent pas manquer cet événement, les inscriptions sont ouvertes dès maintenant via www.go4race.ch

La clôture des inscriptions est fixée au dimanche 29.06.2025 / 24h00 !

Participe toi aussi à la course et dispute des victoires et des points avec de nombreux autres pilotes!

Nous nous réjouissons de ton inscription au Championnat suisse de karting autobau 2025 et restons à ta disposition pour toute question au 031 979 11 11 ou par e-mail à info@motorsport.ch

Le week-end dernier, le Championnat suisse de karting autobau a disputé à Wohlen la deuxième de ses cinq manches 2025. Les moments forts de la course sont dès à présent en ligne! Cliquez sur l'image – et c'est parti!

La deuxième manche du Championnat suisse de karting autobau à Wohlen a été placée sous le signe des premières. Dans chacune des cinq catégories, les vainqueurs de la finale ont été de nouveaux venus. Le vainqueur de la catégorie KZ2, Levi Arn, a même battu le record du circuit.

Tous les participants se sont accordés sur un point: l'une ou l'autre catégorie aurait pu être mieux représentée lors de la deuxième manche du Championnat suisse de karting autobau à Wohlen. Mais la quantité n'est pas le seul critère déterminant. Samedi à Wohlen, les participants ont offert un spectacle de haut niveau. Et personne ne peut se plaindre du manque de diversité. Les cinq catégories ont toutes couronné un nouveau vainqueur. De plus, le vainqueur de la catégorie KZ2, Levi Arn, a même établi un nouveau record du circuit. Que demander de plus pour un passionné de course automobile/karting?

Commençons directement par les karts à boîte de vitesses, la catégorie KZ2, et Levi Arn. Tôt samedi matin, il s'est assuré la pole position en 36,084 secondes. Le pilote soleurois au volant d'un Birel a ainsi réalisé la toute première performance de la journée. En effet, personne n'avait encore jamais roulé aussi vite (82,3 km/h en moyenne) à Wohlen lors d'une manifestation officielle. L'ancien record était de 36,159 secondes, établi par Ekaterina Lüscher dans la catégorie OK Senior 2023. Arn s'est ensuite montré hors de portée de ses adversaires dans la première manche, qu'il a remportée avec 4,2 secondes d'avance. Il aurait sans doute gagné également la deuxième manche. Mais en raison d'un départ anticipé, il a écopé d'une pénalité de cinq secondes. C'est ainsi que Kai Perner a remporté sa première victoire en Championnat suisse de karting avec un kart à boîte de vitesses, une autre première. En finale, Arn a remis les pendules à l'heure. Il a de nouveau devancé Perner d'environ quatre secondes, lequel a confortablement décroché la deuxième place devant Florian Esteve. Le troisième du podium a également signé une première. Lui non plus n'était encore jamais monté sur le podium lors d'une course KZ2 dans le cadre du Championnat suisse de karting autobau. Arn, qui a ainsi remporté sa première victoire en finale dans la catégorie kart à boîte de vitesses, a désormais pris la tête du Championnat, pour le plus grand bonheur du préparateur moteur Jean Luyet. Evan Vantaggiato, qui était à égalité de points avec lui après Lonato, a dû se contenter des places 4, 3 et 4 à Wohlen.

Chez les plus jeunes, les Super Minis, il y a également eu un nouveau vainqueur en finale. En l'absence du leader Aurelio Longhitano (IAME Euro Series), Romeo Epifanio a remporté sa première victoire en finale du championnat suisse. Le jeune pilote argovien de l'équipe Innovate Competition avait déjà triomphé il y a deux semaines lors du «Trofeo Elia Epifanio». Il s'était alors imposé devant Longhitano et Aaron Buhofer (tous deux Spirit Racing). Cette fois-ci, il a relégué Buhofer, qui mène désormais le classement général des Super Minis, à la deuxième place. Nicolas Yerly a également signé une première. Le neveu du pilote de course de côte Thomas Amweg, qui assistait à la course à Wohlen, a terminé troisième de la finale. Yerly, qui avait été éliminé dans la première manche après une collision, a lui aussi atteint un résultat jamais vu auparavant. Les autres places sur le podium des manches préliminaires ont été remportées par Laurent Shahinaj (2e) et Ben Iten (2x troisième).

Chez les juniors aussi, on a pu découvrir quelques nouveaux visages à Wohlen. Tôt le matin, Zoltan Coigny a décroché sa première pole position chez les OK Juniors. Le pilote Spirit a réalisé le même temps au millième de seconde près qu'Iven Ammann de l'équipe Innovate Competition. Dans la première manche, c'est Ammann qui s'est imposé devant Coigny et Marc Müller. Dans la deuxième pré-finale, Müller a réalisé une autre première. Lui non plus n'avait encore jamais gagné chez les juniors. Müller était également en passe de terminer en tête de la finale. Mais un autre nouveau venu a contrecarré ses plans: Gauthier Sanjuan, de l'équipe Spirit Racing, ne s'est pas laissé détrôner de la première place dans une finale passionnante et a célébré sa première victoire en finale du Championnat suisse de karting autobau, devant Müller et Tuna Kaya, qui, parti de la 11e place, s'est déchaîné pour remonter à la 3e place et a franchi la ligne d'arrivée devant Leopold Owen Maier malgré une pénalité de cinq secondes (spoiler). La 5e place a été remportée par Iven Ammann. Après Wohlen, il est désormais seul en tête du classement junior, mais il a eu un problème avec la bougie d'allumage avant le départ. En essayant de reprendre sa place initiale, il s'est montré un peu trop optimiste et a écopé d'une pénalité de cinq secondes. Nicola Mateo Frigg a été encore plus malchanceux. Le pilote UBIQ a été contraint d'abandonner la finale dès les premiers mètres après une collision dont il n'était pas responsable.

Les courses les plus passionnantes ont été livrées par les participants du X30 Challenge Switzerland. Une mention spéciale revient à Julian Brupbacher, de l'équipe Spirit Racing. Avant la course, il avait pourtant souligné que Wohlen n'était pas forcément son circuit de prédilection. Mais samedi, personne n'en a vu la moindre trace. Brupbacher a non seulement décroché la pole position, mais il a également remporté les trois manches. Il s'agissait également de sa première victoire en finale dans le cadre du Championnat suisse. En finale, Tristan Zloczower a complété le doublé Spirit. Maximilian Kammerlander, de l'équipe UBIQ Racing, a terminé troisième. Zloczower figurait déjà parmi les premiers poursuivants de Brupbacher lors de la première manche, aux côtés de Samuel Ifrid. Dans la deuxième manche, le classement derrière Brupbacher était le suivant: 2. Diego Gama, 3. Max Kammerlander. Ifrid n'a terminé que 18e après une «rencontre» et un pot d'échappement cassé, Zloczower (après une attaque un peu trop appuyée d'un concurrent) 12e. Arnaud Voutat a également été victime d'une collision. Deuxième des qualifications, le Suisse romand a dû prendre le départ en 20e position après un carambolage au départ. Il a terminé troisième de la finale et aurait ainsi assuré le triplé pour Spirit. Mais Voutat a ensuite écopé de cinq secondes de pénalité (spoiler), ce qui l'a relégué à la sixième place. Timéo Ruppen a quant à lui terminé à une belle quatrième place, après être parti de loin (15e sur la grille). Brupbacher mène le Championnat après deux courses sur cinq. Brupbacher n'a pas tout à fait réussi le «Grand Chelem». Le tour le plus rapide en finale, nécessaire pour y parvenir, a été réalisé par Emilia Pauli, la seule femme en lice. C'est également une première!

Georgiy Zasov a lui aussi manqué de peu son premier «Grand Chelem». Le pilote MH Racing de Lugano a dû s'incliner face à Alexis Genolet (LKM Racing) lors des qualifications. Mais ensuite, plus rien n'a pu arrêter Zasov dans la catégorie OK Seniors. Victoire dans la première manche, victoire dans la deuxième manche et triomphe en finale, avec le tour le plus rapide. «Cela n'a pas tout à fait suffi», a déclaré Zasov en référence au «Grand Chelem». «Mais je suis tout de même très satisfait.» Jérôme Huber (Innovate Competition) a terminé deuxième derrière Zasov en finale. Le Zurichois a affirmé après coup: «Non, je ne continuerai pas la saison!» La lutte se jouera donc probablement entre trois pilotes. En effet, Genolet ayant écopé d'une pénalité en finale (pour avoir provoqué une collision) et n'ayant terminé que sixième, le Championnat est désormais ouvert. Genolet mène toujours avec 117 points. Mais Samuel Schär (112) et Zasov (107) le talonnent de près. Schär (UBIQ Racing), qui n'a encore remporté aucune victoire, a également fait preuve à Wohlen d'une grande intelligence. Avec une troisième, une deuxième et une troisième place, le pilote expérimenté a continué à accumuler des points. Sa première victoire de la saison n'est qu'une question de temps.

À propos de temps: c'était également l'enjeu de la Swiss Histo Kart Cup, qui a disputé à Wohlen la première manche de la saison 2025. Il s'agissait plus précisément de réaliser un temps au tour régulier. Avec le moins de points au classement (5), Thomas Glauser a terminé meilleur de sa catégorie. Sandro Melena (7 points) s'est classé deuxième, Fido Sommer troisième (8).

Et voici la suite des évènements:
6 juillet, Franciacorta (ITA)
31 août, Cremona (ITA)
5 octobre, 7 Laghi (ITA)

Jeu à domicile pour le Championnat suisse de karting autobau. Samedi, la piste de karting de Wohlen (AG) accueillera la deuxième des cinq manches du championnat de cette année.

Samedi prochain, c'est le moment! La deuxième manche du Championnat suisse de karting autobau aura lieu sur la piste de karting de Wohlen (AG). Cinq catégories (Super Mini, OK Junior, X30 Challenge Switzerland, OK Senior et KZ2) se disputeront d'importants points de championnat. La Swiss Historic Kart Cup, qui disputera sa première manche en 2025 (avec 14 pilotes inscrits) à Wohlen, sera également au départ.

Avec 22 participants, le X30 Challenge Switzerland disposera du plus grand nombre de participants samedi prochain à Wohlen. L'action et le suspense ne manqueront pas. Après que Samuel Ifrid, deuxième du championnat l'année dernière, a obtenu le maximum de points (75) à Lonato, la concurrence veut bien sûr donner la réponse adéquate lors de la seule course sur sol suisse. Mais pour battre Ifrid, qui habite à la frontière de Bâle, il faudra aller à la limite à Wohlen. Parmi ses plus grands concurrents, le pilote d'UBIQ compte donc en premier lieu ses deux coéquipiers Diego Gama et Max Kammerlander. Mais il faut aussi tenir compte du deuxième, Julian Brupbacher, même s'il affirme que Wohlen n'est pas son parcours favori. On verra bien si Brupbacher sera finalement le meilleur pilote Spirit, comme à Lonato. Avec Arnaud Voutat, Tristan Zloczower et Elias Lehmann, trois autres Spirit-Boys sont à l'affût d'un classement au sommet. La performance de Dylan Turri est également attendue avec impatience. Lors de la première course à Lonato, le rapide Tessinois a démontré ses capacités en se classant troisième en finale.

Il y aura un nouveau leader chez les plus jeunes, les Super Minis. Le leader Aurelio Longhitano sera absent samedi à Wohlen. Le Seelandais participe ce week-end aux IAME Euro Series à Zuera, en Espagne. Sur le papier, c'est donc le coéquipier de Longhitano chez Spirit, Aaron Buhofer, qui a les meilleures cartes en main. Avec seulement cinq points de retard sur Aurelio, Buhofer est le candidat le plus prometteur pour le trône de leader après Wohlen. Laurent Shahinaj ou Romeo Epifanio, qui a récemment battu les deux pilotes Spirit en finale du «Trofeo Elia Epifanio», pourraient toutefois lui compliquer la tâche. Et puis il y a Ben Iten. Le jeune Zougois, qui vient de fêter ses dix ans, n'a pas marqué de points à Lonato parce que sa santé lui a joué des tours. Entre-temps, Iten a retrouvé toutes ses forces, de sorte que la saison du plus jeune pilote du CS pourra de facto vraiment commencer à Wohlen.

Chez les OK Juniors, il manque aussi quelqu'un qui a vraiment mis le paquet à Lonato: Albert Tamm. Ensemble, il est en tête du championnat des juniors avant Wohlen avec Yven Ammann de l'équipe Innovate Competition. Ammann peut donc s'emparer seul de la tête en cas de résultat exceptionnel, à condition de tenir Nicola Mateo Frigg en échec. Le pilote UBIQ est le seul champion suisse en titre à Wohlen (champion en 2024 chez les Super Minis). Il était lui aussi au départ du «Trofeo» (vainqueur Zoltan Coigny/Spirit), mais n'avait aucune chance d'y participer, car il ne roulait qu'avec le châssis d'entraînement. Parmi les autres top shots chez les juniors, on trouve Gauthier Sanjuan (Spirit) et Shae Shield (Innovate). Au total, 13 pilotes sont au départ.

Dans la catégorie OK Senior, Alexis Genolet est en tête après la première course. Le pilote de l'équipe LKM Racing a remporté les trois courses lors de l’ouverture de la saison à Lonato. Il n'a cependant que 13 points d'avance sur le deuxième, Samuel Schär (UBIQ). Ceci parce que Schär ne s'est pas laissé distancer lors du premier week-end de course et qu'il est toujours bien placé dans la course avec trois deuxièmes places (derrière Genolet). Parmi les autres poursuivants chez les seniors, on trouve un quatuor composé de Sebastian Hirschi (KartBox.ch), Shai Derungs, Georgiy Zasov (tous deux de MH Racing) et le candidat privé Michael Müller. Mais ce sont surtout les chances de victoire du revenant Jérôme Huber de l'équipe Innovate Competition qui sont bonnes. Après avoir raté le début de la saison à Lonato, la question de savoir s'il entamera une grande chasse au rattrapage dépendra certainement aussi de ses résultats à Wohlen. Sur le plan de la conduite, Huber compte depuis des années sans conteste parmi les meilleurs pilotes de karting suisses.

Enfin, une bonne douzaine de pilotes se sont inscrits dans les karts à boîte de vitesse, la catégorie KZ2. Comme chez les juniors, deux pilotes sont au coude à coude en tête après le premier week-end de course: Evan Vantaggiato (Karting Team Saeba) et Levi Arn (Swizz Evenzz). Les deux dominateurs de Lonato ont tous deux 67 points au compteur. Le premier poursuivant est Florian Esteve (également Karting Team Saeba) – suivi de près par Yan Rothen (Spirit) et Merlin Wymann (Gerber Team Corse). Kevin Wälti, qui revient en tant que concurrent privé après un zéro à Lonato (fissure dans le châssis), aura certainement aussi son mot à dire pour les places de podium à Wohlen. Et puis il y a Tobias Widmer. L'année dernière à Wohlen, cet homme de 35 ans originaire de Rudolfstetten a fait sensation en se classant troisième en finale. Seuls les frères Luyet, qui s'occuperont des moteurs de Levi Arn en 2025, avaient alors été plus rapides.

Le parcours: Avec ses 825 mètres de longueur, Wohlen est le parcours le plus court du calendrier du Championnat suisse de karting autobau. La plupart des pilotes connaissent la piste argovienne par cœur. Pour beaucoup, Wohlen est le terrain d'entraînement idéal. Il n'est donc pas surprenant que les pelotons soient généralement très proches les uns des autres. A Wohlen, les possibilités de dépassement sont idéales à la fin de la ligne droite de départ et d'arrivée, au virage 5 le long de la voie ferrée ainsi que dans les deux derniers virages en épingle à cheveux.

Vous trouverez de plus amples informations sur le Championnat suisse de karting autobau sur https://motorsport.ch/de/kartsport. Le chronométrage et le livetiming seront assurés à Wohlen par www.savoiechrono.com

Horaire
Vendredi 23 mai 2025
09.00-17.15, entraînement libre selon l'horaire Exploitant de la piste

Samedi 24 mai 2025
08.00-09.10, Essais officiels
09.15-10.09, essais chronométrés de 6 minutes par catégorie
10.10-12.00, Course 1
12.00-13.00, Pause déjeuner
13.00-14.50, course 2
15.00-17.15, courses finales
env. 18.00 h, remise des prix (toutes les catégories)

Samir Ben intervient à Wohlen en tant que coach des Young Drivers.

La deuxième manche du Championnat suisse de karting autobau aura lieu le 24 mai à Wohlen. Les personnes qui ne sont pas encore inscrites peuvent le faire jusqu'au samedi 17 mai. Nous nous réjouissons de ton inscription!

Aucune course n'attire autant de spectateurs qu'à Wohlen! Et c'est bientôt le moment: la course à domicile du Championnat suisse de karting autobau, la deuxième manche du championnat de cette année, aura lieu le samedi 24 mai 2025. Ceux qui ne se sont pas encore inscrits peuvent le faire sur www.go4race.ch jusqu'à une semaine avant (samedi 17 mai, 24h00). Cela vaut la peine d'y participer. Le Championnat suisse de karting autobau offre non seulement des champs de course attrayants, mais le niveau élevé et les luttes de position passionnantes caractérisent le championnat depuis des années.

Nous nous réjouissons de ton inscription! Nous sommes à ta disposition pour répondre à tes éventuelles questions au 031 979 11 11 ou par e-mail à info@motorsport.ch

Pour tous les amis du karting, tantes, parrains et autres connaissances: L'entrée à la deuxième manche du Championnat suisse de karting autobau est gratuite!!!