En raison d'une omission administrative, Le pilote Spirit, Elias Lehmann, a reçu une suspension de licence de 4 semaines. Lehmann était initialement inscrit à la troisième manche du Championnat suisse à Levier (FRA), mais il a finalement décidé à court terme, quatre jours avant l'événement et après la date limite d'inscription de participer à la deuxième course de la Champions of the Future Academy à Thessalonique (GRE). Ainsi, le pilote, respectivement son candidat, a violé l'art. 9.16 – interdiction de substituer une compétition à une autre – du Code Sportif International en vigueur (ISG) de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) et au Règlement Sportif National (RSN) de la FIA règlement sportif national (RSN) d'Auto Sport Suisse (ASS).

À titre de mesure immédiate et en application de l'article 9.16.1, la licence de Lehmann est suspendue (4 semaines) avec effet rétroactif au 1er juin 2026 et jusqu'au mardi 30 juin 2026 (24h00). Pendant cette période, le pilote n’est pas autorisé à prendre le départ de courses officielles en Suisse et à l’étranger.

Nous avons déjà constaté à plusieurs reprises cette saison que divers représentants des médias ne respectaient pas, lors des manifestations, les consignes relatives à leur placement sur le circuit (zones interdites). Cela a notamment été le cas le week-end dernier lors du Rallye du Chablais, où plusieurs photographes se sont trouvés dans des zones dangereuses.

Nous tenons donc à vous rappeler poliment que la sécurité est la priorité absolue dans le sport automobile, en particulier en ce qui concerne le placement des personnes et du public le long du parcours. Il va de soi que des règles spéciales s’appliquent aux professionnels des médias et aux photographes. Néanmoins, eux aussi doivent suivre strictement les instructions des commissaires de piste et de la direction de course, pour la protection des participants et pour leur propre sécurité.

Le port d’un gilet média d’Auto Sport Suisse ou de l’organisateur local ne constitue pas un passe-droit pour s’allonger directement au bord de la piste (comme on le voit sur la photo ci-jointe). En cas d’accident, ce n’est pas seulement le photographe concerné qui en fait les frais; un tel incident a des répercussions considérables sur l’ensemble du sport automobile suisse – sans parler du stress psychologique pour les pilotes impliqués.

Merci de bien vouloir prendre connaissance de ces informations et de respecter les règles générales en vigueur pour une cohabitation sûre et harmonieuse sur le circuit.

Vous trouverez également plus d'informations à ce sujet ici: www.motorsport.ch (https://motorsport.ch/de/verband/kurse-sicherheit)

Comme chacun le sait, le plaisir anticipé est le plus grand qui soit: à la vue de la liste des participants à la première course de côte de l'année à Hemberg, impossible de ne pas s'enthousiasmer. Non seulement en ce qui concerne la lutte pour la victoire du jour (chez les voitures de course), mais aussi devant la grande diversité des voitures de tourisme.

L'attente touchera bientôt à sa fin! Le week-end prochain (6 et 7 juin), Hemberg accueillera la première manche du Championnat suisse de course de côte 2026. Près de 220 concurrentes et concurrents se sont inscrits pour cette première course dans le Toggenburg. Parmi eux, 22 pilotes allemands qui, comme l'année dernière, prendront le départ dans le cadre de la KW Bergcup. La météo s'annonce agréable pour ces deux jours, avec des températures comprises entre 20 et 22 degrés. Malheureusement, on ne peut toutefois pas exclure quelques averses, surtout samedi…

Sur le plan sportif, tout se jouera (normalement) entre le champion en titre de course automobile Robin Faustini et son rival Marcel Steiner. Bien que Steiner possède également une Nova Proto depuis plus d’un an, les deux pilotes ne se sont pas encore souvent affrontés avec du matériel «identique». Lors de l’ouverture de la saison 2025, le même jour, les deux adversaires se sont croisés sans se rencontrer. Faustini a couru à Hemberg, tandis que Steiner a préféré concourir à La Roche. À Reitnau, Oberhallau et au Gurnigel, Steiner a jeté l’éponge prématurément. Il a renoncé aux Paccots. Ce n’est qu’à Anzère et aux Rangiers qu’un duel direct a eu lieu, avec à chaque fois un net avantage pour Faustini. La dernière confrontation a eu lieu il y a un mois à Eschdorf, au Luxembourg. Mais ils n’ont pu s’affronter que lors des essais, car la course a été interrompue avant les départs de Faustini et Steiner à la suite d’un tragique accident.

Avant la première course, l’état d’esprit des deux pilotes de 3 litres est relativement différent. «Le roll-out que nous avons effectué à Bresse avant Eschdorf me rend confiant», estime Steiner, qui fait confiance à Helftec Engineering en matière de puissance. «Mais c’était sur un circuit. Je ne suis pas reparti forcément avec de bonnes impressions d’Eschdorf. Alors, nous verrons bien comment ça se passe à Hemberg et ce que nous pourrons peut-être encore tester samedi.» Faustini, qui court avec un moteur Emap, a signé le meilleur temps des essais à Eschdorf. «Je n’ai pas eu l’occasion d’acquérir davantage d’expérience cette année jusqu’à présent. J’espère que nous pourrons reprendre là où nous nous sommes arrêtés en 2025. En tout cas, je suis tout à fait détendu et je me réjouis de pouvoir enfin commencer. Nous en saurons plus dimanche soir.»

Il n'est pas certain que la course à Hemberg se résume à un duel. Il se peut que le pilote de 2 litres Michel Zemp, au volant de sa Norma-Helftec, soit le troisième larron. Originaire de Lucerne, deuxième du Championnat suisse de course de côte en 2025, il a terminé deuxième derrière Faustini à Hemberg ces deux dernières années. En 2024, lors de sa meilleure manche (53,19 sec), il ne lui manquait que 87 centièmes de seconde pour rattraper Faustini, dont le meilleur temps s’établit à 52,24 s. L’année dernière, son retard n’était que de 2,75 secondes. «Le revêtement de la piste n’a pas permis d’améliorer les temps l’année dernière», explique Zemp. Mais cela pourrait être différent cette année. L’organisateur a confirmé à ASS que les passages bosselés de la piste ont été fraisés et réasphaltés.

Eric Berguerand ne sera pas encore au départ. Le Valaisan, sept fois champion de Suisse, a certes annoncé son retour pour 2026, mais il sera absent à Saint-Gall (ainsi qu’à La Roche). Le moteur lui cause des soucis. «Je l’ai déjà démonté et remonté plusieurs fois. La dernière fois, je me suis aperçu d’une fuite d’eau. Pour l’instant, le moteur se trouve chez le préparateur de moteurs Mader.» En l’absence de Berguerand, Roland Bossy pourrait bien créer la surprise à Hemberg dans la catégorie des voitures de formule. Le pilote chevronné du Jura ne laissera rien au hasard avec sa Tatuus de Formule 3 pour tenter de se rapprocher des prototypes. Les deux as du slalom, Philip Egli (Formule 3) et Lionel Ryter (Formule Renault), seront certainement eux aussi très bien placés. L’année dernière, Egli a terminé troisième à Hemberg, à seulement 1,36 seconde de Zemp (dans la manche la plus rapide). On attend également avec impatience les performances d’Ursanne Salomon. Le vainqueur du slalom de Bure s'attaque pour la première fois (après des débuts mitigés au Gurnigel en 2025) avec sa Dallara F3 acquise auprès de Bossy.

La course s'annonce également passionnante chez les voitures de tourisme. Tous les regards seront tournés vers Roger Schnellmann et sa Mitsubishi Evo 8 Helftec. Le pilote de Wangen fera son retour après une année d’absence et ce, justement pour sa course à domicile. «En principe, je me sens prêt», déclare Schnellmann, qui avait réalisé un temps de 57 secondes il y a deux ans. «Nous avons également effectué un test à l’Anneau du Rhin. Quand je mets les gaz à fond, je ressens encore un léger blocage mental. La crainte que quelque chose puisse à nouveau se casser est toujours présente. Mais je suis confiant.»

Un autre candidat sérieux chez les voitures fermées est l'actuel champion des voitures de tourisme, Danny Krieg. Le pilote de Schwyz ne prendra toutefois pas le départ avec sa nouvelle Audi RS3 LMS comme il l'espérait, mais avec une BMW E30 dans la catégorie E1 de plus de 3000 cm3. «L’Audi est encore en cours de transformation», explique Krieg. «J’espère que nous finirons à temps pour Reitnau.» 

Un autre pilote de voitures de tourisme parviendra-t-il à passer sous la barre de la minute? «Speedmaster», avec sa Ford Escort Cosworth récemment rodée à Bure, est assurément un candidat sérieux pour une place de choix. Sans oublier le trio Porsche composé de Matthias Bischofberger, Frédéric Neff et Bruno Sawatzki, qu’il ne faut jamais sous-estimer. À cela s’ajoutent deux grands inconnus: d’une part, Ludovic Monnier au volant de l’ancienne VW Golf de Danny Krieg. Son temps total de 2:03,00 min lui avait valu la victoire au classement général des voitures de tourisme l’année dernière. Monnier parviendra-t-il à battre ce temps? D’autre part, outre le vétéran Reto Steiner, qu’il faut toujours garder à l’œil, il y a le nouveau venu Remo Fischer (également au volant d’une Ford Escort). Domicilié à Küssnacht am Rigi, Fischer a créé la surprise en signant le meilleur temps des voitures de tourisme lors du slalom de Bière. 

Le coup d’envoi sera donné à Hemberg samedi à partir de 7h30 avec la première séance d’essais et dimanche (à la même heure) avec la première manche de course. Chaque catégorie disputera trois manches de course et quatre séances d’essais (dans la mesure du possible). Les deux meilleurs temps de dimanche seront additionnés. Le dernier groupe de pilotes devrait franchir la ligne d’arrivée vers 17 h dimanche.

À propos du parcours: Long de 1,758 km, le circuit de Hemberg est le deuxième plus court du calendrier. Seul celui de Reitnau, long de 1570 mètres, est encore un peu plus court. Les pilotes devront franchir un dénivelé de 157 mètres dans la région de Saint-Gall. Le record absolu du parcours est détenu par Steiner (datant de 2023) en 51,70 s (= 122,41 km/h). Le meilleur temps jamais réalisé en voiture de tourisme est de 57,22 s et il a été établi par Reto Meisel (Mercedes-Benz SLK340) en 2022.

Pour en savoir plus sur la course de côte de Hemberg, cliquez sur www.bergrennen-hemberg.ch

Calendrier du Championnat suisse de course de côte 2026
6 et 7 juin, Hemberg*
13 et 14 juin, La Roche – La Berra*
28 juin, Reitnau
25 et 26 juillet, Ayent – Anzère*
14-16 août, St-Ursanne – Les Rangiers
29/30 août, Oberhallau*
12/13 septembre, Gurnigel
19/20 septembre, Châtel-St-Denis – Les Paccots

Remarque: les courses marquées d'un astérisque comptent pour le Championnat suisse junior.

Le Championnat suisse de karting autobau a disputé ce week-end la troisième manche de la saison 2026 sur le circuit de l'Enclos, près de Levier. Le résumé est désormais disponible en ligne! Cliquez sur l'image – et c'est parti!

Cela aurait pu être sa course: Fabio Scherer s'est élancé en pole position lors du GT World Challenge à Monza, mais n'a parcouru que quelques centaines de mètres. Découvrez dans le rapport du week-end comment s'en sont sortis les autres pilotes suisses ce week-end. 

Samedi, il se réjouissait encore de sa première pole position au GT World Challenge. Le lendemain, lors de la deuxième manche de l’Endurance Cup à Monza (ITA), la course s’est terminée pour Fabio Scherer après seulement quelques centaines de mètres. Un accrochage dans le peloton a provoqué un carambolage massif dans la première chicane, éliminant les cinq premiers de la grille de départ ainsi que plusieurs favoris. Parmi les «victimes», on comptait non seulement la Ford Mustang GT3 de Scherer, mais aussi la Porsche Lionspeed de Ricardo Feller. «Ça fait mal», a déclaré Scherer, «mais il y a beaucoup de points positifs à retenir de Monza: le rythme était là, le travail d’équipe était parfait, et nous avons une nouvelle fois prouvé que nous pouvions nous battre aux avant-postes. Et c’est exactement ce que nous ferons lors de la prochaine course à Spa-Francorchamps.» Le meilleur Suisse à Monza a ainsi été le pilote d’usine BMW Raffaele Marciello, qui a terminé cinquième. Patric Niederhauser a lui aussi échappé au chaos dans la première chicane et a franchi la ligne d’arrivée en septième position au volant de sa Lamborghini. La victoire est revenue de manière surprenante à l’équipe Tresor Attempto Racing, qui a réussi à taquiner les équipes Pro avec une formation Silver. Dans la Bronze Cup, la Ferrari n° 74 de Kessel Racing s’est imposée grâce à Dustin Blattner, Dennis Marschall et Lorenzo Patrese. Les autres Suisses: Alex Fontana (21e, 6e au classement bronze), Rolf Ineichen (22e, 7e au classement bronze), Ethan Ischer (24e, 8e au classement argent).

Le Genevois Louis Delétraz était également en piste ce week-end. Lors de la cinquième manche de l'IMSA à Détroit, le pilote Cadillac a terminé sixième. Mais Delétraz se réjouira sans doute davantage de sa sélection pour les 24 Heures du Mans (13 et 14 juin). L'ancien pilote d'essai de Formule 1 remplacera le pilote titulaire de Cadillac, Alex Lynn, et courra aux côtés de Norman Nato et Will Stevens, comme il l'a déjà fait récemment à Spa-Francorchamps (BEL). 

Chiara Bättig a connu son meilleur week-end à ce jour en Formule 4 britannique. Sur le circuit de Grand Prix de Silverstone, l’ancienne championne suisse de karting a décroché son premier podium en terminant troisième de la première course du dimanche. Bättig a profité de la règle de la grille inversée, qui stipule que le pilote ayant signé le douzième meilleur temps en qualifications peut partir en pole position lors de la deuxième manche. Au classement général, Bättig occupe la 13e place après quatre courses sur dix.

En Formule 4 CEZ au Salzburgring, les Suisses ont également eu de quoi se réjouir. Jenzer Motorsport a remporté les trois manches avec l'Allemand Elia Weiss (deux victoires) et le Tchèque Max Karhan. Maffi Racing a également décroché deux podiums grâce au Danois David Walther. La finale a dû être annulée en raison d'un violent orage. Le meilleur résultat des deux Suisses, Andreas Lo Bue et Georgiy Zasov, a été une septième place chacun.

C'est également au Salzburgring qu'a eu lieu la deuxième course de la Renault Twingo Cup. Malheureusement, aucun pilote n'est monté sur le podium cette fois-ci. Thomas Schmid a été le meilleur Suisse, terminant septième. La deuxième manche a également été annulée en raison des mauvaises conditions météorologiques.

La troisième manche du Championnat suisse de karting autobau a eu lieu ce week-end à Levier (FRA). En raison de quelques coups de théâtre, le suspense reste entier dans toutes les catégories. Un seul pilote a réussi à se démarquer de ses concurrents: Ben Iten, en Super-Mini.

Son nom lui va comme un gant. Joy Allemann respire la joie de vivre et a toujours le sourire aux lèvres. Dimanche, après la finale des Super Minis, ce n’a toutefois pas été son cas pour une fois. Dans la lutte à trois avec ses coéquipiers de Spirit, Ben Iten et Kimi Prost, la fille de 11 ans du propriétaire de l'équipe Ken Allemann n'a pas réussi à s'imposer, alors que tout avait pourtant bien commencé pour elle: 2e en qualifications, victoire dans la première manche et 2e place dans la deuxième manche. Mais en finale, rien ne s'est passé comme prévu. Joy n’a pas réussi décoller au départ et a dû se lancer à la poursuite du groupe. Ce n’est que grâce à un troisième tour de formation qu’elle a pu rattraper en partie sa position de départ initiale. Mais cela ne lui a pas été d’une grande aide. Au deuxième tour, elle a fait un tête-à-queue et s’est retrouvée en queue de groupe. Elle a certes terminé la course, mais la place sur le podium qu’elle espérait s’est éloignée à jamais. Même les mots d'encouragement du leader du classement général Ben Iten et ses petites tapes sur le casque de la jeune pilote après les onze tours n'ont pas beaucoup aidé. Après Levier, c'est-à-dire à la mi-temps de la saison, Allemann (deuxième) compte désormais déjà 39 points de retard sur Iten. Ce dernier s'était échappé en finale et a remporté la victoire avec plus de cinq secondes d'avance sur Prost. Ilias Oskanian a franchi la ligne d’arrivée en deuxième position. Mais il a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour un deuxième avertissement et a ainsi perdu sa place dans le top 3. C’est un autre Allemann qui en a profité: Liam Allemann, le fils de Cyndie Allemann, qui est ainsi monté directement sur le podium dès sa première course dans le Championnat suisse de karting autobau. Finalement, un membre de la famille Allemann est donc tout de même monté sur le podium des Super Minis. Mais pour Joy, il s’agissait simplement de «son» cousin.

Dans la catégorie X30 Challenge également, les Allemann ont failli vivre un «drame». Après une victoire écrasante lors de la première manche, le leader Dan Allemann s’est retrouvé en tête de la deuxième course, mais sa voiture s’est soudainement immobilisée. «Une défaillance de la bielle», a commenté son père Ken Allemann avec un haussement d’épaules. «Ainsi est le sport automobile – on ne peut pas toujours tout contrôler.» Dan ne s’est toutefois pas laissé décourager par ce revers. En finale, il est remonté de la 5e place sur la grille de départ jusqu’à la tête de la course et a ainsi remporté sa troisième finale cette année, après Franciacorta et 7 Laghi. Michael Müller a terminé deuxième, tout comme à 7 Laghi. Le pilote chevronné de 26 ans de l’équipe Virtus Motorsport, qui compte de nombreuses années d’expérience, devance ainsi bon nombre de jeunes talents. Mais le fait qu’il n’ait pas encore réussi à battre «Dan the Man» en finale et que ce dernier ait toujours 21 points d’avance sur lui après Levier le contrarie. Cependant, il promet: «Il me reste encore quelques courses. Tôt ou tard, ça finira par marcher…» Nicola Mateo Frigg a également réalisé une belle performance à Levier. Le rookie X30 s’est classé 3e dans les trois manches, au grand bonheur de son équipe MH Racing. Les pilotes qui n’ont pas réussi à se hisser tout à fait en tête sont Alessio Strollo (4e, Spirit), Alexis Genolet (5e, LKM) et Gauthier Sanjuan (6e, Spirit). Alors que Genolet a compromis sa bonne position de départ lors de la première manche à la suite d’une collision, Sanjuan s’est vu infliger une pénalité pour spoiler après la finale qui l’a fait reculer de la 3e à la 6e place.

Chez les OK Juniors, la troisième manche à Levier a failli être celle de Dilan Roman Fricker. Le pilote de l’équipe Swiss Hutless n’a rien laissé passer lors de la première manche et s’est imposé haut la main devant Aaron Buhofer et Alejandro Campos (tous deux chez Spirit). Dans la deuxième course également, Fricker a dominé, signant le meilleur tour en course, mais il a ensuite perdu du terrain en raison d'une lamelle défectueuse. Étant donné que d'autres pilotes ont également connu des problèmes lors de la deuxième manche, le Bernois a réussi à terminer à la 5e place. En finale, il s'est élancé depuis la 3e place, a dépassé Buhofer et Campos qui le précédaient, mais a finalement dû s'incliner face à Aurelio Longhitano. L'OK-Junior, qui menait la course avec Campos devant Levier, avait jusqu'alors vécu un dimanche catastrophique. Il a dû abandonner lors de la première manche à cause d'une chaîne cassée et a été impliqué dans une collision avec Buhofer lors de la deuxième manche. En finale, Longhitano a toutefois prouvé qu'il sait rebondir face à l'adversité. Parti de l'arrière, il s'est hissé à la première place et a ensuite pu célébrer cette victoire à juste titre à l'arrivée. Néanmoins, Longhitano a perdu du terrain dans la lutte pour la tête du classement. À l'issue de la première moitié du Championnat suisse, Campos devance son coéquipier de 26 points. Fricker suit en 3e position, à sept points de Longhitano. Après tout, ce week-end lui a tout de même été favorable!

Dans la catégorie KZ2 également, il y a eu un renversement de situation en tête du classement. Paolo Castagnetti, de l’équipe Gerber Corse, qui devançait Levier, a dû céder la tête provisoire du classement à Kilian Boss (Swizz Evenzz). Les 4e, 4e et 3e places n’ont pas suffi pour que ce père de famille résidant au Tessin conserve la tête du classement. Cela s'explique notamment par le fait que Kilian Boss a réalisé un week-end presque parfait sur son «circuit à domicile». Le Bernois, élu Jeune Pilote de l'Année 2023, aurait même pu réaliser un «Grand Chelem» (pole position, meilleur tour en course, trois victoires). Mais il lui a manqué deux millièmes de seconde lors des qualifications. Bastien Liénard l'a en effet devancé d’un cheveu. Le pilote privé a également livré une performance magistrale à Levier, terminant deuxième dans toutes les courses. Le Fribourgeois de 27 ans devient ainsi un concurrent sérieux pour le titre dans le Championnat. L'avance de Boss n'est en effet que de onze points sur Castagnetti et de 23 sur Liénard. Florian Esteve (de l'équipe DEL motorsports) est lui aussi toujours bien parti après deux troisièmes places et une quatrième place en finale à Levier, même s'il n'a pas encore tout à fait pu confirmer sa forme exceptionnelle du début de saison. «Kilian a roulé comme un dieu ici», a déclaré Castagnetti. «En fait, j’aime moi aussi ce circuit, mais mon style de pilotage n’est pas très doux, raison pour laquelle je n’ai pas tout à fait réussi suivre le rythme. Je pense avoir de meilleures chances à Lonato le 12 juillet.» La catégorie KZ2 Masters (plus de 30 ans) a été remporté par Martin Nyffenegger.

Dans le cadre du Championnat suisse de karting autobau, la première manche de la Swiss Histo Kart Cup s’est également disputée à Levier. Dietmar Hasselwander, au volant d’un kart Swiss Hutless de 1990, a remporté cette épreuve de régularité. La prochaine manche de la Swiss Histo Kart Cub aura lieu dès le 13 juin à Lyss/BE.

Et voici la suite du calendrier:
12 juillet, Lonato (ITA)
23 août, Crémone (ITA)
10 octobre, Wohlen

Mike Coppens/Christophe Roux ont remporté leur troisième victoire d'affilée en Championnat suisse lors du Rallye du Chablais (derrière le vainqueur du classement général, le Belge Grégoire Munster). Avec Florian Gonon en deuxième position, le «Chablais» a démontré une fois de plus que l'expérience fait toute la différence dans cette discipline!

Impossible de le rattraper lors du Rallye du Chablais de cette année: Grégoire Munster a remporté une victoire écrasante lors de la 22e édition. Le Belge, titulaire d’une licence luxembourgeoise, a mené le «Chablais» de la première à la dernière spéciale. 13 des 15 meilleurs temps ont été remportés par le pilote Hyundai aguerri au WRC. Ce n’est que dans les spéciales 2 (Panex) et 12 (Portes du Soleil) que Munster a dû se contenter de la deuxième place. Avec son copilote Maxime Andernack, il a finalement creusé un écart de 38 secondes et a ainsi offert à Hyundai sa première victoire au «Chablais».

La meilleure équipe suisse a une fois de plus été celle de Mike Coppens et Christophe Roux au volant de leur Skoda Fabia RS Rally2 de l’équipe Balbosca. Les champions suisses en titre ont étonnamment bien tenu tête au professionnel du rallye Munster, bien qu’ils aient disputé leur dernier rallye en octobre 2025. À titre de comparaison, Munster a déjà participé à quatre rallyes cette année, dont le Rallye de Monte-Carlo. Ce n’est que sur la spéciale de 18 kilomètres reliant Collombey à Muraz que Coppens/Roux ont perdu plus de cinq secondes face à Munster. Dans toutes les autres spéciales, les Valaisans se sont toujours maintenus à moins de 4,6 secondes. Coppens, âgé de 47 ans, a ainsi remporté sa troisième victoire consécutive en Championnat suisse au «Chablais». Le fait que Sébastien Loeb (en 2025) et Grégoire Munster (cette année), qui courent hors compétition, lui aient barré la route ne le dérange guère, voire pas du tout. «Quand on n’a pas pris le volant d’une voiture de rallye depuis aussi longtemps que moi, on est déjà satisfait, à l’issue d’un rallye aussi exigeant que le Chablais, de ne perdre que 0,2 seconde par kilomètre face à un pilote comme Grégoire Munster», estime Coppens. «Et puis, bien sûr, c’est aussi formidable d’avoir remporté le rallye – au classement suisse – pour la troisième fois d’affilée.» Quant à l'avenir de Coppens, rien n'est encore décidé. Sa participation au prochain rallye du Championnat suisse, celui de Bourgogne, dépendra de ses possibilités financières.

Derrière le double champion suisse des rallyes, Florian Gonon (avec son copilote Frédéric Hugon) et Nicolas Lathion (avec sa copilote Morgane Apothéloz) se sont livré une lutte acharnée pour décrocher la troisième place. Vendredi soir – après neuf des 15 spéciales – Gonon devançait Lathion de 3,1 secondes seulement dans le duel entre les deux pilotes valaisans au volant de Skoda. À l’arrivée, l’écart était de 7,7 secondes. Pour Gonon, qui a fêté ses 50 ans en mars, il s’agissait de son premier podium en championnat suisse depuis le Rallye du Valais 2015. Et cela fait 17 ans qu’il a remporté sa première victoire au Rallye du Chablais en 2009! Là encore, cela s’est confirmé: l’expérience est un élément essentiel de la réussite en rallye. «On est certes un peu plus serein dans certaines situations», déclare Gonon. «Mais les jeunes montent en puissance et mettent les gaz à fond. Il faut donc rester sur ses gardes. Mais je suis bien sûr ravi d’avoir décroché un podium cette fois-ci – tout particulièrement pour mon copilote Frédéric!»

Derrière Gonon et Lathion, Yoan Loeffler (avec son copilote Aurélien Chiapello) a décroché la cinquième place. À l’arrivée, le retard sur le vainqueur du championnat de l’année dernière était déjà de 3:18 min. Le top 10 a été complété par Pascal Perroud/Charlène Greppin (6e, Skoda Fabia), Gwen Lagrue/Romain Blondeau-Toiny (7e, Citroën C3), Joël Rappaz/Gaëtan Aubry (8e, Alpine A110 RGT+), Jérémie Toedtli/Alexandre Chioso (9e, Skoda Fabia) et Ismaël Vuistiner/Florine Kummer (10e, Skoda Fabia). Parmi ces équipes, celle de Toedtli aurait notamment été en mesure de se hisser plus haut dans le classement. Mais le Neuchâtelois a perdu plus de quatre minutes à cause d’une crevaison lors de la cinquième spéciale. À ce moment-là, un prétendant au podium était déjà loin derrière: Thibault Maret a percuté un trottoir lors de la quatrième spéciale et n’a pu repartir le deuxième jour que grâce au règlement du Super Rallye. Ce dernier permet à une équipe de reprendre la course le lendemain après un accident ou une panne technique.

La meilleure équipe chez les «petits voitures» a été celle de Yohan Surroca/Pierre Blot. Le Valaisan de 24 ans, qui participait à sa deuxième course au volant de la Lancia Ypsilon, a clairement été le pilote Rally4 le plus rapide et s’est également classé en tête du classement de la Coupe suisse des rallyes – devant Cédric Moulin (Renault Clio Rally4) et Michaël Esteves (Opel Corsa Rally4).

Dans la catégorie historique VHC, ce sont, sans surprise, les pilotes chevronnés que sont le duo français François Delecour/Fabrice Gordon qui se sont imposés. Delecour, engagé dans le Championnat d’Europe FIA des voitures historiques, n'a été le plus rapide que dans une seule épreuve, et il s’est fait acclamer par le public grâce au rugissement de sa Peugeot 308 Maxi. Avec un retard d’un peu plus de trois minutes, Julien Camandona/Mélanie Crettaz (sur BMW M3 E30) ont décroché la deuxième place au classement général et la victoire au classement suisse. Ils ont été suivis à l’arrivée par leurs coéquipiers de marque Eddy Bérard/Florence Bérard et Nicolas Jolidon/Eric von Känel. Erwin Keller, vainqueur de la course d'ouverture du Critérium Jurassien, a abandonné lors de la dixième spéciale à la suite d'une défaillance mécanique sur sa Mitsubishi Galant.

Dans le classement de régularité VHRS, la victoire finale est revenue à Viglino/Dupraz (Citroën Saxo 16V). Dans la catégorie VMRS pour les véhicules modernes, Reymond et Venturelli au volant de l’Alpine A 110 ont réussi à se hisser sur la plus haute marche du podium. Pour plus d’informations sur le Rallye du Chablais 2026, veuillez cliquer sur ce lien.

Et voici la suite du calendrier:
10-11 juillet, Rallye de Bourgogne-Côte Chalonnaise (FRA)
18-19 septembre, Rally del Ticino
29-31 octobre, Rallye International du Valais

En 2025, la FIA a organisé pour la première fois une «FIA Karting Arrive and Drive World Cup» en Malaisie. Les pilotes intéressés par l’édition de cette année peuvent poser leur candidature auprès d’Auto Sport Suisse. En tant que fédération, nous sommes autorisés à nommer un pilote et une pilote tant dans la catégorie juniors (12-14 ans) que dans la catégorie seniors (14-18 ans).   

Afin de rendre le karting plus accessible et plus abordable, la FIA a créé en 2024 le Global Karting Plan et a organisé pour la première fois l’année dernière une «FIA Karting Arrive and Drive World Cup». 107 jeunes pilotes issus de 50 pays ont participé à cette première édition en Malaisie. Parmi eux figurait le Suisse Diego Gama. 

Cette année, la FIA a élargi son programme «Arrive-and-Drive» et lancé trois championnats continentaux. En Europe, ce championnat se déroulera en 2026 sous la forme d’une manche unique du 17 au 19 juillet 2026 à Słomczyn, en Pologne, et servira de championnat de qualification pour la FIA Karting Arrive and Drive World Cup 2026, qui aura lieu plus tard dans l’année.

Les pilotes intéressés peuvent à nouveau postuler cette année auprès d’Auto Sport Suisse. En tant que fédération, nous sommes autorisés à nommer un pilote et une pilote tant dans la catégorie juniors (12-14 ans) que dans la catégorie seniors (14-18 ans). 

Afin de garantir un accès équitable, les pilotes ne doivent avoir participé à aucun championnat ou coupe FIA de karting entre 2024 et 2026; la participation au Trophée de l'Académie FIA de karting et à la Coupe du monde FIA de karting «Arrive and Drive» 2025 est toutefois autorisée. Sont admissibles les pilotes titulaires d'une licence internationale délivrée par une ASN européenne.

Vous trouverez de plus amples informations en cliquant sur ce lien. Étant donné que nous devons communiquer la liste de «nos» pilotes à la FIA avant le 17 juin, nous avons fixé la date limite d’inscription au dimanche 14 juin 2026. Les dossiers de candidature reçus après cette date ne pourront plus être pris en compte. L'adresse e-mail pour envoyer ta candidature est la suivante: info@motorsport.ch

Le Championnat suisse de karting autobau abordera ce week-end sa troisième manche. La troisième manche, qui se déroulera sur le Circuit de l’Enclos, près de Levier en France, a été réintégrée au calendrier après une année d’absence.

Après une année de pause, le Championnat suisse de karting autobau revient à Levier (FRA). Une chose est sûre: la météo sera sans aucun doute meilleure cette fois-ci. En 2024, la pluie était tombée sans discontinuer, du petit matin jusqu’à tard dans la soirée.

Pour parler d’une course décisive, il est encore trop tôt. Mais la troisième manche sur le Circuit de l’Enclos marque déjà la mi-saison du Championnat suisse de karting autobau. Après l'étape française, les courses à Lonato (12 juillet), Crémone (23 août) et Wohlen (10 octobre) restent encore au programme.

Chez les Super Minis, les favoris sont clairement désignés. Ben Iten (11 ans) a remporté cinq des six victoires possibles lors des deux premiers week-ends de course. Ce jeune Zougois devance donc Levier de 23 points ses coéquipiers Spirit, Joy Allemann et Kimi Prost. Ce dernier compte déjà 38 points de retard sur Iten, mais il a remporté la deuxième manche à Franciacorta (ITA). Le premier poursuivant de ce trio est Lorik Shahinaj, qui talonne Prost de près en quatrième position. Trois pilotes feront leurs débuts dans le Championnat suisse de karting autobau: Diego Stifani, Ilias Oskanian et Liam Allemann, le fils de l’ancienne Championne d’Europe de karting Cyndie Allemann.

Chez les OK Juniors, la course sera serrée. Les pilotes Spirit Alejandro Campos et Aurelio Longhitano totalisent tous deux 120 points. Si ces deux pilotes confirment leur niveau à Levier, ils devraient, selon toute vraisemblance, pouvoir se démarquer du reste du groupe. En effet, le troisième du classement, Zoltan Coigny, vainqueur de la finale à 7 Laghi et tout juste sacré vainqueur de l’Academy Trophy à Genk (BEL), sera absent ce week-end à Levier en raison d’un engagement international. Il est donc très probable que Dilan Roman Fricker (Swiss Hutless) gagne au moins une place. En effet, Tyron Jaquet, actuellement cinquième, ne participera pas non plus à la catégorie OK Junior à Levier. Le pilote de l’équipe Spirit Racing a décidé de rejoindre le X30 Challenge Switzerland avec effet immédiat.

Ce week-end, 26 pilotes, hommes et femmes, y prendront le départ. Deux d’entre eux ont déjà récolté 100 points ou plus au cours de la saison: le leader Dan Allemann (Spirit Racing, 144 points) et Michael Müller (Virtus Motorsport, 116). Müller, pilote chevronné de 26 ans, mettra tout en œuvre pour faire perdre des points à Allemann dans la lutte pour le Championnat X30. Mais ce ne sera certainement pas une mince affaire. En effet, Allemann dispose non seulement d’une grande expérience en général et à Levier en particulier, mais il n’a jusqu’à présent concédé que six points sur les 150 possibles! Pour les premières places, il faudra certainement aussi garder un œil à Levier sur le coéquipier d’Allemann, Elias Lehmann (95 points), et sur le pilote LKM Alexis Genolet (80). Seule ombre au tableau dans un groupe par ailleurs très solide: Neil Russell, figure de proue de l’UBIQ, sera absent à Levier, alors qu’il figure dans le top 10.

La saison s’annonce pour l’instant assez incertaine dans la catégorie KZ2. Après deux courses, c’est Paolo Castagnetti, de l’équipe Gerber Corse, qui mène le classement pour la première fois de sa carrière en Championnat suisse. Son avance sur le deuxième pilote de kart à boîte de vitesses, Kilian Boss (Swizz Evenzz), n’est toutefois que de 15 points. Florian Estève (DEL motorsports) occupe la 3e place après deux courses sur six. Lui aussi reste très bien positionné dans la course, avec seulement trois points de retard sur Boss. Les pilotes qui suivent aux 4e (Bastien Liénard) et 5e (Kai Perner) places ne sont pas loin non plus de la tête du classement. Castagnetti & Co. auront à faire face ce week-end à deux pilotes de retour: Karen Gaillard, qui court habituellement en Porsche Carrera Cup italienne, et «l'éternel» Kevin Wälti. Ils  ne laisseront rien au hasard pour donner du fil à retordre aux meilleurs pilotes. Pour la première fois cette saison, un pilote s’est également inscrit en KZ2 Master (plus de 30 ans): Martin Nyffenegger. À 32 ans, il sera le pilote le plus âgé le week-end prochain.

Du moins dans le cadre du Championnat suisse de karting autobau. En effet, à Levier, quelques pilotes plus âgés prendront également le départ ce week-end, et ce, dans le cadre de la Swiss Historic Kart Cup, dont la première des trois courses se déroulera à Levier. Mais le terme «course» n’est en réalité pas tout à fait approprié. Dans la SHKC, l’objectif consiste à réaliser des chronos réguliers. Ce n’est donc pas nécessairement le kart le plus rapide qui va gagner. «Les 17 participants nous permettent d’établir un nouveau record d’affluence à Levier», déclare fièrement le vice-président Beat Rämy. «Nous sommes très heureux que de jeunes participants s’intéressent eux aussi à ces véhicules équipés de moteurs 100 cm³ refroidis par air. Il n’est certes pas toujours aisé de trouver les pièces de rechange adéquates, mais les pilotes s’entraident, ce qui favorise la bonne ambiance et la cohésion au sein de ce groupe sympathique.»

À propos du circuit: le Circuit de l’Enclos est long de 1176 mètres. De nombreux virages à droite et une légère déclivité alternent avec de courtes lignes droites. D'excellentes possibilités de dépassement s'offrent à la fin des lignes droites de départ et d'arrivée, dans l'infield (virage 3) et dans le virage en épingle à cheveux juste avant d'aborder le long virage à droite précédant la ligne de départ. Pour les spectateurs, le circuit est presque entièrement visible depuis la tribune qui est donc un lieu idéal pour cette troisième manche du Championnat suisse de karting autobau 2026.

Vous trouverez de plus amples informations sur le Championnat suisse de karting autobau sur https://motorsport.ch/de/kartsport. Le chronométrage et le live timing à Levier seront assurés par www.savoiechrono.com

Programme
Samedi 30 mai
08h30-18h00, essais libres selon programme de l'exploitant du circuit

Dimanche 31 mai
08h25-09h15, essais officiels (10 min par catégorie)
09h20-10h06, essais chronométrés de 6 minutes par catégorie
10h15-11h50, Course 1
11h50-12h50, Pause déjeuner
13h00-14h35, Course 2
14h35-16h30, Courses finales
vers 17h00, Remise des prix (toutes catégories)

Calendrier du Championnat suisse de karting autobau 2026
29 mars, Franciacorta (ITA)
19 avril, 7 Laghi (ITA)
31 mai, Levier (FRA)
12 juillet, Lonato (ITA)
23 août, Crémone (ITA)
10 octobre, Wohlen

Après deux mois de pause, le Championnat suisse des rallyes entame sa deuxième manche. Dès vendredi, un grand classique figure au programme: le Rallye du Chablais, auquel participeront également les Champions suisses en titre Mike Coppens et Christophe Roux.

Commençons par la mauvaise nouvelle: Jonathan Hirschi ne s’alignera pas au départ de la 22e édition du Rallye du Chablais. Le Champion suisse des rallyes 2022 et 2023 et le leader du classement général actuel est en effet contraint de renoncer à la deuxième manche du Championnat suisse en raison d'un accident survenu lors du Rallye d’Antibes-Côte d’Azur. 

Avant même la deuxième manche, on sait donc déjà que Hirschi a) devra mettre de côté ses ambitions de remporter un troisième titre de champion suisse, à supposer qu'il en ait eus, et b) un nouveau vainqueur sera couronné lors de la deuxième manche. Celui-ci pourrait bien s'appeler Mike Coppens. L'actuel Champion suisse des rallyes entamera ce week-end le championnat de cette année. Avec son copilote Christophe Roux, il vise une troisième victoire consécutive en Championnat suisse lors de l'un de ses rallyes préférés. Il y a un an, le Valaisan de 47 ans n'avait été devancé que par la légende du rallye Sébastien Loeb. Cependant, ce dernier courait «hors compétition». Une situation similaire pourrait bien se reproduire cette année. En effet, Coppens ne prendra pas le départ avec la voiture n°1, celle-ci ayant été réservée au Belge Grégoire Munster, qui court sous licence luxembourgeoise. L’ancien pilote officiel de la M-Sport Ford a figuré parmi les 10 meilleurs pilotes du WRC ces deux dernières années et, pour ses débuts en Suisse, il ne se contentera certainement pas de «terminer la course».

Le pilote Skoda Coppens, qui a disputé son dernier rallye en octobre 2025, aura toutefois une concurrence prestigieuse «en interne» lors du Rallye du Chablais, comptant pour le Championnat d’Europe des rallyes FIA (FIA ERT). Yoan Loeffler/Aurélien Chiapello, deuxièmes au classement général l’année dernière, Thibault Maret/Louis Louka, Nicolas Lathion/Morgane Apothéloz, Gwen Lagrue/Romain Blondeau-Toiny, Pascal Perroud/Charlène Greppin, Ismaël Vuistiner/Florine Kummer, Florian Gonon/Frédéric Hugon ainsi que Jérémie Toedtli/Alexandre Chioso vont certainement donner du fil à retordre au double Champion suisse des rallyes. Maret, qui a troqué cette saison sa Skoda Fabia contre une Citroën C3 Rally2, est notamment impatient de monter enfin sur la plus haute marche du podium.

On attend également avec impatience de voir les performances de Jérémy Michellod et Grégory Maître. Le frère cadet de Jonathan Michellod prendra le départ pour la première fois au volant d'une voiture Rally2. Au total, 15 véhicules de la «catégorie reine» (Rally2) ont été inscrits. S'y ajouteront deux RGT+ (Joël Rappaz avec son Alpine et Olivier Bourgnon sur Porsche 997) ainsi que quatre équipes Rally3. En tout, 43 équipes «modernes» se sont inscrites.

À cela s'ajoutent 25 véhicules historiques, dont deux font partie du Championnat d'Europe des rallyes. Parmi les participants, un nom devrait être familier à de nombreux fans de rallye: François Delecour. Le vice-champion du monde des rallyes 1993 fera son retour en Suisse aux côtés de Fabrice Gordon à bord d'une Peugeot 306 Maxi. Du côté suisse, nous retrouverons la plupart des équipes déjà en lice pour les premières places lors du Critérium Jurassien, notamment les vainqueurs Keller/Juple (Mitsubishi Galant) et leurs poursuivants Bérard/Bérard ainsi que Brosy/Erisman (tous deux sur BMW M3).

Treize équipes au total prendront le départ dans les deux catégories de régularité – neuf d’entre elles dans la VHRS, la catégorie historique, et quatre dans la VMRS, la catégorie moderne. Le couple Laurent et Florence Pernet a remporté la première manche du Critérium Jurassien.

La zone de service et le quartier général du rallye se trouveront à Aigle, sur le site de la caserne. Le rallye débutera le jeudi 28 mai par les inspections administratives, les contrôles techniques et une super-spéciale à Leysin. Le départ de la 2e étape, qui comprendra huit spéciales, sera donné le vendredi 29 mai. Le samedi 30 mai aura lieu la 3e étape avec six spéciales, qui se terminera par la cérémonie de remise des prix (à partir de 21h30) à Aigle. Vous trouverez de plus amples informations sur le Rallye du Chablais 2026 en cliquant sur ce lien.

Dates du Championnat suisse de rallye 2026
27 et 28 mars, Critérium Jurassien
28-30 mai, Rallye du Chablais
10-11 juillet, Rallye de Bourgogne-Côte Chalonnaise (FRA)
18-19 septembre, Rally del Ticino
29-31 octobre, Rallye International du Valais