Après la course, c'est avant la course. A peine la troisième manche de l'autobau Championnat suisse de karting 2025 est-elle entrée dans les livres d'histoire que les regards se tournent vers l'avenir - vers la quatrième manche du CSK à Cremona le 31 août. Pour tous ceux qui ne veulent pas manquer cet événement, les inscriptions sont ouvertes dès maintenant via www.go4race.ch

La clôture des inscriptions est fixée au dimanche 24.08.2025 / 24h00 !

Participe toi aussi à la course et dispute des victoires et des points avec de nombreux autres pilotes!

Nous nous réjouissons de ton inscription au Championnat suisse de karting autobau 2025 et restons à ta disposition pour toute question au 031 979 11 11 ou par e-mail à info@motorsport.ch

Le week-end dernier, le Championnat suisse de karting autobau a effectué sa troisième des cinq manches 2025 à Franciacorta. Le résumé est dès à présent en ligne! Cliquez sur l'image – et c'est parti!

La FIA organise mi-novembre en Malaisie un championnat du monde «Arrive&Drive» pour les juniors et les seniors de la catégorie OK. Les pilotes de karting intéressés peuvent s'inscrire auprès d'Auto Sport Suisse pour y participer.

En décembre 2024, la FIA a présenté son «Global Karting Plan». L'objectif de ce programme est de rendre le karting plus accessible à tous. Une partie importante de ce plan est un nouveau championnat du monde qui promeut le modèle «Arrive & Drive». Ce modèle garantit que tous les pilotes ont les mêmes chances et contribue à réduire les coûts.

La première de cette nouvelle compétition aura lieu du 14 au 16 novembre 2025 sur le circuit international LYL en Malaisie. Ce tout nouveau circuit de 1,514 m fait partie d'une station balnéaire de premier ordre située à la périphérie de la capitale Kuala Lumpur. Les courses se déroulent dans deux catégories sur des karts identiques (Kosmic/2 temps moteurs Vortex SV Junior ou Vortex SV/VEGA option pneus slick).
Catégorie Junior: ouverte à 54 pilotes nés en 2013, 2012 ou 2011 et titulaires d'une licence internationale de karting cat. G.
Catégorie Senior: ouverte à 54 pilotes nés en 2011, 2010, 2009, 2008 ou 2007 et titulaires d'une licence internationale de karting de cat. E ou F.

Les pilotes doivent apporter leur propre équipement CIK homologué (casque, combinaison, KBP, gants, chaussures, etc.) ainsi que quelques outils et leur mécanicien. Les frais d'inscription s'élèvent à 3850 €. Il comprend le kart complet, y compris les pneus slick, le carburant, le trolley et la tente du paddock. Seuls les pneus pluie doivent être achetés par les pilotes si nécessaire. Lors de l'inscription, une caution de 1500 euros doit être versée pour garantir la participation du pilote à la compétition et la restitution du matériel utilisé en bon état au fournisseur de kart à la fin de la compétition.

L'événement se déroule sur trois jours et comprend un entraînement libre, un entraînement de qualification, des courses de qualification (3 par pilote) et des courses finales. Les trois meilleurs pilotes de chaque catégorie recevront une invitation à la cérémonie de remise des FIA Karting Awards. Ils seront également sélectionnés pour le shootout du Centre d'Excellence Karting parmi tous les vainqueurs du Championnat FIA de Karting. Le vainqueur senior de ce shootout recevra une bourse prestigieuse pour soutenir son ascension en FIA Formula 4, tandis que le vainqueur junior recevra une contribution budgétaire pour sa prochaine saison dans un championnat de karting de la FIA.

Les personnes intéressées peuvent se manifester auprès d'Auto Sport Suisse avant le 31 juillet 2025 en envoyant une courte lettre de motivation à info@motorsport.ch. Si nous recevons plusieurs candidatures, la fédération décidera qui pourra représenter la Suisse en novembre en Malaisie.

De plus amples informations sur les deux catégories sont jointes ci-dessous.

Chez de nombreux pilotes de karting, les parents, et notamment les pères, jouent un rôle important en coulisses. À Franciacorta, lors de la troisième manche du Championnat suisse de karting autobau, certains pères pouvaient être particulièrement fiers de leurs fils.

Dans le X30 Challenge Switzerland, qui compte 30 pilotes, celui qui remporte le «Grand Chelem» a assurément excellé. Dylan Turri est l’un des pilotes qui ont rejoint dimanche la liste des grands vainqueurs: pole position, trois victoires et le tour le plus rapide – le jeune pilote de 17 ans originaire de Camignolo (TI) n'aurait pas pu faire mieux. Le pilote PKT a déjà épaté lors des qualifications. Il a ensuite distancé Tristan Zloczower (Spirit Racing) dans la première manche, semé Max Kammerlander (UBIQ) dans la deuxième préfinale et n'a laissé ni Elias Lehmann ni Arnaud Voutat (tous deux Spirit) le mettre en péril en finale. La joie a donc été grande au sein de l'équipe, surtout chez le père Anton, qui a chaleureusement embrassé son fils après la finale. «Wohlen ne nous a pas réussi», a-t-il déclaré. «Nous ne connaissions pratiquement pas le circuit. Mais ici, nous nous sommes sentis comme chez nous. Cette victoire nous comble.» L'avenir nous dira jusqu'où Turri ira dans le Championnat X30. Comme il pilote beaucoup en Italie, il connaît vraiment bien les circuits de Crémone et de 7 Laghi, où se dérouleront les courses 4 et 5. La concurrence est donc avertie. Turri a fait un grand bond en avant au classement, passant de la 9e à la 3e place! Le leader du classement, Julian Brupbacher, n'a bien sûr pas été satisfait de ses places 9, 5 et 9, mais comme ses concurrents directs n'ont pas non plus marqué beaucoup de points, il s'en tire finalement à bon compte et continue de mener la catégorie avec 31 points d'avance après trois des cinq événements.

Dans la catégorie KZ2 des karts à boîte de vitesses, de nombreux pilotes étrangers ont été présents à Franciacorta. Mais ils ont surtout été devancés par les Suisses en finale. Comme à Wohlen, Levi Arn a été désigné comme «pilote du jour». Lors des qualifications, il a devancé de cinq millièmes de seconde l'ancien champion suisse Ethan Frigomosca, qui a disputé la course à Franciacorta pour se préparer au Championnat du monde de karts à boîte de vitesses en octobre. Le fait qu'Arn a remporté les trois manches témoigne de tout le potentiel du jeune pilote soleurois. Il a certes dû s'incliner face au rapide Tessinois Frigomosca lors de la deuxième manche préliminaire, mais ce dernier a été disqualifié de la deuxième course, pour cause de poids insuffisant lors du contrôle. En finale, «Frigo» est repassé devant le groupe depuis le milieu du peloton, mais il n'a pas réussi à rattraper Arn. «Les dix derniers tours ont été très éprouvants mentalement», a déclaré Arn après sa sixième victoire de la saison. Son père Marc, qui court également en KZ2, a pris son fils dans ses bras après la course. «Je suis tellement fier de lui. Il s'est défendu avec brio contre Frigomosca.» Un autre père a aussi été fier: Beat Boss. Le retour de son fils Kilian, vainqueur du projet Young Drivers 2023, s'est achevé sur la troisième place. Kai Perner aurait bien aimé y être aussi. Le Bernois s'était élancé en première ligne pour la finale, mais il est resté bloqué sur la ligne de départ à cause d'un câble de bougie desserré. Kevin Wälti a terminé premier de la catégorie Plus30 (Masters). Grâce à un nouveau matériel, il s'est amélioré à chaque course et a franchi la ligne d'arrivée en quatrième position au classement général.

Dans la catégorie des Super Minis également, le vainqueur savait bien à qui il devait adresser ses remerciements. Aurelio Longhitano, absent à Wohlen en raison d'un conflit de dates, s'est montré réservé lors des qualifications en se classant quatrième sur la grille de départ. Mais il a ensuite brillé, remportant les trois manches et aspergeant son père Massimo de «Rimus» lors de la cérémonie de remise des prix, comme le veut la tradition. Le premier poursuivant de Longhitano a été le leader du classement général Aaron Buhofer, également pilote Spirit Racing. Buhofer a obtenu trois fois le nombre de points nécessaires pour la deuxième place au Championnat suisse, bien qu'il ait été devancé par le pilote italien invité Filippo Frigerio (Innovate Competiton) lors de la première manche et de la finale. Le pilote DPR Bryan Filippelli a lui aussi réalisé une performance remarquable en terminant quatrième de la finale. Il ne joue toutefois aucun rôle dans le championnat. Buhofer détient toutes les cartes en main avec 41 points d'avance.

Dans la catégorie OK Junior, Dan Allemann (Spirit), ancien champion suisse Super Mini, a pris le départ. Mais la concurrence ne lui a pas facilité la tâche. Notamment les pilotes Innovate Iven Ammann et Shae Shield ont visiblement cherché à empêcher coûte que coûte Allemann de quitter Franciacorta avec le plus grand trophée. Lors des qualifications, c'est Shield qui a devancé Allemann d'un millième de seconde. Dans les courses, c'est Ammann qui a hissé le drapeau Innovate. Avec une victoire dans la première manche et un triomphe en finale, Ammann, leader du championnat, a même réussi à consolider son avance. Là encore, les parents n'ont pas été loin lorsque leur fils est sorti rayonnant du parc fermé, et ils ont félicité leur fils. Nous aussi, nous pouvons affirmer à juste titre que la manœuvre de dépassement en finale, lorsqu’Ammann a réussi à dépasser d'un seul coup Allemann et Nicola Frigg (UBIQ) qui le précédaient dans un virage, valait à elle seule le prix d'entrée, s'il y en avait eu un... Le revenant Diar Islami (3e, 3e, 7e) et Marc Müller (4e, 2e, 4e) ont également accompli de solides performances. Müller a confirmé ainsi l’excellente forme à Wohlen.

Nous avons rencontré encore un autre papa fier chez les OK Seniors. Heinz Schär, père de Samuel Schär, a célébré avec son fils sa première, mais certainement très méritée victoire de la saison. Après les qualifications, rien ne laissait penser que le pilote UBIQ allait enfin gagner. En raison d'une vis desserrée sur le carburateur, Schär n'a pu effectuer qu'un seul tour et s'est retrouvé dernier. Mais le pilote expérimenté s'est hissé à la deuxième place dès la première manche, quelque peu chaotique. En finale, il a ensuite su tirer parti d'une pénalité infligée au vainqueur présumé Georgiy Zasov. Le pilote MH a écopé de cinq secondes de pénalité pour une infraction au règlement concernant le spoiler, ce qui a permis à Schär d'être proclamé vainqueur. Michael Müller a quant à lui joué de malchance. Dans les deux manches préliminaires, le pilote du kart Alonso a occupé la première place. En finale, il n'a pu revenir au départ et à l'arrivée qu'à l'aide d'une dépanneuse en raison d'une chaîne défectueuse. Derrière Schär, les pilotes Exprit Calvin Kunz et Alexis Genolet (LKM Racing) ont pris la deuxième et troisième place, devant Shai Derungs, qui s'était illustré en terminant deuxième de la deuxième manche préliminaire.

Et voici la suite des évènements:
31 août, Crémone (ITA)
5 octobre, 7 Laghi (ITA)

En 2023, Kilian Boss a remporté le Projet Young Drivers. Pour des raisons budgétaires, il n'a pas encore réussi à se lancer dans la course automobile. En revanche, il a maintenant cherché un nouveau défi chez les karts à boîte de vitesse.

Tu es passé au karting à boîte de vitesse cette saison. Qu'est-ce qui a été déterminant?
Kilian Boss: D'une part, j'ai longtemps roulé en X30. Et lorsque j'ai eu l'occasion de tester un kart avec boîte de vitesse à Levier, cela m'a tout de suite plu. D'autre part, le passage à la course automobile ne s'est pas fait, ou pas encore, pour des raisons budgétaires. Je me suis donc dit: Alors, je relève le défi en KZ2.

Le processus ne sera probablement jamais terminé. Mais combien de temps t'a-t-il fallu pour t'habituer à ce nouveau défi?
Le passage de la X30 à la KZ2 prend un peu de temps. Le style de conduite est complètement différent. J'ai l'habitude de rouler «rond». Avec le karting à boîte de vitesse, tu conduis de manière beaucoup plus «carrée». Le fait que tu sois «lent» au milieu d'un virage n'a pas non plus d'importance. Tu freines aussi beaucoup plus tard, même si tu arrives plus vite dans le virage.

Qu'en est-il des départs arrêtés?
(Rires.) Je me suis entraîné à tellement de démarrages que j'ai usé deux embrayages... S'entraîner aux démarrages est une chose, mais les vrais départs sont encore une fois très différents. Il faut aussi faire attention à ce que les roues ne collent pas. Et le risque d'un départ anticipé est également important.

Combien de courses as-tu déjà disputées?
La course ici à Franciacorta est ma première dans le Championnat suisse de karting autobau. Jusqu'à présent, j'ai participé à trois courses du VEGA Trofeo.

Quels ont été tes résultats?
Jusqu'à présent, je suis monté sur le podium à chaque course et je suis en tête du championnat. Je suis donc très satisfait.

Ici à Franciacorta, tu as un peloton de 20 pilotes. Certains d'entre eux profitent de l'occasion pour se préparer au championnat du monde qui se déroulera ici en octobre. Dans quelle mesure peux-tu profiter d'eux?
Pour moi, il était déjà important dans le X30 de participer de temps en temps à des courses internationales. Tout simplement pour voir où l'on se situe et ce que l'on peut améliorer. Aujourd'hui, lors de la première séance, j'ai suivi Ethan Frigomosca pendant quelques tours. C'est là que l'on voit l'expérience de ces gars. Aujourd'hui, lors de la journée d'entraînement, il y a par exemple aussi Cristian Bertuca. Il a remporté le Championnat du monde l'année dernière à Portimão. C'est un plaisir et une expérience incroyable de pouvoir se mesurer à de tels pilotes.

Quel est ton plan pour le reste de la saison et pour 2026?
Je me concentre sur le VEGA Trofeo. En outre, je serai certainement présent à Crémone pour la prochaine course du CS. Je ne sais pas encore si je participerai à la finale des 7 Laghi. En tout cas, le Championnat suisse de karting autobau est prévu pour 2026.

Le Championnat suisse de karting autobau disputera ce week-end sa troisième manche à Franciacorta, en Italie. 87 pilotes se sont inscrits, dont trois ex-champions qui font leur retour.

Il devrait faire chaud et humide à la fois! La troisième manche du Championnat suisse de karting autobau à Franciacorta, en Italie, promet d'être variée – en termes de météo, mais aussi de participants. 87 pilotes se sont inscrits. Parmi eux, trois anciens champions suisses de karting: Ethan Frigomosca, Alessio Strollo et Dan Allemann. Le trio fera son retour dans l'autobau CSK ce week-end.

Pour le pilote KZ2 Frigomosca, c'est un retour à l'endroit qui ne lui avait pas porté chance l'année dernière. Le Tessinois avait été éliminé en finale à cause d'un embrayage défectueux. Il aimerait bien rattraper cette année la victoire finale manquée. Cet effort ne sera pas facile. 20 pilotes se sont inscrits en karting à vitesses variables – dont le pilote français invité Hugo Besson, qui fait certainement partie des très chauds candidats à la victoire. Les deux («Frigo» et Besson ainsi que quelques autres pilotes invités) participent aux courses du week-end en vue du Championnat du monde de karting qui se déroulera du 9 au 12 octobre à Franciacorta. «Je n'ai pas l'intention de participer à d'autres courses du championnat suisse», explique Frigomosca, «mais je ne veux pas laisser passer cette occasion. De plus, je me réjouis de retrouver quelques amis connus.» L'un de ceux qui, en tant que participant à l'autobau CSK, ne lui rendra certainement pas la vie facile en matière de karts à boîte de vitesse, c'est Levi Arn. Le jeune soleurois est en tête du championnat et a de bonnes chances d'accroître son avance, car son concurrent direct et collègue de la marque Birel, Evan Vantaggiato, a renoncé à la course de Franciacorta pour des raisons de santé (problèmes au talon d'Achille). Et puisque nous parlons de come-back, il faut bien sûr mentionner celui de Kilian Boss. Le vainqueur du Projet Young Drivers 2023 participe pour la première fois à Franciacorta dans le cadre de l'autobau SKM dans la catégorie KZ2.

Dans le cas d'Alessio Strollo (champion X30 de 2023), les choses sont un peu différentes. Le Fribourgeois fait lui aussi son retour à Franciacorta dans l'autobau CSK. Il n'exclut toutefois pas de poursuivre la saison 2025. «Nous verrons comment les choses se passent ce week-end. Nous déciderons alors si nous participerons également aux autres courses.» Strollo n'a bien sûr plus aucune chance de remporter le titre. Celui-ci se joue à 99,9% entre les pilotes des équipes Spirit Racing et UBIQ Racing. Après deux courses, le pilote de Spirit Julian Brupbacher de Payerne est en tête devant le trio UBIQ Samuel Ifrid, Max Kammerlander et Diego Gama. Derrière, deux autres pilotes de Spirit, Tristan Zloczower et Arnaud Voutat, sont en embuscade. Si Brupbacher parvient à réitérer la performance qu'il a réalisée récemment à Wohlen, ses concurrents n'auront pas la tâche facile pour le battre. Il faudra également garder un œil sur Gabriel Volpe. L'année dernière, le Valaisan était dans une classe à part à Franciacorta.

Avec 17 pilotes, le peloton des OK Juniors est également bien garni. Et avec l'ancien champion Super Mini Dan Allemann, il y a là aussi un pilote qui n'a pas encore participé à une course de l'autobau CSK cette saison, mais qui a acquis d'autant plus d'expérience internationale. Le battre ne sera pas facile. Mais ce n'est pas impossible. Pour le leader chez les juniors, Iven Ammann, il s'agira donc d'une impasse: Battre Allemann ou obtenir le plus de points possible en vue du championnat. Dans l'idéal, le pilote de l'équipe Innovate Competition devrait réussir les deux. Pour le coéquipier d'Allemann chez Spirit, Gauthier Sanjuan, Franciacorta sera également une course importante. En deuxième position du championnat, il a prouvé ses capacités à Wohlen en remportant sa première finale. Son retard sur Ammann est de 27 points. Marc Müller est troisième et Nicola Mateo Frigg quatrième. Après son élimination involontaire à Wohlen, il insiste pour se racheter lors de la troisième manche du championnat.

Chez les plus jeunes, les Super Minis, 16 pilotes sont au départ. Le Biennois Aurelio Longhitano est de nouveau de la partie. Absent à Wohlen en raison d'une collision de dates, le pilote de Spirit a dû céder la tête qu'il avait après Lonato à son coéquipier Aaron Buhofer. Le jeune de Birmensdorf a 29 points d'avance sur son rival cantonal de Würenlos, Romeo Epifanio. Derrière, Laurent Shahinaj est en embuscade – à égalité de points avec Elia Nützi. Nicolas Yerly, qui est récemment monté pour la première fois sur le podium du Championnat suisse de karting autobau à Wohlen, occupe la 5e place. Ben Iten a encore un peu de retard à rattraper. Le jeune pilote de la relève Spirit, qui a malheureusement dû renoncer à la première course à Lonato pour des raisons de santé, a également réalisé une bonne performance à Wohlen.

La catégorie OK Senior est la plus petite. Mais cela n'enlève rien au suspense. En effet, les trois premiers du classement, Alexis Genolet (LKM Racing), Samuel Schär (UBIQ) et Georgiy Zasov (MH Racing), ne sont séparés que par dix points. Alors que Genolet n'a pas démérité lors de l'ouverture à Lonato, Zasov a été imbattable dernièrement à Wohlen. Schär, qui se trouve dans le sandwich, attend encore sa première victoire de la saison. Il est bien possible qu'il la rattrape à Franciacorta.

A propos du circuit: Le circuit de karting de Franciacorta se trouve à seulement 30 minutes de Lonato. Avec une longueur de 1300 mètres, le circuit fait partie du Championnat suisse de karting autobau pour la cinquième fois après 2021, 2022, 2023 et 2024. Le circuit est considéré comme l'un des plus rapides. A la fin de la ligne droite d'arrivée, les karts les plus rapides atteignent des pointes de vitesse de près de 150 km/h.

Vous trouverez de plus amples informations sur le Championnat suisse de karting autobau sur https://motorsport.ch/de/kartsport. Le chronométrage et le livetiming seront assurés à Franciacorta par www.savoiechrono.com

Horaire
Samedi 5 juillet 2025
08.00-17.00, entraînement libre selon l'horaire Exploitant de la piste

Dimanche 6 juillet 2025
08.00-08.58, Essais officiels
09.05-09.43, essais chronométrés de 6 minutes par catégorie
09.50-11.30, Course 1
11.30-12.20, Pause déjeuner
12.20-14.00, course 2
14.00-16.05, courses finales
env. 16.50 h, remise des prix (toutes les catégories)

Le nouveau moteur IAME S125 devrait être introduit dans le Championnat suisse de karting autobau à partir de 2026. Mais seulement par étapes. La première année, le moteur X30 pourra continuer à être utilisé dans la même catégorie.

Le VEGA Trofeo a annoncé qu'il passerait au nouveau moteur IAME S125 en 2026 dans la catégorie Senior. L'organisateur de la série et importateur IAME Jürg Vokinger a donc également recommandé à Auto Sport Suisse d'envisager ce changement pour le Championnat suisse de karting autobau 2026.

Lors de sa dernière réunion, le comité Karting s'est penché en détail sur ce sujet et a discuté des avantages et des inconvénients d'un tel changement. Après une délibération approfondie, il a été décidé à l'unanimité que la proposition suivante serait soumise à la Commission nationale du sport (CNS) pour la prochaine réunion du 2 juillet 2025:

Lors de la saison 2026, les deux moteurs (X30 Senior et S125) doivent être autorisés dans une catégorie dite IAME. On roulera dans le même champ et un classement sera établi. Lors de la saison 2027, la catégorie IAME S125 sera définitivement introduite en tant que catégorie solo et remplacera la catégorie X30. «C'est la solution que nous adopterons également pour le VEGA Trofeo», ajoute Vokinger.

Le nouveau moteur monocylindre deux temps IAME S125 de 125 cm³, refroidi par eau, a été spécialement conçu pour le karting. Ses caractéristiques de puissance sont conçues pour fournir beaucoup de puissance dès les plus bas régimes. Tout cela est obtenu grâce à une technique des plus fines et sans la nécessité d'une soupape d'échappement, afin de garantir la facilité d'utilisation et un entretien réduit. Le moteur est équipé d'un embrayage centrifuge, d'un démarreur embarqué et d'un allumage numérique. Le S125 est puissant et facile à utiliser et à régler.

Caractéristiques techniques générales
Cylindrée: 124,08 cm³
Course/alésage: 54.40/53.89
Alésage max: 54.08
Carburant: essence ROZ 98 Rapport de mélange: 5%
Allumage: Selettra digital
Carburateur: Tillotson HW 50A
Transmission: chaîne type 219

Nous ne sommes même pas encore à mi-parcours du Championnat suisse de karting autobau et, dehors, il fait enfin 30 merveilleux degrés. Malgré tout, le temps passe vite et c'est pourquoi nous voulons vous annoncer aujourd'hui la date du CSK autobau: Il s'agit du 16 novembre 2025. Certains connaissent déjà le lieu: comme l'année dernière, la fête du Championnat de karting autobau de cette année se déroulera au Trafo à Baden.

D'ici là, nous profiterons de l'été et de l'une ou l'autre course de karting. N'oubliez pas! Le 29 juin, c'est-à-dire dimanche dans une semaine, le délai d'inscription pour la troisième course du Championnat suisse de karting autobau à Franciacorta est fixé. Voir aussi: www.go4race.ch

Le 6 juillet, le Championnat suisse de karting autobau organisera sa troisième manche à Franciacorta, en Italie. Ceux qui ne se sont pas encore inscrits peuvent le faire jusqu'au dimanche 29 juin!

Le 6 juillet, le Championnat suisse de karting autobau entamera sa troisième manche. Les courses de Franciacorta sont au programme. Ceux qui ne se sont pas encore inscrits à cette course peuvent le faire sur www.go4race.ch jusqu'au dimanche 29 juin (24h00). Cela vaut en tout cas la peine d'y participer. Le Championnat suisse de karting autobau offre non seulement des champs de course attrayants, mais le niveau élevé et les luttes de position passionnantes caractérisent le championnat depuis des années. Alors, n'hésite pas – inscris-toi directement! Nous nous réjouissons de ta participation!

Pour certains, tout s'est déroulé comme prévu à Wohlen lors du Championnat suisse de karting autobau, pour d'autres plutôt mal. Voici les «gagnants et les perdants» du deuxième week-end de course.

Auto Sport Suisse et l'auteur de ces lignes tiennent à préciser que cette évaluation est une perception subjective. Celui qui est qualifié de «perdant» n'a bien entendu rien fait de mal. Nous ne voulons pas non plus minimiser sa (ou ses) performance(s). Au contraire: c'est conçu comme un encouragement. Et oui: il y a certainement plus de trois gagnants ou gagnantes...

Gagnant 1: Julian Brupbacher a déjà montré à plusieurs reprises des courses fortes. Mais parfois, le jeune Payernois de 16 ans n'a pas été récompensé de ses efforts. A Wohlen, lors de la deuxième manche du Championnat suisse de karting autobau, il en a été autrement. Dans le très disputé X30 Challenge Switzerland, le pilote de l'équipe Spirit Racing a probablement livré son meilleur week-end jusqu'à présent et s'est assuré 72 des 75 points maximum possibles. Avec 129 points, Brupbacher est en tête après deux des cinq courses – déjà 37 points devant Ifrid et 43 devant Max Kammerlander.

Gagnant 2: Il y a eu quelques gagnants à Wohlen – de Romeo Epifanio (vainqueur de la finale Super Mini) à Levi Arn (KZ2) en passant par Gauthier Sanjuan (OK Junior) et Georgiy Zasov (OK Senior). Nous souhaitons toutefois mettre en avant une pilote qui n'a pas réussi à se hisser tout en haut du classement, mais qui s'est tout de même fait remarquer de manière très positive: Emilia Pauli. La jeune fille de 15 ans originaire de Dornach s'est montrée plus qu'honorable dans le peloton des X30 à Wohlen. Lors des qualifications, elle s'est classée septième et n'a perdu que 139 millièmes de seconde sur le poleman Brupbacher. Lors de la première série, elle a manqué le top 10 en raison d'une pénalité pour spoiler. Lors de la deuxième manche et de la finale, elle aurait terminé septième (sans spoiler). Plus encore que par ses classements, Pauli a étonné par ses temps au tour. En finale et lors de la deuxième série, la pilote de Spirit Racing a réalisé le meilleur tour de tous les pilotes. Si ça joue avec le spoiler la prochaine fois, elle sera doublement contente!

Perdant 1: Lors de l'ouverture de la saison à Lonato, Samuel Ifrid était encore l'homme du week-end avec son premier «grand chelem». A Wohlen, le pilote d'UBIQ s'est retrouvé dans le pétrin après la première manche préliminaire. Après un contact, le pot d'échappement s'est détaché. Ifrid a reçu le «drapeau à damier», c'est-à-dire l'ordre de rentrer au stand parce que le véhicule était défectueux. Comme il n'a pas répondu à cette invitation au tour suivant, Ifrid a reçu un «carton jaune». Lors de la finale (partie de la 8e place sur la grille de départ), Ifrid a également terminé tôt. Une fois de plus, c'est le concurrent qui l'avait déjà éliminé lors de la course préliminaire. Au lieu de consolider sa position de leader au classement général du X30 Challenge Switzerland, Ifrid est retombé à la deuxième place avec un total de 17 points. «Une avance confortable s'efface si vite», a déclaré le Bâlois après un week-end décevant.

Perdant 2: Parce que le leader du OK Junior Iven Ammann a eu un problème de bougie lors du pré-départ de la finale et qu'il a écopé d'une pénalité de cinq secondes lors de sa mise en place sur la grille de départ, le Thurgovien n'a pas pu consolider son avance au classement général comme il l'avait sans doute imaginé. Pour le plus grand bonheur de Nicola Mateo Frigg. Le champion de l'année dernière chez les Super Minis avait placé la barre très haut pour Wohlen. Et en partant quatrième en finale, il aurait eu de bonnes chances de se classer parmi les meilleurs. Mais la course du Zurichois s'est terminée après quelques mètres déjà. Avant le virage 3, un adversaire l'a éliminé. Le plus jeune membre de l'équipe UBIQ a passé le reste de la course à garder son casque, tellement il était déçu.

Après la course, c'est avant la course. A peine la deuxième manche de l'autobau Championnat suisse de karting 2025 est-elle entrée dans les livres d'histoire que les regards se tournent vers l'avenir - vers la deuxième manche du CSK à Franciacorta le 06 juillet. Pour tous ceux qui ne veulent pas manquer cet événement, les inscriptions sont ouvertes dès maintenant via www.go4race.ch

La clôture des inscriptions est fixée au dimanche 29.06.2025 / 24h00 !

Participe toi aussi à la course et dispute des victoires et des points avec de nombreux autres pilotes!

Nous nous réjouissons de ton inscription au Championnat suisse de karting autobau 2025 et restons à ta disposition pour toute question au 031 979 11 11 ou par e-mail à info@motorsport.ch

Le week-end dernier, le Championnat suisse de karting autobau a disputé à Wohlen la deuxième de ses cinq manches 2025. Les moments forts de la course sont dès à présent en ligne! Cliquez sur l'image – et c'est parti!

La deuxième manche du Championnat suisse de karting autobau à Wohlen a été placée sous le signe des premières. Dans chacune des cinq catégories, les vainqueurs de la finale ont été de nouveaux venus. Le vainqueur de la catégorie KZ2, Levi Arn, a même battu le record du circuit.

Tous les participants se sont accordés sur un point: l'une ou l'autre catégorie aurait pu être mieux représentée lors de la deuxième manche du Championnat suisse de karting autobau à Wohlen. Mais la quantité n'est pas le seul critère déterminant. Samedi à Wohlen, les participants ont offert un spectacle de haut niveau. Et personne ne peut se plaindre du manque de diversité. Les cinq catégories ont toutes couronné un nouveau vainqueur. De plus, le vainqueur de la catégorie KZ2, Levi Arn, a même établi un nouveau record du circuit. Que demander de plus pour un passionné de course automobile/karting?

Commençons directement par les karts à boîte de vitesses, la catégorie KZ2, et Levi Arn. Tôt samedi matin, il s'est assuré la pole position en 36,084 secondes. Le pilote soleurois au volant d'un Birel a ainsi réalisé la toute première performance de la journée. En effet, personne n'avait encore jamais roulé aussi vite (82,3 km/h en moyenne) à Wohlen lors d'une manifestation officielle. L'ancien record était de 36,159 secondes, établi par Ekaterina Lüscher dans la catégorie OK Senior 2023. Arn s'est ensuite montré hors de portée de ses adversaires dans la première manche, qu'il a remportée avec 4,2 secondes d'avance. Il aurait sans doute gagné également la deuxième manche. Mais en raison d'un départ anticipé, il a écopé d'une pénalité de cinq secondes. C'est ainsi que Kai Perner a remporté sa première victoire en Championnat suisse de karting avec un kart à boîte de vitesses, une autre première. En finale, Arn a remis les pendules à l'heure. Il a de nouveau devancé Perner d'environ quatre secondes, lequel a confortablement décroché la deuxième place devant Florian Esteve. Le troisième du podium a également signé une première. Lui non plus n'était encore jamais monté sur le podium lors d'une course KZ2 dans le cadre du Championnat suisse de karting autobau. Arn, qui a ainsi remporté sa première victoire en finale dans la catégorie kart à boîte de vitesses, a désormais pris la tête du Championnat, pour le plus grand bonheur du préparateur moteur Jean Luyet. Evan Vantaggiato, qui était à égalité de points avec lui après Lonato, a dû se contenter des places 4, 3 et 4 à Wohlen.

Chez les plus jeunes, les Super Minis, il y a également eu un nouveau vainqueur en finale. En l'absence du leader Aurelio Longhitano (IAME Euro Series), Romeo Epifanio a remporté sa première victoire en finale du championnat suisse. Le jeune pilote argovien de l'équipe Innovate Competition avait déjà triomphé il y a deux semaines lors du «Trofeo Elia Epifanio». Il s'était alors imposé devant Longhitano et Aaron Buhofer (tous deux Spirit Racing). Cette fois-ci, il a relégué Buhofer, qui mène désormais le classement général des Super Minis, à la deuxième place. Nicolas Yerly a également signé une première. Le neveu du pilote de course de côte Thomas Amweg, qui assistait à la course à Wohlen, a terminé troisième de la finale. Yerly, qui avait été éliminé dans la première manche après une collision, a lui aussi atteint un résultat jamais vu auparavant. Les autres places sur le podium des manches préliminaires ont été remportées par Laurent Shahinaj (2e) et Ben Iten (2x troisième).

Chez les juniors aussi, on a pu découvrir quelques nouveaux visages à Wohlen. Tôt le matin, Zoltan Coigny a décroché sa première pole position chez les OK Juniors. Le pilote Spirit a réalisé le même temps au millième de seconde près qu'Iven Ammann de l'équipe Innovate Competition. Dans la première manche, c'est Ammann qui s'est imposé devant Coigny et Marc Müller. Dans la deuxième pré-finale, Müller a réalisé une autre première. Lui non plus n'avait encore jamais gagné chez les juniors. Müller était également en passe de terminer en tête de la finale. Mais un autre nouveau venu a contrecarré ses plans: Gauthier Sanjuan, de l'équipe Spirit Racing, ne s'est pas laissé détrôner de la première place dans une finale passionnante et a célébré sa première victoire en finale du Championnat suisse de karting autobau, devant Müller et Tuna Kaya, qui, parti de la 11e place, s'est déchaîné pour remonter à la 3e place et a franchi la ligne d'arrivée devant Leopold Owen Maier malgré une pénalité de cinq secondes (spoiler). La 5e place a été remportée par Iven Ammann. Après Wohlen, il est désormais seul en tête du classement junior, mais il a eu un problème avec la bougie d'allumage avant le départ. En essayant de reprendre sa place initiale, il s'est montré un peu trop optimiste et a écopé d'une pénalité de cinq secondes. Nicola Mateo Frigg a été encore plus malchanceux. Le pilote UBIQ a été contraint d'abandonner la finale dès les premiers mètres après une collision dont il n'était pas responsable.

Les courses les plus passionnantes ont été livrées par les participants du X30 Challenge Switzerland. Une mention spéciale revient à Julian Brupbacher, de l'équipe Spirit Racing. Avant la course, il avait pourtant souligné que Wohlen n'était pas forcément son circuit de prédilection. Mais samedi, personne n'en a vu la moindre trace. Brupbacher a non seulement décroché la pole position, mais il a également remporté les trois manches. Il s'agissait également de sa première victoire en finale dans le cadre du Championnat suisse. En finale, Tristan Zloczower a complété le doublé Spirit. Maximilian Kammerlander, de l'équipe UBIQ Racing, a terminé troisième. Zloczower figurait déjà parmi les premiers poursuivants de Brupbacher lors de la première manche, aux côtés de Samuel Ifrid. Dans la deuxième manche, le classement derrière Brupbacher était le suivant: 2. Diego Gama, 3. Max Kammerlander. Ifrid n'a terminé que 18e après une «rencontre» et un pot d'échappement cassé, Zloczower (après une attaque un peu trop appuyée d'un concurrent) 12e. Arnaud Voutat a également été victime d'une collision. Deuxième des qualifications, le Suisse romand a dû prendre le départ en 20e position après un carambolage au départ. Il a terminé troisième de la finale et aurait ainsi assuré le triplé pour Spirit. Mais Voutat a ensuite écopé de cinq secondes de pénalité (spoiler), ce qui l'a relégué à la sixième place. Timéo Ruppen a quant à lui terminé à une belle quatrième place, après être parti de loin (15e sur la grille). Brupbacher mène le Championnat après deux courses sur cinq. Brupbacher n'a pas tout à fait réussi le «Grand Chelem». Le tour le plus rapide en finale, nécessaire pour y parvenir, a été réalisé par Emilia Pauli, la seule femme en lice. C'est également une première!

Georgiy Zasov a lui aussi manqué de peu son premier «Grand Chelem». Le pilote MH Racing de Lugano a dû s'incliner face à Alexis Genolet (LKM Racing) lors des qualifications. Mais ensuite, plus rien n'a pu arrêter Zasov dans la catégorie OK Seniors. Victoire dans la première manche, victoire dans la deuxième manche et triomphe en finale, avec le tour le plus rapide. «Cela n'a pas tout à fait suffi», a déclaré Zasov en référence au «Grand Chelem». «Mais je suis tout de même très satisfait.» Jérôme Huber (Innovate Competition) a terminé deuxième derrière Zasov en finale. Le Zurichois a affirmé après coup: «Non, je ne continuerai pas la saison!» La lutte se jouera donc probablement entre trois pilotes. En effet, Genolet ayant écopé d'une pénalité en finale (pour avoir provoqué une collision) et n'ayant terminé que sixième, le Championnat est désormais ouvert. Genolet mène toujours avec 117 points. Mais Samuel Schär (112) et Zasov (107) le talonnent de près. Schär (UBIQ Racing), qui n'a encore remporté aucune victoire, a également fait preuve à Wohlen d'une grande intelligence. Avec une troisième, une deuxième et une troisième place, le pilote expérimenté a continué à accumuler des points. Sa première victoire de la saison n'est qu'une question de temps.

À propos de temps: c'était également l'enjeu de la Swiss Histo Kart Cup, qui a disputé à Wohlen la première manche de la saison 2025. Il s'agissait plus précisément de réaliser un temps au tour régulier. Avec le moins de points au classement (5), Thomas Glauser a terminé meilleur de sa catégorie. Sandro Melena (7 points) s'est classé deuxième, Fido Sommer troisième (8).

Et voici la suite des évènements:
6 juillet, Franciacorta (ITA)
31 août, Cremona (ITA)
5 octobre, 7 Laghi (ITA)

Jeu à domicile pour le Championnat suisse de karting autobau. Samedi, la piste de karting de Wohlen (AG) accueillera la deuxième des cinq manches du championnat de cette année.

Samedi prochain, c'est le moment! La deuxième manche du Championnat suisse de karting autobau aura lieu sur la piste de karting de Wohlen (AG). Cinq catégories (Super Mini, OK Junior, X30 Challenge Switzerland, OK Senior et KZ2) se disputeront d'importants points de championnat. La Swiss Historic Kart Cup, qui disputera sa première manche en 2025 (avec 14 pilotes inscrits) à Wohlen, sera également au départ.

Avec 22 participants, le X30 Challenge Switzerland disposera du plus grand nombre de participants samedi prochain à Wohlen. L'action et le suspense ne manqueront pas. Après que Samuel Ifrid, deuxième du championnat l'année dernière, a obtenu le maximum de points (75) à Lonato, la concurrence veut bien sûr donner la réponse adéquate lors de la seule course sur sol suisse. Mais pour battre Ifrid, qui habite à la frontière de Bâle, il faudra aller à la limite à Wohlen. Parmi ses plus grands concurrents, le pilote d'UBIQ compte donc en premier lieu ses deux coéquipiers Diego Gama et Max Kammerlander. Mais il faut aussi tenir compte du deuxième, Julian Brupbacher, même s'il affirme que Wohlen n'est pas son parcours favori. On verra bien si Brupbacher sera finalement le meilleur pilote Spirit, comme à Lonato. Avec Arnaud Voutat, Tristan Zloczower et Elias Lehmann, trois autres Spirit-Boys sont à l'affût d'un classement au sommet. La performance de Dylan Turri est également attendue avec impatience. Lors de la première course à Lonato, le rapide Tessinois a démontré ses capacités en se classant troisième en finale.

Il y aura un nouveau leader chez les plus jeunes, les Super Minis. Le leader Aurelio Longhitano sera absent samedi à Wohlen. Le Seelandais participe ce week-end aux IAME Euro Series à Zuera, en Espagne. Sur le papier, c'est donc le coéquipier de Longhitano chez Spirit, Aaron Buhofer, qui a les meilleures cartes en main. Avec seulement cinq points de retard sur Aurelio, Buhofer est le candidat le plus prometteur pour le trône de leader après Wohlen. Laurent Shahinaj ou Romeo Epifanio, qui a récemment battu les deux pilotes Spirit en finale du «Trofeo Elia Epifanio», pourraient toutefois lui compliquer la tâche. Et puis il y a Ben Iten. Le jeune Zougois, qui vient de fêter ses dix ans, n'a pas marqué de points à Lonato parce que sa santé lui a joué des tours. Entre-temps, Iten a retrouvé toutes ses forces, de sorte que la saison du plus jeune pilote du CS pourra de facto vraiment commencer à Wohlen.

Chez les OK Juniors, il manque aussi quelqu'un qui a vraiment mis le paquet à Lonato: Albert Tamm. Ensemble, il est en tête du championnat des juniors avant Wohlen avec Yven Ammann de l'équipe Innovate Competition. Ammann peut donc s'emparer seul de la tête en cas de résultat exceptionnel, à condition de tenir Nicola Mateo Frigg en échec. Le pilote UBIQ est le seul champion suisse en titre à Wohlen (champion en 2024 chez les Super Minis). Il était lui aussi au départ du «Trofeo» (vainqueur Zoltan Coigny/Spirit), mais n'avait aucune chance d'y participer, car il ne roulait qu'avec le châssis d'entraînement. Parmi les autres top shots chez les juniors, on trouve Gauthier Sanjuan (Spirit) et Shae Shield (Innovate). Au total, 13 pilotes sont au départ.

Dans la catégorie OK Senior, Alexis Genolet est en tête après la première course. Le pilote de l'équipe LKM Racing a remporté les trois courses lors de l’ouverture de la saison à Lonato. Il n'a cependant que 13 points d'avance sur le deuxième, Samuel Schär (UBIQ). Ceci parce que Schär ne s'est pas laissé distancer lors du premier week-end de course et qu'il est toujours bien placé dans la course avec trois deuxièmes places (derrière Genolet). Parmi les autres poursuivants chez les seniors, on trouve un quatuor composé de Sebastian Hirschi (KartBox.ch), Shai Derungs, Georgiy Zasov (tous deux de MH Racing) et le candidat privé Michael Müller. Mais ce sont surtout les chances de victoire du revenant Jérôme Huber de l'équipe Innovate Competition qui sont bonnes. Après avoir raté le début de la saison à Lonato, la question de savoir s'il entamera une grande chasse au rattrapage dépendra certainement aussi de ses résultats à Wohlen. Sur le plan de la conduite, Huber compte depuis des années sans conteste parmi les meilleurs pilotes de karting suisses.

Enfin, une bonne douzaine de pilotes se sont inscrits dans les karts à boîte de vitesse, la catégorie KZ2. Comme chez les juniors, deux pilotes sont au coude à coude en tête après le premier week-end de course: Evan Vantaggiato (Karting Team Saeba) et Levi Arn (Swizz Evenzz). Les deux dominateurs de Lonato ont tous deux 67 points au compteur. Le premier poursuivant est Florian Esteve (également Karting Team Saeba) – suivi de près par Yan Rothen (Spirit) et Merlin Wymann (Gerber Team Corse). Kevin Wälti, qui revient en tant que concurrent privé après un zéro à Lonato (fissure dans le châssis), aura certainement aussi son mot à dire pour les places de podium à Wohlen. Et puis il y a Tobias Widmer. L'année dernière à Wohlen, cet homme de 35 ans originaire de Rudolfstetten a fait sensation en se classant troisième en finale. Seuls les frères Luyet, qui s'occuperont des moteurs de Levi Arn en 2025, avaient alors été plus rapides.

Le parcours: Avec ses 825 mètres de longueur, Wohlen est le parcours le plus court du calendrier du Championnat suisse de karting autobau. La plupart des pilotes connaissent la piste argovienne par cœur. Pour beaucoup, Wohlen est le terrain d'entraînement idéal. Il n'est donc pas surprenant que les pelotons soient généralement très proches les uns des autres. A Wohlen, les possibilités de dépassement sont idéales à la fin de la ligne droite de départ et d'arrivée, au virage 5 le long de la voie ferrée ainsi que dans les deux derniers virages en épingle à cheveux.

Vous trouverez de plus amples informations sur le Championnat suisse de karting autobau sur https://motorsport.ch/de/kartsport. Le chronométrage et le livetiming seront assurés à Wohlen par www.savoiechrono.com

Horaire
Vendredi 23 mai 2025
09.00-17.15, entraînement libre selon l'horaire Exploitant de la piste

Samedi 24 mai 2025
08.00-09.10, Essais officiels
09.15-10.09, essais chronométrés de 6 minutes par catégorie
10.10-12.00, Course 1
12.00-13.00, Pause déjeuner
13.00-14.50, course 2
15.00-17.15, courses finales
env. 18.00 h, remise des prix (toutes les catégories)

Samir Ben intervient à Wohlen en tant que coach des Young Drivers.

La deuxième manche du Championnat suisse de karting autobau aura lieu le 24 mai à Wohlen. Les personnes qui ne sont pas encore inscrites peuvent le faire jusqu'au samedi 17 mai. Nous nous réjouissons de ton inscription!

Aucune course n'attire autant de spectateurs qu'à Wohlen! Et c'est bientôt le moment: la course à domicile du Championnat suisse de karting autobau, la deuxième manche du championnat de cette année, aura lieu le samedi 24 mai 2025. Ceux qui ne se sont pas encore inscrits peuvent le faire sur www.go4race.ch jusqu'à une semaine avant (samedi 17 mai, 24h00). Cela vaut la peine d'y participer. Le Championnat suisse de karting autobau offre non seulement des champs de course attrayants, mais le niveau élevé et les luttes de position passionnantes caractérisent le championnat depuis des années.

Nous nous réjouissons de ton inscription! Nous sommes à ta disposition pour répondre à tes éventuelles questions au 031 979 11 11 ou par e-mail à info@motorsport.ch

Pour tous les amis du karting, tantes, parrains et autres connaissances: L'entrée à la deuxième manche du Championnat suisse de karting autobau est gratuite!!!

Après la course, c'est avant la course. A peine la première manche de l'autobau Championnat suisse de karting 2025 est-elle entrée dans les livres d'histoire que les regards se tournent vers l'avenir - vers la deuxième manche du CSK à Wohlen le 24 mai. Pour tous ceux qui ne veulent pas manquer cet événement, les inscriptions sont ouvertes dès maintenant via www.go4race.ch

La clôture des inscriptions est fixée au samedi 17.05.2025 / 24h00 !

Participe toi aussi à la course et dispute des victoires et des points avec de nombreux autres pilotes!

Nous nous réjouissons de ton inscription au Championnat suisse de karting autobau 2025 et restons à ta disposition pour toute question au 031 979 11 11 ou par e-mail à info@motorsport.ch

En fait, tous ceux qui ont pu participer à des courses de karting sous le soleil et par près de 20 degrés en Italie sont des gagnants. Mais tout ne s'est pas passé aussi bien que pour Samuel Ifrid. Voici les «gagnants et les perdants» du premier week-end de course.

Auto Sport Suisse et l'auteur de ces lignes tiennent à préciser que cette évaluation est une perception subjective. Celui qui est qualifié de «perdant» n'a bien entendu rien fait de mal. Nous ne voulons pas non plus minimiser sa (ou ses) performance(s). Au contraire: c'est conçu comme un encouragement. Et oui: il y a certainement plus de trois gagnants ou gagnantes...

Gagnant 1: Sans vouloir minimiser les magnifiques performances du junior Iven Ammann et du routinier KZ2 Evan Vantaggiato (félicitations à tous les deux!), notre premier gagnant s'appelle Samuel Ifrid. Ce n'est un secret pour personne: le rapide Bâlois fait partie des pilotes de kart les plus rapides de Suisse. L'année dernière, le pilote UBIQ ne s'est cassé les dents que sur Tiziano Kuzhnini dans le X30 Challenge Switzerland. Comme il a également manqué le titre en Rotax lors d'une finale très controversée, 2024 a été la première année sans titre pour Ifrid. A Lonato, lors du coup d'envoi du Championnat suisse de karting autobau, il n'a laissé planer aucun doute sur le fait qu'il ne voulait pas être en retard une deuxième année. Avec un «grand chelem» sans faille (pole position, trois victoires de manche, meilleur tour en course), Ifrid a été l'homme de la première course. Il a montré à la concurrence, y compris à l'intérieur de l'équipe, où se trouve le marteau.

Gagnant 2: Alexis Genolet a déjà fait forte impression en 2024 à Lonato avec deux victoires de manche (devant Chiara Bättig). A l'époque, il était encore chez les juniors. Cette fois-ci, il a remporté les trois courses en tant que rookie chez les OK Senior. Il a manqué le «grand chelem» parce qu'en finale, il a été à peine deux dixièmes plus lent que Georgiy Zasov lors de son meilleur tour de course. Personne au bureau de l'ASS ne se souvient d'une entrée en matière aussi forte chez les seniors...

Perdant 1: Si l'on prend le classement final de la KZ2 de 2024, Kevin Wälti, troisième (derrière les frères Luyet), serait le couronné logique pour le titre de 2025. Mais qu'est-ce qui est «logique» dans le sport automobile/karting? Wälti se retrouve sans points après la première course à Lonato. Une collision lors de la première course préliminaire a eu des conséquences. Lors d'une inspection minutieuse, les Wälti ont constaté que le nouveau châssis Energy était fissuré. Comme il n'est pas permis de changer de châssis entre les courses, le pilote de 30 ans a terminé sa journée plus tôt qu'il ne l'aurait souhaité.

Perdant 2: L'année dernière, Gabriel Volpe avait pris le départ de trois des cinq courses – et avait tout de même terminé cinquième au classement général! Cette année, le Valaisan aux racines italiennes aurait bien aimé faire un aussi bon début de saison. Mais une violente collision lors de la première manche l'en a empêché. La manière dont Volpe s'est battu pour remonter dans le classement lors des deux courses restantes mérite toutefois le respect! Il a gagné onze positions lors de la deuxième série et sept places en finale – son échec lors de la première série est d'autant plus rageant.

Le week-end dernier, le Championnat suisse de karting autobau a disputé à Lonato (ITA) la première de ses cinq manches 2025. Les moments forts de la course sont dès à présent en ligne! Cliquez sur l'image – et c'est parti!

Le coup d'envoi du Championnat suisse de karting autobau à Lonato a offert le meilleur du karting. Outre Samuel Ifrid, qui a réalisé un «Grand Slam», le pilote LKM Alexis Genolet s'est fait remarquer de manière très positive.

Le coup d'envoi du Championnat suisse de karting autobau à Lonato, en Italie, a tenu toutes ses promesses. Dans les cinq catégories, on s'est battu pour chaque centième de seconde. Deux des presque 80 pilotes au départ se sont distingués de la masse: Samuel Ifrid dans le X30 Challenge Switzerland et Alexis Genolet chez les OK Seniors. Tous deux ont non seulement remporté les trois manches dans leur catégorie respective, mais ils se sont également retrouvés en pole position à chaque fois. Ifrid a même réussi l'exploit de réaliser le meilleur tour en course lors de la finale, devenant ainsi le seul pilote à obtenir le maximum de points à Lonato et à pouvoir logiquement se réjouir de son premier «grand chelem» (3 victoires de manche, pole position et meilleur tour en course).

UBIQ Racing, l'équipe de Samuel Ifrid, a été très performante ce week-end dans les trois catégories. Outre Ifrid, Diego Gama (4e) et Maximilian Kammerlander (5e) se sont classés dans le top 5 de la finale X30. Seuls Julian Brupbacher, déjà très fort l'an dernier, et Dylan Turri, novice en CS, ont réussi à faire exploser le trio UBIQ. Malgré sa deuxième place, le pilote Spirit Brupbacher n'était pas entièrement satisfait de sa performance. «Le plan était d'apprendre le plus possible l'année précédente et de courir pour le titre cette année. Dans ce contexte, une deuxième place a tout de même l'air d'une défaite.» Ifrid n'en a cure. Il a commencé la saison comme il l'avait espéré. «Depuis que je fais du karting, j'ai gagné un titre chaque année», dit le Bâlois qui vit en Alsace. «En 2024, c'est la première fois que je n'y suis pas parvenu. Il est donc assez clair avec quel objectif je me suis lancé dans ce championnat.» Le fait que le suspense reste entier dans le X30 est assuré. 17 pilotes se tenaient en une seconde lors des qualifications. Il peut donc encore se passer beaucoup de choses dans les prochaines courses.

UBIQ Racing a également marqué un point d'exclamation chez les OK Seniors, même si l'un d'entre eux, Genolet, a volé la vedette au vétéran Samuel Schär. Comme l'année dernière, alors qu'il était encore chez les juniors, le Genevois était inarrêtable à Lonato. Pole position, première place lors de la première série (plus le tour le plus rapide), première place lors de la deuxième série (plus le tour le plus rapide) et victoire en finale. Comme nous l'avons dit au début, il ne manquait au jeune homme de 14 ans que le meilleur tour en course en finale pour que le week-end soit complètement parfait. Mais même ainsi, le pilote de l'équipe LKM était plus que satisfait. «Le circuit me convient», a-t-il déclaré à la pause de midi et a fait savoir à ses adversaires: «En fait, tous les circuits me conviennent, sauf Wohlen...» Schär, plus grand que lui de plus d'une tête, n'avait aucune chance contre Genolet sur son parcours de prédilection. Lors des qualifications, Genolet a même pu se permettre le luxe de voir ses trois meilleurs temps au tour supprimés en raison d'une infraction commise lors du pré-départ. Derrière Genolet et Schär, le novice senior Georgiy Zasov (MH Racing) s'est assuré la troisième place – devant Michael Müller et l'Italien Nicholas Renda.

Le cinquième UBIQ-Boy à faire parler de lui est Nicolas Mateo Frigg. Son nom est connu dans le milieu. Frigg a remporté l'année dernière le titre chez les Super Minis et s'est également mêlé dès le début à la compétition chez les OK Juniors. Frigg n'a pas tout à fait réussi à remporter sa première victoire dans la catégorie supérieure. Mais trois troisièmes places attirent l'attention. D'autant plus qu'Albert Tamm, qui le précède au championnat, ne participera pas à toute la saison. Tamm a remporté les deux premières manches à Lonato. En finale, il a dû s'avouer vaincu par le Thurgovien Iven Ammann de l'équipe Innovate Competition. Ammann est à sa deuxième saison chez les juniors et a fait un grand pas en avant, notamment grâce à des engagements internationaux. Il était donc logique qu'il se réjouisse de sa première victoire finale dans le cadre du Championnat suisse de karting autobau. «C'était un combat acharné avec Albert. J'étais déjà proche de lui lors des manches préliminaires. Mais gagner en finale, c'est encore plus beau.» Tamm n'a pas pu suivre tout à fait le rythme d'Ammann en finale. «Nous avions de l'essence dans le filtre – quelque chose n'était pas tout à fait étanche», a déclaré le jeune Tessinois. Derrière le top 3, le novice Gauthier Sanjuan a fait étalage de sa classe en terminant quatrième – juste devant le coéquipier d'Ammann, Shae Shield.

Chez les plus jeunes, les Super Minis, ce que l'on pouvait supposer s'est avéré: en 2025, il s'agira vraisemblablement d'un duel interne à l'équipe entre les deux pilotes Spirit Aaron Buhofer et Aurelio Longhitano. Buhofer avait pourtant pris l'avantage de justesse lors de la finale à Lonato, dépassant son coéquipier peu avant la fin. Laurent Shahinaj, qui a terminé devant les deux Spirit-Boys lors de la première manche, pourrait faire en sorte que ces deux-là ne soient pas les seuls à se battre pour le titre. En finale, le jeune pilote d’Illnau aurait pu facilement se classer dans le top 5, mais huit secondes de pénalité cumulées l'ont relégué à la 11e place. Le pilote d'Innovate Romeo Epifanio, qui a terminé quatrième au classement général, n'était pas entièrement satisfait. Mais comme l'Estonien Joonas Tamm, qui le précède, n'obtient pas de points pour le classement des CS, le frère cadet de l'inoubliable Elia Epifanio a décroché sa première podium dans un final en CS.

Les courses de karts à boîte de vitesse ont également été passionnantes. Dans la catégorie KZ2, Levi Arn, un débutant, a tout contrôlé lors des entraînements et des qualifications. Lors de la première manche, il a toutefois pris un départ catastrophique, ce qui ne l'a pas empêché de remonter le peloton depuis l'arrière. A l'arrivée, le jeune homme de 14 ans, dont les moteurs sont préparés par le champion de l'année précédente Jean Luyet, était en première position, mais une pénalité pour spoiler l'a relégué derrière son collègue de marque Birel Evan Vantaggiato. Lors de la deuxième manche, Arn a corrigé son erreur et a laissé ses concurrents derrière lui. En finale, les deux hommes se sont battus en duel (avec le pilote invité d'Estonie, Alexander Uusneem) pour la victoire. Mais Arn n'a pas réussi à dépasser le vétéran Vantaggiato. Comme il a finalement écopé d'une pénalité pour spoiler, Arn n'a terminé «que» troisième. Alors que la déception d'Arn était immense, Vantaggiato se réjouissait avec son père d'un début de saison réussi. Le Jurassien est toujours blessé après son accident de jogging de 2024, «mais je dois serrer les dents et ça ira». Derrière le top 3, Merlin Wymann a terminé quatrième, Yan Rothen cinquième. Chez les «hommes plus âgés», dans la catégorie Master au sein de la KZ2, la victoire est revenue au père de Levi, Marc Arn.

Et voici la suite des évènements:
24 mai, Wohlen
6 juillet, Franciacorta (ITA)
31 août, Cremona (ITA)
5 octobre, 7 Laghi (ITA)

Comme en 2024, le Championnat suisse de karting autobau débutera aussi cette année sa nouvelle saison à Lonato, en Italie. Dans cinq catégories, de nouveaux champions seront à rechercher. En effet, parmi ceux de l'année dernière, un seul sera encore de la partie.

Dimanche prochain, les moteurs de karting vrombiront à nouveau sur le circuit de South Garda Karting, au sud du lac de Garde, entre Brescia et Vérone. Pour le coup d'envoi du Championnat suisse de karting autobau, 80 pilotes se sont inscrits, répartis (comme toujours) en cinq catégories. Avant même la première course, le suspense est déjà assuré. En effet, un seul des cinq champions et championnes de l'année dernière sera encore au départ: Nicola Mateo Frigg. Lui non plus ne pourra pas défendre son titre. Le jeune Zurichois, qui avait triomphé l'année dernière chez les Super Minis grâce à une finale endiablée, vient d'être promu dans la catégorie supérieure, celle des OK juniors, en raison de son âge.

Quant à savoir qui lui succédera chez les Super Minis, cela reste pour l'instant encore un mystère. Si l'on se base sur le classement de l'année précédente, les deux pilotes Spirit Aaron Buhofer (de Birmensdorf/ZH) et Aurelio Longhitano (de Mörigen/BE) devraient avoir les bonnes cartes en main. Tous deux ont déjà gagné des courses l'année précédente et étaient encore en lice pour le titre jusqu'à la fin. Ce qui n'a pas tout à fait fonctionné l'année dernière pourrait donc bien se concrétiser cette année pour l'un des deux. Derrière ces favoris, Romeo Epifanio pourrait tirer son épingle du jeu. Au classement général de 2024, le jeune pilote de Würenlos n'était certes «que» douzième, mais comme les pilotes classés devant lui sont tous montés, il se glisse quasiment dans le rôle du premier poursuivant.

Un imposant peloton de 18 pilotes très motivés est au départ dans la catégorie OK Junior. On y retrouve quelques noms qui se battaient encore pour des points en 2024 chez les Super Minis. C'est notamment le cas de Frigg qui, en tant que champion, est passé chez les juniors. Mais le pilote UBIQ n'est pas le seul candidat aux premières places. Albert Tamm, champion chez les Super Minis en 2023, devrait lui aussi se retrouver loin devant. Toutefois, le Tessinois aux racines estoniennes a déjà révélé avant le début de la saison qu'il n'avait prévu que deux courses pour le Championnat suisse de karting autobau. Il ne courra donc pas pour le titre. Parmi les juniors qui se sont déjà classés dans le top 10 en 2024, seuls Louis Huter et Iven Ammann sont encore présents. C'est pourquoi le fait que les juniors roulent en 2025 sur d'autres pneus (VEGA au lieu de LeCont) n'a pas une influence aussi décisive.

Comme dans les années précédentes, c'est le X30 Challenge Switzerland, qui roule désormais avec des pneus LeCont (jusqu'à présent VEGA), qui compte plus grand nombre de participants. 22 pilotes se disputeront à Lonato les premières places du podium de la saison. Il est difficile de savoir qui sera en tête à la fin. On ne serait pas surpris de le voir conduire un kart bleu de l'équipe UBIQ Racing. Cette équipe a trois fers au feu avec Samuel Ifrid, deuxième l'année dernière, Diego Gama, quatrième l'année dernière, et Maximilian Kammerlander, neuvième. Mais d'autres équipes ont également leurs fers de lance dans le X30: Gabriel Volpe, cinquième l'an dernier, et Luca Luongo, onzième, défendent les couleurs d'Innovate Competition, tandis que Julian Brupbacher (troisième en 2024) et Tristan Zloczower (huitième) sont en lice pour Spirit Racing. On attend également avec impatience la performance d'Arnaud Voutat, novice en X30, qui porte également les couleurs de Spirit. La seule femme du peloton est Emilia Pauli. En 2024, la jeune Bâloise (comme Voutat) courait encore chez les juniors.

On trouvera également de nouveaux visages sur la ligne de départ dans la catégorie OK Senior. Le top 4 de l'année dernière n'est plus de la partie. C'est pourquoi Samuel Schär (UBIQ) devrait sans doute endosser le rôle de favori. Le jeune homme de 18 ans a déjà prouvé par le passé qu'il était vraiment rapide. Il y a un an, il aurait dû remporter la deuxième manche préliminaire à Lonato, mais la membrane s'est cassée juste avant la ligne d'arrivée. Comme les pilotes classés entre la 6e et la 8e place (de l'année dernière) ne sont pas non plus de la partie, Schär devra faire face à de nouveaux concurrents – comme les rookies seniors Alexis Genolet (LKM Racing), le revenant Sebastian Hirschi (KartBox.ch) ainsi que les deux pilotes de MH Racing Georgiy Zasov et Shai Derungs.

Dans la catégorie des karts à vitesses variables, la KZ2, il est également difficile de désigner clairement un favori. En théorie, le troisième de l'année dernière, Kevin Wälti, serait en fait le successeur logique des frères Luyet, qui étaient la référence l'année dernière. Mais le deuxième pilote le plus âgé du peloton est passé de Swiss Hutless à MH Racing et donc à un châssis Energy pour la nouvelle saison. La question sera de savoir: à quelle vitesse s'adaptera-t-il à ce nouvel environnement? Car la concurrence ne dort pas. Avec Evan Vantaggiato (Karting Team Saeba), le candidat privé Kai Perner, Yan Rothen (Spirit) et Merlin Wymann (Gerber Team Corse), il y a quelques pilotes au départ qui ne vont assurément pas rendre la vie facile à Wälti. Et puis il y a Levi Arn, qui court cette année dans la même catégorie que son père Marc Arn et qui a acquis entre-temps une grande expérience internationale. De plus, Arn jr. profite d’un soutien très spécial: Jean Luyet. Le champion KZ2 de l'année précédente préparera les moteurs pour Arn. De ce point de vue, Jean Luyet pourrait finalement bien défendre son titre de l'année dernière, non pas en tant que pilote, mais au moins en tant que constructeur de moteurs.

À propos du circuit: le circuit South Garda Karting mesure 1,2 kilomètre, se parcourt dans le sens des aiguilles d'une montre et a accueilli le Championnat du monde KZ2 en 2019 et 2020. Lonato est considéré par les pilotes comme l'un des circuits de karting les plus populaires d'Europe. Avec douze virages, du plus rapide au plus lent, le circuit situé au sud du lac de Garde offre à peu près tout ce que le cœur des pilotes peut désirer. Les virages 10, 11 et 12 sont des épingles à cheveux très techniques. Celui qui les négocie parfaitement peut prendre un avantage décisif sur la longue ligne droite.

Vous trouverez de plus amples informations sur le Championnat suisse de karting autobau sous ce lien. Le chronométrage et le livetiming seront assurés par www.savoiechrono.com à Lonato.

Horaire
Samedi 5 avril 2025
08.30-17.00 heures, essais libres selon l'horaire de l'exploitant du circuit

Dimanche 6 avril 2025
08.00-08.58, Essais officiels
09h05-09h43, essais chronométrés de 6 minutes par catégorie
09.50-11.30, course 1
11.30-12.30, pause de midi
12.30-14.10, course 2
14.10-16.15, courses finales
env. 17h15, remise des prix (toutes catégories)

Pour finir, une remarque personnel: à partir de cette saison, Auto Sport Suisse fait confiance aux professionnels de www.racingvisuals.ch (Daniel Bürgin, Zamir Loshi & collègues) en matière d'«images animées». Nous nous réjouissons de cette collaboration!

L'Annuaire Karting 2025 est actuellement en cours d'impression et nous publions ici une première version sous forme numérique. La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) a dû faire face à de grandes difficultés concernant la finalisation des règlements et n'a pu achever ces modifications qu'il y a 10 jours. Cela a également entraîné des retards chez Auto Sport Suisse et c'est pourquoi nous sommes - il faut bien le dire - une fois de plus en retard avec les nouveaux règlements. Nous vous présentons ici nos excuses les plus sincères pour cette situation.

La rédaction et la mise en forme du domaine sportif sont terminées. Les modifications sont surlignées en jaune. La partie technique est actuellement en phase finale d'élaboration et nous publions ici une version des modifications à venir par rapport à l'annuaire 2024.

La version définitive et complétée sera publiée le plus rapidement possible et sera envoyée dès qu'elle sera disponible.

Le secrétariat d'Auto Sport Suisse (info@motorsport.ch) se tient à votre disposition pour toute question ou incertitude concernant les règlements.

La nouvelle saison du Championnat suisse de karting autobau débutera le 6 avril à Lonato, en Italie. Ceux qui ne se sont pas encore inscrits peuvent le faire jusqu'au dimanche 30 mars!

Le 6 avril, la nouvelle saison du Championnat suisse de karting autobau débutera à Lonato, en Italie. Cinq catégories seront au départ. Autant de manifestations sont inscrites au calendrier.

6 avril, Lonato (ITA)
24 mai, Wohlen (SUI)
6 juillet, Franciacorta (ITA)
31 août, Cremona (ITA)
5 octobre, 7 Laghi (ITA)

Ceux qui ne se sont pas encore inscrits pour le début de la saison peuvent le faire sur www.go4race.ch jusqu'au dimanche 30 mars (24h00). Les personnes qui s'inscrivent aux cinq courses avant le début de la saison participent gratuitement à une course et celles qui optent en plus pour l'autocollant de visière autobau se voient rembourser un deuxième droit d'inscription après la saison! Cela vaut en tout cas la peine d'y participer. Le Championnat suisse de karting autobau offre non seulement des champs de course attrayants, mais le niveau élevé et les luttes de position passionnantes caractérisent le championnat depuis des années.

Alors, n'hésitez pas – inscrivez-vous directement! Nous nous réjouissons du début de la saison et souhaitons d'ores et déjà à tous les participants un bon départ dans la nouvelle saison!

Il était «l'âme de Wohlen». Et au premier abord, il est difficile de croire que la piste de karting continuera d'exister sans lui. Josef Koch, plus connu sous le nom de «Seppi», est décédé en début de semaine à l'âge de 72 ans des suites d'un cancer. Pendant plus de 50 ans, il a marqué de son empreinte la vie de la piste de karting de Wohlen. Son engagement infatigable et son amour du sport automobile resteront à jamais gravés dans sa mémoire.

Le père de «Seppi» avait une entreprise de révision de citernes et c'est ainsi qu'il a commencé en 1974 sur la piste de karting en tant que mécanicien. Le travail ne manquait pas. «Les vieux karts de location», m'a raconté «Seppi» un jour, «tombaient constamment en panne. Je ne sais pas combien j'ai dû en ressouder dans ma carrière.»

«Seppi était quelqu'un qui ne s'est jamais mis en avant», déclare Patrick Scherer, huit fois champion suisse de karting et père de Fabio Scherer. «Mais il a toujours tiré les ficelles en arrière-plan. C'est aussi lui qui m'a permis de faire mes débuts dans le karting et qui a mis beaucoup de choses en place. Sans lui, ni mon fils ni moi ne serions allés aussi loin dans le karting.» Les souvenirs de Max Busslinger concernant «Seppi» sont également similaires. «Nous n'avons pas seulement été ‹best friends› pendant 50 ans, il m'a encouragé comme personne d'autre. C'est aussi lui qui m'a emmené en Angleterre pour la Formule Ford. Je suis allé plus de 40 fois avec lui dans la mère patrie du sport automobile. Je lui dois beaucoup.»

Tous deux, Scherer et Busslinger, ont vécu de nombreuses anecdotes avec «Seppi», qui était également un excellent cuisinier. Ils sont d'accord sur un point: «Seppi était un homme adorable, toujours prêt à aider et toujours là quand on avait besoin de lui.» En tant qu'ancien importateur Birel, il a fêté de nombreux succès avec les deux. Et lorsqu'il s'agissait du moteur, il n'y avait qu'une seule marque pour ce natif d'Uezwil. «Son cœur battait pour IAME», dit Scherer sr.

Des pilotes de renommée internationale doivent également beaucoup à «Seppi». L'un d'entre eux est Jarno Trulli. L'ancien pilote de Formule 1, qui vit depuis des années au Tessin, se souvient de l'un de ses premiers soutiens. «Seppi était un personnage extraordinaire. Ceux qui, comme moi, ont fait du karting, le connaissaient. Il m'a beaucoup aidé. Nous sommes même allés ensemble au Japon. Et quand j'ai dû courir en Formule 3 pour Hasi Kaufmann, il m'a aussi ouvert des portes. Une chose est sûre: il laissera un grand vide sur la scène du karting, et pas seulement en Suisse, mais aussi au niveau international.»

«Seppi» n'a lui-même que très rarement fait du karting. «Je me souviens encore d'une course de club», dit Scherer. «Ce devait être dans les années quatre-vingt. Seppi était assis dans un kart de course – avec des freins enflammés!»

Pour plus d'informations (y compris sur les obsèques), consultez les pages Facebook et Instagram du karting de Wohlen.

La première manche du championnat suisse de karting autobau à Lonato est imminente. Ceux qui ne sont pas encore inscrits peuvent le faire jusqu'au dimanche 30 mars. Comme toujours, plus il y a de pilotes, plus les courses sont passionnantes !

Le 06 avril, la première manche de l'autobau championnat suisse de karting 2025 aura lieu sur le circuit de South Garda Karting à Lonato, en Italie. Ceux qui ne se sont pas encore inscrits peuvent le faire sur www.go4race.ch jusqu'au dimanche 30 mars (24h00). Cela vaut la peine d'être présent. Le Championnat suisse de karting autobau offre non seulement des champs de course attrayants, mais le niveau élevé et les luttes de position passionnantes caractérisent le championnat depuis des années.

Nous nous réjouissons de ton inscription! Pour toute question, n'hésite pas à nous contacter au 031 979 11 11 ou par e-mail à info@motorsport.ch

A la fin de la première semaine d'avril, l'action est enfin de retour au niveau national. Outre les journées test de slalom à Ambri (4 et 5 avril), le Critérium jurassien et le coup d'envoi du Championnat suisse de karting autobau auront également lieu.

L'attente est terminée! Les 4 et 5 avril, la saison nationale sera lancée avec les journées test de slalom à Ambri et le Critérium Jurassien. Comme d'habitude, les journées de test organisées par l'Equipe Bernoise dans la Léventine, au pied du Gothard, affichent complet. Plus de 70 pilotes (par jour) se sont inscrits – dont les champions de slalom des deux dernières années, Philip Egli et Martin Oliver Bürki.

Parallèlement aux journées d'essai, le coup d'envoi du Championnat suisse des rallyes 2025 sera donné dans le Jura. Environ 80 équipes seront au départ de cette 46e édition, dont 52 dans la catégorie moderne. Parmi les favoris pour la victoire finale figurent Sacha Althaus/Lisiane Zbinden, vainqueurs l'an dernier, ainsi que Mike Coppens/Christophe Roux (tous deux sur Skoda Fabia). Derrière eux, 16 autres équipages de Rally2 sont en embuscade et espèrent également obtenir un résultat de premier plan. Pour en savoir plus sur le coup d'envoi du Championnat suisse des rallyes, rendez-vous la semaine prochaine sur www.motorsport.ch

Le Championnat suisse de karting autobau débutera lui aussi le premier week-end d'avril. Comme l'année dernière, le coup d'envoi sera donné à Lonato, en Italie. A la différence du «Crit» et des journées d'essai à Ambri, il est possible de s'inscrire pour le début de la saison de karting jusqu'au dimanche 30 mars (minuit). Plus d'informations sur www.go4race.ch

Comme tous les ans: huit pilotes de karting ont passé avec succès le cours de formation de licence d'Auto Sport Suisse hier mercredi sur la piste de karting de Lyss.

Le temps n'était pas forcément de la partie hier mercredi lors du cours de licence de karting d'Auto Sport Suisse sur la piste de karting de Lyss. Mais les huit participants ne se sont pas laissés abattre. En tenue de pluie, ils ont suivi avec brio le cours de formation dirigé cette année par Ken Allemann (Spirit Karting) et Kurt Wenger (KartBox.ch).

Avant la partie pratique, les huit (pour la plupart) très jeunes participants ont d'abord dû se mettre «sur les bancs de l'école». Dans la partie théorique du cours, les jeunes pilotes ont non seulement appris quelles étaient les exigences en matière d'équipement, mais ils se sont également familiarisés avec les différents drapeaux utilisés dans le sport automobile et ont reçu un «cours accéléré» sur la manière de négocier correctement les virages.

Ce qu'ils ont appris a ensuite été mis en pratique sur la piste sous la direction des deux instructeurs. Une partie théorique sur la technique d'un kart de course (dirigée par le chef technique de l'ASS Michel Borgeaud) a complété le cours. Le point culminant pour tous les participants a été la remise du diplôme à la fin de la journée!

Pour les personnes intéressées: le cours de licence karting est proposé par Auto Sport Suisse depuis 2015. Le cours n'est pas destiné aux débutants. Il doit aider à perfectionner l'utilisation du kart de course et à atteindre la qualification de licence NATional. Il n'y a pas de limite d'âge pour ce cours de formation à la licence. En règle générale, ce sont plutôt les jeunes qui profitent de cette offre. Le coût du cours, qui a lieu une fois par an, s'élève à 350 CHF par personne, à condition d'apporter son propre kart. Le prix du cours comprend, en plus de l'instruction, une assurance accident et responsabilité civile vis-à-vis des tiers.

Inscrivez-vous maintenant!!! Dans un peu plus de trois semaines, la saison 2025 du Championnat suisse de karting autobau débutera à Lonato, en Italie.

Le temps passe vite. Dans un peu plus de trois semaines, la saison 2025 du Championnat suisse de karting autobau débutera à Lonato, en Italie. Cinq manches sont au programme, dont quatre en Italie.

6 avril, Lonato (ITA)
24 mai, Wohlen
6 juillet, Franciacorta (ITA)
31 août, Cremona (ITA)
5 octobre, 7 Laghi (ITA)

Pour la première course à Lonato, les inscriptions sont ouvertes. Il en va de même pour les pilotes qui souhaitent s'inscrire pour la saison complète. Ceux qui ne se sont pas encore inscrits peuvent donc le faire dès maintenant. Les personnes qui s'inscrivent aux cinq courses avant le début de la saison participent gratuitement à une course et celles qui optent en plus pour l'autocollant de visière autobau se voient rembourser un deuxième droit d'inscription après la saison! La date limite d'inscription est le 30 mars (minuit).

Pour s'inscrire, cliquez ici. Auto Sport Suisse se réjouit d'accueillir le plus grand nombre possible de participantes et de participants et de voir ainsi s'agrandir les grilles de départ!

En 2025, la Suisse sera représentée lors des courses du FIA Karting Academy Trophy par Neil Russell chez les seniors et le champion suisse Nicola Frigg chez les juniors.

Depuis 2010, la FIA organise le Karting Academy Trophy. Cette année encore, deux Suisses ont réussi à se glisser dans le peloton. Plus précisément deux Zurichois. Il y a d'une part Nicola Frigg, 13 ans, qui a remporté l'année dernière le Championnat suisse chez les Super Minis et qui sera au départ de l'Academy Trophy chez les juniors. D'autre part, Neil Russell (15 ans), qui a terminé troisième du Championnat suisse en 2023 et qui représentera la Suisse en tant que senior dans l'Academy.

Comme les juniors et les seniors ne sont pas en compétition les mêmes week-ends, les calendriers sont séparés:

Juniors:
15-18 mai, Valence (E)
17-20 juillet, Mülsen (D)
25-28 septembre, Crémone (I)

Seniors:
1-4 mai, Portimão (P)
5-8 juin, Viterbo (I)
31 juillet - 3 août, Rødby (DK)

Le FIA Karting Academy Trophy est une compétition internationale pour les jeunes talents du karting. Les compétitions du Trophy sont organisées exclusivement pour les quelque 50 participants et participantes et se déroulent sur des karts juniors ou seniors uniformes de la catégorie OK. Les karts sont préparés par un prestataire de services central et attribués aux pilotes par tirage au sort lors des compétitions. Lors des compétitions, un essai libre et un entraînement de qualification sont effectués, puis on passe aux qualifications et à la course finale. En 2011, le vainqueur le plus connu de l'Academy Trophy était l'actuel pilote Ferrari Charles Leclerc. L'année dernière, Dan Allemann a terminé deuxième au classement général, devenant ainsi le meilleur pilote de karting suisse de l'histoire du Trophy.

La saison 2024 est entrée dans l'histoire, les trophées ont été remis – il est donc grand temps de faire les portraits des champions. Partie 10: Jean Luyet, Champion suisse de karting cat. KZ2.

En 2024, personne n'a obtenu autant de points que Jean Luyet dans le Championnat suisse de karting autobau. 324 points à la fin. Cela aurait pu être 375 au maximum. Et pourtant, Jean Luyet a même laissé échapper des points lors de la finale à Wohlen. Juste avant la ligne d'arrivée, il a levé le pied de l'accélérateur pour offrir la victoire finale à son frère. «Je n'avais plus besoin de gagner pour être champion», a déclaré Jean. «J'ai donc laissé le triomphe à Samuel.»

L'année dernière, Jean et Samuel Luyet ont marqué de leur empreinte la catégorie des karts à boîte de vitesse. Ensemble, ils ont remporté douze courses (sur quinze). Seul le Tessinois Ethan Frigomosca a pu résister lors des deux premières courses. Le fait que les Luyet n'aient jamais remporté de titre auparavant est quelque peu surprenant. «Jusqu'à aujourd'hui, nous n'avons pas porté notre attention sur les championnats», explique Jean, «mais plutôt sur des courses isolées lors de Championnats d'Europe et/ou du monde.» Le fait d'avoir pris le départ en 2024, précisément en Suisse, a eu une bonne raison: Jean Luyet a préparé ses propres moteurs pour cette saison. Ceux-ci devaient être prêts pour la course en 2024. L'aîné des deux frères a acquis ce savoir au cours des dernières années, notamment en effectuant des révisions de moteurs pour Vortex pendant deux ans. Son objectif est clair: lui et son frère veulent un jour pouvoir vivre du karting. C'est pourquoi les Luyet se sont souvent déplacés entre les courses du CS pour promouvoir leurs propres moteurs. «Nous voulons offrir de la qualité, pas de la quantité. Nos résultats doivent parler d'eux-mêmes.»

Pour 2025 ils ont déjà trouvé un client: Levi Arn. Le jeune Soleurois, qui a terminé troisième l'année dernière chez les OK seniors, sera non seulement coaché par les Luyet, mais aussi approvisionné en moteurs. Jean renonce à défendre son titre – selon la devise: «mission accomplie». D'autres choses figurent à son agenda.

Les deux Luyet continuent de rêver d'un titre de champion du monde. En 2021, ils se sont déjà approchés de la victoire, à l'époque encore sans propre moteur. Aux championnats du monde à Kristianstad, en Suède, Jean a terminé quatrième et Samuel a abandonné en deuxième position à cause d'un problème avec la boîte de vitesse. Lors des championnats du monde de Portimão (P) l'année dernière, les deux hommes ont misé sur la puissance «made in Savièse». Un classement dans le top 10 a été manqué de peu. Toutefois, cela était davantage dû aux pneus. «Il y a eu un problème à Portimão. Les gommes livrées en plus par la suite n'étaient pas de la même qualité.» Mais ce qui n'est pas encore fait peut encore l'être. Ou comme on le dit si bien: les bonnes choses prennent du temps.

La saison 2024 est entrée dans l'histoire, les trophées ont été remis – il est donc grand temps de faire les portraits des champions. Partie 8: Lyon Mathur, champion suisse de karting cat. OK Senior.

Dans le Championnat suisse des rallyes, un petit point séparait le premier et le deuxième du classement. Chez les OK Seniors du Championnat suisse de karting autobau, il y en avait trois. Contrairement au champion de rallye Michaël Burri, il s'agissait du deuxième titre de champion suisse pour Lyon Mathur. Il s'en est évidemment réjoui comme un fou, «mais le sentiment n'était pas le même qu'il y a deux ans», estime Mathur, «le deuxième titre était moins émotionnel.»

Le suspense ne manquait pas. L'habitant de Sarmenstorf, qui vit et a grandi tout près de Wohlen, a tremblé pour remporter le titre de champion lors de la finale de la saison sur son circuit. A l'arrivée, lui et son ami et adversaire Jérôme Huber n'étaient tout d'abord pas sûrs de savoir qui avait gagné. «Nous avions calculé de nombreuses possibilités avant la course, mais pas celle où Jérôme ne serait que deuxième et où je tournerais en rond à la dernière place sans aucune chance, sans freins.» Après avoir fait plusieurs fois le calcul, il était clair que Mathur avait une fois de plus réussi. Après 2022, il pouvait fêter son deuxième titre chez les seniors. Seulement, la célébration était une chose. «La manière dont le championnat a été décidé était différente de celle d'il y a deux ans. C'est pourquoi les sentiments n'étaient pas les mêmes», explique Mathur.

Mais le jeune homme de 18 ans n'a définitivement pas volé le titre. Avec quatre victoires de manche, un grand chelem et un total de onze places sur le podium en 15 courses, l'Argovien a été une banque, comme lors de sa première année de champion. Sa performance à Levier, où les conditions étaient plus propices au bateau à moteur qu'au karting, a notamment été impressionnante. Mathur n'a pas seulement gagné toutes les courses sur le mouillé, il a été supérieur à la concurrence, et celle-ci était très forte en 2024 chez les seniors, dans toutes les courses. C'est ce que montre notamment un coup d'œil sur les temps au tour. Mathur a parfois devancé ses adversaires d'une demi-seconde par tour!

Mathur ne défendra pas son titre en 2025. C'est déjà une certitude. Il ne mettra d'ailleurs son casque (aux couleurs de l'Inde, le pays d'origine de son père) que sporadiquement. En effet, Mathur a encore d'autres obligations en 2025. D'une part, il doit terminer son apprentissage d'électronicien multimédia et d'autre part, il doit faire son école de recrues. «Je vais certainement réapparaître sur le circuit de karting et aider mon équipe Innovate Competition. Mais pour l'instant, je ne pense pas que cela ira plus loin que quelques apparitions dans le Rotax Max Challenge.»

Et puis il y a le souhait, jusqu'ici inassouvi, de prendre un jour place dans une vraie voiture de course. «J'en rêve depuis longtemps», dit Mathur, un homme de famille. «Et pour cela, je prendrais bien sûr le temps nécessaire...» Une chose est à peu près sûre: Mathur y ferait aussi bonne figure. Il a déjà prouvé depuis longtemps qu'il était doué en karting. Et ce qu'il a fait de sa BMW, qui a déjà fait plusieurs fois le tour du monde, laisse présager qu'il est capable de rivaliser avec la technique.

Après le succès des Kick-off de la formation qui ont eu lieu dans le courant de la semaine en Suisse romande (16.01.2025 à Fribourg) et en Suisse alémanique (15.01.2025 à Sursee), les participants ont été invités aux séminaires des officiels 2025.

Les titulaires actuels d'une licence de directeur de course ou de commissaire sportif ainsi que les participants au Kick-off suivront leurs formations comme suit :

Samedi 01 mars 2025, séminaire d'une journée à Yverdon pour les participants francophones.

Samedi 15 mars 2025, séminaire d'une journée à Egerkingen pour les participants germanophones.

Les licenciés 2024 ont reçu leurs invitations par e-mail et doivent s'inscrire en conséquence jusqu'au 21 février (Suisse romande) ou 07 mars (Suisse alémanique) 2025.

Dans moins de trois mois, la saison 2025 du Championnat suisse de karting autobau débutera à Lonato, en Italie. Pour en savoir plus sur le calendrier, cliquez ici.

Il faut encore un peu de patience. Mais dans moins de trois mois, le Championnat suisse de karting autobau débutera à Lonato, en Italie. Cinq manches sont au programme de la saison de cette année – dont quatre en Italie. Elles ont entre-temps été confirmées par l'association italienne ACI. La saison 2025 se présente donc comme suit:

6 avril, Lonato (I)
24 mai, Wohlen
6 juillet, Franciacorta (I)
31 août, Cremona (I)
5 octobre, 7 Laghi (I)

Les inscriptions pour la première course à Lonato sont ouvertes dès maintenant. Il en va de même pour les pilotes qui souhaitent s'inscrire pour la saison complète. Les pilotes qui s'inscrivent aux 5 courses avant le début de la saison participent à 1 course gratuite et celles qui optent en plus pour l'autocollant de visière autobau se voient rembourser un deuxième droit d'inscription après la saison ! Pour en savoir plus, cliquez sur ce lien.

La saison 2024 est entrée dans l'histoire, les trophées ont été remis – il est donc grand temps de faire les portraits des champions. Partie 6 : Tiziano Kuzhnini, champion suisse de karting cat. X30 Challenge.

En fait, Tiziano Kuzhnini n'avait plus rien à prouver en karting en 2024. Mais après ses titres en WSK et en IAME Series Italy 2023, le jeune espoir suisse de 15 ans a accepté l'année précédente de relever le défi de devenir une nouvelle fois champion suisse. Pour cela, le teenager lucernois a choisi la série la plus disputée au niveau national: le X30 Challenge Switzerland. Dans ce championnat, on utilise des moteurs monotypes. Une trentaine de pilotes sont au départ de chaque course. «Je n'avais aucune expérience en X30», explique Kuzhnini, «mais je voulais absolument relever ce défi. Vu mon âge, j'aurais pu courir chez les juniors, mais ce n'est pas ce que je voulais. Je voulais me mesurer aux plus grands.»

Les difficultés de départ n'étaient pas visibles chez Kuzhnini. Dès la première course à Lonato, en Italie, le jeune homme originaire d'Eich, au bord du lac de Sempach, s'est mêlé à la course en tête, remportant les deux manches préliminaires et terminant deuxième en finale. La deuxième course à Franciacorta s'est avérée un peu plus difficile pour Kuzhnini. Cinquième lors des qualifications, il a réussi à se hisser à la deuxième place lors des deux manches qualificatives. Deux pénalités l'ont toutefois relégué à la 8e place sur la grille de départ pour la finale. De là, il a entamé une formidable remontée qui s'est soldée par une deuxième place finale en finale. «J'avais l'impression d'être le plus rapide en finale. Mais parfois, en course, il faut simplement prendre les points qui se trouvent sur la piste. C'est ce que j'ai fait ce week-end.»

Avant la troisième manche, Kuzhnini a donc brièvement perdu la tête du classement général. Mais ce n'était pas grave. En 7 Laghi, le pilote de l'équipe Innovate Competition s'est assuré les trois victoires de manche. Le week-end n'a pas été parfait. Il a manqué deux dixièmes de seconde à Kuzhnini pour s'emparer des trois points supplémentaires pour le meilleur tour en course. Lors de la quatrième course à Levier, en France, Kuzhnini aurait aimé mettre un point final à la course. Mais une pluie battante est venue perturber ses plans. «Je suis désavantagé sous la pluie. En raison de ma petite taille, je ne peux pas déplacer mon poids comme d'autres le font pour influencer l'adhérence dans les virages. C'est pourquoi je me suis dit pendant la course: ‹Tu dois en profiter au maximum et prendre le plus de points possible.› J'y suis parvenu dans une certaine mesure.»

Lors de la course à domicile à Wohlen, Kuzhnini a ensuite retrouvé sa force d'antan. Avec une deuxième et une première place en série, il avait déjà une main sur la coupe de champion. Et comme il n'a rien lâché en finale, son deuxième titre national après celui de 2021 (chez les Super Minis) ne pouvait plus lui échapper.

En ce qui concerne son avenir, Kuzhnini reste encore discret. Le plan prévoit qu'il prenne le départ d’un championnat de Formule 4 cette année. «En 2024, j'ai essayé de poser des bases solides. C'est pourquoi j'ai non seulement passé de nombreuses heures dans le simulateur de Formule 4, mais j'ai aussi participé au projet Young Drivers de l'association Auto Sport Suisse. J'y ai beaucoup appris – même en dehors de la piste. Le fait que je sois finalement sorti vainqueur de ce programme d'encouragement et que j'aie reçu une aide de départ de 30’000 francs pour cela me réjouit naturellement beaucoup. De mon côté, la saison 2025 peut commencer!»

L'actuelle personne des relations avec les concurrents, Ibrahim BEN, ayant démissionné de ses fonctions à la fin de la saison 2024, les responsables du autobau Championnat suisse de karting 2025 (CSK) recherchent un remplaçant correspondant.

La personne des relations avec les concurrents exerce en premier lieu une fonction de plaque tournante et informe de manière neutre les pilotes, les équipes, les concurrents et les autres personnes directement concernées par les courses. En tant qu'intermédiaire neutre, elle n'est pas elle-même directement concernée ou membre d'une équipe/d'un concurrent.

Elle informe les participants et joue à tout moment un rôle de médiateur.

Cette fonction est idéalement confiée à une personne qui dispose de connaissances adéquates des règlements, qui est éventuellement déjà en possession d'une licence de directeur de course (ou similaire, ou qui est prête à suivre la formation) et qui est considérée comme une personnalité intègre, capable de communiquer en allemand/français et de préférence en anglais.

Les personnes intéressées doivent envoyer une brève candidature accompagnée d'un CV à info@motorsport.ch et peuvent contacter le secrétariat d'Auto Sport Suisse par téléphone pour toute question.

La saison 2024 est entrée dans l'histoire, les trophées ont été remis – il est donc grand temps de faire les portraits des champions. Partie 4: Chiara Bättig, Championne suisse de karting cat. OK Junior.

Trois fois championne suisse chez les juniors – c'est du jamais vu! Chiara Bättig a écrit une page d'histoire cette année. La jeune Zurichoise de 14 ans, qui habite désormais à Aarberg (BE), a dominé cette année encore le Championnat suisse de karting autobau dans la catégorie OK Junior. Avec huit victoires de manche en 15 courses, Bättig n'a certes pas tout à fait égalé son record de onze victoires de l'année précédente, mais la jeune pilote de course de la relève était cette année encore une classe à part. Avant la finale de la saison à Wohlen, il ne manquait qu'un seul point à la pilote de l'équipe KartBox.ch pour boucler le sac prématurément. Dans toutes les autres catégories, les décisions ont été prises lors de la toute dernière course.

Bien que Bättig ait remporté trois courses de moins qu'en 2023, elle a obtenu cette année plus de points que l'année précédente (309:306). Cela montre également sa supériorité et souligne la constance avec laquelle Bättig a couru cette année. Seul un pilote a récolté plus de points que Bättig au cours de la saison écoulée: le champion KZ2 Jean Luyet, mais nous reviendrons sur lui plus tard.

Bättig a fait ses premiers tours de roue en karting pendant ses vacances en Thaïlande. Pour pouvoir faire du karting à la maison, Chiara a dû faire divers travaux ménagers avant que son père Cyrill ne l'accompagne sur les circuits de course locaux. En 2019, Bättig a effectué sa première saison dans le VEGA Trofeo, manquant le titre chez les minimes de six points seulement. En 2020, Bättig a effectué sa première saison dans le Championnat suisse de karting autobau et a terminé sixième chez les Super Minis. Lors de sa deuxième année (toujours chez Spirit Racing), Bättig n'a pas réussi à améliorer son classement. En revanche, elle a décroché son premier podium en finale à 7 Laghi, derrière Tiziano Kuzhnini et Dan Allemann.

En passant dans la catégorie supérieure, Bättig a réussi à faire la différence. Dès la première année, elle a remporté le titre chez les juniors. Depuis, elle a défendu son titre à deux reprises. Bättig a également laissé des traces au niveau international. En 2021, elle s'est classée deuxième du programme FIA «Girls on Track». En 2023, Bättig était l'une des six jeunes femmes du programme F1 Alpine «Rac(H)er». En octobre de cette année, Bättig a représenté la Suisse aux FIA Motorsport Games, où elle a décroché la pole position, mais a été éliminée en finale après une collision.

L'année prochaine, Bättig continuera à acquérir de l'expérience internationale: WSK, CE et CM sont à l'ordre du jour – selon le déroulement de la saison. Parallèlement, elle devrait faire ses premiers pas en formule 4. L'objectif est clair: Bättig veut atteindre le sommet et prouver qu'une femme peut aussi faire carrière dans le sport automobile. L'une de ses idoles est l'Anglaise Jamie Chadwick. Cette année, la jeune femme de 26 ans a disputé sa deuxième saison en Indy NXT (anciennement Indy Lights) et a remporté sa première course à Road America. Auparavant, Chadwick a remporté trois fois le titre dans l'ancienne W Series, un peu comme Bättig dans le Championnat suisse de karting.

La saison 2024 est entrée dans l'histoire, les trophées ont été remis – il est donc grand temps de faire les portraits des champions. Partie 2: Nicola Mateo Frigg, Champion suisse de karting, cat. Super Mini.

Pourquoi ne pas remporter deux titres quand ils sont déjà sur un plateau d'argent? C'est la question que Nicola Mateo Frigg a dû se poser. Le plus jeune champion suisse de la saison, âgé de 13 ans, n'a pas seulement raflé le Championnat suisse de karting autobau en 2024 chez les Super Minis, le jeune Zurichois a également remporté le titre du Rotax Max Challenge Suisse.

Pourtant, Frigg n'est pas là depuis longtemps. Il a participé au Championnat suisse de karting pour la première fois cette année. Il connaissait déjà le championnat Rotax. Il y a terminé sixième chez les Minis en 2023 avec une victoire de manche (à Levier). Il ne lui manquait déjà pas grand-chose à l'époque. A la fin de la saison, Frigg n'avait que 37 points de retard sur le leader. Cette année, tout s'est encore mieux passé. Le passage à l'équipe UBIQ Racing s'est avéré payant, bien que l'équipe autour de Nicolas Raeber ait fait cavalier seul avec Frigg. «A part Nicola, nous n'avions aucun pilote au départ chez les Minis. Il était quasiment livré à lui-même, mais il s'est acquitté de sa tâche avec brio.»

La situation de départ n'était vraiment pas simple pour Frigg avant la finale du CS de karting à Wohlen. Avec 29 points de retard, il n'avait, en tant que quatrième, que des chances d'outsider pour son premier titre. Mais Frigg a fait son travail lors de sa course à domicile, comme s'il était assis dans un kart depuis des années. Avec un «grand chelem» (pole position, trois victoires de manche plus le meilleur tour en course), il a obtenu le maximum de points, soit 75, et a ainsi réussi à renverser la vapeur. «Après 7 Laghi, lorsque le moteur n'a pas fonctionné correctement pendant tout le week-end, je n'espérais plus remporter le titre», explique le nouveau champion Frigg. «Mais d'un autre côté, je n'avais plus rien à perdre à Wohlen.»

La finale mondiale du Rotax à Sarno, en Italie, ne s'est pas déroulée comme prévu pour Frigg. Frigg s'est certes qualifié pour la finale, mais il a été impliqué dans un accident dont il n'était pas responsable et a été éliminé.

Le premier contact de Frigg avec le karting ne s'est d'ailleurs pas déroulé comme prévu. Pendant la pandémie, il avait prévu de se rendre au karting indoor de Winterthur. Comme Frigg n'a pas encore la taille minimale, son père l'a mis dans des baskets à semelles extra hautes. Mais l'astuce n'a pas fonctionné. L'exploitant du circuit de karting de location a remarqué que Frigg était encore trop petit. Son désir ardent de faire ses premiers tours de piste ne s'est pas concrétisé. Au lieu de cela, le propriétaire du «Tempodrom» l'a envoyé au magasin de karting Carigiet à Rümlang.

Outre le karting, Frigg a deux autres hobbies: il joue au foot avec les juniors C du FC Seefeld. Et il est batteur dans le groupe «The Hour». Alors que le football et la batterie ressemblent à un passe-temps, la course automobile semble être la véritable passion de Frigg. «Je veux devenir pilote de Formule 1», dit Frigg avec candeur. «Et si ça ne marche pas: pilote de course professionnel.» En matière de modèle, il n'est pas nécessaire de le questionner longtemps. Un coup d'œil sur son kart révèle tout: Frigg porte le numéro #44 – comme Lewis Hamilton. Et il est fan de Ferrari. Le fait que ces deux géants du sport automobile ne fassent plus qu'un en 2025 réjouit Frigg. Lui-même prévoit également une promotion pour l'année prochaine: «En 2025, je roule chez les OK Juniors.»

Le poids minimum dans la catégorie OK Senior du championnat suisse de karting autobau sera augmenté pour la saison 2025.

Suite à une demande adressée au Comité Karting d'Auto Sport Suisse, celui-ci a réévalué le poids minimum de la catégorie OK Senior pour l’autobau championnat suisse de karting. Après avoir pesé tous les avantages et inconvénients d'une augmentation, le Comité Karting propose à la Commission Sportive Nationale (CSN) que le poids minimum dans la catégorie OK Senior soit fixé à 155kg à partir de la saison 2025.

La modification correspondante sera publiée officiellement dans l'Annuaire du karting suisse 2025 après approbation par la CSN.

Dans le cadre de la cérémonie de remise des prix en karting de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) à Nice/FRA, le pilote suisse Dan Allemann (13 ans) a également été récompensé le samedi 07 décembre 2024.

Le pilote du Team Spirit a terminé avec succès la saison internationale à la 2e place du FIA Karting Academy Trophy et a pu recevoir à Nice son trophée de vice-champion bien mérité.

Auto Sport Suisse félicite le jeune pilote pour ce succès au niveau international.

Deux pilotes suisses, l'un «à fond», l'autre en début de carrière, ont clôturé ce week-end la saison de sport automobile 2024 avec deux troisièmes places.

Ce n'était pas la saison de Ricardo Feller, si l'on excepte sa victoire aux 24h du Nürburgring. En DTM, «Ricky» n'a obtenu «que» la onzième place finale, sans avoir remporté de course, et en GT World Challenge Sprint, il n'a pas dépassé la neuvième place, sans être monté sur le podium. En revanche, le jeune homme de 24 ans s'est mieux débrouillé en Endurance. Avant la finale en Arabie saoudite, Feller avait même encore des chances de remporter le titre. Et effectivement, l'Audi Attempto #99 était même en course pour le titre lors de la dernière apparition d'une Audi R8 LMS GT3 Evo II avec des pilotes d'usine Audi. Mais plus la course avançait, plus les chances s'amenuisaient. Comme la concurrence s'est arrêtée pendant un Full Course Yellow, elle a perdu moins de temps et l'Audi n'était plus que 7e au «restart». Le coéquipier de Feller, Christopher Haase, s'est certes emparé d'une Aston Martin, mais cela n'a pas suffi pour remporter le titre. Mais avec la troisième place au classement général de l'endurance et la troisième place au championnat inter-compétition (sprint et endurance), la période de Feller chez Audi s'est tout de même terminée de manière satisfaisante.

Albert Tamm s'est également assuré une troisième place finale en fin de saison. Le jeune Tessinois a terminé sa saison de karting 2024 à Abu Dhabi lors de la finale de la Champions of the Future Academy. Le quatrième du Championnat suisse de karting de cette année (chez les Super Minis) n'était pas entièrement satisfait de l'issue de la course. Après avoir été P2 lors des qualifications et P1 lors des manches préliminaires, il était encore en course pour le titre de vice-champion. Lors de la finale, où Tamm a franchi la ligne d'arrivée en troisième position, il a ensuite écopé d'une pénalité de cinq secondes, ce qui a relégué Tamm à la 13e place. «J'aurais pu finir deuxième», a déclaré Tamm, qui a reçu le trophée pour la troisième place au classement général des mains du directeur de l'équipe Mercedes, Toto Wolff. «Mais je suis quand même satisfait de ce que j'ai accompli.» Pour Tamm, c'était la dernière course chez les Mini. En 2025, il participera au catégorie OK Junior.

Lorenzo Zucchetto a également obtenu la troisième place. Le jeune pilote d'Ottikon (ZH) s'est classé troisième chez les Mini dans la catégorie des moins de 10 ans.

Deux jeunes Suisses se sont fait remarquer lors de la finale de la WSK à Crémone: Albert Tamm avec une victoire grandiose chez les Minis, Chiara Bättig avec des débuts en fanfare chez les seniors.

Ce week-end, la dernière course WSK de la saison s'est déroulée à Crémone, là où le Championnat suisse de karting autobau 2025 se déroule pour la première fois. Comme d'habitude, quelques Suisses et Suissesses étaient au départ, dont Albert Tamm. Le jeune Tessinois, qui vient de fêter ses douze ans, s'est une fois de plus retrouvé en tête de la course. Encore deuxième lors de la pré-finale, Tamm a pris le départ de la finale en quatrième position, d'où il s'est battu pour remonter à la deuxième place avant de prendre la tête à deux tours de la fin. Au classement général, Tamm a fait un grand bond en avant et s'est assuré la troisième place chez les minimes au classement final de la WSK Final Cup.

Le week-end prochain, Tamm sera déjà de retour à la finale de la Champions of the Future Academy. Là aussi, le Champion suisse des Super Minis de 2023 tentera de décrocher une place sur le podium. Lors de la finale à Abu Dhabi, Tamm ne peut certes plus être champion, mais il veut absolument défendre sa deuxième place.

Chiara Bättig était également présente à la finale de la WSK à Crémone. Pour ses débuts en tant que senior, la triple championne suisse junior s'est classée 9e. La jeune Zurichoise s'est même classée troisième en pré-finale pour sa nouvelle équipe Victorylane, pour laquelle elle continuera à s'aligner sur la scène internationale l'année prochaine.

Dimanche, l'une des années les plus passionnantes du Championnat suisse de karting autobau s'est achevée. Dans le cadre de la remise des coupes, les champions et championnes 2024 méritants ont été honorés au «Trafo» à Baden.

La remise des prix du Championnat suisse de karting autobau de cette année a eu lieu dimanche dernier au «Trafo» à Baden (AG). Les champions et championnes 2024 ont été récompensés dans cinq catégories. Chez les plus jeunes, les Super Minis (8 - 12 ans), Nicola Mateo Frigg de l'équipe UBIQ Racing a reçu le plus grand trophée des mains de Thomas Amweg, le vice-champion du Championnat suisse de la montagne de cette année. Le jeune Zurichois s'est imposé avec succès contre ses adversaires du Spirit, Aaron Buhofer (2e) et Aurelio Longhitano (3e), lors de la finale à Wohlen, et a fêté son premier titre. Parallèlement, Frigg a été désigné meilleur rookie 2024 et a reçu un bon pour un abonnement annuel de la part de l'entreprise update Fitness, partenaire de l'ASS.

Chiara Bättig a pu se réjouir non pas de son premier, mais de son troisième titre dans la catégorie OK Junior. La jeune Zurichoise de 14 ans, qui court pour l'équipe KartBox.ch, a déjà gagné en 2022 et 2023 chez les juniors. Elle est la première pilote à réaliser un hat-trick dans cette catégorie. Outre le trophée de la première place, Bättig a également reçu un abonnement annuel d’update Fitness. Dan Allemann (Spirit) et Georgiy Zasov (MH Racing) se sont classés deuxième et troisième. Outre le deuxième plus grand trophée, Allemann a également reçu le trophée de la meilleure recrue de l'année.

Dans la catégorie X30 Challenge Switzerland, Tiziano Kuznini a couronné sa saison en remportant le titre de champion. Il s'agissait du deuxième titre de Champion de Suisse pour le pilote de l'équipe Innovate Competition, qui avait déjà gagné en 2021 chez les Super Minis. Le Lucernois de 15 ans était flanqué sur le podium de Samuel Ifrid (2e, UBIQ) et de Julian Brupbacher (3e, Spirit). Le titre de «Meilleur rookie de l'année» est également revenu à Kuznini. Le vainqueur de cette catégorie (ainsi que le vainqueur des catégories OK Senior et KZ2) a en outre reçu un bon d'achat d'Edox Watches, le partenaire horloger du Championnat suisse de karting autobau.

Lyon Mathur a également fêté son deuxième titre de Champion de Suisse. Après 2022, l'Argovien a été pour la deuxième fois le pilote le plus performant dans la catégorie OK Senior. Cette fois, son avance sur le deuxième était toutefois très faible. Seuls trois points séparaient Mathur de son coéquipier d'Innovate, Jérôme Huber, qui a terminé deuxième pour la troisième fois après 2023 et 2021 (à l'époque encore chez les juniors). La troisième place chez les seniors est revenue à Levi Arn de l'équipe Swiss Evenzz, soutenue par Max Busslinger Motorsport. Arn, dont l'âge lui aurait permis de courir encore chez les juniors en 2024, a été l'une des révélations de l'année et a pu soulever le trophée Rookie en plus de la coupe pour la troisième place.

Dans la catégorie KZ2, les frères Luyet de Savièse (VS) se sont imposés avec leurs moteurs spécialement préparés. Jean Luyet, l'aîné des deux, a remporté le titre. Son collègue de la marque Birel, Samuel Luyet, a terminé deuxième. La troisième place dans la catégorie reine est revenue à Kevin Wälti. Remo Largo (tous deux de Swiss Hutless) a été désigné meilleur rookie.

Le prix de la femme la plus rapide de l'année a été remporté par Chiara Bättig. La deuxième place du classement féminin est revenue à Tamara Pauli, la troisième à Nicole Maffeis.

Au total, 6000 francs ont été distribués par catégorie. La communauté suisse du karting, presque au complet, a été accueillie par le président de l'ASS, Paul Gutjahr. L'événement a été accompagné d'une représentation de la formation de tambours «Cliffhangers» de Burgdorf/Thoune. Dans le cadre des festivités, Paul Egli, un membre de longue date et surtout fidèle de la scène suisse du karting, a également été remercié. Pendant des décennies, Egli a occupé différents postes – de commissaire de piste à directeur de course. «Il n'a pas seulement fait du karting, il l'a vécu», a déclaré Gutjahr dans son discours d'adieu.

Aperçu du top 3 des cinq catégories:

Super Mini
1. Nicola Mateo Frigg, UBIQ Racing
2. Aaron Buhofer, Spirit Racing
3. Aurelio Longhitano, Spirit Racing

OK Junior
1. Chiara Bättig, KartBox.ch
2. Dan Allemann, Spirit Racing
3. Georgiy Zasov, MH Racing

X30 Challenge Switzerland
1. Tiziano Kuznini, Innovate Competition
2. Samuel Ifrid, UBIQ Racing
3. Julian Brupbacher, Spirit Racing

OK Senior
1. Lyon Mathur, Innovate Competition
2. Jérôme Huber, KartBox.ch
3. Levi Arn, Swiss Evenzz

KZ2
1. Jean Luyet, Birel ART
2. Samuel Luyet, Birel ART
3. Kevin Wälti, Swiss Hutless

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Les dates ne sont pas encore gravées dans le marbre. Comme d'habitude, il faut encore l'accord de la fédération italienne de sport automobile (ACI). Mais le calendrier provisoire de karting pour 2025 est prêt.

Une chose est d'ores et déjà certaine: le Championnat suisse de karting autobau comprendra également cinq courses en 2025. Ce qui n'est pas encore certain, c'est si les dates sont vraiment toutes correctes. En tout cas, le fait est qu'il n'y aura plus de course en France en 2025. L'ancien site de Levier a été supprimé du calendrier. A la place, le Championnat suisse de karting autobau se déroulera pour la première fois à Crémone (I) sur la piste de karting de 1224 mètres. Le nombre de courses sur le sol italien passe ainsi à quatre. La cinquième course a traditionnellement lieu à Wohlen. Mais là aussi, il y a un changement: Wohlen ne constituera plus la finale du CSK en 2025. La course dans le canton d'Argovie aura lieu le 24 mai – un mois et demi après le coup d'envoi à Lonato (I). La finale aura désormais lieu à Castelleto di Branduzzo (7 Laghi). Et plus précisément le 5 octobre 2025.

Aperçu de toutes les dates (provisoires):
6 avril, Lonato (I)
24 mai, Wohlen
6 juillet, Franciacorta (I)
31 août, Cremona (I)
5 octobre, 7 Laghi (I)

Comme lors des dernières éditions, nous publions ici l'un ou l'autre article du magazine trimestriel de l'ASS. Partie 1: Jan Koch. Bien que souffrant depuis sa naissance de ce qu’on appelle le syndrome de Marfan, le jeune homme de 24 ans a réalisé son rêve de faire du karting.

Quand Jan Koch est entré en 2^e année scolaire, il était déjà plus grand que ses professeurs. À 14 ou 15 ans, il mesurait 1,90 mètre, pour un poids de moins de 60 kilos. Ce grand gaillard de Villmergen (AG) était considéré comme un être à part et il est arrivé que des camarades de classe se moquent de lui. Rétrospectivement, il confesse que cela a été la pire période de sa vie. Aujourd'hui, Jan Koch a littéralement les deux pieds sur terre. Il sait ce qu'il peut et ne peut pas faire. «J'ai le cuir plus épais», explique-t-il. «Et les gens qui m’entourent ont gagné en âge et sont devenus plus compréhensifs.»

Depuis sa naissance, Jan Koch souffre de ce qu'on appelle le syndrome de Marfan, une maladie qui touche le tissu conjonctif. Comme celui-ci soutient toutes les parties du corps, il joue un rôle important dans la croissance. Et comme le tissu conjonctif est présent partout, les caractéristiques du syndrome de Marfan peuvent apparaître dans de nombreuses parties différentes du corps. Notamment dans le cœur, les vaisseaux sanguins, les os, les articulations et les yeux. Parfois, la peau et les poumons sont également touchés.

Cette maladie est due à une anomalie génétique. Pendant longtemps, les résultats cliniques de Jan ont indiqué qu'il y avait une suspicion de ... Mais il n'y a pas si longtemps, les derniers doutes ont été levés grâce à un test génétique: Jan est le premier porteur de la famille. Aucune anomalie n'a été constatée chez ses deux frères aînés.

Comme la plupart des personnes touchées par cette maladie, Jan Koch est très grand et très mince. «C'est une particularité du syndrome de Koch», explique son père Oskar. «Il fut un temps où les médecins prévoyaient que Jan atteindrait 2,05 mètres. Mais à 1,95 m, il a cessé de grandir. Sinon, il aurait fallu freiner artificiellement sa croissance par un traitement hormonal.»

L'un des plus gros problèmes de Jan, c’est une déformation des pieds. En d’autres termes, ceux-ci ne peuvent pas le porter très loin. Aujourd'hui encore, il dit qu'il lui est difficile de marcher pieds nus. La course n'est pas non plus son point fort. Et sauter lui fait tellement mal aux articulations qu'il préfère y renoncer. Mais il a fait de grands progrès après avoir été opéré des deux pieds. Il doit beaucoup à l'équipe médicale de la clinique Schulthess, à Zurich. Jan porte aujourd'hui des chaussures orthopédiques qui lui facilitent la vie. Même pour le karting.

Un hobby découvert dès son plus jeune âge. La technologie l'a toujours passionné. Enfant, il regardait les grands prix de Formule 1 à la télévision. Et quand l'occasion se présentait, il s'installait dans un kart de location pour quelques tours. Lorsqu'il a dit, un jour, qu'il voulait faire du karting «pour de vrai», ses parents et ses médecins n’étaient pas très enthousiastes. On lui a même déconseillé de le faire, en raison du risque de blessure. Mais Jan n'a pas baissé les bras, et son père l'a senti. «Il manifestait un tel enthousiasme pour le karting que j'ai fini par céder», confie Oskar Koch.

La décision ne fut pas facile à prendre. «Les parents d'un enfant 'ordinaire' qui souhaite faire du karting se demandent déjà s’ils peuvent en assumer la responsabilité en cas d’accident grave. Dans notre cas, la maladie de Jan s’est ajoutée à cette réflexion. J'ai vraiment cogité longtemps avant de finir par accepter.» En 2017, après avoir assisté à quelques courses, Jan Koch a suivi le cours de licence d'ASS sur la piste de karting de Lyss. Le même jour, son père lui achetait son premier kart. Le garçon a ainsi disputé ses premières courses dans le cadre du Kappelen Trophy. Toujours à ses côtés, son père endossait le rôle du mécanicien. «Je me souviens encore très bien de notre première course», raconte Oskar en riant. «Nous n'avions qu'une boîte à outils, rien d'autre.» Jan aussi ne peut s'empêcher de rire en repensant à ces débuts. «Nous débarquions en terrain inconnu. Nous n'avions pas de pneus de rechange et ne savions d’ailleurs même pas comment les changer...»

Le duo a appris. Pas seulement au niveau technique, mais aussi sur le plan émotionnel. «Je n'ai jamais été le père qui se tient au bord de la piste et pousse son fils à se surpasser en gesticulant sauvagement. Je n'ai jamais fait cela et je ne le ferai jamais. Au contraire, je crois avoir plus souvent freiné Jan, par peur que quelque chose lui arrive.»

Jan s’est fait mal une fois ou l’autre, mais cela ne l’a pas dissuadé. «J’avais simplement la volonté de poursuivre et je l’ai fait», confie-t-il. Effet secondaire positif, il a aussi constaté que le karting lui faisait du bien physiquement. Comparé à d'autres, Jan a encore une apparence plutôt frêle. C’est dû notamment à son thorax en entonnoir. Mais il a développé sa masse musculaire au fil du temps. «Les gens qui ne m'ont pas vu depuis quelques années s'étonnent de ce changement. J'étais sec comme un haricot, mais aujourd'hui les proportions sont déjà beaucoup plus justes.»

Malgré ces progrès, Jan doit subir des examens médicaux chaque année et fait de la physio une fois par semaine. «Comme ma colonne vertébrale s'est développée en déviant à cause de la maladie, nous essayons de la renforcer également.» En karting, le jeune homme a peu de problèmes avec la musculature du cou. C'est plutôt la zone des épaules qui lui donne parfois du fil à retordre. Mais dans la vie quotidienne comme ailleurs, Jan a appris à exercer certaines activités différemment des autres. «Lors de mon premier apprentissage, celui de mécanicien en automobile, changer les pneus était pour moi très éprouvant physiquement. Jusqu'à ce que je trouve une technique qui me facilitait la tâche.»

En karting aussi, Jan a développé certaines techniques qui lui simplifient le travail au volant. Ne serait-ce qu'en raison de sa taille, il est très désavantagé. Là où d'autres jouent avec les masses et adaptent parfaitement leur centre de gravité, lui doit faire des compromis. «Bien que j'aie réglé le siège tout à l’arrière et les pédales tout à l'avant, je ne peux pas étendre les jambes. De ce fait, je me cogne partout. Mais avec le temps, on s'y habitue.»

Ces dernières années, Jan Koch a revu ses objectifs sportifs à la baisse. Il avait rêvé un moment donné à une grande carrière de pilote, «mais je ne la ferai pas», concède-t-il aujourd'hui. «Mes objectifs sont devenus plus réalistes. Mais je veux aussi être un exemple pour les autres. C'est important de leur donner du courage. On n’a parfois pas conscience de tout ce qu’on peut accomplir. Il faut simplement le vouloir.»

Jan Koch est déjà monté trois fois sur le podium du championnat Rotax au cours de sa carrière. Il se souvient encore très bien de la première. «C'était en 2020, à Wohlen. Ma copine de l'époque m’avait plaqué et je me suis fait descendre lors de la première course. Mais d'une manière ou d'une autre, j'ai réussi à appuyer sur le bouton «reset». J'étais déjà 7^e lors de la deuxième manche et 3^e en finale.» Comme il se bat avec des armes un peu émoussées en raison de sa taille, Jan a l'habitude de saisir toutes les opportunités qui se présentent. C'est pourquoi il réalise souvent ses meilleures performances dans des conditions difficiles. Ou comme en 2023 à Wohlen, lorsque l'asphalte s'est fissuré et qu'il a rapidement changé de trajectoire.

Cette année, Jan Koch souhaite prendre à nouveau le départ de la course de Wohlen, près de chez lui (dans le cadre du CS). La saison 2024 a en effet quelque peu pâti de sa formation. Car le jeune homme a récemment terminé avec succès un deuxième apprentissage de trois ans, en tant que spécialiste du transport routier. Il conduit donc des poids lourds de 40 tonnes. Si les élèves qui le harcelaient à l'époque savaient...

Le Championnat suisse de karting autobau a disputé sa finale de saison à Wohlen. Le résumé est dès à présent en ligne! Cliquez sur l'image – et c'est parti!

Que demander de plus en matière de course? La cinquième et dernière manche du Championnat suisse de karting autobau à Wohlen a été quasiment impossible à surpasser en termes de suspense. Les supporters venus en nombre ont trouvé leur compte.

La finale a été à la hauteur et surtout passionnante. La dernière course de la saison du Championnat suisse de karting autobau à Wohlen a proposé tout ce qui fait battre le cœur des amateurs de courses. Dans quatre des cinq catégories, il a fallu attendre la toute dernière course pour que les dés soient jetés. La décision la plus stressante a été prise dans la catégorie OK Senior. Le champion et le vice-champion y étaient séparés par seulement trois points.

Cependant, chaque chose en son temps: entre Lyon Mathur et Jérôme Huber, tous deux de l'équipe Innovate Competition, la situation de départ était déjà intéressante avant la finale. Vingt points séparaient les deux coéquipiers seniors. Après deux manches préliminaires au cours desquelles ils ont respectivement occupé la deuxième et la troisième place (derrière Levi Arn qui semblait littéralement s’envoler), l'écart ne s'élevait plus qu'à 16 points. Si Huber avait remporté la finale et obtenu en même temps les trois points supplémentaires pour le tour de course le plus rapide, Mathur aurait dû terminer au moins quatrième. Mais tous ces calculs se sont avérés vains. Lorsque le drapeau à damier est tombé, personne ne savait exactement qui était champion. Huber avait perdu la bataille pour la première place contre Arn, qui s'était vu créditer d'un «grand chelem» pour la première fois, et a dû se contenter de la deuxième place finale. Et le meilleur tour en course a également été réalisé par Arn. Mathur n'a donc pas dû finir quatrième. Mais la neuvième place, avec un tour de retard, a-t-elle été suffisante? Le matador local de Sarmenstorf (AG) a en effet manqué de freins à six ou sept tours de la fin et a tenté désespérément de savoir ce qu'il devait faire dans cette situation auprès de son équipe, et notamment de son père, qui se trouvait au bord de la piste. Poursuivre sa route a été le mot d'ordre. Cette décision s’est avérée être la bonne. Mathur a réussi à franchir la ligne d'arrivée et, en tant que neuvième, s'est vu attribuer encore douze points. Cela lui a suffi pour remporter la victoire avec trois points d'avance. «Je suis ravi de ce titre, même s'il n'a pas la même importance que le premier d'il y a deux ans», déclare Mathur. «Malgré tout, je suis désolé pour Jérôme. Il s'est bien battu et à la fin, cela a été extrêmement serré.»

La course a également été serrée dans la catégorie Super Mini. Les deux pilotes de Spirit, Aurelio Longhitano et Aaron Buhofer, se trouvaient en tête avant la finale. Nicola Mateo Frigg de l'équipe UBIQ Racing se tenait en embuscade à la troisième place (avec 29 points de retard). Ce dernier avait déjà vu ses chances de titre s'envoler lors de la troisième course à Levier. Mais à Wohlen, Frigg a couru de manière irrésistible. Pole position, trois victoires de manche et, par-dessus le marché, le meilleur tour en course: comme Arn chez les seniors, Frigg a réalisé un «grand chelem» chez les plus jeunes. Et les deux pilotes de Spirit? Longhitano est parti de la 6e place et a été impliqué dans une collision lors de la première manche. Lors de la deuxième série, il a été troisième. Il avait alors déjà chuté à la troisième place du Championnat. Buhofer s'en est mieux sorti. Avec deux deuxièmes places, il est devenu le nouveau leader avant la finale. Lors de la course décisive, il a ensuite pris la 9e place, mais cela n'a pas suffi. Et les choses se sont encore corsées: les deux pilotes de Spirit ont été disqualifiés. La chaîne de leur kart n'était pas conforme au règlement. Comme Laurent Shahinaj, qui devait être deuxième, a également été retiré du classement pour cause de poids insuffisant, Marc Müller (2e), Diar Islami (3e), Shae Shield (4e) et Romeo Epifanio (5e) ont été classés. «Après 7 laghi, je ne tablais plus sur le titre», déclare le nouveau Champion Frigg. «Mais en même temps, je n'avais plus rien à perdre à Wohlen.»

Samuel Ifrid, un autre coureur UBIQ, aurait également voulu combler son retard de 26 points. Mais le pilote d'Innovate Tiziano Kuznini, leader de la catégorie X30 Challenge Switzerland, est resté sans pitié pour le rapide Bâlois. Avec la pole position, une deuxième place et deux victoires de course, Kuznini n'a laissé planer aucun doute lors de sa course à domicile et a fêté son deuxième titre de Champion Suisse après 2021 (chez les Super Minis). «En réalité, j'aurais déjà dû gagner la première manche préliminaire», estime Kuznini. «Mais il y a eu des désaccords au sujet d'une phase jaune. C'est pourquoi la course a été évaluée sur la base du classement du 17e tour. Et à ce moment-là, Ifrid était en tête. Enfin, peu importe: rétrospectivement, cela n'a pas eu d'importance et je me réjouis de mon deuxième titre national.» Derrière le champion et le vice-champion, Diego Gama (UBIQ) ainsi que Tristan Zloczower et le champion de l'année dernière Alessio Strollo (tous deux Spirit) se sont disputé la dernière place du podium. Zloczower a pris l'avantage lors de la deuxième manche préliminaire et de la finale, ce qui lui a permis de se démarquer en fin de saison (Levier inclus).

Les deux frères Jean et Samuel Luyet ont eux aussi assuré l'action dans la catégorie KZ2. Les deux professionnels du karting à commande manuelle n'ont pas laissé passer l'occasion d'offrir un super spectacle à leurs quelque 50 fans venus du Valais. Bien qu'ils n'aient tous deux jamais pris le départ à Wohlen, ils ont remporté les trois manches. Lors des manches préliminaires, c'est Samuel, le plus jeune des deux, qui a imposé son rythme. En finale, Jean a pris la tête. Du moins jusqu'à peu de temps avant la ligne d'arrivée. Il a ensuite laissé passer son frère et a fêté avec son équipe et ses fans le titre tant attendu. «Cela peut paraître un peu étrange, car nous avons déjà fêté de nombreux succès au niveau international, mais c'est en effet le premier championnat que nous remportons», déclare Jean Luyet. Ce titre a une signification particulière pour le pilote Birel de 23 ans. Jean a préparé lui-même ses moteurs pour cette saison. «Avoir ainsi remporté le championnat du premier coup me remplit de fierté.» Juste derrière les deux Luyet, Kevin Wälti (Swiss Hutless) a décroché la troisième place du championnat des karts à vitesses variables. A 30 ans, ce pilote tardif («Je n'ai commencé le karting qu'à 18 ans») a livré à Wohlen un duel passionnant avec Tobias Widmer de Rudolfstetten, de quatre ans son aîné, Widmer ayant remporté le duel entre les deux «vétérans» grâce à une performance absolument irréprochable en finale.

À propos de décision: Chez les OK Juniors, où Chiara Bättig n'avait plus besoin que d'un seul point et la décision est tombée dès les qualifications. Pour faire durer le suspense, le deuxième du Championnat (MH Racing) aurait dû décrocher la pole position (ou les deux points supplémentaires). Cependant, il n'a pas réussi à le faire. La pole position a été remportée par Dan Allemann (Spirit Racing) avec 0,073 seconde d'avance. Après les derniers essais, Chiara Bättig, de l'équipe KartBox.ch, a donc déjà été certaine de remporter son troisième titre consécutif. Et la suite est vite racontée: la manche préliminaire 1 a été remportée par Allemann, la manche préliminaire 2 par Zasov et la finale a de nouveau été remportée par Allemann. Pour une fois, cela ne s'est pas passé comme prévu pour la nouvelle et ancienne championne. Après avoir terminé 5e de la première série, Bättig a été éliminée lors de la deuxième manche à cause d'un problème de moteur. En finale, elle a réussi à remonter à la deuxième place, mais n'a pas pu rattraper Allemann, qui a décroché le titre de vice-champion à Wohlen.

La Swiss Histo Kart Cup a également été décidée à Wohlen. Comme lors de l'ouverture de la saison à Lyss, Thomas Glauser a été le meilleur de sa catégorie et s'est assuré le titre sur son kart Swiss Hutless de 1989, devant le champion de l'année précédente Sandro Melena (Tecno SS22 de 1997) et Hansueli Lehmann (Swiss Hutless de 1983).

Le prochain et dernier évènement au programme du Championnat suisse de karting autobau sera la cérémonie officielle de remise des prix. Celle-ci aura lieu le 3 novembre à Baden (AG).

Samedi prochain, Wohlen (AG) accueillera la grande finale du Championnat suisse de karting autobau 2024. Dans les cinq catégories, les titres ne sont pas encore attribués. Cela promet d'être très captivant!

La finale du Championnat suisse de karting autobau aura lieu samedi à Wohlen. Dans cinq catégories, 14 pilotes au maximum pourront encore devenir Champion(ne) suisse. Dans la catégorie OK Junior, Chiara Bättig est incontestablement la mieux armée pour y parvenir. La jeune Zurichoise de l'équipe KartBox.ch n'a besoin que d'un seul point pour remporter son troisième titre consécutif de Championne suisse. Si tout fonctionne parfaitement, Bättig pourra déjà conclure l'affaire lors des qualifications. La personne ayant réalisé la pole position obtiendra en effet deux points supplémentaires. Si Bättig les remporte, cela signifie que tout est réglé. S'ils reviennent à un autre pilote et non à Georgiy Zasov, la décision sera également prise. Quant à Bättig, ses concurrents ne se font plus d'illusions à ce sujet, elle décrochera son troisième titre chez les juniors au plus tard lors de la première manche préliminaire. La lutte pour la deuxième place sera passionnante: en effet, le pilote susmentionné Zasov de l'équipe MH Racing possède un point d'avance sur le matador local Dan Allemann (Spirit Racing). Les outsiders pour une place sur le podium comprennent également Arnaud Voutat (38 points derrière Zasov) et Alexis Genolet (47).

L'avance de Jean Luyet sur son frère Samuel Luyet (tous deux du team Saeba) devrait normalement aussi suffire pour remporter le titre dans la catégorie KZ2 (karts à boîte de vitesse). Un écart de 34 points sépare les deux Valaisans. Que le titre revienne définitivement au Valais est une certitude depuis un certain temps déjà. Les fans des deux frères Luyet s'en réjouiront. Ils viendront à Wohlen dans un car spécialement affrété... La lutte pour la troisième place verra s'affronter le pilote de Swiss Hutless Kevin Wälti (163 points) et le pilote DPR Paolo Castagnetti (137).

Une différence de 26 points sépare le premier et le deuxième du X30 Challenge Switzerland, soit la catégorie des monomoteurs IAME. Tiziano Kuznini de l'équipe Innovate Competition est le leader. Derrière lui, Samuel Ifrid (UBIQ Racing) se tient en embuscade. Ce dernier a d'ailleurs déjà disputé le championnat l'année dernière, mais il a encore été rattrapé par Alessio Strollo à Wohlen. «Je sais bien qu'une avance comme celle que j'ai en ce moment est vite perdue», dit Kuznini. «C'est pourquoi il faudra une concentration totale – de ma part, mais aussi du point de vue technique.» La troisième place en X30 reviendra plutôt certainement à Julian Brupbacher de Payerne. Le pilote de l'équipe Spirit Racing a 48 points de retard sur Kuznini, mais il a aussi une avance de 43 points sur ses poursuivants.

Seuls 20 points séparent Jérôme Huber de son coéquipier d'Innovate, Lyon Mathur. Mathur a remporté le titre des OK Seniors en 2022. En réussissant un «grand chelem» à Levier, il a pris la tête du classement. Huber a récemment prouvé qu'il est rapide à Wohlen lors du Trofeo Elia Epifanio. Il y a remporté la finale des seniors haut la main. Reste à savoir si cela suffira pour remporter le titre. En 2021, Huber était deuxième chez les juniors, troisième en 2022 et deuxième chez les seniors en 2023. «J'étais pourchassé en début de saison, maintenant je suis le chasseur. Nous allons voir ce qu'il en est samedi soir.» Mathur accorderait bien le titre à son «meilleur ami», mais fera tout de même son possible pour le remporter lui-même. «Ce sera un combat passionnant», déclare Mathur. «20 points, ça reste 20 points, mais pas plus...» Chez les seniors, l'outsider Pascal von Allmen, champion de l'année dernière et membre de l'équipe de Max Busslinger, n’a que des chances minimes de gagner. Les 56 points de retard sur les rapides Innovate-Boys qui le précèdent constituent une très grosse hypothèque.

Le suspense est encore plus grand dans la catégorie Super Mini. Le duo Spirit, Aurelio Longhitano (202 points) et Aaron Buhofer (190 points), occupe la première et la deuxième place, avec douze points d'écart seulement. Difficile ici aussi de faire des pronostics, le leader Longhitano arrivant à Wohlen avec un certain désavantage. Lors de la course IAME-Euroseries à Genk (B) fin août, le Biennois a en effet cassé sa clavicule. Reste à espérer qu'il sera à nouveau en pleine possession de ses moyens à Wohlen. Albert Tamm, qui est troisième, ne sera quant à lui pas de la partie. Le champion de l'année dernière aurait également pu prétendre au titre avec 13 points de retard sur le leader. Mais Tamm disputera ce week-end le Championnat italien et espère y monter sur le podium. Nicola Mateo Frigg, de l'équipe UBIQ Racing, a également encore des chances de remporter le titre. Le Zurichois compte 29 points de retard sur le leader. Diar Islami n'est plus que théoriquement en course avec 61 points de retard. Récemment, il a lui aussi été victime d'un accident, mais se présentera lui aussi vaillamment au départ à Wohlen.

La Swiss Histo Kart Cup accueillera également sa finale samedi à Wohlen. Treize pilotes se sont inscrits. Les courses auront lieu avec des karts des années 1956-1999, le classement au SHKC ne jouant pas de rôle décisif. Le but est d'effectuer des tours de piste réguliers. Après deux manifestations (sur trois), Thomas Glauser est en tête avec seulement deux petits points de classement devant Francesco Doria (7), Sandro Melena (9) et Florent Abazi (9).

À propos de la piste: avec ses 825 mètres de longueur, Wohlen est le parcours le plus court du calendrier du Championnat suisse de karting autobau. La plupart des pilotes connaissent la piste argovienne sous toutes les coutures. Pour bon nombre d'entre eux, Wohlen est le site d'entraînement idéal. Par conséquent, il n'est pas surprenant que les concurrents soient généralement très proches les uns des autres. À Wohlen, les possibilités de dépassement sont idéales à la fin de la ligne droite de départ et d'arrivée, dans le virage 5 le long de la voie ferrée et dans les deux derniers virages en épingle à cheveux.

Vous trouverez de plus amples informations sur le Championnat suisse de karting autobau sur le site https://motorsport.ch/de/kartsport. Le chronométrage à Wohlen sera assuré par www.savoiechrono.com

Horaire Wohlen
Vendredi, 20 septembre 2024
09.00-17.15 h, entrainement libre selon horaire de l’exploitant de la piste

Samedi, 21 septembre 2024
08.00-09.10 h, entraînement officiel
09.15-10.09 h, essais chronométrés à 6 minutes par catégorie
10.10-12.00 h, courses 1
12.00-13.00 h, pause de midi
13.00-14.50 h, course 2
15.00-17.15 h, courses finales
18.00 h environ remise des prix (toutes les catégories)

La finale du Championnat suisse de karting autobau à Wohlen est imminente. Ceux qui ne sont pas encore inscrits peuvent le faire jusqu'au samedi 14 septembre. Comme toujours, plus il y a de pilotes, plus les courses sont passionnantes!

La grande finale du Championnat suisse de karting autobau aura lieu le 21 septembre à Wohlen. Ceux qui ne se sont pas encore inscrits peuvent le faire sur www.go4race.ch jusqu'au samedi 14 septembre (24h00). Cela vaut la peine d'être présent. Le Championnat suisse de karting autobau offre non seulement des groupes de participants attrayants, mais le niveau élevé et les luttes de position passionnantes caractérisent le championnat depuis des années.

Les courses se déroulent – comme d'habitude – dans cinq catégories:

Super Mini : pour les pilotes de 8 à 12 ans
OK Junior : pour les pilotes de 12 à 15 ans
X30 Challenge Switzerland : pour les pilotes d'au moins 14 ans
OK Senior : pour les pilotes d'au moins 14 ans
KZ2 : pour les pilotes d'au moins 15 ans

Nous nous réjouissons de ton inscription! Pour toute question, n'hésite pas à nous contacter au 031 979 11 11 ou par e-mail à info@motorsport.ch

Le week-end dernier, le Championnat suisse de karting autobau a disputé à Levier la quatrième des cinq manches de 2024. Le résumé est dès à présent en ligne! Cliquez sur l'image – et c'est parti!

Après la course, c'est avant la course. A peine la quatrième manche du Championnat suisse de karting autobau est-elle entrée dans les livres d'histoire que les regards se tournent vers l'avenir – vers la grande finale du CS à Wohlen le 21 septembre. Pour tous ceux qui ne veulent pas manquer cet événement, les inscriptions sont ouvertes dès maintenant sur www.go4race.ch

La clôture des inscriptions est fixée au samedi14.09.2024 / 24h00 !

Participe toi aussi à la course et dispute des victoires et des points avec de nombreux autres pilotes!

Nous nous réjouissons de ton inscription au Championnat suisse de karting autobau 2024 et restons à ta disposition pour toute question au 031 979 11 11 ou par e-mail à info@motorsport.ch

De la pluie, de la pluie et encore de la pluie. La quatrième manche du Championnat suisse de karting autobau a ressemblé par moments à une course de bateaux où trois pilotes ont surfé sur la vague: Aaron Buhofer, Chiara Bättig et Lyon Mathur se sont assurés un «Grand Slam».

La météo n'a pas été clémente avec les quelque 100 pilotes de la quatrième manche du Championnat suisse de karting autobau à Levier (F). Alors qu'il a fait une chaleur estivale lors des journées d'entraînement et que le soleil a refait son apparition ce lundi, il a plu du matin au soir durant la journée de course. Une seule fois, à midi, la météo a laissé passer quelques rayons de soleil – pour à peine dix minutes. Ensuite, les nouveaux nuages de pluie sont apparus et la pluie a continué à tomber, parfois plus, parfois moins. Une seule chose est restée constante tout au long de cette journée: toutes les courses ont été disputées avec des pneus pluie et tout le monde a été trempé vers la fin.

Chiara Bättig a également mouillé ses adversaires. A Levier, la Championne en titre dans la catégorie OK Junior n'a laissé planer aucun doute sur l'identité de celle qui remportera le titre également en 2024. Avec un «grand chelem» sans faille (pole position, trois victoires de manche et meilleur tour en course), Bättig a remporté le maximum de points, soit 75. Cela lui permet de prendre la tête du Championnat avec 273 points. Aucun autre pilote, même dans une autre catégorie, n'a autant de points que la pilote de Wettswil. Le troisième titre de Championnat suisse consécutif n'est plus qu'une formalité pour la pilote de l'équipe KartBox. Ses deux concurrents, Georgiy Zasov (MH Racing) et Dan Allemann (Spirit Racing), accusent respectivement 74 et 75 points de retard. Pas besoin grand clerc pour prédire le troisième titre de Bättig. A Wohlen, lors de la finale du 21 septembre, les deux points supplémentaires pour la pole position lui suffiront pour remporter la victoire. La lutte pour la deuxième place promet en tout cas d'être passionnante, Allemann devant mettre les bouchées doubles lors de la course à domicile. A Levier, il a en effet été éliminé lors de la première manche, après avoir glissé sur une marque blanche. «Et dans la dernière manche, les pneus n'ont pas fonctionné», a déclaré le champion Super Mini de 2022. Pour Zasov, le week-end s'est nettement mieux passé. En dépit d'une pénalité de dix secondes lors de la première manche, le jeune Luganais de 13 ans a décroché trois fois la deuxième place – une fois devant Aloïs Girardet, deux fois devant Alexis Genolet (LKM Racing).

Aaron Buhofer a lui aussi réalisé un «grand chelem» chez les Super Minis. Le jeune pilote de Birmensdorf a devancé ses concurrents à chaque course et a fêté ses premières victoires aux Championnats suisses sous la forme d'un hat-trick. Grâce à cette performance spectaculaire, Buhofer est devenu un candidat sérieux au titre. Avant Levier, le pilote du Spirit était encore cinquième au classement général, il est maintenant deuxième avec seulement douze points de retard sur son coéquipier Aurelio Longhitano. En terminant 5e, 5e et 3e, le leader a fait exactement ce qu'il a fait toute l'année: marquer des points de manière régulière et souveraine. Comme le champion de l'année dernière Albert Tamm n'a pas connu un week-end idéal pour son retour et qu'il n'a pas été très content de ses 4e, 5e et 5e places, il n'est «que» 3e au Championnat, mais son retard sur Longhitano n'est que de 13 points. Tout est donc encore possible à Wohlen, y compris pour Nicola Mateo Frigg. Avec trois deuxièmes places, le pilote de l'équipe UBIQ Racing est parvenu à faire oublier son «week-end catastrophe» de 7 Laghi. Avec 29 points de retard sur les leaders, il est lui aussi bien armé pour affronter la course de Wohlen.

Il est rare qu'il y ait trois «grands chelems» le même week-end. Mais Lyon Mathur (Innovate Competition) a également réalisé l'exploit d'obtenir 75 points. Comme Bättig et Buhofer, il a lui aussi «tourné en rond» autour de la concurrence chez les OK Seniors . Mathur, déjà champion chez les seniors en 2022, a pris la tête du Championnat grâce à ce coup de maître. Le deuxième titre de champion suisse n’est certes de loin pas encore dans la poche, mais la performance sans faille de l'Argovien n'est pas passée inaperçue à Levier auprès de son coéquipier et de Jérôme Huber, jusqu'alors leader. Le Zurichois avait encore monté des pneus pluie neufs en finale, mais il s'est cassé les dents derrière le routinier Patrick Näscher (MH Racing). Avec ses 5e, 2e et 3e places, Huber a perdu 26 points contre Mathur. Avant Wohlen, il a désormais 20 points de retard sur son compagnon d'écurie. On peut exclure que d’autres concurrents plus loin derrière puissent le menacer. Le champion de l'année On peut en revanche exclure que des problèmes surgissent plus loin derrière. Le champion de l'année dernière, Pascal von Allmen, de l'équipe de Max Busslinger, n'a pas vraiment réussi son week-end en terminant 7e, 5e et 9e. Matt Corbi, qui avait encore survolé la dernière édition de 7 Laghi, a lui aussi été contraint de se contenter cette fois-ci de piètres résultats (après une panne de moteur).

Le X30 Challenge Switzerland s'annonce également passionnant. Le leader Tiziano Kuznini (Innovate Competition) n'a pas réussi à profiter d'une avance de 52 points. Bien au contraire, son rival Samuel Ifrid (UBIQ Racing) est revenu à 26 points de Kuznini en se classant 2e, 2e et 3e. Ce dernier n'a pas réussi à trouver son rythme sous la pluie, il a même été dégommé lors de la deuxième manche et a fait un tête-à-queue en finale. «Les choses ne peuvent pas toujours bien se passer», a déclaré Kuznini. «Mais j'ai toujours une longueur d'avance.» En X30, l'homme du jour a été le Neuchâtelois Valentin Senes. Le pilote de l'équipe LKM a occupé la pole position pour la première fois du Championnat suisse, mais il a fait une tête à queue dès le premier virage. Partant de tout en arrière, il a entamé une course de rattrapage sans précédent: en dépit d'une pénalité pour spoiler, Senes a encore terminé huitième (sur 28)! Lors de la deuxième course, il n'a plus rien lâché, a gagné de manière souveraine et a également été impossible à rattraper en finale. «Nous étions déjà dans le top 3 le samedi sur la partie sèche», explique Senes. «J'avais donc déjà un bon sentiment. Et sous la pluie, ça s'est encore mieux passé.» La performance de Julian Brupbacher (Spirit), qui a remporté la première manche et s'est ensuite classé respectivement troisième et deuxième, est également remarquable. D'autres pilotes ont également fait preuve de qualités sous la pluie. C'est le cas de Tristan Zloczower (Spirit), qui s'est classé troisième lors de la première série et a manqué de peu le podium en finale. Son coéquipier Marlon Bayer a lui aussi réalisé de belles courses et a franchi la ligne d'arrivée aux 4e, 4e et 5e rangs.

Après le départ du Champion de l'année dernière Ethan Frigomosca, l'issue du Championnat dans la catégorie KZ2 (karts à commande manuelle) est une pure affaire de famille. Le Champion 2024 se nommera soit Jean Luyet, soit Samuel Luyet (tous deux de l'équipe Saeba). Le premier a remporté les deux manches préliminaires, Samuel la finale. Au Championnat, Jean mène avec 260 points devant Samuel avec 226. A Wohlen, il y aura donc des festivités valaisannes. Les fans qui n'ont pas fait le déplacement à Levier y rattraperont ce qu'ils ont manqué ce week-end à cause du temps maussade: une fête à la FC Sion... Derrière les deux Luyet, un autre pilote a roulé comme un fou à Levier: Tobias Widmer. Le jeune pilote de 34 ans originaire de Rudolfstetten a réalisé une excellente performance sur la piste mouillée et s'est assuré la troisième place lors des deux manches préliminaires. Il aurait aimé obtenir cette même place en finale, mais «le moteur m'a laissé tomber alors que nous étions en route pour le podium», explique Widmer. La troisième place est donc revenue à Evan Vantaggiato, devant Kai Perner et Remo Largo.

La Swiss Histo Kart Cup, qui a disputé sa deuxième course à Levier, sera également passionnante. Le concours d'égalité, auquel les karts des années 1956 à 1999 peuvent participer, tiendra également sa finale le 21 septembre à Wohlen. Thomas Glauser est en tête (15 points) devant Franco Doria (24) et Florent Abazi (29).