Eric Berguerand aura sa première balle de match ce week-end. Dans le cadre du championnat suisse, le Valaisan de 40 ans aura l`occasion de remporter le titre de manière anticipée lors de la 50e édition de la course de côte du Gurnigel. Pour y parvenir, tout ce dont il a besoin, c`est d`une autre victoire. Or on peut aisément s`attendre à ce que celui qui a dominé la saison 2019 réussisse les deux. Sur les cinq courses auxquelles il a participé jusqu`à présent, il en a remporté cinq, dont quatre en un temps record. Ce n`est qu`à Anzère que le temps a joué en sa défaveur en l`empêchant de battre un nouveau record. Mais Berguerand ne se soucie guère de ce genre de considérations. «Le verdict tombera lors de la course finale aux Paccots dimanche soir», déclare le pilote de la Lola FA99. «Je me prépare normalement pour la course au Gurnigel. Pour moi, c`est une course comme les autres. J`essaierai de faire de mon mieux. Mais je ne pense pas au championnat.»

Le seul qui pourrait empêcher Berguerand de remporter le titre est Marcel Steiner. Bien que le héros local ait pu célébrer son titre de champion des voitures de course sur sa montagne locale au cours des deux dernières années, il se montre cette fois-ci sceptique quant à sa victoire dans cette course à domicile. «Je ne pense pas pouvoir réussir un triplé. Il me semble que j’ai loupé le coche», explique Steiner, qui a remporté ses titres précédents en 2010-2012 et 2017/2018. Un coup d`œil à la statistique confirme d’ailleurs le sentiment de Steiner. Berguerand a remporté les six dernières éditions du Gurnigel. Le record de piste de 1:39.81 min a également été établi par le pilote valaisan.

Alors que Berguerand vise son cinquième titre après 2013, 2014, 2015 et 2016 et égalerait ainsi Steiner au niveau des championnats qu`il a remportés, le Bâlois Andy Feigenwinter vise son premier grand coup dans la catégorie des voitures de tourisme. Avec cinq victoires dans le groupe SuperSeries, le pilote de la Lotus est clairement en tête. Bien qu’avec sa Mitsubishi monstre, Ronnie Bratschi soit généralement le pilote le plus rapide avec une voiture fermée, il a un retard de 32 points sur Feigenwinter en raison de deux abandons techniques. L`Uranais ne pourrait donc rattraper Feigenwinter que si allait vraiment de travers pour le leader dans les deux courses restantes. «Mais je ne le pense pas», dit Bratschi, «je ne vois pas ce qui pourrait être endommagé à ce point sur une voiture de série.» Entre Bratschi et Feigenwinter, on trouve encore Roger Schnellmann. Mais le deuxième pilote Mitsubishi est également à 18 points du leader.

Le suspense dans la coupe de montagne persistera sans doute jusqu`à la fin. Avec Philipp Krebs, Martin Bürki et Stephan Burri, trois pilotes bernois sont en tête. Si Krebs bat tous ses adversaires de la Renault Classic Cup également dans les deux dernières courses, il sera assuré de remporter la victoire finale. Bürki est certes invaincu cette saison, mais comme il n`y avait pas assez de concurrents dans sa classe à Oberhallau, il n`y a obtenu que des demi-points. Même s`il remporte deux autres courses de plus, le résultat à biffer lui coûtera le titre, si tout va bien pour Krebs.

La course au Gurnigel remonte à 1910. Le premier vainqueur, le Bernois Edmond von Ernst, avait besoin de 7,27 minutes pour parcourir le trajet de Dürrbach à l`hôtel Gurnigelbad; à partir de 1920, la course avait lieu à intervalles irréguliers. En 1970, le «Gurnigel» a été inscrit au calendrier du championnat suisse et se déroule depuis chaque année.

Pour le 50ème anniversaire, les organisateurs ont prévu un bloc anniversaire. Les responsables se limitent délibérément à une douzaine de participants ou de véhicules qui ont façonné cette course dans le passé. «Petit, mais remarquable», telle est la devise, car cette année aussi, la course automobile sera au premier plan. Lors des courses de démonstration, la «légende» la plus célèbre sera Fredy Amweg, le roi du Gurnigel (20 victoires au total!), qui prendra le départ avec la F2 de 1976 de sa propre construction. Mais Heinz, le père de Marcel Steiner, qui conduira encore une fois le bolide Martini CN 20 ans après sa retraite, ne manquera certainement pas d`enchanter les fans.

La course commencera à 7 heures du matin le samedi et le dimanche. Vous trouverez l`horaire exact et de plus amples informations sur la course de côte au Gurnigel sur: www.gurnigelrennen.ch

Après une longue pause estivale, le Championnat suisse des rallyes est de retour pour la cinquième et avant-dernière course, le Rallye del Ticino. Ce dernier a déjà fait à l`avance couler beaucoup d`encre et ne comportera cette année plus que 48,72 km au lieu des 52,48 km l`an dernier. Cela a des conséquences sur le classement du rallye. Bien que le «Ticino» soit toujours considéré comme un rallye de catégorie 3 parce qu`il se déroule sur deux jours, il sera classé comme rallye type 4 lorsque les points du championnat seront attribués car moins de 50 km d`étapes spéciales sont programmés. Cette décision a été prise par le bureau de la Commission sportive nationale le 22 juillet.

Cette gradation signifie que le titre de champion a déjà été attribué à la table verte. L`ancien champion sera aussi le nouveau: Ivan Ballinari. Le Tessinois aurait pourtant aimé défendre son titre de l`année dernière sur le parcours. Mais il annonce: «J’attends malgré tout avec impatience mon rallye à domicile et j`espère que de nombreux fans viendront me soutenir ce week-end.»

«Bally» aura d’ailleurs bien besoin de ce soutien car au rallye du Tessin, il devra affronter Sébastien Carron qui est le seul pilote à avoir réussi à battre cette année le double champion suisse. Ballinari constate: «J`attends avec impatience le duel avec Sébastien. Nous avons eu de grands duels par le passé et ce sera certainement aussi le cas au Tessin. Malheureusement, nous ne roulons pas sur un matériel identique. Compte tenu du retard que j`avais au Rallye du Chablais sur Sébastien, on voit bien à qui revient le rôle de favoris au Tessin.»

Carron attend également avec impatience le nouveau duel avec Ballinari, mais il souligne qu’il accorde désormais priorité au fun. «La passion continue à brûler en moi et j`attends avec impatience le Rallye du Tessin. J`ai toujours aimé participer à ce rallye. Mais mon attitude a changé. Pour moi, le plaisir est maintenant la chose la plus importante et je ne me préoccupe plus en priorité de ramasser des points ou de bien me classer au championnat.» Comme la décision concernant le titre est déjà tombée, les fans peuvent s`attendre à un franc échange de coups. Au Tessin, Ballinari pourra en effet aussi attaquer à tout va. Quel que soit le résultat du duel tant attendu, tous deux s`amuseront à leur arrivée à Chiasso. «Bally» a d’ailleurs déjà organisé à l`avance des bières gratuites pour tous les participants et fans...

Jean-Marc Salomon prendra lui aussi le départ du rallye du Tessin avec sa Ford Fiesta R5. Le Jurassien, deuxième au classement général, a certes subi une collision aux Rangiers, «la plus grave en 30 années de sport motorisé», d’après Salomon, mais fort heureusement, cet accident n’a pas entraîné des conséquences pour sa santé.

La manifestation commencera le vendredi soir avec la cérémonie d`ouverture à Chiasso à partir de 19 heures au Corso San Gottardo. Il y aura trois épreuves à passer: Valcolla, Isone et Penz. La première épreuve aura lieu le samedi matin à 10 heures au nord de Lugano («Valcolla»). Elle s`étend sur 12,7 km. Ensuite, la SP «Isone» suivra de 11 heures, respectivement 13h20, sur 6,74 km chacune. A partir d 14h20 le «Valcolla» figurera au programme pour la deuxième fois. Les deux dernières étapes se dérouleront à Isone et enfin à Chiasso («Penz»). La cérémonie du podium est prévue vers 18 heures.

52 équipes se sont inscrites à la cinquième manche du championnat, dont quatre WRC et dix voitures dans la catégorie R5. Dans la classe VHC historique, cinq voitures ont été inscrites.

Les choses promettent aussi d`être palpitantes dans la classe junior. Pour le leader général Jonathan Michellod de Verbier, une deuxième place derrière Sacha Althaus (Moutier) suffirait pour remporter le titre en avance. Si Althaus l`emporte et si Michellod est «seulement» troisième, le titre de champion des juniors ne sera attribué que lors de la finale en Valais (16-19 octobre). «Nous aborderons la Ronde del Ticino comme tous les autres rallyes et surtout, nous ne nous inquiéterons pas trop», dit Michellod. «Pour moi, ce n`est pas une bonne idée que d`aligner le rallye sur mon adversaire. Nous maintiendrons notre rythme habituel et, si tout se passe bien, viserons une nouvelle victoire dans cette saison.»

Pour en savoir plus sur le Rallye du Tessin, consulter l`adresse suivante: www.rallyticino.com

Les Suisses engagés sur le plan international ont vécu un week-end contrasté. Les pilotes de Spa-Francorchamps en Formule 1 ont été particulièrement affectés par l`accident mortel du pilote français de Formule 2 Anthoine Hubert. «Je suis abasourdi», a déclaré Louis Delétraz au nom de ses collègues pilotes de Formule 2. «Avec Anthoine, j`ai perdu un de mes meilleurs amis du paddock.» Ralph Boschung, qui a observé l`accident d`Hubert dans le rétroviseur, a lui aussi eu du mal à trouver les mots justes: «C`est un sentiment très oppressant», a déclaré le Valaisan dimanche matin. «Je ne sais pas quoi dire non plus. C`est tout simplement terrible.»

Comme la première course de F2 n`a comporté que deux tours et que la seconde n`a pas été entamée par égard au pilote décédé, le classement avant la prochaine course à Monza (6-8 septembre) reste inchangé. Cela signifie que Delétraz est toujours en P9 et Boschung à la place 18.

Les pilotes de Formule 3 étaient également sous le choc dimanche, mais ont malgré tout tenu leur deuxième course sur piste dans les Ardennes. Dans l`optique suisse, il y a toutefois eu une lueur d`espoir. Le Japonais Yuki Tsunoda au service de Jenzer Motorsport a réalisé son meilleur résultat de la saison en remportant une deuxième place dans la deuxième course.

À propos de Jenzer: l`équipe de Lyss a aussi célébré une place sur le podium à Imola grâce au Britannique Jonny Edgar, qui a également pris la deuxième place dans la première course de la Formule 4 italienne.

Pour Sébastien Buemi, le week-end s`est également terminé par une deuxième place lors de l`ouverture de la saison du Championnat du Monde des voitures de sport à Silverstone, derrière la voiture identique de Conway/Kobayashi/Lopez. Les deux Toyota TS050 hybrides ont réussi à surpasser toutes les LMP1 privées malgré toutes les mesures de l`EoT. En revanche, il y a eu une victoire suisse en LMP2. L`équipe suisse Cool Racing a tout de suite remporté sa première course WEC. Malgré une pénalité et un arrêt imprévu, le Genevois Antonin Braga a gagné avec son coéquipier français Nicolas Lapierre. Alexandre Coigny, le troisième pilote, n’était pas au départ. Il a dû faire une pause dans la course ELMS après un accident samedi.

Au Nürburgring aussi, les Suisses ont eu des raisons de se réjouir. Grâce à Ricky Collard et Marvin Kirchhöfer, l’équipe st-galloise R-Motorsport a remporté sa première victoire de la saison dans la deuxième course dimanche. En GT4, Patric Niederhauser s`est hissé à la cinquième place du classement général grâce à deux podiums dans la finale de la saison (cf. rapport séparé). Le deuxième Suisse au départ, Cédric Freiburghaus, a manqué de peu le podium dans la première course en remportant la quatrième position.

Une victoire suisse était également réussi à Barcelone lors de la course de 24 heures. Le pilote lucernois Adrian Amstutz (Lamborghini Huracan GT3) a remporté la victoire devant le pilote de Soleure Daniel Allemann (Porsche). Dans le TCR, le titre pour Autorama Motorsport de Wolf Racing n’était en réalité qu’une question de forme. La victoire est revenue cette fois à l’équipe Topcar, où parmi d’autres Fabian Danz et Julien Apothéloz ont pris le volant.

A Most aussi, les Suisses étaient sur le podium. Lors de la Renault Clio Cup en Europe Centrale, Andreas Stucki a terminé troisième à deux reprises, Reto Wüst a terminé deuxième dans la première course et quatrième dans la deuxième. Stucki est troisième du championnat avec 170 points.

La course finale de l’autobau Championnat Suisse de Karting aura bientôt lieu.

La manifestation aura lieu les 14/15 septembre 2019 à Lignières/NE et il est possible de s’y inscrire via register.gvi-timing.net

La clôture des inscriptions pour la sixième course est fixée au 04.09.2019 à 24h00.

Sois de la partie et mesure-toi avec de nombreux autres pilotes pour remporter des victoires et des points!

Nous nous réjouissons de recevoir ton inscription à l’autobau Championnat Suisse de Karting et nous tenons avec plaisir à ta disposition pour tout renseignement complémentaire.

Patric Niederhauser a terminé le Championnat d`Europe GT4 à la cinquième place du classement général. Après un bon début de saison à Monza et le point culminant à Brands Hatch avec la victoire et une troisième place, le Bernois et son coéquipier autrichien Reinhard Kofler ont réalisé une nouvelle performance de pointe à la fin de la saison au Nürburgring en remportant la 3e, respectivement 2e place. Cet exploit a été d`autant plus réjouissant qu`il n`était vraiment pas attendu. Depuis plusieurs courses, le duo austro-suisse est en effet confronté à des problèmes avec la balance des performances, en abrégée BoP. Au Nürburgring, on a imposé à la KTM X-Bow de Niederhauser pas moins de 155 kilos supplémentaires. A l`ouverture de la saison à Monza, c`était encore 50 kg. « lors que la BoP est aisée à gérer en GT3, ce n’est de loin pas le cas en GT4», critique Niederhauser.

Par rapport à l`an dernier sur le Nürburgring, la KTM de «Nidi» pesait 30 kg de plus et cela ne s`arrête pas là. Le carrossage des roues a lui aussi été réduit. Niederhauser fait remarquer que l`on a également modifié le turboboost. Globalement, Niederhauser fait le constat suivant: «C`est bien dommage. Je pense que nous aurions eu de bonnes chances de remporter le titre, même si certaines pistes du calendrier ne nous convenaient pas forcément. Mais on a été très rapides sur des circuits comme Brands Hatch ou Misano.»

Pour Niederhauser, l`issue de la saison n`est toutefois pas un désastre. Bien au contraire. L`ancien vainqueur de GP3 a encore une autre corde bien plus importante à son arc. Dans l`ADAC GT Masters, il mène le championnat avec son coéquipier sud-africain Kevin van der Linde avec une avance de 40 points. Il reste encore deux week-ends de course. D`abord à Hockenheim (14/15 septembre), puis la finale au Sachsenring (28/29 septembre). «La tendance peut toutefois encore s’inverser», dit Niederhauser. «D`autant plus que notre rivale Corvette est généralement très compétitive au Hockenheimring. Mais nous allons aborder le week-end prochain avec une grande concentration et nous ferons comme d`habitude l’impossible pour réussir. Chaque point compte et nous n`aurons pas besoin de viser forcément la victoire.»

Porsche a dévoilé hier la voiture de course de Formule E pour la saison 2019/2020 via Twitch-TV. La première voiture entièrement électrique de Porsche s`appelle 99Xelectric et sera lancée en première saison avec Neel Jani et l`Allemand André Lotterer sous la candidature officielle de l’équipe TAG Heuer Porsche Formula E.

Avant le début des courses en Arabie saoudite le 22 novembre, Jani et Lotterer devront toutefois encore effectuer des travaux de développement. Bien que le nombre de jours d`essai soit fortement limité à 15, Jani constate que la Formule E avec une Porsche est devenue un emploi à temps plein. «Nous sommes assis dans le simulateur plusieurs fois par semaine. Ajoutez à cela de nombreux rendez-vous de relations publiques. Je ne peux pas me plaindre d`un manque de travail pour le moment.»

On verra au plus tôt à la mi-octobre lors des essais officiels à Valence où en sont Jani et Porsche. Jani explique: «C`était pour moi un grand honneur pour moi de pouvoir effectuer le premier essai avec cette voiture comme je l`ai fait avec la LMP1. Depuis, nous avons beaucoup appris sur cette voiture, en particulier sur la gestion de la batterie. Mais il reste encore beaucoup à faire.»

Jani sait que la saison de la première pourrait se révéler difficile. C`est ce qu`on a pu constater au cours de la dernière saison avec la HWA, indique le pilote du Seeland. «Mercedes est derrière tout cela et ils ont eu de grandes difficultés.» En revanche, BMW a donné l’exemple contraire . L`équipe de Munich a certes pu s`entraîner un an sous le nom d`emprunt d`Andretti, mais lorsqu`elle est passée aux choses sérieuses en 2018, elle a tout de suite remporté la victoire dans la première course.

L`objectif personnel de Jani est avant tout la compétitivité. «Cela doit être notre première étape. Dans un deuxième temps, nous viserons le podium.» La sixième saison promet en tous les cas d’être intéressante. Avec Porsche, BMW, Audi, Nissan, Mercedes, Jaguar et DS, sept grands constructeurs automobiles seront en compétition. Grâce à Jani et Sébastien Buemi (pour Nissan), deux pilotes suisses seront sur la grille de départ cette saison. De plus, Nico Müller sera pilote de remplacement chez Audi.

Le week-end prochain, les amateurs de courses historiques en auront pour leur argent. L`Arosa ClassicCar se déroulera pour la 15ème fois sur un circuit de 7,3 km avec 76 virages et une dénivellation de 422 mètres entre Langwies et Arosa. Comme la piste ne comportera cette année aucun chantier, un nouveau record de piste est probable.

Il faudra effectuer avec succès quatre courses devront être complétées avec succès pour avoir la chance de gagner le Grand Prix Arosa. Les courses se dérouleront dans les catégories Compétition & Formule de compétition, Uniformité (Classic & Sport Trophy) et Classe de démonstration (Alpine Performance). Les anciens véhicules construits entre 1905 et 1918, les véhicules de tourisme et GT construits entre 1919 et 1990 ainsi que les voitures de course monoplaces et biplaces construites entre 1919 et 1990 y sont admises.

Environ 166 participants prendront part à l`édition anniversaire avec leurs voitures classiques. Cette année, 26 participants rouleront dans la populaire classe de compétition. Le quintuple champion DTM Bernd Schneider, qui conduit une Mercedes 300SL pour l`IWC Race Team, sera également de la partie.

Mais il n`y a pas que les belles voitures qui feront vibrer les spectateurs. L`Arosa ClassicCar vous permettra de vous faire emmener en «taxis» de course conduit par un pilote de renom tel que Marco Werner, Harald Demuth ou Marcel Fässler et vous donnera l’occasion de ressentir de près les sensations de la course. La manifestation commencera déjà le jeudi soir avec un défilé de véhicules à travers Arosa. Les entraînements auront lieu vendredi dès 8h25. Samedi et dimanche, les épreuves qualificatives seront à l`ordre du jour à partir de 8h25 sous la devise «la sécurité avant tout».

Pour de plus amples informations, prière de consulter le site Internet suivant: www.arosaclassiccar.ch

En remportant sa cinquième victoire journalière cette année à Oberhallau, Eric Berguerand a fait un grand pas vers le titre de champion. A la prochaine et avant-dernière course au Gurnigel, Berguerand pourrait donc déjà s`emparer du titre de champion de la montagne. Alors qu’un maximum de 54 points reste encore à attribuer, ce pilote de Charrat n`aura besoin plus que de 26 points pour y parvenir. S`il réussit à remporter une autre victoire au Gurnigel en un temps record, il obtiendra 27 points. Cela signifie que Steiner, dont un résultat devra encore être biffé, ne pourrait même en théorie plus le rattraper lors de la finale aux Paccots (14/15 septembre).

Pour Steiner, qui a déjà remporté à Oberhallau neuf victoires journalières, l`affaire est entendue. Le championnat est terminé, constate-t-il. «Pour qu`il en soit autrement, Eric devrait avoir des problèmes techniques dans les dernières courses. Or rien ne laisse présager une telle éventualité.» On ne saurait en tous cas reprocher à Steiner un manque d`engagement. Avec sa LobArt LA01, le pilote bernois a de nouveau été plus rapide que l`an dernier. Mais contre un Berguerand en pleine forme, cela n`a pas été suffisant cette saison. Le pilote de la Lola FA99 a également été plus rapide que Steiner dans chaque manche du Klettgau. Déjà dans la première manche, il a établi un nouveau record en 1:18,00 min. En additionnant les deux courses les plus rapides, il a été 1,31 seconde plus rapide que Steiner. «L`an dernier, j`ai dû recharger tôt sur cette piste», se souvient Berguerand. «Cette année, tout se passe comme prévu.» Mais Eric se garde bien de crier déjà victoire. «En sport automobile, tout peut changer très rapidement. Mais en ce moment, les choses se présentent bien pour moi.»

Derrière les deux aspirants au titre, la lutte pour la 3ème place a fait rage. C’est Robin Faustini qui l’a décroché. L`Argovien s`est imposé sur sa Reynard K01 contre son père Simon Hugentobler sur l`Osella PA30. «C’était serré, mais à la fin j`ai réussi à le dépasser», sourit Faustini, qui a consolidé sa 3ème place au championnat contre Thomas Amweg, qui était absent à Oberhallau pour des raisons privées.

Le top 5 a été complété par Ronnie Bratschi sur Mitsubishi Evo VIII. Le pilote d`Uri a de nouveau été le plus rapide des pilotes de voitures de tourisme. Il a lui aussi établi un nouveau chrono record de 1:14,56 min. «Je voulais vraiment battre mon ancien record», dit Bratschi, « et j`y suis parvenu dès la première manche. Mais la deuxième manche était encore meilleure.» Bratschi a été talonné par Roger Schnellmann qui a eu 1,89 seconde de retard sur lui. Le troisième pilote de voiture de tourisme le plus rapide était l`Allemand Holger Hovemann dans son Opel Kadett de la coupe de montagne KW. Hermann Bollhalder dans son Opel Speedster aux couleurs de Red Bull a été pour la première fois le troisième pilote suisse de voitures de tourisme le plus rapide.

La victoire dans la catégorie des voitures de course de formule de deux litres a été remportée par Christian Balmer dans sa Formula Masters. Dans les trois manches, le pilote de Widerswil a été plus rapide que le roi du slalom Philip Egli, qui participait à Oberhallau pour la première fois depuis 2013. La 3ème place est revenue à Marcel Maurer. Pour lui aussi, cette course a été une sorte de comeback. Depuis sa panne de moteur à Hemberg, le trentenaire de Längenbühl avait été réduit au rôle de simple spectateur. Le meilleur pilote des voitures de sport de 2 litres a été Michel Zemp, sixième au classement général.

Mais revenons aux voitures de tourisme: là aussi, une décision préliminaire a été prise dans la lutte pour le titre. Avec sa cinquième victoire de classe (la quatrième en un temps record!), Andy Feigenwinter devance Schnellmann de 18 points et Bratschi de 32 points à deux courses de la fin de la saison. Ce dernier a déjà enterré ses espoirs de remporter le titre après avoir encaissé deux zéros à Hemberg et Anzère. «Tout ce qui m`intéresse maintenant encore, ce sont les records.»

Bruno Ianniello a également donné une belle prestation sous les applaudissements des nombreux spectateurs. En tant que vainqueur de la classe E1 jusqu`à 3500 cm<sup>3</sup>, il a distancé Simon Wüthrich, qui a terminé deuxième dans une Lancia Delta S4 identique, empruntée à Ianiello. Parmi les autres vainqueurs de ce week-end figurent Philipp Krebs (Renault Classic Cup), Rico Thomann (vainqueur des juniors) et Martin Bürki, qui a non seulement dominé la classe E1 jusqu`à 1600 cm³ avec un temps fabuleux au troisième tour, mais qui a également remporté tous les points en coupe de montagne.

Pour en savoir plus sur la course de côte d’Oberhallau, prière de consulter: www.bergrennen-oberhallau.ch

Lors de la course DTM au Lausitzring, Nico Müller a réduit l`écart qui le séparait de René Rast, leader du classement, de 37 à 20 points. Avec les deux week-ends de course qui restent avant la fin de la saison, l`issue de la lutte pour le titre reste donc encore incertaine. Müller a profité samedi d`une panne technique de son collègue de marque allemand. Lorsque Rast s`est élancé au 7e tour sans grande propulsion, c`est le Bernois qui a repris le flambeau et obtenu 25 points précieux avec sa troisième victoire en carrière.

Müller aurait bien aimé aussi rattraper le dimanche quelques points sur Rast. Mais alors qu’il était parti juste avant Rast en troisième position, il n’a pas réussi à se détacher des concurrents et n`est classé au premier tour qu`en dixième position. Müller l’explique comme suit: «Nous avions déjà eu des problèmes d`embrayage en qualifications, mais j`étais certain que j`allais malgré tout bien pouvoir gérer le départ. Malheureusement, ce n`a pas été le cas.» Grâce à un arrêt anticipé au stand, Müller a réussi à revenir à la deuxième place, derrière Rast. «On s`en est relativement tiré à bon compte dans la deuxième course et nous sommes toujours en lice pour le titre. Il reste encore quatre courses à faire cette saison. Tout est donc encore possible.»

Pour Müller, la course se poursuivra les 14 et 15 septembre au Nürburgring. La finale du DTM aura ensuite lieu à Hockenheim les 5 et 6 octobre. Quoi qu`il en soit, la performance de Müller pendant cette saison est impressionnante. Au Lausitzring, il est monté sur le podium pour la neuvième, respectivement la dixième fois cette saison. Müller fait par ailleurs aussi preuve d’une constance remarquable. Il est en effet le seul pilote à avoir marqué jusqu`ici des points dans toutes les courses de cette année et n`a jamais fait moins bien qu`une 8ème place. «Cette saison se déroule mieux que jamais», déclare Müller avec fierté. «Il va de soi que je vais faire l’impossible pour remporter le titre.» Dans l’optique suisse, ce serait une vraie sensation. Jusqu`ici, le meilleur Suisse de la série de voitures de tourisme la plus populaire d`Europe a été Marcel Fässler. Le pilote schwytzois a terminé troisième au classement général en 2003 sur une Mercedes.

Dans quelques semaines, la prochaine course de l’autobau Championnat Suisse de Karting aura lieu.

La manifestation aura lieu les 14/15 septembre 2019 à Lignières/NE et depuis maintenant, il est possible de s’y inscrire via register.gvi-timing.net

La clôture des inscriptions pour la sixième course est fixée au 04.09.2019 à 24h00.

Sois de la partie et mesure-toi avec de nombreux autres pilotes pour remporter des victoires et des points!

Nous nous réjouissons de recevoir ton inscription à l’autobau Championnat Suisse de Karting et nous tenons avec plaisir à ta disposition pour tout renseignement complémentaire.

Antidoping.ch, le centre de prévention du dopage en Suisse, a effectué des contrôles de dopage lors de la dernière course aux Championnat suisse de la montagne à Les Rangiers. Trois pilotes ont été testés: Marcel Steiner, Ronnie Bratschi, vainqueur dans la catégorie des voitures de tourisme, et Roger Schnellmann, pilot Mitsubishi comme Bratschi.

Les résultats des contrôles sont attendus dans environ six semaines. Les classements sont valables pour le moment et ne seront pas modifiés tant qu`il ne restera pas une «infraction de dopage positive».

Le contrôle antidopage par antidoping.ch, une fondation de Swiss Olympic, existe en Suisse depuis 2008. Chaque année, environ six à dix pilotes sont contrôlés. Les résultats du premier contrôle lors de la course à Massongex ne sont pas encore disponibles.

Pour les coureurs suisses, les courses du Championnat se suivent à un rythme soutenu avec ce week-end la course de côte d’Oberhallau dans le canton de Schaffhouse qui sera la sixième manche du Championnat suisse de la montagne. 250 coureurs se sont inscrits, y compris des participants de la Coupe de montagne allemande KW. Le suspense et des groupes au grand complet sont d`ores et déjà garantis. Et comme récemment aux Rangiers, la probabilité que certains records soient battus est à nouveau élevée.

Le record de piste absolu a été battu en 2012. Marcel Steiner avait parcouru à l`époque la piste de très exactement trois kilomètres en 1:08,49 min. «C`est mon dernier bastion à prendre», dit Steiner avec un peu de regret. «Et je suppose que ce record sera aussi battu ce dimanche.» L`espoir que le pilote LobArt établira un nouveau record est omniprésent. «Bien sûr, je vise ma dixième victoire au classement général. Mais je me doute bien que certains chercheront à m’en empêcher.»

Notamment Eric Berguerand. Le Valaisan reviendra ce week-end après avoir renoncé comme à son habitude à prendre le départ aux Rangiers. Jusqu`à présent, son bilan de cette saison est spectaculaire. Le leader du championnat a remporté les quatre premières courses de côte. A l`exception d`Anzère, où il a plu, il a établi toujours un nouveau record de temps. Mais ce n`est pas tout: Berguerand a été le pilote le plus rapide en neuf courses sur dix à ce jour. Ce n`est qu`à Anzère que Steiner a pu lui tenir tête dans la première course. On sait donc clairement qui est le favori. Néanmoins, Steiner est un battant: «Oberhallau m’a toujours réussi. J`espère que cela ne changera pas.» L`année dernière, le Bernois a gagné la course à travers les vignobles du Klettgau. Le deuxième était Joël Volluz. Après des problèmes de moteur, Berguerand avait dû rapidement recharger sa Lola FA99 en 2018. A propos de Volluz: en raison des problèmes de boîtes de vitesse qu’il a connus aux Rangiers, le jeune Valaisan ne prendra pas le départ à Oberhallau .

Dans la catégorie des voitures de tourisme, les fans peuvent s`attendre à un nouveau duel entre Ronnie Bratschi et Roger Schnellmann. Entre les deux pilotes Mitsubishi, c`est 3:2 pour Schnellmann en termes de victoires, Bratschi ayant déjà subi deux pannes techniques. Bratschi annonce: «C`est aussi la raison pour laquelle j`ai fait une croix sur le championnat et je concentre maintenant toute mon énergie sur la chasse aux records.»

Pour Schnellmann aussi, remporter le titre s’avère désormais difficile, voire impossible. Le pilote de Lachen, dans le canton de Schwytz, est à onze points du leader Andy Feigenwinter. Or ce dernier n`a jusqu`à présent pas montré la moindre faille et, comme Berguerand, il a établi un nouveau record dans sa catégorie à chaque course à laquelle il a participé jusqu`ici (sauf à Anzère). A Oberhallau, de nombreux regards se tourneront également vers le héros local Jürg Ochsner. Ce pilote d`Opel espère bien être en mesure de renouer avec les bons résultats obtenus au début de la saison.

La course d`Oberhallau fait partie des courses de côte les plus traditionnelles en Suisse. La première édition a eu lieu en 1923. Depuis la nouvelle édition de 1966, Oberhallau fait partie du calendrier du Championnat suisse de la Montagne. La piste passe de 429 à 586 mètres au-dessus du niveau de la mer. La pente moyenne est de 5,2 %. La côte la plus raide est de 6,5 %. La section la plus connue est la Spitzkehre 9, appelée le «virage Tarzan».

Ceux qui souhaitent déjà assister à l`entraînement du samedi pourront le suivre à partir de 7h30. Le dimanche, les premières courses débuteront également à 7h30. La remise des prix est prévue à 18h15 sous la grande tente.

Pour avoir de plus amples informations sur la course de montagne à Oberhallau, prière de consulter le site Internet: www.bergrennen-oberhallau.ch

La scène suisse du sport automobile déplore la perte de Jürg Beiner. Après une courte et grave maladie, le pilote grison qui a roulé régulièrement dans l`équipe du champion suisse Martin Bürki depuis 2014, est décédé dans la nuit de samedi à dimanche à l’âge de 56 ans. Auto Sport Suisse exprime ses plus sincères condoléances à la famille de Jürg Beiner.

Jürg Beiner s’est fait connaître en Suisse en tant que producteur de fraises. En dehors de son activité professionnelle, Beiner était un passionné de sport motorisé. Bürki se souvient: «Je l`ai rencontré pour la première fois au slalom de Romont 2014 et je lui ai offert mon aide. Il en a résulté une longue amitié.»

Beiner a ensuite roulé régulièrement pour MB Motorsport. Son plus grand triomphe fut la victoire en voiture de tourisme au slalom de Frauenfeld 2017, Beiner y ayant été le seul pilote de voiture de tourisme à réaliser avec une ancienne Ianniello-Lancia un chrono de moins de deux minutes. Beiner (surnommé «le George Clooney de Landquart») s`est engagé pour la dernière fois au volant d`une BMW E92 GTR. Après une opération du coeur réussie en décembre 2018, il est venu aux journées d`essais à Ambri en se montrant très motivé et en y faisant d’emblée preuve d`une grande rapidité et concentration.

«Nous perdons en Jürg non seulement un bon ami, mais aussi un bel exemple de la façon dont la perfection, la passion et l`esprit d`équipe peuvent être pratiqués», déclare Bürki au nom de la communauté suisse du sport automobile.

L’ensevelissement de l’urne aura lieu le samedi 24 août à 10h30 à Landquart. Bürki annonce: «En tant que pilotes de MB Motorsport, nous participerons à la course de côte d’Oberhallau à cette date, mais nous honorerons la mémoire de Jürg sur place et savons agir dans son esprit en poursuivant la course automobile qui est notre activité favorite comme elle était la sienne.»

Dans plus d`une catégorie, une décision anticipée aurait fort bien pu déjà tomber ce week-end. Mais finalement, le Championnat suisse de karting autobau restera palpitant jusqu`à la finale. Aucun des pilotes en tête de classement n`a en réussi à décrocher le titre de champion de manière anticipée lors de la 5ème course à Levier (F). Bien au contraire: dans trois catégories le suspens s’est encore accru pour le plus grand plaisir de tous les amateurs de karting. La communauté suisse du karting peut donc se réjouir à l’avance de vivre une finale mémorable à Lignières les 14 et 15 septembre.

Mike Müller, pilote du Kart Racing Club de Berne, avait les meilleures chances de décrocher à l’avance le titre de champion dans la catégorie KZ2 des karts équipés de boîtes de vitesses. Il avait en effet une avance de 70 points sur ses concurrents. Après la cinquième course du championnat, son avance reste de 70 points bien que Müller ait dû se contenter de la 5ème et 7ème place lors des qualifications et ne soit monté sur la troisième marche du podium qu’en finale. Mais comme la concurrence directe, surtout Isabelle von Lerber, n`a pas pu récolter suffisamment de points, Müller est quasiment assuré de décrocher le titre dans la catégorie KZ2. Il ne manque plus que six points à ce pilote de Sigriswil et normalement, il devrait pouvoir les marquer à Lignières. Le grand gagnant de Levier a été Samir Ben, coéquipier de Müller. Après une victoire et une deuxième place dans les courses préliminaires, le pilote de Swiss-Hutless a également remporté la victoire dans la finale où il a tenu Vincenzo Alvaro à distance. Mais il s`est vu infliger par la suite une amende de cinq secondes pour un déflecteur non conforme aux règles, ce qui a permis à Sven Müller de prendre la deuxième place. Ben fait le constat suivant: «J`ai beaucoup appris pendant cette saison. A 7 Laghi, je me suis contenté de suivre le groupe et me voici maintenant avec ce résultat qui m’étonne moi-même.»

Le seul à avoir réussi à conforter encore sa position de leader à Levier a été Pascal von Allmen dans la catégorie des OK Seniors. De 54 points, son avance est passée à 62 et cela sans victoire. Von Allmen occupait les places 3, 2 et 7, mais à l’arrivé, il a lui aussi écopé d`une pénalité de cinq secondes pour un incident aux stands. Sans cela, il aurait remporté le titre de manière anticipée. Seul Patrick Näscher peut encore le lui disputer. Mais pour y parvenir, le champion de l`année passée devra affronter une tâche herculéenne. Von Allmen doit marquer un maximum de douze points à Lignières pour permettre à Näscher de décrocher le titre. Miklas Born a remporté les victoires à Levier. «Comme nous avons déjà manqué trois courses du Championnat suisse, ma seule ambition consistait à remporter la victoire du jour et de mettre un terme à ma série de défaites», a déclaré le Bâlois.

Parmi les plus jeunes, c`est toujours Roy Alan Shaw qui a les meilleures cartes en main dans la catégorie des Super Mini, même si l`avance du Valaisan de onze ans est tombée à 40 points à cause des performances d’Elia Pappacena qui a connu à Levier son deuxième meilleur week-end après Wohlen en remportant les rangs 1, 3 et 2 faisant ainsi reporter le verdict relatif au titre.

Les résultats dans la catégorie OK Juniors sont très serrés. Elia Sperandio a défendu sa position de leader à Levier. Mais Sebastian Kraft a réussi à réduire l`écart à neuf points avec un week-end très performant (3 victoires en 3 courses). Sperandio a bien dû l’admettre: «Le week-end aurait pu mieux se passer. Il ne me manquait qu`un dixième de seconde en qualifications. Mais cela signifiait déjà P5. Puis nous avons eu une fissure dans le châssis que nous avons dû souder avant chaque course. J’ai toutefois quand-même réalisé le meilleur chrono en finale.» Ekaterina Lüscher a connu un week-end performant. Partie de la position 4, la pilote la plus rapide du groupe a pris la 2e place dans la finale.

Les résultats dans la catégorie X30 Challenge Switzerland sont aussi serrés que dans celle des juniors. A Lignières, les pilotes qui pourront encore devenir champion seront même au nombre de trois. Savio Moccia a toujours la meilleure position de départ. Le pilote de 17 ans, domicilié à Lyss, est monté sur le podium dans les trois courses à Levier. Mais son rival Rafael Aguiar s`est rapproché de lui en remportant deux victoires et une deuxième place. Léna Bühler, troisième au classement, n`est montée sur le podium que dans la finale. Cependant, ses chances de remporter le titre restent intactes. Avec un écart de 29 points, tout est encore possible pour elle lors de la finale à Lignière.

Vous trouverez de plus amples informations sur le Championnat suisse de karting autobau à l`adresse suivante: www.motorsport.ch/kart

Malgré quelques interruptions, la 76e édition de la course de côte classique St.Ursanne – Les Rangiers a été un succès sur toute la ligne, notamment en ce qui concerne les chronos. Le fait que la piste a été fraîchement asphaltée pour la course de cette année laissait certes présager que le record de piste allait être battu. Mais le fait que le nouveau record soit 2,3 secondes en dessous de l`ancien record montre à quel point les courses de côte ont évolué.

C`est à Simone Faggioli que l`on doit le nouveau chrono record. Au Championnat d`Europe dans le Jura, l`Italien a fourni une performance exceptionnelle dans sa Norma M20 FC et a célébré son huitième succès consécutif et le neuvième au total. Faggioli a établi son record le matin quand les températures étaient encore plus basses. Son adversaire et compatriote Christian Merli n`a pu contrer son chrono de 1:39,306 min qu`en fin d`après-midi, mais il est resté juste au-dessus du meilleur temps avec 1:39,539 min et a fini deuxième à deux secondes derrière Faggioli. Un coup d`œil à la vitesse moyenne (187,78 km/h) montre à quel point les deux pilotes du CE ont été rapides.

La 3ème place et donc la victoire au championnat suisse est revenue à Marcel Steiner. Il a également terminé le parcours de 5,18 km en un temps record pour la Suisse. Steiner annonce: «Mon objectif a été de réaliser un chrono de 1:45. Je suis donc très satisfait de mon chrono de 1:44,561 min. En général, c`était un excellent week-end. Ma voiture a été parfaitement réglée et, quelques ratés de moteur mis à part dans la première manche, il n`y a eu aucun problème.» Avec sa victoire aux Rangiers, Steiner a rattrapé à un point près le leader Eric Berguerand, qui n`a plus roulé dans le Jura depuis son grave accident en 2007. Mais le Valaisan conserve toujours un avantage. Contrairement à Steiner, il a déjà encaissé un résultat à biffer en décidant de ne pas prendre le départ aux Rangiers. De plus, Steiner n`a pas obtenu de points supplémentaires malgré un nouveau record suisse. «On ne peut les obtenir que si l`on établit le record absolu de piste», explique le pilote bernois.

Comme à Anzère, le meilleur pilote de formule suisse a été Robin Faustini. Le jeune Argovien s`est classé septième au classement général et a obtenu 20 précieux points au Championnat suisse sur la Reynard K01, prêtée par son père Simon Hugentobler qui a été dixième au scratch dans une Osella PA30 avec un peu plus de 4,5 secondes de retard sur son fils et troisième parmi les meilleurs pilotes suisses – 1,4 seconde devant Joël Volluz, dont l’ Osella a certes été réparée après l’accident à Osnabrück, mais qui a été confronté à des problèmes de boîte de vitesses. Michael Zemp, dans la voiture de sport de deux litres, a également réalisé une bonne performance en se classant 16e au classement général. A l`addition des deux manches, le pilote de Langnau, n`a dû s`avouer vaincu que par le Tschèque Petr Trnka.

Chez les voitures de tourisme, la décision préliminaire pour la victoire du jour a été prise lors de la première course déjà. Le chrono de 1:56,865 min de Ronnie Bratschi a été aussi époustouflant que celui réalisé par Faggioli lors de la première manche. Dans la deuxième manche, le pilote d`Uri n`a pas réussi à s`améliorer, mais il a toujours été le plus rapide en voitures de tourisme. «J`ai une pédale d`accélérateur électrique sur mon Evo VIII avec un ressort comme résistance. Ce ressort a cassé. C`est pourquoi la conduite a été un peu inhabituelle. Néanmoins, je suis satisfait de ma performance.»

Derrière Bratschi, Roger Schnellmann, collègue de la marque Mitsubishi, a pris la deuxième place. Le troisième pilote de voiture de tourisme le plus rapide a été Frédéric Neff, qui a amélioré à deux reprises le record IS à 2:06,614 min sur son circuit à domicile. René Köchli a été quatrième et donc le meilleur pilote E1 dans sa Honda-Civic de sa propre construction. Andy Feigenwinter a également établi un nouveau record sur la piste jurassinenne avec sa Lotus Exige 430 Cup. Après cinq des huit compétitions, le Bâlois mène la catégorie des voitures de tourisme avec 106 points d`avance sur Schnellmann (95) et Bratschi (74).

Dans la Renault Classic Cup, la victoire est revenue à Thomas Zürcher. Le pilote de formule, qui a durablement endommagé sa Tatuus à Anzère, a emprunté une Clio III au champion Dennis Wolf pour Les Rangiers. Après Les Rangiers, Martin Bürki est le vainqueur de la classe souveraine et le nouveau leader de la coupe suisse de la montagne. Ce pilote d`Uetendorf a récolté tous les points pour le classement de la coupe dans la classe E1, tandis qu’il manquait un adversaire de classe à Stephan Burri (IS) pour récolter le maximum de points.

Pour en savoir plus sur la course à Les Rangiers, prière de consulter le site Internet www.rangiers.ch

Lamborghini a été imbattable à l`ADAC GT Masters au Nürburgring. Alors que la victoire a déjà été remportée par une Lamborghini dans la course de samedi, la course de dimanche a été gagnée par le Suisse Rolf Ineichen et son coéquipier français Franck Perera. Le duo est parti de la pole position et a remporté haut la main la course sur la distance. Cela n`a pas empêché Ineichen de faire le constat suivant: «Je pense que vu de l`extérieur, tout a dû sembler très détendu et facile à réaliser. Mais en ce qui me concerne, cela n`a pas été le cas. Je suis sorti des stands et déjà dans le premier virage, je me suis retrouvé sur une portion de tapis de gazon mouillée et j’ai connu un gros dérapage.»

Patric Niederhauser a encore eu plus de motifs qu`Ineichen et son équipe de se réjouir. Après un week-end difficile à Zandvoort, le Bernois a retrouvé le podium dans l`Eifel et cela dans les deux courses. Avec deux troisièmes places, Niederhauser et son coéquipier sud-africain Kevin van der Linde ont continué à distancer leurs rivaux au classement. Il reste encore deux courses cette saison. Mais comme au Nürburgring, la concurrence directe n`a pas non plus réussi à dépasser les rangs 12 et 8, le pilote Audi Niederhauser est déjà en tête avec une avance de 40 points. Niederhauser a déclaré: «Dommage que nous ayons perdu une place à l`arrêt des stands, mais ces deux podiums ont été extrêmement importants pour le championnat.» Niederhauser et son équipe HCB-Rutronik pourraient déjà acquérir le titre à la mi-septembre à Hockenheim. «Nidi» a en tous les cas de fortes chances d`être le premier Suisse à remporter le titre.

Ricardo Feller a appris à ses dépens que les choses ne se passent pas toujours de manière optimale dans les courses. Il y a une semaine, le pilote Audi était encore sur le podium en remportant pour la première fois la course. Mais cette fois-ci, le pilote argovien a dû se contenter des places 8 et 19. Dans la deuxième course, il a écopé d’une pénalité de «drive-trough» qui lui a fait perdre des points.

Julien Apothéloz a également vécu une première. Au Nürburgring, le vainqueur du Young Driver Challenge 2018 est monté pour la première fois sur le podium comme troisième lors du TCR Allemagne – aux côtés de Thierry Neuville, star du rallye, qui a pris le départ en invité pour son employeur Hyundai en Eifel. «J`ai pris un bon départ et j`ai roulé tout droit de la P11 à la P4», a déclaré le jeune Zurichois. Au deuxième tour, Apothéloz a ensuite réussi la manœuvre de dépassement décisive qui lui a permis de décrocher la 3ème place: «La voiture a été parfaitement réglée. Un grand merci à mon équipe Topcar. Nous étions déjà proches de la victoire au Red Bull Ring. Mais nous l`avons manquée de justesse. Je suis heureux que ça ait marché cette fois-ci.» Dans la deuxième course, qui s`est déroulée dans des conditions difficiles, Apothéloz a été également dans le peloton de tête. Grâce à sa 5ème place, il a obtenu des points supplémentaires et est maintenant en 8ème position dans le championnat.

Il y a aussi de bonnes nouvelles de Patrick Schott. Le Romand, qui a entre-temps disparu de la scène en Formule Renault, reviendra dans l’équipe M2 Competition lors de la prochaine course du Nürburgring, fin août.

Le Championnat suisse de montagne entre dans la deuxième moitié de la saison. Ce week-end la course de côte St-Ursanne – Les Rangiers sera le point culminant de la saison. Plus de 190 pilotes se sont inscrits à la 76e édition dont des pilotes renommés d`Italie, d`Autriche, de France, d`Allemagne et de République Tchèque, comme Simone Faggioli, invaincu aux Rangiers depuis 2012, ou Christian Merli, champion d`Europe en titre et détenteur du record de piste. Mais il y a aussi d`autres pilotes de haut niveau, comme l`Autrichien Christoph Lampert, qui participera pour la première fois aux Rangiers, le Français Cyrille Frantz et les deux Tyroliens du Sud Diego de Gasperi et Fausto Bormolini.

Dans l`optique suisse, Marcel Steiner a les meilleures chances de gagner contre l`élite européenne des courses de côte. Steiner a remporté la victoire générale aux Rangiers en 2010/2011 et a terminé troisième sur le podium au cours des deux années passées. «Remporter la victoire au classement général serait certes génial, mais contre Faggioli et Merli, ce n`est pas gagné d`avance», explique le Bernois. Mais pour Steiner, ce n`est pas seulement le podium au classement général qui importe, il vise sa première victoire de la saison dans le championnat suisse aux Rangiers. Eric Berguerand lui a fait de l`ombre à chacune des quatre courses jusqu`à présent. Depuis son grave accident en 2007, il a toujours évité le point culminant de la saison dans le Jura. Steiner, qui compte 26 points de retard sur Berguerand au championnat, a donc une chance de rattraper le Valaisan, mais devra également accepter un résultat à biffer au cours de cette saison.

En dehors de Steiner, Joël Volluz est également susceptible de remporter un résultat de haut niveau. Ce Valaisan a toutefois subi un revers. Il a eu un accident lors de la course de côte à Osnabrück (RFA). Volluz ne sait donc pas encore s`il aura terminé la réparation de son véhicule ce week-end. «Je n`ai pas encore reçu toutes les pièces et je ne sais pas si je disposerai de suffisamment de temps.» Le seul adversaire de Volluz chez les «Single Seaters» d`une cylindrée jusqu`à 3000 cm³ sera Robin Faustini. Le jeune Argovien a fait ses preuves à plusieurs reprises cette saison et a été le pilote le plus rapide avec une voiture de formule classique à Osnabrück. Dans les véhicules monopostes à plus faible cylindrée, la victoire au Championnat Suisse se jouera entre Henri Schmidt de Porrentruy, qui a triomphé en dernier à Anzère, Joël Grand de Chalais et Jean-Marc Salomon de Courtedoux.

Dans la bataille pour le titre des voitures de tourisme, on assistera à une réédition du duel Mitsubishi entre Roger Schnellmann et Ronnie Bratschi dans la catégorie E1 d’une cylindrée supérieure à 3500 cm3. Bratschi, qui a déjà dû encaisser deux zéros, a fourni une performance exceptionnelle lors de la récente course de côte à Osnabrück. Ce pilote rapide ambitionne plutôt de remporter championnat. Le Schwytzois y est à quatre points derrière Andy Feigenwinter, qui vise une nouvelle victoire dans la catégorie SuperSérie avec sa Lotus Exige.

Voici un petit aperçu historique des Rangiers: la première course de montagne Les Rangiers a eu lieu le 16 mai 1926 sur la piste Develier – Les Rangiers. La course, initialement réservée aux membres de l`Automobile Club de Suisse (ACS) a rapidement gagné en popularité et a été inscrite au calendrier des courses de côte suisses en 1930. Comme plus aucune course ne pouvait avoir lieu sur l`itinéraire d`origine en raison de la fermeture de l`axe de circulation Porrentruy – Delsberg, cette course a été déplacée sur l`itinéraire St-Ursanne – Les Malettes dès 1955.

Depuis 1956, St-Ursanne – Les Rangiers fait l`objet d`une annonce internationale et cette course est fréquentée constamment par des pilotes de course renommés, tels que le champion du monde de Formule 1 Jim Clark, le vainqueur du GP Jo Bonnier et l`idole nationale Jo Siffert. Depuis 1972, cette épreuve traditionnelle est la seule course de côte suisse à participer au Championnat d`Europe de la montagne. Parmi les coureurs les plus titrés des Rangiers figurent l`Italien Simone Faggioli avec huit victoires au général, Fredy Amweg (7), Marcel Tarres (6), Lionel Régal (5) et Jo Siffert (4).

Les premiers entraînements débuteront samedi à 7h00. La course commencera également dimanche à 7h00. La cérémonie de remise des prix aura lieu à 17h45 aux Rangiers.

Pour en savoir plus sur la course de côte St-Ursanne – Les Rangiers, consultez www.rangiers.ch

Le Championnat suisse de karting autobau entre dans sa phase décisive. Lors de l`avant-dernière manche en France, à Levier au sud de Besançon, on pourrait déjà connaître les premiers champions de cette année. Mike Müller a les meilleures chances de remporter de manière anticipée le titre dans la catégorie KZ2. Dans cette catégorie, le pilote de Sigriswil au-dessus du lac de Thoune est confortablement en tête avec une avance de 70 points sur Isabelle von Lerber. S`il parvient à augmenter son avance à 76 points, Müller sera le nouveau champion avant la finale à Lignières. Dans le cas contraire, le verdict ne tombera pas avant la dernière manche du 15 septembre.

Mais Müller n`est pas le seul à s`être mis dans une bonne position de départ. Pascal von Allmen dispose lui aussi d`une jolie avance dans la catégorie des OK Seniors. Le Bernois est non seulement en tête du championnat avec 54 points d`avance sur Patrick Näscher, mais il a également été le meilleur pilote de sa catégorie à Mirecourt. Näscher, le champion de l`an dernier, devra donc mettre tout en œuvre pour reporter l’échéance de la décision. Mais pour être honnête, il convient de souligner que le pilote du Liechtenstein a dû renoncer à une course. Si Näscher avait pris le départ à Château Gaillard, l`avance de Von Allmens aurait sans doute été plus faible.

Une décision pourrait également être prise dans la catégorie des plus jeunes participants, les Super Minis – du moins une décision préliminaire. Le Valaisan Roy Alan Shaw mène dans cette catégorie. Son avance sur Elia Pappacena de Rudolfstetten, deuxième au classement, est de 45 points. Comme Müller chez les «grands», Shaw a aussi marqué le maximum de points chez les «petits» à Mirecourt. «Dans les douze courses qui ont déjà eu lieu, j`ai été six fois premier, quatre fois deuxième et une fois troisième. Je pense que je peux être satisfait de ces performances et j`ai hâte de courir en fin de semaine à Levier», dit Shaw. Enea Frey ne sera pas au départ. Le troisième pilote au classement du championnat doit marquer une pause à cause d`une main cassée.

Elia Sperandio est le leader général de la catégorie des OK Juniors. Son adversaire dans la lutte pour le titre, Sebastian Kraft, a un retard de 38 points sur lui. Jusqu`ici, le pilote Praga de Mels a gagné au moins une course à chaque épreuve. En termes de victoires en course, il mène clairement contre Kraft avec un score de 8:3, mais Sperandio ne peut se reposer sur ses lauriers pour autant. Lors de la troisième manche à Wohlen, Kraft a notamment réalisé une excellente performance. On peut exclure l`éventualité d`un autre OK Junior intervenant dans la lutte pour le titre. Le troisième au classement, Hugo Giraud de Founex sur le lac Léman, est 98 points derrière Sperandio et 60 points derrière Kraft.

Les résultats sont actuellement les plus serrés dans la catégorie X30 Challenge. Savio Moccia n`a que 16 points d`avance sur Léna Bühler et 22 points sur Rafael Aguiar. Tout laisse donc à penser que le verdict tombera à Lignières. L`absence de Karen Gaillard n`a aucune influence sur le championnat. Mais un grand week-end approche malgré tout pour la Fribourgeoise. En tant que l`une des trois gagnantes du Young Driver Challenge, la pilote de Riaz fera ses débuts dans le TCR Allemagne au Nürburgring ce week-end.

Le suspense sera donc assuré. La piste d’une longueur de 1176 mètres passe pour être très populaire parmi les pilotes. De nombreux virages à droite et une légère déclivité alternent avec des lignes droites qui permettent des duels à l’abri du vent. Les prévisions météorologiques promettent aussi d`être variables. Quelques gouttes de pluie ont été annoncées pour dimanche. Cela pourrait générer une action supplémentaire, car la piste sèche en général rapidement.

Pour les 78 participants, les séances d`entraînement officielles débuteront à 8 h le dimanche matin. Les premières courses débuteront à 10h. Vous trouverez de plus amples informations à l`adresse suivante: www.motorsport.ch/kart. Les courses finales peuvent être suivies en direct sur www.swiss-sport.tv ou sur la page Facebook du Championnat Suisse de Karting.

L`an dernier, le Rallye du Tessin autour de Lugano comptait encore plus de 52,48 km d`étapes. Il était donc inscrit dans le règlement comme un rallye de type 3. Cela signifiait que le vainqueur obtenait 17 points + 8 points pour la victoire de classe, soit 25 points au total.

Or cette année, le Rallye du Tessin ne sera plus classé ainsi. C’est ce qu’a décidé le bureau de la Commission sportive nationale le 22 juillet. Bien qu`il soit toujours considéré comme un rallye de type 3 parce qu`il se déroule sur deux jours, ce rallye ne couvrira cette année que 48,72 km et sera donc classé comme rallye de type 4 pour l`attribution des points du championnat.

Cette décision a des conséquences sur l`attribution du titre. Sans ce changement, Jean-Marc Salomon aurait en théorie encore pu battre l’actuel leader Ivan Ballinari en tant que seul concurrent restant en lice pour le titre. Pour y parvenir, le coureur jurassien aurait dû remporter les deux derniers rallyes au Tessin et en Valais (16-19 octobre) et Ballinari n`aurait pas dû marquer plus de quatre points.

Avec la décision du 22 juillet, Salomon n`a en revanche plus aucune chance mathématique. Ce pilote polyvalent pourrait encore marquer 42 points en Valais, mais pour une victoire dans le Rallye du Tessin, il n`obtiendra que 15 points au maximum (au lieu de 25 points comme avant). Comme seuls cinq résultats (sur six) sont marqués sur l`ensemble de la saison et comme Salomon a toujours marqué plus de points qu’il ne pourrait remporter au Rallye du Tessin, une victoire de Salomon au Rallye du Tessin serait considérée comme un résultat à biffer. Salomon, avec 86 points à l`heure actuelle, marquerait idéalement 128 points s`il gagnait au Valais (+42). Or Ballinari compte déjà maintenant 129,5 points et le Tessinois est ainsi sacré champion suisse des rallyes pour la deuxième fois après 2018.

Ce week-end, la Suisse s`est présentée sous son meilleur jour dans les courses internationales, notamment au GT Masters à Zandvoort où Ricardo Feller a accompli une performance exceptionnelle. L`Argovien a dû attendre trois ans pour remporter sa première victoire en GT Masters. Ce grand moment est enfin venu. Dans une course palpitante, Feller et son coéquipier Dries Vanthoor se sont imposés face à la voiture identique de Christopher Mies et Max Hofer de Land Motorsport. Feller s’est exclamé par la suite: «C’était génial. Quelle joie d’arriver enfin au sommet après trois ans. Je suis juste ravi. Au début, j`ai cherché à mettre le paquet pour me distancer un peu des concurrents. Puis j`ai essayé d`épargner les pneus I Ce n`est qu`après avoir franchi la ligne d`arrivée que j`ai connu un moment de frayeur en remarquant que le pneu avant droit perdait de l`air. Mais à ce moment-là, cela n`avait heureusement plus d`importance.»

Au classement général, Feller occupe désormais la 4ème place grâce à sa première victoire. Toujours en tête de classement: Patric Niederhauser. Le Bernois n`ait certes pas connu un bon week-end à Zandvoort en ne décrochant que les 17ème et 9ème places, mais en fin de compte, Niederhauser et son collègue Kevin van der Linde ont même réussi à augmenter leur avance de huit points parce que leurs adversaires directs n`ont pas marqué le moindre point. Aussi performant: Rolf Ineichen. Après avoir terminé 10ème samedi, le Lucernois est passé à la 4ème place dans la course du dimanche et a ainsi pu fêter deux fois son titre de vainqueur du classement du Pirelli Trophy. Au classement général, le pilote de la Lamborghini occupe la 7ème place. Ce week-end suivra l`ADAC GT Masters au Nürburgring.

Sur une autre piste traditionnelle, les pilotes suisses ont également triomphé. Nico Müller a terminé troisième et deuxième au DTM de Brands Hatch, permettant au Bernois de monter sur le podium pour la septième et la huitième fois cette année. Mais il n`a pas pu s`en réjouir totalement pour autant. Comme son collègue de marque René Rast a eu une longueur d`avance sur lui dans les deux courses, Müller a malheureusement encore une fois perdu du terrain dans le championnat. Son retard par rapport au pilote Audi est maintenant de 37 points à six courses avant la fin de la saison. Müller, vice-champion, donne l’explication suivante: «Si j`avais été beaucoup plus rapide, j`aurais pris le risque de dépasser René. Malheureusement, nous avons perdu un temps précieux à l`arrêt. J`ai donc d`abord dû rattraper René, de sorte que je n`ai pas pu attaquer à fond à la fin.» Le plus gros problème de Müller est la force de Rast en qualification. Alors que Nico a marqué cinq points supplémentaires dans les courses jusqu`à présent, Rast a déjà marqué 24 points supplémentaires. Müller constate: «Ce handicap peut s’avérer en fin de compte déterminant pour l`attribution du titre.»

La championne de la W Series, le premier championnat entièrement féminin, est maintenant déjà connue. L`Anglaise Jamie Chadwick a remporté le titre avec une quatrième place. La victoire à Brands Hatch a été remportée par la compatriote Alice Powell. Fabienne Wohlwend, du Liechtenstein, a pris la 5e place et a donc été repoussée de la 5e à la 6e place quasiment sur les derniers mètres par la Finlandaise Emma Kimilainen.

La prochaine course de l’autobau Championnat Suisse de Karting aura bientôt lieu.

La manifestation aura lieu les 17/18 août 2019 à Levier (FRA) et il est possible de s’y inscrire via register.gvi-timing.net.

La clôture des inscriptions pour la cinquième course est fixée au 08.08.2019 à 24h00.

Sois de la partie et mesure-toi avec de nombreux autres pilotes pour remporter des victoires et des points!

Nous nous réjouissons de recevoir ton inscription à l’autobau Championnat Suisse de Karting et nous tenons avec plaisir à ta disposition pour tout renseignement complémentaire.

Parmi les pilotes suisses participant à des courses internationales, seuls les spécialistes de la montagne ont réussi ce week-end. A la course de côte d`Osnabrück (Allemagne), ce sont surtout Marcel Steiner et Ronnie Bratschi qui ont brillé. Après la disqualification de Patrik Zalesnjk, le champion suisse de la montagne en titre Steiner a remporté la victoire dans la catégorie des voitures de sport. Steiner a d’abord été classé troisième au classement général, mais comme le dimanche soir, la direction de la course a éliminé du classement général Zalesnjk, qui avait pris le départ pour la Slovénie, Steiner est passé à la deuxième place - derrière le vainqueur du jour et champion d`Europe de la montagne Christian Merli.

Bratschi a également fourni une performance exceptionnelle. Ce pilote uranais a brillé dans la catégorie des voitures de tourisme et a réussi à améliorer le record établi en 2008 de 1,3 seconde. Robin Faustini a également montré son meilleur côté à Osnabrück. Septième au classement général, il a été le pilote le plus rapide avec une voiture de course conventionnelle à roues indépendantes. Le fait qu`il ait réalisé ce résultat sur la Reynard-Mugen 97D de son père Simon Hugentobler sans l`avoir testée auparavant rend ce succès encore plus remarquable.

Joël Volluz n’a en revanche eu aucune raison de jubiler Osnabrück. Ce Valaisan ambitionnait encore de monter sur le podium lors de la dernière course, mais il a eu un accident dans la courbe d`arrivée rapide.

Aucun des pilotes suisses qui ont participé au Hungaroring à la Formule 2 ou la Formule 3 n`a réussi à convaincre. Après une panne moteur dans la course principale, Louis Delétraz et son compatriote Ralph Boschung n’ont pas fait de points en F2. Fabio Scherer n`a pas non plus réussi à récolter des points en Hongrie. Ce pilote lucernois domicilié à Engelberg est retombé sur les rangs 15 et 13.

Il en va de même pour Simon Trummer. Ce pilote de l`Oberland bernois n`a pas dépassé le 9e rang à l`IMSA d`Elkhart Lake.

Rahel Frey a fait mieux. La pilote Audi a fourni une belle performance en remportant une 4ème place à la Blancpain Asia Series à Yeongam.

De tristes nouvelles nous sont parvenues de la Formule E. Jean-Paul Driot, fondateur et team manager de l`équipe e.dams pour laquelle Sébastien Buemi pilote, a succombé à une leucémie à l`âge de 68 ans.

Dans quelques semaines, la prochaine course de l’autobau Championnat Suisse de Karting aura lieu.

La manifestation aura lieu les 17/18 août 2019 à Levier (FRA) et il est possible de s’y inscrire via register.gvi-timing.net.

La clôture des inscriptions pour la cinquième course est fixée au 08.08.2019 à 24h00.

Sois de la partie et mesure-toi avec de nombreux autres pilotes pour remporter des victoires et des points!

Nous nous réjouissons de recevoir ton inscription à l’autobau Championnat Suisse de Karting et nous tenons avec plaisir à ta disposition pour tout renseignement complémentaire.

13 Suisses ont espéré réaliser un bon résultat aux 24 Heures de Spa ce week-end. Leurs chances de monter sur le podium semblaient prometteuses. Mais finalement, la délégation suisse est repartie les mains vides de cette lutte pour la victoire. Des conditions météorologiques que l`on ne trouve qu`à Spa ont même entraîné une interruption de la course du dimanche matin pendant six heures. Avant (et aussi après) cette interruption, Nico Müller a été en passe de monter sur le podium avec son Audi R8 LMS de WRT Racing. Par moment, Müller & ses copilotes ont même mené la course. Mais au sprint final, deux accidents (l`un de Müller, l`autre de René Rast) ont anéanti tous les espoirs. Au lieu de monter sur le podium, Müller et ses deux collègues DTM Rast et Robin Frijns n`ont terminé que 23ème.

Ricardo Feller n`a pas non plus réussi à décrocher à nouveau une place sur le podium comme l`avait fait l`an dernier son équipe Land Motorsport. Feller et ses copilotes ont en effet écopé de trois pénalités de drive-through qui les ont fait retomber à la 14e place. Rolf Ineichen, qui avait également mené par moment la course avec ses coéquipiers Mirko Bortolotti et Christian Engelhart, n`a terminé qu`à deux places derrière eux.

Alexandre Imperatori a terminé encore deux places derrière sur sa Nissan GT-R Nismo. R-Motorsport n`a pas eu de chance. L`équipe de Saint-Gall n`a franchi l`arrivée qu`avec une seule des trois Aston Martin Vantage et cela en 19ème position, les deux autres voitures ont dû rapidement abandonner la course pour cause d`accident.

Dans la Silver Cup, Philipp Frommenwiler, quatrième de la classe, a obtenu le meilleur résultat. Le pilote Honda de l’équipe britannique Rocket de Jenson Button a donc figuré au classement général deux places devant Lucas Mauron, qui comme Ineichen a piloté une Lamborghini de Grasser Racing.

Seuls deux coureurs suisses de la catégorie Am des «gentleman drivers» ont eu vraiment de quoi se réjouir à Spa : le vainqueur de l`an dernier Adrian Amstutz a pris la deuxième place, Christoph Lenz la troisième. Tous deux ont piloté une Lamborghini Huracan.

À propos, la victoire à Spa revient au trio de Porsche, Richard Lietz, Kevin Estre et Michael Christensen de l’équipe GPX Racing.

Le week-end dernier, la quatrième des huit manches du Championnat suisse de la montagne s`est déroulée en Valais. Tout était prêt pour un combat à trois passionnant entre Eric Berguerand, Marcel Steiner et Joël Volluz. Mais la course à domicile du leader du championnat, Berguerand, a été perturbée par une grosse tempête. La pluie et surtout un épais brouillard ont rendu la course impossible le dimanche matin et quand elle a enfin pu commencer avec un grand retard, deux accidents ont causé d`autres interruptions. Au lieu de trois, il n`y a donc eu que deux courses.

Dans ces conditions difficiles, Thomas Zürcher qui, à Anzère, a engagé pour la première fois sa F4 Tatuus dotée du nouveau moteur turbo d`Abarth préparé par LMR, a été le premier à être touché. Et Zürcher de s’exclamer: «Quand je vois ma voiture ou plutôt ce qu`il en reste, je m’estime heureux de m’en être tiré qu’avec des contusions, des écorchures et des entorses.»

Environ une heure et demie s`est écoulée avant que la voie ne soit de nouveau libre. Marcel Steiner a été celui qui a su le mieux composer avec ce retard. Dans la première manche, le Bernois a réalisé le meilleur temps en 1:43,687 min. Mais Berguerand l’a talonné avec un retard sur lui de 16 centièmes de seconde seulement. Et Volluz, qui a participé cette saison à Anzère pour la première fois à une course du championnat suisse, n`a eu que 2,5 sec de retard par rapport au meilleur temps de Steiner.

La deuxième manche a donc été décisive. Et dans cette course, Berguerand a prouvé toute sa maîtrise. Mais peu de temps avant qu`il ne veuille entamer sa deuxième manche, son père Louis a subi un accident sur sa Formule Renault et cela exactement au même endroit que Thomas Zürcher avant lui. Dans cet accident, ce pilote âgé de 81 ans a subi une fracture ouverte du bras. La course a de nouveau été interrompue. Dans ces circonstances, on s’imagine aisément à quel point il a été difficile pour Berguerand jr. de garder sa concentration. Néanmoins, le Valaisan de 40 ans a réalisé le meilleur temps du deuxième tour. En 1:38,329 min, il a distancé Steiner de cinq secondes. «Les conditions étaient vraiment précaires», a déclaré Berguerand qui a remporté la course d`Anzère pour la sixième fois. «Je suis heureux, mon père s`en soit plutôt bien tiré.» A la fin, Steiner a même dû craindre de ne pas décrocher la 2e place. Volluz n`a remporté la deuxième place qu’avec une avance de 0,1 seconde, mais il s’en est malgré tout réjoui. «Je suis heureux que ma voiture soit restée intacte. Dans des conditions pareilles, les choses peuvent rapidement mal tourner.»

Cette fois-ci, la 4ème place au classement général n`a pas été attribuée à l`un des pilotes de F3000. Ils ont dû se contenter des positions 5 (Thomas Amweg), 6 (Robin Faustini) et 7 (Simon Hugentobler). Le «Best of the Rest» a cette fois-ci été Roger Schnellmann. En additionnant les temps, le pilote de la Mitsubishi-Evo-VIII s`est imposé avec un temps total de 3:36,434 min. Cependant, le meilleur pilote de voiture de tourisme a également tiré avantage de l`abandon de son rival Ronnie Bratschi. Le pilote uranais a réalisé un temps de 1:46,449 min sur l`asphalte mouillé lors de la première manche et a donc été 2,2 secondes plus rapide que Schnellmann. Mais dans la deuxième manche, la propulsion du véhicule de Bratschi s’est avérée défectueuse. Le deuxième pilote automobile de tourisme le plus rapide a été le champion de l`an dernier Frédéric Neff, qui a mené le groupe Interswiss avec sa Porsche 996GT. Andy Feigenwinter reste le leader dans la catégorie des voitures de tourisme. Le Bâlois a de nouveau conduit sa Lotus Exige à une victoire de groupe souveraine dans la SuperSérie.

La catégorie des voitures de course de 2 litres a réservé une surprise. Henri Schmidt de Porrentruy a gravi la montagne dans la première manche en 1:57,910 min. Christian Balmer a certes réussi à prendre la tête dans la deuxième manche, mais l`avance de Schmidt a été suffisante pour gagner la classe. Le vainqueur de l`an dernier, Philip Egli, n`a couru qu`une seule manche à Anzère. «J`ai déjà décidé au départ de la première manche que je ne conduirais pas la deuxième manche et que je préférais ramener chez moi une voiture indemne.»

La victoire dans le groupe E1 jusqu`à 1600 cm<sup>3</sup> est revenue une fois de plus à Martin Bürki sur sa VW Polo. Daniel Kammer a remporté sur une Honda Civic la victoire dans la catégorie de cylindrée un peu plus grande jusqu`à 2 litres. Parmi les juniors, Thomann l`a emporté comme à Reitnau. Philipp Krebs a lui aussi performé sur sa Renault Classic Cup. Ce spécialiste des courses de côte a clairement distancé Michael Schläpfer dans ces conditions difficiles.

Vous trouverez de plus amples informations sur la course sur le site Internet www.ayent-anzere.ch

La scène suisse du sport automobile a perdu une personnalité originale. Le vendredi 26 juillet, Jean-Pierre «Jimmy» Froidevaux est décédé à l`âge de 74 ans dans son pays d`adoption, la Thaïlande. Auto Sport Suisse exprime ses sincères condoléances à la famille Froidevaux.

Tout le monde connaissait et aimait Jimmy. Quand j`ai commencé chez Motorsport aktuell à Zurich, il a été l`une des premières personnes à qui j`ai eu affaire. Au début, je ne le connaissais que par téléphone. Il était gentil et fiable. Si on pouvait compter sur quelqu’un pour fournir systématiquement ses photos à temps le dimanche, c`était bien Jimmy ! Je ne l`ai rencontré que quand ils m`ont laissé aller au circuit chez MSa. Physiquement, il était un mélange du jeune Nelson Piquet et de Peter Falk alias Inspecteur Columbo. Nous nous sommes compris dès le début. Mais cela n’avait rien d’étonnant puisque Jimmy était aimé de tous.

Qu`il s`agisse du championnat suisse ou de la Formule 1, Jimmy était omniprésent sur les pistes de course du monde entier. Il a couvert sa première course comme photographe en 1961 à Mitholz Kandersteg. Plusieurs milliers d`autres courses ont suivi dont plus de 500 Grands Prix de Formule 1. J`ai eu le privilège d’en vivre quelques-unes en sa compagnie. Je me souviens de sa nature calme. Il ne connaissait pas le stress. Le soir, il s’accordait un cigare et un verre de vin, de préférence sec, de Baden. Jimmy était un bon vivant. Mais il était du genre discret. Le contrarier, c’était mission impossible. Je me souviens que son collègue photographe Daniel Reinhard et moi avons placé deux grands dogues allemands en porcelaine devant la porte de sa chambre au «Weissen Rössel» à Walldorf/Hockenheim. Quand il a ouvert la porte le matin, cela ne l`a nullement perturbé. Il s`est contenté de leur caresser la tête – une réaction caractéristique pour Jimmy!

Jimmy n`a eu aucun problème avec la numérisation croissante, mais en tant combattant solitaire, il avait de plus en plus de la peine à composer avec les us et coutumes des courses sur le plan international. De plus en plus souvent, il couvrait de nouveau les courses pour le championnat suisse comme à ses débuts. Il n`y avait aucune prise de vue que Jimmy ne pouvait réaliser. Il était à lui seul LES archives suisses. Il a passé le restant de sa vie en Thaïlande où il s`est marié et a été un vrai père pour fils de sa femme. Cette démarche était elle aussi typique de Jimmy: il a pris les choses comme elles venaient – avec un calme stoïque. Il nous a laissés participer au quotidien à sa vie via ses messages sur Facebook. Avec des photos de course du passé et des photos de sa nouvelle patrie. Elles vont me manquer.

Vendredi, Jimmy nous a quittés pour toujours, et cela quelques heures seulement après avoir encore téléchargé des photos de Hockenheim et du Tour de France. Ce départ était en quelque sorte lui aussi caractéristique pour lui. Adieu, Jimmy ! Et merci pour tout ce que tu as fait pour le sport automobile suisse.

Quatre des six manches du Championnat suisse des rallyes sont terminées et le nouveau titre d`Ivan Ballinari n`est en réalité plus qu`une formalité. Un seul pourrait encore empêcher le Tessinois de remporter le titre: Jean-Marc Salomon. Mais il est premièrement à 43,5 points derrière lui et deuxièmement il n`est pas un spécialiste éprouvé du rallye, mais plutôt l`un des rares polyvalents de la scène suisse du sport automobile. On est donc tenté de demander à Ballinari s`il pense d’avoir déjà gagné le championnat.

Te sens-tu déjà comme nouveau et un ancien champion ?
Ivan Ballinari: Non, tant qu`un autre pilote aura mathématiquement encore la moindre chance. Bien sûr, tout laisse à croire que je vais remporter le titre. Mais il ne faut pas vendre la peau de l`ours avant de l`avoir tué.

Il ne te manque pourtant que cinq points et ton seul adversaire, Jean-Marc Salomon, n`a jamais gagné une seule course au championnat suisse. Tu peux donc déjà refroidir le champagne pour le Rallye du Tessin.
Si nous pouvions remporter la victoire lors du prochain rallye au Tessin, ce serait génial pour tout le monde. Du fan-club au Team Lugano Racing, qui me donne toujours un soutien exemplaire, en passant par Roger Tuning, qui fait lui aussi toujours un excellent travail. Et bien sûr les copilotes. Cette saison, j`en ai eu trois: Giusva (Pagani), Paolo (Pianca) et Marco (Menchini). Je ne sais même pas s`il y a déjà eu un champion avec trois copilotes. Mais je suis heureux que nous ayons trouvé cette solution et le fait que nous ayons du succès avec chaque couple montre que nous formons une équipe parfaitement rodée.

Ton premier titre l`année dernière a été très important pour toi. Tu voulais vraiment l`avoir. Cela te permet-il de te sentir à présent moins sous pression pour conduire cette année ?
Oui, c`est certainement le cas. La situation était complètement différente: jusqu`à deux semaines avant le début de la saison au Rallye du Pays du Gier, je ne savais même pas si je pouvais conduire. C`est pourquoi la pression était complètement différente. Peut-être que je pourrai plus profiter de cette année. Quand j`ai appris, par exemple, que mon idole de jeunesse Grégoire Hotz revenait, ma motivation a encore augmenté d’un cran.

À propos: Hotz a été deuxième au coup d`envoi de la saison. Vous vous êtes livré un combat spectaculaire au Pays du Gier. Malheureusement, il n`a plus conduit après son accident dans le Jura. Sébastien Carron n`a lui non plus participé à aucune autre course que le Rallye du Chablais. Et Michaël Burri est absent depuis sa panne dans le rallye du Chablais et ne prendra pas non plus le départ au Tessin. La concurrence te manque-t-elle ?
(Rires) Séb aurait probablement même gagné avec une vieille Fiesta. Il a prouvé ces dernières années qu`il est le pilote de rallye suisse le plus complet. Je ne saurais dire pourquoi Hotz et Burri n`ont pas conduit depuis leur panne. Mais je sais par expérience que la concurrence est stimulante. J`ai fini cinq fois comme deuxième, mais j`ai toujours tout donné jusqu`à ce que mathématiquement, il n`y avait plus aucune chance de gagner. Cela a stimulé les autres et certainement fait du bien au championnat.

Au Rallye Ossolane, trois équipes suisses se sont engagées, dont toi et Salomon. C`était certes bon pour toi: tu as pu obtenir le maximum de points. Mais dans l`optique des fans de rallye suisses, c`était triste de voir qu`il n`y avait pas davantage d`équipes sur place. Qu`en penses-tu ?
Le Championnat suisse des Rallyes n`a pas donné une bonne image de lui-même en Italie. C`est très dommage. L`organisation était vraiment bonne. Ils ont même prolongé le rallye de 80 à 120 km. Cela a augmenter les frais pour tous les écuries. Puis: On savait à l`avance qu`il y aurait environ 120 équipes au départ. C’est regrettable que les Suisses n’y envoient en guise de remerciement» que trois équipes participantes. Je ne comprends pas non plus pourquoi les Trophys n`étaient pas au départ. Mais cela doit sûrement avoir une bonne raison. Mais ce n`était certainement pas une bonne publicité pour la scène suisse des rallyes.

Que faudra-t-il changer pour l`année prochaine pour qu`une telle chose ne se reproduise plus ? Faudrait-il prévoir seulement cinq rallyes et aucun résultat à biffer ?
On peut être d`un avis partagé sur le nombre de rallyes à prévoir et aussi sur les résultats à biffer. Mais cela n`aurait probablement pas changé la décision d`un Grégoire Hotz ou d`un Michaël Burri. Je suis en faveur d`un changement depuis des années. Même si tu as remporté sept titres de champion suisse ou plus, tu ne deviendras pas pour autant un professionnel international. Ce sport a coûté toutefois beaucoup d`argent. Pourquoi ne pas prendre un peu de recul et retourner à des voitures «plus petites», des R2 par exemple? Elles sont moins chères et permettent malgré tout des rallyes passionnants. Je suis convaincu que nous aurions plus de participants. Malheureusement, je dois admettre que l`intérêt n`est plus le même. Nous n`avons plus de «Swiss Rally» ni de «Info Rallye», bref toutes ces manifestations qui favorisent le niveau de sensibilisation à ce sport. Je ne peux que me répéter: des réformes s`imposent d`urgence.

Si tu remportes le titre au Tessin: participeras-tu encore à la fin de la saison au Rallye International du Valais ?
Nous en sommes encore à la phase où nous devons nous concerter avec les sponsors. Mais notre objectif est de participer également à ce rallye. J`adore ce sport. Au début de la saison, j`étais tellement content que nous avions huit R5. Malheureusement, nous n`avons pas pu maintenir ce niveau. C`est pourquoi je le répète: il faut changer quelque chose!

Une pilule difficile à avaler pour Kris Richard, le pilote GT3 d`endurance de Thoune: ce pilote de 24 ans ne pourra pas prendre le départ au point culminant de la saison, les «24 Heures de Spa», à cause d`une blessure. Après les tests belges, le conducteur de la Lamborghini a été diagnostiqué avec un coup de lapin retardé et une forte tension unilatérale des muscles du cou, ce qui a provoqué un léger déplacement de la colonne cervicale.

Richard est très déçu. «Oui, c`est un drame pour moi et je n`en fais pas un secret. Mais bien sûr, la santé a maintenant priorité. C`était important de me soumettre à un examen complet, ce qui a permis de localiser avec précision le problème. Maintenant, je dois juste me montrer raisonnable, même si ça fait mal de ne pas prendre le départ de cette course d`endurance classique. Mais je ne peux rien y changer. Pour être honnête, j`ai déjà eu des problèmes en Angleterre et en France. Au moins maintenant, je sais pourquoi.»

C’est le week-end prochain que les 24 Heures de Spa, l`événement GT3 des superlatifs, vont se dérouler. 72 équipes de onze marques différentes s`y disputeront la victoire dans la plus importante course d`endurance GT3 de l`année. De nombreuses équipes suisses vont également y prendre le départ.

L`un des candidats les plus prometteurs est Nico Müller. Le Bernois n`est pas seulement en pleine forme, mais avec Robin Frijns (NL) et René Rast (D), il peut également compter sur deux coéquipiers Audi très rapides. De plus, avec le WRT, il peut compter sur une équipe qui a déjà remporté les 24 Heures de Spa en 2012 et 2014 (les deux fois avec René Rast).

Müller n`est pas le seul à miser sur une Audi R8 LMS à Spa. Riccardo Feller est un autre prétendant à la victoire pour l’équipe Land Motorsport. Tout comme Müller, Feller peut lui aussi compter sur une équipe de haut niveau. Bien que ni Christopher Mies (D) ni Jamie Green (GB) n`aient remporté jusqu’ici les 24H de Spa, le duo fait en termes d`expérience partie des meilleurs pilotes qui se rendront cette année aux 24 Heures de Spa.

Rolf Ineichen dans la Grasser Lamborghini Huracan GT3, Raffaele Marciello dans une Mercedes-AMG GT3 ainsi qu`Alexandre Imperatori, qui pilote une des deux Nissan GT-R NISMO GT3 de l`équipe KCMG prendront également le départ dans la catégorie la plus performante.

Pas moins de quatre participants suisses seront en lice pour la Silver Cup. Deux d`entre eux comptent sur une Lamborghini Huracan: Lucas Mauron dans l`équipe Grasser Racing ainsi que Kris Richard, qui est supposé tirer les marrons du feu pour Lazarus. On peut également être impatient de voir la performance de Hugo de Sadeleer. Avec le pilote DTM Ferdinand von Habsburg, ce pilote romand conduit une Aston Martin Vantage AMR GT3 de R-Motorsport à Saint-Gall. Philipp Frommenwiler est quatrième du groupe. Le Thurgovien conduit l`une des deux Honda Acura NSX GT3.

Dans la catégorie Pro Am Cup, Mathias Beche vise la victoire sur une Porsche 911 GT3 R. Daniel Allemann fait également confiance à Porsche chez Herberth Motorsport. Les seuls Suisses qui partagent un cockpit sont Ivan Jacoma et Stefano Monaco. Ils conduisent une Mercedes-AMG GT3.

Dans l`Am-Cup, deux pilotes suisses prendront aussi le départ: Christoph Lenz et Adrian Amstutz. Tous deux misent sur la Lamborghini Huracan GT3.

La Suisse a déjà pu fêter une victoire finale à Spa à trois reprises. La dernière fois en 2007 quand Marcel Fässler a franchi le premier la ligne d`arrivée avec Jean-Denis Delétraz sur une Corvette C6.R. Trois ans plus tôt, Lilian Bryner était la première femme à triompher au marathon des 24 heures à Spa. La première victoire d`un Suisse au classement général a été remportée par Marc Surer. L`ancien pilote de F1 et actuel commentateur TV a gagné en 1985 avec Gerhard Berger et Roberto Ravaglia dans une BMW 635 CSi.

Le départ de la course aura lieu samedi à 16h30.

Eric Berguerand domine actuellement le Championnat Suisse de la Montagne de la tête et des épaules. Si l`on ajoute les deux dernières courses de 2018, le pilote de Formule 3000 de Charrat près de Martigny n`est pas seulement invaincu depuis cinq courses, mais il a aussi battu tous les records de piste. Avant son match à domicile à Anzère, il compte donc bien continuer la série. Berguerand constate avec modestie: «Les choses se passent plutôt bien pour moi en ce moment, mais dans la course automobile, on ne doit jamais se reposer sur ses lauriers et encore moins penser que tout va continuer de la sorte. On n`est jamais à l`abri d`un incident. Mais il va de soi que j`attends avec impatience mon match à domicile et j`espère que le plus de fans possible viendront me soutenir.»

Eric Berguerand sait qu`en dépit des températures caniculaires attendues, il sera confronté à une rude concurrence. Dans cette course classique au-dessus de Sion, le Valaisan n`aura en effet pas seulement à affronter son rival Marcel Steiner. Joël Volluz vise lui aussi la victoire du jour. Berguerand constate: «Nous savons tous à quel point Joël est rapide et ce ne sera certainement pas facile de le battre. Mais le verdict tombera le dimanche soir. Et comme toujours, je ferai de mon mieux.»

Volluz reste prudent en matière de pronostics. Le jeune Valaisan du Châble connaît la force de Berguerand, mais s`est préparé de manière optimale en participant à des courses internationales. Dans la course de côte de Vallecamonica, près de Brescia, Volluz a remporté le classement dans la FIA Hill Climb Cup. «Eric est en bonne position et Marcel est un excellent pilote. Je m`attends à ce que l’attribution des places sur le podium soit basée sur des résultats très serrées», dit le pilote Osella. Steiner l`espère aussi. Après trois défaites contre Berguerand cette saison, le Bernois est très motivé pour renverser la vapeur, mais il commente la situation actuelle en ces termes: «Ça va être ardu. On verra quel impact la nouvelle surface de la route va avoir sur nos performances. Mais en Valais, je ne céderai pas la victoire aux Valaisans sans me battre.»

D`ailleurs, chaque pilote de ce trio est déjà monté tout en haut du podium à Anzère au moins une fois. Volluz a remporté l`édition 2015, Steiner les éditions 2010, 2011, 2012 et 2017, et Berguerand a remporté le plus gros trophée en 2007, 2013, 2014, 2016 et en 2018 dans un temps record de 1:26.992 minutes. Mais tous les trois sont encore loin d`égaler les performances du «Roi d`Anzère». Ce titre revient à Fredy Amweg avec 13 victoires – devant Jean-Daniel Murisier (9), le parrain de Joël Volluz.

La course promet aussi d`être palpitante derrière le trio. Les deux pilotes de F3000 Thomas Amweg et Robin Faustini ne se feront certainement pas de cadeaux à Anzère. Et dans la catégorie des voitures de formule jusqu`à 2000 cm3, la route vers la victoire promet également d`être rude. Aux côtés de Thomas Zürcher et Christian Balmer, le roi du slalom Philip Egli participera pour la première fois cette année à une course de côte. «En 2018, j’ai gagné pour la première fois dans la catégorie des 2 litres. Je me suis fixé pour objectif de répéter cette victoire. Mais cela ne sera pas aisé, notammebnt parce que Zürcher prendra le départ avec un nouveau moteur.»

Une nouvelle édition du duel Mitsubishi entre Roger Schnellmann et Ronnie Bratschi aura lieu dans la catégorie E1 des voitures avec une cylindrée supérieure à 3500 cm3. La dernière victoire à Massongez a donné à Bratschi beaucoup de confiance en lui et il n`est qu`à trois points de Schnellmann. Andy Feigenwinter, le leader de la catégorie des voitures de tourisme, sera également au départ. Avec sa Lotus Exige le pilote de la région de Bâle a été très performant à Hemberg et Reitnau. Comme Schnellmann, il n`était pas au départ à Massongex.

Le champion de voitures de tourisme de l`an dernier, Frédéric Neff, fera également son retour dans le championnat suisse ce week-end. Ce pilote de Moutier donne cette saison priorité au Championnat de France. En 2018 à Anzère, il était le pilote le plus rapide avec une voiture de tourisme derrière les trois pilotes Mitsubishi Bratschi, Schnellmann et Thomas Kessler.

Le programme à Anzère commencera à 7h15 le samedi matin avec les premières séances d’entraînement des participants régionaux. A partir de 8h55, les pilotes immatriculés au niveau national commenceront leurs essais. La première course du dimanche commencera à 7h15. Les catégories CN/E2 participeront à leurs dernières courses à 17h45. La cérémonie de remise des prix aura lieu à 19h30 sur la place du village d`Anzère.

Vous trouverez de plus amples informations sur la course de côte Ayent-Anzère sur Internet sur le site www.ayent-anzere.ch

La saison DTM 2019 devient une course au coude à coude entre les pilotes Audi Nico Müller et René Rast. Avant la course à Assen (NL), le pilote suisse avait 25 points de retard sur son collègue de marque. Après Assen, ce retard n’est plus que de 22 points. Müller est monté sur le podium les deux jours avec les places 2 et 3, alors que Rast n’a terminé que troisième et cinquième. «Je suis satisfait de ces résultats, mais pas totalement heureux» déclare le Bernois, qui est devenu un habitué de la cérémonie de remise des prix DTM. «La première course à partir de la position 6 de la grille sur P2 a été excellente. Dans la deuxième course, j`aurais aimé attaquer un peu plus et me battre davantage avec Marco Wittmann. Mais j`ai perdu la pression de mon pneu arrière droit et je n`ai donc pas voulu prendre de risques.» Les performances de Müller cette saison sont impressionnantes. Il est déjà monté sur le podium à six reprises – presque aussi souvent qu`au cours de sa carrière précédente toute entière (7 fois). De plus, Müller est le seul pilote de la saison en cours à avoir toujours marqué des points. Ce qui ne l’empêche pas de faire le constat suivant: «Les exigences augmentent d`une course à l`autre. Une victoire aurait également été possible à Assen. Mais je ne veux pas me lamenter. J`ai marqué plus de points que René.» Avant la dernière course DTM (10-11 août à Brands Hatch), Müller sera en action aux 24 Heures de Spa ce week-end. Il y conduira une Audi R8 LMS avec Robin Frijns et René Rast.

Müller n`a pas été le seul à monter sur le podium ce week-end. Lors de la course de 4 heures de l`ELMS à Barcelone, des pilotes suisses ont également eu de bonnes raisons de jubiler. Après deux cinquièmes places, Jonathan Hirschi de l`équipe Graff Racing a terminé deuxième et est monté pour la première fois cette saison sur le podium. Hirschi et ses deux coéquipiers français Tristan Gommendy et Alexandre Cougnand occupent désormais la troisième place du championnat et le meilleur résultat de la saison a également été obtenu par l`équipe Cool Racing avec les deux Genevois Alexandre Coigny et Antonin Borga, ce dernier ne s`étant assuré la troisième place qu`au tour final. Dans la catégorie LMGTE, le numéro 83 avec Rahel Frey en quatrième position a manqué de justesse le podium.

Il n`y avait en revanche cette fois-ci pas de points pour Fabienne Wohlwend. Dans la course de la série W à Assen, la pilote liechtensteinoise a dû rapidement prendre une nouvelle aile avant aux stands et n`a terminé que 15e. Alice Powell ayant terminé deuxième, Wohlwend est retombée à la cinquième place du classement général. Lors de la dernière course de cette saison, seuls deux pilotes peuvent encore remporter le titre: l`Anglaise Jamie Chadwick (98 points) ou la Néerlandaise Beitske Visser (85 points). Wohlwend pourrait dans le meilleur des cas encore être troisième du championnat si elle décrochait la victoire à Brands Hatch.

Également en action: Marcel Fässler. Lors de la course IMSA à Lime Rock, où seules les catégories GT étaient autorisées, ce pilote de Schwyz a terminé sixième avec son coéquipier britannique Oliver Gavin.

Dans quelques semaines, la prochaine course de l’autobau Championnat Suisse de Karting aura lieu.

La manifestation aura lieu les 17/18 août 2019 à Levier (FRA) et depuis maintenant, il est possible de s’y inscrire via register.gvi-timing.net.

La clôture des inscriptions pour la cinquième course est fixée au 08.08.2019 à 24h00.

Sois de la partie et mesure-toi avec de nombreux autres pilotes pour remporter des victoires et des points!

Nous nous réjouissons de recevoir ton inscription à l’autobau Championnat Suisse de Karting et nous tenons avec plaisir à ta disposition pour tout renseignement complémentaire.

Lotterer devient le coéquipier de Jani chez Porsche
Neel Jani prendra la saison prochaine le départ de la Formule E pour Porsche. Le pilote du Seeland a fait des tests depuis des mois. Maintenant, on sait aussi qui sera son coéquipier: André Lotterer. Un souhait de Jani s`est ainsi réalisé. «On se connaît depuis des années depuis le Championnat du monde de voitures de sport et j`espérais vraiment qu`un pilote expérimenté tel que Lotterer se joindrait à nous. Il est un gros atout pour nous tous.» Les deux années passées, Lotterer a couru pour Techeetah en Formule E aux côtés du champion Jean-Eric Vergne. Dans ces deux années, il a terminé à chaque fois huitième. Jani pourra également bénéficier de son expérience. La Formule E débutera les 22 et 23 novembre en Arabie Saoudite. En plus de Jani, Sébastien Buemi et Edoardo Mortara y prendront également le départ. Le quatrième Suisse, Nico Müller, restera pour le moment réserviste chez Audi. L`espoir de Müller de remplacer Daniel Abt chez Audi s`est envolé. Abt restera avec Audi pour une autre saison.

Des sentiments mitigés chez Emil Frey Racing
L`équipe d`Emil Frey Racing a de nouveau remporté la quatrième des sept courses du Red Bull Ring, leur cinquième victoire de cette saison. Mais l`équipe de Safenwil n`a pas été satisfaite pour autant. Dans la première course, la deuxième voiture du héros local Norbert Siedler et de son coéquipier Mikael Grenier ne s`est classée que 7e après avoir écopé une pénalité à temps et dans la deuxième course, alors que les deux voitures étaient en bonne voie pour monter sur le podium, une panne électrique sur la Lamborghini l`a obligé d`abandonner la course. Sur la voiture identique d`Albert Costa Balboa et de Giacomo Altoè, tout n`a pas non plus fonctionné correctement. Dans le dernier tour, ils sont passés de la 3e à la 5e place. Une petite consolation: Balboa/Altoé ont pris la tête du classement général avec leur victoire de samedi. Emil Frey est deuxième dans les équipes avec cinq points derrière Teo Martin Motorsport. La prochaine course aura lieu les 7 et 8 septembre à Silverstone.

Suspense en vue lors de la course d`Ayent-Anzère
Le week-end des 27 et 28 juillet, la course classique d’Ayent-Anzère sera un autre moment fort du Championnat suisse de la montagne. Environ 250 participants s`y sont inscrits. On est notamment impatient d`assister au combat à trois pour la victoire du jour. Pour la première fois cette année, Joël Volluz y affrontera avec son Osella FA30 l`invaincu Eric Berguerand ainsi que le champion suisse en titre Marcel Steiner. Le roi du slalom Philip Egli sera également au départ dans la classe de Formule 1 aux nombreux participants. La course débutera samedi matin à 7h15 avec les compétiteurs régionaux. A partir de 8h55, les entraînements des catégories nationales seront à l`ordre du jour. Le dimanche, les courses sont programmées de 7h15 à 17h45. Pour plus d`informations, cf. le site www.ayent-anzere.ch

Voitures E1 également homologuées grâce au «Facteur de performance»
Lors de son dernier Conseil mondial du sport automobile, la FIA a annoncé que la gamme des véhicules homologués dans la catégorie 1 du Championnat de la montagne FIA sera considérablement étendue à partir de 2020. Outre les véhicules des groupes N, A, S20 et GT, qui peuvent être conduits soit dans leur configuration actuelle, soit dans une version modifiée selon le «facteur de performance» (Pf), certains véhicules actuellement conformes aux réglementations applicables aux véhicules du groupe E1 y seront également admis. Pour être admis dans la classe correspondante, les conducteurs de ces véhicules doivent déterminer leur valeur Pf via le calculateur en ligne (www.fiaperformancefactor.com) et en informer les organisateurs lors de l`inscription. Dans ce contexte, il importe de savoir que ce règlement concerne pour l`instant les manifestations de la FIA. La date à laquelle les fédérations nationales suivront fait actuellement encore l`objet de vérifications.

Quatre des six courses du championnat suisse de karting autobau appartiennent déjà au passé. Aucun champion n`a encore été désigné dans aucune catégorie. Mais les premières décisions préliminaires ont été prises à Mirecourt en France sur la piste d`une longueur de 1267 mètres au sud de Nancy. C’est notamment le cas dans les catégories KZ2 et OK Senior.

Mike Müller a dominé tout au long du week-end dans les karts avec boîte de vitesse de la catégorie KZ2. Ce pilote de Sigriswil, au-dessus du lac de Thoune, a remporté toutes les courses avec brio et dispose d`une confortable avance de 70 points dans le championnat. Müller pourrait donc d`ores et déjà devenir champion lors de la prochaine course à Levier (18 août). Les concurrents directs de Müller ne se sont pas fait de cadeaux non plus à Mirecourt. Isabelle von Lerber a terminé 4e et 3e lors des premières course, tandis que Vincenzo Alvaro, troisième, a terminé quatrième et deuxième respectivement. En finale, alors que tous deux avaient de bonnes chances de monter sur le podium, une collision a mis fin à leurs espoirs et a finalement permis à Ivan Rechsteiner et Samir Ben d`hériter des places d`honneur. Müller constate avec satisfaction: «Tout a joué parfaitement pour moi ce week-end. Comme j`avais souvent une avance de plusieurs mètres en début de course, j`ai pu ajuster ma vitesse et économiser mes pneus. À chaque fois que mon avance diminuait quelque peu, je pouvais de nouveau accélérer.»

Pascal von Allmen s`est également placé en tête grâce à un week-end performant. Le pilote du Kart Racing Club bernois n`a pas seulement enregistré les meilleurs temps à l`entraînement, il a également remporté la finale après la première manche et la deuxième place dans la deuxième manche, même s`il n’a devancé Samuel Sätteli que de justesse (29 millièmes). L`avance de Von Allmen sur Patrick Näscher, vice-champion l`an dernier dans la catégorie OK Senior, s`élève à 54 points après Mirecourt, mais cela s’explique aussi par le fait que Näscher n`a pas pris le départ à Château Gaillard.

Parmi les plus jeunes, le pilote valaisan Roy Alan Shaw a étendu son avance dans la catégorie Super Mini (8 à 12 ans). Le pilote Praga a non seulement remporté les deux manches qualificatives à partir de la pole position, mais Shaw s`est également imposé en finale sur onze tours avec une avance de cinq secondes sur Elia Pappacena, deuxième. Avec les trois victoires et tous les meilleurs temps, ce jeune pilote de 11 ans de Basse-Nendaz a obtenu comme Müller en KZ2 et Savio Moccia en X30 Challenge le maximum de 75 points. Après quatre des six manches, il a 45 points d`avance au Championonat sur Pappacena qui a hérité d’Enea Frey de la deuxième place au classement général.

Elia Sperandio, le leader du tableau, a également creusé l`écart au sein de la catégorie OK Junior. Le pilote saint-gallois a été le seul à réaliser un chrono de moins de 55 secondes en qualifications et a fait fort pendant les préliminaires, bien que son plus proche rival, Sebastian Kraft, se soit rapproché de lui, surtout dans la deuxième course. Dans la finale, Sperandio a eu fort à faire pour laisser d`abord Kraft et plus tard Shannon Lugassy derrière lui. Sperandio a terminé 34 millièmes devant le champion Mini genevois de l`an dernier. «J`ai dû me battre en ligne droite pour rester en tête», dit Sperandio. «Mais je n`ai pas fait d`erreur, ce qui m’a valu finalement de justesse la victoire.» L`avance de Sperandio sur Kraft est de 38 points. Hugo Giraud suit en 3e position – moins de 98 points.

Savio Moccia a signé dans la catégorie X30 Challenge Switzerland la même performance que Shaw et Müller dans leur catégorie. Le jeune pilote de 17 ans de Lyss a déjà brillé en qualifications et rien ni personne n`a pu l`arrêter dans les deux manches. En finale aussi, Moccia a été invincible. Très tôt, il s`est démarqué de sa plus proche rivale, Léna Bühler, et il est même parvenu à creuser l`écart. Lorsque Bühler s`est retrouvé bloqué au onzième tour à cause d`un problème de moteur, Moccia s’est retrouvé seul sur la piste. A l`arrivée, son avance sur Ramon Rudolf von Rohr a été de près de neuf secondes. Micola Vital a terminé troisième. Rafael Aguiar, deuxième du championnat avant Mirecourt, n`a quant à lui pas connu un week-end faste. Dans les courses préliminaires, il s’est classé «seulement» en quatrième et troisième position, et a dû se contenter de la 15e place dans la finale. Deux pénalités l`ont propulsé hors du top 10. «Avant cette course, nous avons beaucoup réfléchi à ce que nous pouvions encore améliorer», annonce Moccia. «On a fait de nombreux essais sur place jusqu`à ce que le kart soit parfaitement au point. Maintenant mon but est de frapper encore une fois un grand coup à Levier.» L`avance de Moccia dans le championnat est la plus serrée de toutes les catégories. 16 points seulement le séparent de Bühler, deuxième au classement.

Vous trouverez de plus amples informations sur le site www.motorsport.ch/de/kart

Les pilotes suisses qui se sont engagés ce week-end sur le plan international ont ravi les fans. Tel a notamment été le cas de Sébastien Buemi. Ce pilote qui n’avait plus remporté de victoires en Formule E depuis Berlin en 2017, a enfin réussi à mettre fin à sa période de vaches maigres lors de la finale à New York. Grâce à sa victoire dans la première course de samedi, ce pilote d`Aigle (VD) a même retrouvé un moment l’espoir de remporter le titre. Mais pour rattraper le leader Jean-Eric Vergne, il aurait fallu que Buemi décroche la pole position dimanche et donc les trois points bonus. En troisième position, il a raté ce but de 0,112 seconde. Mais le pilote de Nissan a réussi à monter sur le podium également lors de la deuxième course. C’est pour la troisième fois depuis 2015 et 2017 que le champion du monde en titre des voitures de sport s`est ainsi classé deuxième au classement général. «Je n`arrive pas à y croire. Après plus de deux ans, j’ai enfin réussi à décrocher à nouveau une victoire, la première pour Nissan. Dommage que la chance ne nous ait souri que lors des dernières courses.» Comme l`année dernière, le titre est allé à Vergne. La victoire de dimanche a été remportée par le Néerlandais Robin Frijns. Pour Edoardo Mortara, le deuxième Suisse du groupe, la saison s`est soldée par une nouvelle déception. Le Genevois n’a réussi à terminer aucune des deux courses et n`a donc plus marqué de points depuis sa victoire à Hong Kong.

Louis Delétraz a failli remporter sa première victoire en Formule 2 à Silverstone. Le Genevois a pris la tête au départ de la course de dimanche, mais il a été rattrapé et dépassé ensuite par Jack Aitken à quatre tours de l`arrivée. Delétraz est ainsi monté pour la quatrième fois de sa carrière en F2 sur la deuxième marche du podium. Dans le championnat, le pilote Carlin occupe la 9e place avec 60 points. Nyck de Vries mène devant Nicolas Latifi et Luca Ghiotto, vainqueur du samedi. La famille Delétraz a d’ailleurs réussi à remporter encore une autre place sur le podium à Silverstone. Le père Jean-Denis s`est classé 3e et 2e au Grand Prix Masters Historic sur une ATS D4 de Marc Surer.

Fabio Scherer n`est certes pas encore tout à fait près pour monter sur le podium en Formule 3, mais le week-end à Silverstone a montré une nette tendance à la hausse chez ce pilote lucernois, domicilié à Engelberg. Après que le Junior Sauber ait réussi pour la première fois à se hisser dans le top 10 en qualifications, il a obtenu son premier point dimanche en huitième position. «Pour la première fois cette saison, tout a joué à la perfection», constate Scherer. «J`ai été capable m’aligner sur la vitesse des coureurs de tête. Avoir remporté le premier point dans ce championnat très disputé représente pour moi un grand soulagement.»

Les fans suisses de courses automobiles ont aussi eu beaucoup de raisons de se réjouir à Zandvoort. Raffaele Marciello a remporté sa première victoire de la saison en Blancpain Series avec son coéquipier Vincent Abril. Le duo Mercedes parti de la pole position a remporté la victoire d`une manière impressionnante et a également marqué des points importants dans la deuxième course en terminant sixième. Après six courses sur dix, le pilote tessinois est désormais septième au classement général. Dans le Championnat d`Europe GT4 aussi, dont les courses 9 et 10 se sont déroulées à Zandvoort, un pilote suisse a été en tête. Mais pour une fois, ce n`est pas Patric Niederhauser, dont le coéquipier a été éliminé dans la course 1, mais Cédric Freiburghaus de Bienne, qui a célébré sa première victoire avec son coéquipier danois Nicolaj Möller-Madsen. Le duo Phoenix a jeté les bases de cette victoire en décrochant une 2e place en qualifications. «C`est notre première victoire depuis longtemps et elle nous ravit», dit Freiburghaus. «Mon coéquipier a tout géré à la perfection et il ne me restait plus qu’à mener la voiture à bon port.»

L`hymne suisse a également résonné au Red Bull Ring. C`est là que l`équipe d`Andreas Jenzer a remporté sa première victoire de la saison en Formule 4 italienne grâce au pilote argentin Giorgio Carrara. Grégoire Saucy a manqué de justesse le podium. Le pilote jurassien, qui court pour l`écurie R-ace, a enregistré son meilleur résultat de la saison en remportant une 4e place dans la deuxième course.

Lors de la dernière Course aux Championnats suisses de montagne à Massongex (VS), antidoping.ch, le centre de prévention du dopage en Suisse, a effectué des contrôles de dopage. Trois pilotes ont été testés: Eric Berguerand, vainqueur du jour, Ronnie Bratschi, vainqueur dans la catégorie des voitures de tourisme, et Thomas Kessler, pilot Mitsubishi comme Bratschi.

Les résultats des contrôles sont attendus dans environ six semaines. Les classements sont valables pour le moment et ne seront pas modifiés tant qu`il ne restera pas une "infraction de dopage positive".

Le contrôle antidopage par antidoping.ch, une fondation de Swiss Olympic, existe en Suisse depuis 2008. Chaque année, environ six à dix pilotes sont contrôlés. Le fait qu`un pilote de course de la scène suisse ait été testé positif ne s`est jamais produit auparavant.

Trois courses, trois victoires, trois records. Si l`on y ajoute les deux dernières épreuves de 2018, Eric Berguerand a même remporté cinq victoires et cinq records. Le quadragénaire de Charrat près de Martigny et sa Lola FA99 sont en pleine forme. La domination est si écrasante que Berguerand a réalisé le meilleur temps dans les huit courses de la saison. Dans la course la plus récente à Massongex, il a été 5,5 secondes plus rapide que Marcel Steiner sur sa LobArt si on additionne les deux meilleures manches. Mais où l`intrépide Berguerand va-t-il donc chercher de tels chronos et qui pourra l`arrêter? Auto Sport Suisse a convié le quintuple champion suisse à une interview. Ses réponses sont comme lui d`une honnêteté désarmante.

Comment expliques-tu ta supériorité actuelle?
J`ai simplement la meilleure voiture en ce moment. Et j`ai bien travaillé. Je ne m`excuserai ni pour l`un ni pour l`autre. Je suis vraiment content de la façon dont les choses se passent en ce moment.

Les problèmes que tu as connus l`année dernière sont-ils donc complètement résolus?
Je pense que oui. J`avais de gros problèmes avec le démarreur l`année dernière. Trois fois sur quatre, la voiture n`a même pas démarré. C`était vraiment très ennuyeux... Cette année, nous avons installé une nouvelle pièce et depuis, tout fonctionne à la perfection.

Ta Lola est plus légère que par exemple la LobArt de Steiner. Quelle est l`importance du poids?
(Rires.) Ils devraient arrêter de se lamenter... Quand les voitures de sport ont tout gagné en côte, tout leur semblait bien dans le meilleur des mondes. Or elles étaient aussi lourdes à l`époque qu`elles le sont aujourd`hui. C`est pourquoi je n`accepte pas cet argument.

Quelle est l`influence des nouvelles pièces aérodynamiques de Force India que tu as montées sur ta Lola?
Je ne pense pas que ça fasse une grande différence. De toute façon, on ne sait jamais si les pièces feront une différence et si c`était le cas, on ne saurait dire jusqu`à quel point. En principe, nous sommes trop lents en cote pour pouvoir vraiment en profiter. Sur une piste de course, ces pièces ne déploient leur effet qu`au-delà de 300 km/h.

As-tu changé ton style de conduite?
Non. Je travaille en étroite collaboration avec mon ingénieur. Il me dit où se situent mes forces et mes faiblesses. Je m`efforce ensuite de remédier à ces faiblesses.

De quelle faiblesse s’agit-il?
Trop d`attaques. C`est sur quoi je travaille actuellement.

A Massongex, tu as battu un nouveau record de piste dans la troisième manche, alors que tu étais déjà sûr de gagner la journée. Était-ce donc un de ces moments où tu avais le droit d`attaquer davantage?
Non, j`ai même mis des pneus plus vieux pour cette manche, mais j`ai senti dans les premiers virages qu`ils me permettraient de réaliser un bon chrono. L`adhérence s`est soudain améliorée et j`ai donc accéléré.

Lors de la prochaine course à Anzère, Joël Volluz viendra pour la première fois vous rejoindre avec son Osella. Penses-tu qu`il pourrait te rendre la vie difficile?
Tu pourras me poser cette question le soir de la course... Tout ce que je sais, c`est qu`il est rapide. Mais je ne peux pas juger de la qualité de l`ensemble. Je me concentre donc sur mon travail sur lequel je peux exercer un impact, alors que je ne peux pas influencer celui de la concurrence.

N’as-tu donc pas pitié de Steiner après les trois premières courses?
(Rires.) Non, pourquoi? Je n`ai de problème avec personne. Nous sommes tous amis. De plus, notre travail nous fait gagner tellement d`argent que nous n`avons point besoin d`être fâchés les uns contre les autres à la fin de la journée.

C`est la mi-temps du championnat suisse de karting autobau. Trois des six courses ont déjà eu lieu. Ce week-end, la quatrième course se déroulera à Mirecourt, en France, à une heure en voiture au sud de Nancy sur une piste difficile offrant de nombreuses possibilités de dépassement. Comme d`habitude, il y aura cinq catégories au départ. La catégorie la mieux occupée sera comme toujours le X30 Challenge Switzerland. 24 pilotes se sont inscrits pour le deuxième duel sur le sol français après Château Gaillard - exactement le même nombre qu`à Wohlen lors du dernier meeting à la mi-juin.

Dans le plus grand groupe de participants, on trouve aussi les résultats les plus serrés au classement général. La pilote romande Léna Bühler se rendra à Mirecourt comme leader. Elle mène le championnat avec 171 points et a récemment connu le week-end parfait avec le meilleur temps d`entraînement et trois victoires en course. Léna annonce: «Je connais bien la piste et, comme à Wohlen, j`essaierai d`en tirer le meilleur parti pour conforter mon avance dans le championnat.» Rafael Aguiar talonne de près Léna. Le pilote du Birel ART était encore en tête du classement avant les courses de Wohlen, mais il a dû ensuite se contenter des 2e, 3e et 2e places. Il n`est qu`à six points de Buhler. Le suspens est donc assuré.

La deuxième catégorie la plus forte en termes de participants est celle des Super Minis avec 17 coureuses et coureurs. Dans cette classe aussi, on retrouvera tous les pilotes renommés à Mirecourt. Et la situation de départ s’annonce également passionnante dans cette catégorie. Le Valaisan Roy Allan Shaw compte 172 points d`avance sur Enea Frey (149) et Elia Pappacena (147). Il suffit de jeter un coup d`œil sur les résultats remportés jusqu’ici dans la saison pour voir à quel point les performances des trois premiers sont équilibrées. Alors que Frey dominait clairement au départ à 7 Laghi, Shaw a accumulé le plus de points à Château Gaillard et Pappacena à Wohlen. Il ne faudrait par ailleurs pas perdre de vue Loris Achermann. Le pilote de l`équipe Exprit Kart a eu la poisse à Wohlen avec deux courses à zéro points. Son écart par rapport au leader est de 42 points. Avec un week-end au sommet, il pourrait toutefois bien faire oublier rapidement sa mésaventure à Wohlen.

Pour les OK Juniors, tout se résumera à un duel entre Elia Sperandio et Sebastian Kraft. Sperandio est toujours en tête avec 195 points contre 174 points pour Kraft. Mais ce dernier a eu le dessus récemment avec deux victoires et la pole position. Parmi les top 10, la pilote la plus rapide des OK Juniors, Ekaterina Lüscher, ne se rendra pas à Mirecourt. L`Argovienne participera au DKM à Kerpen ce week-end. Lors de la prochaine course à Levier (F) le 18 août, elle sera de retour.

Dans la catégorie OK Séniors, dix coureurs prendront le départ à Mirecourt dont deux pilotes invités : le Belge Lionel Chalet et le Portugais Antonio Teixeira. Sur les huit Suisses qui se disputent les points, quatre sont éligibles pour le titre. Pascal von Allmen possède actuellement les meilleures cartes. Le pilote de Kart-Republic de Herzogenbuchsee est en tête du classement avec 148 points. Derrière lui, on trouve Timo Moser et Alain Baeriswyl (116) ainsi que Patrick Näscher (115). Ce dernier a remporté la finale à Wohlen, mais peine à rattraper le leader d`Allmen à cause d`une manche manquée. «L`objectif est de disputer les courses restantes», explique Näscher. «Si les choses se passent comme à Wohlen, j`espère conserver mes chances de remporter le titre jusqu`à la dernière course.»

A Mirecourt, seuls sept pilotes du championnat suisse concourront dans la catégorie KZ2, les karts dotés de boîtes de vitesses. Le pilote invité allemand Mick Landgraf les rejoindra. Mais cette catégorie fait elle aussi l’objet d’une rude bataille. Le meilleur exemple en est la finale à Wohlen, remportée par Isabelle von Lerber après une belle performance. Même si Mike Müller est en tête avec 180 points, aucune décision préliminaire n`a encore été prise. Avec von Lerber, Vincenzo Alvaro et les frères Samuel et Dominik Weibel, au moins quatre pilotes sont encore dans la course au titre.

Le départ sera donné dimanche à 8h avec les entraînements officiels. Les premières courses débuteront à 10h. Vous trouverez de plus amples informations sur le Championnat suisse de karting autobau sur le site Internet: www.motorsport.ch/kart. Les courses finales peuvent être visionnées en livestream sur le site www.swiss-sport.tv ou sur la page Facebook du Championnat suisse de karting.

Karen Gaillard (18 ans), James Bischof (18 ans) et Mario Anderegg (20 ans) sont arrivés à leur fin. Ils sont les 3 meilleurs jeunes pilotes du «AutoScout24 et CUPRA Young Driver Challenge» de cette année. Maintenant, les trois jeunes talents pourront se mesurer à des pros lors d`une course du TCR Allemagne. Les dates ont déjà été fixées. Sous la devise «Ladies first», Karen Gaillard aura le privilège de commencer du 16 au 18 août au Nürburgring. Le deuxième à pouvoir entrer en action sera Mario Anderegg. Le Zurichois s’engagera au Hockenheimring du 13 au 15 septembre. Le dernier du trio, James Bischof, sera probablement confronté du 27 au 29 septembre au circuit le plus difficile. Le Saint-Gallois pourra prouver ses compétences au Sachsenring.

Lors des courses, les trois finalistes rencontreront d`ailleurs le vainqueur de l`an dernier, Julien Apothéloz. Grâce au soutien d`AutoScout24 et de Cupra, le Zurichois de 18 ans disputera cette année sa première saison dans le TCR Allemagne. Après trois courses sur sept, il est douzième et la tendance est à la hausse. Plus récemment, il s`est placé sur la première ligne du Red Bull Ring et a terminé la course à une bonne quatrième place.

Si l`un des trois «Young Drivers» se distingue par des performances supérieures à la moyenne et voue à la course automobile une passion et une volonté inconditionnelles, AutoScout24 et CUPRA lui permettront avec un soutien financier et des conseils un nouvel engagement dans la saison prochaine. L`évaluation finale et l`annonce de la victoire finale auront lieu en novembre 2019. L`initiateur de ce programme de promotion de la relève est Fredy Barth. L`ancien projet pilote WTCC bénéficie du soutien de Nico Müller et Ken Allemann.

On ne saurait en tout cas reprocher un manque d’engagement à Marcel Steiner, Champion suisse de la montagne en titre des voitures de course. Le Bernois met tout en oeuvre pour empêcher son challenger Eric Berguerand de gagner. Mais Steiner est actuellement impuissant face au pilote de Charrat et sa Lola FA99. «J`ai tout essayé – malheureusement sans succès», dit Steiner. «En principe, je suis satisfait de ma performance. Mais pour l`instant, ce n`est pas suffisant pour vaincre Eric.»

Déjà à l`entraînement Berguerand s’est fait remarquer en réalisant un chrono de 1:47,4 min. Il ne s’est pas arrêté là. Le jour de la course, le quintuple champion suisse a fait très fort. Dans les deux premières courses, Berguerand a réalisé un chrono de 1:45. Comme Steiner a fait un chrono de 1:47,7, respectivement de 1:47,6 min, le héros local a déjà remporté la victoire avant la troisième manche. Mais Berguerand en a remis une couche. Dans la dernière manche, il a amélioré son meilleur temps précédent de 1,5 seconde et, avec 1:43,714 min, il a établi le troisième record de piste cette année et le cinquième d`affilée si on ajoute les courses à Gurnigel et Les Paccots en 2018.

Berguerand, sept dixièmes de seconde plus rapide que Steiner en 2012 lors de sa course record, a été fêté à l`arrivée, mais son analyse est restée aussi objective que d`habitude. «Les choses vont de mieux en mieux d`une course à l`autre. Les nouvelles pièces aérodynamiques que j`ai montées sur ma voiture pendant l`hiver font leurs preuves. Et il semble que je maîtrise les problèmes techniques de l`année dernière.» Dans ces conditions, Berguerand reste de loin le favori pour le restant de la saison. Mais à Anzère, lors de la prochaine course (27/28 juillet), son collègue valaisan Joël Volluz pourrait fort bien s’avérer pour lui un concurrent aussi dangereux que Steiner. Avec son Osella FA30, il interviendra pour la première fois sur son circuit national, mais se sent parfaitement préparé après les courses de côte internationales.

Derrière Berguerand et Steiner, Robin Faustini s`est assuré la troisième place au classement général. Le jeune Argovien de 21 ans, originaire de Suhr, a réalisé son meilleur temps personnel en 1:52,666 minutes lors de son premier départ à Massongex. Le pilote de Reynard Formule Nippon s`est toutefois gardé des pneus neufs pour la course suivante à Anzère. À seulement 1,5 seconde de Faustini, Christian Balmer a terminé quatrième sur sa Tatuus FM. Le vainqueur de l`année dernière, Marcel Maurer, n`était pas au départ. Après sa panne de moteur à Hemberg, le Bernois a dû renoncer à la course en Valais. Il a annoncé qu’il sera également absent à Anzère.

Ronnie Bratschi nous a offert un autre chrono fabuleux. Le pilote d`Uri n`a eu besoin que de 1:54,9 min pour parcourir la piste de 3150 m. Bratschi n`a donc pas seulement été le pilote de voiture de tourisme le plus rapide, il a même devancé Michael Zemp et sa voiture de sport Norma Honda. Le pilote Mitsubishi, qui n’a récolté aucun point lors de la course d`ouverture à Hemberg en raison d`un défaut technique, est maintenant, après trois compétitions, en troisième position dans la catégorie des voitures de tourisme avec 47 points. Andy Feigenwinter (54) mène le classement devant Roger Schnellmann (50). Ils étaient tous deux absents à Massongex.

Derrière Bratschi, Thomas Kessler a terminé deuxième dans la deuxième Mitsubishi Evo VIII – juste devant Gérard Nicolas (Ford Escort, vainqueur en catégorie IS) et Bruno Ianniello (Lancia Delta S4). Martin Bürki a également fait fort à Massongex avec une 15e place au classement général. Ce pilote d’Uetendorf, qui n`a toujours pas perdu de points dans le Championnat suisse des slaloms, a été clairement le plus rapide dans la classe E1 jusqu`à 1600 cm³. Dans des circonstances normales, Bürki aurait même dû battre Jonas Magnin qui a piloté une voiture à plus grande cylindrée (Honda Civic), mais peu avant l`arrivée, sa pompe à essence est tombée en panne l’obligeant à renoncer au troisième tour. Dans la Coupe de la montagne, Bürki mène avec Stephan Burri, Philipp Krebs, Danny Krieg, Jürg Ochsner et Stefan Schöpfer.

Vous trouverez de plus amples informations sur Massongex sur le site Internet: www.coursedecotedemassongex.ch

Nico Müller se trouve dans une forme olympique comme jamais par le passé. Jusqu`à présent, le Bernois a marqué des points dans toutes les courses de la saison. Au point culminant de la saison au Norisring, il a remporté dans la huitième course déjà sa quatrième place sur le podium. Parti de la pole position, Müller a été ralenti par la voiture de sécurité après seulement quelques tours. Comme certains de ses concurrents s`étaient déjà arrêtés, Müller a dû se lancer dans une course poursuite qui s`est terminée par la 2e place derrière le vainqueur René Rast. «Mon point fort a été la manœuvre de dépassement contre Joël Eriksson dans le dernier virage», a déclaré Müller. «La voiture de sécurité m`ayant ruiné la course, je m`étais fixé au minimum cet objectif.» Lors de la deuxième manche, Müller a fait se retourner le pôle setter Rast au premier tour, ce qui lui a valu un Drive Through. Une fois de plus, Müller a remonté le peloton par derrière et s`est assuré de précieux points en remportant le 8e rang (vainqueur Bruno Spengler). Au classement général, Nico figure au 2^e rang, 25 points derrière Rast. «Je suis désolé pour ce qui s’est passé avec René», s`est excusé Müller auprès de l`équipe après la course. «Nous aurions facilement pu nous battre pour la victoire aujourd`hui. Nous étions absolument parfaits en termes de vitesse.»

Comme Müller, Fabienne Wohlwend a marqué régulièrement des points dans la série W. Au Norisring, la coureuse liechtensteinoise a raté de justesse sa deuxième place sur podium en remportant le quatrième rang. Après quatre des six courses, elle occupe également le 4^e rang au classement général avec 41 points. Wohlwend n`a plus guère de chance de remporter le titre. La leader britannique Jamie Chadwick a en effet 42 points d`avance sur elle et est suivie par Beitske Visser des Pays-Bas et Marta Garcia d`Espagne, qui a remporté sa première victoire au Norisring.

S’en réjouit-il? Près de 14 jours après avoir terminé les 24h du Nürburgring, Marcel Fässler a hérité de la troisième place. La raison: sur la Porsche 911 GT3 R de Manthey Racing avec le numéro de départ 911, qui a été à l’origine classé au 2^e rang, on a constaté des performances irrégulières du moteur lors de l`inspection de routine. On ne sait pas encore si Manthey contestera la décision des commissaires sportifs et fera appel. Le troisième rang de Fässler lui a permis de monter la troisième fois sur le podium de la course classique dans l`Eifel après 2011 et 2017. À cette époque, il avait aussi terminé troisième. Le double vainqueur du Mans n`a encore jamais remporté la course sur la Nordschleife. En fin de semaine, ce pilote d’Einsiedeln a d’ailleurs été engagé par l`IMSA à Mosport. Avec son coéquipier Oliver Gavin, il a terminé huitième dans la catégorie GT. Simon Trummer a obtenu la même position parmi les prototypes.

Les victoires d`Autorama Motorsport par Wolf-Power Racing sont presque devenues une habitude. L`équipe autour de Yannick Mettler, Stefan Tanner, Ralf Henggeler, Jérôme Ogay et Marlon Menden a remporté sur sa VW Golf GTi TCR la troisième victoire de la saison européenne aux 24 h de Portimão et la quatrième victoire générale dans la Hankook 24 Series de cette année.

Marcel Steiner, champion suisse en titre des courses de côte en voitures de course, a perdu les deux premières courses de cette saison contre Eric Berguerand. C`est notamment sa deuxième défaite à Reitnau qui a laissé perplexe le pilote bernois.

Avec du recul, es-tu maintenant en mesure d`expliquer ta défaite de Reitnau?
Marcel Steiner: Non. J`ai eu un bon feeling dans la deuxième manche. Quand j`ai vu mon chrono, j`ai été vraiment perplexe. J`ai certes progressé par rapport à la première manche, mais j`ai été plus lent que l`an dernier où j’avais réalisé un chrono de 47,86 secondes alors que cette fois, il a été de 48,51 secondes.

A quoi faut-il l`attribuer?
Si je le savais ...

Est-le poids? As-tu atteint la limite avec ta LobArt LA01?
Le poids joue certainement un rôle. Le poids se situe 50 kilogrammes au-dessus du règlement, ce qui est considérable et le moteur Mugen pèse beaucoup. Quand on a construit la voiture, j`ai pensé que le poids conviendrait. Mais avec tous les liquides et les câbles, elle est devenue très lourde.

Est-il possible de réduire le poids de la voiture?
Réduire le poids de la voiture me paraît difficile. (rire) Quant à mon propre poids, je peux envisager éventuellement de maigrir encore de cinq kilogrammes. Je m`entraîne intensivement pour y parvenir. Mais je ne pense pas que ce soit suffisant.

Berguerand et les compétiteurs en formule sont-ils avantagés parce qu`ils ont la possibilité de monter un nombre illimité de pièces aérodynamiques sur leurs voitures?
Eric a certainement progressé cette saison. Mais je ne saurais dire ce qui doit être attribué à une optimisation aérodynamique de son véhicule. Toutes les pièces supplémentaires que l’on monte doivent être adaptées au reste de la voiture. Eric a l`air d`avoir eu fait de bons choix.

As-tu la possibilité de monter de nouvelles pièces aérodynamiques sur ta LobArt?
Oui, certainement. J`ai apporté à ma voiture la majeure partie des développements moi-même. Mais pour l`instant, je ne vois tout simplement pas ce que je pourrais encore changer.

La troisième course à Massongex est prévue pour le week-end prochain. Ce n`est pas forcément la course idéale pour rectifier le tir.
Massongex est une piste très spéciale – presque un tour de force. C`est difficile d`y trouver son rythme. Dans la partie inférieure, au niveau du réglage, c`est un véritable acte d`équilibriste. La partie inférieure de la piste est si rapide que même la démultiplication du Gurnigel s`avère insuffisante. Dans la partie supérieure, la piste devient très technique. Ajoute à cela les virages en épingle à cheveux. Une bonne traction est par ailleurs requise et avec cette voiture, elle n`est pas facile à réaliser.

Comment vois-tu le reste de la saison? Berguerand est déjà en tête avec 14 points.
La saison sera encore longue. Après Massongex, on ne sera même pas à la mi-temps. Il peut donc se passer encore beaucoup de choses. Dès la quatrième manche à Anzère, Joël Volluz nous rejoindra avec son Osella. D`ici là, je tenterai simplement de faire de mon mieux.

Après les deux premières courses à Hemberg (SG) et Reitnau (AG), le Championnat suisse de la montagne se déroulera ce week-end à Massongex pour la troisième manche en 2019. 106 participants s’y sont inscrits, dont 80 dans les catégories NATionales. C`est moins de la moitié de Reitnau, mais toujours nettement plus que l`an dernier, où un peu moins de 60 voitures ont parcouru ce parcours d`une longueur de 3150 mètres en direction de Vérossaz, au-dessus de Saint-Maurice.

Beaucoup pensent que la raison pour laquelle le groupe de départ est plutôt modeste réside dans les caractéristique de la piste. Différents passages à pleins gaz sont suivis de virages serrés en épingle. «C`est en partie très éprouvant pour le matériel», déclare Roger Schnellmann, pilote Mitsubishi, qui saute la course à Massongex pour cette raison. Marcel Steiner, victime d`une panne de moteur à Massongex l`an dernier, déclare: «Quelques virages présentent une grande différence d`altitude. Il faut attendre à la sortie du virage que les quatre roues soient de nouveau en contact avec la route. Si on accélère trop tôt, on risque fort d’endommager le matériel.»

Cette saison, Steiner a perdu les deux premiers duels contre Eric Berguerand et ne veut en aucun cas que l`écart avec le Valais se creuse à Massongex. Mais cette entreprise s`annonce difficile. «J`étais un peu perplexe à Reitnau. Lors de la deuxième manche, j’avais l’impression d’être meilleur que le temps affiché sur l`écran. Mais à Massongex, je vais de nouveau mettre tout en oeuvre pour empêcher Berguerand de remporter la troisième course consécutive.»

Berguerand, quant à lui, se rend à la première de ses deux courses à domicile en bombant le torse. Deux victoires et deux nouveaux records de piste font de l`homme de Charrat le favori de Martigny et ce, malgré le fait que Berguerand n`ait pas participé à la moindre course ou essai dans la période précédant cette saison. «Nous avons de toute évidence fait du bon travail pendant l`hiver», constate Berguerand, 40 ans, dont le père Louis, 81 ans, sera d`ailleurs le participant le plus âgé ce week-end.

Eric Berguerand est aussi le gagnant record à Massongex. Sur les 24 courses disputées depuis 1984, l`intrépide Valaisan en a remporté six. Sa première victoire en 2002 remonte à 17 ans. Avec trois victoires (2010-2012), Marcel Steiner se classe deuxième sur l`éternel palmarès des meilleurs. Marcel Maurer a remporté la dernière victoire dans la basse vallée du Rhône. Après la panne de moteur de Steiner et les problèmes de démarrage de Berguerand, le pilote de Formule Renault s`est imposé face à Christian Balmer dans un duel serré. Les deux seront à nouveau au départ cette année et nourrissent l`espoir d`une troisième place au classement général.

Mais d’autres pilotes visent eux aussi la 3ème place. Tel est par exemple le cas du pilote uranais Ronnie Bratschi qui n`est pas seulement le favori dans la catégorie E1 (+3500 cm<sup>3</sup>), mais qui, en l`absence de Schnellmann, pourrait fort bien finir sur le podium au classement général avec sa Mitsubishi Evo VIII. Un autre candidat au titre de «Best of the Rest » est Robin Faustini. Le jeune pilote Reynard de Suhr a récemment fait sensation à Reitnau avec une quatrième place. Parce que Thomas Amweg renonce à la course à Massongex, l`heure de Faustini pourrait bien arriver. Michel Zemp entrera dans la course avec des chances d`outsider. A Reitnau, le pilote de la Norma-Honda a établi un nouveau record pour les voitures de sport de 2 litres.

Comme à Hemberg, il y aura trois courses à Massongex. Celles-ci auront lieu le dimanche à partir de 9h55. L`addition des deux meilleures courses donne le temps total. L`entraînement commencera le samedi et il s`annonce intensif. Quatre unités figurent au programme (à partir de 8h05). Un autre entraînement aura lieu le dimanche matin à 8h15. Entre les manches d’essai, l`organisateur proposera des démonstrations en voitures rallye. Elles peuvent être réservées sur le site Internet.

Vous trouverez de plus amples informations sur la course à Massongex sur le site Internet: www.coursedecotedemassongex.ch

La prochaine course de l’autobau Championnat Suisse de Karting aura bientôt lieu.

La manifestation aura lieu les 13/14 juillet 2019 à Mirecourt (FRA) et il est possible de s’y inscrire via register.gvi-timing.net.

La clôture des inscriptions pour la quatrième course est fixée au 04.07.2019 à 24h00.

Sois de la partie et mesure-toi avec de nombreux autres pilotes pour remporter des victoires et des points!

Nous nous réjouissons de recevoir ton inscription à l’autobau Championnat Suisse de Karting et nous tenons avec plaisir à ta disposition pour tout renseignement complémentaire.

Les jeunes pilotes suisses qui courent en Formule 1, en Formule 2 ou Formule 3 ont dû avaler quelques couleuvres au Red Bull Ring. Louis Delétraz a réussi une victoire respectable dans la première course en remportant une 7ème place. Dans la deuxième course, le Genevois est parti de la deuxième position de départ et a même pris par moments la tête de la course. Mais un frein défectueux a mis fin à tout espoir de gagner la première course. «Quand j`ai voulu freiner dans le virage 1, je suis allé tout droit. J`ai forcé la voiture à faire tourner, mais il y a quand- même eu un impact assez violent.» Delétraz occupe la neuvième place avec 42 points - 110 points derrière le leader Nyck de Vries. Ralph Boschung n`a même pas pu prendre le départ. Le Valaisan, qui avait déjà craint lors des dernières courses de perdre sa place en Formule 2 a dû céder son cockpit à Ryan Tveter à Trident. Boschung espère toutefois pouvoir revenir encore une fois. «Je n`abandonnerai pas si vite et je vais continuer à me battre.»

Fabio Scherer a vécu un weekend à oublier au plus vite. Le pilote de Formule 3 de l`équipe Sauber Junior by Charouz a dû abandonner la première course après seulement deux tours à cause d`une collision causée par sa propre faute. Dans la deuxième manche, il a terminé sur la décevante 23e place.

Raffaele Marciello a fait mieux dans la série Blancpain. A Misano, dans la cinquième des dix courses, le pilote tessinois a réalisé son meilleur résultat de la saison en remportant la deuxième place. Marciello et son coéquipier français Vincent Abril n`ont eu qu`un retard de 0,8 seconde sur Andrea Calderelli et Marco Mapelli, ce dernier conduit d’ailleurs avec un permis suisse.

Patric Niederhauser et son partenaire autrichien Reinhard Kofler ont également été peu chanceux dans la GT4 Euro Series. Dans la première manche, le duo est passé de la 2e à la 8e place sur la grille après avoir écopé un «drive-through». «Nous roulions à 80 km/h au restant», dit Niederhauser. «Entre 70 et 90 km/h sont autorisés. A mon avis, cette sanction était donc injustifiée.» Dans la deuxième manche, nous nous sommes battus pour passer de la toute dernière à la 17e place. «L`arbre d`entraînement s`est cassé en qualifications. Nous avons été admis à la course sans chronométrage.» Dans le championnat, Niederhauser/Kofler sont en 4ème position avec un écart de 17 points par rapport au leader. A Misano, le meilleur pilote Suisse était Cédric Freiburghausavec les places 5 et 10. La prochaine course aura lieu dans dix jours à Zandvoort.

Un autre pilote bernois était en action de l`autre côté de l`Atlantique: Simon Trummer. Mais la 9ème place remportée à Watkins Glen à l`IMSA ne saurait satisfaire ce pilote de Cadillac.

Le champion suisse en titre Marcel Steiner avait déjà prévenu avant la saison: «Si Berguerand maîtrise techniquement sa Lola FA99, il sera difficile à battre.» Jusqu`à présent, Steiner a eu parfaitement raison. Lors de la deuxième rencontre sur la montagne à Reitnau, dans le canton d`Argovie, le pilote valaisan a été clairement le plus rapide. Après deux des huit courses et un maximum de 54 points, Berguerand a déjà 14 points d`avance sur Steiner.

Berguerand avait déjà montré de quoi il est capable à Reitnau lors de la séance d`entraînement. Le quadragénaire de Charrat, près de Martigny, n`a raté le record du parcours établi par Steiner l`an dernier (47,86 secondes) que d`un peu moins de quatre dixièmes de seconde. Mais on savait que ce n`était qu`une question de temps avant que Berguerand ne batte le record et ce temps est déjà venu lors la course d`évaluation: Berguerand a complété le parcours de 1605 mètres en 47,35 secondes. Pour Steiner en revanche, le chrono ne s`est arrêté qu`à 48,98. Comme l`addition des deux manches de classement décide de la victoire du jour, Steiner a été déjà nettement en retard avant la deuxième manche. Il a terminé cette course en 48,51 secondes. Mais cela ne s’est de loin pas arrêté là. Eric Berguerand a pulvérisé de nouveau le record et enregistré un temps de 47,22 secondes dans la deuxième manche. Ainsi,au moment de l’addition, le pilote avec le numéro de départ 45 a eu presque trois secondes d`avance sur Steiner.

«Je suis très satisfait de la façon dont les choses se passent en ce moment», dit Berguerand. «Tout le travail que j`ai investi dans la voiture semble porter ses fruits. J`espère que tout se passera aussi bien le week-end prochain à Massongex dans la troisième course.» Steiner a admis que sur sa LobArt LA01 à Reitnau, il n`a trouvé aucun moyen de mettre sous pression Berguerand. «La première course n`était pas parfaite. Dans la deuxième manche, j`avais l`impression d`être plus rapide. Mais il y aura encore d`autres courses. L’année passée, j’ai aussi réussi à battre Eric l`année. Alors il faut simplement continuer à se concentrer et accélérer.»

C`est exactement ce que devra aussi faire Steiner. Parce les concurrents menacent de s`approcher. Thomas Amweg, qui s`était déjà classé troisième à Hemberg, a été également «Best of the Rest» à Reitnau. Et le retard sur Steiner s’aménuise. Sur la piste plus longue de 153 mètres à St-Gall, Amweg a perdu 5,5 secondes avec sa Lola B99/50 sur Steiner. A Reitnau, ce retard n`a été plus que de 2,2 secondes. Amweg commente: «Je suis très satisfait. Je suis définitivement sur la bonne voie.»

Le meilleur pilote dans la catégorie des voitures de formule à plus faible cylindrée a été Thomas Zürcher. En troisième position à Hemberg, le pilote de F4 Tatuus entraîné par Steiner s`est imposé face à son collègue de marque Christian Balmer et Simon Hugentobler dans sa Reynard-Mugen.

Roger Schnellmann s`est montré à la hauteur de son nom. A Reitnau, le pilote de la Mitsubishi Evo 8 a été le pilote le plus rapide avec un toit au-dessus de la tête. Le duel contre l’autre pilot Mitsubishi, Ronnie Bratschi, a été encore très équilibré après la première manche. Dans la deuxième manche, Schnellmann a étendu son avance et a gagné avec une avance de quatre dixièmes de seconde.

Dans la catégorie E1 à 2000 cm³, Danny Krieg a été le plus rapide sur sa Audi A4 STW. Suivent de près Martin Bürki, qui remporte haut la maison la victoire dans la classe 1600 avec sa VW Polo malgré des dommages sur l`amortisseur. Jürg Ochsner a également réalisé de bonnes performances. Le pilote Opel Kadett d`Oberhallau n`était pas seulement le pilote IS le plus rapide de sa catégorie, il a aussi distancé tous ses adversaires avec des voitures à cylindrée plus grande. Andy Feigenwinter, qui avait déjà fait bonne impression dans sa Lotus Exige à Hemberg, a fait un parcours sans faute. Le Bâlois est facilement passé en dessous du seuil de la minute et mène le classement des pilotes de voitures de tourisme avec deux victoires.

Rico Thomann, de Winterthour, a remporté la victoire dans la catégorie des juniors qui ont eu à Reitnau leur première course. La 2ème place parmi les Toyota GT86 de construction identique est revenue à Pascal Siegrist qui avait encore été en tête après la course 1.

Pour en savoir plus sur la course de côte de Reitnau, consulter l`adresse www.bergrennen-reitnau.ch

Philip Egli a demandé une révision du résultat de Chamblon, à savoir de la sixième course du Championnat suisse des slaloms. Dans la deuxième manche à Chamblon, le pilote glaronnais, domicilié à Zurich, s’est vu infliger, selon lui à tort, une pénalité de dix secondes en raison d’une erreur de porte. Suite à cette pénalité qui a fait perdre la victoire du jour à Egli, qui avait jusqu’ici remporté avant Chamblon les cinq slaloms, c’est Lukas Eugster qui a remporté la course.

Dans sa lettre, Egli insiste sur le point suivant: «Dans ma deuxième manche, je n’ai aucunement conscience d’avoir commis une prétendue erreur de porte. A l’aide de ma vidéo embarquée, je suis en mesure sur prouver de n’avoir commis aucune faute à la porte 60 et que les pylônes se trouvaient déjà au sol à des mètres de distance.»

Egli déclare par ailleurs: «Avec la vidéo embarquée, je suis en mesure de présenter un nouveau fait que le jury pourra utiliser pour procéder à une nouvelle évaluation de la situation. Je demande conformément à l’article 14 du CSI une révision du classement final du slalom Chamblon 2019.»

Le premier champion suisse officiel des «Swiss Simracing Series 2019» a été désigné. Après la victoire de Lars Baumeler lors de la dernière qualification à Berne, personne n’a pu empêcher Fredy Eugster (35 ans, d`Oberbüren) de triompher dans la finale suivante.

Lors du premier tour de qualification à Horgen, Eugster s`était qualifié haut la main pour la finale à Berne dans le cadre de l`e-Prix. Et il a aussi été clairement le plus rapide dans les deux courses qualificatives. Il ne faut donc pas s’étonner qu`Eugster ait également remporté la course finale sur huit tours – avec bien sûr le tour le plus rapide. En guise de récompense pour sa performance impeccable, Eugster pourra représenter en octobre la Suisse au championnat SIM des FIA Motorsport Games à Rome.

Derrière le vainqueur souverain Eugster, la lutte pour les autres places sur le podium a fait rage à Berne. Après une course variée, elles ont été remportées par Manuel Waibel et Lars Baumeler. Jeffrey Schmidt a été désigné comme meilleur coureur professionnel. «Les gars sont déjà très en forme et conduisent à un très haut niveau», a déclaré le pilote du GT Masters qui témoigne le plus grand respect aux pilotes SIM. Thomas Schmid, champion suisse de Junior Rallye en titre, a également été impressionné par les performances des Simracers. « Eugster notamment a un style de conduite inégalable», explique Schmid, qui a terminé huitième dans la finale.

On a d`ores et déjà décidé que les «Swiss Simracing Series» se dérouleront également en 2020 sous l’égide d`Auto Sport Suisse. De plus amples informations sur le monde des courses virtuelles sont disponibles à l`adresse www.simracingseries.ch

Dimanche (30 juin), le Championnat suisse de la montagne débutera sa prochaine manche. La deuxième rencontre aura lieu à Reitnau, dans le canton d`Argovie. La course, appelée slalom de montagne jusqu`en 2005, a eu lieu pour la première fois en 1965 et a lieu sous l’égide de l’ACS Mitte sur le parcours le plus court du calendrier. Les coureurs n`ont à parcourir que 1605 mètres par manche. Mais ce parcours est palpitant. «Les plus courtes sont les meilleures», constate Marcel Steiner, le champion de la montagne en titre et indique les points clés du parcours: «Les virages de départ et d`arrivée sont très importants. Mais même dans la chicane juste avant l`arrivée, on peut aussi gagner ou perdre un temps décisif.»

Depuis 2011, seuls deux pilotes ont gagné à Reitnau: Eric Berguerand et Marcel Steiner. Et les vainqueurs du jour des années passées sont aussi les grands favoris de la 54ème édition. Lors de l`épreuve d`ouverture à Hemberg, tous deux ont prouvé de manière impressionnante qu`ils sont encore loin d`être dépassés. Comme la première manche a été remportée par Berguerand dans sa Lola FA99, Steiner est bien sûr particulièrement motivé pour prendre sa revanche à Reitnau. Les dommages subis par sa LobArt LA01 Mugen à Hemberg ont été réparés depuis longtemps. «Quelques détails mis à part qu`il nous reste à régler, je suis prêt pour le deuxième tour», a déclaré Steiner, le vainqueur de l`an dernier.

Berguerand attend également son prochain duel avec son concurrent d’Oberdiessbach, qui détient le record de piste à Reitnau avec 47,86 sec. Berguerand constate: «Ça s`est bien passé à Hemberg, mais nous n`étions tous pas encore arrivés à nos limites. Nous pouvons encore aller plus vite.» Les pistes à Reitnau et à Hemberg sont similaires. S`il reste sec et que les températures du matin ne sont pas déjà trop élevées, un nouveau record de piste est possible. Quoi qu`il en soit, ce sera de nouveau très serré», dit Berguerand, qui mène à Reitnau avec 6:5 de victoires contre Steiner.

Derrière Berguerand et Steiner, la lutte sera au coude à coude. A Hemberg, Thomas Amweg a remporté sur sa Lola B99 le duel interargovien contre Robin Faustini qui n’a que 21 ans (Reynard K01). Amweg a de bons souvenirs de Reitnau. En 2018, il a terminé troisième au classement général devant Christian Balmer. Celui-ci devra s`imposer face à dix adversaires dans la lutte pour la victoire en voitures de Formule jusqu`à 2000 cm³. Le plus rapide d`entre eux est Marcel Maurer, qui a été le meilleur de sa classe à Hemberg. Denis Wolf sera pour la première fois à une course de côte dans sa Formule Renault Caparo. Ce pilote de Hünibach a participé jusqu’ici à tous les slaloms.

Le nouvel combat de Roger Schnellmann contre Ronnie Bratschi est également très attendu. Le premier duel des bombardiers Mitsubishi à Hemberg a été remporté par Schnellmann «en l’absence de tout combat». Bratschi a dû abandonner la course après avoir cassé la suspension dans la 1^ère manche. Martin Bürki et Manuel Santonastaso, les deux meilleurs pilotes du championnat suisse des slaloms 2018, seront également présents à Reitnau. Le troisième de l`an dernier, Philip Egli, qui a remporté cinq des six slaloms cette saison, ne se joindra que lors de la quatrième course à Anzère.

La saison commencera également pour les juniors avec la course de côte à Reitnau. Sept nouveaux venus de la Swiss Race Academy de Seelisberg s`affronteront sur des Toyota GT86 identiques. Le championnat aura lieu pour la troisième fois cette année. Les anciens lauréats Rolf Reding (2017) et Thomas Schmid (2018) ont relevé la barre pour la nouvelle génération. Reding et Schmid ont chacun gagné les quatre courses. Après Reitnau, trois autres courses sont également au programme des juniors cette saison: Anzère (28 juillet), Oberhallau (25 août) et Les Paccots (15 septembre).

La course commencera à Reitnau le dimanche matin à 7 heures. 204 pilotes, répartis sur cinq groupes, effectueront chacun deux séances d’entraînement et deux courses. Comme à l`accoutumée, plusieurs spectacles seront proposés entre deux à Reitnau. L`Italien Loris Rosati, qui est une star dans son pays d`origine grâce à ses tours sur le tricycle Ape Proto 95, s`est entre autres annoncé.

Plus d’informations sur la course de côte de Reitnau sur le site www.bergrennen-reitnau.ch

Dans quelques semaines, la prochaine course de l’autobau Championnat Suisse de Karting aura lieu.

La manifestation aura lieu les 13/14 juillet 2019 à Mirecourt (FRA) et il est possible de s’y inscrire via register.gvi-timing.net.

La clôture des inscriptions pour la quatrième course est fixée au 04.07.2019 à 24h00.

Sois de la partie et mesure-toi avec de nombreux autres pilotes pour remporter des victoires et des points!

Nous nous réjouissons de recevoir ton inscription à l’autobau Championnat Suisse de Karting et nous tenons avec plaisir à ta disposition pour tout renseignement complémentaire.