Ce week-end (9/10 octobre), les meilleurs pilotes de course de côte d'Europe se retrouveront au Portugal pour les FIA Hill Climb Masters. Une délégation suisse avec Reto Meisel, Ronnie Bratschi, Michel Zemp et Thomas Amweg sera également présente.

165 pilotes hommes et femmes de 19 nations européennes différentes se sont inscrits à la quatrième édition du FIA Hill Climb Masters à Braga, au Portugal (60 km au nord de Porto) ce week-end. Les pilotes les plus rapides d'Europe seront déterminés dans quatre catégories. Et tout cela sur la célèbre piste de la Rampa del Falperra. Toutefois, les Masters ne se dérouleront pas sur la totalité des 5,2 kilomètres. Au lieu de cela, il s'agira d'une version raccourcie de 2,97 kilomètres. La raison: les voitures des participants britanniques ont de très petits réservoirs. Afin qu'ils n'aient pas à changer pour les Masters, la longueur de la piste a été adaptée à la capacité de leur réservoir...

Du point de vue suisse, la performance de Reto Meisel, Ronnie Bratschi, Michel Zemp et Thomas Amweg est au premier plan. Pour Meisel (#75), il s'agit de la deuxième participation aux Masters après 2018, lorsque l'Argovien avait terminé 32e au volant de sa Mercedes SLK 340 Judd. Meisel concourra également au Portugal avec sa Mercedes dans la catégorie des voitures de tourisme (Cat. 1). La préparation s'est déroulée de manière très prometteuse. Lors de la course de côte de St. Agatha, fin septembre, seul l'Autrichien Karl Schagerl était plus rapide. Et il ne sera pas au départ à Braga. Meisel a également de bons souvenirs de Braga: en 2019, il a remporté la classe des voitures de tourisme lors de la course du championnat d'Europe sur le circuit original.

Ronnie Bratschi (#78) a également une expérience des Masters. Lors de la première édition à Eschdorf (LUX) en 2014, l'homme d'Uri a concouru avec une Mitsubishi Lancer Evo VIII. La 47e place au classement général signifiait la 4e place dans la catégorie E1 avec plus de 3000 cm³. Au Portugal, l'homme de 35 ans est l'un des proches favoris pour la victoire en voiture de tourisme (Cat. 1). Cette année, Bratschi a remporté la catégorie supérieure Pf1, qui est calculée en fonction du facteur de performance, et le classement général des performances avec sa Mitsubishi. Il n'a manqué le titre de champion d'Europe qu'en raison d'un manque d'adversaires dans sa catégorie.

Comme Meisel, Michel Zemp (#20) faisait partie de la délégation suisse à Gubbio, en Italie, en 2018. Cependant, l'homme de Langnau conduisait encore une Seat Cupra TCR à l'époque. Cette fois-ci, Zemp utilisera sa Honda Norma M20 FC et concourra en catégorie 2, réservée aux prototypes et aux monoplaces. Zemp a pris part à trois courses de côte cette année: Marchampt en Beujolais (F), Oberhallau et Turckheim (F). Lors de cette dernière, il a brillé en se classant 12e au classement général et en remportant la classe des voitures de sport E2 jusqu'à deux litres.

Thomas Amweg (#14) a participé pour la première fois aux Masters. Comme Zemp, le fils du roi de la montagne Fredy Amweg concourt en catégorie 2 et n'a participé que cette année à la course de côte à Oberhallau avec sa Lola B99/50 Cosworth.

Robin Faustini ne sera pas au départ. Le vainqueur d'Oberhallau 2021 s'est retiré au dernier moment.

Malgré la forte concurrence, la Suisse a fait une très bonne figure aux Masters' jusqu'à présent. Les médailles d'or du classement individuel sont allées jusqu'à présent à Eric Berguerand (2014 à Eschdorf) et en 2018 (à Gubbio) à Roger Schnellmann chez les voitures de tourisme. La Suisse a également beaucoup d'enjeu dans la Coupe des Nations. En 2014 et 2016, ils ont terminé à la deuxième place. En 2018, ils ont terminé à la huitième place.

Si vous souhaitez suivre les courses (et les essais) du week-end en direct, vous pouvez le faire en cliquant sur le lien suivant: https://chronomoto.hu/fiahillclimb/masters.php

De plus amples informations sur les masters sont également disponibles sur le site d’internet www.hcmasters2021.com

La scène suisse des rallyes pleure le décès d'Aurore Maeder-Brand. La Vaudoise, devenue championne suisse des rallyes à côté de Cyril Henny en 1997 et 1998, est décédée des suites d'un cancer à l'âge de 52 ans le 1^er cotobre.

Fin mai, Aurore Maeder-Brand et Cyril Henny ont fait leur retour sur une Renault Clio S1600 après 20 ans au Rallye du Chablais. Avec une septième place au classement général, le duo a indiqué qu'il est toujours possible de conduire rapidement même après une longue absence et, dans le cas d'Aurore Maeder-Brand, de naviguer parfaitement. A l'époque, Henny a révélé à Auto Sport Suisse qu'ils prévoyaient également de participer ensemble au Rallye International du Valais. Cela n'arrivera plus.

Henny et Maeder-Brand ont été une équipe bien rodée pendant des années. En 1992, leur aventure a commencé sur une Opel Manta GT/E. Ils ont célébré leur premier podium sur le sol suisse (3ème place) en 1995 au Rallye Ronde d'Ajoie sur une Mazda 323 GT-R. L'année suivante, le duo remporte le même rallye dans une Peugeot 306 S16. La période la plus fructueuse a suivi en 1997 et 1998. Avec un total de douze victoires dans le championnat suisse, le duo s'est assuré le titre de champion suisse deux fois de suite.

Cyril Henny et sa copilote ont également participé à des rallyes internationaux. En 1996 et 1998 au Rallye du Monte Carlo (meilleur résultat: 17^ème). Et en 2001, au Rallye d’Acropole et au Rallye de Catalogne. Cependant, ils s'y sont retirés avec des défauts techniques.

Aurore Maeder-Brand laisse derrière elle son époux Joël, leur fils Grégoire et ses parents. Auto Sport Suisse présente ses sincères condoléances à la famille, aux proches et aux amis d’Aurore. Les funérailles auront lieu jeudi, 7 octobre, à Gressy (VD).

Pour les Suisses, qui font sensation à l'échelle internationale, la situation se complique lentement. Ce sera particulièrement excitant dans l'ADAC GT Masters. Deux pilotes suisses y ont des espoirs de titre.

L'espoir qu'un pilote suisse puisse avoir une chance sur le titre dans le nouveau DTM a disparu après ce week-end. Même en termes purement mathématiques. Bien que Philip Ellis (Mercedes AMG) ait également marqué des points lors de l'avant-dernière manche à Hockenheim avec des places 7 et 4, la bataille pour le titre est terminée. Ellis est actuellement en sixième position. Deux points devant l'Autrichien Lucas Auer, qui a remporté la deuxième course à Hockenheim. Nico Müller, quant à lui, pense probablement déjà à l'année prochaine. Le deuxième zéro (après la course au Red Bull Ring) est difficile à accepter pour le pilote bernois de l'Audi, qui s'est élancé de la quatrième ligne: «Mais la transmission est cassé lors de la première course et j'ai eu un pneu crevé lors de la seconde.»

La position de départ de deux pilotes suisses dans l'ADAC GT Masters est complètement différente. Ici, deux courses sont encore au programme avec Hockenheim (23/24 octobre) et Nürburgring (6/7 novembre). Et Ricardo Feller et son coéquipier Christopher Mies (Audi R8) sont toujours en tête après la course au Sachsenring. Grâce à une troisième place dans la première course et une cinquième place dans la seconde, Feller a non seulement conservé la tête du championnat, mais l'a même légèrement étendue. Le premier poursuivant de Feller est le pilote Mercedes Raffaele Marciello. Le pilote tessinois a terminé 4ème de la première course, mais a abandonné dans la deuxième course et a ainsi manqué l'opportunité de rattraper Feller.

Rolf Ineichen visait le podium aussi. Le pilote de la Lamborghini était encore en 2ème position dans la deuxième course jusqu'au dernier virage, mais il a ensuite rétrogradé en 4ème position. Patric Niederhauser (Audi R8) a obtenu son meilleur résultat de la saison. Le Bernois a mené un duel avec Feller pendant plusieurs tours et a terminé à la 6ème place.

Il a également obtenu des résultats dans le top 10 du DTM Trophy à Hockenheim. Yann Zimmer (BMW) a marqué de précieux points lors de la première course avec une 4ème place. Lucas Mauron (Audi) a terminé deux fois sixième. Au classement général les deux Suisses sont juste derrière l'autre en 6ème (Mauron) et 7ème (Zimmer).

Daniel Allemann a également remporté une nouvelle victoire dans la série 24H lors de la course de 12 heures sur le Hungaroring au volant de la Porsche 911 de Herberth Motorsport. La quatrième victoire de la saison a été remportée par Autorama Motorsport dans la catégorie TCR. La voiture n°112 (avec entre autres Jasmin Preisig et Christoph Lenz) a terminé avec un tour d'avance sur la deuxième Audi. La voiture n°1 de l'Autorama (avec Fabian Danz) a terminé en 3ème position.

Le Championnat suisse de slalom 2021 n'a comporté cette année que trois courses à cause du coronavirus. La finale à Ambri n'a pas manqué pour autant de suspense, même si le titre est revenu une fois de plus au champion de série Martin Bürki.

Le week-end dernier, la saison la plus courte de l'histoire du Championnat suisse de slalom en raison des nombreuses annulations causées par le coronavirus a pris fin. Les courses 2 et 3 se sont déroulées sur l'aérodrome d'Ambri, les décisions relatives aux titres ont été prises le dimanche, deuxième jour de course, par une météo froide et humide. En guise de défi spécial, le parcours de 2,73 kilomètres a été effectué dans le sens inverse des aiguilles d'une montre le samedi et dans le sens des aiguilles d'une montre le dimanche.

Une fois de plus, Martin Bürki a été le grand gagnant. Le pilote bernois de la VW Polo a remporté son huitième titre en slalom, le septième d'affilée, grâce à deux courses irréprochables samedi et dimanche. Une fois encore, le facteur décisif a été le nombre de rivaux de classe qu'il a battus. Le vétéran avait pris ses précautions et augmenté le nombre de participants dans sa catégorie, la E1 jusqu'à 1600 cm³, de 13 participants à Frauenfeld à 23 à Ambri, dont de nombreux compagnons d'écurie de son équipe MB Motorsport. «Je suis bien entendu heureux d'avoir remporté le titre pour la huitième fois», déclare Bürki. «J'aurais naturellement aimé faire une saison plus longue. Mais on ne pouvait rien y changer. Et c'était la même position de départ pour tout le monde.» Bürki est particulièrement fier des sept titres «consécutifs». Et ce garagiste de 53 ans, originaire d'Uetendorf, de déclarer: «Personne n'a jamais réalisé cet exploit avant moi.»

Christian Darani a lui aussi marqué le maximum de points. Ce pilote local de Mairengo, à seulement dix kilomètres de là, a été à Ambri le pilote le plus rapide en voiture fermée et s'est donc réjoui de deux victoires en voiture de tourisme. Le pilote de la Fiat X1/9 a pris la deuxième place du championnat derrière Bürki et a dû s'avouer vaincu par ce dernier car il n'avait que onze concurrents dans sa catégorie, les E1 jusqu'à 2000 cm³, mais le Tessinois l'a pris sportivement. «Je suis très satisfait de la deuxième place. Martin avait juste plus d'adversaires dans sa classe. Ce sont les règles. Et c'est pourquoi il mérite le titre. Mais je peux être fier de mes deux meilleurs temps à Ambri. C'étaient deux courses performantes.»

La troisième place de la «mini-saison» 2021 est revenue à Philip Egli. Le pilote de Formule 3 glaronnais, qui vit à Zurich depuis des années, se hisse ainsi dans le top 3 pour la cinquième fois après 2014, 2015, 2016 et 2018. Les victoires du jour 37 et 38 en sont la base, la victoire du samedi ayant été obtenue grâce à des circonstances heureuses. En fait, le rival d'Egli, Marcel Maurer, a été le pilote le plus rapide lors de la deuxième manche. Egli a dû le reconnaître loyalement à l'arrivée. Mais le meilleur temps de Maurer a été biffé à cause d'une prétendue erreur de porte. Samedi soir, le pilote de Formule Renault a certes présenté encore une vidéo prouvant qu'il avait bien passé les portes. Mais comme le délai de protestation était écoulé, cela n'a en rien changé le résultat. Egli a donc gagné avec 1,14 seconde d'avance sur Maurer et Tiziano Riva, qui a eu sur sa Reynard Formula 3000 huit secondes de retard sur le gagnant.

Interrogé à ce sujet par Auto Sport Suisse, Maurer renonce d’ailleurs à une révision du résultat d’Ambri de samedi. Ce pilote de Längenbühl constate «c’est certes ennuyeux pour moi, mais je l’ai accepté, même si on voit sur la vidéo que j’ai correctement passé les portes 378 et 38».

Le deuxième meilleur pilote de voiture de tourisme derrière Darani était Reto Steiner sur Ford Escort RS le samedi et Christoph Zwahlen sur Porsche 911 GT3 le dimanche. Dans l'Interswiss, les victoires sont revenues à Marco Geering sur Opel Kadett C GT/E. La deuxième place a été remportée par le vainqueur de Frauenfeld et collègue de marque Jürg Ochsner le samedi et Manuel Santonastaso sur BMW WTCC le dimanche.

Dans la Renault Classic Cup, le gagnant du titre a également été désigné dimanche. La célèbre coupe monotype, qui fêtera ses 30 ans l'année prochaine, peut passer en revue une saison presque «normale», l'une des rares exceptions, car pour les Clios, les trois slaloms comprenaient la course de côte d'Oberhallau ainsi que les courses sur circuit d'Hockenheim et du Nürburgring. Le vainqueur de ce championnat, qui comprend huit courses, est Thomas Zürcher. À ce pilote bernois, il a suffi pour cela de remporter deux secondes places derrière Denis Wolf et le meilleur temps à la fois samedi et dimanche.

Dans la Suzuki Swiss Racing Cup, le suspense a également été au rendez-vous jusqu'au bout. Comme en 2019, lorsque le championnat comptait huit courses, Marcel Muzzarelli est arrivé en tête. Après sa victoire dans la course d'ouverture à Frauenfeld, la deuxième place le samedi et la troisième place remportée le dimanche ont permis à ce pilote suisse oriental de défendre avec succès son titre. Comme il y a deux ans, le titre de vice-champion est revenu à Fabian Eggenberger, le pilote Suzuki le plus rapide dans des conditions humides le dimanche. La troisième place finale a été obtenue par Reto Steiner. Une première dans l'histoire du championnat suisse de slalom a été la victoire de Patrick Flammer samedi. Ce pilote de Glaris a triomphé pour la première fois au volant d'un modèle hybride.

Vous trouverez de plus amples informations sur le slalom d'Ambri sur Internet au lien: www.equipebernoise.ch

La décision concernant le titre de la Porsche Sports Cup Suisse a été reportée. Alexander Fach était supérieur au Mugello, mais le leader du championnat a reçu une pénalité dans la deuxième course.

Alexander Fach a bien failli décrocher le titre de champion de la GT3 Cup dès l’avant-dernier week-end de course de la Porsche Sports Cup Suisse. Sur l’Autodromo Internazionale del Mugello, près de Florence, le champion en titre a remporté une victoire éclatante dans la course de sprint. Au volant de sa Porsche 911 GT3 Cup de 485 ch, il semblait également assuré de gagner la course d’endurance, mais une pénalité de deux minutes, parce qu’un problème de pneu ayant contraint le pilote à prendre un raccourci non autorisé dans la voie des stands, l’a empêché de fêter un nouveau titre de champion. Dominik Fischli, son principal rival, conserve donc une chance – du moins arithmétique – de l’emporter sur le pilote de Satteln lors de la finale de la saison à Misano.

«Mon week-end au Mugello a été marqué par des hauts et des bas», a déclaré Alexander Fach. «Nous avons beaucoup travaillé sur les réglages et avons trouvé le set up idéal. Lors des deux séances de qualification, j’ai réussi à prendre la pole position, et j’ai remporté haut la main le contre-la-montre en réalisant le meilleur temps au tour. J’ai aussi disputé la course d’endurance avec une avance très confortable, mais une crevaison m’a obligé à retourner encore une fois au stand. En théorie, ça ne m’empêchait pas de défendre ma position de leader, mais comme j’ai utilisé un raccourci, j’ai écopé d’une pénalité de temps, et pour finir, j’ai été rétrogradé à la neuvième place. Je comptais bien m’adjuger le titre dès le circuit du Mugello, mais malheureusement, ça n’a pas marché. Maintenant, je me concentre pleinement sur Misano et je vais tout donner pour gagner le championnat.»

En catégorie GT4 Clubsport, Laurent Misbach a confirmé sa position de leader de la classe 10, celle des 718 Cayman GT4 Clubsport équipées du pack Manthey Racing. Dans la catégorie des voitures de sport à moteur central sans pack MR, Philipp Hagnauer a pimenté encore une fois l’issue de la compétition en remportant la course de sprint et celle d’endurance. La victoire au classement général de la course des 100 miles est allée au duo Jörg Dreisow et Manuel Laucka, au volant d’une 911 GT3 R. Jürg Aeberhard avait auparavant remporté le contre-la-montre en catégorie GT Open avec une 911 GT2 de la génération 993. Quant à la Porsche Drivers Competition Suisse, le vainqueur de la cinquième manche de la saison est une fois de plus Nicolas Garski.

Ce week-end, deux courses faisant l'objet d'un classement indépendant se dérouleront à Ambri dans le cadre du Championnat suisse de slalom. Nouveauté dans l’histoire du Championnat suisse: les courses 2 et 3 du championnat formeront en même temps la finale.

Il s’agit d’une situation très particulière. Auto Sport Suisse, mais sans doute aussi tous les participant(e)s espèrent vivement pouvoir à nouveau organiser une saison « normale » l'année prochaine. Mais ce week-end, le slalom d’Ambri sera assurément une manifestation très spéciale. Avec une double épreuve, le Championnat suisse de slalom se terminera après seulement trois courses. En d'autres termes: samedi 2 octobre sera plus ou moins la mi-temps du Championnat suisse de slalom. Le dimanche 3 octobre, ce dernier appartiendra déjà au passé... D'autant plus qu'à Ambri, beaucoup de choses dépendront de celui qui non seulement parcourra les 3,15 km du parcours le plus rapidement possible et de préférence sans faute, mais aussi qui ne subira aucun problème technique. Un défi spécial sera constitué par le fait que le parcours sera effectué dans le sens inverse des aiguilles d'une montre le samedi et dans le sens des aiguilles d'une montre le dimanche.

En comparaison au slalom de Frauenfeld, il y aura moins de participants. Selon l'organisateur, l'Equipe Bernoise, environ 215 pilotes sont au départ le samedi, et 160 le dimanche.

Dans l'Interswiss (jusqu'à 2000 cm³), les quatre premiers de Frauenfeld seront dans les starting-blocks. S'il n'y a pas de défaillance technique, les spectateurs pourront à nouveau s'attendre à un duel entre le vainqueur de Frauenfeld, Jürg Ochsner (Opel Kadett) et Manuel Santonastaso (BMW). Mais Marco Geering, qui est arrivé troisième à Frauenfeld, aura certainement aussi son mot à dire en ce qui concerne la victoire dans cette catégorie.

Plus de participants qu'à Frauenfeld, à savoir 23 (contre 13), prendront le départ dans la catégorie E1 (jusqu'à 1600 cm³) au Tessin. Le favori pour les deux victoires d'étape est naturellement le multiple champion suisse Martin Bürki dans sa VW Polo. Joël Werthmüller (Peugeot 106) s'est approché le plus près de lui lors de la dernière course à Frauenfeld. Douze pilotes prendront le départ dans la classe de cylindrée 1601-2000 cm³, où la victoire ne peut revenir qu'à un seul pilote: le pilote local Christian Darani (Fiat X1/9) de Mairengo situé à dix kilomètres de là.

Il y aura sans doute un nouveau gagnant dans la catégorie E1 de plus de 3000 cm³. Les deux premiers de Frauenfeld, Simon Wüthrich et Bruno Ianniello, ne prendront en effet pas le départ à Ambri. Mais des pilotes comme Koni Tarnutzer (Porsche GT3 Cup) ou Christoph Zwahlen (Porsche 911 GT3) ne manqueront certainement pas l’occasion de sauter dans la brèche.

Dans la lutte pour la victoire du jour, seuls Philip Egli et Marcel Maurer ont normalement une chance. Les deux pilotes de Formule sont invaincus depuis Bière en 2017. Plus récemment, Egli a connu la meilleure fin à Frauenfeld. Le détenteur du record Ambri, Tiziano Riva, est également en lice avec sa Reynard 92D F3000, une voiture qui n'est cependant pas forcément adaptée aux slaloms.

La Suzuki Swiss Racing Cup compte avec 27 voitures le grand nombre de participants parmi les coupes monotypes. Le suspense est d'ores et déjà garanti. Marcel Muzzarelli a les meilleures cartes après sa victoire lors du coup d'envoi à Frauenfeld. Mais la concurrence le serrera de près. Sandro Fehr, Patrick Flammer, Fabian Eggenberger et Reto Steiner avaient moins d'une seconde de retard sur lui à Muzzarelli lors de la dernière course.

La situation dans la Renault Clio Cup est également palpitante. Non seulement les 5 premiers de Frauenfeld, Thomas Zürcher en tête, y prendront à nouveau le départ, mais Denis Wolf participera cette fois-ci lui aussi chez les Clio III.

À propos de l'horaire: le slalom d'Ambri n'est pas pour les lève-tard. Il commencera le samedi à 8h00 avec les premiers parcours d'inspection. A partir de 16 heures environ, la cérémonie de remise des prix pour les catégories LOC sera au programme. On rendra hommage aux autres coureurs à partir de 18h30. Il y aura également de l'action le dimanche de 8h à 18h.

Vous trouverez de plus amples informations sur le slalom d'Ambri sur Internet en cliquant sur le lien suivant: www.equipebernoise.ch

Calendrier du Championnat suisse des slaloms
17/18 juillet, Frauenfeld
2/3 octobre, Ambri

Alex Fontana est le deuxième pilote de circuit suisse après Louis Delétraz (ELMS) à remporter un titre international en 2021. Les autres sujets qui ont fait sensation de vue suisse le week-end dernier se trouvent, comme d'habitude, dans notre rapport du weekend.

Alex Fontana est le deuxième pilote de circuit suisse après Louis Delétraz (ELMS) à décrocher un titre international en 2021. Le pilote tessinois a remporté le classement argent lors du GT World Challenge Sprint à Valence. Dans le même temps, son équipe Emil Frey Racing a célébré la victoire dans le classement par équipe. Pour Fontana et son coéquipier Ricardo Feller, le week-end au Circuit Ricardo Tormo ne s'est pas déroulé de manière idéale, mais les 17ème et 13ème places ont été suffisantes pour défendre avec succès leur position de leader dans la Silver Cup. Pour Feller, ce n'était «que» suffisant pour la cinquième place au final. La raison: le pilote argovien n'a pas pu rouler aux côtés de Fontana lors de la première course à Magny-Cours, car l'équipe a dû restructurer ses pilotes au pied levé après un accident.

Grégoire Saucy est également en course pour le titre. Bien que le pilote jurassien ressente plus de pression en Formule 3 Regional by Alpine qu'en début de saison, le pilote ART a pu maintenir sa position de leader avec un nouveau podium. Avec deux week-ends de course à venir, son avance est de 78 points. Cela signifie que Saucy peut déjà devenir champion lors de la prochaine course au Mugello. Pour cela il lui faut encore 22 points. Les autres Suisses (Axel Gnos, Léna Bühler et Jasin Ferati) attendent toujours leurs premiers points...

Nico Müller et Patric Niederhauser ont manqué de peu le podium lors de leur première course ensemble sur la Nordschleife. Les deux pilotes d'Audi ont terminé l'avant-dernière manche de la NLS (anciennement VLN) à la 4e place. À mi-parcours, l'équipe avec les deux pilotes de Berne était encore en tête. Les victoires de classe ont été remportées par Simona de Silvestro et Marco Timbal sur une Porsche Cayman GT4 dans la classe «alternative» et par le Team Hofor Racing by Bonk Motorsport avec une BMW M240i Racing Cup dans la classe réservée à ces véhicules.

Il y avait aussi une lueur d'espoir pour Giorgio Maggi. Le pilote de Nidwald, qui a dû passer par le bas de la série NASCAR (aux États-Unis et en Europe) récemment, s'est maintenant assuré la troisième place au volant d'une voiture Norma lors de la course de 24 heures de Zolder après avoir terminé premier en 2019.

Ralph Boschung a également retrouvé le sens de la réussite après une longue période d'inactivité, avec une 6ème place dans la course de sprint de Formule 2 à Sochi. Il en va de même pour Jenzer Motorsport. Grâce à la sixième place du Britannique Jonathan Hoggard, l'équipe de Lyss a pu abandonner la lanterne rouge en Formule 3.

Sébastien Carron poursuit allègrement sa série de victoires dans le Championnat suisse des rallyes. Lors du 23e Rallye Ronde Internazionale del Ticino, le pilote rapide du Valais s'est avéré une fois de plus invincible.

Rien ne peut décidément arrêter Sébastien Carron et son copilote Lucien Revaz. Le pilote valaisan de 43 ans et son copilote français ont également triomphé lors de la quatrième manche du Championnat suisse des rallyes au Tessin. Avec une avance de plus de 40 secondes, le duo bien rodé a remporté sa troisième victoire de la saison. En d'autres termes: depuis le Rallye du Chablais 2019, Carron a remporté systématiquement tous les rallyes auxquels il a participé.

Carron a posé les bases de sa 22e victoire dans le Championnat suisse lors de la première spéciale de 24,46 kilomètres déjà. Il y a devancé de 16,8 secondes le leader du Championnat suisse actuel Mike Coppens et de 17 secondes le héros local Ivan Ballinari. Le même scénario s'est reproduit lors de la deuxième la spéciale « Nara ». Une fois de plus, Carron a devancé de 17 secondes et plus la concurrence. À la moitié du rallye, le triple champion suisse avait déjà 34 secondes d'avance sur Coppens et 36 sur Ballinari.

Dans la troisième spéciale de 14,47 kilomètres, Carron a également été plus rapide que tous les autres. Cette fois, 2,5 secondes seulement l'ont toutefois séparé de Ballinari, qui a pu dépasser Coppens avec ce sprint intermédiaire et se hisser à la deuxième place du classement général. Cet ordre est resté le même après la dernière étape, bien qu'elle n'ait pas été remportée par Carron, mais avec une marge très mince de 0,4 seconde par Kevin Gilardoni. «C'était un bon week-end pour nous», a déclaré Carron après sa troisième victoire de la saison. «Je suis particulièrement fier de notre performance sur la spéciale de Nara. C'est une étape spéciale que vous devez conduire avec beaucoup de feeling.»

Pour Ballinari, deuxième au classement, il s'agit de son meilleur résultat de la saison après le Rallye des Bornes, où il a également terminé deuxième. «Je suis satisfait de ma performance. Nous en avons tiré le maximum. Le duel avec Mike a été très serré. Mais nous avons réussi à le tenir à distance lors des étapes 3 et 4 de l'après-midi.»

Malgré son plus mauvais résultat de la saison jusqu'à présent, Coppens reste en tête du championnat. Le pilote de Verbier a accumulé 130 points après quatre manches – onze de plus que Carron qui a une manche de moins à son actif, et 27 de plus que le champion en titre Ballinari. On ne sait pas encore ce que cela signifiera pour la grande finale en Valais du 21 au 23 octobre et cela dépendra avant tout de la question de savoir si Carron et Ballinari prendront le départ au RIV. Le fait est qu'on pourra y gagner encore un maximum de 42 points. Et Coppens et Ballinari auraient un résultat à biffer avec cinq départs.

Derrière le trio de tête, on retrouve Kevin Gilardoni (également Skoda Fabia), l'ancien champion Grégoire Hotz (Citroën C3), Jonathan Michellod (Skoda Fabia) et le pilote RGT le plus rapide Sergio Pinto (Alpine A110).

Chez les juniors, Jérémie Toedtli s’est imposé comme il l’avait déjà fait au Rallye des Bornes. Le pilote neuchâtelois avait à l’arrivée une avance de 32,5 secondes sur Guillaume Girolamo et plus de 2:50 min sur Yoan Loeffler. Comme les adversaires directs de Toedtli, Sacha Althaus et David Erard, ont déjà dû abandonner le rallye très tôt, le nouveau champion junior de rallye est déjà connu avant le Rallye du Valais. Après le Rally del Ticino, le titre dans le Clio Trophy Swiss ne pourra plus non plus lui échapper à lui est à sa copilote Julie Faure.

La victoire du Trophée Michelin Suisse est revenue au Français Thomas Battaglia (Renault Clio R3 Maxi), qui s'est imposé nettement devant Laurent Bérard (Honda Civic).

Dans la classe historique, Guy Trolliet (Porsche 911 Carrera) a triomphé devant Nicolas Jolidon (BMW 325i E30) et Pietro Galfetti (Opel Monza). Le précédent leader des championnats suisses, Claude Alain Cornuz, s'est retiré dans la troisième spéciale en troisième position.

Vous trouverez de plus amples informations sur Internet à l'adresse www.rallyticino.com

Le Championnat suisse des rallyes se poursuivra dans trois semaines avec la grande finale, le Rallye International du Valais du 21 au 23 octobre.

Dates du Championnat suisse des rallyes 2021
27-29 mai 2021, Rallye du Chablais
18/19 juin 2021, Rallye des Bornes (F)
2-4 septembre 2021, Rallye du Mont-Blanc Morzine (F)
24/25 septembre 2021, Rally del Ticino
21-23 octobre 2021, Rallye International du Valais

Samedi, le Championnat suisse de karting autobau 2021 s'est terminé à Wohlen par une finale comme dans un livre d'images: un temps automnal radieux, des courses passionnantes et enfin de nouveau des spectateurs sur place.

Le championnat suisse de karting autobau 2021 a connu une finale digne de ce nom samedi dernier à Wohlen. Par un temps automnal radieux, les nouveaux champions suisses ont été désignés dans quatre des cinq catégories. Les 75 pilotes hommes et femmes ont offert aux spectateurs, qui étaient admis aux courses pour la première fois depuis bien longtemps, des courses passionnantes et pleines de suspense. Qu’il y ait un ou deux incidents sur le vénérable circuit de 825 mètres de Wohlen, en Argovie est sans doute dans l’ordre des choses. Mais tous les pilotes se sont tirés à bon compte de ces incidents.

La position de départ dans la catégorie OK Junior a été particulièrement palpitante. Les deux aspirants au titre, Elia Pappacena et Jérôme Huber, se sont lancés dans la course à égalité de points. Huber a bénéficié de la meilleure position de départ en remportant le deuxième meilleur temps des qualifications. Mais samedi, les choses ne se sont pas passées comme prévu pour le jeune Zurichois. La première manche à peine commencée, Huber a été impliqué dans une collision et est retombé dans le classement. Pappacena en a profité pour se détacher du groupe de tête et s'assurer 17 points précieux avec la deuxième place, tandis que Huber a vaillamment poursuivi le groupe et a récolté onze points à la cinquième place. Rien n'était donc encore décidé. Mais la déveine de Huber a continué. Dans la deuxième manche, il a été immobilisé après moins d'un demi-tour. Le câble de l'accélérateur était coincé. «Je n'avais que les pleins gaz et j'ai dû poser le kart», a expliqué Huber, amèrement déçu et contraint de regarder Pappacena remporter la deuxième manche. Et comme si cela ne suffisait pas, Huber a encore joué de malchance dans la finale. Cette fois-ci à cause d'une membrane défectueuse du carburateur. Pappacena, quant à lui, ne s'est pas laissé perturber par la malchance de son adversaire et a célébré sa cinquième victoire de course cette saison (devant Ekaterina Lüscher). Après la cérémonie, le nouveau champion suisse OK Junior a déclaré: «Bien sûr, je suis heureux d'avoir remporté ce titre. Mais j'aurais préféré le gagner après avoir livré un duel passionnant sur la piste contre Jérôme.» Derrière Pappacena et Huber, qui a connu précisément à Wohlen son pire week-end, Ethan Ischer a terminé troisième. Le Vaudois a presque rattrapé Huber au classement général. Avec 227:226, Huber a néanmoins obtenu le titre de vice-champion, ce qui est certes pour lui une maigre consolation.

Patrick Näscher a créé involontairement la situation le suspense dans la catégorie OK Senior. Le pilote du Liechtenstein est généralement considéré comme la fiabilité en personne. Mais il en a exagéré lors de la première manche préliminaire. En attaquant le leader Fabio Scherer, Näscher a mal évalué la situation en ruinant non seulement la course de Scherer, qui a tout de même terminé septième, mais aussi sa propre course. Mais la situation a encore empiré pour Näscher. Lyon Mathur, son seul rival restant dans la lutte pour le titre, a remporté la première manche préliminaire. Et dans la deuxième manche aussi, le pilote de Sarmenstorf s'est retrouvé en tête. En tant que troisième, Näscher a tout au moins pu limiter les dégâts en termes de points lors de la deuxième manche préliminaire. La décision concernant le titre est tombée en finale. Après quelques tours, une collision qui a mis Mathur hors course s'y est produite. Après le redémarrage, Scherer a pris les commandes et s'est imposé de manière souveraine devant Näscher, qui s'est ainsi assuré du titre senior pour la deuxième fois après 2018. «J'aurais pu me rendre la tâche un peu plus facile», a déclaré Näscher avec un clin d'œil après la finale. «Fabio était plus lent que moi dans la première manche. Mais j'étais trop impatient. J'aurais dû attendre un peu plus longtemps et j'aurais pu m'épargner ce stress...» Derrière Näscher et Mathur, Lukas Muth est arrivé en 3e position au classement général. Mais le pilote lucernois a eu lui aussi de quoi trembler. Grâce à un sprint final performant, Antonio Lagrotteria n’avait plus que deux points de retard sur lui.

Dans la catégorie Super Mini des pilotes les plus jeunes, les jeux étaient déjà faits après la première manche préliminaire. Le leader Tiziano Kuzhnini n'aurait eu besoin que de trois points à Wohlen pour obtenir son premier titre. Mais le jeune pilote Spirit du lac Sempach n'a rien laissé au hasard. Avec sa dixième victoire en 2021, il était déjà le nouveau champion après la première course. Dans la deuxième et la troisième course, le nouveau champion a dû se contenter de la place d'honneur – derrière Elia Epifanio, qui après 65 points à Levier a même récolté cette fois 67 points et a donc été le pilote le plus performant chez les Super Minis dans les deux dernières courses. La troisième place au classement général est revenue à Dan Allemann, qui a réussi à battre Janik Brechbühl. Kuzhnini, qui a joyeusement fêté son premier titre, a déclaré après coup: «J'ai fait peu d'erreurs cette année. Et j'ai terminé chaque course parmi les trois premiers. Aucun autre coureur n'y est parvenu. Je pense donc que je peux être très satisfait de ma performance.»

Tel est également le cas de Savio Moccia. Le pilote de Lyss, dans le canton de Berne, a remporté le titre du X30 Challenge Switzerland pour la troisième fois consécutive. Il s'agit de son cinquième titre de champion suisse au total. À Wohlen, Moccia a une fois de plus gagné avec brio en remportant la pole position et trois victoires de course. Seuls les trois points supplémentaires pour le tour de course le plus rapide en finale manquaient encore. Moccia l'a manqué de 18 millièmes. Sinon, Wohlen aurait été la troisième course après les deux courses d'ouverture de 7 Laghi dans laquelle Moccia aurait marqué le maximum de points en 2021. Avec douze victoires en course, il s'est cependant encore clairement démarqué de la concurrence en 2021. «Cela s'est vraiment très bien passé pour moi», confirme Moccia. «J'ai connu un problème avec le kart le vendredi après les essais. Mais nous avons réussi à le résoudre et le jour de la course, tout a fonctionné comme sur des roulettes.» La deuxième place derrière Moccia a été remportée par Kilian Streit. Nicolas Mühlebach est arrivé troisième. Le pilote de kartbox.ch Luca Luongo, qui a terminé sur le podium dans les trois courses, a lui aussi connu une finale saisonnière performante.

La décision concernant le titre dans la catégorie KZ2 est déjà tombée avant Wohlen. Le vétéran Nicolas Rohrbasser avait déjà assuré son troisième titre en karting à Levier. Mais il a également fait fort dans la seule course sur le sol suisse. Grâce à un week-end de course parfait (trois victoires, la pole position et le meilleur tour en course), il a porté à 128 points son avance déjà confortable sur Ivan Rechsteiner, deuxième au classement final! Malgré cette supériorité, Rohrbasser a dû faire de gros efforts à Wohlen. «Les jeunes derrière moi appuient en effet de plus en plus sur le champignon», déclare le nouveau (et l'ancien) champion. Sebastian Kraft a fait une impression particulièrement positive à Wohlen. Le Bernois, qui n'est passé aux karts à boîte de vitesses que cette saison alors qu'il courait encore en Super Mini il y a trois ans, a continué à mettre Rohrbasser sous pression. «Je suis très satisfait des trois deuxièmes places obtenues à la fin de la saison», déclare Kraft. Il me manque juste encore une bonne gestion des pneus.» Kraft a terminé quatrième au classement général, juste derrière Tobias Widmer.

Vous trouverez de plus amples informations sur le Championnat suisse de karting autobau sur le site www.motorsport.ch/de/kartsport ou sur la page Facebook www.facebook.com/SchweizerKartMeisterschaft

Auto Sport Suisse profite de l’occasion pour remercier cordialement tous les participant/e/s ainsi que tous les auxiliaires de cette saison haute en couleur. Nous nous réjouissons d’ores et déjà d’entamer la nouvelle saison 2022. Nous espérons pouvoir retrouver les mêmes conditions idéales que nous avons connues à la fin de la saison 2021, à savoir des courses se déroulant par un temps superbe et dans une ambiance du tonnerre! À bientôt pour la cérémonie officielle de remise des prix 2021! Nous vous fournirons encore des informations détaillées à ce sujet.

C'est de nouveau le moment! Le nouveau magazine d’Auto Sport Suisse est en route pour vous. Cette fois, nous nous consacrons à un duel très spécial – le duel de slalom entre Philip Egli et Marcel Maurer.

Saviez-vous qu'il n'y a eu que deux vainqueurs de jour différents au Championnat suisse des slaloms depuis Bière 2017, Philip Egli et Marcel Maurer? Nous leur avons demandé les raisons de cette situation. Et, du même coup, de nous dévoiler les secrets du slalom le numéro d'automne du magazine ASS.

Mais le slalom n'est pas le seul sujet de notre dernier numéro. Nous étions sur place lors de la seule course de côte en suisse en 2021 à Oberhallau et avons jeté un coup d'œil dans les coulisses du chronométrage pour vous. Et puis il y a la course de Klausen. Pour son 100e anniversaire en 2022, il y aura une renaissance virtuelle. Mais nous ne voulons pas en dire trop. Nous espérons avoir répondu à votre goût cette fois encore et vous souhaitons une bonne lecture.

D'ailleurs, le prochain magazine sera publié le 11 décembre 2021!

Ici vous trouverez le Live-Timing pour la cinquième manches du CSK à Wohlen: www.savoiechrono.com

Dès le mois d'octobre, flanc.ch organisera des championnats suisses virtuels pour de courses de Formule 3 et de GT3, conformément au droit sportif international et sous le patronage d'Auto Sport Suisse.

«Racing is life, everything else is just waiting!» Avec cette phrase légendaire de Steve McQueen les fondateurs de flanc.ch accueillent les utilisateurs sur leur page d'internet. Cela en dit long. Parce que l'attente sera bientôt terminée. Les championnats virtuels de Formule 3 et de GT3 de flanc.ch débuteront en octobre 2021 et dureront jusqu'en mai 2022. Contrairement au championnat suisse officiel de Simracing, qui est organisé par la RacingFuel Academy dans ses centres de course et (très important) sur des simulateurs de course, le championnat suisse de flanc.ch est une série dans laquelle les participants sont chez eux devant leur PC.

Dans un communiqué de presse officiel, flanc.ch a présenté le mode compétition. Chaque série comptera un maximum de 40 pilotes, qui se disputeront le titre de champion suisse 2022 dans leur catégorie sur douze dates de compétition. Alors qu'en Formule 3, il y aura une course de qualification de 20 minutes et une course finale de 30 minutes par événement, dans la catégorie GT3, il y aura une course de 50 minutes avec un arrêt au stand obligatoire.

Avec douze épreuves notées et des formats exigeants, les deux titres devront être âprement disputés. Le jury officiel d'Auto Sport Suisse, composé de commissaires sportifs issus du sport automobile réel et virtuel, veillera au respect du règlement et à l'équité nécessaire. Le championnat, organisé par flanc.ch, est régi par le Code Sportif International (CSI) de la FIA, le Règlement Sportif National (RSN) d'Auto Sport Suisse (ASS) et les règlements de la Commission Nationale du Sport (CNS).

Les passionnés de simulation ayant de l'expérience et un équipement professionnel correspondant dans le domaine de la simulation peuvent participer à la série de championnat suisse de flanc.ch. Les courses virtuelles sont organisées avec iRacing, une simulation de premier plan pour le sport automobile en ligne. Toutes les courses des championnats suisses virtuels de Formule 3 et de GT3 seront diffusées en direct par SRA TV sur Twitch. Outre la célébrité et la gloire, des prix d'une valeur totale de 5’000 CHF sont à gagner sur flanc.ch.

De plus amples informations sur les championnats et l'organisateur de la série sont disponibles sur le site www.flanc.ch

Lors de la finale du championnat suisse de karting autobau, ce ne sera pas Joël Blanc mais son compatriote Eric Lhermitte qui endossera le rôle de directeur de course.

La grande finale du championnat suisse de karting autobau aura lieu à Wohlen samedi 25 septembre. Auto Sport Suisse a déjà fourni des informations détaillées à ce sujet sur sa page d'internet. Cependant, nous ne voulons pas retenir une information importante aux participants. A la place de Joël Blanc, en mission sur une course dans son pays natal en France, Eric Lhermitte prendra le rôle de directeur de course ce week-end.

Comme Blanc, Lhermitte a une solide expérience en tant que directeur de course et a dirigé de nombreuses courses en France (FFSA) dans le passé. Nous sommes impatients de travailler ensemble à Wohlen et nous souhaitons à Eric Lhermitte un week-end réussi en tant que remplaçant de Joël Blanc.

Le championnat suisse des rallyes entre dans sa phase finale. La quatrième manche, le Rallye du Tessin, aura lieu vendredi/samedi. Le favori pour la victoire est le Valaisan Sébastien Carron, comme il l'a été la dernière fois au Rallye Mont-Blanc.

Les vendredi et samedi 24/25 septembre, la quatrième manche du championnat suisse des rallyes se déroulera au Tessin. 77 participants hommes et femmes seront au départ avec entre autres quatre voitures WRC et 17 voitures Rally2. Comme la dernière fois au Rallye Mont-Blanc Morzine, on y retrouvera à nouveau tout le gratin de la scène des courses automobiles en Suisse.

Le Valaisan Sébastien Carron est le favori pour la victoire finale, comme la dernière fois en France (ou au Chablais). Pour le pilote avec le n°2, c'est déjà la douzième participation au rallye du Tessin. Carron a remporté le titre général à quatre reprises – la dernière fois en 2019 – et avec son copilote Lucien Revaz, il sera probablement difficile à battre lors de la 23e édition. Toutefois, Carron devra cette fois-ci faire affronter en supplément un rival familier: le champion record Grégoire Hotz disputera une manche du championnat suisse pour la première fois depuis le Critérium Jurassien 2019. Et le Neuchâtelois de 47 ans est bien préparé. Il a déjà participé à quatre rallyes en Italie cette année, terminant deux fois sur le podium au volant de sa Citroën C3.

Ivan Ballinari a déjà participé au «Ticino» encore plus souvent que Carron. Ce pilote local renommé participera cette année à son 19e rallye à domicile. «Bally» a remporté le rallye aux portes de Lugano à deux reprises (2017 et 2018). Cette année, il espère à nouveau terminer sur le podium. «Nous sommes très motivés», déclare Ballinari. «Et nous pouvons rouler librement car le championnat est secondaire pour nous.»

Le leader du championnat suisse des rallyes, Mike Coppens, est un néophyte en comparaison à Carron et Ballinari. Ce pilote de Verbier n'a participé que trois fois à des compétitions au Tessin. La dernière fois qu'il a participé, en 2015, il était encore au volant d'une Citroën DS3. Pour lui, les 77,86 kilomètres de la spéciale sont donc en quelque sorte une terre inconnue. Mais Coppens, qui roulera avec l’ambition de remporter le championnat, pourrait déjà remporter le titre au Tessin de manière anticipée. Avec une victoire, il aurait 140 points. Mais cela ne lui permettrait de remporter le titre prématurément que si Carron ne marquait pas plus de 13 points. De plus, on ne sait toujours pas encore si Carron participera ou non à la finale du championnat suisse, le Rallye du Valais du 21 au 23 octobre. Si Carron rate la finale à son domicile, Coppens pourrait bien s'assurer le titre avec une deuxième ou troisième place au Tessin – à condition de devancer Ballinari.

Il sera également intéressant de voir la performance de Jonathan Michellod. Comme Carron, Ballinari et Coppens, l'ancien champion junior mise sur une Skoda Fabia. Il a déjà remporté deux troisièmes places cette année: au Rallye des Bornes et au Mont-Blanc. Au classement général, Michellod est en cinquième position – à égalité avec le pilote RGT le plus rapide, Sergio Pinto, et à six points de Joël Rappaz, un autre pilote Skoda qui, comme Ballinari et Coppens, roule pour l'équipe Lugano Racing.

Chez les juniors, le suspens sera également garanti. Trois gagnants différents (en trois rallyes jusqu'à présent) reflètent cet équilibre. Avant la quatrième manche au Tessin, le classement Junior est mené par Jérémie Toedtli (75 points) devant David Erard (73) et Sacha Althaus (54). Dans le Clio Trophy Swiss, les trois mêmes pilotes sont en tête – suivis de près par Ismaël Vuistiner, qui était le pilote Clio le plus rapide tout récemment au Rallye Mont-Blanc.

Dans le Trophée Michelin Suisse, le duel se jouera au Tessin entre le Français Thomas Battaglia, actuellement deuxième, et Laurent Bérard. Mathieu Walter, qui est toujours en tête, renoncera après le Rallye Mont-Blanc Morzine également au Rallye du Tessin.

Dans la classe historique, la VHC, sept pilotes seront au départ. Parmi eux, le leader Claude Alain Cornuz sur une Ford Escort, ainsi que ses adversaires directs Guy Trolliet (Porsche 911) et Nicolas Jolidon (BMW 325).

Le Rallye du Tessin de cette année comprendra quatre épreuves spéciales (sur un total de 77,86 km) et, conformément à la décision de la CSN du 11 août, sera considéré comme un rallye de type 2, bien qu'il ne réponde pas à ces exigences en ce qui concerne le nombre de kilomètres. La course contre la montre commencera le samedi matin vers 9 h 45. Vous trouverez de plus amples informations sur l'internet à l'adresse suivante: www.rallyticino.com

Dates du Championnat suisse des rallyes 2021
27-29 mai 2021, Rallye du Chablais
18/19 juin 2021, Rallye des Bornes (F)
2-4 septembre 2021, Rallye du Mont-Blanc Morzine (F)
24/25 septembre 2021, Rally del Ticino
21-23 octobre 2021, Rallye International du Valais

Samedi prochain, la grande finale du Championnat suisse de karting autobau se déroulera à Wohlen avec 75 pilotes hommes et femmes. Dans quatre des cinq catégories, les titres de champion ne sont pas encore attribués. Chez les OK Juniors, la compétition sera particulièrement palpitante.

Samedi prochain, tout se jouera dans le Championnat suisse de karting autobau à Wohlen. Dans quatre des cinq catégories, la décision de savoir qui sera le champion suisse en 2021 n'a pas encore été prise. La situation de départ dans la catégorie OK Junior est particulièrement intéressante. Elia Pappacena d'Argovie et Jérôme Huber de Zurich sont en tête à égalité avec 216 points chacun. Deux autres pilotes ont encore des chances théoriques: Ethan Ischer, à 39 points du duo de tête, et Gaspard Le Gallais (73 points), mais ce dernier n'aura plus vraiment de chances de remporter le titre car un pilote ne peut pas marquer plus de 75 points sur un week-end de course pour le championnat suisse de karting autobau.

Pappacena et Huber ont donc les meilleures chances de remporter le titre. Mais la situation est nouvelle pour les deux, car ni l’un ni l’autre n'ont encore gagné de titre. Le suspense est donc d'autant plus grand. Pappacenta annonce: «Je suis prêt à donner le maximum, comme je le fais depuis le début de la saison.» Huber se sent également prêt: «Remporter le titre serait pour moi une consolation, car ces dernières années, moi et l'équipe avons souvent connu la poisse.» Au vu du déroulement de la saison jusqu'à présent, on constate que le pendule peut osciller d'un côté comme de l'autre. Pappacena a connu un meilleur départ de la saison. Mais à Franciacorta et plus récemment à Levier, les choses ne se sont pas toujours bien passées pour le pilote de Spirit. Pour Huber, c'est exactement l'inverse. Il a connu un début de saison difficile. En revanche, le pilote de l'équipe kartbox.ch a fait beaucoup mieux lors des deux dernières courses.

Patrick Näscher a un peu plus de marge de manœuvre dans la lutte pour le titre chez les OK Seniors. Le pilote liechtensteinois de l'équipe de karting Meier a 47 points d'avance sur Lyon Mathur, deuxième. Lukas Muth suit en troisième position, avec 20 points de retard. Ses chances ne sont donc que théoriques. Et Mathur, de l'équipe kartbox.ch, devra lui aussi se dépasser s'il veut encore rattraper le champion 2018. Näscher constate: «Avec 47 points d'avance, je bénéficie certes d’une situation avantageuse, mais beaucoup de choses peuvent encore se produire et je vais aborder le week-end de la même manière que tous les autres, pour moi cela a toujours fonctionné ainsi.» Chez les OK Seniors, Fabio Scherer fait également partie des autres candidats à la victoire à Wohlen. Le pilote de LMP2 et de Porsche Supercup profite de ce week-end sans course pour renouer avec son début de saison à 7 Laghi (trois victoires, la pole position et le meilleur tour en course) sur son circuit à domicile. «Je n'ai participé qu'à une seule course jusqu'à présent et ne vise donc naturellement pas le championnat. Mais je participe à cette course avant tout pour le plaisir», déclare Scherer.

Savio Moccia a une avance encore plus grande que Näscher dans le X30 Challenge Switzerland. Le pilote de Lyss a 54 points d'avance. Seul Kilian Streit, pilote Spirit pourrait encore cracher dans la soupe du quadruple champion suisse. Pour que cela arrive, Moccia, qui a remporté neuf des douze manches cette saison, devrait toutefois marquer une ou deux fois zéro point ou, comme l'an dernier, se planter lors des qualifications. «Tout peut encore arriver», prévient Moccia. «Mais j'espère que tout se passera bien. Mon objectif est de défendre le titre. Pour cela, il n’est pas forcément nécessaire de gagner chaque course.» Streit ne s'avoue quant à lui pas encore vaincu. «Rien n’est encore joué», dit le challenger. «Je vais en tout cas faire l’impossible pour remporter la victoire et je ne pense pas que mes chances de gagner soient si faibles. Mais on verra sur place comment cela se passe finalement.»

Le quatrième titre chez les plus jeunes, les Super Minis, sera probablement déjà attribué lors de la première manche préliminaire. Chez les 8-12 ans, Tiziano Kuzhnini est en tête avec 72 points. Le jeune pilote de Spirit d'Eich au lac de Sempach a encore besoin de trois points pour être lui aussi champion suisse pour la première fois. Comme Moccia dans la X30, Kuzhnini a déjà remporté neuf courses cette saison. Dans les autres courses, il est arrivé à chaque fois deuxième. Avec 277 points, il a jusqu'ici marqué plus de points que tous les autres pilotes. «J'ai hâte d'être à la finale», déclare Kuzhnini. «Et je vais y aller à fond comme d'habitude. J'ai fait beaucoup de bonnes courses cette année et je compte bien remonter sur le podium à Wohlen.» Son premier (et seul) rival sera Elia Epifanio. Le pilote d'Exprit a récemment remporté une manche préliminaire et la finale à Levier. Ses chances d'obtenir la deuxième place au classement général sont bonnes. Cependant, quelques autres pilotes pourraient lui disputer cette position: en premier lieu Dan Alleman, Matt Corbi et Janik Brechbühl.

Dans la catégorie KZ2, les jeux sont déjà faits. Après 2017 et 2020, Nicolas Rohrbasser a assuré son troisième titre du Championnat suisse lors de la dernière course à Levier. Il peut donc aborder la finale en toute sérénité. «J'attends avec impatience les courses à Wohlen», déclare Rohrbasser. «C'est amusant de se mesurer à la jeune génération.» Dans la lutte pour la deuxième place, Ivan Rechsteiner a les meilleures cartes avant Wohlen. Cependant, Tobias Widmer (14 points) et Ethan Frigomosca (17 points) sont juste derrière.

À propos du circuit: Avec ses 825 mètres, le circuit de Wohlen est le plus court du calendrier du Championnat suisse de karting autobau. Avec ses nombreux virages, la piste n'offre pratiquement aucune période de repos et, avec ses bosses et ses modestes zones de sortie de piste, elle est une relique du «bon vieux temps». L'adhérence constitue un défi particulier à Wohlen. La piste est souvent très sale en raison des collines de sable qui la bordent.

Vous trouverez de plus amples informations sur le Championnat suisse de karting autobau sur le site https://motorsport.ch/de/kartsport. A Wohlen, le chronométrage et Livetiming seront pris en charge www.savoiechrono.com

REMARQUE IMPORTANTE: Chaque personne (dès 16 ans) devra présenter un certificat COVID valide au contrôle d'entrée et recevra un bracelet. Sans ce bracelet, il ne sera pas possible d'entrer sur le circuit pendant le week-end. Le nombre d'accompagnateurs par pilote ne sera pas limité. Les coordonnées de tous les participants et accompagnateurs (mécaniciens, supporters, etc.) devront être enregistrées au contrôle d'entrée. Un test COVID pourra également être effectué sur place. Dans ce cas, veuillez préparer la carte d'identité et la carte d'assurance maladie.

Horaire
Samedi, 25 septembre
08.00-09.02 h, entraînement officiel
09.10-09.52 h, essais chronométrés à 6 minutes par catégorie
10.20-12.00 h, course 1
12.00-13.00 h, pause de midi
13.00-14.40 h, course 2
14.40-16.45 h, courses finales (hommages aux vainqueurs généralement après les courses finales)

Dates du Championnat suisse de karting 2021
11 avril, 7 Laghi (I)
9 mai, 7 Laghi (I)
27 juin Franciacorta (I)
22 août, Levier (F)
25 septembre, Wohlen

Ce week-end, les Suisses ont remporté des victoires lors du DTM Trophy à Assen et des European Le Man Series à Spa-Francorchamps.

Pour Louis Delétraz, c'est une délivrance. On s'en souvient: il y a un peu moins d'un mois, la voiture du pilote genevois s'est soudainement immobilisée en tête lors du dernier tour des 24 heures du Mans. Stupéfié, il a dû regarder depuis les stands son rêve d'une victoire LMP2 dans la Sarthe s'effondrer. Mais cette fois-ci, l'ancien pilote d'essai de Formule 1 a eu plus de chance. Lors de la cinquième manche de l'European Le Mans Series à Spa-Francorchamps, Delétraz et ses deux coéquipiers Robert Kubica et Yifei Ye n'ont pas seulement remporté la victoire pour la troisième fois cette saison, cette victoire a également valu à Delétraz de décrocher de manière anticipée le titre des pilotes ELMS à condition qu'il participe aussi à la dernière course à Protugal. «Je suis ravi de ce titre», déclare le pilote WRT. «Que nous ayons pu le confirmer par une nouvelle victoire nous réjouit tout particulièrement.»

L'équipe suisse Cool Racing a manqué de justesse le podium. Avec la 4e place, l'équipe d'Alexandre Coigny, Nicolas Lapierre et Charles Milesi, partie en pole position, a fêté son meilleur résultat de la saison en LMP2. Une classe en moins, Cool Racing et Nicolas Maulini continuent de mener la danse. Avec une deuxième place derrière l'équipe victorieuse DKR des Pays-Bas, ils ont défendu leur position de leader au classement général. Le 24 octobre, tout se jouera lors de la finale à Portimão. Rahel Frey a également célébré son premier podium dans l'ELMS 2021. La pilote soleuroise a terminé troisième en LMGTE au volant de la Ferrari 488 GTE Evo de l'équipe Iron Lynx.

Il n'y a en revanche pas eu de podium en DTM. Après avoir abandonné lors de la première course, Nico Müller a au moins marqué quelques points en prenant la huitième place lors de la deuxième manche, mais il a dû se contenter de la dixième place au championnat à deux courses de la fin de la saison. Philip Ellis a terminé 7e et 12e à Assen et a défendu sa cinquième place intermédiaire. Les victoires sont allées à Marco Wittmann (D) et Lucas Auer (A).

En revanche, la joie a régné dans le DTM Trophy. Lucas Mauron, originaire de Suisse orientale, a remporté sa première victoire saisonnière à Assen. Le pilote Audi a également été très performant lors de la deuxième course et a remporté la deuxième place. Mauron s'est hissé de la sorte à la cinquième place du classement général et y devance maintenant directement le pilote BMW Yann Zimmer, qui a de nouveau récolté des points avec deux huitièmes places.

Dans une semaine, le signal de départ du Rallye du Tessin sera donné. Parallèlement, les préparatifs sont en cours pour la grande finale du Championnat suisse de karting autobau à Wohlen. Le suspense est garanti sur les deux sites.

Dans les Championnats suisses, qui peuvent avoir lieu en 2021 en dépit de la pandémie du coronavirus, tout se jouera dans une semaine. Au Rallye du Tessin, quatrième manche du Championnat suisse des rallyes, le gratin du rallye suisse sera bien représenté. Le leader du Championnat suisse Mike Coppens (une victoire jusqu'à présent), le double vainqueur de manche 2021 Sébastien Carron, le champion en titre Ivan Ballinari et le jeune talent prometteur Jonathan Michellod seront rejoints au Tessin par le champion record Grégoire Hotz et son copilote de longue date Pietro Ravasi.

La situation de départ promet d'être palpitante. Coppens est en tête avec 105 points. Avec une victoire au Tessin, il pourrait atteindre 140 points. Mais cela ne lui permettrait de remporter le titre prématurément que si Carron marquait 13 points au maximum. Cependant, dans ce calcul, la question de savoir si Carron participera même à la finale du Championnat suisse, le Rallye du Valais, du 21 au 23 octobre, reste ouverte. S'il remporte la victoire au Tessin pour la cinquième fois (2014, 2015, 2016 et 2019), il se rapprocherait dangereusement de Coppens au classement général. Comme ce dernier a un résultat à biffer à la fin des cinq rallyes parcourus (alors que Carron n'en aura certainement pas !), cela pourrait être à nouveau serré pour le pilote de Verbier avec le premier titre de Champion suisse. Mais c’est précisément là que se situe le problème: seulement si Carron participe aussi à la compétition en Valais – et cela est encore incertain. «Je ne sais pas encore», déclare le triple champion suisse, qui ne court en fait que pour le plaisir et n'a plus aucune ambition de titre. «Après tout, je n'ai pas couru en Valais depuis 2017. Et à l'époque, j'ai dû abandonner la course à cause d'un défaut électrique.»

Les jeux de calcul concernent également la finale du Championnat suisse de karting autobau. Lors de la cinquième et dernière manche en 2021, on se battra encore pour le titre dans quatre des cinq catégories. Tiziano Kuzhnini a la plus grande avance dans les Super Minis. Il lui reste à marquer trois points (sur 75 possibles) pour être champion suisse pour la première fois. Dans le X30 Challenge Suisse, Savio Moccia a 54 points d'avance sur Kilian Streit, son plus proche rival. Chez les seniors, l'ancien champion suisse Patrick Näscher et son dauphin Lyon Mathur ont 47 points d'écart.

Aucun besoin d’une règle à calcul chez les juniors. Elia Pappacena et Jérôme Huber sont à égalité (!) en tête. Ethan Ischer les guette à la troisième place (39 points).

Le suspense est donc garanti tant au Tessin qu'en Argovie. Auto Sport Suisse va aborder encore plus de détails les deux événements la semaine prochaine, et cela comme toujours sur www.motorsport.ch, Facebook et Instagram.

Le championnat suisse des slaloms tiendra ses finales les 2 et 3 octobre avec une double épreuve à Ambri. La course de Bière, qui avait été reportée à la fin du mois d'octobre, n'aura finalement pas lieu.

Mauvaises nouvelles de Bière. La manche du championnat suisse des slaloms, qui a été reporté à la fin du mois d'octobre, doit être annulé. Les organisateurs de Bière l'ont annoncé aujourd'hui dans un communiqué de presse. On peut y lire: «À ce jour, l’absence d’inscription des pilotes non-licenciés (LOC), licenciés (NAT) ou Coupe de Marque, nous empêche à nouveau la finalisation de notre édition. L’ambition du comité d’organisation avec un minimum de participants n’a pas été atteint.»

Le championnat suisse des slaloms est donc réduit aux épreuves de Frauenfeld (vainqueur du jour Philip Egli) et d'Ambri les 2 et 3 octobre – où deux courses sont prévues pour ce dernier. Il en résulterait trois résultats notés. Cela suffirait (selon la décision de la NSK, voir la nouvelle du 6 juillet 2021) pour attribuer un titre de champion suisse.

Dans le même communiqué de presse, l'organisateur a annoncé la date de l'édition de l'année prochaine du 55e slalom de Bière: Il s'agit du 30 avril/1er mai 2022.

Marcel Steiner et Joël Burgermeister doivent se retirer du FIA Hill Climb Masters au Portugal en raison de problèmes techniques. Le nombre de représentants suisses est ainsi réduit à six.

C'était en quelque sorte prévisible! Marcel Steiner, quintuple champion suisse des courses de côte dans la catégorie des voitures de course, doit se retirer du FIA Hill Climb Masters 2021. Le moteur turbo Honda de son LobArt n'ayant pas été restauré avant le Masters, l'homme d'Oberdiessbach renoncera, le cœur lourd, à un départ à Braga (P). Depuis la reconstruction de son LobArt, Steiner a eu de temps en temps des problèmes avec le nouveau turbo. Lors de la course de côte d'Osnabrück, il a subi des dommages au piston. C'est pourquoi il a dû se rabattre sur son ancien modèle, la Martini BMW, à Oberhallau également.

Joël Burgermeister a également annulé sa participation prévue. Le moteur turbo de sa Tatuus F4 a provoqué des vibrations à Oberhallau et celles-ci ne peuvent être réparées avant le Masters à Braga. Comme il est peu judicieux de risquer une panne de moteur, la F4 de Burgermeister reste dans le garage et ne sera pas utilisée au Portugal.

Il reste donc (pour le moment) six pilotes suisse pour le FIA Hill Climb Masters du 8 au 10 octobre: Thomas Amweg, Ronnie Bratschi, Robin Faustini, Reto Meisel, Michel Zemp et Thomas Zürcher.

Les amateurs de véhicules historiques peuvent se réjouir! La huitième édition du Bernina Gran Turismo aura lieu ce week-end. 80 participants sont attendus. Espérons que le temps jouera le jeu.

Ce week-end, c'est à nouveau le moment. Le Bernina Gran Turismo aura lieu pour la huitième fois. 5,7 km de piste, 80 participants, plus de 50 virages et un dénivelé de 448 mètres, telles sont les données clés de l'édition de cette année. Il y aura à nouveau deux groupes de participants au départ: Compétitivité et régularité. Les véhicules sont des voitures historiques datant de 1920 à 1980 environ.

L'événement débutera le samedi 18 septembre à 7 h 40 avec les séances d'essais libres. A partir de 13h40, les courses 1 et 2 seront au programme. Le dimanche, les courses se poursuivent à 7 h 40. Soit avec une session d'essais libres (si demandé par les organisateurs de la course) ou avec les courses 3 et 4. La cérémonie de remise des prix aura lieu à 12h15 à l'Hospiz Bernina.

Les badauds peuvent s'émerveiller les véhicules participants à St. Moritz dès 9 h 15 le vendredi matin. Le point de rencontre est le parc du Kempinski Grand Hotel des Bains.

Les organisateurs ne peuvent qu'espérer que la météo sera également clémente pour cette huitième édition. Vous trouverez de plus amples informations sur le lien suivant: www.bernina-granturismo.com

La Suisse veut écrire un autre chapitre de succès lors du FIA Hill Climb Masters au Portugal. Sept pilotes se sont inscrits jusqu'à présent. L'ancien champion de voitures de tourisme Frédéric Neff n'en fait pas partie.

La délégation suisse pour le FIA Hill Climb Masters 2021 à Braga en Portugal (60 km au nord de Porto) prend forme. Les pilotes déjà inscrits, tels que Ronnie Bratschi, Joël Burgermeister, Reto Meisel, Marcel Steiner, Michel Zemp et Robin Faustini, sont désormais rejoints par Thomas Zürcher.

Le pilote de Formule 4 Tatuus de Thoune a demandé une wild card pour participer au FIA Hill Climb Masters du 8 au 10 octobre 2021. Ceci a été approuvé par les officiels de la FIA et Zürcher a été admis à l'événement avec sa F4 optimisée avec moteur turbo.

Au contraire Frédéric Neff (Porsche) ne participera pas. Le champion suisse de montagne des voitures de tourisme 2017/2018 devra renoncer à une participation par une wild card pour 2021. Malheureusement, le Jurassien de 48 ans n'a pas pu fournir la voiture désigné à temps.

La date de clôture des inscriptions pour les FIA Hill Climb Masters est le 15 septembre 2021 – 24h00. De plus amples informations sont disponibles à l'adresse suivante: www.fia.com/events/hill-climb-masters/season-2021/fia-hill-climb-masters resp. https://registrations.fia.com/ehcm

Ricardo Feller a pris la tête du classement général de l'ADAC GT Masters avec sa deuxième victoire de la saison. Un autre Suisse est encore plus nettement en tête: Grégoire Saucy dans la Formule 3 Regional.

Pour Ricardo Feller, la saison 2021 se transforme de plus en plus en une véritable saison de haut vol. En GT World Challenge, le jeune argovien a déjà remporté quatre victoires pour Emil Frey Racing dans le classement argent. Ce week-end, il a célébré sa deuxième victoire de la saison dans l'ADAC GT Masters pour l'équipe Montaplast au Lausitzring. Grâce à ce résultat (et à la 6e place au deuxième course), le pilote Audi prend même la tête du classement général du GT Masters. «Je suis très heureux de ce résultat», déclare Feller. «Avec la pole position, nous avions déjà eu un excellent début de journée, et en course, nous avons ensuite été en mesure de bien défendre P1. J'ai pu adopter un bon rythme dans mon stint sans trop solliciter les pneus.»

A trois points derrière Feller se trouve Raffaele Marciello. Le Tessinois, qui avait remporté l'ouverture de la saison à Oschersleben, a dû se contenter des 4e et 3e places à Lausitz, mais il était quand même satisfait. «Dans les premiers tours, la voiture a bien fonctionné, mais vers la fin, un amortisseur a cassé, c'est pourquoi nous pouvons être heureux d'avoir atteint l'arrivée. J'ai quand même pu garder mon rythme et je suis content du résultat. Il nous reste encore trois week-ends de course et c'est toujours très excitant.»

Parmi les autres Suisses qui sont entrés dans le top 10, on trouve Rolf Ineichen. Le Lucernois a terminé 8e et 7e pour remporter deux fois le classement du Trophée.

Outre Feller, un autre Suisse est en course pour le titre: Grégoire Saucy a raté sa huitième victoire de la saison en Formule 3 Regional lors de la course au Red Bull Ring, mais il a tout de même réussi à augmenter son avance sur son dauphin en terminant 5e et 2e. L'avance de Saucy est de 70 points à trois courses de la fin.

La performance de Frédéric Yerly lors de la septième manche de la NLS au Nürburgring a également été souveraine. Le Fribourgeois a fêté sa sixième victoire de classe consécutive au volant de sa VW Golf GTI TCR. Les autres vainqueurs suisses de la course de 6 heures dans l'Eifel étaient Ranko Mijatovic et Yann Zimmer sur BMW 330i (classe VT23) ainsi que Marco Timbal, Ivan Reggiani et Nicola Bravetti sur Porsche Cayman GT4 (AT-G). L'équipe suisse-allemande Hofor Racing by Bonk Motorsport a également enregistré une victoire de classe avec Schrey, Piana et Fischer en BMW M240i Racing Cup. La quatrième place est revenue à Julien Apothéloz.

Les choses ne se passent pas comme prévu pour Nico Müller en DTM. Après cinq des huit courses, le pilote bernois n'occupe que la neuvième place. Plus récemment, au Red Bull Ring, il n’a même pas marqué des points.

Après deux titres de vice-champion en DTM, tu n’es pas capable de te battre pour le podium cette année. Tu as dû l'imaginer différemment.
Nico Müller: Certainement. Bien sûr, il y avait quelques points d'interrogation avant la saison. La première course à Monza a été un nouveau départ pour tout le monde. Cependant, avec une 7ème et une 2ème place, je semble avoir réussi à m'adapter aux voitures GT3. Mais malheureusement, nous avions tort.

Quelle est la raison pour laquelle tu ne puex pas te battre pour la victoire avec l'équipe Rosberg, qui a remporté le championnat?
Monza n'a pas révélé un problème que nous avions eu avec la voiture en raison des caractéristiques de la piste. Nous n'en avons pris conscience qu'à Lausitz. Je ne peux pas entrer dans les détails. Ce n'est pas un défaut de conception et on ne peut blâmer personne dans l'équipe pour cela. C'était quelque chose de caché. C'est pourquoi nous avons dû repartir de zéro lors de la troisième course à Zolder.

Cela a-t-il un rapport avec le Balance of performance?
Non, bien que cela n'entre pas dans nos cartes non plus, bien sûr. Nous l'avons vu très récemment au Red Bull Ring.

Tu n’as même pas marqué des points pour la première fois de la saison.
Oui, bien que ce soit prévisible à cause de la BoP. L'Audi R8 est meilleure sur les pistes techniques. Les virages à vitesse lente et moyenne la conviennent mieux. Elle est aussi généralement fort sur les freins. Au Red Bull Ring, il y a de nombreuses sections d'accélération. Nous savions dès le départ que ce serait difficile. Et nous étions encore plus pire que nous le sommes en ce moment.

Y a-t-il des raisons d'espérer pour les trois courses restantes?
Je ne doute pas que je puisse être fort avec une R8. Mais nous avons encore beaucoup de travail à faire. Assen et Hockenheim devraient convenir, bien que Hockenheim pourrait également être problématique dans le deuxième secteur avec la longue ligne droite. Si tu es dans une voiture qui ne peut pas aller tout droit, il est difficile d'aller à l'avant.

Qu’est-ce que ça signifie pour la finale au Norisring?
Cela pourrait être problématique. En fait, là aussi, c'est tout droit...

Quel est le désavantage que ton coéquipier américain Dev Gore ne soit pas une grande aide?
C'est comme ça. Et je ne veux pas mâcher mes mots. La situation est un désavantage par rapport aux autres équipes où les pilotes se poussent les uns les autres. Nous ne pouvons pas envoyer une voiture aux essais avec une configuration de base et essayer quelque chose avec l'autre. Je suis plutôt seul là-bas.

Quelqu’un qui le fait mieux est ton compatriote Philip Ellis. Comment évalues-tu sa performance? Après tout, il a déjà remporté une course, il est monté sur le podium dans deux autres et il occupe la cinquième place du classement intermédiaire.
Je ne suis pas tellement préoccupé par les autres. Mais bien sûr, je vois aussi qu'il fait du bon travail. Je ne suis pas surpris par cela. Il a beaucoup d'expérience en GT3 et est bien placé chez Mercedes. Pourtant, il n'est pas acquis qu'il puisse suivre des pilotes aussi expérimentés que Götz ou Auer. Disons-le ainsi: si je serai dans la lutte pour le championnat, j'aimerais l'avoir derrière moi. Mais vu la façon dont les choses se passent en ce moment, je peux être heureux pour lui. Je préfère que c’est lui qui gagne que n'importe qui d'autre…

Le champion de la GT3 Cup Alexander Fach a entamé la seconde moitié de la saison de la Porsche Sports Cup Suisse avec brio: le jeune pilote de 19 ans a remporté les deux manches sur l'ancien circuit de Formule 1 de Hockenheim.

Pour le prétendant au titre Dominik Fischli, le week-end de course a déjà été compromis dès la première manche de la GT3 Cup et le premier des 15 tours sur l’ancien circuit F1: lors d'un freinage avant le virage en épingle, la Porsche 911 GT3 Cup du deuxième a été touchée par Gregor Burkard. Ce dernier, cinquième en qualification, a dû changer de pneu et n'a donc pu s'élancer que de la huitième place. Mais dans la parabole rapide avant le virage en épingle, il se battait déjà à nouveau avec son frère Ricardo et Peter Hegglin pour la troisième position. «Nous foncions tous les trois, côte à côte, vers le virage en épingle à cheveux», s'excuse Burkard. «Je roulais tout à droite et j'ai freiné très tardivement, mais je me suis retrouvé sur la piste sale à cet endroit, raison pour laquelle j’ai perdu le contrôle de la voiture.»

Le plus grand bénéficiaire de cette situation malheureuse a été Alexander Fach, le deuxième jeune pilote sponsorisé par le Porsche Motorsport Club Suisse et Porsche Schweiz AG aux côtés de Fischli. Le champion en titre a pris la tête depuis la pole position, a réussi à rester en dehors de la pagaille derrière lui et a mené la course aisément du début à la fin.

Fach s'est également illustré lors de la deuxième course de sprint de la GT3 Cup à Hockenheim: il est resté en tête du début à la fin de la course et a relégué Alexander Schwarzer à la deuxième place avec une avance de 6,8 secondes. Le pilote de Saddleback a ainsi réussi à faire un pas de plus vers la défense de son titre. C’est cependant Dominik Fischli qi a réellement marqué cette course de son empreinte: le vice-champion en titre a pu revenir sur la ligne de départ grâce au soutien énergique avec des pièces des autres équipes et s’est lancé dans une course spectaculaire pour rattraper son retard. Après cinq des 15 tours, il était déjà de retour sur le podium et a réalisé le meilleur tour en course avant de subir un nouveau revers et de rétrograder à la sixième place pour ensuite se battre pour revenir en tête. Finalement, le pilote de Remetschwil n'a eu qu'un retard de 0,9 seconde sur Peter Hegglin et a manqué de justesse la 3e place.

Dans la catégorie 718 Clubsport pour les voitures avec un kit Manthey Racing, Laurent Misbach a illustré son avance au championnat avec une première et une deuxième place après le quatrième des six week-ends de course. Dans les voitures de sport à moteur central sans kit MR, les vainqueurs ont été Fabio Grosse et Patrik Grütter. Dans le classement Open GT, Axel Blom a remporté la première course avec sa Porsche 911 GT3 Cup, tandis que Jörg Dreisow, au volant d'une 911 GT3 R, s'est classé deuxième. Dans l'épreuve de régularité de la Porsche Drivers Competition Suisse, Nicolas Garski a allègrement poursuivi sa série de victoires.

Les autres dates à suivre de la Porsche Sports Cup Suisse:
24/25 septembre, Mugello (I)
5/6 novembre, Misano (I)

Après le nombre record de participants, les organisateurs de l'Arosa ClassicCar ont également enregistré un nombre record de spectateurs lors de la 17e édition de la course de montagne historique entre Langwies et Arosa.

Les organisateurs de l'Arosa ClassicCar font le bilan d'une 17e édition réussie. Grâce à une météo clémente et à un plateau de participants attrayant (175 pilotes), un nombre record de 29’000 fans étaient présents le long du parcours. Les points forts n'étaient pas seulement les véhicules de la collection Abarth Möll, pilotés entre autres par la légende de la course automobile Arturo Merzario, mais aussi de nombreux autres joyaux automobiles qui ont pris la piste de 7,6 kilomètres sous leurs roues.

Malgré le grand nombre de participants, les défis supplémentaires dus aux travaux de construction de la voie ferrée et un calendrier serré, il n'y a pas eu de retard majeur. En général, il n'y a eu que quelques incidents sur le parcours. Le directeur de la course, Ueli Schneiter, a déclaré: «Je suis très satisfait avec la course. La courte averse du samedi a rendu la course encore plus excitante.» Grâce au solide concept de protection avec certification obligatoire, l'Arosa ClassicCar 2021 s'est déroulée sans aucune restriction majeure. Markus Markwalder, président du CO, déclare: «Nous sommes extrêmement reconnaissants d'avoir pu organiser l'événement et d'avoir reçu l'autorisation nécessaire du canton des Grisons. Les pilotes et les spectateurs l'ont apprécié.»

Ils auraient aimé assister aussi à un nouveau record de la part du vainqueur en série Thomas Amweg. Mais le deuxième de la course de côte à Oberhallau a commis une erreur samedi matin dans la première manche. Amweg a touché une botte de paille avec sa roue arrière droite, provoquant l'effondrement de la suspension de sa Formule 2. Car Amweg ne pouvait pas réparer les dégâts sur place, la voie était libre pour l'Allemand Florian Feustel. Il a eu besoin de 4:27,07 min pour parcourir les 7,6 km du circuit au volant de sa Porsche 911 IROC RSR. La deuxième place de la catégorie Compétition est revenue à Markus Jörg (Lotus 11) devant Diego Bernhard (Ford Escort RS2000).

Parmi les autres gagnants de cette édition, citons Massimo Wild (Porsche 356, Regularity Classic Trophy), Reto Toscan (Porsche ST, Regularity Sport Trophy) et Walter Tanner (Ralt, Competition Formula).

La prochaine édition de l'Arosa ClassicCar aura lieu du 1er au 4 septembre 2022.

La troisième manche du Championnat suisse des rallyes s’est déroulée en 2021 dans le cadre du Rallye Mont-Blanc Morzine en France. Comme dans le Chablais, la victoire a été remportée par Sébastien Carron.

Dans l'optique suisse, Sébastien Carron reste la mesure de toute chose. Lorsque ce Valaisan de 43 ans participe à une manche du Championnat suisse des rallyes, il se retrouve systématiquement en tête. C'était notamment le cas lors de ses cinq derniers engagements. En 2019, il a remporté le Rallye du Chablais et le Rallye du Tessin. En 2020, il a été le meilleur Suisse du Rallye Mont-Blanc Morzine, même si cette course n'a pas compté pour le Championnat suisse en raison de la pandémie du coronavirus, et en 2021, il a triomphé à nouveau au Chablais et dernièrement lors du week-end au pied du Mont-Blanc.

La deuxième victoire de la saison pour Carron n'a jamais été en danger bien que son collègue de marque valaisan Mike Coppens ait tout fait pour s’y opposer. Carron a toujours été plus rapide que Coppens jusqu'à la douzième spéciale (trois spéciales ont dû être annulées) et il a ainsi continuellement étendu son avance. L’écart entre Carron et Coppens a finalement été de 47,2 secondes. Au classement général, cela a valu une 14e place pour Carron et une 16e place pour Coppens: «Je suis très satisfait du résultat», déclare Carron. «L'objectif était une place parmi les 20 premiers, et nous y sommes parvenus. Impossible de faire encore mieux dans ce groupe très performant.»

Coppens peut lui aussi être satisfait de sa performance. Le pilote Skoda de Verbier (VS), qui a un an de moins, n'a été au final qu'à une position de l'ancien pilote WRC Gilles Panizzi qui a terminé 15e. En ce qui concerne le championnat suisse, la deuxième place est très précieuse pour Coppens. Après trois (sur cinq) rallyes, Coppens mène le championnat avec 105 points devant Carron (84) et Ivan Ballinari (74).

Pour une fois, ce dernier n'a pas eu de chance. Le champion suisse en titre était en troisième position derrière Coppens jusqu'à peu avant la fin. Et «Bally» aurait certainement complété le podium suisse, si le pilote Skoda tessinois n'avait pas malheureusement heurté une pierre en «coupant» un virage. «La jante avant gauche a cassé», a déclaré Ballinari, qui a dû se contenter finalement de la septième place.

La place sur le podium a été héritée par Jonathan Michellod (également sur une Skoda Fabia R5), qui a clairement tenu à distance le meilleur Suisse suivant, Jonathan Scheidegger sur Peugeot 208 T16. Ce dernier a devancé à son tour Sérgio Pinto (sixième au classement général de la RGT avec sa Renault Alpine A110) et Joël Rappaz (Skoda Fabia R5).

Chez les Juniors, il y a eu un troisième vainqueur au troisième tour. Alors que David Erard avait imposé son rythme au Rallye du Chablais et Jérémie Toedtli au Rallye des Bornes, c’était cette fois-ci au tour de Sacha Althaus et de sa copilote Lisiane Zbinden. Pour Toedtli, la bataille des Renault Clios n'a permis de gagner «que» la médaille d’argent. La troisième place est revenue à Thibault Maret. Le vainqueur du Chablais, Erard, a dû se contenter d'une ingrate quatrième place. «Nous avons eu la chance de notre côté», déclare Althaus. «Un kilomètre avant l'arrivée, le cardan s'est cassé...» Le pilote Clio le plus rapide et par conséquent le vainqueur de la Clio Trophy Suisse a été Ismaël Vuistiner et sa copilote Florinne Kummer. Dans le classement intermédiaire, Toedtli a devancé dans les deux championnats (Junior et Clio Trophy Suisse) Erard et Althaus.

Au Trophée Michelin Suisse, la victoire est revenue au Français Emeric Rey sur une Citroën Saxo Kit Car. Thomas Battaglia (également France) a pris la deuxième place devant le meilleur Suisse Aurélien Devanthéry (Peugeot 208).

Dans la catégorie historique, Marc Valliccioni et sa copilote Marie-Josée Cardi se sont imposés face à toute une meute de BMW M3 E30 de construction identique.

Vous trouverez de plus amples informations sur le Rallye Mont-Blanc Morzine sur le site www.rallye-mont-blanc-morzine.com

Le Championnat suisse des rallyes se poursuivra dans un peu plus de deux semaines déjà. Les 24/25 septembre, le Rallye du Tessin sera à l'ordre du jour.

Les autres dates du Championnat suisse des rallyes 2021 sont les suivantes:
2425 septembre2021, Rally del Ticino
21-23 octobre 2021, Rallye International du Valais

Pas tous les Suisses ont eu la chance de leur côté lors de leurs courses internationales ce week-end. Mais la majorité d'entre eux ont à nouveau donné du plaisir aux fans de courses automobiles.

Pour Philip Ellis, la saison de DTM se déroule jusqu'à présent comme un rêve. Lors de la cinquième course de la saison au Red Bull Ring, le pilote zougois a de nouveau été parmi les plus rapides. Avec la troisième place lors de la première course, le pilote d'usine Mercedes est monté sur le podium pour la troisième fois cette année. Dans la deuxième course du dimanche, il a manqué de peu la troisième place. Mais la 4e place était aussi synonyme de points importants. Et au championnat, le Suisse d'origine britannique occupe une excellente cinquième position intermédiaire.

Avec encore trois week-ends de course à disputer, tout est encore possible pour Ellis. Le leader du championnat Kelvin van der Linde a 48 points d'avance sur Ellis, mais il a terminé derrière le Suisse dans les deux courses à Spielberg.

Nico Müller a eu un week-end à oublier. Le deuxième Suisse en DTM connaît des difficultés cette saison. Au Red Bull Ring, il a abandonné dès la première course (fortes vibrations). Lors de la deuxième course, le pilote d'usine Audi a terminé 14ème. La neuvième place intermédiaire avec seulement 46 points sur un total de dix courses ne reflète certainement pas le véritable potentiel de Müller

Yann Zimmer a fait mieux dans le DTM Trophy. Après une quatrième, une cinquième et trois sixièmes places, le pilote neuchâtelois a obtenu son meilleur résultat jusqu'à présent dans cette classe GT4 avec une deuxième place. Au classement général, Zimmer est en quatrième position, Lucas Mauron, le deuxième pilote dans cette catégorie, est neuvième.

L'équipe Lamborghini d'Emil Frey Racing a célébré une nouvelle victoire dans le GT World Challenge au Nürburgring. L'équipe de Safenwil a remporté le classement argent avec la #14 (Alex Fontana/Ricardo Feller/Rolf Ineichen). Avec trois courses à courir, les chances de remporter le titre dans cette classe sont très élevées. Fontana est en tête avec 175 points. Feller est deuxième avec 147 points. Oscar Tunjo, troisième, n’a que 111,5 points sur son compte.

En Pro Cup, la première division, Emil Frey est également en bonne voie. Dans l'Eifel, ils ont terminé quatrième avec le #163 et cinquième avec le #114. Dans le classement général par équipe, EFR a défendu P3 de façon magistrale. Le meilleur Suisse dans l'Eifel était une fois de plus Raffaele Marciello. Avec sa deuxième place dans la course, le Tessinois a également consolidé sa deuxième place au classement général. Yannick Mettler et Miklas Born (Mercedes) ont également fait partie du top 20 avec la 18ème place.

La course de 24 heures à Barcelone a également suscité des réjouissances. Avant tout, Daniel Allemann et son équipe Herberth Motorsport étaient heureux de la victoire au classement général. Après 24 heures, l'équipe Porsche avait accumulé une avance confortable de six tours. En TCR, il y a même eu une double victoire suisse grâce à l'équipe Autorama Motorsport de Wetzikon, avec le seul Suisse, Jasmin Preisig, dans la voiture n°1, battu de justesse par la n°112.

Le meilleur Suisse à la course de côte de Turckheim (F) était Michel Zemp. Le Bernois a terminé 12ème à l'addition des deux manches les plus rapides et était donc comme meilleur pilote E2 jusqu'à deux litres très satisfait de sa première participation en Alsace. Joël Grand a également participé pour la première fois à Turckheim. Et le Valaisan était également satisfait de sa performance. Au final, la 25e place (sur 200 participants) a même signifié la victoire de classe pour le pilote de l’Osella PA21. La victoire en Alsace est revenue au Français Geoffrey Schatz.

En raison d'absences du personnel (Rallye Mont-Blanc et Arosa Classic Car), le bureau d'Auto Sport Suisse sera fermé le vendredi, 03.09.2021.

Dès le lundi 06.09.2021, 10h00, nous serons à nouveau à votre disposition par téléphone au 031 979 11 11 ou en personne.

Merci de votre compréhension.

Auto Sport Suisse

La direction de Swiss Olympic a rejeté la demande de classement d'Auto Sport Suisse pour 2021 (courses d'automobiles et de karts) et réexaminera le dossier en 2024 au plus tôt.

Auto Sport Suisse 2021 soumis à Swiss Olympic une demande correspondante pour le classement et la promotion accrue du sport de compétition au niveau des élites et de la relève (y compris des possibilités telles que l'école de recrues pour sportifs de haut niveau, les Swiss Olympic Talent Cards, etc.) Cette demande comporte de nombreux paramètres spécifiques et un grand nombre de documents. Le classement des différentes disciplines sportives est pour Swiss Olympic l'un des instruments de pilotage pour déterminer le soutien aux différentes disciplines sportives. Sont prises en considération celles dont les fédérations sont basées sur un concept spécifique de soutien aux sports de compétition et qui sont axées sur une participation réussie aux Jeux olympiques, aux Jeux paralympiques et aux championnats mondiaux et européens (y compris les Universiades et les Jeux mondiaux). Les disciplines sportives sont évaluées sur la base des résultats obtenus, du potentiel à moyen terme, de la mise en œuvre de leur concept de promotion et de leur importance nationale.

L'organisation du sport mondial de course automobile et de karting s'écartant quelque peu des normes connues dans le monde du sport, de nombreux paramètres (Jeux olympiques, Championnats du monde dans le style classique, Jeux paralympiques, etc.) ne peuvent pas être remplis du tout. En outre, Swiss Olympic a déclaré que la promotion active du sport de compétition (équipes cantonales, équipes régionales, équipes nationales, participation aux championnats du monde, soutien financier à la promotion du sport de compétition, etc.) n'est pas assurée ou qu’en partie seulement par notre association, raison pour laquelle on a renoncé à un classement.

Auto Sport Suisse a pris acte de la décision et discutera intensivement des prochaines étapes avec l'Office fédéral du sport (OFSPO) et Swiss Olympic. Il va sans dire que l'une des principales préoccupations d'Auto Sport Suisse est de veiller à ce que les pilotes et, en particulier, les jeunes pilotes de la relève (automobile et karting) en Suisse reçoivent le meilleur soutien et la meilleure promotion possible de la part des autorités fédérales et publiques.

Comme déjà annoncé, la quatrième édition du FIA Hill Climb Masters aura lieu à Braga (P) du 8 au 10 octobre 2021. Après l'annulation à cause du Corona l'année dernière, la FIA a tout mis en œuvre pour rattraper cette année la «Course des champions» pour les pilotes de course de côte.

La direction d'Auto Sport Suisse a déjà décidé au printemps de soutenir une éventuelle délégation pour les Masters et a contacté la FIA concernant les critères de qualification. Comme il n'y aura pas de Championnat suisse des courses de côte en 2021, les possibilités de qualification définies ne s'appliqueront pas ou seulement dans une mesure limitée. Les pilotes suisses participant au championnat européen de course de côte (EBM) sont automatiquement qualifiés pour le FIA Hill Climb Masters. Tous les participants suisses de la dernière édition à Gubbio (I) 2018 peuvent être automatiquement inscrits aux Masters 2021, à condition qu'ils participent avec la même voiture. Toutes les autres parties intéressées doivent demander une wild card correspondante. Les formulaires d'inscription ainsi que les demandes de wild card doivent être soumis via l'ASN nationale, Auto Sport Schweiz (capitaine de l'équipe Patrick Falk).

Comme d'habitude pour les Masters, il n'y aura pas de frais d'inscription. 160 pilotes seront autorisés à concourir le deuxième week-end d'octobre sur le circuit du championnat européen, qui a été raccourci à environ trois kilomètres. La date de clôture des inscriptions est le 15 septembre 2021 – 24h00.

Actuellement, Auto Sport Suisse a connaissance de l'intérêt des pilotes suivants à participer: Ronnie Bratschi (EBM), Joël Burgermeister (candidat wild card), Reto Meisel (participant 2018), Frédéric Neff (participant 2018), Marcel Steiner (participant 2018), Michel Zemp (participant 2018/candidat wild card en raison d'un changement de voiture), Robin Faustini (Top 12 Osnabrück, qualifié) et Thomas Zürcher (candidat wild card). D'autres candidats ayant obtenu des résultats lors de l'épreuve de 2018 ou ayant obtenu de bons résultats à Oberhallau peuvent encore rejoindre ces sept candidats. L'approbation des demandes de wild card sera faite exclusivement par la FIA.

Les conditions d'éligibilité des pilotes à la compétition sont définies dans l'Article 6 et l'Annexe 1 du Règlement Sportif du FIA Hill Climb Masters. Les documents suivants sont requis lors de la procédure d'inscription sur la plate-forme et doivent être téléchargés:

• Copie de la licence internationale

• Copie du permis de conduire

• Au moins quatre photos, libres de droits, en haute résolution (deux photos «portrait» du pilote en overall et deux photos de la voiture «en action»).

Une fois le formulaire d'inscription soumis et validé, les pilotes et les concurrents recevront par e-mail leur formulaire d'inscription au format PDF. La dernière page de ce formulaire d'inscription doit porter les signatures du participant et du pilote. Cette dernière page peut être imprimée, signée, scannée et renvoyée par e-mail.

Pour de plus amples informations, voir respectivement les sites: www.fia.com/events/hill-climb-masters/season-2021/fia-hill-climb-masters et https://registrations.fia.com/ehcm

Les concurrents et concurrentes du Championnat suisse des Rallyes au Rallye Mont-Blanc Morzine de ce week-end devront affronter des superstars tels que Sébastien Loeb, Gilles Panizzi et François Delecour, entre autres.

Les organisateurs du Rallye Mont-Blanc Morzine en France doivent se réjouir. 218 participants et participantes se sont inscrits à la 73e édition du Rallye Mont-Blanc Morzine. Rien que 35 voitures R5 seront présentes au départ, sans compter les quelque 160 autres voitures de rallye modernes. Mais ce n'est pas tout. Le rallye, qui fait partie des championnats de France et de Suisse, a également attiré de très grands noms. Tout d'abord Sébastien Loeb. Ce pilote, champion du monde de rallye à neuf reprises, fera vibrer les fans avec sa propre équipe dans une Peugeot 306 Maxi. Une deuxième Peugeot, également du Team Loeb, sera pilotée par l'ancien vainqueur du Monte, François Delecour. Et comme si cela ne suffisait pas, l'ancien champion du monde des rallyes Gilles Panizzi a également confirmé sa participation. Il va piloter une Hyundai i20. Et les 3 premiers du championnat actuel en France seront bien sûr également au départ: Eric Camilli, Quentin Giordano et Yoann Bonato.

D'un point de vue suisse, le «who's who» du rallye sera également représenté. Mike Coppens prendra le départ de la course avec le numéro 32. Cette fois, le leader du classement général fera confiance à Yannick Roche, qui sera pour la première fois son copilote. Le Rallye Mont-Blanc Morzine est déjà le septième rallye cette année pour Coppens, 42 ans, qui est originaire de Verbier. Mais le vainqueur du Rallye National des Bornes, qui sera pour l’instant le dernier championnat suisse de la saison, prendra pour la première fois le départ au Mont-Blanc.

Ivan Ballinari est à onze points de Coppens, leader du championnat suisse. Le Tessinois a déjà participé à trois rallyes en 2021 jusqu'à présent. Lors de l'épreuve d'ouverture, le Rallye du Chablais, il a terminé troisième. Il est arrivé deuxième au Rallye National des Bornes. La première victoire va-t-elle suivre maintenant ? «Bien sûr, nous aimerions nous améliorer, mais nous savons que c'est difficile sans essais pendant la pause estivale. L'important, c'est que nous nous amusions», déclare Ballinari. Contrairement à Coppens, Ballinari connaît la route. Il y a déjà conduit en 2016, mais s'est retiré après un accident après trois étapes.

Dans l’optique suisse, Sébastien Carron a les meilleures cartes en main pour décrocher la victoire. Il n'a certes participé qu'à deux rallyes au cours des 24 derniers mois. Mais le triple champion suisse de Vétroz (VS) connaît le Rallye Mont-Blanc Morzine mieux que quiconque parmi les meilleurs pilotes suisses. Il a déjà participé déjà trois fois à ce rallye. La dernière fois, c'était en 2020, où il avait terminé à la neuvième place du classement général en tant que meilleur Suisse. «On va essayer de se battre pour la victoire suisse », déclare Carron, «et on va essayer de chatouiller les top 20 du rallye.» Malgré sa victoire dans le Chablais, Carron n'est «que» quatrième au championnat. Son collègue valaisan Joël Rappaz, qui participera également au Mont-Blanc Morzine, a un rallye et un point de plus à son compteur que Carron en 2021.

Jonathan Michellod est autre pilote valaisan qui se battra pour le podium suisse au Rallye Mont-Blanc Morzine. Comme tous les autres pilotes d’élite suisses, il engagera lui aussi une Skoda Fabia. Et comme «Bally», il a également participé au Rallye du Mont-Blanc en 2016. Cependant, avec une voiture beaucoup plus lente: une Renault Twingo RS R1. Les autres pilotes suisses R5 sont les suivants: Jonathan Scheidegger, Alain Blaser et Sébastien Berner. La performance de Sergio Pinto, le seul Suisse dans la catégorie RGT, sera également intéressante. Le pilote de l'Alpine A110 a fait un excellent travail au Chablais et au Rallye des Bornes.

Le suspense sera également au rendez-vous chez les Juniors. Le vainqueur du Chablais, David Erard, n'a que trois points d'avance sur Jérémie Toedtli qui est suivi par Guillaume Girolamo (14 points de retard) et Sascha Althaus (30 points de retard). Il ne faudrait pas non plus oublier Ismaël Vuistiner parmi les Renault Clio. Bien que le Valaisan ne soit plus autorisé à conduire dans la catégorie des Juniors en raison de son âge (seulement jusqu'à 28 ans), il est l'un des favoris à la victoire dans le Clio Swiss Trophy (leader Toedtli).

Le Trophée Michelin Suisse sera également passionnant ce week-end. Le leader du classement général, le Français Mathieu Walter, ne participant pas au Rallye Mont-Blanc Morzine, il y aura un nouveau vainqueur. Didier Postizzi de La Chaux près de Morges a de bonnes chances. Il n'est qu'à 13 points de Walter et occupe la deuxième place au classement général.

Et comme dans le Chablais, les amateurs de voitures de rallye historiques en auront aussi pour leur argent. 46 équipes se sont inscrites dans la catégorie VHC, 48 dans la catégorie VHRS ou VMRS.

Le rallye débutera le vendredi matin (3 septembre 2021) avec l'ES1 de Morzine à Montriond le Lac. 16 étapes spéciales sont prévues au total sur 187,88 kilomètres et deux jours. Vous trouverez de plus amples informations sur internet à l'adresse suivante www.rallye-mont-blanc-morzine.com

Dates du Championnat suisse des rallyes 2021
27-29 mai 2021, Rallye du Chablais
18/19 juin 2021, Rallye des Bornes (F)
2-4 septembre 2021, Rallye du Mont-Blanc Morzine (F)
24/25 septembre 2021, Rally del Ticino
21-23 octobre 2021, Rallye International du Valais

L’Arosa ClassicCar est un des points forts pour les amateurs de moteurs et de voitures classiques. Elle se déroule du 2 au 5 septembre avec un nouveau record de 175 participants.

Avec 175 pilotes, Arosa établit un nouveau record cette année. «Jamais auparavant autant de véhicules n'avaient été au départ», se réjouit le directeur du tourisme Roland Schuler, qui participe à l'organisation de l'Arosa ClassicCar pour la douzième fois à Arosa.

Parmi les 175 véhicules, il y a quelques perles très spéciales cette année. Les fans des voitures historiques, par exemple, ne doivent pas manquer les trois véhicules de la collection Abarth Möll d'Engelbert Möll. L'un de ces trois voitures sera piloté par nul autre qu'Arturo Merzario. L'ancien pilote automobile italien est considéré comme une légende des GP et reste surtout inoubliable pour son sauvetage lors du Grand Prix d'Allemagne de 1976. À l'époque, il a sorti Niki Lauda, inconscient, de la Ferrari en feu. Le comité de course est extrêmement heureux d'accueillir Arturo Merzario à Arosa.

Mais ce n'est pas seulement Merzario sur une Abarth 2000 Sport Spider qui enchantera les fans. De nombreux autres véhicules historiques assureront le divertissement. Par exemple, la La France Type 12, le véhicule le plus ancien à Arosa. Ou une Connaught A6 Formule 2. D'un point de vue sportif, Thomas Amweg visera sa sixième victoire consécutive. Comme l'année dernière, le deuxième du classement général d'Oberhallau concourra dans une Martini-BMW Mk50 F2. L'année dernière, Amweg a manqué l'objectif qu'il s'était fixé de franchir la barre des 4 minutes. Son meilleur temps de course de 4:06,47 min pour le parcours de 7,3 km était inférieur de 0,31 seconde au record de 2019, il sera donc intéressant de voir si Amweg peut le battre.

L'année dernière, l'Arosa ClassicCar s'était déjà déroulée sous de strictes mesures de protection, mais sans rien proposer aux visiteurs. Les organisateurs sont d'autant plus heureux que l'événement puisse se dérouler à nouveau cette année avec les tribunes habituelles des spectateurs, les écrans géants avec transmission d'images en direct de la piste et les populaires courses de taxi. Le canton des Grisons a délivré l'autorisation correspondante. Pendant les jours de l'événement, un concept de protection rigoureux sera appliqué. Cela inclut une obligation de certificat pour tous les participants à l'événement. Seules les personnes munies d'un certificat COVID ont accès aux postes officiels de l'événement tels que le paddock, les tribunes des spectateurs ou la plate-forme VIP. Les trois règles bien connus s'appliquent donc: testé, vacciné ou récupéré. L'attente est également énorme pour Markus Markwalder, le président du CO: «Le sentiment de course revient enfin à Arosa. L'atmosphère est unique, et pas seulement grâce aux paysages spectaculaires. Les stands de spectateurs dans la zone d'arrivée, avec les supporters qui les encouragent, sont un moment fort pour les participants et font tout simplement partie de l'événement.»

Pour plus d'informations, consultez le site www.arosaclassiccar.ch. Les courses commencent le vendredi matin à 8.25 heures. La veille, un corso de toutes les voitures aura lieu à partir de 18 heures à Arosa.

Lors de la seule course de côte de Suisse en 2021 à Oberhallau, la météo a rendu les conditions difficiles. Robin Faustini (Osella) a remporté la victoire du jour devant Thomas Amweg (Lola F3000).

Les conditions météorologiques changeantes ont rendu les choses difficiles lors de la seule course de côte 2021 de Suisse qui s’est déroulée à Oberhallau. Le défi consistait à choisir les bons pneus et de profiter d’un moment pendant lequel la piste de trois kilomètres était à peu près sèche.

Alexandre Hin a été incontestablement une des victimes de ces conditions météo changeantes. Le pilote allemand invité a devancé d'une demi-seconde Thomas Amweg sur son Osella PA30 après deux manches (dont la première sur piste mouillée). Mais Hin a entamé sa troisième manche juste au moment où la pluie s'est remise à tomber et a perdu près de sept secondes sur son meilleur temps. Amweg et Robin Faustini, qui était troisième après deux manches, ont eu plus de chance. Ils ont commencé quelques minutes après Hin et à ce moment-là, le parcours de trois kilomètres à travers les vignobles du Klettgau avait déjà séché à nouveau. Amweg et Faustini n'ont pas pu améliorer leurs meilleurs temps de la deuxième manche. Mais comme ils ont gravi la montagne presque à la même vitesse que lors de la deuxième manche, cela leur a permis aisément d’assurer une double victoire suisse. Le fait qu'Amweg ait manqué sa deuxième victoire de la journée (après le Gurnigel 2019) s’explique par la rapidité de Faustini d’une part et de l’autre par une erreur de pilotage du pilote de Formule 3000. «J'ai commis une grosse erreur dans la deuxième manche», constate Amweg.

Faustini a éprouvé maintenant à Oberhallau le même sentiment qu'Amweg au Gurnigel en 2019. Pour la première fois, le jeune Argovien s'est retrouvé en tête de la liste des temps dans une course de côte en Suisse. La joie devant ce triomphe a été immense. Pour Faustini, c'était seulement la deuxième course avec sa nouvelle Osella FA30 après Osnabrück. «Je suis sans voix», a déclaré Faustini après sa première victoire. «C'est un sentiment très spécial. Et pour moi, un grand rêve devient réalité. J'ai toujours voulu conduire une Osella comme celle-ci. Mais je n'aurais jamais osé rêver que je serais en tête lors de ma deuxième course de côte déjà.»

Alexander Hin a dû se contenter de la troisième place. Après avoir additionné les deux manches les plus rapides, l'invité allemand avait deux bonnes secondes d'avance sur Joël Burgermeister à l'arrivée. Le jeune Thurgovien a été rapide sur sa Formule 4 Tatuus, une ancienne voiture de Jenzer Motorsport, comme il l'avait déjà été dans le slalom de Frauenfeld et la course de côte d'Osnabrück, et s'est assuré la victoire de classe dans les Formules à 2 litres. «Je suis satisfait», déclare Burgermeister. «Afin de pouvoir faire encore mieux, il nous faudra à l’avenir faire preuve d'un peu plus de confiance dans la voiture et de plus de courage.» Philip Egli (cinquième) et Marcel Maurer (sixième) n'avaient aucune chance contre Burgermeister. Même après les séances d'entraînement, les deux spécialistes du slalom étaient unanimes: «Sur piste sèche, il n'y a rien à faire contre la turbo de Joël. Nous n'avons une chance que sur piste mouillée.» En fait, Maurer a été plus rapide que Burgermeister dans la première manche. Mais comme les deux manches décisives dans cette catégorie ont été effectuées sur piste sèche, Burgermeister a pu rétablir la hiérarchie.

La victoire dans la catégorie des voitures de sport de deux litres est revenue à Michel Zemp sur sa Norma M20 FC. Comme Hin, le pilote de Langnau n'a pas eu de chance avec la météo dans la dernière manche et est donc passé de la cinquième à la septième place. Marcel Steiner a quant à lui connu un week-end à oublier au plus vite. Le quintuple champion suisse des voitures de course a dû passer au dernier moment à son ancienne Martini BMW Mk77, car sa LobArt a subi des dommages au niveau du piston et de la culasse lors de la course d'Osnabrück et Steiner n'a pas été en mesure d'effectuer les réparations en si peu de temps. Mais la Martini a également causé des problèmes au Bernois. Lors des deux premières manches, elle s'est immobilisée en raison de problèmes de boîte de vitesses et il n'a pas pu participer à la troisième manche. «Pour l'instant, rien n’est assorti», a déclaré Steiner, qui pourrait encore se trouver sur la grille de départ lors de la course autrichienne à St Agatha (25/26 septembre). «Mais il faut d'abord voir ce qui est cassé sur la Martini.»

Le pilote de voiture de tourisme le plus rapide à Oberhallau a été Roméo Nüssli. L'Argovien de 65 ans a battu d’environ trois secondes dans sa Ford Escort Cosworth à quatre roues motrices Herrmann Bollhalder de Wattwil dans une Opel Speedster. La troisième place dans les voitures de tourisme est revenue à Reto Meisel, qui, contrairement à la liste d'inscription, n'a pas concouru avec sa Mercedes SLK 340, mais avec la Mercedes 190 RM1 qu'il utilisait depuis des années. Les deux pilotes locaux Jürg Ochsner et Patrick Hedinger se sont départagé la victoire dans la catégorie Interswiss (1600-2000 cm³). Mais le pilote Peugeot Hedinger a remporté la victoire en réalisant un bon temps dans la dernière manche. Le meilleur temps d'Interswiss était réalisé par Willi Jenny sur Porsche 997 Cup. Denis Wolf a remporté la victoire dans la catégorie Renault Classic (plus de 2000 cm3). Dans la catégorie légèrement plus petite, Michael Schläpfer a été le pilote Renault le plus rapide. Et la victoire dans la KW Bergcup est revenue à l'Autrichien Bernhard Permetinger sur une BMW Z4 GT3.

Mais la plus grande gagnante à Oberhallau a été incontestablement la course elle-même. 1500 spectateurs ont suivi l'unique course de côte de Suisse en 2021 depuis le bord de la piste, en se conformant rigoureusement aux trois règles applicables en période de coronavirus, à savoir: être vacciné, testé ou guéri. Les organisateurs méritent un grand compliment pour leurs efforts inlassables et leur volonté de fer de tenir la course en dépit de la pandémie de Covid 19 en cours!

Vous pouvez trouver tous les résultats sur le site www.bergrennen-oberhallau.ch

La scène suisse du sport automobile a perdu une personnalité éblouissante en personne d'Andreas Burkart (83 ans). Le Lucernois originaire de Rain, près du lac de Sempach, était connu comme un chien coloré lors des courses de côte suisses. Lorsque Burkart était au volant de sa Talbot Darracq T150C ou lors de sa Miller Indy 500, les fans le saluent. Et Burkart à eux.

Le sémillant retraité a participé à l'une de ses dernières courses en octobre 2020. Lors de l'Arosa Classic Car, il (82 ans!) a enchanté les fans le long du circuit au volant de son Indy-Car, qui, comme lui, est daté de 1938. Burkart était toujours prêt à discuter dans le paddock. Il connaissait parfaitement l'histoire de ses voitures de course. Et lorsqu'on lui a rappelé son âge, il a juste ignoré la question: «Quand je suis dans la voiture, je me sens au moins 20 ans plus jeune!»

Burkart aurait également dû participer à la course de côte à Oberhallau ce week-end. Mais vendredi dernier (20 août), le il est décédé après une grave chute.

Burkart avait quatre sœurs et était le seul fils à diriger la ferme de son père. Une de ses passions était la construction. Déjà retraité, il a réalisé un projet de 90 appartements dans son village natal de Rain – presque seul. Sa deuxième passion était l'automobile. Pour Burkart, conduire une voiture était synonyme de liberté. Lorsque son permis de conduire lui a été retiré à l'âge de 75 ans parce qu'il avait interprété la règle de la priorité à droite en sa faveur, il ne s'est pas laissé faire. Burkart a repris des cours de théorie et de conduite et a ainsi récupéré son permis de conduire...

Andreas Burkart, décédé à la suite d'une chute, laisse derrière lui sa femme Ines et leurs trois enfants Larissa, Natascha et Andy. Auto Sport Suisse présente ses sincères condoléances à la famille ainsi qu'aux proches et amis de Burkart. La cérémonie d'adieu aura lieu le samedi 28 août, en l'église de Rain (LU).

Ce week-end, la seule course de côte suisse en 2021 aura lieu à Oberhallau. 200 pilotes hommes et femmes seront au départ. En dépit du coronavirus, les spectateurs seront également autorisés à assister à la course dans le Klettgau.

Sur les huit courses de côte prévues en 2021 en Suisse, une seule subsiste en raison de la pandémie du coronavirus en cours : la course de côte d'Oberhallau. 200 pilotes hommes et femmes se sont inscrits. «Compte tenu de la pandémie de Corona actuelle, il s'agit d'une participation sensationnelle alors que le nombre des places de départ est de 250», déclare Sascha Schlatter, le chef du CO et président du club. La majorité des participants viennent de Suisse (environ 120 pilotes). Les autres viennent d'Allemagne et d'Autriche. «Nous avons 57 inscriptions à la KW Berg Cup, soit un nombre plus élevé que jamais par le passé!», indique Schlatter.

Bien que la course n'ait pas le statut de championnat, la quasi-totalité de la « crème de la crème » de la course de côte suisse sera sur place. Même Marcel Steiner, qui a encore subi le week-end passé des dommages au piston de sa nouvelle Honda turbo lors de la course de côte d'Osnabrück, ne manquera pas l'occasion de participer à la seule course de côte sur le sol suisse en 2021. Cependant, Steiner doit se rabattre sur son ancien modèle, la Martini BMW. «La culasse était trop endommagée pour être réparée dans le peu de temps dont nous disposions», explique le quintuple champion suisse. Steiner devra compter avec une forte concurrence. Thomas Amweg (sur Lola F3000), Robin Faustini (sur Osella FA30), Michel Zemp (Norma M20), Simon Hugentobler (Osella PA 30) et Joël Grand (Osella PA21) comptent tous avoir leur mot à dire. Eric Berguerand ne sera pas au départ. Le champion de course automobile 2019 n'a pas pris de licence pour cette année et n'attaquera donc à nouveau qu'en 2022.

Parmi les autres pilotes suisses qui pourraient faire sensation à Oberhallau, il y a Joël Burgermeister (tout récemment cinquième à Osnabrück), Thomas Zürcher (comme Burgermeister, au volant d'une Tatuus F4), Marcel Maurer (Formule Renault), Philip Egli et Markus Bosshard (tous deux en Formule 3). D'autres noms connus sont : Reto Meisel (Mercedes Benz SLK 340), Alain Pfefferlé (Porsche 935 Turbo), Bruno Ianniello (Lancia Delta S4), Romeo Nüssli (Ford Escort Cosworth), Simon Wüthrich (VW Golf Turbo) et Hermann Bollhalder (Opel Speedster).

L'Association de course de côte d'Oberhallau (VBO) est particulièrement heureuse de la participation de six pilotes locaux. Jürg Ochsner ainsi que Michel Bonsera (tous deux d'Oberhallau), Vanessa Zenklusen (Hallau), Patrick Hedinger (Wilchingen), Andi Külling (Trasadingen) et Florian Feustel (Neunkirch) prendront le départ de leur course à domicile.

Seul bémol de la course de côte d'Oberhallau : les deux pilotes LMP engagés par Horag-Racing dans le nouveau Racing Trophy «efuels» ne prendront pas le départ de la course de trois kilomètres. Le carburant prévu ne pouvant pas arrivera à temps pour la course, la série et donc aussi le pilote invité Neel Jani ne pourront malheureusement pas prendre le départ à Oberhallau.

A propos de la piste: la course d'Oberhallau fait partie des courses de côte les plus traditionnelles de Suisse. La première édition a eu lieu en 1923. La dernière course est pour l'instant celle de 2019 (vainqueur Eric Berguerand). Le parcours passe de 429 à 586 mètres au-dessus du niveau de la mer. La pente moyenne est de 5,2 %. Le tronçon le plus raide a une pente de 6,5 pour cent. La section la plus célèbre est le virage en épingle à cheveux, appelé «virage de Tarzan». Le record absolu de la piste est détenu par Berguerand en 1:08.00 min (= 158,82 km/h). La liste des autres records peut être consultée sur le site www.bergrennen-oberhallau.ch/dokumente/Rekorde.pdf

La course débutera le samedi 28 août, avec les entraînements à partir de 7h30. Le dimanche 29 août, les premières courses débuteront également à 7h30. La cérémonie de remise des prix est prévue à 17h30. Les billets peuvent être achetés UNIQUEMENT en ligne. Les enfants de moins de 16 ans n'auront pas besoin de billet. Sur place, les trois règles suivantes s'appliqueront: être testé, être vacciné ou avoir guéri du Covid 19.

Vous trouverez de plus amples informations sur la course de côte d'Oberhallau et sur les dispositions générales en rapport avec le COVID-19 sur le site www.bergrennen-oberhallau.ch

Dans quelques semaines, la prochaine course de l’autobau Championnat Suisse de Karting aura lieu.

La manifestation aura lieu les 24/25 septembre 2021 à Wohlen et depuis maintenant, il est possible de s’y inscrire via http://go4race.ch/

La clôture des inscriptions pour la cinquième course est fixée au 19.09.2021 à 24h00.

Sois de la partie et mesure-toi avec de nombreux autres pilotes pour remporter des victoires et des points !

Nous nous réjouissons de recevoir ton inscription à l’autobau Championnat Suisse de Karting et nous tenons avec plaisir à ta disposition pour tout renseignement complémentaire.

La quatrième manche du Championnat suisse de karting autobau du week-end passé à Levier, en France, n'a assurément pas manqué de diversité. D'une part au niveau de la météo et d'autre part en ce qui concerne les gagnants. Un champion est d'ores et déjà désigné, à savoir le nouveau et ancien champion KZ2 Nico Rohrbasser.

Ce week-end, le temps capricieux a assuré la diversité lors de l'avant-dernière manche du Championnat suisse de karting autobau à Levier, en France. Les quelques averses ont rendu les courses palpitantes le dimanche après-midi.

L'un des moments forts à cet égard a été la finale de la catégorie OK Juniors. Les douze pilotes ont abordé la course sur 20 tours avec des pneus pluie. Seuls cinq d'entre eux ont terminé. La performance de Jérôme Huber a été exceptionnelle. Le jeune homme de 14 ans originaire de Hütten dans le canton de Zurich ne s'est pas laissé décourager par les conditions précaires et a célébré sa deuxième victoire finale de la saison après deux secondes places dans les manches préliminaires et cela avec une avance incroyable de plus de 22 secondes sur le deuxième, Hector Gerling, et 24 secondes sur le troisième, Colin Würthenberger. À l'arrivée, le vainqueur du Team Kartbox.ch s'est contenté de dire: «En réalité, je n'aime pas du tout conduire sous la pluie. Mais dans la perspective du championnat, cette victoire est naturellement primordiale à mes yeux.» Huber a succédé à Elia Pappacena, qui était en tête du championnat jusqu'à présent. Après un détour dans le bac à gravier dans le premier virage, Pappacena a effectué une course remarquable pour rattraper son retard. Mais elle a pris fin six tours avant la fin en deuxième position dans le même lit de gravier. «J’avais la vitesse et j'étais confiant», a déclaré Pappacena, vainqueur de la deuxième course préliminaire. «Mais je ne m’étais pas concentré à cent pour cent sur ma course. Il se peut que ces erreurs m'aient coûté le championnat.» Huber et Pappacena aborderont maintenant en leaders la finale à Wohlen avec le même nombre de points. Le troisième au classement est Ethan Ischer avec un retard de 39 points sur le duo leader.

À propos de Wohlen et de titres de champion: chez les plus jeunes (Super Mini) et les plus rapides (KZ2), le champion est déjà connu ou presque. Dans les karts avec boîte de vitesse, Nico Rohrbasser a décroché la palme avec trois victoires. Le vétéran genevois a mis à profit toute son expérience dans des conditions humides et a remporté les 7e, 8e et 9e victoires de la saison KZ2 en cours. Avec une avance de 85 points, il ne pourra plus être rattrapé lors de la finale à Wohlen. Mais Rohrbasser n'a pas seulement été heureux de gagner de manière anticipée le championnat. Il a aussi été particulièrement fier de la performance de son protégé et coéquipier de Spirit, Nathan Neuhaus, qui a terminé 2e en finale. «Voir les jeunes faire de tels progrès me réjouit tout particulièrement», a déclaré Rohrbasser. Troisième et derrière le nouveau (et ancien) champion, qui a remporté le titre dans les karts dotés de boîtes à vitesses pour la troisième fois après 2020 et 2017, se trouvait Norick Lehner, qui a participé au Championnat suisse pour la première fois cette saison et s'est très bien débrouillé avec son nouveau châssis Birel.

Le champion chez les 8-12 ans est aussi quasiment désigné. Les pilotes dans la catégorie des Super Mini ont réalisé la plupart de leurs courses sur piste sèche. Mais le suspens n'a pas manqué ici non plus. Grâce à Elia Epifanio, la course pour le Championnat suisse dans la catégorie des plus jeunes est encore ouverte. Le leader Tiziano Kuzhnini a été à trois points de s'adjuger le titre à Levier. En d'autres termes: en finale, son retard sur le vainqueur Epifanio n’a été que de 47 millièmes. Ce dernier a déjà remporté la victoire lors de la première manche préliminaire. Epifanio, pilote d'Exprit, a fait le commentaire suivant: «Ce week-end s'est super bien passé. Maintenant, j'espère que ça se passera aussi bien à Wohlen.» Le mécontentement de Kuzhnini, qui a été battu de justesse, n’a été que de courte durée. Lors de la course à domicile à Wohlen, le pilote Spirit, qui a remporté neuf des douze courses cette année, devrait en effet aisément ramener les trois points qui lui manquent encore.

Savio Moccia et Kilian Streit se sont également livré un combat passionnant à Levier. Les deux pilotes bernois ont prouvé leur suprématie dans le X30 Challenge Switzerland lors de l'avant-dernière course en France, Streit remportant la première manche et Moccia s'imposant dans la deuxième manche et la finale. Dans les deux cas, Streit a toutefois talonné Moccia. Dans la deuxième manche, le rapide pilote Redspeed de Spirit Racing n'a manqué la victoire que de 53 millièmes. Dans le championnat, Moccia mène avant la finale à Wohlen avec 268 points contre 214 pour Streit. «Le plan de remporter plus de points que Kilian a bien fonctionné», constate Moccia. «Mais il a fallu que je me démène. Kilian était plus rapide sur le sec.» Les autres podiums en X30 sont allés à Nicolaj Sabo (1er préliminaire) et Valentin Senes (2e préliminaire et finale).

Dans la catégorie OK Senior également, aucun champion n'a encore été désigné. Cependant, tout porte à croire que Patrick Näscher ramènera le titre au Liechtenstein en 2021 après 2018. Le pilote de l'équipe de karting Meier a remporté la première manche préliminaire, mais a dû fournir un réel effort pour y parvenir. «Cesaretti et Mathur m’ont talonné pendant toute la course», dit Näscher. «Je ne pouvais pas aller plus vite, mais c'était heureusement suffisant pour les tenir à distance.» Dans la deuxième manche préliminaire, Näscher a dû se contenter de la deuxième place, derrière Lyon Mathur. Le pilote de Sarmenstorf a été également imbattable en finale. Mathur a gagné devant Antonio Lagrotteria et Samuel Sätteli. Cette saison, un trio qui n'est jusqu’à présent jamais monté ensemble sur le podium a donc figuré sur la photo des gagnants. Näscher n'était «que» cinquième dans la finale. «Nous avons prévu le réglage et la transmission pour des conditions de pluie et quand la piste s'est asséchée, nous n'avons malheureusement plus eu le temps de tout changer.» Le premier poursuivant de Näscher est maintenant Lyon Mathur (47 points de retard). Le vainqueur de Franciacorta, Lukas Muth, n'est plus que troisième. Son déficit devant Wohlen est de 67 points. Muth a fait le constat suivant: «Les choses ne se sont pas passées aussi bien qu'à Franciacorta, mais comme je l'ai déjà annoncé avant la course: Levier n'est pas mon circuit préféré.»

La catégorie KZ2 mise à part, le suspens persiste donc. Auto Sport Suisse et Kart Event Promotion, en tant qu'organisatrice du Championnat suisse de karting autobau, se réjouissent d’ores et déjà d’assister à la finale qui aura lieu à Wohlen le 25 septembre.

Vous trouverez de plus amples informations sur le Championnat suisse de karting autobau sur le site www.motorsport.ch/de/kartsport ou la page Facebook www.facebook.com/SchweizerKartMeisterschaft

Des podiums ont été décrochés au Mans, en DTM et à la course de côte d'Osnabrück : les Suisses ont une fois de plus fait la une des journaux internationaux ce week-end, même si certains d’entre eux nous ont réservé quelques déceptions.

La plus grande déception a été vécue par Louis Delétraz aux 24 heures du Mans. Le pilote genevois de l'équipe WRT était bien parti pour remporter la victoire en classe LMP2 lorsque le câble d'accélérateur s'est rompu dans le dernier tour (!). Delétraz a assisté à la scène dans les stands et a eu du mal à y croire. «Je suis sans voix», a déclaré Delétraz. «Pourquoi cela arrive nous? Pourquoi au dernier tour? Nous étions confortablement en tête – et puis il nous arrive une telle mésaventure! Ça fait tellement mal, mais je reviendrai!»

Une promesse qui s'applique également à Fabio Scherer. Le pilote d'Engelberg était en train de passer de la 12e place sur la grille de départ à la première place en LMP2 avec son équipe United Autosports lorsque l'alternateur a lâché à 5 heures du matin. Son équipe a passé deux heures dans les stands pour des réparations avant de pouvoir reprendre la course. Finalement, ils n'ont pas réussi à dépasser la 18e place.

Mais d'autres pilotes suisses sont en revanche bien montés sur le podium: Sébastien Buemi a terminé deuxième au classement général de la catégorie des Hypercars après trois victoires consécutives. Mais pour le pilote Toyota et ses deux coéquipiers, la course aurait déjà pu se terminer dans le premier virage après une collision et un tête-à-queue. «Je suis heureux d'avoir terminé deuxième. Et je suis également heureux de la victoire de nos coéquipiers. Ils la méritent après tant de malchance au Mans. Toute l'équipe Toyota a fait un travail énorme», a déclaré Buemi.

Esteban Garcia a lui aussi été satisfait. En tant que propriétaire et pilote à la fois de l'équipe Realracing, il était ravi de terminer troisième du sous-classement Pro-Am chez les voitures LMP2. Également sur le podium: Neel Jani. Le pilote du Seeland, vainqueur du Mans en 2016, a terminé troisième en LMGTE Pro sur sa Porsche d'usine. Dans la classe Am, Rahel Frey et ses coéquipiers ont pris une bonne neuvième place avec la Ferrari 488 GTE d'Iron Lynx – deux places devant Thomas Flohr.

Philip Ellis a également décroché un nouveau podium en DTM. Le pilote zougois de l'équipe Mercedes Winward Racing a terminé troisième après être parti deuxième. Dans la deuxième manche, il a été impliqué dans plusieurs accrochages en début de course et a dû abandonner la course. Pour Nico Müller, le quatrième week-end DTM s'est à nouveau terminé de manière plutôt décevante avec les positions 8 et 10. Samedi, le pilote bernois a progressé jusqu'à la 6e place après une belle chasse au rattrapage, mais dix secondes de pénalité l'ont fait reculer de deux positions. Au championnat, Ellis est en sixième position, Müller est neuvième.

Lucas Mauron a réalisé deux bonnes courses dans le Trophée DTM. Avec les positions 5 et 2, il a retrouvé sa force après des difficultés initiales cette saison. Comme le vainqueur sur Aston Martin dans la deuxième course était un invité, Mauron a même reçu le nombre complet de points. Les autres pilotes suisses du DTM Trophy ont été Yann Zimmer (15e/6e) et Miklas Born (18e/12e).

Les pilotes suisses ont également jubilé lors de la course de côte d'Osnabrück (Allemagne). Robin Faustini a célébré la quatrième place au classement général et la deuxième place dans les voitures de course lors de la première avec son nouveau Osella FA30. Joël Burgermeister s'est assuré la victoire de classe dans les voitures 2 litres en prenant la cinquième place au classement général. Pour Marcel Steiner, la première course de côte de 2021 s'est déjà terminée déjà samedi après une panne de moteur. Michel Zemp n'a quant à lui pas été autorisé à prendre le départ en raison d'un autocollant FIA non conforme...

Veuillez trouver ci-dessous un supplément à l'Annuaire Karting Suisse 2021, prescriptions Générales Groupe 3 (Super Mini), page 110 concernant le règlement pour les embrayages.

Ce supplément rentre en vigueur avec effet immédiat.

Le Championnat suisse de karting autobau se déroulera ce week-end sur le circuit d'Enclos à Levier, en France. Le titre de champion pourrait déjà être décroché lors de l'avant-dernière manche, du moins chez les Super Minis.

Après trois courses en Italie, la quatrième manche du Championnat suisse de karting autobau est prévue ce week-end à Levier (F). 80 pilotes se sont inscrits pour les cinq catégories. On va voir si lors de l'avant-dernière manche de la saison 2021, un titre sera déjà décerné. En tous les cas, dans la catégorie la plus jeune, les Super Minis, les dés pourraient déjà être jetés avant la grande finale à Wohlen le 25 septembre.

Ce week-end, 22 pilotes se battront à nouveau pour les places sur le podium et les points dans la catégorie des 8-12 ans. A Levier aussi, le grand favori des Super Minis sera le leader du classement général Tiziano Kuzhnini. Le jeune pilote Spirit du lac de Sempach a jusqu’ici dominé les championnats de karting dans sa catégorie. Il a remporté huit des neuf courses. Ce n'est qu'une seule fois (à 7 Laghi) que Kuzhnini a dû se contenter de la deuxième place dans l'une des manches. Mais son avance sur Elia Epifanio, deuxième, est déjà de 75 points. S'il réussit à quitter Levier dimanche soir avec une avance de 75 points (ou plus), il sera assuré de décrocher le titre de champion suisse et il pourra aborder la grande finale à Wohlen en toute tranquillité. «Je pense bien sûr au championnat», constate Kuzhnini. «Mais il va de soi que je veux gagner à nouveau à Levier et me retrouver tout en haut du podium.» Alors pour repousser la décision du titre, la concurrence devra redoubler d'efforts à Levier. Or les poursuivants ne manquent pas. En plus d'Epifanio, Dan Allemann, Matt Corbi, Chiara Bättig, Janik Brechbühl et Ben Ziegler ont également terminé dans le top 3 dans au moins une course cette saison.

Dans la catégorie du X30 Challenge Suisse aussi, un pilote est assez clairement en tête: Savio Moccia. Le champion en titre a une avance de 51 points sur le deuxième, Kilian Streit. Après deux week-ends de course parfaits à 7 Laghi, où Moccia a marqué le maximum de points (75 points à chaque fois), les choses ne se sont toutefois récemment pas aussi bien passées à Franciacorta pour le pilote de Lyss. Et pourtant, il a pu y accroître son avance au classement général. Moccia déclare: «Gagner le championnat est mon ambition prioritaire. Mais le plus important à Levier sera d'éviter un abandon. Mon objectif est que le dimanche soir, l'avance sur Kilian reste aussi grande qu'avant la course. Mais je pense que le championnat ne se décidera qu'à Wohlen, lors de la dernière course.» A côté de Streit, seul son coéquipier de Spirit, Nicolas Mühlebach, est encore dans la course au titre. Les autres concurrents X30 ont déjà plus de 100 points de retard sur Moccia.

Nicolas Rohrbasser prendra le départ de la course en KZ2 avec la même avance que Moccia. Le pilote genevois, qui a déjà décroché en 2020 le titre chez les karts à boîte de vitesse, a toujours terminé dans le top 3, sauf lors de la dernière course. Avec six victoires en neuf courses, il s'est également imposé dans sa catégorie. A Levier, Rohrbasser n'affrontera que six concurrents. Ivan Rechsteiner, en tant que premier poursuivant, a un atout dans la manche. A Franciacorta, le Tessinois a remporté pour la première fois de sa carrière une manche du Championnat suisse et cherchera également d'empêcher Rohrbasser de gagner à Levier. Il en va de même pour Tobias Widmer ainsi que pour Ethan Frigomosca et Sebastian Kraft, qui ont terminé respectivement deuxième et troisième aux côtés de Rechsteiner à Franciacorta. Norick Lehner fera son retour en KZ2 ce week-end. Lehner a été champion X30 en 2016 et a terminé à chaque fois huitième du championnat KZ2 en 2017/2018. «Ce week-end de course s’annonce à nouveau palpitant et cela notamment parce que le tracé de la piste à Levier est l'opposé de Franciacorta», déclare Rohrbasser. «Nous verrons bien si et le cas échéant de quelle manière la hiérarchie change sur une piste plus lente et plus sinueuse.»

Chez les OK Seniors, Patrick Näscher n'a «que» 35 points d'avance. Le deuxième dans cette catégorie est le coéquipier de Näscher, Alain Baeriswyl. Cependant, le pilote de Neuenegg dans le canton de Berne ne prendra pas le départ à Levier. C'est pourquoi Lukas Muth se glissera dans le rôle du poursuivant. Le Lucernois occupe la troisième place intermédiaire et a récemment fait un grand bond en avant à Franciacorta avec un week-end parfait et le score maximal de 75 points. «Levier n'est pas nécessairement l'une de mes pistes préférées et le temps y est toujours très particulier. Mais nous sommes certainement bien préparés, ce qui peut nous avantager», déclare Muth.

La lutte pour le titre dans la catégorie des OK Juniors est complètement ouverte. Elia Pappacena y est certes en tête depuis la première course, mais n'arrive pas à se défaire de la concurrence. L'avance de Pappacena sur Jérôme Huber, deuxième, n'est que de neuf points et Ethan Ischer, troisième, n'est lui aussi qu'à 19 points du premier. Il ne faudrait pas non plus oublier Gaspard Le Gallais. Le Genevois a déjà remporté une course préliminaire cette année et se classe régulièrement parmi les juniors les plus rapides. Pappacena s'attend en tous les cas à une compétition dont l’issue sera serrée. «A Levier, les dépassements ne sont pas aisés. C'est pourquoi il faut être très rapide dès le départ pour se créer une bonne position de départ pour la course», explique le jeune homme de 14 ans originaire de Rudolfstetten. Il y a également un retour dans la catégorie junior: Ekaterina Lüscher prendra le départ à Levier. Il sera intéressant de voir comment elle se comporte. La jeune Argovienne de 14 ans a terminé l’année passée deuxième dans la catégorie Junior.

À propos du circuit: Le circuit de Levier mesure 1176 mètres. De nombreux virages à droite et une légère descente alternent avec de courtes lignes droites. Les prévisions météorologiques promettent également de la variété. On annonce quelques gouttes de pluie pour dimanche. Cela promet une action supplémentaire, car la piste s'assèche généralement rapidement.

Vous trouverez de plus amples informations sur le Championnat suisse de karting autobau sur le site https://motorsport.ch/de/kartsport. Le chronométrage et le livetiming seront pris en charge par www.savoiechrono.com.

INDICATION IMPORTANTE: A cause du coronavirus, la quatrième manche du Championnat suisse de karting autobau se déroulera également à huis clos. Chaque pilote sera autorisé à emmener avec lui quatre personnes accompagnantes. Toutes les personnes présentes devront remplir une auto-déclaration et la remettre à leurarrivée sur la piste (cf. annexe). Les masques seront obligatoires pour toutes les personnes présentes sur le site. Lors de l'entrée en France, il faudra par ailleurs se conformer aux trois prescriptions suivantes: avoir été vacciné, testé ou avoir guéri du coronavirus.

Horaire
Dimanche 22 août
08.00-09.02 h, essais officiels
09.10-09.52 h, essais chronométrés à 6 minutes par catégorie
10.00-11.40 h, course 1
11.40-13.00 h, pause de midi
13.00-14.40 h, course 2
14.40-16.45 h, courses finales (la proclamation des résultats aura généralement lieu après les courses finales)

La 89e édition des 24 heures du Mans aura lieu ce week-end. Neuf Suisses sont sur la grille. Il pourrait y avoir une victoire suisse dans (presque) toutes les classes.

Il a fallu attendre longtemps avant qu'un Suisse puisse célébrer une victoire générale au Mans. En 2011, Marcel Fässler a réalisé cet exploit sur une Audi R18. Depuis lors, croyez-le ou non, la Suisse est la nation qui a remporté le plus de victoires. Si vous ajoutez la victoire de Fässler en 2011, vous obtenez sept victoires au classement général en dix ans! Fässler a gagné en 2012 et 2014, Neel Jani en 2016 et Sébastien Buemi en 2018, 2019 et 2020. Les pilotes allemands ont remporté six victoires au total au cours de la même période, la France cinq, la Nouvelle-Zélande quatre, le Japon trois, l'Espagne et la Grande-Bretagne deux chacun.

En 2021, lors de la 89e édition, la Suisse pourrait également ajouter une autre victoire au classement général du Mans aux livres d'histoire. Le leader du championnat du monde Sébastien Buemi vise une quatrième victoire en suite avec sa Toyota GR010 et ses coéquipiers Kazuki Nakajima et Brendon Hartley dans la Hyperclasse. Ses plus grands adversaires sont la voiture sœur avec Mike Conway, Kamui Kobayashi et José-Maria Lopez ainsi que la technologie, qui peut toujours vous laisser tomber dans une course de 24 heures. Les autres concurrents de la catégorie supérieure (Alpine et Glickenhaus) ne devraient pas constituer une menace pour Toyota.

Une victoire suisse est également en vue dans la catégorie LMP2 (25 voitures). Fabio Scherer et son équipe United Autosports ont remporté deux des trois courses de la saison. Lors du pré-test de dimanche dernier, la voiture portant le numéro 22 était à nouveau la plus rapide. Les autres pilotes suisses qui espèrent monter sur le podium sont Louis Delétraz (Team WRT), Simon Trummer (PR1 Motorsports Mathiasen) et Esteban Garcia (Realteam Racing).

La Suisse a également de grandes chances de gagner dans la LMGTE-Pro. Neel Jani conduit l'une des deux Porsche d'usine. Comme Scherer, le pilote bernois est monté sur la plus haute marche du podium lors des courses de Spa et de Monza et mène le classement général GT avec son coéquipier Kevin Estre.

Il y a également des pilotes suisses sur la grille de départ dans la classe amateur LMGTE. Rahel Frey (Iron Lynx), Thomas Flohr (AF Corse) et Rolf Ineichen (Herberth Motorsport).

Pour en savoir plus sur les 24 heures du Mans, consultez le site www.24h-lemans.com. La course sera diffusée en direct sur Eurosport et Nitro. Le départ est donné à 16 heures, heure locale, samedi.

Edoardo Mortara a remporté à la finale de la Formule E le titre de vice-champion. S’il n’avait pas été impliqué dans un accident au départ, le pilote genevois aurait même pu faire mieux encore…

La Formule E a vécu le week-end passé la finale sans doute la plus palpitante de son histoire. 14 pilotes ont encore pu espérer remporter le premier titre de champion du monde le dimanche lors de la dernière course à Berlin. Cinq parmi eux avaient même la possibilité de devenir champion du monde en Formule E par leurs propres moyens. Edoardo Mortara en faisait lui aussi partie. Le Genevois avait acquis une excellente position en remportant la deuxième place dans la course du samedi. Avec quatre points seulement de retard sur le leader Nyck de Vries, le pilote Venturi a pris le dimanche le départ de la course à partir de la onzième position – deux positions devant de Vries.

Le Nouveau Zélandais Mitch Evans avait les meilleures cartes en main pour remporter le titre. Lors d’un classement intermédiaire du Championnat du monde, il était certes deux points derrière Mortara, mais il a pris le départ en troisième position. Mais Evans s’est immobilisé au départ. Comme dans le chaos du départ, le champ de vision vers l’avant de Mortara était bouché, c’est précisément le candidat suisse au titre qui a embouti à pleine vitesse l’arrière de la Jaguar.

Mortara a subi lors de la collision (26g) une micro-fracture de la quatrième vertèbre, mais ne doit heureusement pas être opéré. «Après la formidable course du samedi, j’étais impatient de participer à la course d’aujourd’hui et je pense que nous avions de bonnes chances de remporter le championnat. Au départ, je n’ai malheureusement pas pu éviter Mitch Evans. Lorsqu’il a été dans mon champ de vision, il était trop tard pour réagir.» Petite consolation: en dépit de son accident, Mortara a été encore deuxième au classement général derrière le nouveau champion Nyck de Vries, à qui une huitième place a suffi pour remporter le tire. Le deuxième Suisse, Sébastien Buemi, a terminé la saison en remportant un 21e rang bien décevant. A Berlin aussi, le Vaudois n’a pas réussi à remporter des points avec les places 11 et 14.

Giorgio Maggi a vécu lui aussi lors de sa première dans la NASCAR Xfinity Series américaine un week-end qu’il n’est pas près d’oublier. Alors que ce pilote de Suisse centrale se battait encore pour trouver la bonne position du siège, il a manqué samedi la qualification (comme ses collègues d’équipe chez MBM). «J’ai fait de mon mieux, mais j’ai été quatre secondes inférieur au chrono de la pole-position», constate Maggi. «Pour pouvoir participer à la course, il me manquait une seconde.»

Un autre Suisse, Clément Piquerez, a quant à lui atteint son but. Le Jurassien voulait coûte que coûte arriver au but lors de sa première participation à une course du Championnat du monde. En tant que onzième dans sa catégorie (RC4) et 55e au classement général, ce pilote Citroën de trente ans y est parvenu.

La clôture des inscriptions (sous: www.go4race.ch) pour la troisième course les 21-22.08.2021 à Levier (FRA) est au 15.08.2021, 24h00.

Nous nous réjouissons de recevoir ton inscription à l’autobau Championnat Suisse de Karting 2021 et nous tenons avec plaisir à ta disposition pour tout renseignement complémentaire.

Le Jurassien Clément Piquerez s'offre un cadeau pour ses 30 ans: le pilote Citroën participera à sa première manche au cadre du WRC au Rallye d'Ypres.

A 30 ans, c'est là que la vie commence. Ce couplet légèrement modifié d'Udo Jürgens s'applique parfaitement à Clément Piquerez. Le pilote de rallye de Moutier réalise un rêve ce week-end. Pour la première fois de sa carrière, le Jurassien participera à une manche du championnat du monde des rallyes. Au Rallye d'Ypres en Belgique, Piquerez est au départ avec une Citroën DS3 et son frère Adrien comme co-pilote. Il admet qu'il est un peu nerveux. Jusqu'à présent, il n'a connu la scène WRC qu'en tant que spectateur lors du Rallye d'Alsace et du «Monte». «En faire partie maintenant est quelque chose de très spécial!»

Piquerez a piloté une Citroën C2 R2 dans les manches du championnat suisse des rallyes depuis 2018. Avant cela, il était au volant d'une Peugeot 106 S16. La victoire de classe en R2 au Rallye du Chablais de cette année a été l'un des plus grands succès de sa carrière jusqu'à présent. Alors qu'il était assis avec des amis, l'idée de participer à une course du WRC a surgi. «Je n'y ai pas beaucoup réfléchi», dit Piquerez, «j'ai spontanément accepté et j'ai réuni le budget.»

Piquerez a fait ses premières expériences avec sa nouvelle voiture lors des essais sur le circuit de Bresse. Il a également participé récemment au Rallye Régional de Franche-Comté, mais y a abandonné en raison d'un défaut mécanique. Piquerez a pu faire plus de kilomètres en Belgique en début de semaine. «La voiture est vraiment agréable à conduire», dit-il. «La confiance est là. Maintenant, il s'agit de trouver du temps partout où c'est possible.»

Piquerez a recueilli des conseils, également d'un point de vue logistique, auprès de son collègue jurassien Sacha Althaus et de sa co-pilote Lisiane Zbinden. «Nous sommes sur la route pendant une semaine avec dix personnes», dit Piquerez. «C'est nouveau pour moi. Je ne suis pas habitué à ça.»

Piquerez est le seul R3 à courir dans le peloton RC4 à Ypres. L'objectif est d'arriver. Auto Sport Suisse souhaite aux frères Piquerez beaucoup de succès et de plaisir!

Les organisateurs des courses du championnat suisse de slalom 2021 attendent avec des nouvelles bien différentes. Alors que le Slalom de Drognens (25 et 26 septembre 2021) doit être annulé malgré l'attente et les derniers développements, l'Equipe Bernoise organisera une double épreuve à Ambri.

«Malheureusement, dans les conditions actuelles, le Slalom de Drognens ne peut être organisé de manière raisonnable. Il y a trop de difficultés en ce qui concerne la situation épidémiologique, les coûts supplémentaires à prévoir (contrôles de sécurité, certificat, etc.) ainsi que le manque de revenus (spectateurs).» C'est ce qu'a déclaré le président du CO, Marc-André Bourdilloud, dans un communiqué de presse, pour justifier le report de l'événement à 2022.

L'Equipe Bernoise, quant à elle, a décidé d'organiser l'événement à Ambri (2 et 3 octobre 2021) en tant qu'événement double. Le samedi, tous les groupes (LOC à NAT) parcourront le parcours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le dimanche dans le sens des aiguilles d'une montre. Cela signifie que les participants auront non seulement l'occasion de courir deux fois, mais aussi de courir sur deux parcours différents.

Actuellement, il semble que le Championnat suisse de slalom 2021 puisse être classé avec 4 épreuves (Frauenfeld, 2 x Ambri, Bière).

En dehors du DTM, il ne s'est pas passé grand-chose le week-end dernier du point de vue du sport automobile. Découvrez les résultats des deux pilotes suisses Nico Müller et Philip Ellis dans le rapport du weekend.

Nico Müller a pu mettre un point d'exclamation sur le week-end à Zolder. Après un week-end plutôt faible au Lausitzring, il a cette fois manqué de peu le podium en prenant la quatrième place de la deuxième course.

«Je suis parti de la cinquième place, ce qui était une position de départ décente», dit Müller. «Après une période de voiture de sécurité, j'ai ensuite été poussé injustement par Mike Rockenfeller et j'ai perdu beaucoup de places en conséquence. Après cela, grâce à un bon rythme et à un arrêt au stand fort de mon équipe, j'ai pu me rapprocher à nouveau des leaders. Si la course avait duré quelques tours de plus, j'aurais peut-être même pu attaquer la troisième place. En fait, nous pouvons être raisonnablement satisfaits de la quatrième position, mais nous devons continuer à travailler. Alors nous pourrons bientôt nous battre à nouveau pour des victoires.»

Pour le vainqueur de Lausitz, Philip Ellis, le week-end de Zolder s'est soldé par une huitième et une seizième place. Dans la deuxième course, le pilote zougois a freiné brusquement dans le premier virage et a renversé un autre pilote. Un «drive-through» l'a fait reculer loin en arrière.

Au classement général, Ellis est passé de la troisième à la sixième place. Müller est neuvième.

Auto Sport Schweiz a annoncé fin juillet qu'il y aurait une surprise lors de la course de côte à Oberhallau. Maintenant le chat est sorti du sac. Le vainqueur du Mans, Neel Jani, pilotera une LMP3 avec e-fuel.

L'unique course de côte de Suisse, qui se déroule à Oberhallau fin août, a une attraction supplémentaire. Auto Sport Schweiz avait déjà parlé d'une surprise dans son dernier rapport sur la course de Klettgau. Maintenant, les organisateurs ont été autorisés à l'annoncer:

La cerise internationale sur le gâteau dans le champ de départ déjà réputé de 2021 est Neel Jani. Le pilote suisse d'usine Porsche, âgé de 37 ans, a remporté les légendaires 24 heures du Mans (F) en 2016. Il a également été pilote d'essai et de réserve en Formule 1 de 2003 à 2006. Son départ à Oberhallau est tout aussi unique que sa voiture de course: Jani conduit une voiture de course LMP3 (Le Mans Prototype) dans une nouvelle catégorie distincte. Il s'agit d'un essai pilote de Horag Racing dans lequel les voitures de course ne roulent pas avec de l'essence obtenue à partir de pétrole brut, mais avec un carburant artificiel créé en laboratoire à l'aide d'énergies renouvelables (eau, vent, soleil). Ces carburants électroniques sont neutres en CO2 et pourraient constituer à l'avenir une alternative écologique aux combustibles fossiles classiques, non seulement dans le domaine du sport automobile, mais aussi pour les voitures normales, la navigation et l'aviation.

Pour plus d'informations sur la course de montagne à Oberhallau, consultez le site www.bergrennen-oberhallau.ch

Les FIA Motorsport Games qui auraient dû se dérouler autour du Castellet (F) fin octobre, seront reportés à 2022 pour des raisons bien connus.

La deuxième édition des FIA Motorsport Games (après Rome 2019) n'aura pas lieu non plus cette année. C'est ce qu'a annoncé la FIA dans un communiqué de presse aujourd'hui.

Là on déclare: «A la lumière des défis posés par la pandémie de COVID-19 et en vue d’assurer la sécurité des concurrents, du personnel et de la communauté du sport automobile en général, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) et SRO Motorsport Group ont décidé que la deuxième édition des FIA Motorsport Games serait reportée à 2022.»

Les Jeux seront rattrapés en 2022 au même endroit (et à la même date, fin octobre). La date doit encore être approuvée par la fédération française FFSA et le Conseil mondial.

Un rêve devient réalité pour Giorgio Maggi. Dans une semaine, l'homme originaire de Suisse centrale prendra le départ de sa première course de NASCAR sur le sol américain. Aucun pilote suisse n'a jamais fait cela auparavant.

Giorgio Maggi en rêvait depuis des années. Aujourd'hui, son rêve devient réalité: le Lucernois d'Hergiswil fera ses débuts en NASCAR Xfinity Series le 14 août à Indianapolis dans une Toyota Supra de l'équipe Hezeberg. Il sera ainsi le premier Suisse à courir à ce niveau dans une série nationale NASCAR aux États-Unis.

Maggi prendra place dans son véhicule de 700 chevaux pour la première fois vendredi. Il devra ensuite se qualifier le samedi. «Il y a plus de voitures que de positions de départ», dit l'homme de la Suisse centrale. «Mais je pense que se qualifier devrait être faisable.»

Maggi ne dispose actuellement que d'une licence pour les circuits. Il doit d'abord «gagner» la licence pour les courses ovales. «L'objectif est de courir plus souvent dans la série Xfinity l'année prochaine», déclare Maggi. «Pour cela, je dois réaliser une bonne performance le week-end prochain – sans aucun incident.»

Deux semaines seulement après ses débuts en Xfinity Series, Maggi est de retour sur la grille de départ pour Hendriks Motorsport dans le championnat EuroNASCAR PRO. Lors de la course de Most (CZ), il veut récolter plus de points pour remonter de la huitième place intermédiaire.

Le premier Championnat suisse officiel des Swiss Simracing Series entame maintenant sa troisième saison. Un nouveau format, encore plus attractif, assurera le suspense jusqu'à la dernière course du championnat.

Le temps sera enfin venu le 1er septembre: les Swiss Simracing Series détermineront leur champion pour la troisième fois. Quelques innovations importantes attendent toutefois le champion en titre Thomas Schmid et ses concurrents. Le plus important est probablement que tous les participants devront se battre pour l'une des 24 places de départ en réalisant des chronos rapides pendant la phase de qualification, qui se déroulera du 1er au 25 septembre dans tous les lieux de Race-Centers.ch de Suisse. La participation à la phase de qualification coûte 60 francs suisses par tentative. Le début des inscriptions est fixé au lundi 2 août 2021 à partir de 10 heures. Sur le site www.simracingseries.ch, tous les pilotes doivent remplir un formulaire d'inscription correspondant.

Un maximum de quatre essais chronométrés de 30 minutes par participant est possible dans tous les centres. La course se déroulera sur le circuit du GP de Brands Hatch (GB). À l'issue de la phase de qualification, les douze meilleurs coureurs PRO et six AM (à partir de 45 ans) ainsi que les six dames les plus rapides seront qualifiés pour participer au Championnat suisse.

Au cours des quatre courses du championnat à venir, 24 pilotes masculins et féminins se disputeront les points importants du championnat. Tous les finalistes devront s’acquitter des frais d'inscription de 150 francs suisses. Dans chaque course, les points seront attribués selon le règlement de la FIA. Cela signifie que le vainqueur obtient 25 points et le onzième encore un point. Afin de garder la décision de l'attribution du titre ouverte jusqu'à la dernière course, les points seront attribués en double lors de la manifestation de fin de saison. En outre, trois points supplémentaires seront attribués pour la pole position et le meilleur temps de tour dans chaque course. Cela signifie que, idéalement, chaque pilote peut collecter un maximum de 31 points par course du championnat. Chaque pilote aura par ailleurs droit à un résultat à biffer sur les quatre courses du championnat qui comptent pour le classement. Si un pilote prend le départ de toutes les courses, le plus mauvais résultat sera annulé dans le classement final. Les trois premières courses du championnat se dérouleront dans deux centres de course (cf. l’encadré avec les dates), la quatrième course au Centre Porsche de Schlieren.

Chacune des courses du championnat, qui se dérouleront sur les circuits de Formule 1 actuels, comportera des essais libres, des qualifications et une course de 35 minutes. Les catégories AM et Ladies sont regroupées en un seul groupe de coureurs. La catégorie PRO effectuera ensuite sa course.

Afin de faire mieux connaître la discipline sportive de la simulation de courses à un public plus large, une course pour débutants sera organisée lors de toutes les manches du championnat. Pour un montant de 80 francs suisses, les amateurs de simulation de courses auront l'occasion de se mesurer avec la concurrence. Le vainqueur se qualifiera automatiquement pour l'épreuve finale au Centre Porsche de Schlieren.

Dates
1er-25 septembre, qualification (Brands Hatch), dans tous les www.race-centers.ch
2 octobre, course 1 (Barcelone), A Plus Simracing Lounge, Hinwil/ZH et Pole Position Lounge, Steinhausen/ZG
16 octobre, course 2 2 (Silverstone), RacingFuel Academy, Horgen/ZH et Racing Lounge, Pratteln/BS
30 octobre, course 3 (Monza), Züriring, Dietikon/ZH et Autovirtuell, Romanshorn/TG
20 novembre, course 4 (Spa-Francorchamps), Centre Porsche, Schlieren/ZH